CN114189834B - 一种轨道交通车地通信监管系统及方法 - Google Patents

一种轨道交通车地通信监管系统及方法 Download PDF

Info

Publication number
CN114189834B
CN114189834B CN202210143942.XA CN202210143942A CN114189834B CN 114189834 B CN114189834 B CN 114189834B CN 202210143942 A CN202210143942 A CN 202210143942A CN 114189834 B CN114189834 B CN 114189834B
Authority
CN
China
Prior art keywords
communication
performance data
module
vehicle
station
Prior art date
Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
Active
Application number
CN202210143942.XA
Other languages
English (en)
Other versions
CN114189834A (zh
Inventor
戚建淮
张莉
罗俊炘
宋晶
钟华
周杰
Current Assignee (The listed assignees may be inaccurate. Google has not performed a legal analysis and makes no representation or warranty as to the accuracy of the list.)
Chengdu Ether Node Technology Co ltd
Original Assignee
Chengdu Ether Node Technology Co ltd
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Chengdu Ether Node Technology Co ltd filed Critical Chengdu Ether Node Technology Co ltd
Priority to CN202210143942.XA priority Critical patent/CN114189834B/zh
Publication of CN114189834A publication Critical patent/CN114189834A/zh
Application granted granted Critical
Publication of CN114189834B publication Critical patent/CN114189834B/zh
Active legal-status Critical Current
Anticipated expiration legal-status Critical

Links

Images

Classifications

    • H—ELECTRICITY
    • H04—ELECTRIC COMMUNICATION TECHNIQUE
    • H04W—WIRELESS COMMUNICATION NETWORKS
    • H04W4/00—Services specially adapted for wireless communication networks; Facilities therefor
    • H04W4/30—Services specially adapted for particular environments, situations or purposes
    • H04W4/40—Services specially adapted for particular environments, situations or purposes for vehicles, e.g. vehicle-to-pedestrians [V2P]
    • H04W4/42—Services specially adapted for particular environments, situations or purposes for vehicles, e.g. vehicle-to-pedestrians [V2P] for mass transport vehicles, e.g. buses, trains or aircraft
    • H—ELECTRICITY
    • H04—ELECTRIC COMMUNICATION TECHNIQUE
    • H04W—WIRELESS COMMUNICATION NETWORKS
    • H04W24/00—Supervisory, monitoring or testing arrangements
    • H04W24/08—Testing, supervising or monitoring using real traffic
    • H—ELECTRICITY
    • H04—ELECTRIC COMMUNICATION TECHNIQUE
    • H04W—WIRELESS COMMUNICATION NETWORKS
    • H04W4/00—Services specially adapted for wireless communication networks; Facilities therefor
    • H04W4/30—Services specially adapted for particular environments, situations or purposes
    • H04W4/40—Services specially adapted for particular environments, situations or purposes for vehicles, e.g. vehicle-to-pedestrians [V2P]
    • H04W4/44—Services specially adapted for particular environments, situations or purposes for vehicles, e.g. vehicle-to-pedestrians [V2P] for communication between vehicles and infrastructures, e.g. vehicle-to-cloud [V2C] or vehicle-to-home [V2H]

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Computer Networks & Wireless Communication (AREA)
  • Signal Processing (AREA)
  • Aviation & Aerospace Engineering (AREA)
  • Small-Scale Networks (AREA)
  • Train Traffic Observation, Control, And Security (AREA)

Abstract

本发明公开了一种轨道交通车地通信监管系统及方法，系统车载单元，包括车载采集模块，用于采集车载通信模块处于发送和接收通信状态的通信性能数据；站点单元，包括站点采集模块，用于采集站点通信模块处于发送和接收通信状态的通信性能数据；站点监管模块，用于基于通信性能数据对站点通信模块的通信情况进行监控分析，及基于接收的所有车载通信模块的通信性能数据对各车载通信模块的通信情况进行监控分析；中心单元，包括中心监管模块，用于基于接收的所有站点通信模块的通信性能数据对各站点通信模块的通信情况进行监控分析，及基于接收的所有车载通信模块的通信性能数据对列车行驶过程中各车载通信模块的全链路通信情况进行监控分析。

