CN114163168A - 一种微表处混合料及其制备方法及微表处施工方法 - Google Patents

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Abstract

本申请涉及沥青路面养护的领域，具体公开了一种微表处混合料及其制备方法及微表处施工方法。一种微表处混合料包含以下重量份的组分：改性乳化沥青100～132份，矿料800～1200份，拌和用水90～100份，氧化聚乙烯蜡乳液24～36份，硅树脂聚醚乳液12～24份，合金粉末8～18份。本申请的微表处混合料可用于公路车辙修复，其具有减少公路再次出现车辙的情况，减少对填补效果的影响优点。

Description

一种微表处混合料及其制备方法及微表处施工方法
技术领域
本申请涉及沥青路面养护的领域，更具体地说，它涉及一种微表处混合料及其制备方法及微表处施工方法。
背景技术
公路沥青路面养护应按科学决策的工作制度与方法，选用技术、经济合理的沥青路面养护方案,并对养护工程进行合理设计，结合各地实际情况及沥青路面病害发展特点，在适宜时机采取性能可靠、适用耐久、易于实施的养护技术。
微表处技术是以微表处混合料为填补料、借助专用的摊铺设备进行施工的一种摊铺技术，在对公路车辙进行填补时，可以迅速恢复和改善原沥青路面的平整度，具有施工速度快和开放交通快的特点。
针对上述相关技术，发明人认为：现有微表处混合料抗车辙变形能力不足，使用微表处混合料填补后的公路容易再次出现车辙，从而导致填补效果不佳。
发明内容
为了减少公路再次出现车辙的情况，减少对填补效果的影响，本申请提供一种微表处混合料及其制备方法及微表处施工方法。
第一方面，本申请提供一种微表处混合料，采用如下的技术方案：
一种微表处混合料，包含以下重量份的组分：改性乳化沥青100～132份，矿料800～1200份，拌和用水90～100份，氧化聚乙烯蜡乳液24～36份，硅树脂聚醚乳液12～24份，合金粉末8～18份。
通过采用上述技术方案，微表处混合料中矿料起骨架作用，改性乳化沥青起黏结作用，在此过程中氧化聚乙烯蜡乳液与改性乳化沥青混合有效提高改性乳化沥青的乳化性能和黏结强度，提高微表处混合料的抗车辙变形能力，硅树脂聚醚乳液使氧化聚乙烯蜡乳液内的气泡排列紧密形成内层膜，合金粉末随氧化聚乙烯蜡乳液均匀混合于微表处混合料内，合金粉末均匀粘附于气泡膜上，从而对内层膜强度进行增强，有效提高微表处混合料的抗压强度，进一步提高微表处混合料的抗车辙变形能力，减少车辙再次出现的情况，减少对填补效果的影响。
优选的，所述改性乳化沥青包括水性环氧固化体系和SBR乳化沥青，所述水性环氧固化体系和SBR乳化沥青二者重量之比为1～5:50，水性环氧固化体系包括水性环氧树脂乳液和固化剂。
通过采用上述技术方案，水性环氧树脂乳液对SBR乳化沥青进行改性，加入固化剂后形成交联网络，从而有效提高SBR乳化沥青的黏结力，进而有效提高微表处混合料的致密性，提高微表处混合料的抗车辙变形能力。
优选的，所述水性环氧树脂乳液和固化剂二者重量之比为5:2。
通过采用上述技术方案，对水性环氧树脂乳液和固化剂加入比例进行选择，从而调整水性环氧树脂受固化剂作用下的固化速度，从而调整微表处混合料固结速度，以满足施工需求。
优选的，所述矿料由粗集料、细集料和水泥级配而成，所述粗集料、细集料和水泥三者重量之比为100:97:3。
通过采用上述技术方案，粗集料、细集料和水泥进行级配，从而更好地实现粗集料、细集料和水泥的均匀分布，形成均匀密实的表面层，从而有效提高微表处路面的抗车辙变形能力。
