CN114095903B - 一种汽车电器网络的构建方法 - Google Patents

一种汽车电器网络的构建方法 Download PDF

Info

Publication number
CN114095903B
CN114095903B CN202111334775.9A CN202111334775A CN114095903B CN 114095903 B CN114095903 B CN 114095903B CN 202111334775 A CN202111334775 A CN 202111334775A CN 114095903 B CN114095903 B CN 114095903B
Authority
CN
China
Prior art keywords
network
data
control
automobile
speed
Prior art date
Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
Active
Application number
CN202111334775.9A
Other languages
English (en)
Other versions
CN114095903A (zh
Inventor
陈紫薇
潘少华
潘清华
王芳
Current Assignee (The listed assignees may be inaccurate. Google has not performed a legal analysis and makes no representation or warranty as to the accuracy of the list.)
Yancheng Huayue Auto Parts Co ltd
Original Assignee
Yancheng Huayue Auto Parts Co ltd
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Yancheng Huayue Auto Parts Co ltd filed Critical Yancheng Huayue Auto Parts Co ltd
Priority to CN202111334775.9A priority Critical patent/CN114095903B/zh
Publication of CN114095903A publication Critical patent/CN114095903A/zh
Application granted granted Critical
Publication of CN114095903B publication Critical patent/CN114095903B/zh
Active legal-status Critical Current
Anticipated expiration legal-status Critical

Links

Classifications

    • H—ELECTRICITY
    • H04—ELECTRIC COMMUNICATION TECHNIQUE
    • H04W—WIRELESS COMMUNICATION NETWORKS
    • H04W4/00—Services specially adapted for wireless communication networks; Facilities therefor
    • H04W4/30—Services specially adapted for particular environments, situations or purposes
    • H04W4/40—Services specially adapted for particular environments, situations or purposes for vehicles, e.g. vehicle-to-pedestrians [V2P]
    • H04W4/48—Services specially adapted for particular environments, situations or purposes for vehicles, e.g. vehicle-to-pedestrians [V2P] for in-vehicle communication
    • H—ELECTRICITY
    • H04—ELECTRIC COMMUNICATION TECHNIQUE
    • H04L—TRANSMISSION OF DIGITAL INFORMATION, e.g. TELEGRAPHIC COMMUNICATION
    • H04L41/00—Arrangements for maintenance, administration or management of data switching networks, e.g. of packet switching networks
    • H04L41/06—Management of faults, events, alarms or notifications
    • H04L41/0677—Localisation of faults
    • H—ELECTRICITY
    • H04—ELECTRIC COMMUNICATION TECHNIQUE
    • H04L—TRANSMISSION OF DIGITAL INFORMATION, e.g. TELEGRAPHIC COMMUNICATION
    • H04L41/00—Arrangements for maintenance, administration or management of data switching networks, e.g. of packet switching networks
    • H04L41/08—Configuration management of networks or network elements
    • H04L41/0803—Configuration setting
    • H04L41/0813—Configuration setting characterised by the conditions triggering a change of settings
    • H04L41/082—Configuration setting characterised by the conditions triggering a change of settings the condition being updates or upgrades of network functionality
    • H—ELECTRICITY
    • H04—ELECTRIC COMMUNICATION TECHNIQUE
    • H04W—WIRELESS COMMUNICATION NETWORKS
    • H04W16/00—Network planning, e.g. coverage or traffic planning tools; Network deployment, e.g. resource partitioning or cells structures
    • H04W16/22—Traffic simulation tools or models
    • H—ELECTRICITY
    • H04—ELECTRIC COMMUNICATION TECHNIQUE
    • H04W—WIRELESS COMMUNICATION NETWORKS
    • H04W24/00—Supervisory, monitoring or testing arrangements
    • H04W24/08—Testing, supervising or monitoring using real traffic

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Computer Networks & Wireless Communication (AREA)
  • Signal Processing (AREA)
  • Small-Scale Networks (AREA)

Abstract

本发明提供了一种汽车电器网络的构建方法。包括：获取汽车电器的数量信息和类别信息，根据所述数量信息和所述类别信息预估网络覆盖范围，进行网络通信搭建，获取通信数据；根据所述通信数据，设定数据传送规则，进行数据资源的整合管理，确定汽车电器的数据传输网络；基于所述数据传输网络，获取电器控制参数，确定汽车电器的控制网络，根据所述控制网络和数据传输网络，构建汽车电器网络；进行汽车电器网络连通性测试，获取测试结果，并评估测试结果，本发明不仅可以实现对汽车电器的控制，而且还可以实现汽车电器之间数据信息和资源信息的共享。

