CN114033486A - 一种隧道建设排水系统 - Google Patents
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Abstract
本发明公开一种隧道建设排水系统，排水系统包括运载车，述运载车的车尾设有车尾支架，车尾支架与运载车之间通过第一液压缸连接，第一液压缸用于控制车尾支架升降，车尾支架上设有用于排除坑洼处积水的排水装置。运载车包括运载车本体，运载车本体上密封箱，排水装置将坑洼处的积水抽到密封箱内。本发明排水系统通过将运载车驶入抽水完成的隧道内，在弹性件的作用下，脚轮始终接触地面，脚轮位于具有积水的坑洼处时，当两导电棒同时接触到积水时，对应的电磁阀打开，从而该电磁阀控制的第二抽水管导通，通过启动抽水泵将该处的积水抽入密封箱内，该排水系统便于将坑洼处的积水排出，统操作方便，自动化程度高。
Description
技术领域
本发明涉及一种排水系统，具体是一种隧道建设排水系统。
背景技术
目前，衬砌背后排水系经常采用环向、纵向排水盲管施工方法，排水盲管通过中心水沟排出隧道外，或者直接使用抽水泵将隧道中的积水进行抽出。
然而上述两种排水方式均无法对隧道内的坑洼处进行排水，依然影响后续隧道的施工，为解决上述问题，现提供一种便于将坑洼处的积水排出隧道的隧道建设排水系统。
发明内容
本发明的目的在于提供一种隧道建设排水系统，通过将运载车驶入抽水完成的隧道内，在弹性件的作用下，脚轮始终接触地面，脚轮位于具有积水的坑洼处时，当两导电棒同时接触到积水时，对应的电磁阀打开，从而该电磁阀控制的第二抽水管导通，通过启动抽水泵将该处的积水抽入密封箱内，该排水系统便于将坑洼处的积水排出；通过吹风箱将抽水完成的坑洼处进行风干，当坑洼处的积水抽取至水平面位于导电棒以下时，对应的电磁阀关闭，从而该电磁阀控制的第二抽水管封闭，该排水系统操作方便，自动化程度高。
本发明的目的可以通过以下技术方案实现：
一种隧道建设排水系统，排水系统包括运载车，述运载车的车尾设有车尾支架，车尾支架与运载车之间通过第一液压缸连接，第一液压缸用于控制车尾支架升降，车尾支架上设有用于排除坑洼处积水的排水装置。
所述运载车包括运载车本体，运载车本体上密封箱，排水装置将坑洼处的积水抽到密封箱内。
进一步的，所述车尾支架上转动设有对称分二液压缸的输出轴与吹风装置转动连接。
进一步的，所述密封箱靠近箱底位置设有排水管，排水管上设有第一开关阀，密封箱上固定有第一支撑块。
进一步的，所述车尾支架包括L型连接板，第一液压缸固定在第一支撑块上，第一液压缸的输出轴固定在L型连接板上，L型连接板远离运载车的一侧设有第二连接块，L型连接板的两个均固定有侧板。
进一步的，所述排水装置包括阵列分布的第一连接块，第一连接块固定在车尾支架上的第一连接块内部设有滑动腔，滑动腔内设有弹性件，弹性件的下方滑动设有滑动块，滑动块的下方固定有安装轴。
所述安装轴的下方贯穿第一连接块连接有脚轮支架，脚轮支架上设有脚轮，脚轮支架的一侧固定有第一抽水管，密封箱上固定有抽水泵。
所述抽水泵的出水口位于密封箱内，抽水泵的进水口连通设有盲管，盲管上连通设有阵列分布的第二抽水管，第二抽水管与第一抽水管之间连接有第一软管，第二抽水管上设有电磁阀。
所述脚轮支架的一侧设有对称分布的导电棒，导电棒串联在对应的电磁阀的控制电路上。
进一步的，所述吹风装置包括位于第二连接块上转动的吹风箱，吹风箱的箱底设有阵列分布的出风孔，吹风箱的上方连通设有第二软管，第二软管的一端连接吹风箱，另一端连接密封箱的顶部，第二软管与密封箱的内部连通。
进一步的，所述所述吹风箱的一侧连通设有集水箱。
本发明的有益效果：
1、本发明排水系统通过将运载车驶入抽水完成的隧道内，在弹性件的作用下，脚轮始终接触地面，脚轮位于具有积水的坑洼处时，当两导电棒同时接触到积水时，对应的电磁阀打开，从而该电磁阀控制的第二抽水管导通，通过启动抽水泵将该处的积水抽入密封箱内，该排水系统便于将坑洼处的积水排出；
2、本发明排水系统通过吹风箱将抽水完成的坑洼处进行风干，当坑洼处的积水抽取至水平面位于导电棒以下时，对应的电磁阀关闭，从而该电磁阀控制的第二抽水管封闭，该排水系统操作方便，自动化程度高。
附图说明
下面结合附图对本发明作进一步的说明。
图1是本发明排水系统结构示意图；
图2是本发明排水系统结构示意图；
图3是本发明排水装置部分结构示意图；
图4是本发明排水系统运行示意图。
具体实施方式
下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其它实施例，都属于本发明保护的范围。
在本发明的描述中，需要理解的是，术语“开孔”、“上”、“下”、“厚度”、“顶”、“中”、“长度”、“内”、“四周”等指示方位或位置关系，仅是为了便于描述本发明和简化描述，而不是指示或暗示所指的组件或元件必须具有特定的方位，以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本发明的限制。
一种隧道建设排水系统，排水系统包括运载车1，如图1所示，运载车1的车尾设有车尾支架2，车尾支架2与运载车1之间通过第一液压缸3连接，第一液压缸3用于控制车尾支架2升降，车尾支架2上设有用于排除坑洼处积水的排水装置4。