优选的，所述粗集料、细集料和水泥级配为低噪声级配。
通过采用上述技术方案，将粗集料、细集料和水泥三者按照低噪声级配进行混合配比，从而有效降低车辆行驶过程中的车内噪音。
优选的，所述合金粉末为钨钴类硬质合金粉末、钨钛钴类硬质合金粉末、钨钛钽类硬质合金粉末或钨钛铌类硬质合金粉末中的一种。
通过采用上述技术方案，选用硬质合金粉末对内层膜进行增强，从而有效提高内层膜强度，进而有效提高微表处混合料的抗压强度。
第二方面，本申请提供一种微表处混合料的制备方法，采用如下的技术方案：
一种微表处混合料的制备方法，包括以下步骤：将矿料和水搅拌均匀后加入改性乳化沥青继续搅拌，最后加入加固组分搅拌均匀制得微表处混合料。
通过采用上述技术方案，将矿料加水拌和后加入改性乳化沥青，搅拌过程中改性乳化沥青与矿料混合而对矿料进行黏结，最后加入加固组分进行进一步加强，从而制得微表处混合料，制备方法简单。
第三方面，本申请提供一种微表处施工方法，采用如下的技术方案：
一种微表处施工方法，包括以下步骤：S1、预处理：对旧路面进行清理，清除杂物和积水，在路面保持干燥的情况下进行施工；S2、封层：将微表处混合料摊铺于路面上形成薄层，薄层将车辙覆盖。
通过采用上述技术方案，使用微表处混合料对路面进行车辙进行修复，施工方式简单且施工速度快。
优选的，封层时采用分路段接缝的方式进行摊铺，接缝包括纵向接缝和横向接缝。
通过采用上述技术方案，分路段接缝摊铺时微表处混合料可分批次进行拌和，从而有效减少因微表处混合料长时间搅拌导致微表处混合料破乳的情况，减少对微表处混合料正常使用的影响。
优选的，所述封层步骤中，将填充的横断面中部进行加厚形成隆起。
通过采用上述技术方案，摊铺完成后的微表处路面受车辆碾压，车辙处受挤压下沉，隆起能抵消部分下沉，从而使路面保持一定平整度。
综上所述，本申请具有以下有益效果：
1、由于本申请采用氧化聚乙烯蜡乳液与改性乳化沥青混合有效提高改性乳化沥青的乳化性能和黏结强度，提高微表处混合料的抗车辙变形能力，硅树脂聚醚乳液使氧化聚乙烯蜡乳液内的气泡排列紧密形成内层膜，合金粉末随氧化聚乙烯蜡乳液均匀混合于微表处混合料内，合金粉末均匀粘附于气泡膜上，从而对内层膜强度进行增强，有效提高微表处混合料的抗压强度，进一步提高微表处混合料的抗车辙变形能力，减少车辙再次出现的情况，减少对填补效果的影响。
2、本申请中使用硬质合金粉末对内层膜进行增强，有效提高微表处混合料的抗压强度，同时在改性乳化沥青黏结作用下提高微表处混合料的抗车辙变形能力。
3、本申请中矿料进行低噪声级配降低噪声的同时，便于微表处混合料内缝隙填充，提高整体密实度，进而提高微表处路面抗车辙变形能力。
具体实施方式
本申请实施例中
环氧树脂、乳化剂为WH-W900乳化剂、纯净水、固化剂为T31固化剂、SBR乳化沥青均采购自市售；
粗集料选用粒径为2.36mm～9mm的碎石、细集料选用粒径为0.075mm～2.36mm的天然砂、水泥为硅酸盐水泥、拌和用水为饮用水；
氧化聚乙烯蜡乳液、硅树脂聚醚乳液、钨钴类硬质合金粉末、钨钛钴类硬质合金粉末、钨钛钽类硬质合金粉末、钨钛铌类硬质合金粉末均采购自市售。
以下结合实施例对本申请作进一步详细说明。
改性乳化沥青制备例
制备例1
S1、取100kg环氧树脂、15kg乳化剂和90kg纯净水混合搅拌均匀制得水性环氧树脂乳液；
S2、取100kgS1中制备的水性环氧树脂乳液和40kg固化剂混合搅拌均匀制得水性环氧固化体系；
S3、取2kgS2中制备的水性环氧固化体系与100kgSBR乳化沥青混合搅拌均匀制得改性乳化沥青。
制备例2