Description

一种汽车电器网络的构建方法
技术领域
本发明涉及互联网技术领域，特别涉及一种汽车电器网络的构建方法。
背景技术
目前，在汽车电器与控制系统已经成为汽车的重要组成部分，据统计，为了达到集中控制的目的，控制线路在设备安装点与驾驶室之间往返好几次，这会带来许多弊端，例如：1.占据了宝贵的汽车空间；2.众多的电器接点常因接触不良而发生故障，工作可靠性下降；3.给维修、维修工作带来了极大不利；4.许多资源，特别是传感器资源未得到充分利用，因此为了解决上述问题，最有效途径就是通过网络技术构建汽车电器网络，从而达到控制汽车电器设备，实现汽车的自动化和智能化。
发明内容
本发明提供一种汽车电器网络的构建方法，用以解决上述问题，
本发明提供一种汽车电器网络的构建方法，包括：
获取汽车电器的数量信息和类别信息，根据所述数量信息和所述类别信息预估网络覆盖范围，进行网络通信搭建，获取通信数据；
根据所述通信数据，设定数据传送规则，进行数据资源的整合管理，确定汽车电器的数据传输网络；
基于所述数据传输网络，获取电器控制参数，确定汽车电器的控制网络，根据所述控制网络和数据传输网络，构建汽车电器网络；
进行汽车电器网络连通性测试，获取测试结果，并评估测试结果。
作为本技术方案的一种实施例，所述获取汽车电器的数量信息和类别信息，根据所述数量信息和所述类别信息预估网络覆盖范围，进行网络通信搭建，获取通信数据，包括：
归类统计汽车电器种类信息和数量信息，根据所述种类信息和所述数量，获取汽车电器种类和数量的数据值；
基于所述汽车电器种类和数量的数据值，进行电器网络筛选，获取可进行网络搭建的电器设备；
根据筛选出的电器设备，对电器网络的覆盖范围进行预估，根据预估范围确定网络地址和网络速度；
根据所述网络地址和所述网络速度，进行电器设备网络通信的搭建，并获取电器设备的通信数据。
作为本技术方案的一种实施例，根据所述通信数据，设定数据传送规则，进行数据资源的整合管理，确定汽车电器的数据传输网络，包括：
基于电器设备之间的通信数据，设定数据传送规则，获取传送的数据资源信息；
根据传送的数据资源信息进行分类管理，并将所述数据资源信息划分为传输类数据信息和控制类数据信息；
根据所述传输类数据信息，提取传输类数据样本，根据所述数据样本进行数据传输网络模拟，获取模拟结果，基于所述模拟结果，确定汽车电器的数据传输网络；
基于所述数据传输网络，进行数据传输网络安全设置，获取加密的数据传输网络。
作为本技术方案的一种实施例，所述设定数据传送规则，包括：
基于数据传送的网速，设置数据传输时间，处理固定时间段中电器的数据信息，获取数据处理结果；
根据所述数据处理结果，将数据结果分为大容量数据传送信息和小容量数据传送信息；
当在高网速条件时，确定大容量数据传送信息所需时间和小容量数据传送信息所需时间；
当在低网速条件时，确定大容量数据传送信息所需时间和小容量数据传送信息所需时间；
基于在不同网速下传输大容量数据和小容量数据所需的时间，进行时间刷新，获取连续时间段中处理的数据信息量；
将连续时间段的时间值与对应时间段处理的数据信息量进行数据存储，并进行数据分析计算，设定数据传送规则。
作为本技术方案的一种实施例，所述基于所述数据传输网络，获取电器控制参数，确定汽车电器的控制网络，根据所述控制网络和数据传输网络，构建汽车电器网络，包括：
规定汽车电器网络的控制阈值，在阈值范围内，确定汽车电器网络对电器的控制度信息；
将所述控制度信息进行数据存储，获取网络控制度数据，抽取所述网络控制度数据的网络控制参数；
基于所述网络控制参数，设置汽车电器的控制网络；
测试所述控制网络控制汽车电器的反应速度，并对所述反应速度进行合理性判断，获取判断结果；
基于所述判断结果，当判断结果为不合理时，进行网络加速调整处理，获取合理的汽车电器控制网络；
当判断结果为合理时，直接调取合理的汽车电器控制网络；
基于合理的汽车电器控制网络和数据传输网络，进行汽车电器网络构建。
作为本技术方案的一种实施例，所述进行网络加速调整处理，包括：
当判断控制网络对汽车电器设备的控制速度不合理时，调取不合理控制速度对应的时间数据和对应的电器控制量；
根据所述时间数据和所述电器控制量进行控制速度验证，并获取控制速度验证结果；
基于所述控制速度验证结果，当验证结果显示为网络低速时，进行网络加速处理，调整控制网络在正常合理性范围内；
当验证结果显示为网络超低速时，进行网络排查检测，获取检测结果；
基于所述检测结果，当所述检测结果为病毒干扰造成控制网络超低速运行时，进行网络病毒查杀，并调整控制网络在正常合理性范围内；
当所述检测结果为汽车电器故障造成控制网络低速运行时，进行汽车电器维修处理，获取维修结果，并调整控制网络在正常合理性范围内；
当所述检测结果为控制网络微低速运行时，获取检测结果，并调整控制网络在正常合理性范围内。
作为本技术方案的一种实施例，所述控制网络在正常合理性范围划分包括：
根据控制网络的网速将所述控制网络划分为一级合理等级、二级合理等级和三级合理等级；
所述一级合理等级为快于普通网速25％的速度，将超低速控制网络进行加速处理，调整所述超低速控制网络达到一级合理等级；
所述二级合理等级为快于普通网速50％的速度，将低速控制网络进行加速处理，调整所述低速控制网络达到二级合理等级；
所述二级合理等级为快于普通网速75％的速度，将微低速控制网络进行加速处理，调整所述微低速控制网络达到三级合理等级。
作为本技术方案的一种实施例，所述进行汽车电器网络连通性测试，获取测试结果，并评估测试结果，包括：
根据构建的汽车电器网络，对所述汽车电器网络进行网络连通性测试，获取测试结果；
基于所述测试结果，当测试结果显示为网络正常运行状态时，评估汽车电器网络构建成功；
