CN114164778A - 一种组装对接式立交桥降噪隔离声屏障 - Google Patents

Abstract

本发明涉及降噪屏障技术领域，且公开了一种组装对接式立交桥降噪隔离声屏障，包括底座，所述底座的顶部中轴处固定连接有屏障本体，所述屏障本体的右侧外表面固定连接有若干半圆管，所述半圆管的外表面开设有若干个降噪孔。该组装对接式立交桥降噪隔离声屏障，当车辆在其立交桥上高速行驶时，声音会通过S型曲形弹性板进行吸收，且由于S型曲形弹性板的形状可以对部分声音进行反射，进而达到降噪的目的，同时，由于车辆的高速行驶会使两侧有较强的风力，进而在风力作用下可以使S型曲形弹性板发生变形，进而在此变形效果下可以作用在内部的吸声腔的内部，进而对噪声进行抵消，进一步的增强该装置的降噪效果。

Description

一种组装对接式立交桥降噪隔离声屏障

技术领域

本发明涉及降噪屏障技术领域，具体为一种组装对接式立交桥降噪隔离声屏障。

背景技术

声屏障，主要用于公路、高速公路、高架复合道路和其它噪声源的隔声降噪。分为纯隔声的反射型声屏障，和吸声与隔声相结合的复合型声屏障，后者是更为有效的隔声方法。指的是为减轻行车噪声对附近居民的影响而设置在铁路和公路侧旁的墙式构造物。隔音墙也称为声屏障。在声源和接收者之间插入一个设施，使声波传播有一个显著的附加衰减，从而减弱接收者所在的一定区域内的噪声影响，这样的设施就称为声屏障。分为交通隔音屏障、设备噪音衰减隔音屏障、工业厂界隔音屏障、公路和高速公路上是使用各类型声屏障最多的地方。

但是现有的声屏障，其原理是在板上钻一定数量的孔，板后留有一定的空气层，使入射的声波产生共振吸收，从而达到吸声的效果，但是由于这些小孔的裸露，会使高速路上的大量杂质进入到屏障内部，进而可能影响到对声音的隔离效果。

发明内容

本发明的目的在于提供一种组装对接式立交桥降噪隔离声屏障，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本发明提供如下技术方案：一种组装对接式立交桥降噪隔离声屏障，包括底座，所述底座的顶部中轴处固定连接有屏障本体，所述屏障本体的右侧外表面固定连接有若干半圆管，所述半圆管的外表面开设有若干个降噪孔，每两个所述半圆管之间固定连接有S型曲形弹性板，所述S型曲形弹性板与屏障本体外表面设置有吸声腔，其中，所述S型曲形弹性板的材质为吸声材料。

优选的，所述底座的内部呈中空状，所述底座的内部中轴处固定连接有弧形弹性板，所述弧形弹性板的正上方开设有排污槽，所述排污槽分别贯穿底座的左右两侧外壁，其中，所述底座与屏障本体底部的右侧连接处连通设置。

优选的，所述屏障本体的底部中轴处铰接有两个清理板，两个所述清理板的外表面中轴处固定连接有拉伸簧，其中，所述拉伸簧远离清理板的一端与底座的底部外表面固定连接，两个所述清理板对称设置，两个所述清理板远离屏障本体的一端与弧形弹性板的外表面接触设置。

优选的，所述屏障本体的内部中轴处固定连接有S型曲形辅助弹性板，所述S型曲形辅助弹性板的左侧与屏障本体的内部形成气体腔。

优选的，所述屏障本体的右侧外表面开设有若干个滑槽，若干个所述滑槽分别正对着半圆管的中轴处设置，所述降噪孔的左右两侧分别滑动设置有滑杆，所述滑杆分别滑动设置在滑槽的内部并延伸至屏障本体的内部，所述滑杆的延伸部与S型曲形辅助弹性板的右侧外表面接触设置。

