CN114088180B - 一种车辆动态称重用数据显示仪表及使用方法 - Google Patents

Abstract

本申请涉及一种新型车辆动态称重用数据显示仪表及使用方法，包括盖体和箱体，还包括：连接部；控制部，安装在箱体腔室上段；散热部，安装在箱体腔室中段；供电部，安装在箱体腔室下段；显示部，安装在盖体的腔室内；负压风管，负压端安装在显示部与盖体壁面之间的腔室内，正压端正对显示部安装，且正压端出风方向与显示部显示面平行；遮挡部，安装在盖体的顶部；支撑部，安装在箱体的底部，箱体包括与盖体交接的上容纳部、设置在上容纳部下方的中容纳部、设置在中容纳部下方的下容纳部以及连接在上容纳部、中容纳部和下容纳部外壁的距离调节组件，本发明携带方便，在集成度较高的显示系统使用时提高散热空间，保证散热效率。

Description

一种车辆动态称重用数据显示仪表及使用方法

技术领域

本发明涉及一种车辆动态称重用数据显示仪表，属于称重仪显示仪表技术领域。

背景技术

汽车称重仪全称便携式超限超载汽车称重检测仪，又称便携式超限超载检测仪、路政流动治超仪、便携式超限检测地磅等。汽车称重仪是治超仪器中的一种，也是保护汽车的必备品。它的优点在于台面薄，重量轻，便于携带，有电子汽车衡中的笔记本之称。它可以治理超限运输，是路政部门有力遏制车辆超载超限的必备工具。它的优点在于重量轻，便于携带。用于公路治理超限超载运输，是路政交警部门有力遏制车辆超载超限的必备工具。

当重物施加于称重台上，称重台会输出电压信号，输出的信号大小与重物的重量成正比，称重信号被送至放大器放大后，再经模数转换器转换成数字量；该数字量的大小与信号的大小成正比，亦与重物重量成正比选择合适的比例系数就有如下关系：

汽车轮重＝K(比例系数)X数字量

其中：K--由计算机自动选定数字量＝标定值对应的数字量减去空载时对应的数字量将K及空载对应的数字量存于EPROM中，每次测量结束后，取出上述两个数值进行运算，运算结束后将结果送称重显示器显示，这就是汽车的轮重值。将汽车的轮重相加，就得出汽车的轴重，将汽车的轴重相加就得出汽车总重，减去车辆的额定轴载荷和额定总重，就得出该车的轴超限值和总超限值。

显示仪表具有更加完善的显示、设定、修正、操作、打印、通讯等功能，使用起来简单明了。使用单个称重台可进行轮计量(静动态)，使用两个称重台可进行轴计量(静动态)。

但现有技术中的显示仪表，为追求携带的便捷度，集成度较高，导致显示仪表的散热行能不良，不能支持长时间的稳定使用，同时由于通常在公路边使用来往车辆较多，灰尘散逸容易导致显示仪表表面积灰，影响使用性能。

因此我们对此做出改进，提出一种车辆动态称重用数据显示仪表。

发明内容

(一)本发明要解决的技术问题是：集成度较高，导致显示仪表的散热行能不良，不能支持长时间的稳定使用，同时由于通常在公路边使用来往车辆较多，灰尘散逸容易导致显示仪表表面积灰，影响使用性能。

(二)技术方案

为了实现上述发明目的，本发明提供了一种车辆动态称重用数据显示仪表，包括盖体和箱体，还包括：

连接部，活动连接在盖体与箱体的交接处；

控制部，安装在箱体腔室上段；

散热部，安装在箱体腔室中段；

供电部，安装在箱体腔室下段；

显示部，安装在盖体的腔室内；

负压风管，负压端安装在显示部与盖体壁面之间的腔室内，正压端正对显示部安装，且正压端出风方向与显示部显示面平行；

遮挡部，安装在盖体的顶部；

支撑部，安装在箱体的底部；

其中：

所述箱体包括与盖体交接的上容纳部、设置在上容纳部下方的中容纳部、设置在中容纳部下方的下容纳部以及连接在上容纳部、中容纳部和下容纳部外壁的距离调节组件，所述控制部安装在上容纳部容纳腔内，所述散热部安装在中容纳部容纳腔内，所述供电部安装在下容纳部的容纳腔内。