S1、取100kg环氧树脂、15kg乳化剂和90kg纯净水混合搅拌均匀制得水性环氧树脂乳液；
S2、取100kgS1中制备的水性环氧树脂乳液和40kg固化剂混合搅拌均匀制得水性环氧固化体系；
S3、取4kgS2中制备的水性环氧固化体系与100kgSBR乳化沥青混合搅拌均匀制得改性乳化沥青。
制备例3
S1、取100kg环氧树脂、15kg乳化剂和90kg纯净水混合搅拌均匀制得水性环氧树脂乳液；
S2、取100kgS1中制备的水性环氧树脂乳液和40kg固化剂混合搅拌均匀制得水性环氧固化体系；
S3、取6kgS2中制备的水性环氧固化体系与100kgSBR乳化沥青混合搅拌均匀制得改性乳化沥青。
制备例4
S1、取100kg环氧树脂、15kg乳化剂和90kg纯净水混合搅拌均匀制得水性环氧树脂乳液；
S2、取100kgS1中制备的水性环氧树脂乳液和40kg固化剂混合搅拌均匀制得水性环氧固化体系；
S3、取8kgS2中制备的水性环氧固化体系与100kgSBR乳化沥青混合搅拌均匀制得改性乳化沥青。
制备例5
S1、取100kg环氧树脂、15kg乳化剂和90kg纯净水混合搅拌均匀制得水性环氧树脂乳液；
S2、取100kgS1中制备的水性环氧树脂乳液和40kg固化剂混合搅拌均匀制得水性环氧固化体系；
S3、取10kgS2中制备的水性环氧固化体系与100kgSBR乳化沥青混合搅拌均匀制得改性乳化沥青。
矿料制备例
制备例6
粗集料粒径≥2.36mm，细集料粒径＜2.36mm，粗集料、细集料和水泥三者重量之比为25:24:1。
粗集料、细集料和水泥三者按低噪声级配为矿料，级配比例见表1。
表1 微表处矿料级配比例表
筛孔尺寸/mm 9 7 4.75 2.36 1.18 0.6 0.3 0.15 0.075
低噪声级配通过率/％ 100 94 82.5 50 38 26.5 19.5 11 7
实施例
实施例1
S1、取800kg按制备例6所制得的矿料与80kg拌和用水混合搅拌均匀；
S2、再加入100kg按制备例1所制得的改性乳化沥青混合搅拌均匀；
S3、再加入24kg氧化聚乙烯蜡乳液、12kg硅树脂聚醚乳液和8kg钨钴类硬质合金粉末搅拌混合均匀制得微表处混合料。
实施例2
S1、取1000kg按制备例6所制得的矿料与90kg拌和用水混合搅拌均匀；
S2、再加入100kg按制备例3所制得的改性乳化沥青混合搅拌均匀；
S3、再加入30kg氧化聚乙烯蜡乳液、18kg硅树脂聚醚乳液和13kg钨钴类硬质合金粉末搅拌混合均匀制得微表处混合料。
实施例3
S1、取1000kg按制备例6所制得的矿料与90kg拌和用水混合搅拌均匀；
S2、再加入116kg按制备例3所制得的改性乳化沥青混合搅拌均匀；
S3、再加入30kg氧化聚乙烯蜡乳液、18kg硅树脂聚醚乳液和13kg钨钴类硬质合金粉末搅拌混合均匀制得微表处混合料。
实施例4
S1、取1000kg按制备例6所制得的矿料与90kg拌和用水混合搅拌均匀；
S2、再加入132kg按制备例3所制得的改性乳化沥青混合搅拌均匀；
S3、再加入30kg氧化聚乙烯蜡乳液、18kg硅树脂聚醚乳液和13kg钨钴类硬质合金粉末搅拌混合均匀制得微表处混合料。
实施例5
S1、取800kg按制备例6所制得的矿料与90kg拌和用水混合搅拌均匀；
S2、再加入116kg按制备例3所制得的改性乳化沥青混合搅拌均匀；
S3、再加入30kg氧化聚乙烯蜡乳液、18kg硅树脂聚醚乳液和13kg钨钴类硬质合金粉末搅拌混合均匀制得微表处混合料。
实施例6
S1、取1200kg按制备例6所制得的矿料与90kg拌和用水混合搅拌均匀；
S2、再加入116kg按制备例3所制得的改性乳化沥青混合搅拌均匀；