优选的，所述滑杆远离S型曲形辅助弹性板的一端固定连接有环形滑块，所述环形滑块的外表面与半圆管的内表面滑动设置，每两个所述环形滑块之间固定连接有辅助连接簧，所述半圆管的底侧开设有横槽。

优选的，所述S型曲形弹性板的上侧内部固定连接有曲板，所述曲板远离S型曲形弹性板的一端与屏障本体的外表面固定连接，所述曲板的顶部外表面固定连接有若干个升降板，若干个所述升降板分别滑动设置在横槽的内部，其中，所述升降板的侧壁中轴处正对着降噪孔。

优选的，所述升降板的中轴处铰接有弧形转动杆，所述弧形转动杆的外表面中轴处固定连接有辅助拉簧，所述辅助拉簧远离弧形转动杆的一端与屏障本体的外表面固定连接，其中，所述弧形转动杆的外表面与半圆管的内表面接触设置。

优选的，所述弧形转动杆远离升降板的一端固定连接有橡胶变形球，所述橡胶变形球滑动设置在降噪孔的内部。

与现有技术相比，本发明的有益效果是：

（1）、该组装对接式立交桥降噪隔离声屏障，当车辆在其立交桥上高速行驶时，声音会通过S型曲形弹性板进行吸收，且由于S型曲形弹性板的形状可以对部分声音进行反射，进而达到降噪的目的，同时，由于车辆的高速行驶会使两侧有较强的风力，进而在风力作用下可以使S型曲形弹性板发生变形，进而在此变形效果下可以作用在内部的吸声腔的内部，进而对噪声进行抵消，进一步的增强该装置的降噪效果。

（2）、该组装对接式立交桥降噪隔离声屏障，S型曲形弹性板的变形会挤压曲板，进而是曲板发生变形，在此作用下可以使升降板上下移动，以此可以使橡胶变形球移出降噪孔，降噪孔的裸露，会使部分噪声进入，以此可以增强该装置的降噪效果，同时，这样的设置可以防止在无车辆行驶时，降噪孔处于关闭状态，防止大量杂质进入到该装置的内部而影响该装置的使用效果。

（3）、该组装对接式立交桥降噪隔离声屏障，降噪孔的裸露，会使声音伴随着风力进入到半圆管的内部，进而在侧向风力的作用下可以使环形滑块在辅助连接簧和滑杆的作用下来回发生移动，进而可以对进入半圆管内部的杂质进行收集，防止其杂质大面积的散落在半圆管的内部而影响到降噪效果。

（4）、该组装对接式立交桥降噪隔离声屏障，滑杆的移动，会使S型曲形辅助弹性板在气体腔的作用下发生不规则变形，进而可以使噪音产生的能量进行转移，以此可以增强该装置的降噪效果，同时，由于S型曲形辅助弹性板的不规则形变，可以使其表面附着的杂质有一个抖动的效果，进而可以对S型曲形辅助弹性板的外表面进行清理，防止大量杂质存在而影响到该装置的降噪效果。

（5）、该组装对接式立交桥降噪隔离声屏障，当灰尘抖落在弧形弹性板上达到一定量时，在其重力挤压下，可以使弧形弹性板发生形变，进而其变形效果可以解除清理板的阻挡力，进而清理板在拉伸簧的作用下，可以发生转动，以此可以提高排污的速率。

附图说明

图1为本发明整体结构示意图；

图2为本发明整体结构剖视图；

图3为本发明图2中A的放大图；

图4为本发明S型曲形弹性板整体结构示意图；

图5为本发明环形滑块整体结构示意图；

图6为本发明升降板整体结构示意图。

图中：1、底座；11、屏障本体；12、半圆管；13、降噪孔；2、S型曲形弹性板；21、吸声腔；3、弧形弹性板；31、排污槽；32、清理板；33、拉伸簧；4、S型曲形辅助弹性板；41、气体腔；5、滑槽；51、滑杆；6、环形滑块；61、辅助连接簧；7、横槽；71、曲板；72、升降板；8、弧形转动杆；81、辅助拉簧；9、橡胶变形球。