其中，还包括安装在中容纳部顶部且可容纳在上容纳部内腔的第一防尘网以及安装在下容纳部顶部且可容纳在中容纳部内腔的第二防尘网，所述第一防尘网与第二防尘网上开设有避让控制部与散热部的避让槽。

其中，所述散热部包括安装架、安装在安装架上的负压风机、安装在安装架上且与负压风机正压端连通的散热管，所述负压风机的负压端正对控制部，所述散热管的出气端穿过中容纳部向外延伸。

其中，所述距离调节组件包括安装在上容纳部外侧壁的上滑轨、安装在下容纳部的下滑轨以及上下端分别滑动连接在上滑轨与下滑轨上的剪式连杆，所述剪式连杆的中部铰接点转动连接在中容纳部的外侧壁，所述剪式连杆的下端还连接有定位组件。

其中，所述定位组件包括转动连接在剪式连杆下端的第一连杆和第二连杆以及安装在下滑轨中段与下滑轨垂直的导向滑轨，所述第一连杆与第二连杆远离剪式连杆下端的一端转动相连，且所述第一连杆与第二连杆的连接点通过滑块与导向滑轨滑动相连，所述第一连杆与第二连杆的铰接点与盖体侧壁之间还连接有用于牵引滑块沿着导向滑轨滑动的牵引组件，所述定位组件还包括安装在盖体侧壁的挂接部以及安装在箱体侧壁的套环。

其中，所述牵引组件包括设有中空型腔的转动连接在盖体侧壁的主牵引杆、滑动连接在主牵引杆型腔内的次牵引杆以及置于型腔内连接主牵引杆与次牵引杆的拉簧，所述次牵引杆转动连接在第一连杆与第二连杆的交接点处。

其中，所述遮挡部包括安装在盖体顶部的可折叠的Z型连杆、安装在Z型连杆水平收纳段的第一框体、对称铰接在第一框体侧壁的第二框体以及安装在第一框体与第二框体内的充气气囊。

其中，所述第一框体与第二框体的外壁还设有折叠状态下相互配合的磁吸部。

其中，所述支撑部包括对称设置在箱体底部的容纳框、安装在容纳框端部的带有倾斜支撑面的限位块以及转动连接在容纳框内且对称分布的支撑腿，所述支撑腿收纳状态下位于容纳框内腔中，所述支撑腿处于支撑状态下时与限位块的倾斜面相抵。

一种车辆动态称重用数据显示仪表的使用方法，包括以下步骤：

S1：使用时，首先将收纳在容纳框内的支撑腿转出，使得支撑腿与限位块相抵，实现支撑腿的定位功能，完成箱体的支撑功能；

S2：然后打开盖体与箱体连接处的搭锁固定扣，缓慢翻转盖体在盖体抬升的同时牵引组件带动第一连杆与第二连杆交接处的滑块沿着导向滑轨滑动，带动上容纳部与下容纳部向着远离中容纳部的方向移动，即在盖体翻转的同时主牵引杆与次牵引杆伸展，此时拉簧拉伸，随着盖体的翻转，次牵引杆滑移至主牵引杆的端口处，此时牵引组件拉伸至最长长度，随着盖体的进一步翻转，次牵引杆带动第一连杆与第二连杆交接处连接的滑块沿着导向滑轨向上滑动，随着滑块的上滑，第一连杆与第二连杆远离滑块一端连接的剪式连杆下端点沿着下滑轨相互靠近，由于剪式连杆的中部铰接点与中容纳部转动相连，所以上容纳部与下容纳部会跟随剪式连杆与中容纳部保持一定的距离，直至盖体翻转至制定的角度，然后将套环挂接在挂接部处，完成滑块在导向滑轨内的定位，实现扩大控制部与供电部的散热空间，提高负压风机的散热效率，提高其散热效果，保证连续工作的稳定性；

S3：在上容纳部与下容纳部会跟随剪式连杆与中容纳部保持一定距离的同时第一防尘网与第二防尘网分别由上容纳部与中容纳部漏出，遮挡上容纳部、下容纳部与中容纳部之间的空隙，防止尘土进入控制部，提高户外公路使用的防尘性能；

S4：户外使用时，通过分离第一框体与第二框体上的磁吸部，翻转遮挡部上的第二框体直至第二框体的侧壁与第一框体抵接，然后展开Z型连杆使得第一框体与第二框体置于箱体与盖体的上方，实现遮阳和挡雨的功能，满足恶劣天气下的使用；

