CN114049813A - 一种飞机降落航线模拟练习场及训练方法 - Google Patents

Abstract

本发明涉及一种飞机降落航线模拟练习场及其训练方法，属于学员训练用具技术领域。包括手眼配合训练装置及矩形练习场本体，练习场本体其中一条长边上设有立面，沿着立面长度方向绘有指示线，指示线沿着墙面长度方向设置，指示线包括顺风段及三转弯段，练习场本体上设有侧方区，侧方区在顺风段靠近三转弯段的位置下方，顺风段与三转弯段交汇处为180°位置，练习场本体上设有用于呈现四转弯段的弧形标识，弧形标识起点为90°位置、终点为模拟下滑道起始点，模拟下滑道起始点前方设有多条模拟下滑道。本发明能使学员熟悉飞机降落流程，牢记降落航线数据，兼顾手眼配合训练，强化学员对飞机降落驾驶技术全面理解。

Description

一种飞机降落航线模拟练习场及训练方法

技术领域

本发明涉及一种飞机降落航线模拟练习场及其训练方法，属于学员训练器材技术领域。

背景技术

舰载机着舰训练影响因素多，安全余度小，在缺少地标的情况下，航线保持要求高，要求学员牢记航线数据，具备精准的仪表飞行能力，掌握航线不同阶段的操纵特点，加上飞机状态不稳定，对注意力分配，手眼配合都提出了更高的要求，实际上是要求飞行员保持良好的操纵应激状态。为了提高飞行员着舰驾驶技术，需要大量的重复训练，保持技术状态，训练成本高、安全风险大。

训练时，飞行员驾驶状态不稳定的飞机，左手控制油门杆，右手控制驾驶杆，眼睛观察迎角指示器、助降灯光、跑道中线，使飞机按照预定下滑道降落，其中，手眼配合的默契程度、航线数据的保持精度，以及对不同阶段飞行特点的预判，直接影响着舰效果。

针对上述现状，亟需研发一种专用训练用具，提高训练效益。

发明内容

本发明的目的在于解决上述现有技术存在的不足之处，提供一种能使学员熟悉飞机降落流程，牢记降落航线数据，兼顾手眼配合训练，强化学员对飞机降落驾驶技术全面理解的飞机降落航线模拟练习场。

为实现上述目的，本发明提供如下技术方案：

一种飞机降落航线模拟练习场，其特殊之处在于包括手眼配合训练装置24及矩形练习场本体26，练习场本体26其中一条长边上设有立面，沿着立面长度方向绘有指示线27，指示线27沿着墙面长度方向设置，指示线27包括顺风段29及三转弯段30，练习场本体26上设有侧方区31，侧方区31在顺风段29靠近三转弯段30的位置下方，顺风段29与三转弯段30交汇处为180°位置32，练习场本体26上设有用于呈现四转弯段的弧形标识25，弧形标识25起点为90°位置33、终点为模拟下滑道起始点，模拟下滑道起始点前方设有多条模拟下滑道，模拟下滑道的长度方向与练习场本体26长度方向相同，多条模拟下滑道左右间隔排列；

优选的，所述包括航迹盘及姿态盘，其中，航迹盘包括椭圆型面板1及安装于椭圆型面板1下方的航迹盘握持机构，椭圆型面板1上表面沿着其长轴方向开设有半圆形凹槽2，凹槽2内安装有两端具有通气孔18的透明管17，透明管17内放置有航迹球3，椭圆型面板1上表面沿着其短轴方向绘制有基准线4，姿态盘包括圆形面板5及安装于圆形面板5下方的姿态盘握持机构，圆形面板5上放置有姿态球11，圆形面板5上表面以其圆心为中心由内向外依次绘制有圆心区6、中环区7、外环区8，沿着圆形面板5直径方向绘制有对中线9，以对中线9为中心线对称绘制有八字型指示线10，八字型指示线10设有两组且以中环区7为中心对称设置于外环区8内，八字形指示线10的窄端靠近中环区7；

优选的，所述航迹盘握持机构包括U型握柄12，U型握柄12顶部安装于椭圆型面板1下表面，U型握柄12的两个垂直臂之间的连线与椭圆型面板1短轴在同一条直线上；所述姿态盘握持机构为圆柱形手柄16，手柄16顶部安装于圆形面板1下表面且位于圆形面板5的圆心处；

