CN114042974B - 一种高强度飞机结构件铣削加工工艺及辅助装置 - Google Patents

Abstract

本发明公开了一种高强度飞机结构件铣削加工工艺及辅助装置，具体涉及飞机结构件铣削加工技术领域，包括如下工艺步骤：S1、放置准备时，利用输送皮带线将飞机结构件输送到铣削工位上，由操作人员将飞机结构件放入到铣削加工辅助装置上，并且启动铣削设备，通过铣削设备开始进行旋转刀头，驱动杆可以带动连接支架向下转动，转动轴板带动铰接块使滚动球向下移动。本发明采用定位偏斜机构，利用水平传感器可以实现检测支撑块点位的倾斜角度，可以实现三点位偏移倾斜同时点位倾斜角度数值进行传导，方便实现不同点位偏移倾斜加工操作，倾斜偏转角度范围更广，适用于加工偏转角度较大的飞机结构件加工操作，提高加工便捷性。

Description

一种高强度飞机结构件铣削加工工艺及辅助装置

技术领域

本发明涉及飞机结构件铣削加工技术领域，更具体地说，本发明涉及一种高强度飞机结构件铣削加工工艺及辅助装置。

背景技术

飞机指具有机翼、一具或多具发动机的靠自身动力驱动前进，能在大气中自身的密度大于空气的航空器，而飞机在生产制造过程中，由多个飞机结构件进行组成，为了保证飞机结构耐用性，需要用到高强度材料进行制造，而一个大型飞机结构组件需要在加工生产过程中所采用的铣削工艺进行加工操作。

而在实际使用时，需要将大型铣削组件放在辅助装置上，从而利用辅助装置对铣削组件进行固定操作，在固定后需要利用铣削设备对飞机结构件进行表面铣削操作，当需要进行多点位角度铣削时，需要对飞机结构件进行倾斜角度以及位置测量，然后进行复位归零为X轴零，Y轴零，Z轴零，这样需要多个点位进行调节复位，这样会存在以下缺点；

每次校对归零起来较为复杂，操作步骤较为繁琐，这样甚至复位过程中，造成零件位置发生偏移，不利于对飞机结构件快速进行多点位偏移加工，加工起来更为不便。

发明内容

为了克服现有技术的上述缺陷，本发明的实施例提供一种高强度飞机结构件铣削加工工艺及辅助装置，本发明采用定位偏斜机构，可以实现三点位偏移倾斜，实现不同点位偏移倾斜加工操作，倾斜偏转角度范围更广，适用于加工偏转角度较大的飞机结构件加工操作，提高加工便捷性，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本发明提供如下技术方案：一种高强度飞机结构件铣削加工工艺，包括如下工艺步骤：

S1、放置准备时，利用输送皮带线将飞机结构件输送到铣削工位上，由操作人员将飞机结构件放入到铣削加工辅助装置上，并且启动铣削设备，通过铣削设备开始进行旋转刀头，采用接触飞机结构件的上表面按照数控程序进行走刀；

S2、走刀观察时，在走刀过程中，由操作人员以及视觉传感设备对飞机结构件进行拍照观察，每一走刀步骤通过视觉传感器进行传感，同时由后台数据库进行比对，确定每一铣削刀位置是否与数据库中位置相同；

S3、走刀位置偏移时，当走刀位置偏移，并且所铣削形状与视觉传感器所传导图像不同时，启动报警器，形成声光报警，同时利用铣削设备内部摄像头进行拍照利用互联网将照片数据发射到后台，有专业操作人员及时到岗进行解决，待解决完毕后校对走刀程序，继续操作；

S4、加工完毕后，将加工完毕飞机结构件取出，然后在进行边缘铣削操作，当边缘铣削完毕后取出放入到输送线上继续下一工艺步骤；

在本工艺步骤S4中，所述的铣削加工辅助装置，包括三个第一连接台，所述第一连接台底端连接有支撑柱，所述支撑柱底端连接有第二连接台，所述第二连接台底端设置有定位偏斜机构；