Description

一种轨道交通车地通信监管系统及方法
技术领域
本发明涉及无线通信领域，具体是一种轨道交通车地通信监管系统及方法。
背景技术
轨道交通车地可靠良好通信是保障列车安全稳定运行的关键，因此对车地通信的监管十分重要。车地通信监管的一个实现方式是对实现轨道交通车地通信的车载无线设备和站点无线设备进行监管，目前对车载无线设备和站点无线设备的监管通常是实时性地故障监管，缺少对车载无线设备和站点无线设备的潜在异常和可疑通信状态的监管分析。
发明内容
本发明的目的在于解决现有技术的上述问题，提供了一种轨道交通车地通信监管系统及方法，本发明能够对车载通信模块和站点通信模块的通信性能数据进行多方位多角度的监控分析，有助于全面准确地发现车地通信中的异常和可疑情况。
第一方面，本发明提供了一种轨道交通车地通信监管方法，所述方法包括以下步骤：
S1，车载采集模块采集车载通信模块处于发送和接收两种通信状态的通信性能数据，并通过车载通信模块发送给站点通信模块；
S2，站点通信模块将接收的车载通信模块的通信性能数据发送给站点监管模块，站点采集模块采集站点通信模块处于发送和接收两种通信状态的通信性能数据并发送给站点监管模块；
S3，站点监管模块基于其站点通信模块的通信性能数据对其站点通信模块的通信情况进行监控分析，以及基于其站点通信模块接收的所有车载通信模块的通信性能数据对各车载通信模块的通信情况进行监控分析；
S4，站点监管模块将分析后的通信性能数据通过站点通信模块发送给中心通信模块；
S5，中心通信模块将接收到的通信性能数据发送给中心监管模块，中心监管模块基于所有站点通信模块的通信性能数据对各站点通信模块的通信情况进行监控分析，以及基于所有站点通信模块接收的所有车载通信模块的通信性能数据对列车行驶过程中各车载通信模块的全链路通信情况进行监控分析。
优选地，所述步骤S3中站点监管模块基于其站点通信模块的通信性能数据对其站点通信模块的通信情况进行监控分析具体包括以下步骤：将其站点通信模块两种通信状态的通信性能数据分别与对应两种通信状态设定的站端阈值数据对比，劣于站端阈值数据的通信性能数据判定为异常通信性能数据并进行标注，不劣于站端阈值数据的通信性能数据判定为正常通信性能数据并进行标注。
优选地，所述步骤S3中站点监管模块基于其站点通信模块的通信性能数据对站点通信模块的通信情况进行监控分析还包括以下步骤：对其站点通信模块两种通信状态的所有正常通信性能数据分别计算平均数据，将其站点通信模块的各个正常通信性能数据与对应的平均数据对比，劣于平均数据的正常通信性能数据判定为可疑通信性能数据并进行标注。
优选地，所述步骤S3中站点监管模块基于其站点通信模块接收的所有车载通信模块的通信性能数据对各车载通信模块的通信情况进行监控分析具体包括以下步骤：将其站点通信模块接收到的各车载通信模块的两种通信状态的通信性能数据分别与对应两种通信状态设定的车端阈值数据对比，劣于车端阈值数据的通信性能数据判定为异常通信性能数据并进行标注，不劣于车端阈值数据的通信性能数据判定为正常通信性能数据并进行标注。
优选地，所述步骤S3中站点监管模块基于其站点通信模块接收的所有车载通信模块的通信性能数据对各车载通信模块的通信情况进行监控分析还包括以下步骤：对其站点通信模块接收的所有车载通信模块的两种通信状态的正常通信性能数据分别计算平均数据，将其站点通信模块接收的各车载通信模块的正常通信性能数据与对应的平均数据进行对比，劣于平均数据的车载通信模块的正常通信性能数据判定为可疑通信性能数据并进行标注。
优选地，所述步骤S5中中心监管模块基于所有站点通信模块接收的所有车载通信模块的通信性能数据对列车行驶过程中各车载通信模块的全链路通信情况进行监控分析具体包括以下步骤：提取出同一个车载通信模块的同一种通信状态的所有正常通信性能数据计算平均数据，将同一个车载通信模块的同一种通信状态的各个正常通信性能数据与对应的平均数据对比，劣于平均数据的正常通信性能数据判定为可疑通信性能数据并进行标注。
优选地，所述步骤S5中中心监管模块基于所有站点通信模块的通信性能数据对各站点通信模块的通信情况进行监控分析具体包括以下步骤：提取出所有站点通信模块的同一种通信状态的正常通信性能数据计算平均数据，将各个站点通信模块同一种通信状态的正常通信性能数据与对应的平均数据对比，劣于平均数据的站点通信模块的正常通信性能数据判定为可疑通信性能数据并进行标注。
第二方面，本发明提供了一种轨道交通车地通信监管系统，所述系统包括：
车载单元，包括车载采集模块，用于采集车载通信模块处于发送和接收两种通信状态的通信性能数据；车载通信模块，用于与站点单元建立无线通信以向站点发送和接收数据；
站点单元，包括站点采集模块，用于采集站点通信模块处于发送和接收两种通信状态的通信性能数据；站点通信模块，用于与车载单元建立无线通信以向列车发送和接收数据，以及与中心单元建立通信以向管控中心发送和接收数据；站点监管模块，用于基于其站点通信模块的通信性能数据对其站点通信模块的通信情况进行监控分析，以及基于其站点通信模块接收的所有车载通信模块的通信性能数据对各车载通信模块的通信情况进行监控分析；
中心单元，包括中心通信模块，用于与站点单元建立通信以向站点发送和接收数据，以及向上位单元发送和接收数据；中心监管模块，用于基于所有站点通信模块的通信性能数据对各站点通信模块的通信情况进行监控分析，以及基于所有站点通信模块接收的所有车载通信模块的通信性能数据对列车行驶过程中各车载通信模块的全链路通信情况进行监控分析。