S5：观察显示部的同时通过控制部开启负压风管上的负压泵，负压风管将显示部与盖体之间的热空气抽出，保证显示部在适宜的温度下工作，同时通过正对显示部的负压风管出风端能够有效的吹扫散落在显示部表面的灰尘，保持显示部的显示清晰度。

有益效果

本发明所提供的一种车辆动态称重用数据显示仪表，其有益效果是：

1.通过设置的分体式箱体与距离调节调节组件的配合，实现提高散热空间，保证散热效率的功能，解决了现有技术中集成度高散热空间狭小导致长时间使用散热性能不良的问题，保证了长时间使用的稳定性；

2.通过设置的遮挡部，实现了恶劣天气下的防护功能，同时有助于保证烈日下显示的效果；

3.通过设置的牵引组件，实现了便于使用的功能，能够在打开盖体的同时实现箱体的分体，大大保证了使用的便捷度；

4.通过设置的支撑部，实现了户外使用时与地面隔离的功能；

5.通过设置的正对显示部吹风的负压风管，实现对显示部进行散热功能的同时又实现对显示部表面清灰的功能，解决了现有技术中路政工程使用时显示部表面积灰导致显示不清晰的问题。

附图说明

为了更清楚地说明本发明实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单的介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本发明的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为本申请提供的车辆动态称重用数据显示仪表的结构示意图之一；

图2为本申请提供的车辆动态称重用数据显示仪表的爆炸结构示意图；

图3为本申请提供的车辆动态称重用数据显示仪表的结构示意图之二；

图4为本申请提供的车辆动态称重用数据显示仪表的结构示意图之三；

图5为本申请提供的车辆动态称重用数据显示仪表的中容纳部的结构示意图；

图6为本申请提供的车辆动态称重用数据显示仪表的下容纳部的结构示意图；

图7为本申请提供的车辆动态称重用数据显示仪表的遮挡部的结构示意图之一；

图8为本申请提供的车辆动态称重用数据显示仪表的遮挡部的结构示意图之二；

图9为本申请提供的车辆动态称重用数据显示仪表的距离调节组件的结构示意图之一；

图10为本申请提供的车辆动态称重用数据显示仪表的距离调节组件的结构示意图之二；

图11为本申请提供的车辆动态称重用数据显示仪表的牵引组件的结构示意图。

10、盖体；20、箱体；210、上容纳部；220、中容纳部；230、下容纳部；240、距离调节组件；241、上滑轨；242、下滑轨；243、剪式连杆；244、第一连杆；245、第二连杆；246、导向滑轨；247、牵引组件；2471、主牵引杆；2472、次牵引杆；2473、拉簧；248、挂接部；249、套环；250、第一防尘网；260、第二防尘网；30、控制部；40、散热部；410、安装架；420、负压风机；430、散热管；50、供电部；60、显示部；70、负压风管；80、遮挡部；810、Z型连杆；820、第一框体；830、第二框体；840、充气气囊；850、磁吸部；90、支撑部；910、容纳框；920、限位块；930、支撑腿。

实施方式

下面结合说明书附图和实施例，对本发明的具体实施方式做进一步详细描述。以下实施例仅用于说明本发明，但不能用来限制本发明的范围。

实施例

如图1、图2、图3、图4、图5、图6、图7、图8、图9、图10和图11所示，本实施方式提出一种车辆动态称重用数据显示仪表，包括盖体10和箱体20，还包括：

连接部，活动连接在盖体10与箱体20的交接处；

控制部30，安装在箱体20腔室上段；

散热部40，安装在箱体20腔室中段；

供电部50，安装在箱体20腔室下段；

显示部60，安装在盖体10的腔室内；

负压风管70，负压端安装在显示部60与盖体10壁面之间的腔室内，正压端正对显示部60安装，且正压端出风方向与显示部60显示面平行；

遮挡部80，安装在盖体10的顶部；

支撑部90，安装在箱体20的底部；

其中：

箱体20包括与盖体10交接的上容纳部210、设置在上容纳部210下方的中容纳部220、设置在中容纳部220下方的下容纳部230以及连接在上容纳部210、中容纳部220和下容纳部230外壁的距离调节组件240，控制部30安装在上容纳部210容纳腔内，散热部40安装在中容纳部220容纳腔内，供电部50安装在下容纳部230的容纳腔内。