具体实施方式

下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。

请参阅图1-6，本发明提供一种技术方案：一种组装对接式立交桥降噪隔离声屏障，包括底座1，这样设置的目的是为了便于支撑整个装置，底座1的顶部中轴处固定连接有屏障本体11，这样设置的目的是为了便于降噪，屏障本体11的右侧外表面固定连接有若干半圆管12，这样设置的目的是为了便于吸声，半圆管12的外表面开设有若干个降噪孔13，这样设置的目的是为了便于声音的进入，每两个半圆管12之间固定连接有S型曲形弹性板2，这样设置的目的是为了便于进一步降噪，S型曲形弹性板2与屏障本体11外表面设置有吸声腔21，这样设置的目的是为了便于对声音进行吸收，其中，S型曲形弹性板2的材质为吸声材料，这样设置的目的是为了便于吸声。

优选的，在本实施例中，为了便于排污，底座1的内部呈中空状，这样设置的目的是为了便于杂质的进入，底座1的内部中轴处固定连接有弧形弹性板3，这样设置的目的是为了便于排污，弧形弹性板3的正上方开设有排污槽31，这样设置的目的是为了便于杂质的出入，排污槽31分别贯穿底座1的左右两侧外壁，这样设置的目的是为了便于提高拍污的速率，其中，底座1与屏障本体11底部的右侧连接处连通设置，这样设置的目的是为了便于杂质的进入。

优选的，在本实施例中，为了便于对底座1的内部进行清理，屏障本体11的底部中轴处铰接有两个清理板32，这样设置的目的是为了便于清理板32的转动，两个清理板32的外表面中轴处固定连接有拉伸簧33，这样设置的目的是为了便于清理板32的快速复位，其中，拉伸簧33远离清理板32的一端与底座1的底部外表面固定连接，这样设置的目的是为了便于固定拉伸簧33，两个清理板32对称设置，这样设置的目的是为了便于清理板32的转动，两个清理板32远离屏障本体11的一端与弧形弹性板3的外表面接触设置，这样设置的目的是为了便于清理。

优选的，在本实施例中，为了便于进一步的对噪声进行吸收，屏障本体11的内部中轴处固定连接有S型曲形辅助弹性板4，这样设置的目的是为了便于利用风力进而是其发生形变，S型曲形辅助弹性板4的左侧与屏障本体11的内部形成气体腔41，这样设置的目的是为了便于S型曲形辅助弹性板4的变形。

优选的，在本实施例中，为了便于利用风力进而使滑杆进行滑动，屏障本体11的右侧外表面开设有若干个滑槽5，这样设置的目的是为了便于滑杆51的滑动，若干个滑槽5分别正对着半圆管12的中轴处设置，这样设置的目的是为了便于利用风力，降噪孔13的左右两侧分别滑动设置有滑杆51，这样设置目的是为了便于辅助连接环形滑块6，滑杆51分别滑动设置在滑槽5的内部并延伸至屏障本体11的内部，这样设置的目的是为了便于滑杆51的滑动，滑杆51的延伸部与S型曲形辅助弹性板4的右侧外表面接触设置，这样设置的目的是为了便于对S型曲形辅助弹性板4进行挤压。

优选的，在本实施例中，为了便于对半圆管12的内部进行清理，滑杆51远离S型曲形辅助弹性板4的一端固定连接有环形滑块6，这样设置的目的是为了便于环形滑块6的移动，环形滑块6的外表面与半圆管12的内表面滑动设置，这样设置的目的是为了便于对半圆管12的内部进行清理，每两个环形滑块6之间固定连接有辅助连接簧61，这样设置的目的是为了便于环形滑块6的快速复位，半圆管12的底侧开设有横槽7，这样设置的目的是为了便于升降板72的移动。

