CN114096769A

CN114096769A - 抗扭矩密封件

Info

Publication number: CN114096769A
Application number: CN202080044628.5A
Authority: CN
Inventors: L·S·普洛斯; K·L·克朗克尔顿; D·M·特克斯恩; B·J·科普尔
Original assignee: Caterpillar Inc
Current assignee: Caterpillar Inc
Priority date: 2019-06-25
Filing date: 2020-05-18
Publication date: 2022-02-25
Also published as: BR112021025162A2; CA3143182A1; AU2020305728A1; WO2020263454A1; US11592111B2; KR20220024809A; PE20220229A1; EP3990807A1; US20200406995A1

Abstract

一种抗扭矩双面密封件包括密封环(110、112)，密封环具有包括轴向延伸凸缘(140、142)和径向延伸凸缘(126、128)的L形横截面，所述密封环包括环形密封面(118、120)和环形加载表面(134、136)。所述密封环包括以沿周向围绕轴向延伸凸缘的间隔开布置而形成的多个变形部(138)。穿过轴向延伸凸缘并且与所述多个变形部中的一个相交的轴向横截面包括阶梯形几何形状。多个变形部允许负载环(114、116)挤压到所述多个变形部中以增加密封环与负载环之间的表面面积接触。

Description

抗扭矩密封件

技术领域

本公开大体上涉及但并非通过限制方式涉及密封组件，并且更具体地涉及包括金属面密封件的密封组件。

背景技术

土方、农业和建筑应用中使用的机器会受到极端磨损。此类机器的移动部件需要提供有持续润滑供应源，并且同时限制润滑损失到环境中，并且限制碎屑从工地流入润滑供应源。

用于将润滑剂保持在密封腔内并且从设置在密封腔内的相对移动部件之间的轴承表面排除异物的密封组件可用于机器的各种部件中。例如，密封件用于最终驱动系统、履带支重轮和底盘的惰轮中。在一些实例中，如在最终驱动系统中，密封组件可包括双面密封件。双面密封件可以允许在旋转轴(如主轴)上方形成密封件，使得一侧可以保持静止，并且另一侧可以旋转并且仍然保持油密封，同时防止碎屑进入。

多年来，已经使用许多不同构造来尝试提供此类润滑，同时防止润滑损失和碎屑(如污垢、灰尘和水分)流入润滑供应源中。需要进一步改进以防止润滑损失和碎屑流入密封组件，特别是在机器暴露于恶劣环境和具有挑战性的地形时。

授予Anderson等人并且于1999年6月24日公告的PCT专利公开号WO 99/31411中描述了解决密封组件问题以保持润滑和防止碎屑进入的一种尝试。‘411公开案描述了一种面密封组件，其包括具有相互接合的密封面的一对适形密封环。密封面由一对弹性负载环维持密封接合，所述弹性负载环具有环形表面，所述环形表面接合所述密封环上的面对的环形表面。尽管‘411公开案提供了面密封组件设计的实例，但仍存在改进空间。

本公开旨在克服以上提出的一个或多个缺点和/或本领域中的其它缺点。

发明内容

一方面，本公开涉及一种双面密封件，所述双面密封件包括密封环，所述密封环具有包括轴向延伸凸缘和径向延伸凸缘的L形横截面。密封环具有由大外径、小外径和内径限定的轴向延伸凸缘和径向延伸凸缘。密封环进一步包括环形密封面和相对的环形加载表面。环形密封面构造成抵靠双面密封组件中的第二密封环密封。环形加载表面构造成接收负载环。环形加载表面包括以沿周向围绕轴向延伸凸缘的间隔开布置而形成的多个变形部。穿过所述密封环并且与所述多个变形部中的一个相交的轴向横截面包括阶梯形几何形状，使得所述小外径具有第一小直径区段和第二小直径区段，其中所述第一小直径区段的第一直径小于所述第二小直径区段的第二直径。