综上所述，本发明具有以下有益效果：在站点单元层面，通过设定阈值对比、同源数据纵向平均对比对站点通信模块通信性能数据进行异常和可疑分析；通过设定阈值对比、同类数据横向平均对比对站点单元接收的所有车载通信模块的通信性能数据进行异常和可疑分析，能够更加全面地发现自身站点通信模块、与其站点通信模块存在通信的各车载通信模块的通信异常和可疑情况。在中心单元层面，通过对同一个车载通信模块的同种通信状态的所有正常通信性能数据进行同源数据纵向平均对比，通过对同种通信状态的所有站点通信模块的正常通信性能数据进行同类数据横向平均对比，能够进一步发现车载通信模块通信全链路中的可疑情况、所有站点通信模块的通信可疑情况。本发明能够对车载通信模块和站点通信模块的通信性能数据进行多方位多角度的监控分析，有助于全面准确地发现车地通信中的异常和可疑情况。
本发明的附加方面和优点将在下面的描述中部分给出，部分将从下面的描述中变得明显，或通过本发明的实践了解到。
附图说明
为了更清楚地说明本发明实施例或现有技术中的技术方案和优点，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单的介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本发明的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其它附图。
图1为本发明一个具体实施例系统的单元模块框图。
图2为本发明一个具体实施例的方法流程图。
具体实施方式
为了使本发明实施例公开的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本发明实施例进行进一步详细说明。应当理解，此处描述的具体实施例仅仅用以解释本发明实施例，并不用于限定本发明实施例。基于本申请中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动的前提下所获得的所有其他实施例，都属于本申请保护的范围。所述实施例的示例在附图中示出，其中自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。
需要说明的是，术语“包括”和“具有”以及他们的任何变形，意图在于覆盖不排他的包含，例如，包含了一系列步骤或单元的过程、方法、系统、产品或服务器不必限于清楚地列出的那些步骤或单元，而是可包括没有清楚地列出的或对于这些过程、方法、产品或设备固有的其它步骤或单元。
第一方面，本发明提供了一种轨道交通车地通信监管方法，如图2所示，所述方法包括：
步骤S1，车载采集模块采集车载通信模块处于发送和接收两种通信状态的通信性能数据，并通过车载通信模块发送给站点通信模块；通信性能数据为带有时间戳和唯一模块标识的性能数据，可包括通信电平、通信速率、通信功率、信号强度等能表征通信质量的一种或多种性能参数。
步骤S2，站点通信模块将接收的车载通信模块的通信性能数据发送给站点监管模块，站点采集模块采集站点通信模块处于发送和接收两种通信状态的通信性能数据并发送给站点监管模块。
步骤S3，站点监管模块基于其站点通信模块的通信性能数据对其站点通信模块的通信情况进行监控分析，以及基于其站点通信模块接收的所有车载通信模块的通信性能数据对各车载通信模块的通信情况进行监控分析。
在本说明书的一些实施例中，所述站点监管模块基于其站点通信模块的通信性能数据对其站点通信模块的通信情况进行监控分析具体包括以下步骤：将其站点通信模块两种通信状态的通信性能数据分别与对应两种通信状态设定的站端阈值数据对比，劣于站端阈值数据的通信性能数据判定为异常通信性能数据并进行标注，不劣于站端阈值数据的通信性能数据判定为正常通信性能数据并进行标注。
进一步地，在本说明书的一些实施例中，所述站点监管模块基于其站点通信模块的通信性能数据对站点通信模块的通信情况进行监控分析还包括以下步骤：对其站点通信模块两种通信状态的所有正常通信性能数据分别计算平均数据，将其站点通信模块的各个正常通信性能数据与对应的平均数据对比，劣于平均数据的正常通信性能数据判定为可疑通信性能数据并进行标注。
站点监管模块通过设定阈值对比、同源数据纵向平均对比两个方面对自身站点单元两种通信状态的通信性能数据进行异常和可疑分析，能够在站点单元层面更加全面地发现自身站点通信模块两种通信状态的通信异常和可疑情况。
在本说明书的一些实施例中，所述站点监管模块基于其站点通信模块接收的所有车载通信模块的通信性能数据对各车载通信模块的通信情况进行监控分析具体包括以下步骤：将其站点通信模块接收到的各车载通信模块的两种通信状态的通信性能数据分别与对应两种通信状态设定的车端阈值数据对比，劣于车端阈值数据的通信性能数据判定为异常通信性能数据并进行标注，不劣于车端阈值数据的通信性能数据判定为正常通信性能数据并进行标注。
进一步地，在本说明书的一些实施例中，所述站点监管模块基于其站点通信模块接收的所有车载通信模块的通信性能数据对各车载通信模块的通信情况进行监控分析还包括以下步骤：对其站点通信模块接收的所有车载通信模块的两种通信状态的正常通信性能数据分别计算平均数据，将其站点通信模块接收的各车载通信模块的正常通信性能数据与对应的平均数据进行对比，劣于平均数据的车载通信模块的正常通信性能数据判定为可疑通信性能数据并进行标注。