当测试结果显示为网络异常运行状态时，评估汽车电器网络构建失败，并进行网络诊断；
基于所述网络诊断，通过查看网络主控制器的网络参数，根据所述网络参数，进行网络连通性分析，获取分析结果；
基于所述分析结果，确定网络故障点，制定网络故障排除方案，并进行网络故障排除处理，获取处理结果；
基于所述处理结果，进行汽车电器网络构建二次评估，并获取评估结果。
作为本技术方案的一种实施例，所述评估网络构建是否成功，获取评价结果，包括：
基于网络诊断结果，将网络构建状态划分为构建良好等级、构建一般等级和构建失败等级；
当汽车电器网络对电器设备进行控制时，所述电器设备反应灵敏且所述电器设备之间数据传输迅速时，将构建的汽车电器网络评估为良好等级；
当汽车电器网络对电器设备进行控制时，所述电器设备反应一般且所述电器设备之间数据传输速度普通，将构建的汽车电器网络评估为一般等级；
当汽车电器网络对电器设备进行控制时，所述电器设备反应迟缓且所述电器设备之间数据传输低速运行时，将构建的汽车电器网络评估为失败等级。
作为本技术方案的一种实施例，所述制定网络故障排除方案，并进行网络故障排除处理，获取处理结果，包括：
基于对网络故障点分析，制定网络故障排除方案；
根据所述网络故障点分析，获取分析结果，当所述分析结果为网速不匹配时，制定进行网络升级处理方案，并根据所述故障排除方案进行故障处理，获取处理结果；
当所述分析结果为IP地址与地址串物理地址冲突时，制定进行人为更换网卡处理方案，并根据所述故障排除方案进行故障处理，获取处理结果；
当所述分析结果为网络中所有汽车电器设备全部IP地址冲突时，制定进行关闭DHCP服务器处理方案，并根据所述故障排除方案进行故障处理，获取处理结果。
本发明的其它特征和优点将在随后的说明书中阐述，并且，部分地从说明书中变得显而易见，或者通过实施本发明而了解。本发明的目的和其他优点可通过在所写的说明书以及附图中所特别指出的结构来实现和获得。
下面通过附图和实施例，对本发明的技术方案做进一步的详细描述。
附图说明
附图用来提供对本发明的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与本发明的实施例一起用于解释本发明，并不构成对本发明的限制。在附图中：
图1为本发明实施例中一种汽车电器网络的构建方法流程图；
图2为本发明实施例中一种汽车电器网络的构建方法中网络合理性范围划分流程图；
图3为本发明实施例中一种汽车电器网络的构建方法中网络连通性测试流程图。
具体实施方式
以下结合附图对本发明的优选实施例进行说明，应当理解，此处所描述的优选实施例仅用于说明和解释本发明，并不用于限定本发明。
本发明实施例提供了一种汽车电器网络的构建方法，包括：获取汽车电器的数量信息和类别信息，根据所述数量信息和所述类别信息预估网络覆盖范围，进行网络通信搭建，获取通信数据；
根据所述通信数据，设定数据传送规则，进行数据资源的整合管理，确定汽车电器的数据传输网络；
基于所述数据传输网络，获取电器控制参数，确定汽车电器的控制网络，根据所述控制网络和数据传输网络，构建汽车电器网络；
进行汽车电器网络连通性测试，获取测试结果，并评估测试结果；
上述技术方案的工作原理为：在进行汽车电器网络构建时，首先进行对汽车电器的数量信息和种类信息进行分类采集管理，然后对网络需要覆盖的范围进行预估计算，根据计算结果进行网络通信初步搭建，然后根据搭建的网络对其设定数据传送规则，并对其中传送的数据资源进行整合管理，确定进行数据传送的数据传输网络，在根据所确定的数据传输网络中的数据，获取其中汽车电器的控制参数，然后进行控制网络的确定，基于上述的两个网络共同构建汽车电器网络，对构建好的汽车电器网络进行网络评估，获取评估结果；
上述技术方案的有益效果为：通过构建汽车电器网络，可以实现驾驶员通过构建的网络实现对汽车电器设备的控制，通过该控制作用以此完成电器设备的各项操作，还可以实现汽车电器之间数据的传输以及各个电器的信息资源实现共享。
在一个实施例中，所述获取汽车电器的数量信息和类别信息，根据所述数量信息和所述类别信息预估网络覆盖范围，进行网络通信搭建，获取通信数据，包括：
归类统计汽车电器种类信息和数量信息，根据所述种类信息和所述数量，获取汽车电器种类和数量的数据值；
基于所述汽车电器种类和数量的数据值，进行电器网络筛选，获取可进行网络搭建的电器设备；
根据筛选出的电器设备，对电器网络的覆盖范围进行预估，根据预估范围确定网络地址和网络速度；
根据所述网络地址和所述网络速度，进行电器设备网络通信的搭建，并获取电器设备的通信数据；
上述技术方案的工作原理为：对汽车电器的数量和种类极性归类统计，并通过统计得到电器数量和种类的具体数据值，根据这些数据值，对是否能够进行网络构建的汽车电器进行数据筛选，选择处能够进行网络搭建的汽车电器设备，然后在对网络的覆盖范围进行预估计算，然后根据预估的网络覆盖范围确定出网络地址和网络速度，根据确定的网络地址和网络速度进行网络通信的搭建；
上述技术方案的有益效果为：通过对网络覆盖范围的预估，可以实现对汽车内部电器设备的精准控制。
在一个实施例中，根据所述通信数据，设定数据传送规则，进行数据资源的整合管理，确定汽车电器的数据传输网络，包括：
基于电器设备之间的通信数据，设定数据传送规则，获取传送的数据资源信息；
根据传送的数据资源信息进行分类管理，并将所述数据资源信息划分为传输类数据信息和控制类数据信息；
根据所述传输类数据信息，提取传输类数据样本，根据所述数据样本进行数据传输网络模拟，获取模拟结果，基于所述模拟结果，确定汽车电器的数据传输网络；
基于所述数据传输网络，进行数据传输网络安全设置，获取加密的数据传输网络；
