CN114037221A - 一种轨道交通组装生产线工序管理方法及系统 - Google Patents
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Abstract
本发明公开了一种轨道交通组装生产线工序管理方法，该方法包括：将生产线划分成多道安装工序，每一道安装工序包括多个安装单元，每一个安装单元可产生多个信息类型，通过采集和分析安装单元的信息类型确定组装生产线的进度流程与实施情况。通过将轨道交通组装生产线拆分成多道工序，同时每道工序包括多个安装单元，使得轨道交通的生产线与安装单元相联系，搭建基于安装单元的生产线信息的管理方法，同时，采集和分析安装单元的信息类型，可以使质量工程师基于安装单元清楚的了解和掌握组装生产线的进度与实施情况。
Description
技术领域
本发明属于轨道交通技术领域，具体涉及一种轨道交通组装生产线工序管理方法及系统。
背景技术
现代社会的飞速发展、人民生活水平的提高离不开发达的交通系统，其中城市轨道交通系统作为城市中交通系统的枢纽和重心，是城市公共交通的骨干，给人民的日常出行带来了极大的便利。城市轨道交通系统具有节能、省地、运量大、全天候、无污染(或少污染)又安全等优势，属绿色环保交通体系，特别适应于大中型城市。而另一方面，城市轨道交通系统的建设项目种类形式繁杂多样，技术要求很高。综合来讲，该项目具有投资规模庞大、建设周期长、工程质量要求高、涉及专业面广泛、交叉作业多等特点，因此在其施工建设的过程中，需要长期、不定时地跟踪监测项目质量安全方面的相关问题，及时发现并及时整改，从而使得这个建设工程的进度和质量都能够得到保障。
但是现有技术中存在以下缺陷：
轨道交通车辆体积大，其制造与检修总组装车间生产区域面积大，为了便于车项、车内、车端以及车下并行作业，往往设置二层、三层作业平台或蹬车梯、抬车机等大型装置，这导致各部位作业人员是互相独立、分散的；并且总组装生产线往往涵盖总装、电气、管路、单车试验等多种业务类型，涉及几十个主工序、几百个最小作业单元的串并行协同作业，这导致各分工序、主工序之间生产任务衔接管理难度较大。正是轨道交通车辆总组装作业区域大、多团队协作、分散性高的特点，传统生产线工序信息传递主要依赖生产计划人员现场统计下发、施工人员现场查看施工进度、打电话询问等方式，需要经过“生产计划人员——工段——施工班组”、“施工班组——施工班组”等多级信息传递，不利于前后工序快速切换及生产线产能提升。
有鉴于此特提出本发明。
发明内容
本发明要解决的技术问题在于克服现有技术的不足，提供一种轨道交通组装生产线工序管理方法及系统，其目的在于，提高轨道车辆总组装生产线前后工序衔接效率，降低施工人员无效走动和施工等待时间，提高总组装生产线运行效率。
为解决上述技术问题，本发明采用技术方案的基本构思是：
一种轨道交通组装生产线工序管理方法，该方法包括：
将生产线划分成多道安装工序，每一道安装工序包括多个安装单元，每一个安装单元可产生多个信息类型，通过采集和分析安装单元的信息类型确定组装生产线的进度流程与实施情况。
进一步，所述安装工序包括第一工序，所述第一工序为单独的工序，执行第一工序时与其他任一工序不发生冲突。
进一步，所述多道安装工序还包括互相影响的工序，所述互相影响的工序至少包括其中两道工序，施工人员无法同时执行，需按照顺序依次执行的工序。
进一步，所述管理方法还包括轨道交通组装生产线工序管理系统，所述管理系统包括数据采集与分析模块，所述数据采集与分析模块可将采集到的安装单元的信息类型分析处理，传输至手持终端。
进一步，施工人员可通过手持终端确定每一个安装单元的信息类型，并通过手持终端确定分配到的安装单元；
优选的，施工人员根据分配的安装单元执行装配任务时，若施工过程产生异常信息，可通过手持终端提交。
进一步，确定组装生产线的进度流程与实施情况具体包括：
若施工人员在完成第一工序或互相影响的工序时，手持终端会生成第一进度信息，所述第一进度信息用于提示施工人员是否结束当前工序或进行下一工序的确认；
若施工人员未完成第一工序或互相影响的工序时，手持终端会生成第二进度信息，所述第二进度信息用于提示施工人员继续执行当前工序。
进一步，确定组装生产线的进度流程与实施情况还包括：检测施工人员所完成的当前工序为最后一道工序时，手持终端生成第三进度信息，用于确定最后一道工序为完成。