站点监管模块通过设定阈值对比、同类数据横向平均对比两个方面对站点通信模块接收的所有车载通信模块的两种通信状态的通信性能数据进行异常和可疑分析，能够在站点单元层面更加全面地发现与该站点单元站点通信模块存在通信的各车载通信模块两种通信状态的通信异常和可疑情况。
步骤S4，站点监管模块将分析后的通信性能数据通过站点通信模块发送给中心通信模块。
步骤S5，中心通信模块将接收到的通信性能数据发送给中心监管模块，中心监管模块基于所有站点通信模块的通信性能数据对各站点通信模块的通信情况进行监控分析，以及基于所有站点通信模块接收的所有车载通信模块的通信性能数据对列车行驶过程中各车载通信模块的全链路通信情况进行监控分析。
在本说明书的一些实施例中，所述中心监管模块基于所有站点通信模块接收的所有车载通信模块的通信性能数据对列车行驶过程中各车载通信模块的全链路通信情况进行监控分析具体包括以下步骤：提取出同一个车载通信模块的同一种通信状态的所有正常通信性能数据计算平均数据，将同一个车载通信模块的同一种通信状态的各个正常通信性能数据与对应的平均数据对比，劣于平均数据的正常通信性能数据判定为可疑通信性能数据并进行标注。
列车行驶过程中，车载通信模块在若干个站点单元的站点通信模块之间切换进行通信，中心监管模块通过对不同站点单元的站点通信模块接收到的同一个车载通信模块的同种通信状态的所有正常通信性能数据进行同源数据纵向平均对比，来对单个车载通信模块同种通信状态全链路的正常通信性能数据作进一步可疑分析，以发现车载通信模块两种通信状态的通信全链路中的可疑情况。
在本说明书的一些实施例中，所述中心监管模块基于所有站点通信模块的通信性能数据对各站点通信模块的通信情况进行监控分析具体包括以下步骤：提取出所有站点通信模块的同一种通信状态的正常通信性能数据计算平均数据，将各个站点通信模块同一种通信状态的正常通信性能数据与对应的平均数据对比，劣于平均数据的站点通信模块的正常通信性能数据判定为可疑通信性能数据并进行标注。
中心监管模块通过对同种通信状态的所有站点通信模块的正常通信性能数据进行同类数据横向平均对比，来对站点通信模块的正常通信性能数据作进一步可疑分析，以进一步发现所有站点通信模块两种通信状态中的通信可疑情况。
需要说明的是，当通信性能数据包括多个性能参数时，阈值数据也包括对应的多个阈值，只要通信性能数据中存在一个性能参数差于对应阈值数据中对应的阈值时，就认为该通信性能数据劣于对应的阈值数据；只有通信性能数据中的多个性能参数均好于或等于对应阈值数据中对应的阈值时，才能认为该通信性能数据不劣于对应的阈值数据。
平均数据是对正常通信性能数据中的性能参数分别计算平均值而得到，只要正常通信性能数据中存在一个性能参数与其对应平均数据中对应的平均值之间存在差值或差值大于设定阈值时，就认为该正常通信性能数据劣于对应的平均数据。
本发明能够对车载通信模块和站点通信模块的通信性能数据进行多方位多角度的监控分析，有助于全面准确地发现车地通信中的异常和可疑情况。
为便于理解，下面对站点监管模块和中心监管模块的监控分析进行示例性说明。在本说明书的一些实施例中，通信性能数据包括通信功率和通信速率两个性能参数，站点通信模块为m个，车载通信模块为n个。
站点通信模块发送和接收状态的单条通信性能数据可分别表示为
Figure 990149DEST_PATH_IMAGE001
、
Figure 844841DEST_PATH_IMAGE002
，车载通信模块发送和接收状态的单条通信性能数据可分别表示为
Figure 110125DEST_PATH_IMAGE003
、
Figure 572331DEST_PATH_IMAGE004
，a∈(1,m)，b∈(1,n)。
Figure 716873DEST_PATH_IMAGE005
为时间戳，
Figure 47360DEST_PATH_IMAGE006
和
Figure 695379DEST_PATH_IMAGE007
分别为站点通信模块和车载通信模块的唯一模块标识，
Figure 246928DEST_PATH_IMAGE008
表示标识为
Figure 347608DEST_PATH_IMAGE006
的站点通信模块在时间
Figure 606420DEST_PATH_IMAGE005
的通信性能数据，
Figure 577787DEST_PATH_IMAGE009
表示标识为
Figure 571675DEST_PATH_IMAGE007
的车载通信模块在时间
Figure 690810DEST_PATH_IMAGE005
的通信性能数据。K1和K2分别表示发送和接收状态，
Figure 566362DEST_PATH_IMAGE010
表示
Figure 657814DEST_PATH_IMAGE005
时刻、
Figure 840182DEST_PATH_IMAGE006
标识的站点通信模块的通信功率，
Figure 915454DEST_PATH_IMAGE011
表示
Figure 516069DEST_PATH_IMAGE005
时刻、
Figure 196449DEST_PATH_IMAGE006
标识的站点通信模块的通信速率；
Figure 532140DEST_PATH_IMAGE012
表示
Figure 438916DEST_PATH_IMAGE005
