CN114087037A - 汽轮机低压缸喷淋装置的状态检测方法及系统 - Google Patents

Abstract

本发明公开了一种汽轮机低压缸喷淋装置的状态检测方法及系统，汽轮机低压缸喷淋装置的状态检测方法包括：S1、将气体容器通过出口电磁阀与喷淋环管的外接法兰连接，并使出口电磁阀处于关闭状态；S2、往气体容器供气充压，使气体容器的内部压力达到第一预设值；S3、打开出口电磁阀，连通气体容器和喷淋环管；S4、在气体容器的内部压力下降至第二预设值时，记录下降至第二预设值时所需时间，记为泄压时间；S5、将泄压时间与标准泄压时间进行比较，若较于标准泄压时间延长，则说明喷淋环管上的部分或全部喷嘴发生堵塞。本发明无需搭设脚手架进入低压缸内部即可实现对喷嘴状态的检查，降低作业风险；消除检查人员主观评估的误差，精准地评估喷嘴状态。

Description

汽轮机低压缸喷淋装置的状态检测方法及系统

技术领域

本发明涉及核电技术领域，尤其涉及一种汽轮机低压缸喷淋装置的状态检测方法及系统。

背景技术

汽轮机低压缸喷淋装置是在机组空载或低功率运行时，通过向末级叶片排汽后的低压缸扩散段喷射冷凝水达到降温作用，减小汽缸变形，避免排汽缸温度过高引起机组跳机。各种类型百万核电机组汽轮机低压缸喷淋装置大同小异，一般是在每个低压缸前后端末级叶片排汽都设有喷淋环管，3个低压缸共6根喷淋环管，每个低压缸单侧喷淋环管含有58个喷嘴。

一般核电站汽轮机对低压缸的喷淋的具体要求是：机组运行时当低压排汽缸达到82℃投运，喷淋装置开始工作，喷淋水最小流量26.136m³/h，达到或超过96℃时，最大流量55.3m³/h。当上述不满流量需求时会引起一系列问题，例如排汽温度高，当温度到达110℃出现报警，温度137℃机组跳闸。流量不足除了引起排汽温度高之外，还会引起汽缸变形，进一步引起机组振动升高。

另外，低压缸喷淋状态的好坏对汽轮发电机组低功率和空载运行时有至关重要的影响，历史上曾经多次发生过因为喷嘴堵塞和脱落造成喷淋不佳导致机组振动高被迫打闸的情况。目前是每次大修或每隔一次大修在低压缸内部搭设脚手架，人员抵达喷淋环管的每个喷嘴位置，通过外接压缩空气对喷淋管持续充压，人工检查每个喷嘴的畅通情况。然而，上述的处理方式存在如下不足：搭置脚手架工作量非常大，需要搭建可抵达所有喷嘴位置的脚手架；低压缸内部湿滑，光线不佳，落差超过10m，搭建脚手架人员与检查人员都存在较高坠落风险；落物风险高，容易发生低压缸内搭脚手架时发生坠落钢管和脚手架板砸伤凝汽器钛管事件；大修期间压缩空气压力通常只有0.5—0.6MPa(标准0.8MPa)，且有波动，喷嘴的状态评估需要靠人员手感喷出的气体强弱来判断好坏，因此人的主观因素影响较大，不能做出精确的评估。

发明内容

本发明要解决的技术问题在于，提供一种汽轮机低压缸喷淋装置的状态检测方法及汽轮机低压缸喷淋装置的状态检测系统。

本发明解决其技术问题所采用的技术方案是：提供一种汽轮机低压缸喷淋装置的状态检测方法，汽轮机低压缸喷淋装置包括喷淋环管以及间隔分布在所述喷淋环管上的多个喷嘴；所述汽轮机低压缸喷淋装置的状态检测方法包括以下步骤：

