CN114164037A - 一种有缝钢管扩径润滑油 - Google Patents

Abstract

本发明提供一种有缝钢管扩径润滑油，涉及润滑油技术领域，所述一种有缝钢管扩径润滑油的制备材料是由蓖麻油、菜籽油、蓖麻油聚氧乙烯醚、极压润滑剂、合成酯、铜片腐蚀抑制剂、脂肪醇聚氧乙烯醚、粘度指数改进剂和降凝剂组成，且各材料成分如下，蓖麻油30‑50％、菜籽油20‑40％、蓖麻油聚氧乙烯醚25‑35％，本发明与传统的扩径润滑油配方相比，采用天然植物油及植物油基乳化剂，原料为可再生资源且易生物降解，符合国家环保政策要求。采用植物油配合合成酯复配，这样产品具有良好的润滑，提高加工光洁度，同时采用植物基乳化剂作为主乳化剂，让产品更容易清洗，因此后续清洗工序更加省时、省力，同时也环保易生物降解。

Description

一种有缝钢管扩径润滑油

技术领域

本发明涉及润滑油技术领域，尤其涉及一种有缝钢管扩径润滑油。

背景技术

近些年随着国内经济蓬勃发展，国家对石油相关产品的需求日益增加，因 此石油管道需求也是不断增加。而在有缝钢管在扩径的过程中，通常会在钢管 内壁喷淋一层润滑剂，以防止扩径工具与管壁之间产生干摩擦。早期扩径油技 术被国外垄断，而且价格高，提高生产成本。传统扩径油以矿物油为主体，为 石油产品，非再生资源，同时不易生物降解。同时在喷淋润滑油的过程中，由 于润滑油会随着温度变化而变化，当润滑剂在低温环境下时，会变得非常粘稠， 导致流动效率较慢，此时喷淋在钢管上的润滑剂，因流动速度缓慢，则会影响 到喷淋效率，同时低温的润滑剂十分粘稠，无法满足人们低温润滑的需要。

发明内容

本发明的目的是为了解决现有技术中存在的缺点，而提出的一种有缝钢管 扩径润滑油。

为了实现上述目的，本发明采用了如下技术方案：一种有缝钢管扩径润滑 油，所述一种有缝钢管扩径润滑油的制备材料是由蓖麻油、菜籽油、蓖麻油聚 氧乙烯醚、极压润滑剂、合成酯、铜片腐蚀抑制剂、脂肪醇聚氧乙烯醚、粘度 指数改进剂和降凝剂组成，且各材料成分如下，蓖麻油30-50％、菜籽油20-40％、 蓖麻油聚氧乙烯醚25-35％、极压润滑剂5-10％、合成酯8-15％、铜片腐蚀抑制剂 0.5-2％、脂肪醇聚氧乙烯醚5-10％、粘度指数改进剂2-6％、降凝剂0.5-1％。

为了提供良好极压润滑作用，本发明改进有，所述极压润滑剂为硫化猪油。

为了提供良好铜保护性，本发明改进有，所述铜片腐蚀抑制剂由苯并三氮 唑或其衍生物组成。

为了提升润滑效果，本发明改进有，所述合成酯为三羟基丙烷油酸酯、季 戊四醇酯、四聚蓖麻油酸酯的一种或多种。

为了将润滑油良好乳化，本发明改进有，所述脂肪醇聚氧乙烯醚为AEO-3 或AEO-9中一种或多种。

为了使润滑油在低温环境下正常使用，本发明改进有，所述粘度指数改进 剂为聚异丁烯或是丙二醇甲醚醋酸酯中的其中一种。

为了改进润滑油凝点，本发明改进有，所述降凝剂为聚甲基丙烯酸酯或是 烷基萘中的其中一种。

为了达到不同效果，本发明改进有，各材料成分如下，蓖麻油35％、菜籽油 25％、蓖麻油聚氧乙烯醚35％、极压润滑剂8％、合成酯10％、铜片腐蚀抑制剂1.5％、 脂肪醇聚氧乙烯醚6.5％、粘度指数改进剂8％、降凝剂0.88％。

为了达到不同效果，本发明改进有，各材料成分如下，蓖麻油45％、菜籽油 30％、蓖麻油聚氧乙烯醚28.5％、极压润滑剂5％、合成酯13.5％、铜片腐蚀抑制 剂2％、脂肪醇聚氧乙烯醚8.5％、粘度指数改进剂5.5％、降凝剂0.9％。

一种有缝钢管扩径润滑油的制备方法，包括以下步骤：

S1：搅拌，首先向搅拌器中加入蓖麻油、菜籽油、蓖麻油聚氧乙烯醚、极 压润滑剂、铜片腐蚀抑制剂、合成酯和脂肪醇聚氧乙烯醚，进行搅拌混合，同 时将搅拌器温度升至50-60℃，并搅拌至0.5-1h；