散热部40包括安装架410、安装在安装架410上的负压风机420、安装在安装架410上且与负压风机420正压端连通的散热管430，负压风机420的负压端正对控制部30，散热管430的出气端穿过中容纳部220向外延伸。

距离调节组件240包括安装在上容纳部210外侧壁的上滑轨241、安装在下容纳部230的下滑轨242以及上下端分别滑动连接在上滑轨241与下滑轨242上的剪式连杆243，剪式连杆243的中部铰接点转动连接在中容纳部220的外侧壁，剪式连杆243的下端还连接有定位组件。

定位组件包括转动连接在剪式连杆243下端的第一连杆244和第二连杆245以及安装在下滑轨242中段与下滑轨242垂直的导向滑轨246，第一连杆244与第二连杆245远离剪式连杆243下端的一端转动相连，且第一连杆244与第二连杆245的连接点通过滑块与导向滑轨246滑动相连，第一连杆244与第二连杆245的铰接点与盖体10侧壁之间还连接有用于牵引滑块沿着导向滑轨246滑动的牵引组件247，定位组件还包括安装在盖体10侧壁的挂接部248以及安装在箱体20侧壁的套环249。

牵引组件247包括设有中空型腔的转动连接在盖体10侧壁的主牵引杆2471、滑动连接在主牵引杆2471型腔内的次牵引杆2472以及置于型腔内连接主牵引杆2471与次牵引杆2472的拉簧2473，次牵引杆2472转动连接在第一连杆244与第二连杆245的交接点处。

首先将收纳在容纳框910内的支撑腿930转出，使得支撑腿930与限位块920相抵，实现支撑腿930的定位功能，完成箱体20的支撑功能，然后打开盖体10与箱体20连接处的搭锁固定扣，缓慢翻转盖体10在盖体10抬升的同时牵引组件247带动第一连杆244与第二连杆245交接处的滑块沿着导向滑轨246滑动，带动上容纳部210与下容纳部230向着远离中容纳部220的方向移动，即在盖体10翻转的同时主牵引杆2471与次牵引杆2472伸展，此时拉簧2473拉伸，随着盖体10的翻转，次牵引杆2472滑移至主牵引杆2471的端口处，此时牵引组件247拉伸至最长长度，随着盖体10的进一步翻转，次牵引杆2472带动第一连杆244与第二连杆245交接处连接的滑块沿着导向滑轨246向上滑动，随着滑块的上滑，第一连杆244与第二连杆245远离滑块一端连接的剪式连杆243下端点沿着下滑轨242相互靠近，由于剪式连杆243的中部铰接点与中容纳部220转动相连，所以上容纳部210与下容纳部230会跟随剪式连杆243与中容纳部220保持一定的距离，直至盖体10翻转至制定的角度，然后将套环248挂接在挂接部249处，完成滑块在导向滑轨246内的定位，实现扩大控制部30与供电部50的散热空间，提高负压风机420的散热效率，提高其散热效果，保证连续工作的稳定性；

观察显示部60的同时通过控制部30开启负压风管70上的负压泵，负压风管70将显示部60与盖体10之间的热空气抽出，保证显示部60在适宜的温度下工作，同时通过正对显示部60的负压风管70出风端能够有效的吹扫散落在显示部60表面的灰尘，保持显示部60的显示清晰度。

实施例

下面结合具体的工作方式对实施例1中的方案进行进一步的介绍，详见下文描述：

如图1、图2图5和图6所示，作为优选的实施方式，在上述方式的基础上，进一步的，还包括安装在中容纳部220顶部且可容纳在上容纳部210内腔的第一防尘网250以及安装在下容纳部230顶部且可容纳在中容纳部220内腔的第二防尘网260，第一防尘网250与第二防尘网260上开设有避让控制部30与散热部40的避让槽；

在上容纳部210与下容纳部230会跟随剪式连杆243与中容纳部220保持一定距离的同时第一防尘网250与第二防尘网260分别由上容纳部210与中容纳部220漏出，遮挡上容纳部210、下容纳部230与中容纳部220之间的空隙，防止尘土进入控制部30，提高户外公路使用的防尘性能。