上述技术方案的工作原理为：根据得到的电器设备之间的通信数据，然后对数据传动的规则进行设定，然后得到数据传送过程中的数据资源，并对这些资源进行分类管理，将所述资源分为传输类数据和控制类数据，对于传输类数据将其数据信息点进行提取，
设S0(x)，S1(x)，S2(x)，…，Sn(x)，i＝0，1，2，…，n为传输数据S(x)中提取的数据信息；
其中，S(x)为传输信息；S0(x)，S1(x)，S2(x)，…，Sn(x)为在不同取值点下提取出来的数据信息点；表示对不同的数据信息点进行求和计算；ω0(x)表示为初始数据信息点。
然后根据提取出的数据信息点组成数据样本，并根据数据样本进行数据传输网络模拟，然后根据模拟结果确定汽车电器的数据传输网络，并对其进行网络安全设置；
上述技术方案的有益效果为：通过提取传输数据然后进行网络模拟，可以对数据传输网络的实现效果进行模拟预演，对网络构建提供模型参考。
在一个实施例中，所述设定数据传送规则，包括：
基于数据传送的网速，设置数据传输时间，处理固定时间段中电器的数据信息，获取数据处理结果；
根据所述数据处理结果，将数据结果分为大容量数据传送信息和小容量数据传送信息；
当在高网速条件时，确定大容量数据传送信息所需时间和小容量数据传送信息所需时间；
当在低网速条件时，确定大容量数据传送信息所需时间和小容量数据传送信息所需时间；
基于在不同网速下传输大容量数据和小容量数据所需的时间，进行时间刷新，获取连续时间段中处理的数据信息量；
将连续时间段的时间值与对应时间段处理的数据信息量进行数据存储，并进行数据分析计算，设定数据传送规则；
上述技术方案的工作原理为：对数据传输规则进行设定时，首先对数据传输的固定时间段的时间数据和对应时间段中传输的数据量进行存储，然后根据固定时间段传输的数据容量划分为大容量数据和小容量数据，当在高网速条件时，确定大容量数据传送信息所需时间和小容量数据传送信息所需时间，当在低网速条件时，确定大容量数据传送信息所需时间和小容量数据传送信息所需时间，并将调取存储的时间数据和数据量进行计算，根据计算结果设定数据传送规则；
上述技术方案的有益效果为：通过设定数据传输规则可以将数据传输的数据量进行细致划分，保证在不同网速情况下实现对数据传输的调整。
在一个实施例中，所述基于所述数据传输网络，获取电器控制参数，确定汽车电器的控制网络，根据所述控制网络和数据传输网络，构建汽车电器网络，包括：
规定汽车电器网络的控制阈值，在阈值范围内，确定汽车电器网络对电器的控制度信息；
将所述控制度信息进行数据存储，获取网络控制度数据，抽取所述网络控制度数据的网络控制参数；
基于所述网络控制参数，设置汽车电器的控制网络；
测试所述控制网络控制汽车电器的反应速度，并对所述反应速度进行合理性判断，获取判断结果；
基于所述判断结果，当判断结果为不合理时，进行网络加速调整处理，获取合理的汽车电器控制网络；
当判断结果为合理时，直接调取合理的汽车电器控制网络；
基于合理的汽车电器控制网络和数据传输网络，进行汽车电器网络构建；
上述技术方案的工作原理为：通过数据传输网络进行控制数据的提取后，规定汽车电器网络的控制阈值范围，然后根据提取的控制数据抽取控制参数，进行控制网络的设置，对网络控制电器的速度进行测试，并且对测试的结果进行判断；
上述技术方案的有益效果为：通过确定汽车电器的数据传输网络和确定汽车电器的控制网络，就是从数据传输和电器控制两方面进行网络的构建，这样构建而成的汽车电器网络不仅全面而且使得网络对电器的控制更加的精确。
在一个实施例中，所述进行网络加速调整处理，包括：
当判断控制网络对汽车电器设备的控制速度不合理时，调取不合理控制速度对应的时间数据和对应的电器控制量；
根据所述时间数据和所述电器控制量进行控制速度验证，并获取控制速度验证结果；
基于所述控制速度验证结果，当验证结果显示为网络低速时，进行网络加速处理，调整控制网络在正常合理性范围内；
当验证结果显示为网络超低速时，进行网络排查检测，获取检测结果；
基于所述检测结果，当所述检测结果为病毒干扰造成控制网络超低速运行时，进行网络病毒查杀，并调整控制网络在正常合理性范围内；
当所述检测结果为汽车电器故障造成控制网络低速运行时，进行汽车电器维修处理，获取维修结果，并调整控制网络在正常合理性范围内；
当所述检测结果为控制网络微低速运行时，获取检测结果，并调整控制网络在正常合理性范围内；
上述技术方案的工作原理为：进行网络加速调整时，首先根据网络对汽车电器的控制速度进行验证，根据获取的控制速度验证结果，当验证结果显示为网络低速时，进行网络加速处理，调整控制网络在正常合理性范围内，当验证结果显示为网络超低速时，进行网络排查检测，获取检测结果，当检测结果为病毒干扰造成控制网络超低速运行时，进行网络病毒查杀，并调整控制网络在正常合理性范围内，当检测结果为汽车电器故障造成控制网络低速运行时，进行汽车电器维修处理，获取维修结果，并调整控制网络在正常合理性范围内，当所述检测结果为控制网络微低速运行时，获取检测结果，并调整控制网络在正常合理性范围内；
上述技术方案的有益效果为：通过网络加速调整处理，可以将低于正常网速的网络运行速度进行加速处理，使得不在合理速度范围内的网络速度通过加速处理从而达到正常网速，改善因网速过低而引起的汽车电器控制迟缓以及数据传输缓慢的问题。
在一个实施例中，所述控制网络在正常合理性范围划分包括：
根据控制网络的网速将所述控制网络划分为一级合理等级、二级合理等级和三级合理等级；
所述一级合理等级为快于普通网速25％的速度，将超低速控制网络进行加速处理，调整所述超低速控制网络达到一级合理等级；
所述二级合理等级为快于普通网速50％的速度，将低速控制网络进行加速处理，调整所述低速控制网络达到二级合理等级；