时刻、
Figure 718588DEST_PATH_IMAGE007
标识的车载通信模块的通信功率，
Figure 378108DEST_PATH_IMAGE013
表示
Figure 616191DEST_PATH_IMAGE005
时刻、
Figure 928705DEST_PATH_IMAGE007
标识的车载通信模块的通信速率。
站端阈值数据包括发送和接收两种，分别表示为x1={p1,v1}和x1={p2,v2}，p1和p2分别表示通信状态为发送和接收时站点通信模块的通信功率阈值，v1和v2分别表示通信状态为发送和接收时站点通信模块的通信速率阈值。同样地，车端阈值数据包括发送和接收两种，分别表示为y1={p3,v3}和y2={p4,v4}，p3和p4分别表示通信状态为发送和接收时车载通信模块的通信功率阈值，v3和v4分别表示通信状态为发送时车载通信模块的通信速率阈值。
假设第a个站点监管模块接收到的其站点通信模块的发送和接收状态的通信性能数据分别为
Figure 684172DEST_PATH_IMAGE014
和
Figure 729357DEST_PATH_IMAGE015
条，接收到的单个车载通信模块的发送和接收状态的通信性能数据分别为
Figure 76025DEST_PATH_IMAGE016
和
Figure 616115DEST_PATH_IMAGE017
条。第a个站点监管模块将其站点通信模块的两种通信状态的通信性能数据分别与对应两种通信状态设定的站端阈值数据对比，即是将
Figure 378535DEST_PATH_IMAGE014
条数据分别与x1对比，将
Figure 153593DEST_PATH_IMAGE015
条数据分别与x2对比；第a个站点监管模块将接收到的各车载通信模块的两种通信状态的通信性能数据分别与对应两种通信状态设定的车端阈值数据对比，即是将
Figure 61375DEST_PATH_IMAGE018
条数据分别与y1对比，将
Figure 820252DEST_PATH_IMAGE019
条数据分别与y2对比。
当通信性能数据劣于对应的阈值数据时，通过在通信性能数据前添加异常标识来进行异常标注，站点通信模块和车载通信模块发送和接收状态的异常通信性能数据可分别表示为
Figure 773646DEST_PATH_IMAGE020
、
Figure 668790DEST_PATH_IMAGE021
、
Figure 419577DEST_PATH_IMAGE022
、
Figure 213220DEST_PATH_IMAGE023
，B为异常标识。相似地，站点通信模块和车载通信模块发送和接收状态的正常通信性能数据可分别表示为
Figure 301131DEST_PATH_IMAGE024
、
Figure 53711DEST_PATH_IMAGE025
、
Figure 319607DEST_PATH_IMAGE026
、
Figure 521918DEST_PATH_IMAGE027
，W为正常标识。
假设第a个站点监管模块进行异常分析后，得到的其站点通信模块的发送和接收状态的正常通信性能数据分别为
Figure 820045DEST_PATH_IMAGE028
和
Figure 548835DEST_PATH_IMAGE029
条，得到的其站点通信模块接收的单个车载通信模块的发送和接收状态的正常通信性能数据分别为
Figure 841757DEST_PATH_IMAGE030
和
Figure 62523DEST_PATH_IMAGE031
条。
第a个站点监管模块对其站点通信模块两种通信状态的所有正常通信性能数据分别计算平均数据，即是对
Figure 898761DEST_PATH_IMAGE028
条正常通信性能数据计算正常发送平均数据，对
Figure 685320DEST_PATH_IMAGE029
条正常通信性能数据计算正常接收平均数据。这里的正常发送平均数据和正常接收平均数据分别可表示为
Figure 951741DEST_PATH_IMAGE032
和
Figure 128645DEST_PATH_IMAGE033
，
Figure 316043DEST_PATH_IMAGE034
和
Figure 160371DEST_PATH_IMAGE035
分别表示发送状态的
Figure 594764DEST_PATH_IMAGE028
条正常通信性能数据的通信功率平均值和通信速率平均值，
Figure 607367DEST_PATH_IMAGE036
和
Figure 254249DEST_PATH_IMAGE037
分别表示接收状态的
Figure 812138DEST_PATH_IMAGE029
条正常通信性能数据的通信功率平均值和通信速率平均值。
第a个站点监管模块对其站点通信模块接收的所有车载通信模块的两种通信状态的正常通信性能数据分别计算平均数据，即是对
Figure 964902DEST_PATH_IMAGE038
条正常通信性能数据计算正常发送平均数据，对
Figure 381977DEST_PATH_IMAGE039
条正常通信性能数据计算正常接收平均数据。这里的正常发送平均数据和正常接收平均数据分别可表示为
Figure 428955DEST_PATH_IMAGE040
和
Figure 513455DEST_PATH_IMAGE041