实施例

下面结合具体的工作方式对实施例1和实施例2中的方案进行进一步的介绍，详见下文描述：

如图3、图7和图8所示，遮挡部80包括安装在盖体10顶部的可折叠的Z型连杆810、安装在Z型连杆810水平收纳段的第一框体820、对称铰接在第一框体820侧壁的第二框体830以及安装在第一框体820与第二框体830内的充气气囊840，第一框体820与第二框体830的外壁还设有折叠状态下相互配合的磁吸部850；

通过分离第一框体820与第二框体830上的磁吸部850，翻转遮挡部80上的第二框体830直至第二框体830的侧壁与第一框体820抵接，然后展开Z型连杆810使得第一框体820与第二框体830置于箱体20与盖体10的上方，实现遮阳和挡雨的功能，满足恶劣天气下的使用。

以上实施方式仅用于说明本发明，而非对本发明的限制。尽管参照实施例对本发明进行了详细说明，本领域的普通技术人员应当理解，对本发明的技术方案进行各种组合、修改或者等同替换，都不脱离本发明技术方案的精神和范围，均应涵盖在本发明的权利要求范围当中。

Claims (7)

1.一种车辆动态称重用数据显示仪表，其特征在于，包括盖体(10)和箱体(20)，还包括：

连接部，活动连接在盖体(10)与箱体(20)的交接处；

控制部(30)，安装在箱体(20)腔室上段；

散热部(40)，安装在箱体(20)腔室中段；

供电部(50)，安装在箱体(20)腔室下段；

显示部(60)，安装在盖体(10)的腔室内；

负压风管(70)，负压端安装在显示部(60)与盖体(10)壁面之间的腔室内，正压端正对显示部(60)安装，且正压端出风方向与显示部(60)显示面平行；

遮挡部(80)，安装在盖体(10)的顶部；

支撑部(90)，安装在箱体(20)的底部；

其中：

所述箱体(20)包括与盖体(10)交接的上容纳部(210)、设置在上容纳部(210)下方的中容纳部(220)、设置在中容纳部(220)下方的下容纳部(230)以及连接在上容纳部(210)、中容纳部(220)和下容纳部(230)外壁的距离调节组件(240)，所述控制部(30)安装在上容纳部(210)容纳腔内，所述散热部(40)安装在中容纳部(220)容纳腔内，所述供电部(50)安装在下容纳部(230)的容纳腔内；

所述距离调节组件(240)包括安装在上容纳部(210)外侧壁的上滑轨(241)、安装在下容纳部(230)的下滑轨(242)以及上下端分别滑动连接在上滑轨(241)与下滑轨(242)上的剪式连杆(243)，所述剪式连杆(243)的中部铰接点转动连接在中容纳部(220)的外侧壁，所述剪式连杆(243)的下端还连接有定位组件；

所述定位组件包括转动连接在剪式连杆(243)下端的第一连杆(244)和第二连杆(245)以及安装在下滑轨(242)中段与下滑轨(242)垂直的导向滑轨(246)，所述第一连杆(244)与第二连杆(245)远离剪式连杆(243)下端的一端转动相连，且所述第一连杆(244)与第二连杆(245)的连接点通过滑块与导向滑轨(246)滑动相连，所述第一连杆(244)与第二连杆(245)的铰接点与盖体(10)侧壁之间还连接有用于牵引滑块沿着导向滑轨(246)滑动的牵引组件(247)，所述定位组件还包括安装在盖体(10)侧壁的挂接部(248)以及安装在箱体(20)侧壁的套环(249)；

所述牵引组件(247)包括设有中空型腔的转动连接在盖体(10)侧壁的主牵引杆(2471)、滑动连接在主牵引杆(2471)型腔内的次牵引杆(2472)以及置于型腔内连接主牵引杆(2471)与次牵引杆(2472)的拉簧(2473)，所述次牵引杆(2472)转动连接在第一连杆(244)与第二连杆(245)的交接点处。

2.根据权利要求1所述的一种车辆动态称重用数据显示仪表，其特征在于，还包括安装在中容纳部(220)顶部且可容纳在上容纳部(210)内腔的第一防尘网(250)以及安装在下容纳部(230)顶部且可容纳在中容纳部(220)内腔的第二防尘网(260)，所述第一防尘网(250)与第二防尘网(260)上开设有避让控制部(30)与散热部(40)的避让槽。