所述二级合理等级为快于普通网速75％的速度，将微低速控制网络进行加速处理，调整所述微低速控制网络达到三级合理等级；
上述技术方案的工作原理为：根据构建的汽车电器网络的速度和普通网络的网速进行对比，并将控制网络的合理性划分为三个等级，分别为：一级合理等级、二级合理等级和三级合理等级，合理性等级表示为：
其中，ai表示第i等级的数据传输网络参数；bi表示第i等级的控制网络参数；ω0表示网络合理性常数；ei表示为在第i等级下的网络信号；μ(x)表示为网速。
上式表示为在与普通网速相比，构建的汽车电器网络快于普通网速不同百分比时，对应的合理性等级；
具体合理性等级划分如下：
划分一级合理等级为快于普通网速25％的速度，将对超低速控制网络进行加速处理，调整所述超低速控制网络达到一级合理等级，划分二级合理等级为快于普通网速50％的速度，将对低速控制网络进行加速处理，调整所述低速控制网络达到二级合理等级，划分二级合理等级为快于普通网速75％的速度，将对微低速控制网络进行加速处理，调整所述微低速控制网络达到三级合理等级；
上述技术方案的有益效果为：对控制网络合理性范围进行划分，便于对控制网络的网速是否正常进行判断，并根据判断结果，可以根据网速的具体等级，及时对网速进行调整，防止因网速原因而影响汽车电器网络的整体工作。
在一个实施例中，所述进行汽车电器网络连通性测试，获取测试结果，并评估测试结果，包括：
根据构建的汽车电器网络，对所述汽车电器网络进行网络连通性测试，获取测试结果；
基于所述测试结果，当测试结果显示为网络正常运行状态时，评估汽车电器网络构建成功；
当测试结果显示为网络异常运行状态时，评估汽车电器网络构建失败，并进行网络诊断；
基于所述网络诊断，通过查看网络主控制器的网络参数，根据所述网络参数，进行网络连通性分析，获取分析结果；
基于所述分析结果，确定网络故障点，制定网络故障排除方案，并进行网络故障排除处理，获取处理结果；
基于所述处理结果，进行汽车电器网络构建二次评估，并获取评估结果；
上述技术方案的工作原理为：根据构建的汽车电器网络，对所述汽车电器网络进行网络连通性测试，当测试结果显示为网络正常运行状态时，评估汽车电器网络构建成功，当测试结果显示为网络异常运行状态时，评估汽车电器网络构建失败，并进行网络诊断，通过查看网络主控制器的网络参数，进行网络连通性分析，获取分析结果，基于所述分析结果，确定网络故障点，制定网络故障排除方案，并进行网络故障排除处理，获取处理结果，基于所述处理结果，进行汽车电器网络构建二次评估，并获取评估结果；
上述技术方案的有益效果为：对网络进行连通性诊断是构建一个完整的网络的最后一步，通过网络诊断可以判断构建的网络是否成功，同时也可以对诊断出的结果进行评估，对于显示网络故障的结果同时可以分析原因并给出对应的故障排除方案，不但节省了排除故障的时间而且还可以根据所述方案对网络进行及时的维修。
在一个实施例中，所述评估网络构建是否成功，获取评价结果，包括：
基于网络诊断结果，将网络构建状态划分为构建良好等级、构建一般等级和构建失败等级；
当汽车电器网络对电器设备进行控制时，所述电器设备反应灵敏且所述电器设备之间数据传输迅速时，将构建的汽车电器网络评估为良好等级；
当汽车电器网络对电器设备进行控制时，所述电器设备反应一般且所述电器设备之间数据传输速度普通，将构建的汽车电器网络评估为一般等级；
当汽车电器网络对电器设备进行控制时，所述电器设备反应迟缓且所述电器设备之间数据传输低速运行时，将构建的汽车电器网络评估为失败等级；
上述技术方案的工作原理为：根据汽车电器网络对电器设备的控制，当电器设备反应灵敏且电器设备之间数据传输迅速时，将构建的汽车电器网络评估为良好等级，当电器设备反应一般且所述电器设备之间数据传输速度普通，将构建的汽车电器网络评估为一般等级，当电器设备反应迟缓且所述电器设备之间数据传输低速运行时，将构建的汽车电器网络评估为失败等级；
上述技术方案的有益效果为：对网络是否构建成功进行评估，可以对构建的网络有一个具体的构建结果，根据得到的具体网络构建结果可以进行相应的处理，可以弥补网络构建的不足之处，为之后的网络构建提供依据。
在一个实施例中，所述制定网络故障排除方案，并进行网络故障排除处理，获取处理结果，包括：
基于对网络故障点分析，制定网络故障排除方案；
根据所述网络故障点分析，获取分析结果，当所述分析结果为网速不匹配时，制定进行网络升级处理方案，并根据所述故障排除方案进行故障处理，获取处理结果；
当所述分析结果为IP地址与地址串物理地址冲突时，制定进行人为更换网卡处理方案，并根据所述故障排除方案进行故障处理，获取处理结果；
当所述分析结果为网络中所有汽车电器设备全部IP地址冲突时，制定进行关闭DHCP服务器处理方案，并根据所述故障排除方案进行故障处理，获取处理结果；
上述技术方案的工作原理为：进行制定网络故障排除方案时，首先对网络故障点进行分析，当分析结果为网速不匹配时，制定进行网络升级处理方案，并根据所述故障排除方案进行故障处理，当分析结果为IP地址与地址串物理地址冲突时，制定进行人为更换网卡处理方案，并根据所述故障排除方案进行故障处理，当分析结果为网络中所有汽车电器设备全部IP地址冲突时，制定进行关闭DHCP服务器处理方案，并根据所述故障排除方案进行故障处理，获取处理结果；
上述技术方案的有益效果为：制定网络故障排除方案可以根据制定的方案对网络的具体故障点进行恢复处理，既可以对网络故障进行快速处理，保障了网络的正常工作，还可以节约对网络进行检查的时间。
显然，本领域的技术人员可以对本发明进行各种改动和变型而不脱离本发明的精神和范围。这样，倘若本发明的这些修改和变型属于本发明权利要求及其等同技术的范围之内，则本发明也意图包含这些改动和变型在内。