S3、再加入30kg氧化聚乙烯蜡乳液、18kg硅树脂聚醚乳液和13kg钨钴类硬质合金粉末搅拌混合均匀制得微表处混合料。
实施例7
S1、取1000kg按制备例6所制得的矿料与80kg拌和用水混合搅拌均匀；
S2、再加入116kg按制备例3所制得的改性乳化沥青混合搅拌均匀；
S3、再加入30kg氧化聚乙烯蜡乳液、18kg硅树脂聚醚乳液和13kg钨钴类硬质合金粉末搅拌混合均匀制得微表处混合料。
实施例8
S1、取1000kg按制备例6所制得的矿料与100kg拌和用水混合搅拌均匀；
S2、再加入116kg按制备例3所制得的改性乳化沥青混合搅拌均匀；
S3、再加入30kg氧化聚乙烯蜡乳液、18kg硅树脂聚醚乳液和13kg钨钴类硬质合金粉末搅拌混合均匀制得微表处混合料。
实施例9
S1、取1000kg按制备例6所制得的矿料与90kg拌和用水混合搅拌均匀；
S2、再加入116kg按制备例1所制得的改性乳化沥青混合搅拌均匀；
S3、再加入30kg氧化聚乙烯蜡乳液、18kg硅树脂聚醚乳液和13kg钨钴类硬质合金粉末搅拌混合均匀制得微表处混合料。
实施例10
S1、取1000kg按制备例6所制得的矿料与90kg拌和用水混合搅拌均匀；
S2、再加入116kg按制备例2所制得的改性乳化沥青混合搅拌均匀；
S3、再加入30kg氧化聚乙烯蜡乳液、18kg硅树脂聚醚乳液和13kg钨钴类硬质合金粉末搅拌混合均匀制得微表处混合料。
实施例11
S1、取1000kg按制备例6所制得的矿料与90kg拌和用水混合搅拌均匀；
S2、再加入116kg按制备例4所制得的改性乳化沥青混合搅拌均匀；
S3、再加入30kg氧化聚乙烯蜡乳液、18kg硅树脂聚醚乳液和13kg钨钴类硬质合金粉末搅拌混合均匀制得微表处混合料。
实施例12
S1、取1000kg按制备例6所制得的矿料与90kg拌和用水混合搅拌均匀；
S2、再加入116kg按制备例5所制得的改性乳化沥青混合搅拌均匀；
S3、再加入30kg氧化聚乙烯蜡乳液、18kg硅树脂聚醚乳液和13kg钨钴类硬质合金粉末搅拌混合均匀制得微表处混合料。
实施例13
S1、取1000kg按制备例6所制得的矿料与90kg拌和用水混合搅拌均匀；
S2、再加入116kg按制备例3所制得的改性乳化沥青混合搅拌均匀；
S3、再加入24kg氧化聚乙烯蜡乳液、18kg硅树脂聚醚乳液和13kg钨钴类硬质合金粉末搅拌混合均匀制得微表处混合料。
实施例14
S1、取1000kg按制备例6所制得的矿料与90kg拌和用水混合搅拌均匀；
S2、再加入116kg按制备例3所制得的改性乳化沥青混合搅拌均匀；
S3、再加入36kg氧化聚乙烯蜡乳液、18kg硅树脂聚醚乳液和13kg钨钴类硬质合金粉末搅拌混合均匀制得微表处混合料。
实施例15
S1、取1000kg按制备例6所制得的矿料与90kg拌和用水混合搅拌均匀；
S2、再加入116kg按制备例3所制得的改性乳化沥青混合搅拌均匀；
S3、再加入30kg氧化聚乙烯蜡乳液、12kg硅树脂聚醚乳液和13kg钨钴类硬质合金粉末搅拌混合均匀制得微表处混合料。
实施例16
S1、取1000kg按制备例6所制得的矿料与90kg拌和用水混合搅拌均匀；
S2、再加入116kg按制备例3所制得的改性乳化沥青混合搅拌均匀；
S3、再加入30kg氧化聚乙烯蜡乳液、24kg硅树脂聚醚乳液和13kg钨钴类硬质合金粉末搅拌混合均匀制得微表处混合料。
实施例17
S1、取1000kg按制备例6所制得的矿料与90kg拌和用水混合搅拌均匀；
S2、再加入116kg按制备例3所制得的改性乳化沥青混合搅拌均匀；