S2：调和，接着将搅拌器温度升至70-90℃，此时将粘度指数改进剂和降凝 剂加入到搅拌器中，搅拌0.5-1h，使基础油和添加剂完全均匀，并得到原料液；

S3：成型，最后将调和好的润滑油贮存在搅拌器中进行化验，化验合格后， 经过滤机过滤，使润滑油成型。

与现有技术相比，本发明的优点和积极效果在于，

本发明中，在传统的有缝钢管扩径润滑油配方的基础上，代替传统矿物油 本发明选用以植物油为主体以及主乳化剂为植物基乳化剂，均为可再生资源且 环保易生物降解，也具有良好润滑性，使加工出来产品光洁度高，同时使产品 具有良好的清洗性，便于后续工艺清洗，节约清洗时间和成本，提高生产效率。 增加了粘度指数改进剂和降凝剂，降低了润滑油的凝点，提高了润滑油的耐低 温和粘温性能，有效的缓解了润滑油在低温环境下凝结，从而导致流动缓慢的 情况，满足了人们低温润滑的需求，同时通过改进润滑油的粘度指数，降低了 润滑油在使用时的损耗，节约了生产成本，最终提高了润滑油的油品质量。

附图说明

图1为本发明提出一种有缝钢管扩径润滑油的制备流程示意图。

具体实施方式

为了能够更清楚地理解本发明的上述目的、特征和优点，下面结合附图和 实施例对本发明做进一步说明。需要说明的是，在不冲突的情况下，本申请的 实施例及实施例中的特征可以相互组合。

在下面的描述中阐述了很多具体细节以便于充分理解本发明，但是，本发 明还可以采用不同于在此描述的其他方式来实施，因此，本发明并不限于下面 公开说明书的具体实施例的限制。

请参阅图1，本发明提供一种技术方案：一种有缝钢管扩径润滑油，一种 有缝钢管扩径润滑油的制备材料是由蓖麻油、菜籽油、蓖麻油聚氧乙烯醚、 极压润滑剂、合成酯、铜片腐蚀抑制剂、脂肪醇聚氧乙烯醚、粘度指数改进 剂和降凝剂组成，且各材料成分如下，蓖麻油30-50％、菜籽油20-40％、蓖麻 油聚氧乙烯醚25-35％、极压润滑剂5-10％、合成酯8-15％、铜片腐蚀抑制剂 0.5-2％、脂肪醇聚氧乙烯醚5-10％、粘度指数改进剂3-10％、降凝剂0.86-0.9％， 其中蓖麻油和菜籽油为可再生植物油，同时可生物降解，符合国家环保政策 要求，蓖麻油和菜籽油也具有良好润滑，有助于极压润滑剂表现出良好润滑， 蓖麻油聚氧乙烯醚对蓖麻油和菜籽油等植物油具有良好相容性且对它们乳化 性较好，有助于体系乳化，便于清洗，挤压润滑剂提供良好极压润滑作用， 合成酯进一步提升润滑，铜片腐蚀抑制剂提供良好铜保护性，脂肪醇聚氧乙 烯醚具有良好乳化和清洗性能，配合蓖麻油聚氧乙烯醚，让产品具有更好清 洗性。

极压润滑剂为硫化猪油，硫化猪油是一款浅色、低气味的非活性硫化极压 抗磨剂，具有粘度大、黏附性好、油膜厚、抗磨性高的特点，适于在金属塑性 变形工艺作为主剂来调和高端冲压油、拉伸油，工业油品中适于调和导轨油， 其中硫化天然脂肪和酯类应用较为广泛，硫化产品的原料都是具有极性的物质， 极性对金属表面亲和力依有机取代基而定，极性依：烃、酯、醇、脂肪酸次序 增加，而在矿物油中的溶解度却以相同次序降低，所以硫化脂肪及脂类在实际 应用中多采用复配的方式使用，同时还可以解决油溶性和金属亲和性的矛盾。

铜片腐蚀抑制剂由苯并三氮唑或其衍生物组成，苯骈三氮唑是一种化学品， 有苯骈三氮唑含量高，杂质种类少的特点，无色针状结晶，微溶于冷水、乙醇、 乙醚，一般用于防锈油类产品中。