进一步，所述进度信息与进度条相对应，所述进度条当前的长度和/或图案对应于当前的工序进度信息的完成数量，质量工程师通过进度条的长度和/或图案确认进度流程与实施情况。
进一步，所述信息类型至少包括质量数据和业务数据，所述的业务数据包括施工人员在对安装组件执行装配过程中所产生的异常问题、人员配置、是否完工、完工时间、物流信息；
所述的质量数据包括安装单元在生产工艺流程时产生的扭矩、间隙、压力、台位。
本发明还介绍一种一种轨道交通组装生产线工序管理系统，所述管路系统应用于上述管理方法中，所述管理系统包括组装生产线模块、物流运输模块、数据采集与分析模块；所述组装生产线模块包括轨道列车生产线的录入与安装工序的划分，所述物流运输模块对轨道交通列车所需的安装组件进行科学分类、存储、搬运和分配；数据采集与分析模块组装生产线计划下达、安装组件的质量数据的采集与分析、施工人员完工确认、标准作业指导、质量管理的多个维度进行管控。
采用上述技术方案后，本发明与现有技术相比具有以下有益效果：
1、通过将轨道交通组装生产线拆分成多道工序，同时每道工序包括多个安装单元，使得轨道交通的生产线与安装单元相联系，搭建基于安装单元的生产线信息的管理方法，同时，采集和分析安装单元的信息类型，可以使质量工程师基于安装单元清楚的了解和掌握组装生产线的进度与实施情况。
2、多道安装工序包括第一工序和互相影响的工序，不改变现有主工序和分工序串并行关系的基础上，将组装生产线各安装工序细化至多个安装单元，通过安装单元即可掌握安装工序的情况，方便质量工程师实时掌握安装工序进度。
3、通过采集安装组件在生产工艺时产生的质量数据，和实时共享，达到提升前后工序衔接效率提升及以安装组件驱动生产线运行的目的，解决轨道交通组装生产线前后工序信息传递方式落后、信息传递效率低的问题。
4、质量工程师可实时监控生产各工序及安装单元施工进度，根据业务需求进行工序交检、质量项点抽查等；同时，施工人员在工序施工任务结束后，无需再单独联系质量工程师进行交检工作，简化了业务流程，减少了非必要劳动时间。
下面结合附图对本发明的具体实施方式作进一步详细的描述。
附图说明
附图作为本发明的一部分，用来提供对本发明的进一步的理解，本发明的示意性实施例及其说明用于解释本发明，但不构成对本发明的不当限定。显然，下面描述中的附图仅仅是一些实施例，对于本领域普通技术人员来说，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他附图。在附图中：
图1是本发明实施例中一种轨道交通组装生产线工序管理方法的示意图；
图2是本发明实施例中工序信息采集及集成应用示意图。
需要说明的是，这些附图和文字描述并不旨在以任何方式限制本发明的构思范围，而是通过参考特定实施例为本领域技术人员说明本发明的概念。
具体实施方式
为使本发明实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本发明实施例中的附图，对实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，以下实施例用于说明本发明，但不用来限制本发明的范围。
在本发明的描述中，需要说明的是，术语“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本发明和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本发明的限制。
在本发明的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本发明中的具体含义。
如图1所示，本发明实施例中，介绍一种轨道交通组装生产线工序管理方法，该方法包括：
将生产线划分成多道安装工序，每一道安装工序包括多个安装单元，每一个安装单元可产生多个信息类型，通过采集和分析安装单元的信息类型确定组装生产线的进度流程与实施情况。通过将生产线划分成多道安装工序，每一道安装工序包括多个生产单元，将生产线细化，帮助生产管理人员快速掌握安装工序所需的生产单元，便于分配；同时，采集和分析安装单元的信息类型，减少施工人员之间信息获取和确认时间。同时，帮助生产管理及工艺设计人员定量、快速的掌握生产线各项数据指标，便于对生产线进行动态管理。