S3、再加入30kg氧化聚乙烯蜡乳液、18kg硅树脂聚醚乳液和8kg钨钴类硬质合金粉末搅拌混合均匀制得微表处混合料。
实施例18
S1、取1000kg按制备例6所制得的矿料与90kg拌和用水混合搅拌均匀；
S2、再加入116kg按制备例3所制得的改性乳化沥青混合搅拌均匀；
S3、再加入30kg氧化聚乙烯蜡乳液、18kg硅树脂聚醚乳液和18kg钨钴类硬质合金粉末搅拌混合均匀制得微表处混合料。
实施例19
S1、取800kg按制备例6所制得的矿料与90kg拌和用水混合搅拌均匀；
S2、再加入92.8kg按制备例3所制得的改性乳化沥青混合搅拌均匀；
S3、再加入30kg氧化聚乙烯蜡乳液、18kg硅树脂聚醚乳液和13kg钨钴类硬质合金粉末搅拌混合均匀制得微表处混合料。
实施例20
S1、取800kg按制备例6所制得的矿料与90kg拌和用水混合搅拌均匀；
S2、再加入100kg按制备例3所制得的改性乳化沥青混合搅拌均匀；
S3、再加入30kg氧化聚乙烯蜡乳液、18kg硅树脂聚醚乳液和13kg钨钴类硬质合金粉末搅拌混合均匀制得微表处混合料。
实施例21
S1、取800kg按制备例6所制得的矿料与90kg拌和用水混合搅拌均匀；
S2、再加入132kg按制备例3所制得的改性乳化沥青混合搅拌均匀；
S3、再加入30kg氧化聚乙烯蜡乳液、18kg硅树脂聚醚乳液和13kg钨钴类硬质合金粉末搅拌混合均匀制得微表处混合料。
实施例22
S1、取1200kg按制备例6所制得的矿料与90kg拌和用水混合搅拌均匀；
S2、再加入100kg按制备例3所制得的改性乳化沥青混合搅拌均匀；
S3、再加入30kg氧化聚乙烯蜡乳液、18kg硅树脂聚醚乳液和13kg钨钴类硬质合金粉末搅拌混合均匀制得微表处混合料。
实施例23
S1、取1200kg按制备例6所制得的矿料与90kg拌和用水混合搅拌均匀；
S2、再加入132kg按制备例3所制得的改性乳化沥青混合搅拌均匀；
S3、再加入30kg氧化聚乙烯蜡乳液、18kg硅树脂聚醚乳液和13kg钨钴类硬质合金粉末搅拌混合均匀制得微表处混合料。
实施例24
S1、取1200kg按制备例6所制得的矿料与90kg拌和用水混合搅拌均匀；
S2、再加入139.2kg按制备例3所制得的改性乳化沥青混合搅拌均匀；
S3、再加入30kg氧化聚乙烯蜡乳液、18kg硅树脂聚醚乳液和13kg钨钴类硬质合金粉末搅拌混合均匀制得微表处混合料。
实施例25
S1、取1200kg按制备例6所制得的矿料与90kg拌和用水混合搅拌均匀；
S2、再加入132kg按制备例3所制得的改性乳化沥青混合搅拌均匀；
S3、再加入36kg氧化聚乙烯蜡乳液、24kg硅树脂聚醚乳液和18kg钨钴类硬质合金粉末搅拌混合均匀制得微表处混合料。
实施例26
S1、取1000kg按制备例6所制得的矿料与90kg拌和用水混合搅拌均匀；
S2、再加入116kg按制备例3所制得的改性乳化沥青混合搅拌均匀；
S3、再加入30kg氧化聚乙烯蜡乳液、18kg硅树脂聚醚乳液和13kg钨钛钴类硬质合金粉末搅拌混合均匀制得微表处混合料。
实施例27
S1、取1000kg按制备例6所制得的矿料与90kg拌和用水混合搅拌均匀；
S2、再加入116kg按制备例3所制得的改性乳化沥青混合搅拌均匀；
S3、再加入30kg氧化聚乙烯蜡乳液、18kg硅树脂聚醚乳液和13kg钨钛钽类硬质合金粉末搅拌混合均匀制得微表处混合料。
实施例28
S1、取1000kg按制备例6所制得的矿料与90kg拌和用水混合搅拌均匀；
S2、再加入116kg按制备例3所制得的改性乳化沥青混合搅拌均匀；