所述定位偏斜机构包括设置在第二连接台底端的支撑块，所述支撑块下方连接有球腔套环，所述球腔套环内部活动连接有滚动球，所述滚动球底端设置有铰接块，所述铰接块内部连接有转动轴板，所述转动轴板靠近底端内部安装有第一驱动电机，所述第一驱动电机外部固定连接有套接环，所述套接环外部活动连接有轴承环，所述轴承环底端连接有连接支架，所述连接支架靠近底端内部固定连接有驱动杆，所述连接支架两侧均设置有与驱动杆外部活动连接的套环支块。

在一个优选地实施方式中，所述第一驱动电机输出端连接有联动转杆，所述联动转杆与第一驱动电机输出端同轴传动连接，所述转动轴板一侧安装有第一角度传感器，所述驱动杆另一端连接有第二角度传感器。

在一个优选地实施方式中，所述滚动球与球腔套环之间活动连接，所述铰接块与转动轴板连接处活动连接。

在一个优选地实施方式中，所述第二连接台底端且位于两个支撑块之间均设置有铰接套环杆，所述铰接套环杆靠近顶端内部连接有联动机构，所述联动机构包括设置在铰接套环杆靠近顶端内部的套环支杆，所述套环支杆一端连接有第一滑动支板，所述第一滑动支板顶端连接有连接支板，所述连接支板顶端连接有与第一连接台滑侧面滑动连接的第二滑动支板，所述第二滑动支板顶端挤压固定板，所述挤压固定板上表面连接有外扩挤压板，所述外扩挤压板一侧设置有多个摩擦齿。

在一个优选地实施方式中，所述铰接套环杆靠近底端内部连接有联动支杆，所述联动支杆一端连接有螺纹套环，所述螺纹套环内部螺纹连接有转动螺杆，所述转动螺杆底端安装有第三驱动电机。

在一个优选地实施方式中，所述铰接套环杆与套环支杆和联动支杆两两之间活动连接，所述连接支板与第二滑动支板和第一滑动支板两两之间固定连接。

在一个优选地实施方式中，两个所述摩擦齿之间均设置有一组贴合喷射管，所述贴合喷射管一端连接有第一汇集管，所述第一汇集管顶端连接有注入管，所述注入管顶端连通有接入管，所述接入管顶端连接有用于分散冷却液的弧形管，所述弧形管内壁连接有多个斜喷管，所述第一汇集管一侧连接有第二汇集管，所述第二汇集管底端连接有分散管，所述分散管一侧连接有多组降温贴合管。

在一个优选地实施方式中，所述降温贴合管下方连通有输入管，所述输入管底端连接有汇集导管，所述汇集导管底端安装有降温泵机。

在一个优选地实施方式中，所述降温泵机输出端连通有用于对接冷却液的连接螺纹管，所述降温泵机底端安装有支撑底座。

在一个优选地实施方式中，所述套环支块底端连接有支撑底盘，所述支撑底盘与套环支块垂直且焊接固定。

本发明的技术效果和优点：

1、本发明采用定位偏斜机构使第二驱动电机带动驱动杆进行正转，驱动杆可以带动连接支架向下转动，转动轴板带动铰接块使滚动球向下移动，滚动球可以在球腔套环向下移动，两个球腔套环在滚动球上进行转动，第二连接台的一个点位发生角度倾斜操作，根据第二角度传感器以及第一角度传感器查看角度偏转数，利用水平传感器可以实现检测支撑块点位的倾斜角度，这样可以在进行铣削过程中，可以实现三点位偏移倾斜同时点位倾斜角度数值进行传导，方便实现不同点位偏移倾斜加工操作，倾斜偏转角度范围更广，适用于加工偏转角度较大的飞机结构件加工操作，提高加工便捷性；