优选的，在本实施例中，为了便于利用S型曲形弹性板2的变形，S型曲形弹性板2的上侧内部固定连接有曲板71，这样设置的目的是为了板与S型曲形弹性板2的快速复位，曲板71远离S型曲形弹性板2的一端与屏障本体11的外表面固定连接，这样设置的目的是为了便于固定曲板71，曲板71的顶部外表面固定连接有若干个升降板72，这样设置的目的是为了便于利用升降板72的移动，若干个升降板72分别滑动设置在横槽7的内部，这样设置的目的是为了便于升降板72的移动，其中，升降板72的侧壁中轴处正对着降噪孔13，这样设置的目的是为了便于对降噪孔13进行阻挡。

优选的，在本实施例中，为了便于利用升降板72移动时的拉扯力，升降板72的中轴处铰接有弧形转动杆8，这样设置的目的是为了便于弧形转动杆8的转动，弧形转动杆8的外表面中轴处固定连接有辅助拉簧81，这样设置的目的是为了便于弧形转动杆8的快速复位，辅助拉簧81远离弧形转动杆8的一端与屏障本体11的外表面固定连接，这样设置的目的是为了便于固定辅助拉簧81，其中，弧形转动杆8的外表面与半圆管12的内表面接触设置，这样设置的目的是为了便于弧形转动杆8的转动。

优选的，在本实施例中，为了便于对降噪孔13进行阻挡，弧形转动杆8远离升降板72的一端固定连接有橡胶变形球9，这样设置的目的是为了便于利用橡胶变形球9的变形效果，橡胶变形球9滑动设置在降噪孔13的内部，这样设置的目的是为了便于橡胶变形球9的移动。

工作原理：

当车辆在其立交桥上高速行驶时，声音会通过S型曲形弹性板2进行吸收，且由于S型曲形弹性板2的形状可以对部分声音进行反射，进而达到降噪的目的，同时，由于车辆的高速行驶会使两侧有较强的风力，进而在风力作用下可以使S型曲形弹性板2发生变形，进而在此变形效果下可以作用在内部的吸声腔21的内部，进而对噪声进行抵消，进一步的增强该装置的降噪效果，其次，S型曲形弹性板2的变形会挤压曲板71，进而是曲板71发生变形，在此作用下可以使升降板72上下移动，以此可以使橡胶变形球9移出降噪孔13，降噪孔13的裸露，会使部分噪声进入，以此可以增强该装置的降噪效果，同时，这样的设置可以防止在无车辆行驶时，降噪孔13处于关闭状态，防止大量杂质进入到该装置的内部而影响该装置的使用效果。

同时，降噪孔13的裸露，会使声音伴随着风力进入到半圆管12的内部，进而在侧向风力的作用下可以使环形滑块6在辅助连接簧61和滑杆51的作用下来回发生移动，进而可以对进入半圆管12内部的杂质进行收集，防止其杂质大面积的散落在半圆管12的内部而影响到降噪效果，其次，滑杆51的移动，会使S型曲形辅助弹性板4在气体腔41的作用下发生不规则变形，进而可以使噪音产生的能量进行转移，以此可以增强该装置的降噪效果，同时，由于S型曲形辅助弹性板4的不规则形变，可以使其表面附着的杂质有一个抖动的效果，进而可以对S型曲形辅助弹性板4的外表面进行清理，防止大量杂质存在而影响到该装置的降噪效果，最后，当灰尘抖落在弧形弹性板3上达到一定量时，在其重力挤压下，可以使弧形弹性板3发生形变，进而其变形效果可以解除清理板32的阻挡力，进而清理板32在拉伸簧33的作用下，可以发生转动，以此可以提高排污的速率。

尽管已经示出和描述了本发明的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本发明的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本发明的范围由所附权利要求及其等同物限定。

Claims (9)