本发明实施例中，将生产线划分成多道安装工序，其中，多道安装工序中包括第一工序，第一工序为单独的工序，执行第一工序时与其他任一工序不发生冲突，优选的，第一工序为施工人员可独立单独完成的工序，且第一工序不需要排在其他工序之前或者之后完成，施工人员在完成第一工序之后，即可通过手持终端提交完工。例如，在轨道交通组装生产线上，需要安装许多的空调，在安装空调时会涉及到安装空调管和滤网，在安装空调管和滤网这两道工序都可以称为第一工序，施工人员在安装空调管和滤网时，其可以分别单独安装，且安装空调管和滤网并不会发生冲突。
所述多道安装工序还包括互相影响的工序，所述互相影响的工序至少包括其中两道工序，施工人员无法同时执行，需按照顺序依次执行的工序。其中互相影响的安装工序为其中的一道安装工序不可通过施工人员直接来安装，需要在之前完成的安装工序的基础上来执行。例如：在轨道交通组装生产线上，会涉及到安装车窗，其中车窗还包括窗框与玻璃，而在安装窗框与玻璃时，即为互相影响的程序，施工人员需先将窗框安装到车架上，再将玻璃安装到窗框上；再例如在安装车门时，需先将车锁安装在门板上，再将门板固定，而不能直接先将车锁安装到轨道列车的车架上。
本发明实施例中，所述管理方法还包括组装生产线管理系统，所述管理系统包括数据采集与分析模块，所述数据采集与分析模块可将采集到的安装单元的信息类型分析处理，传输至手持终端。通过组装生产线管理系统，可以对采集到的安装组件的信息类型进行分析，并且将信息类型传输至手持终端处，以供施工人员和质量工程师使用。
本发明实施例中，轨道交通组装生产线工序管理方法还包括将采集到的安装单元的信息类型传输至多个手持终端，施工人员可通过手持终端确定每一个安装单元的信息类型，并通过手持终端确定分配到的安装单元。通过设置手持终端，施工人员只需根据生产计划按时在手持终端领取安装组件的施工任务，在施工完毕后确认任务完成即可，在施工过程中发生的异常问题，可按照安装组件的信息类型进行分类提报，互相影响的工序可实时获取各车型、工序、装配列车的施工进度，以开展施工前准备。
本发明实施例中，施工人员在装配完分配的安装单元之后可通过手持终端提交工序结束信息，质量工程师可通过手持终端接收到施工人员提交的工序结束信息，并确定组装生产线的进度流程与实施情况。质量工程师可实时获取各工序完工状态、交检需求以及质量问题处置情况，适时进行工序交检及过程质量检验工作，实施掌握组装生产线的进度流程与施工人员的实施情况。
所述多个安装单元包括多个相同和/或不同的安装组件。每一道安装工序都包含有多个相同和/或不同的安装组件，且这些安装组件不可再进行拆分，将轨道交通组装生产线多道安装工序细化至多个安装组件；搭建基于安装组件的生产线信息采集的管理方法，将安装组件作为组装生产线数据采集的基本单位，现面向生产线的生产数据贯通及共享，达到提升前后安装工序衔接效率提升及以安装组件驱动生产线运行的目的，解决轨道交通车辆组装生产线前后工序信息传递方式落后、信息传递效率低的问题。
确定组装生产线的进度流程与实施情况具体包括：
若施工人员在完成第一工序或互相影响的工序时，手持终端会生成第一进度信息，所述第一进度信息用于提示施工人员是否结束当前工序或进行下一工序的确认；若施工人员未完成第一工序或互相影响的工序时，手持终端会生成第二进度信息，所述第二进度信息用于提示施工人员继续执行当前工序。通过手持终端生成的第一提示信息与第二提示信息，可以对施工人员当前的工作进度流程实时掌握，提高工作效率。
确定组装生产线的进度流程与实施情况还包括：检测施工人员所完成的当前工序为最后一道工序时，手持终端生成第三进度信息，用于确定最后一道工序为完成。设置于第三进度信息，用于判断当前工序是否为最后一道工序，可以提醒施工人员的操作进程。
如图2所示，所述进度信息与进度条相对应，所述进度条当前的长度和/或图案对应于当前的工序进度信息的完成数量。质量工程师通过手持终端，可清楚的看到当前的组装生产线的流程进度与实施情况，并且，可以根据提示信息，抽查相应的以完工的工序是否合格。
本发明实施例中，所述信息类型至少包括两类不同的数据；优选的，两类不同的数据为质量数据和业务数据。通过采集和分析安装组件的信息类型，可以使施工人员和质量工程师清楚的了解和掌握安装组件的具体信息和施工进度，从而达到基于安装组件与生产线的各个安装工序相关联，通过安装组件了解整个生产线的装配流程，优化信息管控及提高效率的目的。