优选的，所述椭圆型面板1的长轴长度为200-240mm，短轴长度为150-180mm，航迹球3的直径为30-50mm，圆形面板5的直径150-180mm，姿态球11的直径为30-50mm,圆心区6直径30-50mm,中环区7直径50-90mm；

优选的，所述航迹球3及姿态球11重量为5-10g；

优选的，所述通气孔18直径根据训练强度要求设定，孔径大，航迹球3滚动速度快，难度大，孔径小，航迹球3滚动速度慢，难度小；

优选的，所述圆形面板5圆周处安装有环状围沿13，围沿13顶部安装有透明盖14；

优选的，所述圆心区6外圆周、中环区7外圆周设有向上凸起的环线15，环线15高度为0.5-2mm；

优选的，所述航迹球3颜色为橙色，姿态球11颜色为白色，基准线4为绿色，所述圆心区6为绿色，中环区7为橙色，外环区8为红色；

优选的，所述外环区8内设有两个平行的用于模拟跑道边线的平行线19；

优选的，所述练习场本体26长度为20-25m，宽度为15-19m；

优选的，所述模拟下滑道数量为5个，模拟下滑道的直线长度为13-14m，分别为水平直道28、水平弯道20、起伏直道21、起伏弯道22、带软池的起伏直道23，其中起伏直道21、起伏弯道22上均设有两个可移动位置的凸坡，带软池的起伏直道23上设有至少一个可移动位置的凸坡、一个软池，软池设于带软池的起伏直道23的终端。凸坡高度为20-30cm，长度2-2.5m,软池长度为3-3.5mm,软池宽度小于带软池的起伏直道23宽度。

本发明的一种飞机降落航线模拟练习场的训练方法，其特殊之处在于包括以下步骤：

1）复述模拟下滑道之前的报告词及航线数据

学员站在侧方区31，向教员复述报告词及航线数据；

所述报告词为：机号、燃油量等内容；

所述航线数据为：

180°位置的速度与高度、转弯的坡度、下降率；

90°位置的速度与高度、转弯的坡度、下降率；

下滑道起始点的速度与高度、下降率；

2）佩戴手眼配合训练装置

学员左手握住航迹盘握持机构，航迹盘握持机构模拟油门杆，航迹球3在透明管17内前后滚动，结合与基准线4的相对位置，模拟飞行高度；

学员右手握住姿态盘握持机构，使对中线9的长度方向与行进方向一致，姿态盘握持机构模拟驾驶杆，姿态球11在圆形面板5上自由滚动，结合八字型指示线10和对中线9的相对位置，模拟特定环境中飞机姿态及相对跑道中心线位置；

其中，对中线9、八字形指示线10分别作为对中参考、飞机姿态参考；

3）下滑模拟训练

学员左手握持航迹盘、右手握持姿态盘，选择其中一个模拟下滑道行进，行进速度为0.5-0.6m/s,行进过程中，保持航迹球3到基准线4的垂直距离小于航迹球3直径的2倍，同时使姿态球11处于中环区7内，训练合格。

不同的模拟下滑道有不同的训练难度，学员根据自己的情况及训练阶段进行选择，水平直道28、水平弯道20、起伏直道21、起伏弯道22、带软池的起伏直道23难度依次递增。

4）下滑全要素模拟训练

在步骤1-3的实施过程中，增加模拟指挥与报告等陆空通话内容，学员按照既定的模拟下滑道路线行进，并按照训练使用规范操作手眼配合装置24，同时完成情况报告或指挥响应。

本发明的飞机降落航线模拟练习场，主要功能是使学员熟悉某飞机降落流程，牢记降落航线数据。比如：顺风段高度、180°点的概念和位置、90°点的概念和位置、下滑道起始点的概念和位置、下滑道长度，以及与之相关的飞机的状态参数等等，使学员牢记航线数据，经年不忘。航线数据熟记后可以进一步提高标准，为手眼配合装置提供训练环境，兼顾手眼配合基础训练，手眼配合训练需要在特定的路线和一定的行进速度中完成，学员可以利用模拟下滑道校准生物钟，保持26s～28s时间控制，做到米秒不差。降落流程模拟练习场可以模拟不同的影响因素，提供不同的练习条件，穿插陆空通话和报告用语，训练学员关注重点环节和注意事项，强化学员对飞机降落驾驶技术的全面理解。