S1、将气体容器通过出口电磁阀与喷淋环管的外接法兰连接，并使所述出口电磁阀处于关闭状态；

S2、启动空气压缩机，往所述气体容器供气充压，使所述气体容器的内部压力达到第一预设值，保持所述内部压力稳定；

S3、打开所述出口电磁阀，连通所述气体容器和喷淋环管；

S4、在所述气体容器的内部压力下降至第二预设值时，记录下降至第二预设值时所需时间，记为泄压时间；

S5、将所述泄压时间与标准泄压时间进行比较，若所述泄压时间较于所述标准泄压时间延长，则说明所述喷淋环管上的部分或全部喷嘴发生堵塞。

优选地，所述第一预设值根据下式(一)修正获得：

其中，P_i为在20℃下的气体压力；P_f为当前环境温度下的气体压力，即所述第一预设值；T_f为当前环境温度。

优选地，所述第一预设值为20bar±1bar；第二预设值为1bar±0.05bar。

优选地，步骤S4还包括：根据所述气体容器的内部压力变化以及泄压时间，获得泄压曲线，将所述泄压曲线与标准泄压曲线进行对比。

优选地，步骤S2中，所述气体容器的内部压力达到第一预设值后，保持压力稳定3min-5min。

优选地，步骤S1-S4重复至少两次，任意两次中获得的泄压时间的偏差≤10％。

优选地，所述汽轮机低压缸喷淋装置的状态检测方法还包括以下步骤：

S0、往所述喷淋环管内通入压缩空气，去除所述喷淋环管内的残留水。

优选地，所述汽轮机低压缸喷淋装置的状态检测方法还包括以下步骤：

S6、根据泄压曲线计算喷嘴的阻力损失；当阻力损失达到或超过30％情况下，对喷嘴进行检查或更换。

S6、根据步骤S4获得的泄压时间计算喷嘴的阻力损失；当阻力损失超过30％情况下，对喷嘴进行检查或更换。

优选地，步骤S6中，将步骤S4获得的泄压时间代入下式(二)：

计算获得所述喷淋环管上所有喷嘴排气所形成的排气口的当量面积A，与所述喷嘴在初始状态时下的排气口的当量面积进行比较，得到所述喷嘴的当量面积堵塞百分比，即为喷嘴的阻力损失；

上式(二)中，P_e为所述气体容器的内部压力下降达到的第二预设值，取绝对压力，单位为Pa；P₀为所述气体容器的内部压力达到的第一预设值，取绝对压力，单位为Pa；

K为流量系数，取0.04；R_g为空气气体常数，取287.1J/Kg·K；T₀为所述气体容器的内部压力达到第一预设值且稳定时的内部温度，单位为K；V为所述气体容器的容积，单位为m³；A为所有喷嘴排气所形成的排气口的当量面积，单位为m³。

优选地，所述汽轮机低压缸喷淋装置的状态检测方法还包括以下步骤：

S6、对比所述泄压时间与标准泄压时间，当所述泄压时间超过所述标准泄压时间的30-50％时，对喷嘴进行检查或更换。

本发明还提供一种汽轮机低压缸喷淋装置的状态检测系统，包括连接气源的空气压缩机、与所述空气压缩机连接的气体容器、连接在所述气体容器和喷淋环管之间的出口电磁阀、用于检测所述气体容器的内部压力的压力变送器、第一继电器开关以及控制柜；

所述控制柜通过所述第一继电器开关与所述空气压缩机连接；所述压力变送器与所述控制柜连接，根据检测到的压力将对应信号发送至所述控制柜，所述控制柜根据所接收到的信号，通过所述第一继电器开关控制所述空气压缩机启停。

优选地，所述汽轮机低压缸喷淋装置的状态检测系统还包括第二继电器开关；所述控制柜通过所述第二继电器开关与所述出口电磁阀连接，控制所述出口电磁阀的启闭。

优选地，所述汽轮机低压缸喷淋装置的状态检测系统还包括连接在所述空气压缩机和气源之间的入口电磁阀、第三继电器开关；

所述控制柜通过所述第三继电器开关与所述入口电磁阀连接，控制所述入口电磁阀的启闭。

优选地，所述汽轮机低压缸喷淋装置的状态检测系统还包括空气过滤器；所述空气过滤器设置在所述入口电磁阀和气源之间。

优选地，所述汽轮机低压缸喷淋装置的状态检测系统还包括用于检测所述气体容器的温度并与所述控制柜连接的温度传感器；

所述控制柜根据所述温度传感器检测到的所述气体容器当前的内部温度，根据下式(一)计算获得在当前的内部温度下所述气体容器的内部压力上升所要达到的第一预设值：

其中，P_i为在20℃下的气体压力；P_f为当前环境温度下的气体压力，即所述第一预设值；T_f为当前环境温度。

当所述控制柜接收来自所述压力变送器的信号对应的压力信息与所述第一预设值相符时，通过所述第一继电器开关控制所述空气压缩机停止。

本发明的有益效果：通过气体容器连接喷淋环管，通过空气压缩机对气体容器通气充压后泄压，获得泄压时间再与标准泄压时间比较，依次获知喷淋环管上喷嘴的状态，无需搭设脚手架进入低压缸内部即可实现对喷嘴状态的检查，降低作业风险；消除检查人员主观评估的误差，精准地评估喷嘴状态。