2、本发明采用联动机构使第三驱动电机带动转动螺杆进行正转，螺纹套环带动联动支杆向下移动，联动支杆带动铰接套环杆向下移动，第一滑动支板带动连接支板使第二滑动支板沿着第一连接台侧面进行滑动，挤压固定板挤压飞机结构件底部侧面位置处，外扩挤压板带动多个摩擦齿开始挤压飞机结构件侧面凸出部位，这样可以对飞机结构件进行三点位同时驱动挤压，实现同齿位联动挤压，挤压起来更加稳定，挤压过程中可以对飞机结构件顶端外围大直径部位固定，以及飞机结构件底部外围小直径部位进行固定，固定起来更加牢固，联动性更好，提高铣削过程中的高稳定性；

3、本发明采用将冷却水灌入到汇集导管内，顺着输入管进入到第二汇集管内，由多个降温贴合管将冷却水喷射在挤压固定板与飞机结构件接触面部位，形成接触式贴合冷却，顺着第二汇集管进入到第一汇集管内灌入到贴合喷射管内，可以将冷却水喷射在外扩挤压板与飞机结构件挤压面部位进行贴合冷却，并且分散到多个斜喷管上喷射到飞机结构件的上铣削面上进行铣削降温操作，这样可以有效对挤压部位进行贴合冷却，避免在铣削过程中高温传导，导致挤压部位因为温度原因以及挤压力的原因造成挤压部位发生变形，影响质量，在挤压过程中保证飞机结构件的完整性。

综上，通过上述多个作用的相互影响，可以实现三点位偏移倾斜，实现不同点位偏移倾斜加工操作，倾斜偏转角度范围更广，适用于加工偏转角度较大的飞机结构件加工操作，提高加工便捷性，可以对飞机结构件进行三点位同时驱动挤压，固定起来更加牢固，联动性更好避免在铣削过程中高温传导，导致挤压部位因为温度原因以及挤压力的原因造成挤压部位发生变形，综上可以提高对飞机结构件在铣削过程中的多点位偏移加工，提高加工效率，以及保证加工质量，减少不合格率。

附图说明

图1为本发明的整体结构示意图。

图2为本发明的第三驱动电机与转动螺杆连接处结构示意图。

图3为本发明的支撑块与球腔套环连接处结构示意图。

图4为本发明的第一驱动电机结构示意图。

图5为本发明的联动转杆结构示意图。

图6为本发明的铰接套环杆与套环支杆连接处结构示意图。

图7为本发明的输入管与汇集导管连通处结构示意图。

图8为本发明的贴合喷射管与第一汇集管连接处结构示意图。

附图标记为：1、第一连接台；2、支撑柱；3、第二连接台；4、水平传感器；5、支撑块；6、球腔套环；7、滚动球；8、铰接块；9、转动轴板；10、第一驱动电机；11、套接环；12、连接支架；13、驱动杆；14、第二驱动电机；15、套环支块；16、联动转杆；17、轴承环；18、第一角度传感器；19、第二角度传感器；20、铰接套环杆；21、套环支杆；22、第一滑动支板；23、连接支板；24、第二滑动支板；25、挤压固定板；26、外扩挤压板；27、摩擦齿；28、联动支杆；29、螺纹套环；30、转动螺杆；31、第三驱动电机；32、贴合喷射管；33、第一汇集管；34、注入管；35、接入管；36、弧形管；37、斜喷管；38、第二汇集管；39、分散管；40、降温贴合管；41、输入管；42、汇集导管；43、降温泵机；44、连接螺纹管；45、支撑底座。

具体实施方式

下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。

如附图1-8所示的一种高强度飞机结构件铣削加工工艺，包括如下工艺步骤：

S1、放置准备时，利用输送皮带线将飞机结构件输送到铣削工位上，由操作人员将飞机结构件放入到铣削加工辅助装置上，并且启动铣削设备，通过铣削设备开始进行旋转刀头，采用接触飞机结构件的上表面按照数控程序进行走刀；