本发明实施例中，采集安装单元的信息类型具体包括：将安装单元在生产工艺流程时产生的质量数据进行采集，令安装单元的质量数据在整条生产线上进行共享；优选的，质量数据包括扭矩、间隙、压力、台位。通过将安装单元的质量信息进行采集，即对每道安装工序的安装组件进行采集与分析，在不改变现有第一工序和互相影响的工序关系的基础上，将组装生产线各分工序细化至多个安装组件，并且将安装组件与其生产工艺相关联，通过安装组件与工艺流程的关联关系和数据处理，实现面向生产线的生产数据贯通及共享，达到提升前后工序衔接效率提升及以安装组件驱动生产线运行的目的。
所述业务数据包括施工人员在对安装组件执行装配过程中所产生的异常问题、人员配置、是否完工、完工时间、物流信息。通过该管理方法，当施工人员在用安装组件对轨道列车进行装配时，可提交业务数据，质量工程师可通过业务数据实时掌握、实时获取各安装工序完工状态、交检需求以及质量问题处置情况，适时进行工序交检及过程质量检验工作；从而达到基于安装组件安装的生产线工序信息管控。
在另外一方面，把安装组件作为生产线信息采集的基本单元，并实时采集各工序生产进度、异常类型、交检状态，减少施工人员之间信息获取和确认时间，也可以提高施工人员的安装效率。
施工人员根据分配的安装单元执行装配任务时，若施工过程产生异常信息，可通过手持终端提交。其中，异常类型可按照设计、工艺、物流等类型进行分类提报，在施工人员在执行装配任务时，若安装单元出现设计上的错误时，可安装设计类型提报；若出现了生产工艺的错误，则可以按照生产工艺提报；若是由于物流运输导致的错误，可按照物流进行提报。通过多种异常错误的分类，可以让施工人员详细的说明当前的异常问题，方便质量工程师实时了解生产线的施工进度和异常问题。如图2所述，质量工程师通过手持终端可实时监控生产各工序及安装组件的施工进度，根据业务需求进行工序交检、质量项点抽查等；同时，施工人员在工序施工任务结束后，无需再单独联系质量工程师进行交检工作，简化了业务流程，减少了非必要劳动时间。
实施例二
本发明实施例中，介绍一种轨道交通组装生产线工序管理系统，该管理系统包括组装生产线模块、物流运输模块、数据采集与分析模块，组装生产线模块、物流运输模块、数据采集与分析模块为一体搭建一个以网络系统为基础的云系统，并具有大数据的智能分析和处理能力；所述组装生产线模块包括组装轨道列车的整体生产线，需提前将组装生产线录入至系统中，通过分析，将生产线划分成多道工序；所述物流运输模块对轨道交通列车所需的安装组件进行科学分类、存储、搬运和分配给各组的施工人员，以及成品、半成品的管理，并对原料、半成品、成品库存的数据进行分析和管理；所述数据采集与分析模块充分利用信息化技术，从组装生产线计划下达、安装组件的质量数据的采集与分析、安装组件的配送、生产线的工序划分、施工人员完工确认、标准作业指导、质量管理的多个维度进行管控，并通过网络实时将现场信息，及时准确地传达到施工人员与质量工程师。
本发明实施例中，轨道交通组装生产线工序管理系统还包括智能报警模块和智能电梯模块，所述智能报警系统是对环境、温度的监控。
数据采集与分析模块设有输入单元、监控单元、分析单元、报警单元、控制单元，并录入设备故障、维修、保养情况跟踪，进行用户客户端、图纸信息录入、产品信息录入，执行分析决策，车间信息交互，数据监控跟踪执行情况，现场调度变更执行情况录入，设定各级访问权限。数据采集与分析模块通过摄像头、红外感应器和门禁卡对卫生间、吸烟区、走廊、门禁、考勤机，以及车间、厂区的保洁进行监控、数据分析和统计；同时，利用温度传感器、湿度感应器、光敏感应器，对加湿器、换风机、空调机、照明进行管理和调节。数据采集与分析模块对安装组件的生产流程、物流运输、完工时间、异常报警的数据进行统计和发送，对人员数量和安排、工作环境、装配调度、组装生产线、安装组件的生产工艺进行监控和协调。设定各级管理权限，各安装工序部门生产进度数据进行读取、核对，各安装工序部门质检数据读取，实时掌握生产线的装配进度与装配流程，并对质量工程师、原场地进行跟踪。云系统的厂区局域网通过有线、无线通讯网络进行管理，并通过云计算、手持终端进行远程管理和警报通知。