另一方面，本公开涉及一种双面密封组件，所述双面密封组件包括各自具有L形横截面的第一密封环和第二密封环。第一密封环和第二密封环中的每一个包括轴向延伸凸缘和径向延伸凸缘，所述轴向延伸凸缘和所述径向延伸凸缘由大外径、小外径和内径限定，并且具有相互面对的环形密封面和相对的环形加载表面。第一负载环和第二负载环分别对应于第一密封环和第二密封环中的一个。第一负载环和第二负载环中的每一个具有内环形表面，所述内环形表面构造成接合对应第一密封环或第二密封环的环形加载表面并且对所述环形加载表面施加力，以维持密封面处于密封接合。第一密封环和第二密封环各自包括以沿周向围绕轴向延伸凸缘中的环形加载表面的间隔开布置而形成的多个变形部。穿过轴向延伸凸缘并且与多个变形部中的一个相交的轴向横截面包括具有第一小直径区段和第二小直径区段的阶梯状几何形状。第一小直径区段的第一直径小于第二小直径区段的第二直径。

又一方面，本公开涉及一种最终驱动系统，所述最终驱动系统包括：可旋转安装件，所述可旋转安装件包括主轴；最终驱动壳体，所述最终驱动壳体构造成接收所述主轴并且安装到机器的框架；以及双面密封组件。所述双面密封组件包括第一密封环和第二密封环，所述第一密封环和所述第二密封环中的每一个具有包括轴向延伸凸缘和径向延伸凸缘的L形横截面。第一密封环和第二密封环中的每一个由大外径、小外径和内径限定，并且具有相互面对的环形密封面和相对的环形加载表面。组件进一步包括第一负载环和第二负载环，第一负载环和第二负载环各自分别对应于第一密封环和第二密封环中的一个。第一负载环和第二负载环中的每一个具有内环形表面，所述内环形表面构造成接合对应第一密封环或第二密封环的环形加载表面并且对所述环形加载表面施加力，以维持密封面处于密封接合。每个密封环包括以沿周向围绕轴向延伸凸缘中的每个加载表面的间隔开布置而形成的多个变形部，使得穿过轴向延伸凸缘并且与多个变形部中的一个相交的轴向横截面包括具有第一小直径区段和第二小直径区段的阶梯状几何形状，其中所述第一小直径区段的第一直径小于所述第二小直径区段的第二直径。

附图说明

在不一定按比例绘制的附图中，相似的数字可以在不同的视图中描述相似的部件。具有不同字母后缀的相似数字可以表示相似部件的不同实例。附图通过实例而非限制的方式大体上示出了本文献中讨论的各种实施例。

图1是根据至少一个实例的可包括密封组件的履带型机器的侧立面视图。

图2是根据至少一个实例的沿着图1中的线2-2’截取(例如，穿过最终驱动的主轴的轴线)并且适合与图1的机器一起使用的最终驱动系统的横截面视图。

图3是根据至少一个实例的沿着图1中的线2-2’截取的图2的密封组件的一部分的横截面视图。

图4是根据至少一个实例的图3的密封组件的一部分但在图2的最终驱动系统内压缩的特写视图。

图5是根据至少一个实例的图2的密封环的轴向视图。

图6是根据至少一个实例的图5的密封环的一部分的透视图。

图7是根据至少一个实例的处于未压缩状态的图2的负载环和密封环的轴向视图。

图8是根据至少一个实例的处于未压缩状态的图7的负载环和密封环的一部分的特写轴向视图。

图9是根据至少一个实例的处于压缩状态的图7的负载环和密封环的一部分的特写轴向视图。

具体实施方式

本文描述了双面密封组件的各种实例，其经由一对密封环而具有旋转式面对面接触关系，并且包括改进的密封环与负载环的对接。本公开中描述的实例防止密封组件中的自旋、泄漏、擦伤和压紧。除了防止损坏之外，本文中所描述的实例还可防止碎屑进入密封件。

本文所述的密封组件通过增加具有内环形表面的负载环与具有加载表面中的变形部的密封环之间的接触面积和夹持力以改善保持负载环与密封环之间的扭矩的能力，从而最小化故障。

现在将详细参考本公开的实施例，其实例在附图中示出。相同的附图标记大体上指整个附图中的相同或相似的部件。相对术语，如“基本上”或“约”用于指示指定数值的±10％的可能变化。如本文所限定，术语“或”或“和”的使用包括“或”、“和”或“和/或”。