1.一种组装对接式立交桥降噪隔离声屏障，包括底座（1），其特征在于：所述底座（1）的顶部中轴处固定连接有屏障本体（11），所述屏障本体（11）的右侧外表面固定连接有若干半圆管（12），所述半圆管（12）的外表面开设有若干个降噪孔（13）；

每两个所述半圆管（12）之间固定连接有S型曲形弹性板（2），所述S型曲形弹性板（2）与屏障本体（11）外表面设置有吸声腔（21）；

其中，所述S型曲形弹性板（2）的材质为吸声材料。

2.根据权利要求1所述的一种组装对接式立交桥降噪隔离声屏障，其特征在于：所述底座（1）的内部呈中空状，所述底座（1）的内部中轴处固定连接有弧形弹性板（3），所述弧形弹性板（3）的正上方开设有排污槽（31），所述排污槽（31）分别贯穿底座（1）的左右两侧外壁；

其中，所述底座（1）与屏障本体（11）底部的右侧连接处连通设置。

3.根据权利要求2所述的一种组装对接式立交桥降噪隔离声屏障，其特征在于：所述屏障本体（11）的底部中轴处铰接有两个清理板（32），两个所述清理板（32）的外表面中轴处固定连接有拉伸簧（33）；

其中，所述拉伸簧（33）远离清理板（32）的一端与底座（1）的底部外表面固定连接，两个所述清理板（32）对称设置，两个所述清理板（32）远离屏障本体（11）的一端与弧形弹性板（3）的外表面接触设置。

4.根据权利要求3所述的一种组装对接式立交桥降噪隔离声屏障，其特征在于：所述屏障本体（11）的内部中轴处固定连接有S型曲形辅助弹性板（4），所述S型曲形辅助弹性板（4）的左侧与屏障本体（11）的内部形成气体腔（41）。

5.根据权利要求4所述的一种组装对接式立交桥降噪隔离声屏障，其特征在于：所述屏障本体（11）的右侧外表面开设有若干个滑槽（5），若干个所述滑槽（5）分别正对着半圆管（12）的中轴处设置；

所述降噪孔（13）的左右两侧分别滑动设置有滑杆（51），所述滑杆（51）分别滑动设置在滑槽（5）的内部并延伸至屏障本体（11）的内部，所述滑杆（51）的延伸部与S型曲形辅助弹性板（4）的右侧外表面接触设置。

6.根据权利要求5所述的一种组装对接式立交桥降噪隔离声屏障，其特征在于：所述滑杆（51）远离S型曲形辅助弹性板（4）的一端固定连接有环形滑块（6），所述环形滑块（6）的外表面与半圆管（12）的内表面滑动设置，每两个所述环形滑块（6）之间固定连接有辅助连接簧（61）；

所述半圆管（12）的底侧开设有横槽（7）。

7.根据权利要求6所述的一种组装对接式立交桥降噪隔离声屏障，其特征在于：所述S型曲形弹性板（2）的上侧内部固定连接有曲板（71），所述曲板（71）远离S型曲形弹性板（2）的一端与屏障本体（11）的外表面固定连接；

所述曲板（71）的顶部外表面固定连接有若干个升降板（72），若干个所述升降板（72）分别滑动设置在横槽（7）的内部；

其中，所述升降板（72）的侧壁中轴处正对着降噪孔（13）。

8.根据权利要求7所述的一种组装对接式立交桥降噪隔离声屏障，其特征在于：所述升降板（72）的中轴处铰接有弧形转动杆（8），所述弧形转动杆（8）的外表面中轴处固定连接有辅助拉簧（81），所述辅助拉簧（81）远离弧形转动杆（8）的一端与屏障本体（11）的外表面固定连接；

其中，所述弧形转动杆（8）的外表面与半圆管（12）的内表面接触设置。

9.根据权利要求8所述的一种组装对接式立交桥降噪隔离声屏障，其特征在于：所述弧形转动杆（8）远离升降板（72）的一端固定连接有橡胶变形球（9），所述橡胶变形球（9）滑动设置在降噪孔（13）的内部。

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