，
Figure 289650DEST_PATH_IMAGE042
和
Figure 459600DEST_PATH_IMAGE043
分别表示
Figure 526913DEST_PATH_IMAGE038
条正常通信性能数据的通信功率平均值和通信速率平均值，
Figure 197410DEST_PATH_IMAGE044
和
Figure 941244DEST_PATH_IMAGE045
分别表示
Figure 677119DEST_PATH_IMAGE039
条正常通信性能数据的通信功率平均值和通信速率平均值。
当正常通信性能数据劣于对应的平均数据时，在正常性能数据前添加可疑标识来替换正常标识以进行可疑标注，站点通信模块和车载通信模块发送和接收状态的可疑通信性能数据可分别表示为
Figure 469494DEST_PATH_IMAGE046
、
Figure 325324DEST_PATH_IMAGE047
、
Figure 711830DEST_PATH_IMAGE048
、
Figure 669422DEST_PATH_IMAGE049
，S为可疑标识。
假设第a个站点监管模块进行可疑分析后，最终得到的其站点通信模块的发送和接收状态的正常通信性能数据分别为
Figure 265488DEST_PATH_IMAGE050
和
Figure 241404DEST_PATH_IMAGE051
条，得到的其站点通信模块接收的单个车载通信模块的发送和接收状态的正常通信性能数据分别为
Figure 795882DEST_PATH_IMAGE052
和
Figure 628053DEST_PATH_IMAGE053
条。
中心监管模块提取出同一个车载通信模块的同一种通信状态的所有正常通信性能数据计算平均数据，即是对
Figure 637597DEST_PATH_IMAGE054
条数据中
Figure 874543DEST_PATH_IMAGE007
相同的所有正常通信性能数据计算正常发送平均数据，对
Figure 927819DEST_PATH_IMAGE055
条数据中
Figure 328844DEST_PATH_IMAGE007
相同的所有正常通信性能数据计算正常接收平均数据。这里的正常发送平均数据和正常接收平均数据可采用与上述站点监管模块的正常通信性能数据的平均数据相似的表示方式，在此不再详细描述。
中心监管模块提取出所有站点通信模块的同一种通信状态的正常通信性能数据计算平均数据，即是对
Figure 532293DEST_PATH_IMAGE056
条正常通信性能数据计算正常发送平均数据，对
Figure 423413DEST_PATH_IMAGE057
条正常通信性能数据计算正常接收平均数据。这里的正常发送平均数据和正常接收平均数据可采用与上述站点监管模块的正常通信性能数据的平均数据相似的表示方式，在此不再详细描述。
第二方面，本发明提供了一种轨道交通车地通信监管系统，如图1所示，所述系统包括：
车载单元，包括车载采集模块，用于采集车载通信模块处于发送和接收两种通信状态的通信性能数据；车载通信模块，用于与站点单元建立无线通信以向站点发送和接收数据，车载通信模块可采用列车上现有的通信设备。
站点单元，包括站点采集模块，用于采集站点通信模块处于发送和接收两种通信状态的通信性能数据；站点通信模块，用于与车载单元建立无线通信以向列车发送和接收数据，以及与中心单元建立通信以向管控中心发送和接收数据，站点通信模块可采用轨旁基站或车站的通信设备；站点监管模块，用于基于其站点通信模块的通信性能数据对其站点通信模块的通信情况进行监控分析，以及基于其站点通信模块接收的所有车载通信模块的通信性能数据对各车载通信模块的通信情况进行监控分析。所述监控分析的具体方法在上述轨道交通车地通信监管系统的实施例中进行了具体描述，在此不再赘述。
中心单元，包括中心通信模块，用于与站点单元建立通信以向站点发送和接收数据，以及向上位单元发送和接收数据，中心通信模块可采用现有地面指挥中心的通信设备；中心监管模块，用于基于所有站点通信模块的通信性能数据对各站点通信模块的通信情况进行监控分析，以及基于所有站点通信模块接收的所有车载通信模块的通信性能数据对列车行驶过程中各车载通信模块的全链路通信情况进行监控分析。所述监控分析的具体方法在上述轨道交通车地通信监管系统的实施例中进行了具体描述，在此不再赘述。
需要说明的是：上述本发明实施例先后顺序仅仅为了描述，不代表实施例的优劣。且上述对本说明书特定实施例进行了描述，其它实施例在所附权利要求书的范围内。在一些情况下，在权利要求书中记载的动作或步骤可以按照不同于实施例中的顺序来执行并且仍然可以实现期望的结果。另外，在附图中描绘的过程不一定要求示出的特定顺序或者连续顺序才能实现期望的结果。在某些实施方式中，多任务处理和并行处理也是可以的或者可能是有利的。
本说明书中的各个实施例均采用递进的方式描述，各个实施例之间相同相似的部分互相参见即可，每个实施例重点说明的都是与其他实施例的不同之处。
本领域普通技术人员可以理解实现上述实施例的全部或部分步骤可以通过硬件来完成，也可以通过程序来指令相关的硬件完成。以上所述仅为本发明的较佳实施例，并不用以限制本发明，凡在本发明的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本发明的保护范围之内。