图1示出了根据至少一个实例的可包括密封组件的机器10的侧立面视图。机器10可包括履带型驱动系统，其包括围绕驱动链轮16、惰轮18和支重轮20设置的一对连续履带14，它们组合形成底盘。为了使履带型驱动系统12移动机器10，电机22将旋转运动传递到最终驱动系统24，这引起驱动链轮16(例如，轮架)旋转。驱动链轮16的旋转引起连续履带14围绕驱动链轮16、惰轮18和支重轮20移动，使得机器10能够相对于地面表面1移动。电机22可以是本领域已知的任何合适类型的动力源，包括但不限于柴油动力、汽油动力或天然气动力的发动机。电机还可包括电动或混合动力系统。

在各种实例中，机器10可以是任何合适的机器，如通用机器、拖拉机(如农用拖拉机)、滑移装载机、履带式车辆(如军用履带式车辆)、轮式装载机、反铲、挖掘机、物料搬运机等。机器也可以是静止机器。尽管在履带型机器的背景下示出了机器10，但应认识到，本公开不限于此，并且各种各样的其它机器(包括具有履带和不具有履带的机器)都可以包括本文所述的密封组件的特征。

图2示出了根据至少一个实例的沿着线2-2’(例如，穿过主轴108的纵向轴线108a)截取的图1的机器10的最终驱动系统24的横截面视图。图2示出了根据本公开的原理构造的双面密封组件100的实例，其可在第一构件102与第二非旋转构件104之间提供密封，所述第一构件在所示实例中包括第一旋转构件，如驱动链轮16或轮胎架，而所述第二非旋转构件在所示实例中包括壳体，如最终驱动壳体，其螺栓连接到机器10。

在示范性实例中是金属对金属面密封组件100(例如，双面组件)的密封组件100设置在密封腔106(图4)中，该密封腔在第一构件102和第二构件104之间延伸。在实例中，密封组件100可用于将润滑剂保持在密封组件100内并且防止灰尘和其它污染物进入密封组件100。

尽管本公开可以在履带型机器10的最终驱动系统24的背景下实施，但并不限于此。在其它实例中，根据本公开的原理构造的密封组件可用于使用旋转密封组件的其它应用中。

第一构件102和第二构件104可围绕轴108(例如，主轴)的纵向轴线108a相对于彼此旋转，其中密封组件100提供利用第一构件102与第二构件104之间的运行密封来流体密封所述第一构件和所述第二构件的手段。在实例中，第二构件104可包括安装到机器10的框架26或以其它方式相对于框架26静止的部件，并且第一构件102可包括可围绕纵向轴线108a相对于第二构件104旋转地移动的部件。在其它实施例中，第一构件102可为静止的，并且第二构件104可相对于框架26旋转。术语“第一”、“第二”等的使用仅是为了方便参考，而不以任何方式进行限制。

第一构件102可相对于第二构件104围绕纵向轴线108a旋转。第一构件102和第二构件104以彼此间隔开的关系并且沿纵向轴线108a邻近彼此设置，使得它们隔开密封间隙距离D(图4)。在使用期间，第一构件102和第二构件104可沿纵向轴线108a相对于彼此沿轴向移动，从而改变密封间隙距离D指定量。

密封组件100包括均是环形的第一密封环110和第二密封环112以及第一负载环114和第二负载环116。第一密封环110和第二密封环112以及第一负载环114和第二负载环116设置在第一构件102和第二构件104之间的密封腔106中。密封组件100的第一密封环110和第二密封环112以彼此邻接关系设置。

如本文所述，第一密封环110和第二密封环112基本上彼此相同。因此，第一密封环110、112的描述也适用于第二密封环。类似第一密封环110和第二密封环112，第一负载环114和第二负载环116也可以彼此基本上相同。因此，第一负载环114的描述也适用于第二负载环116。然而，在一些实例中，密封环110、112可以不相同，并且负载环114、116可以不相同。