合成酯为三羟基丙烷油酸酯、季戊四醇酯、四聚蓖麻油酸酯的一种或多种， 三羟基丙烷油酸酯为白色片状结晶，其吸湿性约为甘油的50％，三羟甲基丙烷是 一种重要的精细化工产品，它是树脂行业常用的扩链剂，其熔点低，分子结构 中有3个羟甲基，可与有机酸反应生成单酯或多酯，与醛、酮反应生成缩醛、缩 酮，与二异氰酸酯反应生成氨基甲酸酯等，季戊四醇酯，属于多元醇类有机物， 呈白色结晶或粉末，易被一般有机酸酯化，大量用于涂料工业生产醇酸树脂， 一般用来合成高级润滑剂，四聚蓖麻油酸酯是蓖麻油酸分子间羧基和羟基反应 的产物，主要包括四聚蓖麻油酸酯、六聚蓖麻油酸酯等，聚蓖麻油酸酯具有独 特性能，安全，生物降解性好，同时对环境友好，是合适的润滑油加工用添加 剂。

脂肪醇聚氧乙烯醚为AEO-3或AEO-9中一种或多种，其中，AEO-3是脂肪醇聚 氧乙烯醚的一种，是脂肪醇与环氧乙烷缩合物，属于非离子表面活性剂，可作 为制作W/O型乳液的乳化剂，AEO-9则是天然脂肪醇与环氧乙烷加成物，具有良 好的乳化、去污、净洗等性能，同时脂肪醇聚氧乙烯醚分子中乙氧基数目可在 合成的过程中人为调整，故可制得一系列不同性能和用途的非离子表面活性剂， 脂肪醇聚氧乙烯醚是最重要的一类非离子表面活性剂，分子中的醚键不易被酸、 碱破坏，所以稳定性较高，水溶性较好，耐电解质，易于生物降解，泡沫小， 大量用于复配低泡液体洗涤剂。

粘度指数改进剂为聚异丁烯或是丙二醇甲醚醋酸酯中的其中一种，聚异丁 烯的突出特点之一是具有优异的气密性，由于两个取代甲基的存在，导致分子 链运动缓慢和自由体积小，因而产生低的扩散系数和气体渗透性，同时聚异丁 烯还具有良好的溶解性以及耐化学品性，丙二醇甲醚醋酸酯是一种高级溶剂， 其分子中既有醚键，又有羰基，羰基又形成了酯的结构，同时又含有烷基，在 同一分子中既有非极性部分，又有极性部分，这两部分的官能团既相互制约排 斥，又各自起到其固有的作用，因此，对非极性物质和极性物质都有一定的溶 解能力。

降凝剂为聚甲基丙烯酸酯或是烷基萘中的其中一种，润滑油的粘度随温度 变化而发生变化，尤其是大粘度润滑油的低温下的这种变化更为明显，对于小 粘度润滑油，虽然低温粘度较小，低温性良好，但高温粘度小，不能满足高温 的润滑需要，而大粘度油品，高温时粘度大，能满足高温润滑要求。

实施例一

各材料成分如下，蓖麻油35％、菜籽油25％、蓖麻油聚氧乙烯醚35％、极压润 滑剂8％、合成酯10％、铜片腐蚀抑制剂1.5％、脂肪醇聚氧乙烯醚6.5％、粘度指数 改进剂5％、降凝剂0.7％。

一种有缝钢管扩径润滑油的制备方法，包括以下步骤：

S1：搅拌，首先向搅拌器中加入蓖麻油、菜籽油、蓖麻油聚氧乙烯醚、极 压润滑剂、铜片腐蚀抑制剂、合成酯和脂肪醇聚氧乙烯醚，进行搅拌混合，同 时将搅拌器温度升至50℃，并搅拌至1h。

S2：调和，接着将搅拌器温度升至80℃，此时将粘度指数改进剂和降凝剂 加入到搅拌器中，搅拌0.6h，使基础油和添加剂完全均匀，并得到原料液。

S3：成型，最后将调和好的润滑油贮存在搅拌器中进行化验，化验合格后， 经过滤机过滤，使润滑油成型。

实施例二

各材料成分如下，蓖麻油45％、菜籽油30％、蓖麻油聚氧乙烯醚28.5％、极压 润滑剂5％、合成酯13.5％、铜片腐蚀抑制剂2％、脂肪醇聚氧乙烯醚8.5％、粘度指 数改进剂5.5％、降凝剂0.9％。

一种有缝钢管扩径润滑油的制备方法，包括以下步骤：

S1：搅拌，首先向搅拌器中加入蓖麻油、菜籽油、蓖麻油聚氧乙烯醚、极 压润滑剂、铜片腐蚀抑制剂、合成酯和脂肪醇聚氧乙烯醚，进行搅拌混合，同 时将搅拌器温度升至60℃，并搅拌至0.8h。

S2：调和，接着将搅拌器温度升至85℃，此时将粘度指数改进剂和降凝剂 加入到搅拌器中，搅拌1h，使基础油和添加剂完全均匀，并得到原料液。

S3：成型，最后将调和好的润滑油贮存在搅拌器中进行化验，化验合格后， 经过滤机过滤，使润滑油成型。

实施例三

各材料成分如下，蓖麻油50％、菜籽油35％、蓖麻油聚氧乙烯醚35％、极压润 滑剂7％、合成酯11％、铜片腐蚀抑制剂1.3％、脂肪醇聚氧乙烯醚9％、粘度指数改 进剂4.5％、降凝剂0.88％。