Claims (8)

1.一种轨道交通车地通信监管方法，其特征在于，包括以下步骤：
S1，车载采集模块采集车载通信模块处于发送和接收两种通信状态的通信性能数据，并通过车载通信模块发送给站点通信模块；
S2，站点通信模块将接收的车载通信模块的通信性能数据发送给站点监管模块，站点采集模块采集站点通信模块处于发送和接收两种通信状态的通信性能数据并发送给站点监管模块；
S3，站点监管模块基于其站点通信模块的通信性能数据对其站点通信模块的通信情况进行监控分析，以及基于其站点通信模块接收的所有车载通信模块的通信性能数据对各车载通信模块的通信情况进行监控分析；
S4，站点监管模块将分析后的通信性能数据通过站点通信模块发送给中心通信模块；
S5，中心通信模块将接收到的通信性能数据发送给中心监管模块，中心监管模块基于所有站点通信模块的通信性能数据对各站点通信模块的通信情况进行监控分析，以及基于所有站点通信模块接收的所有车载通信模块的通信性能数据对列车行驶过程中各车载通信模块的全链路通信情况进行监控分析。
2.根据权利要求1所述的一种轨道交通车地通信监管方法，其特征在于，所述步骤S3中站点监管模块基于其站点通信模块的通信性能数据对其站点通信模块的通信情况进行监控分析具体包括以下步骤：将其站点通信模块两种通信状态的通信性能数据分别与对应两种通信状态设定的站端阈值数据对比，劣于站端阈值数据的通信性能数据判定为异常通信性能数据并进行标注，不劣于站端阈值数据的通信性能数据判定为正常通信性能数据并进行标注。
3.根据权利要求2所述的一种轨道交通车地通信监管方法，其特征在于，所述步骤S3中站点监管模块基于其站点通信模块的通信性能数据对其站点通信模块的通信情况进行监控分析还包括以下步骤：对其站点通信模块两种通信状态的所有正常通信性能数据分别计算平均数据，将其站点通信模块的各个正常通信性能数据与对应的平均数据对比，劣于平均数据的正常通信性能数据判定为可疑通信性能数据并进行标注。
4.根据权利要求1所述的一种轨道交通车地通信监管方法，其特征在于，所述步骤S3中站点监管模块基于其站点通信模块接收的所有车载通信模块的通信性能数据对各车载通信模块的通信情况进行监控分析具体包括以下步骤：将其站点通信模块接收到的各车载通信模块的两种通信状态的通信性能数据分别与对应两种通信状态设定的车端阈值数据对比，劣于车端阈值数据的通信性能数据判定为异常通信性能数据并进行标注，不劣于车端阈值数据的通信性能数据判定为正常通信性能数据并进行标注。
5.根据权利要求4所述的一种轨道交通车地通信监管方法，其特征在于，所述步骤S3中站点监管模块基于其站点通信模块接收的所有车载通信模块的通信性能数据对各车载通信模块的通信情况进行监控分析还包括以下步骤：对其站点通信模块接收的所有车载通信模块的两种通信状态的正常通信性能数据分别计算平均数据，将其站点通信模块接收的各车载通信模块的正常通信性能数据与对应的平均数据进行对比，劣于平均数据的车载通信模块的正常通信性能数据判定为可疑通信性能数据并进行标注。
6.根据权利要求4或5所述的一种轨道交通车地通信监管方法，其特征在于，所述步骤S5中中心监管模块基于所有站点通信模块接收的所有车载通信模块的通信性能数据对列车行驶过程中各车载通信模块的全链路通信情况进行监控分析具体包括以下步骤：提取出同一个车载通信模块的同一种通信状态的所有正常通信性能数据计算平均数据，将同一个车载通信模块的同一种通信状态的各个正常通信性能数据与对应的平均数据对比，劣于平均数据的正常通信性能数据判定为可疑通信性能数据并进行标注。
7.根据权利要求2至5任一项所述的一种轨道交通车地通信监管方法，其特征在于，所述步骤S5中中心监管模块基于所有站点通信模块的通信性能数据对各站点通信模块的通信情况进行监控分析具体包括以下步骤：提取出所有站点通信模块的同一种通信状态的正常通信性能数据计算平均数据，将各个站点通信模块同一种通信状态的正常通信性能数据与对应的平均数据对比，劣于平均数据的站点通信模块的正常通信性能数据判定为可疑通信性能数据并进行标注。
8.一种轨道交通车地通信监管系统，其特征在于，包括：
车载单元，包括车载采集模块，用于采集车载通信模块处于发送和接收两种通信状态的通信性能数据；车载通信模块，用于与站点单元建立无线通信以向站点发送和接收数据；
站点单元，包括站点采集模块，用于采集站点通信模块处于发送和接收两种通信状态的通信性能数据；站点通信模块，用于与车载单元建立无线通信以向列车发送和接收数据，以及与中心单元建立通信以向管控中心发送和接收数据；站点监管模块，用于基于其站点通信模块的通信性能数据对其站点通信模块的通信情况进行监控分析，以及基于其站点通信模块接收的所有车载通信模块的通信性能数据对各车载通信模块的通信情况进行监控分析；
中心单元，包括中心通信模块，用于与站点单元建立通信以向站点发送和接收数据，以及向上位单元发送和接收数据；中心监管模块，用于基于所有站点通信模块的通信性能数据对各站点通信模块的通信情况进行监控分析，以及基于所有站点通信模块接收的所有车载通信模块的通信性能数据对列车行驶过程中各车载通信模块的全链路通信情况进行监控分析。
CN202210143942.XA 2022-02-17 2022-02-17 一种轨道交通车地通信监管系统及方法 Active CN114189834B (zh)