第一负载环114和第二负载环116分别安装到第一密封环110和第二密封环112。第一密封环110和第二密封环112可由任何合适的材料制成，如但不限于金属、金属合金、陶瓷材料及其组合。第一负载环114和第二负载环116可由合适的弹性材料制成，如但不限于腈、硅树脂或含氟弹性体及其组合。

密封组件100提供呈第一密封环110和第二密封环112形式的双面密封件。在密封组件100中，第一负载环114用作垫圈并且密封地接合第一构件102和第一密封环110以在其间提供液密密封。第二负载环116用作垫圈并且密封接合第二构件104和第二密封环116以在其间提供液密密封。

图3示出了根据至少一个实例的沿着图2中的线2-2’截取的第一密封环110和第二密封环112以及第一负载环114和第二负载环116的横截面视图。第一密封环110和第二密封环112可各自为环带的形式。第一密封环110和第二密封环112可彼此邻接，使得第一密封环110和第二密封环112的密封面118、120彼此呈接触关系。

为了维持强密封组件，使第一密封环110和第一负载环114彼此保持固定关系，并且使第二密封环112和第二负载环116彼此保持固定关系是有益的。为了提供第一构件102相对于第二构件104的旋转，第一密封环110和第二密封环112相对于彼此旋转，其中最近的接触点沿着第一密封面118和第二密封面120。

图4示出了图2中的示例性密封组件的一部分的特写视图。第一构件102和第二构件104中的每一个包括负载环接合表面(第一负载环接合表面122和第二负载环接合表面124)。第一构件102和第二构件104的负载环接合表面122、124至少部分地限定密封腔106，该密封腔在第一构件与第二构件之间沿纵向轴线108a轴向地延伸。

负载环接合表面122、124大体上是环形的并且与纵向轴线108a同轴。在所示的实施例中，负载环接合表面122、124各自维持图2所示的相应横截面形状，其在第一构件102和第二构件104围绕纵向轴线108a限定的整个圆周上基本上连续。

如参照图4中的密封环110所述，每个密封环110、112具有L形横截面，所述L形横截面包括轴向延伸凸缘126和径向延伸凸缘128。每个密封环110、112由大外径162、小外径164和内径146限定。每个密封环110、112进一步包括环形密封面118、120和相对的环形加载表面134、136，环形加载表面构造成接收对应的第一负载环114或第二负载环116。

密封面118、120中的每一个由径向延伸凸缘128限定，该径向延伸凸缘远离轴108的纵向轴线108a沿径向延伸(轴108未在图4中完全示出，也参见图3)。第一密封环110和第二密封环112的密封面118、120形成沿径向延伸的环带，并且彼此呈密封关系。每个密封面118、120可沿径向延伸到外周边130。第一密封环和第二密封环彼此邻接，使得第一密封环110和第二密封环112的至少一部分彼此呈接触关系，以限定密封面118、120之间的接触带132。

第一密封环110和第二密封环112沿纵向轴线108a的轴向加载借助于第一负载环114和第二负载环116实现。第一负载环114和第二负载环116分别弹性地支承第一密封环110和第二密封环112。第一加载表面134和第二加载表面136沿第一密封环110和第二密封环112形成，以分别接收第一负载环114和第二负载环116。第一加载表面134由径向延伸凸缘126和轴向延伸的凸缘140形成。第二加载表面136由径向延伸凸缘128和第二轴向延伸凸缘142形成。在此布置中，第一负载环114接合第一密封环110的第一加载表面134接合，并且第二负载环116接合第二密封环112的第二加载表面136。

第一构件102的负载环接合表面122和第一密封环110的加载表面134呈面对的间隔开的关系，使得当处于组装状态(例如，压缩状态)时，它们在其间压缩第一负载环114。第二构件104的负载环接合表面124和第二密封环112的加载表面136呈面对的间隔开的关系，使得当处于组装状态时，它们在其间压缩第二负载环116。

换言之，第一构件102和第二构件104的负载环接合表面122、124定位成相对于第一密封环110和第二密封环112的加载表面134、136成对应的面对(例如，相对)关系，以便在其间容纳并且压缩第一负载环114和第二负载环116。因此通过第一负载环114和第二负载环116由第一构件102和第二构件104的轴向加载来实现第一密封环110和第二密封环112的轴向加载。