S2、走刀观察时，在走刀过程中，由操作人员以及视觉传感设备对飞机结构件进行拍照观察，每一走刀步骤通过视觉传感器进行传感，同时由后台数据库进行比对，确定每一铣削刀位置是否与数据库中位置相同；

S3、走刀位置偏移时，当走刀位置偏移，并且所铣削形状与视觉传感器所传导图像不同时，启动报警器，形成声光报警，同时利用铣削设备内部摄像头进行拍照利用互联网将照片数据发射到后台，有专业操作人员及时到岗进行解决，待解决完毕后校对走刀程序，继续操作；

S4、加工完毕后，将加工完毕飞机结构件取出，然后在进行边缘铣削操作，当边缘铣削完毕后取出放入到输送线上继续下一工艺步骤；

在本工艺步骤S1中，的铣削加工辅助装置，包括三个第一连接台1，第一连接台1底端连接有支撑柱2，支撑柱2底端连接有第二连接台3，第二连接台3底端设置有定位偏斜机构；

定位偏斜机构包括设置在第二连接台3底端的支撑块5，支撑块5下方连接有球腔套环6，球腔套环6内部活动连接有滚动球7，滚动球7底端设置有铰接块8，铰接块8内部连接有转动轴板9，转动轴板9靠近底端内部安装有第一驱动电机10，第一驱动电机10外部固定连接有套接环11，套接环11外部活动连接有轴承环17，轴承环17底端连接有连接支架12，连接支架12靠近底端内部固定连接有驱动杆13，连接支架12两侧均设置有与驱动杆13外部活动连接的套环支块15。

如附图1-5所示，第一驱动电机10输出端连接有联动转杆16，联动转杆16与第一驱动电机10输出端同轴传动连接，转动轴板9一侧安装有第一角度传感器18，驱动杆13另一端连接有第二角度传感器19，以便可以通过第一驱动电机10带动联动转杆16进行转动，联动转杆16可以带动转动轴板9进行角度偏转，实现一阶段微调操作，并且利用第一角度传感器18和第二角度传感器19可以知晓连接支架12和转动轴板9的偏转角度，滚动球7与球腔套环6之间活动连接，铰接块8与转动轴板9连接处活动连接，以便球腔套环6和滚动球7活动进行连接，这样可以实现滚动球7和球腔套环6在进行连接时产生角度偏转转动，转动轴板9带动铰接块8进行移动，且转动轴板9可以在铰接块8上进行角度转动。

如附图2-6所示，第二连接台3底端且位于两个支撑块5之间均设置有铰接套环杆20，铰接套环杆20靠近顶端内部连接有联动机构，联动机构包括设置在铰接套环杆20靠近顶端内部的套环支杆21，套环支杆21一端连接有第一滑动支板22，第一滑动支板22顶端连接有连接支板23，连接支板23顶端连接有与第一连接台1滑侧面滑动连接的第二滑动支板24，第二滑动支板24顶端挤压固定板25，挤压固定板25上表面连接有外扩挤压板26，外扩挤压板26一侧设置有多个摩擦齿27，铰接套环杆20靠近底端内部连接有联动支杆28，联动支杆28一端连接有螺纹套环29，螺纹套环29内部螺纹连接有转动螺杆30，转动螺杆30底端安装有第三驱动电机31，铰接套环杆20与套环支杆21和联动支杆28两两之间活动连接，连接支板23与第二滑动支板24和第一滑动支板22两两之间固定连接，以便启动第三驱动电机31带动转动螺杆30进行正转，螺纹套环29带动联动支杆28向下移动，联动支杆28带动铰接套环杆20向下移动，第一滑动支板22带动连接支板23使第二滑动支板24沿着第一连接台1侧面进行滑动，挤压固定板25挤压飞机结构件底部侧面位置处，外扩挤压板26带动多个摩擦齿27开始挤压飞机结构件侧面凸出部位，可以快速对飞机结构件进行嵌入定位夹固，快速完成安装定位的作用。