Priority Applications (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
CN202210143942.XA CN114189834B (zh) 2022-02-17 2022-02-17 一种轨道交通车地通信监管系统及方法

Applications Claiming Priority (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
CN202210143942.XA CN114189834B (zh) 2022-02-17 2022-02-17 一种轨道交通车地通信监管系统及方法

Publications (2)

Publication Number Publication Date
CN114189834A CN114189834A (zh) 2022-03-15
CN114189834B true CN114189834B (zh) 2022-04-19

Family

ID=80546086

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
CN202210143942.XA Active CN114189834B (zh) 2022-02-17 2022-02-17 一种轨道交通车地通信监管系统及方法

Country Status (1)

Country Link
CN (1) CN114189834B (zh)

Families Citing this family (1)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
CN114466393B (zh) * 2022-04-13 2022-07-12 深圳市永达电子信息股份有限公司 轨道交通车地通信潜在风险监测方法和系统

Citations (6)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
CN102340433A (zh) * 2011-09-28 2012-02-01 北京瑞航威尔科技有限公司 一种中心节点设备与实现方法
CN102547820A (zh) * 2012-02-14 2012-07-04 北京泰乐德信息技术有限公司 铁路信号的数据采集方法及系统
CN205792714U (zh) * 2016-05-09 2016-12-07 成都驰通数码系统有限公司 一种基于多级管理的广播电视发射平台监控管理系统
CN109922481A (zh) * 2017-12-12 2019-06-21 上海申通地铁集团有限公司 Fhss制式车地通信系统的性能测试方法和电子设备
CN110825801A (zh) * 2019-11-06 2020-02-21 卡斯柯信号(成都)有限公司 基于分布式架构的列车信号系统车载日志分析系统和方法
CN111899511A (zh) * 2020-08-03 2020-11-06 西南交通大学 一种共线线路avl数据的公交车到站时间预测方法

Family Cites Families (2)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
US20090227251A1 (en) * 2008-03-05 2009-09-10 Huawei Technologies Co., Inc. System and method for automatically monitoring and managing wireless network performance
US8442555B2 (en) * 2010-12-31 2013-05-14 Trimble Navigation Limited Fleet management system and method employing mobile device monitoring and research

Patent Citations (6)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
CN102340433A (zh) * 2011-09-28 2012-02-01 北京瑞航威尔科技有限公司 一种中心节点设备与实现方法
CN102547820A (zh) * 2012-02-14 2012-07-04 北京泰乐德信息技术有限公司 铁路信号的数据采集方法及系统
CN205792714U (zh) * 2016-05-09 2016-12-07 成都驰通数码系统有限公司 一种基于多级管理的广播电视发射平台监控管理系统
CN109922481A (zh) * 2017-12-12 2019-06-21 上海申通地铁集团有限公司 Fhss制式车地通信系统的性能测试方法和电子设备
CN110825801A (zh) * 2019-11-06 2020-02-21 卡斯柯信号(成都)有限公司 基于分布式架构的列车信号系统车载日志分析系统和方法
CN111899511A (zh) * 2020-08-03 2020-11-06 西南交通大学 一种共线线路avl数据的公交车到站时间预测方法

Non-Patent Citations (2)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Title
中国机车远程监测与诊断系统(CMD系统)总体方案研究;申瑞源等;《中国铁路》;20170315(第03期);全文 *
城市轨道交通车地通信综合承载系统(LTE-M)性能测试与分析;朱东飞等;《城市轨道交通研究》;20170510(第05期);全文 *

Also Published As

Publication number Publication date
CN114189834A (zh) 2022-03-15

Similar Documents

Publication Publication Date Title
CN106814726B (zh) 车载终端can信号自动化测试方法及装置、自动测试台架
CN103532738B (zh) 一种端口连接关系的确定方法及装置
US20140146687A1 (en) Method and apparatus for remotely locating wireless network fault
CN114189834B (zh) 一种轨道交通车地通信监管系统及方法
CN108401257B (zh) 一种铁路基站一体化监测系统
CN111077871B (zh) 一种铁路信号系统故障智能分析的平台
CN103957552B (zh) 提高自动气象站中数据通信可靠性的方法
US8818355B2 (en) Wireless cell monitoring method, its device, and its program
CN104504773A (zh) 一种机车运行状态数据的传输方法与装置
CN113900426B (zh) 一种基于5g+工业互联网的远程设备操控及故障诊断系统
CN114696900A (zh) 同缆同路由的检测方法、装置、设备及计算机存储介质
CN102904758B (zh) 一种矿用漏泄通信网络的通信故障检测方法
CN105024863A (zh) 网络告警的处理方法、告警服务器和网络告警处理系统
CN106776263A (zh) 一种机器人异常处理装置及方法
CN114466393B (zh) 轨道交通车地通信潜在风险监测方法和系统
CN105682131B (zh) 无线接入设备通信质量监测方法、系统、及监测设备
CN112787863B (zh) 一种远程运维安全通信的方法、装置及计算机可读存储介质
CN113013992B (zh) 一种保信主站功能监控方法及装置
CN103117888A (zh) 通过网络事件进行应用性能评估的方法、装置及系统
CN105292174A (zh) 一种基于信号特征的红外热轴音频通道故障诊断方法
CN111148067A (zh) 基于车联网的车辆状况监测方法、系统及计算机存储介质
CN115278583B (zh) 一种数字孪生的电网传感器故障恢复方法
CN117240738B (zh) 车载以太网的测试方法、装置、设备及存储介质
CN113792852B (zh) 基于并行神经网络的信号调制方式识别系统及识别方法
CN108173710A (zh) 一种变电站数据上报方法、装置及系统

Legal Events

Date Code Title Description
PB01 Publication
PB01 Publication
SE01 Entry into force of request for substantive examination
SE01 Entry into force of request for substantive examination
GR01 Patent grant
GR01 Patent grant