S3、再加入30kg氧化聚乙烯蜡乳液、18kg硅树脂聚醚乳液和13kg钨钛铌类硬质合金粉末搅拌混合均匀制得微表处混合料。
实施例29
本实施例公开一种微表处施工方法，包括以下步骤：
S1、对旧路面进行清理，清除杂物和积水，在路面保持干燥的情况下进行施工，对路面上宽度大于5mm的裂缝进行灌缝处理；
S2、将微表处混合料摊铺于路面上形成薄层，薄层将车辙覆盖，微表处混合料填充车辙深度小于15mm，当车辙深度为15mm到25mm之间时，应当采用双层微表处混合料填充的方式，当车辙深度大于25mm时，应将路面进行破碎重新铺设再摊铺一层微表处混合料。
实施例30
本实施例公开一种微表处施工方法，包括以下步骤：
S1、对旧路面进行清理，清除杂物和积水，在路面保持干燥的情况下进行施工，对路面上宽度大于5mm的裂缝进行灌缝处理；
S2、将粗集料、细集料、水泥、拌和用水、水性环氧树脂乳液、固化剂、SBR乳化沥青、氧化聚乙烯蜡乳液、硅树脂聚醚乳液和钨钴类硬质合金粉末现场拌和均匀制得微表处混合料；S3、将微表处混合料边拌和、边摊铺于路面上形成薄层，薄层将车辙覆盖，微表处混合料填充车辙深度小于15mm，当车辙深度为15mm到25mm之间时，应当采用双层微表处混合料填充的方式，当车辙深度大于25mm时，应将路面进行破碎重新铺设再摊铺一层微表处混合料；
S4、将需填充路面采用分路段接缝的方式进行摊铺，接缝包括纵向接缝和横向接缝，纵向接缝采用搭接缝的方式，横向接缝采用对接缝的方式；
S5、调整摊铺厚度，使填充层横断面的中部隆起5mm。
表2 实施例1～28原料表
Figure BDA0003378731200000111
对比例
对比例1
与实施例3不同之处在于，将116kg改性乳化沥青更换为116kg SBR乳化沥青。
对比例2
与实施例3不同之处在于，将13kg钨钴类硬质合金粉末更换为13kg铁粉。
对比例3
S1、取1000kg按制备例6所制得的矿料与90kg拌和用水混合搅拌均匀；
S2、再加入116kg按制备例3所制得的改性乳化沥青混合搅拌均匀；
S3、再加入30kg氧化聚乙烯蜡乳液和18kg硅树脂聚醚乳液搅拌混合均匀制得微表处混合料。
对比例4
S1、取1000kg按制备例6所制得的矿料与90kg拌和用水混合搅拌均匀；
S2、再加入116kg按制备例3所制得的改性乳化沥青混合搅拌均匀；
S3、再加入30kg氧化聚乙烯蜡乳液和13kg钨钴类硬质合金粉末搅拌混合均匀制得微表处混合料。
对比例5
S1、取1000kg按制备例6所制得的矿料与90kg拌和用水混合搅拌均匀；
S2、再加入116kg按制备例3所制得的改性乳化沥青混合搅拌均匀；
S3、再加入18kg硅树脂聚醚乳液和13kg钨钴类硬质合金粉末搅拌混合均匀制得微表处混合料。
对比例6
S1、取1000kg按制备例6所制得的矿料与90kg拌和用水混合搅拌均匀；
S2、再加入116kg按制备例3所制得的改性乳化沥青混合搅拌均匀；
S3、再加入30kg氧化聚乙烯蜡乳液搅拌混合均匀制得微表处混合料。
对比例7
S1、取1000kg按制备例6所制得的矿料与90kg拌和用水混合搅拌均匀；
S2、再加入116kg按制备例3所制得的改性乳化沥青混合搅拌均匀；
S3、再加入18kg硅树脂聚醚乳液搅拌混合均匀制得微表处混合料。
对比例8
S1、取1000kg按制备例6所制得的矿料与90kg拌和用水混合搅拌均匀；
S2、再加入116kg按制备例3所制得的改性乳化沥青混合搅拌均匀；
S3、再加入13kg钨钴类硬质合金粉末搅拌混合均匀制得微表处混合料。
对比例9
S1、取1000kg按制备例6所制得的矿料与90kg拌和用水混合搅拌均匀；