如附图6-8所示，两个摩擦齿27之间均设置有一组贴合喷射管32，贴合喷射管32一端连接有第一汇集管33，第一汇集管33顶端连接有注入管34，注入管34顶端连通有接入管35，接入管35顶端连接有用于分散冷却液的弧形管36，弧形管36内壁连接有多个斜喷管37，第一汇集管33一侧连接有第二汇集管38，第二汇集管38底端连接有分散管39，分散管39一侧连接有多组降温贴合管40，降温贴合管40下方连通有输入管41，输入管41底端连接有汇集导管42，汇集导管42底端安装有降温泵机43，降温泵机43输出端连通有用于对接冷却液的连接螺纹管44，降温泵机43底端安装有支撑底座45，以便冷却水灌入设备灌入到连接螺纹管44内，降温泵机43使连接螺纹管44产生增压力，汇集导管42输入到三个输入管41内，第二汇集管38灌入到分散管39进入到降温贴合管40内，并且由多个降温贴合管40可以对挤压固定板25侧面进行喷射降温，第一汇集管33灌入到贴合喷射管32内，可以对外扩挤压板26与飞机结构件挤压面进行贴合冷却，顺着注入管34进入到接入管35输送到弧形管36上，最终通过斜喷管37进行喷射，上铣削面上进行铣削降温操作，这样可以有效对挤压部位进行贴合冷却，避免在铣削过程中高温传导，导致挤压部位因为温度原因以及挤压力的原因造成挤压部位发生变形，影响质量，且支撑底座45可以对降温泵机43起到支撑的作用，保证支撑底座45稳定进行运行驱动。

如附图1所示，套环支块15底端连接有支撑底盘46，支撑底盘46与套环支块15垂直且焊接固定，支撑底盘46可以对套环支块15起到支撑的作用，提高套环支块15的牢固性。

本发明工作原理：飞机结构件放置时，可以将飞机结构件底端圆柱体放置在三个第一连接台1之间所形成的间隙中，然后启动第三驱动电机31带动转动螺杆30进行正转，转动螺杆30带动螺纹套环29在螺纹的作用下向下移动，螺纹套环29带动联动支杆28向下移动，联动支杆28带动铰接套环杆20向下移动，铰接套环杆20带动套环支杆21向下移动，套环支杆21带动第一滑动支板22沿着第二连接台3进行滑动，第一滑动支板22带动连接支板23使第二滑动支板24沿着第一连接台1侧面进行滑动，然后第二滑动支板24可以带动挤压固定板25挤压飞机结构件底部侧面位置处，同时挤压固定板25带动外扩挤压板26进行移动，外扩挤压板26带动多个摩擦齿27开始挤压飞机结构件侧面凸出部位，这样随着第三驱动电机31不断的带动转动螺杆30驱动时，在转动螺杆30与螺纹套环29螺纹不断啮合的情况下对飞机结构件进行固定；

倾斜角度调节时，在进行铣削过程中，可以启动第二驱动电机14带动驱动杆13进行正转，驱动杆13在套环支块15内部进行转动，同时驱动杆13可以带动连接支架12向下转动，连接支架12带动轴承环17向下移动，轴承环17在套接环11上进行转动，同时带动第一驱动电机10向下移动，由第一驱动电机10带动联动转杆16使转动轴板9向下移动，转动轴板9带动铰接块8使滚动球7向下移动，这样滚动球7可以在球腔套环6向下移动，另外两个球腔套环6在滚动球7上进行转动，这样可以实现第二连接台3的一侧角度产生倾斜，并且可以根据第二角度传感器19以及第一角度传感器18查看角度偏转数，查看倾斜偏转的角度值，再利用水平传感器4可以实现支撑块5点位的倾斜角度，这样可以对飞机结构件实现在一百二十度点位进行倾斜，这样可以实现三点位偏移倾斜，实现不同点位偏移倾斜加工操作；