本发明适用于百万千瓦核电机组汽轮机低压缸上喷淋装置的状态检测。

附图说明

下面将结合附图及实施例对本发明作进一步说明，附图中：

图1是本发明一实施例的汽轮机低压缸喷淋装置的状态检测系统的连接逻辑图；

图2是本发明中检测获得的泄压曲线与标准泄压曲线对比图。

具体实施方式

为了对本发明的技术特征、目的和效果有更加清楚的理解，现对照附图详细说明本发明的具体实施方式。

本发明的汽轮机低压缸喷淋装置的状态检测方法，实现对汽轮机低压缸上的喷淋装置进行检测，以此获得喷淋装置是否发生堵塞等情况。低压缸上喷淋装置通常包括喷淋环管以及间隔分布在喷淋环管上的多个喷嘴。一般每个低压缸前后端末级叶片排汽都设有喷淋装置。

参考图1，本发明一实施例的汽轮机低压缸喷淋装置的状态检测方法可包括以下步骤：

S0、拆开喷淋环管1上的用于与供水管道连接的外接法兰2，使得喷淋环管1与供水管道脱开，往喷淋环管1内通入压缩空气，去除喷淋环管1内的残留水。

其中，通过通入压缩空气对喷淋环管1内进行吹气，可连续吹5min-10min，确保没有多余的水留在喷淋环管1及喷嘴内，避免对后续步骤干扰。

S1、将气体容器10通过出口电磁阀20与喷淋环管1的外接法兰2连接，并使出口电磁阀20处于关闭状态。

S2、启动空气压缩机30，往气体容器10供气充压，使气体容器10的内部压力达到第一预设值，保持内部压力稳定3min-5min。

空气压缩机30的供气来源可以是大气或压缩空气源。

另外，根据理想气体状态方程，气体压力与温度相关。为保证本发明在各种环境温度下检测测试结果的准确性，需根据理想气体状态方程，对当前环境温度下对应的气体压力进行修正。因此，对于设置的气体容器10的内部压力的第一预设值根据下式(一)修正获得：

其中，P_i为在20℃下的气体压力；P_f为当前环境温度下的气体压力，即为第一预设值；T_f为当前环境温度，也为当前环境下的气体容器10的内部温度。

作为选择，该步骤中，第一预设值为20bar±1bar。例如，对于容积1m³的气体容器10，在对其供气充压时，使气体容器10的内部压力达到20bar。

S3、打开出口电磁阀20，连通气体容器10和喷淋环管1。

在气体容器10和喷淋环管1连通后，气体容器10内的气体会流通到喷淋环管1内，因此气体容器10的内部压力下降。

S4、在气体容器10的内部压力下降至第二预设值时，记录下降至第二预设值时所需时间，记为泄压时间。

作为选择，第二预设值为1bar±0.05bar。

第二预设值的修正可参考第一预设值的修正。

步骤S4还包括：根据气体容器10的内部压力变化(第一预设值和第二预设值)以及泄压时间，获得泄压曲线，将泄压曲线与标准泄压曲线进行对比。标准泄压曲线为喷淋装置在初始状态时(首次使用前)按照上述步骤S1-S4得到的内部压力变化及泄压时间绘制的泄压曲线(环境温度：气体容器10的内部温度为20℃)。

泄压曲线与标准泄压曲线的对比可如图2所示，其中实线为标准泄压曲线，虚线为泄压曲线，横轴代表时间t，纵轴代表气体容器的内部压力P。t0对应为泄压初始时间，t1为标准泄压下的最终时间，t2为泄压下的最终时间。以图中两个曲线对比为例，其中泄压曲线对应的最终时间t2较于标准泄压曲线的最终时间t1延长，因此说明有喷嘴堵塞情况。