附图说明

图1是本发明一种飞机降落航线模拟练习场的结构示意图；

图2是手眼配合训练装置的结构示意图；

图3是航迹盘的结构示意图；

图4是航迹盘的俯视图；

图5是航迹盘的侧视图；

图6是姿态盘的结构示意图；

图7是姿态盘的侧视图；

图8是姿态盘的俯视图；

图9是带坡直道侧视图；

图10是带坡弯道侧视图；

图11是带软池的起伏直道的侧视图。

图中：1、椭圆型面板；2、凹槽；3、航迹球；4、基准线；5、圆形面板；6、圆心区；7、中环区；8、外环区；9、对中线；10、八字形指示线；11、姿态球；12、U型握柄；13、围沿；14、透明盖；15、环线；16、手柄；17、透明管；18、通气孔；19、平行线；20、水平弯道；21、起伏直道；22、带坡直道；23、带软池的起伏直道；24、手眼配合训练装置；25、弧线标识；26、练习场本体；27、指示线；28、水平直道；29、顺风段；30、三转弯段30；31、侧方区；32、180°位置；33、90°位置。

具体实施方式

下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。

实施例1

本实施例的飞机降落航线模拟练习场，请参阅图1-图11，包括手眼配合训练装置24及矩形练习场本体26，练习场本体26其中一条长边上设有立面，沿着立面长度方向绘有指示线27，指示线27沿着墙面长度方向设置，指示线27包括顺风段29及三转弯段30，练习场本体26上设有侧方区31，侧方区31在顺风段29靠近三转弯段30的位置下方，顺风段29与三转弯段30交汇处为180°位置32，练习场本体26上设有用于呈现四转弯段的弧形标识25，弧形标识25起点为90°位置33、终点为模拟下滑道起始点，模拟下滑道起始点前方设有多条模拟下滑道，模拟下滑道的长度方向与练习场本体26长度方向相同，多条模拟下滑道左右间隔排列。

手眼配合训练装置24包括航迹盘及姿态盘，其中，航迹盘包括椭圆型面板1及安装于椭圆型面板1下方的航迹盘握持机构，椭圆型面板1上表面沿着其长轴方向开设有半圆形凹槽2，凹槽2内安装有两端具有通气孔18的透明管17，透明管17内放置有航迹球3，椭圆型面板1上表面沿着其短轴方向绘制有基准线4，姿态盘包括圆形面板5及安装于圆形面板5下方的姿态盘握持机构，圆形面板5上放置有姿态球11，圆形面板5上表面以其圆心为中心由内向外依次绘制有圆心区6、中环区7、外环区8，上述三个区对姿态球11的位置给出鲜明定量的参考，沿着圆形面板5直径方向绘制有对中线9，以对中线9为中心线对称绘制有八字型指示线10，八字型指示线10设有两组且以中环区7为中心对称设置于外环区8内，八字形指示线10的窄端靠近中环区7。

航迹盘握持机构包括U型握柄12，U型握柄12顶部安装于椭圆型面板1下表面，U型握柄12的两个垂直臂之间的连线与椭圆型面板1短轴在同一条直线上。

椭圆型面板1的长轴长度为200-240mm，短轴长度为150-180mm，航迹球3的直径为30-50mm，圆形面板5的直径150-180mm，姿态球11的直径为30-50mm,圆心区6直径30-50mm,中环区7直径50-90mm，航迹球3及姿态球11重量为5-10g。

通气孔18直径根据训练强度要求设定，孔径大，航迹球3滚动速度快，难度大，孔径小，航迹球3滚动速度慢，难度小。

圆形面板5圆周处安装有环状围沿13，围沿13顶部安装有透明盖14。

所述圆心区6外圆周、中环区7外圆周设有向上凸起的环线15，环线15高度为0.5-2mm，当姿态球11滚动至环线15时，环线15会改变姿态球11的运动状态，给学员一个明显提示，提升手感，从而强化训练效果。

姿态盘握持机构为圆柱形手柄16，手柄16顶部安装于圆形面板1下表面且位于圆形面板5的圆心处。

航迹球3颜色为橙色，姿态球11颜色为白色，基准线4为绿色，所述圆心区6为绿色，中环区7为橙色，外环区8为红色。航迹球3颜色与实际观测灯光颜色一致、姿态球11白色对比明显，外环区8内设有两个平行的用于模拟跑道边线的平行线19；有利于营造训练沉浸环境，提高训练针对性。