接触部位冷却时，连接螺纹管44可以与冷却水灌入设备进行对接，通过冷却水灌入设备灌入到连接螺纹管44内，启动降温泵机43使连接螺纹管44产生增压力，将冷却水灌入到汇集导管42内，通过汇集导管42输入到三个输入管41内，顺着输入管41进入到第二汇集管38内，由第二汇集管38灌入到分散管39内，顺着弧形管36进入到降温贴合管40内部，并且由多个降温贴合管40可以对挤压固定板25侧面进行喷射，挤压固定板25与飞机结构件接触面形成接触式贴合冷却，同时顺着第二汇集管38进入到第一汇集管33内，由第一汇集管33灌入到贴合喷射管32内，这样可以对外扩挤压板26与飞机结构件挤压面进行贴合冷却，喷射在风机结构件的挤压侧面部位，再由第一汇集管33将冷却液灌入到注入管34内，顺着注入管34进入到接入管35内，由接入管35可以输送到弧形管36，通过弧形管36可以分散到多个斜喷管37上，最终可以顺着斜喷管37灌入到飞机结构件的上铣削面上进行铣削降温操作。

最后应说明的几点是：首先，在本申请的描述中，需要说明的是，除非另有规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，可以是机械连接或电连接，也可以是两个元件内部的连通，可以是直接相连，“上”、“下”、“左”、“右”等仅用于表示相对位置关系，当被描述对象的绝对位置改变，则相对位置关系可能发生改变；

其次：本发明公开实施例附图中，只涉及到与本公开实施例涉及到的结构，其他结构可参考通常设计，在不冲突情况下，本发明同一实施例及不同实施例可以相互组合；

最后：以上所述仅为本发明的优选实施例而已，并不用于限制本发明，凡在本发明的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本发明的保护范围之内。

Claims (10)

1.一种高强度飞机结构件铣削加工工艺，包括如下工艺步骤：

S1、放置准备时，利用输送皮带线将飞机结构件输送到铣削工位上，由操作人员将飞机结构件放入到铣削加工辅助装置上，并且启动铣削设备，通过铣削设备开始进行旋转刀头，采用接触飞机结构件的上表面按照数控程序进行走刀；

S2、走刀观察时，在走刀过程中，由操作人员以及视觉传感设备对飞机结构件进行拍照观察，每一走刀步骤通过视觉传感器进行传感，同时由后台数据库进行比对，确定每一铣削刀位置是否与数据库中位置相同；

S3、走刀位置偏移时，当走刀位置偏移，并且所铣削形状与视觉传感器所传导图像不同时，启动报警器，形成声光报警，同时利用铣削设备内部摄像头进行拍照利用互联网将照片数据发射到后台，有专业操作人员及时到岗进行解决，待解决完毕后校对走刀程序，继续操作；

S4、加工完毕后，将加工完毕飞机结构件取出，然后在进行边缘铣削操作，当边缘铣削完毕后取出放入到输送线上继续下一工艺步骤；

在本工艺步骤S1中，所述的铣削加工辅助装置，包括三个第一连接台（1），所述第一连接台（1）底端连接有支撑柱（2），所述支撑柱（2）底端连接有第二连接台（3），所述第二连接台（3）底端设置有定位偏斜机构；