步骤S1-S4重复至少两次，任意两次中获得的泄压时间的偏差应≤10％。若出现偏差＞10％的情况，则对气体容器10、空气压缩机30等进行通气充压相关设备进行检查。

S5、将泄压时间与标准泄压时间进行比较，若泄压时间较于标准泄压时间延长，则说明喷淋环管1上的部分或全部喷嘴发生堵塞。

标准泄压时间为喷淋装置在初始状态时(首次使用前)按照上述步骤S1-S4得到的泄压时间(环境温度：气体容器10的内部温度为20℃)。

根据上述步骤S5得出的喷嘴发生堵塞的情况，还可以进一步计算获得喷嘴堵塞程度，根据堵塞程度决定是否需要对喷嘴进行检查、更换等。

对应地，本发明的汽轮机低压缸喷淋装置的状态检测方法还可以包括以下步骤：

S6、根据步骤S4获得的泄压时间计算喷嘴的阻力损失；当阻力损失达到或超过30％情况下，对喷嘴进行检查或更换。

或者，直接对比泄压时间与标准泄压时间，当泄压时间超过标准泄压时间的30-50％时，对喷嘴进行检查或更换。

对于上述步骤S6中计算喷嘴的阻力损失，具体操作如下：

将步骤S4获得的泄压时间代入下式(二)，计算获得喷淋环管上所有喷嘴排气所形成的排气口的当量面积，与喷嘴在初始状态时下的排气口的当量面积进行比较，得到喷嘴的当量面积堵塞百分比，即为喷嘴的阻力损失：

上式(二)中，P_e为气体容器的内部压力下降达到的第二预设值，取绝对压力，单位为Pa；P₀为气体容器的内部压力达到的第一预设值，取绝对压力，单位为Pa；K为流量系数，取0.04；R_g为空气气体常数，取287.1J/Kg·K；T₀为气体容器的内部压力达到第一预设值且稳定时的内部温度，单位为K；V为气体容器的容积，单位为m³；A为所有喷嘴排气所形成的排气口的当量面积，单位为m³。

其中，喷嘴在初始状态时下的排气口的当量面积＝π÷4×D²；D为全部喷嘴当量为圆形出口的直径，单位m。在初始状态下，喷淋环管上所有喷嘴基本都是畅通的，基本无堵塞情况，因此将在初始状态下所有喷嘴排气形成的排气口当量面积与在检测状态下根据上式中计算获得的所有喷嘴排气所形成的排气口的当量面积A对比，即可得出堵塞情况。

例如，在检测状态下，上式中：P_e取201325Pa，P₀取2101325Pa，气体容器的容积V取1m³，步骤S4获得的泄压时间t为34.81s，气体容器的内部压力达到P₀且稳定时的内部温度为20℃，即T₀为273+20＝293K。将上述各数值代入式(二)中，其中

得：

将在初始状态下所有喷嘴排气形成的排气口当量面积记为A₀，可替换上式(二)中的A，将标准泄压时间(24.37)代入上式，可计算获得A₀。

经计算获得A与A₀并进行对比，进而得到A＝0.7A₀，由此得出在检测状态下喷嘴的当量面积堵塞30％，即：喷嘴的阻力损失30％。

本发明的汽轮机低压缸喷淋装置的状态检测系统，用于对汽轮机低压缸上的喷淋装置进行检测，以此获得喷淋装置是否发生堵塞等情况。如图1所示，本发明一实施例的汽轮机低压缸喷淋装置的状态检测系统可包括气体容器10、出口电磁阀20、空气压缩机30、压力变送器40、第一继电器开关50、控制柜60、第二继电器开关70、入口电磁阀80以及第三继电器开关90。

其中，气体容器10连接喷淋环管1，出口电磁阀20连接在气体容器10和喷淋环管1之间，控制气体容器10和喷淋环管1之间的通断。出口电磁阀20主要与外接法兰2连接，通过外接法兰2连接喷淋环管1。

空气压缩机30的进气端连接气源120，气源120可以是大气或压缩空气罐等来源。空气压缩机30的出气端连接气体容器10，在启动后将气源120提供的气体输送至气体容器10内。入口电磁阀80连接在空气压缩机30和气源120之间，控制空气压缩机30和气源120之间的通断。

压力变送器40、第一继电器开关50、第二继电器开关70以及第三继电器开关90均与控制柜60连接。

控制柜60通过第一继电器开关50与空气压缩机30连接，从而控制空气压缩机30的启停。控制柜60通过第二继电器开关70与出口电磁阀20连接，控制出口电磁阀20的启闭。控制柜60通过第三继电器开关90与入口电磁阀80连接，控制入口电磁阀80的启闭。

压力变送器40可设置或连接在气体容器10上，用于检测气体容器10的内部压力，并将检测到的压力对应的信号发送至控制柜60。控制柜60根据所接收到的信号，通过第一继电器开关50控制空气压缩机30启停。

在本实施例中，汽轮机低压缸喷淋装置的状态检测系统还包括空气过滤器100；空气过滤器100设置在入口电磁阀80和气源120之间，对气源提供的气体进行过滤，去除其中的颗粒杂质等。过滤后的气体再通过入口电磁阀80进入空气压缩机30。