第一负载环114和第二负载环116弹性地支承第一密封环110和第二密封环112，并且将第一密封环110和第二密封环112的密封面118、120驱动到一起，以限定密封环110、112之间的接触带132。第一负载环114和第二负载环116以弹簧的方式起作用，以沿纵向轴线108a在相反的方向上分别向第一密封环110和第二密封环112施加轴向负载，以使第一密封环110和第二密封环112的密封面118、120沿接触带132在压力作用下面对面密封接触，使得形成运行液密密封。

如图4所示，并且如参考负载环114所述，每个负载环114、116可包括围绕纵向轴线108a同心设置的内环形表面144和外环形表面148。在一些实例中，负载环114的内环形表面144和外环形表面148两者可基本上平行于纵向轴线108a和/或彼此，并且沿轴向延伸。负载环114、116可以在轴向方向上从内径向表面150延伸到外径向表面152。

第一密封环110和第二密封环112可围绕纵向轴线108a相对于彼此旋转移动。在此布置中，第二密封环112可由于其与第二构件104通过第二负载环116可旋转地联接而被视为静止密封环。相比之下，第一密封环110可由于其与第一构件102通过第一负载环114联接而被视为旋转密封环。在实例中，第一构件102可以是可旋转地安装到第二构件104的链轮或轮架16(图1)，使得链轮或轮架16可相对于第二构件104围绕纵向轴线108a旋转。

如图4中所示，第一负载环114接合第一密封环110的第一加载表面134，并且第二负载环116接合第二密封环112的第二加载表面136。为了确保密封组件100的使用寿命长并且性能良好，重要的是防止第一负载环114在第一加载表面134处相对于第一密封环110的旋转(例如，自旋)。同样，重要的是防止第二负载环116在第二加载表面136处相对于第二密封环112旋转。

然而，在常规密封组件中防止旋转仍然存在挑战。为了改善密封组件100的性能并且减少在第一负载环114与第一密封环110之间以及类似地在第二负载环116与第二密封环112之间的旋转发生，期望改进在加载表面134、136和负载环接合表面122、124处的夹持力和扭矩阻力。

如图4的横截面所示，并且在描绘密封环110、112的轴向视图和透视图的图5和6的支持下，为了改进加载表面134、136(图4)处的夹持力和密封，多个变形部138可以沿周向围绕密封环110、112间隔开布置而形成。变形部138可形成于轴向延伸凸缘140、142的加载表面134、136中。如密封环110中所示，轴向延伸凸缘140可以从内端166到外端168延伸一长度141。在一些实例中，穿过轴向延伸凸缘140并且穿过变形部138中的一个的轴向横截面可描述为包括沿着轴向延伸凸缘140的阶梯状几何形状或阶梯状直径。

在图4的实例中，并且如参考密封环110所述，阶梯状几何形状可描述为具有阶梯状小外径164的第一加载表面134。阶梯状小外径164可包括第一小外径164a和第二小外径164b(图3)。与径向延伸凸缘126的大外径162相比，第一小外径164a和第二小外径164b均可视为小的。

在一些实例中，并且如图5-6中所示，变形部138可以位于邻近外端168的径向延伸凸缘126的远侧。在其它实例中，变形部138可沿着轴向延伸凸缘140的长度141定位在另一位置。例如，变形部138可以位于径向延伸凸缘126的近侧。在一些实例中，第一小外径164a可在轴向延伸凸缘140的长度141的25-75％之间延伸。在一些实例中，第二小外径164b可延伸轴向延伸凸缘140的长度的25-75％。在一些实例中，第一小外径146a和第二小外径164b中的每一个延伸轴向延伸凸缘140的长度141的约50％(每个在±20％的范围内，或可能更优选地在±10％的范围内)。在图5-9中将进一步描述密封环110、112中的变形部138的相互作用以及与负载环114、116的相互作用。