S2、再加入116kg按制备例3所制得的改性乳化沥青混合搅拌均匀制得微表处混合料。
对比例10
S1、取1000kg按制备例6所制得的矿料与90kg拌和用水混合搅拌均匀；
S2、再加入50kg按制备例3所制得的改性乳化沥青混合搅拌均匀；
S3、再加入30kg氧化聚乙烯蜡乳液、18kg硅树脂聚醚乳液、13kg钨钴类硬质合金粉末搅拌混合均匀制得微表处混合料。
对比例11
S1、取1000kg按制备例6所制得的矿料与90kg拌和用水混合搅拌均匀；
S2、再加入200kg按制备例3所制得的改性乳化沥青混合搅拌均匀；
S3、再加入30kg氧化聚乙烯蜡乳液、18kg硅树脂聚醚乳液、13kg钨钴类硬质合金粉末搅拌混合均匀制得微表处混合料。
表3 对比例1～11原料表
Figure BDA0003378731200000131
性能检测试验
制备例性能检测试验
根据JTG E20-2011《公路工程沥青及沥青混合料试验规程》中：T 0604-2011沥青针入度试验、T 0605-2011沥青延度试验、T 0606-2011沥青软化点试验(环球法)对制备例1～5制备的改性乳化沥青以及SBR乳化沥青进行性能检测，具体检测数据见下表。
表4 SBR乳化沥青及制备例1～5性能检测数据表
Figure BDA0003378731200000132
结合制备例1-5并结合表4可以看出，水性环氧固化体系加入量增加，针入度和延度均降低，软化点升高。原因应为环氧树脂固化后形成三维骨架结构穿插在沥青相中，从而改变了原有的沥青胶结料力学性质和感温性，从而对乳化沥青的高温性能指标和粘滞性指标进行有效改善。通过综合分析选择，当水性环氧固化体系加入量为6％时，针入度、软化点和延度均保持在较为稳定的状态，故制备例3制得的改性乳化沥青性能更佳。
实施例及对比例性能检测试验
根据《微表处和稀浆封层技术指南》中：附录A6微表处混合料轮辙变形试验对实施例1-28及对比例1-11制得的微表处混合料进行性能检测，具体检测数据见下表。
表5 实施例1～28及对比例1～11性能检测数据表
Figure BDA0003378731200000141
结合实施例3、对比例3、对比例8和对比例9并结合表5可以看出，在加入氧化聚乙烯蜡乳液和硅树脂聚醚乳液之后，微表处混合料的抗车辙变形能力得到增强，再加入合金粉末以后，微表处混合料的抗车辙变形能力得到显著增强，原因应为合金粉末随氧化聚乙烯蜡乳液均匀分散从而粘附于硅树脂聚醚乳液形成的气泡膜上，从而有效提高内层膜抗压强度，进而提高微表处混合料的抗车辙变形能力。
结合实施例3、对比例4、对比例7和对比例9并结合表5可以看出，在加入氧化聚乙烯蜡乳液和合金粉末之后，微表处混合料的抗车辙变形能力得到增强，再加入硅树脂聚醚乳液以后，微表处混合料的抗车辙变形能力得到显著增强，原因应为硅树脂聚醚乳液促进氧化聚乙烯蜡乳液发泡后，合金粉末粘附于气泡膜上，从而形成抗压内层膜，有效提高微表处混合料的抗车辙变形能力。
结合实施例3、对比例5、对比例6和对比例9并结合表5可以看出，在加入液硅树脂聚醚乳液和合金粉末之后，微表处混合料的抗车辙变形能力得到增强，再加入氧化聚乙烯蜡乳液以后，微表处混合料的抗车辙变形能力得到显著增强，原因应为合金粉末在氧化聚乙烯蜡乳液作用下均匀分散，硅树脂聚醚乳液促进氧化聚乙烯蜡乳液发泡，此时随氧化聚乙烯蜡乳液均匀分散的合金粉末粘附于气泡膜上，有效提高内层膜抗压强度，进而提高微表处混合料的抗车辙变形能力。
结合实施例3和实施例13～18并结合表5可以看出，通过对氧化聚乙烯蜡乳液、硅树脂聚醚乳液和合金粉末三者加入量进行改变，从而选择最合适的配比，进而有效提高微表处混合料的抗车辙变形能力。