进一步地，考虑到气体压力与温度相关，为保证本发明在各种环境温度下检测测试结果的准确性，本发明的汽轮机低压缸喷淋装置的状态检测系统还包括用于检测气体容器10温度并与控制柜60连接的温度传感器110。

控制柜60根据温度传感器110检测到的当前的气体容器10的温度，根据下式(一)计算获得在当前的温度下气体容器10的内部压力上升所要达到的第一预设值：

其中，P_i为在20℃下的气体压力；P_f为当前环境温度下的气体压力，即为第一预设值；T_f为当前环境温度，也为当前的气体容器10的内部温度。

在空气压缩机30对气体容器10的通气充压过程中，当控制柜60接收来自压力变送器40的信号对应的压力信息与第一预设值相符时，通过第一继电器开关50控制空气压缩机30停止。

本发明的汽轮机低压缸喷淋装置的状态检测系统，可用于本发明的汽轮机低压缸喷淋装置的状态检测方法。结合图1所示的状态检测系统，本发明的状态检测方法详细操作可如下：

在往气体容器10供气充压前，将空气压缩机30与外接法兰2连接，对喷淋环管1内进行吹气除水。

操作控制柜60，通过第三继电器开关90控制入口电磁阀80开启，连通空气压缩机60和气源120；再通过第一继电器开关50控制空气压缩机60启动，将气体输送至气体容器10内，直至气体容器10的内部压力达到第一预设值(如20bar)时，压力变送器40根据检测到的压力发出断电信号，控制柜60根据接收到的断电信号，通过第一继电器开关50控制空气压缩机60停止，关闭入口电磁阀80。保持压力稳定3-5min后，通过第二继电器开关70控制出口电磁阀20打开，同时控制柜60的计时器开始计时。

在气体容器10的内部压力下降至第二预设值(如1bar)时，压力变送器40发出信号，计时器结束计时，记录泄压时间。将泄压时间与标准泄压时间进行对比，以获得喷淋环管1上喷嘴是否发生堵塞。当泄压时间较于标准泄压时间延长时，说明有部分或全部喷嘴发生堵塞，进一步再根据两个时间差值获得喷嘴堵塞程度，以此决定是否需要对喷嘴进行检查、更换等措施。

以上所述仅为本发明的实施例，并非因此限制本发明的专利范围，凡是利用本发明说明书及附图内容所作的等效结构或等效流程变换，或直接或间接运用在其他相关的技术领域，均同理包括在本发明的专利保护范围内。

Claims (15)

1.一种汽轮机低压缸喷淋装置的状态检测方法，汽轮机低压缸喷淋装置包括喷淋环管以及间隔分布在所述喷淋环管上的多个喷嘴；其特征在于，所述汽轮机低压缸喷淋装置的状态检测方法包括以下步骤：

S1、将气体容器通过出口电磁阀与喷淋环管的外接法兰连接，并使所述出口电磁阀处于关闭状态；

S2、启动空气压缩机，往所述气体容器供气充压，使所述气体容器的内部压力达到第一预设值，保持所述内部压力稳定；

S3、打开所述出口电磁阀，连通所述气体容器和喷淋环管；

S4、在所述气体容器的内部压力下降至第二预设值时，记录下降至第二预设值时所需时间，记为泄压时间；

S5、将所述泄压时间与标准泄压时间进行比较，若所述泄压时间较于所述标准泄压时间延长，则说明所述喷淋环管上的部分或全部喷嘴发生堵塞。

2.根据权利要求1所述的汽轮机低压缸喷淋装置的状态检测方法，其特征在于，所述第一预设值根据下式(一)修正获得：

其中，P_i为在20℃下的气体压力；P_f为当前环境温度下的气体压力，即所述第一预设值；T_f为当前环境温度。

3.根据权利要求1所述的汽轮机低压缸喷淋装置的状态检测方法，其特征在于，所述第一预设值为20bar±1bar；第二预设值为1bar±0.05bar。

4.根据权利要求1所述的汽轮机低压缸喷淋装置的状态检测方法，其特征在于，步骤S4还包括：根据所述气体容器的内部压力变化以及泄压时间，获得泄压曲线，将所述泄压曲线与标准泄压曲线进行对比。