本实施例的练习场本体26长度为20-25m，宽度为15-19m。

优选的，所述模拟下滑道数量为5个，模拟下滑道的直线长度为13-14m，分别为水平直道28、水平弯道20、起伏直道21、起伏弯道22、带软池的起伏直道23，其中起伏直道21、起伏弯道22上设有两个可移动位置的凸坡，带软池的起伏直道23上设有至少一个可移动位置的凸坡、一个软池，软池设于带软池的起伏直道23的终端，凸坡高度为20-30cm，长度2-2.5m,软池长度为3-3.5mm,软池宽度小于带软池的起伏直道23宽度。凸坡位置移动，能够调整模拟下滑道行进过程中保持平衡的难度。不同的模拟下滑道有不同的训练难度，学员根据自己的情况及训练阶段进行选择，水平直道28、水平弯道20、起伏直道21、起伏弯道22、带软池的起伏直道23难度依次递增。

本实施例的一种飞机降落航线模拟练习场的训练方法，包括以下步骤：

1）复述模拟下滑道之前的报告词及航线数据

学员站在侧方区31，向教员复述报告词及航线数据；

所述报告词为：机号、燃油量等内容；

所述航线数据为：

180°位置的速度与高度、转弯的坡度、下降率；

90°位置的速度与高度、转弯的坡度、下降率；

下滑道起始点的速度与高度、下降率；

2）佩戴手眼配合训练装置

学员左手握住航迹盘握持机构，航迹盘握持机构模拟油门杆，航迹球3在透明管17内前后滚动，结合与基准线4的相对位置，模拟飞行高度；

学员右手握住姿态盘握持机构，使对中线9的长度方向与行进方向一致，姿态盘握持机构模拟驾驶杆，姿态球11在圆形面板5上自由滚动，结合八字型指示线10和对中线9的相对位置，模拟特定环境中飞机姿态及相对跑道中心线位置；

其中，对中线9、八字形指示线10分别作为对中参考、飞机姿态参考；

3）下滑模拟训练

学员左手握持航迹盘、右手握持姿态盘，选择其中一个模拟下滑道行进，行进速度为0.5-0.6m/s,行进过程中，保持航迹球3到基准线4的垂直距离小于航迹球3直径的2倍，同时使姿态球11处于中环区7内，训练合格。

4）下滑全要素模拟训练

在步骤1-3的实施过程中，增加模拟指挥与报告等陆空通话内容，学员按照既定的模拟下滑道路线行进，并按照训练使用规范操作手眼配合装置24，同时完成情况报告或指挥响应。

学员在模拟下滑道行进期间，要保持手眼配合装置24的航迹球3和姿态球11的位置，只要有一项出现偏差，就要立即修正，保持恒定行进速度，不同的模拟下滑道线路可以为不同学员同时展开练习，不同的模拟下滑道有不同的训练难度，学员根据自己的情况及训练阶段进行选择，水平直道28、水平弯道20、起伏直道21、起伏弯道22、带柔性区域的直道23难度依次递增。并且在必要时要完成与指挥站的对话。

尽管已经示出和描述了本发明的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本发明的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本发明的范围由所附权利要求及其等同物限定。

Claims (10)

1.一种飞机降落航线模拟练习场，其特征在于包括手眼配合训练装置及矩形练习场本体，练习场本体其中一条长边上设有立面，沿着立面长度方向绘有指示线，指示线沿着墙面长度方向设置，指示线包括顺风段及三转弯段，练习场本体上设有侧方区，侧方区在顺风段靠近三转弯段的位置下方，顺风段与三转弯段交汇处为180°位置，练习场本体上设有用于呈现四转弯段的弧形标识，弧形标识起点为90°位置、终点为模拟下滑道起始点，模拟下滑道起始点前方设有多条模拟下滑道，模拟下滑道的长度方向与练习场本体长度方向相同，多条模拟下滑道左右间隔排列。

2.按照权利要求1所述的一种飞机降落航线模拟练习场，其特征在于所述包括航迹盘及姿态盘，其中，航迹盘包括椭圆型面板及安装于椭圆型面板下方的航迹盘握持机构，椭圆型面板上表面沿着其长轴方向开设有半圆形凹槽，凹槽内安装有两端具有通气孔的透明管，透明管内放置有航迹球，椭圆型面板上表面沿着其短轴方向绘制有基准线，姿态盘包括圆形面板及安装于圆形面板下方的姿态盘握持机构，圆形面板上放置有姿态球，圆形面板上表面以其圆心为中心由内向外依次绘制有圆心区、中环区、外环区，沿着圆形面板直径方向绘制有对中线，以对中线为中心线对称绘制有八字型指示线，八字型指示线设有两组且以中环区为中心对称设置于外环区内， 八字形指示线的窄端靠近中环区。