所述定位偏斜机构包括设置在第二连接台（3）底端的支撑块（5），所述支撑块（5）下方连接有球腔套环（6），所述球腔套环（6）内部活动连接有滚动球（7），所述滚动球（7）底端设置有铰接块（8），所述铰接块（8）内部连接有转动轴板（9），所述转动轴板（9）靠近底端内部安装有第一驱动电机（10），所述第一驱动电机（10）外部固定连接有套接环（11），所述套接环（11）外部活动连接有轴承环（17），所述轴承环（17）底端连接有连接支架（12），所述连接支架（12）靠近底端内部固定连接有驱动杆（13），所述连接支架（12）两侧均设置有与驱动杆（13）外部活动连接的套环支块（15）。

2.根据权利要求1所述的一种高强度飞机结构件铣削加工工艺，其特征在于：所述第一驱动电机（10）输出端连接有联动转杆（16），所述联动转杆（16）与第一驱动电机（10）输出端同轴传动连接，所述转动轴板（9）一侧安装有第一角度传感器（18），所述驱动杆（13）另一端连接有第二角度传感器（19）。

3.根据权利要求1所述的一种高强度飞机结构件铣削加工工艺，其特征在于：所述滚动球（7）与球腔套环（6）之间活动连接，所述铰接块（8）与转动轴板（9）连接处活动连接。

4.根据权利要求1所述的一种高强度飞机结构件铣削加工工艺，其特征在于：所述第二连接台（3）底端且位于两个支撑块（5）之间均设置有铰接套环杆（20），所述铰接套环杆（20）靠近顶端内部连接有联动机构，所述联动机构包括设置在铰接套环杆（20）靠近顶端内部的套环支杆（21），所述套环支杆（21）一端连接有第一滑动支板（22），所述第一滑动支板（22）顶端连接有连接支板（23），所述连接支板（23）顶端连接有与第一连接台（1）滑侧面滑动连接的第二滑动支板（24），所述第二滑动支板（24）顶端挤压固定板（25），所述挤压固定板（25）上表面连接有外扩挤压板（26），所述外扩挤压板（26）一侧设置有多个摩擦齿（27）。

5.根据权利要求4所述的一种高强度飞机结构件铣削加工工艺，其特征在于：所述铰接套环杆（20）靠近底端内部连接有联动支杆（28），所述联动支杆（28）一端连接有螺纹套环（29），所述螺纹套环（29）内部螺纹连接有转动螺杆（30），所述转动螺杆（30）底端安装有第三驱动电机（31）。

6.根据权利要求4所述的一种高强度飞机结构件铣削加工工艺，其特征在于：所述铰接套环杆（20）与套环支杆（21）和联动支杆（28）两两之间活动连接，所述连接支板（23）与第二滑动支板（24）和第一滑动支板（22）两两之间固定连接。

7.根据权利要求4所述的一种高强度飞机结构件铣削加工工艺，其特征在于：两个所述摩擦齿（27）之间均设置有一组贴合喷射管（32），所述贴合喷射管（32）一端连接有第一汇集管（33），所述第一汇集管（33）顶端连接有注入管（34），所述注入管（34）顶端连通有接入管（35），所述接入管（35）顶端连接有用于分散冷却液的弧形管（36），所述弧形管（36）内壁连接有多个斜喷管（37），所述第一汇集管（33）一侧连接有第二汇集管（38），所述第二汇集管（38）底端连接有分散管（39），所述分散管（39）一侧连接有多组降温贴合管（40）。

8.根据权利要求7所述的一种高强度飞机结构件铣削加工工艺，其特征在于：所述降温贴合管（40）下方连通有输入管（41），所述输入管（41）底端连接有汇集导管（42），所述汇集导管（42）底端安装有降温泵机（43）。

9.根据权利要求8所述的一种高强度飞机结构件铣削加工工艺，其特征在于：所述降温泵机（43）输出端连通有用于对接冷却液的连接螺纹管（44），所述降温泵机（43）底端安装有支撑底座（45）。

10.根据权利要求1所述的一种高强度飞机结构件铣削加工工艺，其特征在于：所述套环支块（15）底端连接有支撑底盘（46），所述支撑底盘（46）与套环支块（15）垂直且焊接固定。