Claims (8)

1.一种汽车电器网络的构建方法，其特征在于，包括：
获取汽车电器的数量信息和类别信息，根据所述数量信息和所述类别信息预估网络覆盖范围，进行网络通信搭建，获取通信数据；
根据所述通信数据，设定数据传送规则，进行数据资源的整合管理，确定汽车电器的数据传输网络；
基于所述数据传输网络，获取电器控制参数，确定汽车电器的控制网络，根据所述控制网络和数据传输网络，构建汽车电器网络；
进行汽车电器网络连通性测试，获取测试结果，并评估测试结果；
所述基于所述数据传输网络，获取电器控制参数，确定汽车电器的控制网络，根据所述控制网络和数据传输网络，构建汽车电器网络，包括：
规定汽车电器网络的控制阈值，在阈值范围内，确定汽车电器网络对电器的控制度信息；
将所述控制度信息进行数据存储，获取网络控制度数据，抽取所述网络控制度数据的网络控制参数；
基于所述网络控制参数，设置汽车电器的控制网络；
测试所述控制网络控制汽车电器的反应速度，并对所述反应速度进行合理性判断，获取判断结果；
基于所述判断结果，当判断结果为不合理时，进行网络加速调整处理，获取合理的汽车电器控制网络；
当判断结果为合理时，直接调取合理的汽车电器控制网络；
基于合理的汽车电器控制网络和数据传输网络，进行汽车电器网络构建。
2.如权利要求1所述的一种汽车电器网络的构建方法，其特征在于，所述获取汽车电器的数量信息和类别信息，根据所述数量信息和所述类别信息预估网络覆盖范围，进行网络通信搭建，获取通信数据，包括：
归类统计汽车电器种类信息和数量信息，根据所述种类信息和所述数量，获取汽车电器种类和数量的数据值；
基于所述汽车电器种类和数量的数据值，进行电器网络筛选，获取可进行网络搭建的电器设备；
根据筛选出的电器设备，对电器网络的覆盖范围进行预估，根据预估范围确定网络地址和网络速度；
根据所述网络地址和所述网络速度，进行电器设备网络通信的搭建，并获取电器设备的通信数据。
3.如权利要求1所述的一种汽车电器网络的构建方法，其特征在于，根据所述通信数据，设定数据传送规则，进行数据资源的整合管理，确定汽车电器的数据传输网络，包括：
基于电器设备之间的通信数据，设定数据传送规则，获取传送的数据资源信息；
根据传送的数据资源信息进行分类管理，并将所述数据资源信息划分为传输类数据信息和控制类数据信息；
根据所述传输类数据信息，提取传输类数据样本，根据所述数据样本进行数据传输网络模拟，获取模拟结果，基于所述模拟结果，确定汽车电器的数据传输网络；
基于所述数据传输网络，进行数据传输网络安全设置，获取加密的数据传输网络。
4.如权利要求3所述的一种汽车电器网络的构建方法，其特征在于，所述设定数据传送规则，包括：
基于数据传送的网速，设置数据传输时间，处理固定时间段中电器的数据信息，获取数据处理结果；
根据所述数据处理结果，将数据结果分为大容量数据传送信息和小容量数据传送信息；
当在高网速条件时，确定大容量数据传送信息所需时间和小容量数据传送信息所需时间；
当在低网速条件时，确定大容量数据传送信息所需时间和小容量数据传送信息所需时间；
基于在不同网速下传输大容量数据和小容量数据所需的时间，进行时间刷新，获取连续时间段中处理的数据信息量；
将连续时间段的时间值与对应时间段处理的数据信息量进行数据存储，并进行数据分析计算，设定数据传送规则。
5.如权利要求1所述的一种汽车电器网络的构建方法，其特征在于，所述进行网络加速调整处理，包括：
当判断控制网络对汽车电器设备的控制速度不合理时，调取不合理控制速度对应的时间数据和对应的电器控制量；
根据所述时间数据和所述电器控制量进行控制速度验证，并获取控制速度验证结果；
基于所述控制速度验证结果，当验证结果显示为网络低速时，进行网络加速处理，调整控制网络在正常合理性范围内；
当验证结果显示为网络超低速时，进行网络排查检测，获取检测结果；
基于所述检测结果，当所述检测结果为病毒干扰造成控制网络超低速运行时，进行网络病毒查杀，并调整控制网络在正常合理性范围内；
当所述检测结果为汽车电器故障造成控制网络低速运行时，进行汽车电器维修处理，获取维修结果，并调整控制网络在正常合理性范围内；
当所述检测结果为控制网络微低速运行时，获取检测结果，并调整控制网络在正常合理性范围内。
6.如权利要求5所述的一种汽车电器网络的构建方法，其特征在于，所述控制网络在正常合理性范围划分包括：
根据控制网络的网速将所述控制网络划分为一级合理等级、二级合理等级和三级合理等级；
所述一级合理等级为快于普通网速25％的速度，将超低速控制网络进行加速处理，调整所述超低速控制网络达到一级合理等级；
所述二级合理等级为快于普通网速50％的速度，将低速控制网络进行加速处理，调整所述低速控制网络达到二级合理等级；
所述三级合理等级为快于普通网速75％的速度，将微低速控制网络进行加速处理，调整所述微低速控制网络达到三级合理等级。
7.如权利要求1所述的一种汽车电器网络的构建方法，其特征在于，所述进行汽车电器网络连通性测试，获取测试结果，并评估测试结果，包括：
根据构建的汽车电器网络，对所述汽车电器网络进行网络连通性测试，获取测试结果；
基于所述测试结果，当测试结果显示为网络正常运行状态时，评估汽车电器网络构建成功；
当测试结果显示为网络异常运行状态时，评估汽车电器网络构建失败，并进行网络诊断；
基于所述网络诊断，通过查看网络主控制器的网络参数，根据所述网络参数，进行网络连通性分析，获取分析结果；
基于所述分析结果，确定网络故障点，制定网络故障排除方案，并进行网络故障排除处理，获取处理结果；
基于所述处理结果，进行汽车电器网络构建二次评估，并获取评估结果。
8.如权利要求7所述的一种汽车电器网络的构建方法，其特征在于，所述制定网络故障排除方案，并进行网络故障排除处理，获取处理结果，包括：
基于对网络故障点分析，制定网络故障排除方案；
根据所述网络故障点分析，获取分析结果，当所述分析结果为网速不匹配时，制定进行网络升级处理方案，并根据所述故障排除方案进行故障处理，获取处理结果；
当所述分析结果为IP地址与地址串物理地址冲突时，制定进行人为更换网卡处理方案，并根据所述故障排除方案进行故障处理，获取处理结果；
当所述分析结果为网络中所有汽车电器设备全部IP地址冲突时，制定进行关闭DHCP服务器处理方案，并根据所述故障排除方案进行故障处理，获取处理结果。
CN202111334775.9A 2021-11-11 2021-11-11 一种汽车电器网络的构建方法 Active CN114095903B (zh)