5.根据权利要求1所述的汽轮机低压缸喷淋装置的状态检测方法，其特征在于，步骤S2中，所述气体容器的内部压力达到第一预设值后，保持压力稳定3min-5min。

6.根据权利要求1所述的汽轮机低压缸喷淋装置的状态检测方法，其特征在于，步骤S1-S4重复至少两次，任意两次中获得的泄压时间的偏差≤10％。

7.根据权利要求1所述的汽轮机低压缸喷淋装置的状态检测方法，其特征在于，所述汽轮机低压缸喷淋装置的状态检测方法还包括以下步骤：

S0、往所述喷淋环管内通入压缩空气，去除所述喷淋环管内的残留水。

8.根据权利要求1-7任一项所述的汽轮机低压缸喷淋装置的状态检测方法，其特征在于，所述汽轮机低压缸喷淋装置的状态检测方法还包括以下步骤：

S6、根据步骤S4获得的泄压时间计算喷嘴的阻力损失；当阻力损失达到或超过30％情况下，对喷嘴进行检查或更换。

9.根据权利要求8所述的汽轮机低压缸喷淋装置的状态检测方法，其特征在于，步骤S6中，将步骤S4获得的泄压时间代入下式(二)：

计算获得所述喷淋环管上所有喷嘴排气所形成的排气口的当量面积A，与所述喷嘴在初始状态时下的排气口的当量面积进行比较，得到所述喷嘴的当量面积堵塞百分比，即为喷嘴的阻力损失；

上式(二)中，P_e为所述气体容器的内部压力下降达到的第二预设值，取绝对压力，单位为Pa；P₀为所述气体容器的内部压力达到的第一预设值，取绝对压力，单位为Pa；

K为流量系数，取0.04；R_g为空气气体常数，取287.1J/Kg·K；T₀为所述气体容器的内部压力达到第一预设值且稳定时的内部温度，单位为K；V为所述气体容器的容积，单位为m³；A为所有喷嘴排气所形成的排气口的当量面积，单位为m³。

10.根据权利要求1-7任一项所述的汽轮机低压缸喷淋装置的状态检测方法，其特征在于，所述汽轮机低压缸喷淋装置的状态检测方法还包括以下步骤：

S6、对比所述泄压时间与标准泄压时间，当所述泄压时间超过所述标准泄压时间的30-50％时，对喷嘴进行检查或更换。

11.一种汽轮机低压缸喷淋装置的状态检测系统，其特征在于，包括连接气源的空气压缩机、与所述空气压缩机连接的气体容器、连接在所述气体容器和喷淋环管之间的出口电磁阀、用于检测所述气体容器的内部压力的压力变送器、第一继电器开关以及控制柜；

所述控制柜通过所述第一继电器开关与所述空气压缩机连接；所述压力变送器与所述控制柜连接，根据检测到的压力将对应信号发送至所述控制柜，所述控制柜根据所接收到的信号，通过所述第一继电器开关控制所述空气压缩机启停。

12.根据权利要求11所述的汽轮机低压缸喷淋装置的状态检测系统，其特征在于，所述汽轮机低压缸喷淋装置的状态检测系统还包括第二继电器开关；所述控制柜通过所述第二继电器开关与所述出口电磁阀连接，控制所述出口电磁阀的启闭。

13.根据权利要求11所述的汽轮机低压缸喷淋装置的状态检测系统，其特征在于，所述汽轮机低压缸喷淋装置的状态检测系统还包括连接在所述空气压缩机和气源之间的入口电磁阀、第三继电器开关；

所述控制柜通过所述第三继电器开关与所述入口电磁阀连接，控制所述入口电磁阀的启闭。

14.根据权利要求13所述的汽轮机低压缸喷淋装置的状态检测系统，其特征在于，所述汽轮机低压缸喷淋装置的状态检测系统还包括空气过滤器；所述空气过滤器设置在所述入口电磁阀和气源之间。

15.根据权利要求11-14任一项所述的汽轮机低压缸喷淋装置的状态检测系统，其特征在于，所述汽轮机低压缸喷淋装置的状态检测系统还包括用于检测所述气体容器的温度并与所述控制柜连接的温度传感器；

所述控制柜根据所述温度传感器检测到的所述气体容器当前的内部温度，根据下式(一)计算获得在当前的内部温度下所述气体容器的内部压力上升所要达到的第一预设值：

其中，P_i为在20℃下的气体压力；P_f为当前环境温度下的气体压力，即所述第一预设值；T_f为当前环境温度；

当所述控制柜接收来自所述压力变送器的信号对应的压力信息与所述第一预设值相符时，通过所述第一继电器开关控制所述空气压缩机停止。

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