结合实施例3和实施例5～8并结合表5可以看出，通过对矿料加入量以及拌和用水加入量进行选择，从而选择合适的配比，提高微表处混合料的抗车辙变形能力。
结合实施例3、对比例10和对比例11并结合表5可以看出，沥青加入量过多或过少导致油石比发生显著变化，从而导致微表处混合料性能大幅度下降。
结合实施例2～4和实施例19～24并结合表5可以看出，通过对改性乳化沥青加入量进行改变，从而改变微表处混合料的油石比，选择最佳的油石比即11.6％可有效提高微表处混合料的抗车辙变形能力。
结合实施例3和实施例26～28并结合表5可以看出，硬质合金粉末均可有效提高微表处混合料的抗车辙变形能力，出于经济节约的目的可以选择钨钴类硬质合金粉末。
结合实施例3和对比例2并结合表5可以看出，硬质合金粉末较普通金属粉末对内层膜的增强效果显著，从而有效提高微表处混合料的抗车辙变形能力。
结合实施例3、实施例9～12和对比例1并结合表4以及表5可以看出，选择最佳的改性乳化沥青加入量时，针入度、软化点和延度均保持在较为稳定的状态，微表处混合料抗车辙变形能力也得到显著增强。原因应为环氧树脂固化后形成三维骨架结构穿插在沥青相中，从而改变了原有的沥青胶结料力学性质和感温性，从而对乳化沥青的高温性能指标和粘滞性指标进行有效改善，进而提高微表处混合料抗车辙变形能力。
本具体实施例仅仅是对本申请的解释，其并不是对本申请的限制，本领域技术人员在阅读完本说明书后可以根据需要对本实施例做出没有创造性贡献的修改，但只要在本申请的权利要求范围内都受到专利法的保护。

Claims (10)

1.一种微表处混合料，其特征在于，包含以下重量份的组分：
改性乳化沥青100～132份，矿料800～1200份，拌和用水90～100份，氧化聚乙烯蜡乳液24～36份，硅树脂聚醚乳液12～24份，合金粉末8～18份。
2.根据权利要求1所述的一种微表处混合料，其特征在于，所述改性乳化沥青包括水性环氧固化体系和SBR乳化沥青，所述水性环氧固化体系和SBR乳化沥青二者重量之比为1～5:50，水性环氧固化体系包括水性环氧树脂乳液和固化剂。
3.根据权利要求2所述的一种微表处混合料，其特征在于，所述水性环氧树脂乳液和固化剂二者重量之比为5:2。
4.根据权利要求1所述的一种微表处混合料，其特征在于，所述矿料由粗集料、细集料和水泥级配而成，所述粗集料、细集料和水泥三者重量之比为100:97:3。
5.根据权利要求4所述的一种微表处混合料，其特征在于，所述粗集料、细集料和水泥级配为低噪声级配。
6.根据权利要求1所述的一种微表处混合料，其特征在于，所述合金粉末为钨钴类硬质合金粉末、钨钛钴类硬质合金粉末、钨钛钽类硬质合金粉末或钨钛铌类硬质合金粉末中的一种。
7.权利要求1-6所述的一种微表处混合料的制备方法，其特征在于，包括以下步骤：将矿料和水搅拌均匀后加入改性乳化沥青继续搅拌，最后加入加固组分搅拌均匀制得微表处混合料。
8.一种微表处施工方法，其特征在于，包括以下步骤：
S1、预处理：对旧路面进行清理，清除杂物和积水，在路面保持干燥的情况下进行施工；
S2、封层：将微表处混合料摊铺于路面上形成薄层，薄层将车辙覆盖。
9.根据权利要求8所述的一种微表处施工方法，其特征在于，封层时采用分路段接缝的方式进行摊铺，接缝包括纵向接缝和横向接缝。
10.根据权利要求8所述的一种微表处施工方法，其特征在于，所述封层步骤中，将填充的横断面中部进行加厚形成隆起。
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