Priority Applications (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
CN202111334775.9A CN114095903B (zh) 2021-11-11 2021-11-11 一种汽车电器网络的构建方法

Applications Claiming Priority (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
CN202111334775.9A CN114095903B (zh) 2021-11-11 2021-11-11 一种汽车电器网络的构建方法

Publications (2)

Publication Number Publication Date
CN114095903A CN114095903A (zh) 2022-02-25
CN114095903B true CN114095903B (zh) 2024-05-14

Family

ID=80299976

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
CN202111334775.9A Active CN114095903B (zh) 2021-11-11 2021-11-11 一种汽车电器网络的构建方法

Country Status (1)

Country Link
CN (1) CN114095903B (zh)

Citations (6)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
KR20030010890A (ko) * 2001-07-27 2003-02-06 주식회사 현대오토넷 캔(ｃａｎ)프로토콜을 이용한 자동차의 네트워크 시스템
CN102193549A (zh) * 2011-05-26 2011-09-21 南昌大学 一种纯电动汽车多现场总线整车控制网络
CN102238046A (zh) * 2010-05-06 2011-11-09 上海固泰科技有限公司 一种can总线物理层测试方法
CN104683170A (zh) * 2013-11-28 2015-06-03 北车大连电力牵引研发中心有限公司 车辆网络故障诊断系统
CN107124294A (zh) * 2017-03-14 2017-09-01 中国第汽车股份有限公司 一种基于数据融合的车载网络评价方法
CN108156021A (zh) * 2017-12-04 2018-06-12 中国第汽车股份有限公司 一种整车网络拓扑的设计方法