3.根据权利要求2所述的一种车辆动态称重用数据显示仪表，其特征在于，所述散热部(40)包括安装架(410)、安装在安装架(410)上的负压风机(420)、安装在安装架(410)上且与负压风机(420)正压端连通的散热管(430)，所述负压风机(420)的负压端正对控制部(30)，所述散热管(430)的出气端穿过中容纳部(220)向外延伸。

4.根据权利要求3所述的一种车辆动态称重用数据显示仪表，其特征在于，所述遮挡部(80)包括安装在盖体(10)顶部的可折叠的Z型连杆(810)、安装在Z型连杆(810)水平收纳段的第一框体(820)、对称铰接在第一框体(820)侧壁的第二框体(830)以及安装在第一框体(820)与第二框体(830)内的充气气囊(840)。

5.根据权利要求4所述的一种车辆动态称重用数据显示仪表，其特征在于，所述第一框体(820)与第二框体(830)的外壁还设有折叠状态下相互配合的磁吸部(850)。

6.根据权利要求5所述的一种车辆动态称重用数据显示仪表，其特征在于，所述支撑部(90)包括对称设置在箱体(20)底部的容纳框(910)、安装在容纳框(910)端部的带有倾斜支撑面的限位块(920)以及转动连接在容纳框(910)内且对称分布的支撑腿(930)，所述支撑腿(930)收纳状态下位于容纳框(910)内腔中，所述支撑腿(930)处于支撑状态下时与限位块(920)的倾斜面相抵。

7.如权利要求6所述的一种车辆动态称重用数据显示仪表的使用方法，其特征在于，包括以下步骤：

S1：使用时，首先将收纳在容纳框(910)内的支撑腿(930)转出，使得支撑腿(930)与限位块(920)相抵，实现支撑腿(930)的定位功能，完成箱体(20)的支撑功能；

S2：然后打开盖体(10)与箱体(20)连接处的搭锁固定扣，缓慢翻转盖体(10)在盖体(10)抬升的同时牵引组件(247)带动第一连杆(244)与第二连杆(245)交接处的滑块沿着导向滑轨(246)滑动，带动上容纳部(210)与下容纳部(230)向着远离中容纳部(220)的方向移动，即在盖体(10)翻转的同时主牵引杆(2471)与次牵引杆(2472)伸展，此时拉簧(2473)拉伸，随着盖体(10)的翻转，次牵引杆(2472)滑移至主牵引杆(2471)的端口处，此时牵引组件(247)拉伸至最长长度，随着盖体(10)的进一步翻转，次牵引杆(2472)带动第一连杆(244)与第二连杆(245)交接处连接的滑块沿着导向滑轨(246)向上滑动，随着滑块的上滑，第一连杆(244)与第二连杆(245)远离滑块一端连接的剪式连杆(243)下端点沿着下滑轨(242)相互靠近，由于剪式连杆(243)的中部铰接点与中容纳部(220)转动相连，所以上容纳部(210)与下容纳部(230)会跟随剪式连杆(243)与中容纳部(220)保持一定的距离，直至盖体(10)翻转至制定的角度，然后将套环(249)挂接在挂接部(248)处，完成滑块在导向滑轨(246)内的定位，实现扩大控制部(30)与供电部(50)的散热空间，提高负压风机(420)的散热效率，提高其散热效果，保证连续工作的稳定性；

S3：在上容纳部(210)与下容纳部(230)会跟随剪式连杆(243)与中容纳部(220)保持一定距离的同时第一防尘网(250)与第二防尘网(260)分别由上容纳部(210)与中容纳部(220)漏出，遮挡上容纳部(210)、下容纳部(230)与中容纳部(220)之间的空隙，防止尘土进入控制部(30)，提高户外公路使用的防尘性能；

S4：户外使用时，通过分离第一框体(820)与第二框体(830)上的磁吸部(850)，翻转遮挡部(80)上的第二框体(830)直至第二框体(830)的侧壁与第一框体(820)抵接，然后展开Z型连杆(810)使得第一框体(820)与第二框体(830)置于箱体(20)与盖体(10)的上方，实现遮阳和挡雨的功能，满足恶劣天气下的使用；

S5：观察显示部(60)的同时通过控制部(30)开启负压风管(70)上的负压泵，负压风管(70)将显示部(60)与盖体(10)之间的热空气抽出，保证显示部(60)在适宜的温度下工作，同时通过正对显示部(60)的负压风管(70)出风端能够有效的吹扫散落在显示部(60)表面的灰尘，保持显示部(60)的显示清晰度。