在示范性实例中，负载环114、116具有由恒定直径146(例如，基本上恒定)限定的平滑内环形表面144。示例性负载环114、116不包括与密封环110、112中的变形部138对接的沿着负载环114、116的内环形表面144的互补变形部。相反，在所示的实例中，负载环114、116可以包括具有恒定直径146(图3)和一致内环形表面144尺寸的内环形表面144，或至少在与密封环110、112中的变形部138对接的负载环114、116的区域中是一致内环形表面144。在一些实例中，负载环114、116可能不具有完全一致的内径146(图3)，但负载环114、116中存在的任何变形部或不一致性不一定以互补形状和方式与密封环110、112中的变形部138对接。

由于在一些实例中示范性负载环114、116不包括用于填充密封环110、112中的变形部138的互补几何形状，因此当负载环114、116加载到密封环110、112上并且在组装状态(图4、图9)中由第一构件102和第二构件104压缩时，负载环114、116抵靠密封环110、112被压缩。在第一构件102和第二构件104的压缩力下，负载环114、116的部分扭曲并且变形到(例如，突出到、挤压到)变形部138中。与常规密封组件相比，相应负载环114、116与密封环110、112之间的此对接可以改善夹持力和密封，并且减少负载环114、116的撕裂。

图5示出了图2的示例密封环110、112(112隐藏不可见)的轴向视图，而图6是密封环110、112的一部分的透视图。图5和6两者更详细地示出变形部138。如本文所限定，变形部138应理解为意指凹入限定表面或远离限定表面向外延伸的特征。例如，限定表面可包括环的形状，例如密封环110、112的加载表面。在图5和6中，变形部138示为凹陷，然而变形部138还可包括凸出的变形部。

图7示出了处于未压缩状态的图2的示例性负载环114和密封环110的轴向视图。图8示出了图7的一部分的特写视图。图7和8都示出了负载环114可如何不包括延伸到密封环110中的变形部138中的变形部。

图9示出了图7和8的负载环114和密封环110的特写视图，但处于组装(例如，压缩状态)中。在压缩状态下，负载环114扭曲，使得负载环114延伸到并且填充密封环110中的变形部138的一部分。负载环114在由径向力F_径向(图4和图9)和F_轴向(图4)施加的压缩下的扭曲(例如，挤压、推动、拉伸)增加了与密封环110接触的负载环114的表面面积。在此布置中，由于与密封环110接触的负载环114的表面面积量增加，因此负载环114与密封环110之间的夹持力得以改进。包括提供没有互补变形部的负载环114的实例的一个益处在于，没有可在负载环114与密封环110之间的扭矩下被剪断的从负载环114沿径向向内朝密封环110延伸的小特征。

工业适用性

一般来说，如参考图1-9所示和所述，前述公开内容可用于各种工业应用，如用于履带型车辆10的最终驱动系统24的密封组件100中。密封组件100可用于在安装在履带型车辆10的框架26的最终驱动壳体(例如，第二构件104)与旋转驱动链轮或轮架(例如，第一构件102)之间的连接处在主轴108上方提供旋转密封。

包括本文所述的密封环110、112和负载环114、116的密封组件100的一些益处包括双面密封组件中的抗扭矩性的改进。双面密封组件可构造成允许设置于密封环110与最终驱动壳体104之间的弹性负载环114挤压到密封环110中的多个变形部138中，并且在比负载环114的无应力表面面积更大的表面面积上形成更大粘结，因此提供针对负载环114相对于密封环110或最终驱动壳体104自旋的阻力。

将对于本领域技术人员显而易见的是，可以进行各种修改和变型。考虑到所公开的机器的说明书和实践，其它实施例对于本领域技术人员将是显而易见的。说明书和实例仅旨在认作是示例性的，其中真实范围由权利要求书和其等同物指出。

Claims

1.一种双面密封件，包括：

密封环(110)，所述密封环具有包括轴向延伸凸缘(140)和径向延伸凸缘(126)的L形横截面，所述密封环(110)包括由大外径(162)、小外径(164a)和内径(146)限定的所述轴向延伸凸缘(140)和所述径向延伸凸缘(126)，所述密封环(110)进一步包括环形密封面(118)和相对的环形加载表面(134)，