Family Cites Families (13)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
CN101342891B (zh) * 2008-07-08 2010-09-08 奇瑞汽车股份有限公司 一种基于can总线的多节点整车网络控制系统
CN102291334A (zh) * 2010-06-21 2011-12-21 哈尔滨工业大学 一种汽车车身can-lin网关的设计
JP2016134671A (ja) * 2015-01-16 2016-07-25 株式会社東芝 データ生成装置、通信装置、通信システム、移動体、データ生成方法およびプログラム
JP2017214049A (ja) * 2016-05-27 2017-12-07 ローベルト ボッシュ ゲゼルシャフト ミット ベシュレンクテル ハフツング セキュリティ検査システム、セキュリティ検査方法、機能評価装置、及びプログラム
CN106162723B (zh) * 2016-06-22 2019-05-17 维沃移动通信有限公司 一种无线通信方法及终端
US11381472B2 (en) * 2016-09-30 2022-07-05 Faraday & Future Inc. Visualization of intra-vehicular communications networks
CN106503376B (zh) * 2016-10-27 2019-10-01 安徽江淮汽车集团股份有限公司 一种汽车网络架构建模仿真方法及系统
CN206922783U (zh) * 2016-12-30 2018-01-23 河北优控新能源科技有限公司 新能源汽车整车can总线拓扑结构
GB2568236B (en) * 2017-10-31 2020-11-04 Jaguar Land Rover Ltd Improved vehicle data communications network
CN108833170B (zh) * 2018-06-20 2021-09-28 长春工业大学 一种网络级自适应can总线故障诊断方法
KR102171140B1 (ko) * 2019-05-03 2020-10-28 주식회사 디젠 차량용 게이트웨이의 라우팅 제어 장치 및 방법
KR20210129805A (ko) * 2020-04-21 2021-10-29 주식회사 현대하남서비스 컴퓨터 데이터베이스를이용한 자동차 진단과 정비서비스 방법 및 정비방법
CN112637003B (zh) * 2020-12-04 2022-03-29 重庆邮电大学 一种用于汽车can网络的报文传输时间预估方法

Patent Citations (6)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
KR20030010890A (ko) * 2001-07-27 2003-02-06 주식회사 현대오토넷 캔(ｃａｎ)프로토콜을 이용한 자동차의 네트워크 시스템
CN102238046A (zh) * 2010-05-06 2011-11-09 上海固泰科技有限公司 一种can总线物理层测试方法
CN102193549A (zh) * 2011-05-26 2011-09-21 南昌大学 一种纯电动汽车多现场总线整车控制网络
CN104683170A (zh) * 2013-11-28 2015-06-03 北车大连电力牵引研发中心有限公司 车辆网络故障诊断系统
CN107124294A (zh) * 2017-03-14 2017-09-01 中国第汽车股份有限公司 一种基于数据融合的车载网络评价方法
CN108156021A (zh) * 2017-12-04 2018-06-12 中国第汽车股份有限公司 一种整车网络拓扑的设计方法

Non-Patent Citations (1)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Title
基于FlexRay的汽车通信网络设计流程与方法;吴泽民等;2013中国汽车工程学会年会论文集 工程科技Ⅱ辑;20131126;全文 *

Also Published As

Publication number Publication date
CN114095903A (zh) 2022-02-25

Similar Documents

Publication Publication Date Title
CN112365066B (zh) 电梯故障预测方法、系统、装置、计算机设备和存储介质
CN106080655B (zh) 一种列车轴温异常的检测方法、装置以及列车
CN111241154A (zh) 一种基于大数据的蓄电池故障预警方法及系统
CN111259947A (zh) 一种基于多模态学习的电力系统故障预警方法和系统
CN111478904B (zh) 一种基于概念漂移的物联网设备通信异常检测方法及装置
CN111796957B (zh) 基于应用日志的交易异常根因分析方法及系统
CN108304567A (zh) 高压变压器工况模式识别与数据分类方法及系统
CN108683564B (zh) 一种基于多维决策属性的网络仿真系统可信度评估方法
CN117319047A (zh) 一种基于网络安全异常检测的网络路径分析方法及系统
CN115526258A (zh) 基于Spearman相关系数特征提取的电力系统暂稳评估方法
CN114912678A (zh) 电网调控异常操作在线自动检测预警方法及系统
CN114095903B (zh) 一种汽车电器网络的构建方法
CN112329341B (zh) 一种基于ar和随机森林模型的故障诊断系统及方法
CN114189350A (zh) 一种基于LightGBM的列车通信网络入侵检测方法
CN113266921A (zh) 一种空调设备故障检测方法、装置、设备及介质
CN113033639A (zh) 一种异常数据检测模型的训练方法、电子设备及存储介质
CN112491627A (zh) 一种网络质量实时分析方法及装置
CN112291213A (zh) 一种基于智能终端的异常流量分析方法及装置
CN116546534A (zh) 一种远程esim卡数据空中运维的方法
AU2021106280A4 (en) A Method of Water Environment Risk Assessment Based on Fuzzy Integral Model
CN105606353B (zh) 一种机械故障诊断方法及系统
CN112417446A (zh) 一种软件定义网络异常检测架构
CN115687034A (zh) 一种业务系统平面可用性判定方法和装置
CN112491806A (zh) 一种云平台流量安全分析系统及方法
CN110913033A (zh) 基于cnn卷积神经网络学习的idcip地址分配方法

Legal Events

Date Code Title Description
PB01 Publication
PB01 Publication
SE01 Entry into force of request for substantive examination
SE01 Entry into force of request for substantive examination
GR01 Patent grant
GR01 Patent grant