3.按照权利要求2所述的一种飞机降落航线模拟练习场，其特征在于所述航迹盘握持机构包括U型握柄，U型握柄顶部安装于椭圆型面板下表面，U型握柄的两个垂直臂之间的连线与椭圆型面板短轴在同一条直线上；所述姿态盘握持机构为圆柱形手柄，手柄顶部安装于圆形面板下表面且位于圆形面板的圆心处。

4.按照权利要求2所述的一种飞机降落航线模拟练习场，其特征在于所述椭圆型面板的长轴长度为200-240mm，短轴长度为150-180mm，航迹球的直径为30-50mm，圆形面板的直径150-180mm，姿态球的直径为30-50mm,圆心区直径30-50mm,中环区直径50-90mm，所述航迹球及姿态球重量为5-10g。

5.按照权利要求2所述的一种飞机降落航线模拟练习场，其特征在于所述圆形面板圆周处安装有环状围沿，围沿顶部安装有透明盖，所述圆心区外圆周、中环区外圆周设有向上凸起的环线，环线高度为0.5-2mm。

6.按照权利要求2所述的一种飞机降落航线模拟练习场，其特征在于所述航迹球颜色为橙色，姿态球颜色为白色，基准线为绿色，所述圆心区为绿色，中环区为橙色，外环区为红色，所述外环区内设有两个平行的用于模拟跑道边线的平行线。

7.按照权利要求1所述的一种飞机降落航线模拟练习场，其特征在于所述练习场本体长度为20-25m，宽度为15-19m。

8.按照权利要求1所述的一种飞机降落航线模拟练习场，其特征在于所述模拟下滑道数量为5个，模拟下滑道的直线长度为13-14m，分别为水平直道、水平弯道、起伏直道、起伏弯道、带软池的起伏直道，其中起伏直道、起伏弯道上均设有两个可移动位置的凸坡，带软池的起伏直道上设有至少一个可移动位置的凸坡、一个软池，软池设于带软池的起伏直道的终端，所述凸坡高度为20-30cm，长度2-2.5m,软池长度为3-3.5mm,软池宽度小于带软池的起伏直道宽度。

9.按照权利要求1-8任一权利要求所述的一种飞机降落航线模拟练习场的训练方法，其特征在于包括以下步骤：

1）复述模拟下滑道之前的报告词及航线数据

学员站在侧方区，向教员复述报告词及航线数据；

所述报告词为：机号、燃油量等内容；

所述航线数据为：

180°位置的速度与高度、转弯的坡度、下降率；

90°位置的速度与高度、转弯的坡度、下降率；

下滑道起始点的速度与高度、下降率；

2）佩戴手眼配合训练装置

学员左手握住航迹盘握持机构，航迹盘握持机构模拟油门杆，航迹球在透明管17内前后滚动，结合与基准线的相对位置，模拟飞行高度；

学员右手握住姿态盘握持机构，使对中线的长度方向与行进方向一致，姿态盘握持机构模拟驾驶杆，姿态球在圆形面板上自由滚动，结合八字型指示线和对中线的相对位置，模拟特定环境中飞机姿态及相对跑道中心线位置；

其中，对中线、八字形指示线分别作为对中参考、飞机姿态参考；

3）下滑模拟训练

学员左手握持航迹盘、右手握持姿态盘，选择其中一个模拟下滑道行进，行进速度为0.5-0.6m/s,行进过程中，保持航迹球到基准线的垂直距离小于航迹球直径的2倍，同时使姿态球处于中环区内，训练合格；

不同的模拟下滑道有不同的训练难度，学员根据自己的情况及训练阶段进行选择，水平直道、水平弯道、起伏直道、起伏弯道、带软池的起伏直道难度依次递增。

10.按照权利要求9所述的一种飞机降落航线模拟练习场的训练方法，其特征在于还包括步骤4）下滑全要素模拟训练：在步骤1）-3）的实施过程中，增加模拟指挥与报告等陆空通话内容，学员按照既定的模拟下滑道路线行进，并按照训练使用规范操作手眼配合装置，同时完成情况报告或指挥响应。

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