其中所述环形密封面(118)构造成抵靠双面密封组件(100)中的第二密封环(112)密封，

其中所述环形加载表面(134)构造成接收负载环(114)，并且其中所述环形加载表面(134)包括以沿周向围绕所述轴向延伸凸缘(140)的间隔开布置而形成的多个变形部(138)，其中穿过所述密封环(110)并且与所述多个变形部(138)中的一个变形部相交的轴向横截面包括阶梯形几何形状，使得所述小外径(164)具有第一小直径区段和第二小直径区段，其中所述第一小直径区段的第一直径(164a)小于所述第二小直径区段的第二直径(164b)。

2.根据权利要求1所述的双面密封件，其中所述多个变形部(138)中的每一个变形部构造成允许所述负载环(114)挤压到所述多个变形部(138)中，以在增加的表面面积上在所述密封环(110)与所述负载环(114)之间形成粘结，以提供抵抗所述密封环(110)与所述负载环(114)之间的相对旋转的阻力。

3.根据权利要求1所述的双面密封件，其中所述第二小直径区段(例如，164a)比所述第一小直径区段(例如，164b)更靠近所述径向延伸凸缘(128)定位。

4.根据权利要求1所述的双面密封件，其中所述第一小直径区段(例如，164a)比所述第二小直径区段(例如，164b)更靠近所述径向延伸凸缘(128)。

5.根据权利要求1所述的双面密封件，其中所述变形部(138)延伸所述轴向延伸凸缘(140)的长度(141)的25-75％。

6.根据权利要求1所述的双面密封件，其中所述双面密封件(110)构造成包括到双面密封组件(100)中以密封履带式车辆(10)的最终驱动系统(24)中的旋转接头。

7.一种双面密封组件(100)，包括：

各自具有L形横截面的第一密封环(110)和第二密封环(112)，所述第一密封环(110)和所述第二密封环(112)中的每一个密封环包括由大外径(162)、小外径(164a、164b)和内径(146)限定的轴向延伸凸缘(140、142)和径向延伸凸缘(126、128)，并且具有相互面对的环形密封面(118、120)和相对的环形加载表面(122、124)；以及

第一负载环(114)和第二负载环(116)，其中所述第一负载环(114)和所述第二负载环(116)中的每一个负载环分别对应于所述第一密封环(110)和所述第二密封环(112)中的一个密封环，所述第一负载环(110)和所述第二负载环(112)中的每一个负载环都具有内环形表面(144)，其中所述第一负载环(114)和所述第二负载环(116)中的每一个负载环的所述内环形表面(144)构造成接合并且施加力到对应的第一密封环(110)或第二密封环(112)的环形加载表面(122、124)，以维持所述密封面(118、120)处于密封接合，

其中多个变形部(138)以沿周向围绕所述轴向延伸凸缘(140、142)中的环形加载表面(122、124)中的一个环形加载表面的间隔开布置而形成，其中穿过所述轴向延伸凸缘(140、142)并且与所述多个变形部(138)中的一个变形部相交的轴向横截面包括具有第一小直径区段和第二小直径区段的阶梯状几何形状，其中所述第一小直径区段的第一直径(164a)小于所述第二小直径区段的第二直径(164b)。

8.根据权利要求7所述的双面密封组件(100)，其中当第一构件(102)围绕所述第一负载环(114)并且施加压缩力到所述第一负载环时，所述第一负载环(114)的至少一部分挤压到所述第一密封环(110)中的多个变形部(138)中，引起所述第一负载环(114)变形，使得相比于未施加所述压缩力(F)时，所述第一负载环(114)与所述第一密封环(110)之间的粘结在所述第一负载环(114)的更大表面面积上发生。

9.根据权利要求7所述的双面密封组件(100)，其中所述第一负载环(114)的内环形表面(144)具有恒定直径。

10.根据权利要求7所述的双面密封组件(100)，其中所述第二小直径区段(例如，164b)比所述第一小直径区段(例如，164a)更靠近所述径向延伸凸缘(126)。