一种有缝钢管扩径润滑油的制备方法，包括以下步骤：

S1：搅拌，首先向搅拌器中加入蓖麻油、菜籽油、蓖麻油聚氧乙烯醚、极 压润滑剂、铜片腐蚀抑制剂、合成酯和脂肪醇聚氧乙烯醚，进行搅拌混合，同 时将搅拌器温度升至58℃，并搅拌至0.9h。

S2：调和，接着将搅拌器温度升至90℃，此时将粘度指数改进剂和降凝剂 加入到搅拌器中，搅拌0.8h，使基础油和添加剂完全均匀，并得到原料液。

S3：成型，最后将调和好的润滑油贮存在搅拌器中进行化验，化验合格后， 经过滤机过滤，使润滑油成型。

以上所述，仅是本发明的较佳实施例而已，并非是对本发明作其它形式的 限制，任何熟悉本专业的技术人员可能利用上述揭示的技术内容加以变更或改 型为等同变化的等效实施例应用于其它领域，但是凡是未脱离本发明技术方案 内容，依据本发明的技术实质对以上实施例所作的任何简单修改、等同变化与 改型，仍属于本发明技术方案的保护范围。

Claims (10)

1.一种有缝钢管扩径润滑油，其特征在于：所述一种有缝钢管扩径润滑油的制备材料是由蓖麻油、菜籽油、蓖麻油聚氧乙烯醚、极压润滑剂、合成酯、铜片腐蚀抑制剂、脂肪醇聚氧乙烯醚、粘度指数改进剂和降凝剂组成，且各材料成分如下，蓖麻油30-50％、菜籽油20-40％、蓖麻油聚氧乙烯醚25-35％、极压润滑剂5-10％、合成酯8-15％、铜片腐蚀抑制剂0.5-2％、脂肪醇聚氧乙烯醚5-10％、粘度指数改进剂2-6％、降凝剂0.5-1％。

2.根据权利要求1所述的一种有缝钢管扩径润滑油，其特征在于：所述极压润滑剂为硫化猪油。

3.根据权利要求1所述的一种有缝钢管扩径润滑油，其特征在于：所述铜片腐蚀抑制剂由苯并三氮唑或其衍生物组成。

4.根据权利要求1所述的一种有缝钢管扩径润滑油，其特征在于：所述合成酯为三羟基丙烷油酸酯、季戊四醇酯、四聚蓖麻油酸酯的一种或多种。

5.根据权利要求1所述的一种有缝钢管扩径润滑油，其特征在于：所述脂肪醇聚氧乙烯醚为AEO-3或AEO-9中一种或多种。

6.根据权利要求1所述的一种有缝钢管扩径润滑油，其特征在于：所述粘度指数改进剂为聚异丁烯或是丙二醇甲醚醋酸酯中的其中一种。

7.根据权利要求1所述的一种有缝钢管扩径润滑油，其特征在于：所述降凝剂为聚甲基丙烯酸酯或是烷基萘中的其中一种。

8.根据权利要求1所述的一种有缝钢管扩径润滑油，其特征在于：各材料成分如下，蓖麻油35％、菜籽油25％、蓖麻油聚氧乙烯醚35％、极压润滑剂8％、合成酯10％、铜片腐蚀抑制剂1.5％、脂肪醇聚氧乙烯醚6.5％、粘度指数改进剂8％、降凝剂0.88％。

9.根据权利要求1所述的一种有缝钢管扩径润滑油，其特征在于：各材料成分如下，蓖麻油45％、菜籽油30％、蓖麻油聚氧乙烯醚28.5％、极压润滑剂5％、合成酯13.5％、铜片腐蚀抑制剂2％、脂肪醇聚氧乙烯醚8.5％、粘度指数改进剂5.5％、降凝剂0.9％。

10.一种有缝钢管扩径润滑油的制备方法，其特征在于，包括以下步骤：

S1：搅拌，首先向搅拌器中加入蓖麻油、菜籽油、蓖麻油聚氧乙烯醚、极压润滑剂、铜片腐蚀抑制剂、合成酯和脂肪醇聚氧乙烯醚，进行搅拌混合，同时将搅拌器温度升至50-60℃，并搅拌至0.5-1h；

S2：调和，接着将搅拌器温度升至70-90℃，此时将粘度指数改进剂和降凝剂加入到搅拌器中，搅拌0.5-1h，使基础油和添加剂完全均匀，并得到原料液；

S3：成型，最后将调和好的润滑油贮存在搅拌器中进行化验，化验合格后，经过滤机过滤，使润滑油成型。

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