以上所述仅是本发明的较佳实施例而已，并非对本发明作任何形式上的限制，虽然本发明已以较佳实施例揭露如上，然而并非用以限定本发明，任何熟悉本专利的技术人员在不脱离本发明技术方案范围内，当可利用上述提示的技术内容作出些许更动或修饰为等同变化的等效实施例，上述实施例中的实施方案可以进一步组合或者替换，但凡是未脱离本发明技术方案的内容，依据本发明的技术实质对以上实施例所作的任何简单修改、等同变化与修饰，均仍属于本发明方案的范围内。
Claims (10)
1.一种轨道交通组装生产线工序管理方法，其特征在于：该方法包括：
将生产线划分成多道安装工序，每一道安装工序包括多个安装单元，每一个安装单元可产生多个信息类型，通过采集和分析安装单元的信息类型确定组装生产线的进度流程与实施情况。
2.根据权利要求1所述的一种轨道交通组装生产线工序管理方法，其特征在于：所述安装工序包括第一工序，所述第一工序为单独的工序，执行第一工序时与其他任一工序不发生冲突。
3.根据权利要求2所述的一种轨道交通组装生产线工序管理方法，其特征在于：所述多道安装工序还包括互相影响的工序，所述互相影响的工序至少包括其中两道工序，施工人员无法同时执行，需按照顺序依次执行的工序。
4.根据权利要求1至3任一项所述的一种轨道交通组装生产线工序管理方法，其特征在于：所述管理方法还包括轨道交通组装生产线工序管理系统，所述管理系统包括数据采集与分析模块，所述数据采集与分析模块可将采集到的安装单元的信息类型分析处理，传输至手持终端。
5.根据权利要求4所述的一种轨道交通组装生产线工序管理方法，其特征在于：
施工人员可通过手持终端确定每一个安装单元的信息类型，并通过手持终端确定分配到的安装单元；
优选的，施工人员根据分配的安装单元执行装配任务时，若施工过程产生异常信息，可通过手持终端提交。
6.根据权利要求1至5任一项所述的一种轨道交通组装生产线工序管理方法，其特征在于：确定组装生产线的进度流程与实施情况具体包括：
若施工人员在完成第一工序或互相影响的工序时，手持终端会生成第一进度信息，所述第一进度信息用于提示施工人员是否结束当前工序或进行下一工序的确认；
若施工人员未完成第一工序或互相影响的工序时，手持终端会生成第二进度信息，所述第二进度信息用于提示施工人员继续执行当前工序。
7.根据权利要求6所述的一种轨道交通组装生产线工序管理方法，其特征在于：
确定组装生产线的进度流程与实施情况还包括：检测施工人员所完成的当前工序为最后一道工序时，手持终端生成第三进度信息，用于确定最后一道工序为完成。
8.根据权利要求6或7所述的一种轨道交通组装生产线工序管理方法，其特征在于：所述进度信息与进度条相对应，所述进度条当前的长度和/或图案对应于当前的工序进度信息的完成数量，质量工程师通过进度条的长度和/或图案确认进度流程与实施情况。
9.根据权利要求1所述的一种轨道交通组装生产线工序管理方法，其特征在于：所述信息类型至少包括质量数据和业务数据，所述的业务数据包括施工人员在对安装组件执行装配过程中所产生的异常问题、人员配置、是否完工、完工时间、物流信息；
所述的质量数据包括安装单元在生产工艺流程时产生的扭矩、间隙、压力、台位。
10.一种轨道交通组装生产线工序管理系统，其特征在于：所述管理系统应用于上述1至9任一项所述的一种轨道交通组装生产线工序管理方法中，所述管理系统包括组装生产线模块、物流运输模块、数据采集与分析模块；所述组装生产线模块包括轨道列车生产线的录入与安装工序的划分，所述物流运输模块对轨道交通列车所需的安装组件进行科学分类、存储、搬运和分配；数据采集与分析模块组装生产线计划下达、安装组件的质量数据的采集与分析、施工人员完工确认、标准作业指导、质量管理的多个维度进行管控。
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Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
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| CN115375112A (zh) * | 2022-08-04 | 2022-11-22 | 杭州杰牌传动科技有限公司 | 面向离散制造体系的共享协同信息生产方法及生产系统 |
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