运载车1包括运载车本体11，如图2所示，运载车本体11上密封箱12，排水装置4将坑洼处的积水抽到密封箱12内，密封箱12靠近箱底位置设有排水管13，排水管13上设有第一开关阀14，密封箱12上固定有第一支撑块15。
车尾支架2包括L型连接板21，第一液压缸3固定在第一支撑块15上，第一液压缸3的输出轴固定在L型连接板21上，L型连接板21远离运载车1的一侧设有第二连接块22，L型连接板21的两个均固定有侧板23。
车尾支架2上转动设有吹风装置5，车尾支架2上转动设有对称分布的第二液压缸6，第二液压缸6的输出轴与吹风装置5转动连接。
排水装置4包括阵列分布的第一连接块41，如图3所示，第一连接块41固定在车尾支架2上的第一连接块41内部设有滑动腔，滑动腔内设有弹性件43，弹性件43的下方滑动设有滑动块42，滑动块42的下方固定有安装轴44。
安装轴44的下方贯穿第一连接块41连接有脚轮支架45，脚轮支架45上设有脚轮46，脚轮支架45的一侧固定有第一抽水管48，密封箱12上固定有抽水泵440，抽水泵440的出水口位于密封箱12内，抽水泵440的进水口连通设有盲管，盲管上连通设有阵列分布的第二抽水管410，第二抽水管410与第一抽水管48之间连接有第一软管430，第二抽水管410上设有电磁阀420。
脚轮支架45的一侧设有对称分布的导电棒47，导电棒47串联在对应的电磁阀420的控制电路上。
吹风装置5包括位于第二连接块22上转动的吹风箱51，吹风箱51的箱底设有阵列分布的出风孔52，吹风箱51的上方连通设有第二软管53，第二软管53的一端连接吹风箱51，另一端连接密封箱12的顶部，第二软管53与密封箱12的内部连通。
当密封箱12内进入积水时，密封箱12内的气压逐渐升高，气体从密封箱12排出，加大了吹风箱51的吹风力度，通过转动吹风箱51改变出风孔52的出风方向。
吹风箱51的一侧连通设有集水箱54，当密封箱12被积水灌满时，积水则会顺着第二软管53流入密封箱12，当观测到出风孔52内检测到有积水流出时，迅速转动吹风箱51至底部与水平面垂直，使得积水流入集水箱54内，通过设置集水箱54既能够避免积水从出风孔52内流出，对已经排水完成的坑洼处再次积水，又可以使得该排水系统继续运行一定的时间，使其能够坚持运行到隧道口，避免重新进入隧道。
第二液压缸6位于侧板23上转动，第二液压缸6的输出轴位于吹风箱51的侧壁转动。
使用时，如图4所示，通过将运载车1驶入抽水完成的隧道内，在弹性件43的作用下，脚轮46始终接触地面，脚轮46位于具有积水的坑洼处时，当两导电棒47同时接触到积水时，对应的电磁阀420打开，从而该电磁阀420控制的第二抽水管410导通，通过启动抽水泵440将该处的积水抽入密封箱12内，同时通过吹风箱51将抽水完成的坑洼处进行风干，当坑洼处的积水抽取至水平面位于导电棒47以下时，对应的电磁阀420关闭，从而该电磁阀420控制的第二抽水管410封闭，该排水系统便于将坑洼处的积水排出，操作方便，自动化程度高。
在本说明书的描述中，参考术语“一个实施例”、“示例”、“具体示例”等的描述意指结合该实施例或示例描述的具体特征、结构、材料或者特点包含于本发明的至少一个实施例或示例中。在本说明书中，对上述术语的示意性表述不一定指的是相同的实施例或示例。而且，描述的具体特征、结构、材料或者特点可以在任何的一个或多个实施例或示例中以合适的方式结合。
以上显示和描述了本发明的基本原理、主要特征和本发明的优点。本行业的技术人员应该了解，本发明不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的只是说明本发明的原理，在不脱离本发明精神和范围的前提下，本发明还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本发明范围内。
Claims (8)
1.一种隧道建设排水系统，排水系统包括运载车(1)，其特征在于，所述运载车(1)的车尾设有车尾支架(2)，车尾支架(2)与运载车(1)之间通过第一液压缸(3)连接，第一液压缸(3)用于控制车尾支架(2)升降，车尾支架(2)上设有用于排除坑洼处积水的排水装置(4)；
所述运载车(1)包括运载车本体(11)，运载车本体(11)上密封箱(12)，排水装置(4)将坑洼处的积水抽到密封箱(12)内。
2.根据权利要求1所述的一种隧道建设排水系统，其特征在于，所述车尾支架(2)上转动设有对称分二液压缸(6)的输出轴与吹风装置(5)转动连接。
3.根据权利要求1或2所述的一种隧道建设排水系统，其特征在于，所述密封箱(12)靠近箱底位置设有排水管(13)，排水管(13)上设有第一开关阀(14)，密封箱(12)上固定有第一支撑块(15)。
4.根据权利要求3所述的一种隧道建设排水系统，其特征在于，所述车尾支架(2)包括L型连接板(21)，第一液压缸(3)固定在第一支撑块(15)上，第一液压缸(3)的输出轴固定在L型连接板(21)上，L型连接板(21)远离运载车(1)的一侧设有第二连接块(22)，L型连接板(21)的两个均固定有侧板(23)。
5.根据权利要求1所述的一种隧道建设排水系统，其特征在于，所述排水装置(4)包括阵列分布的第一连接块(41)，第一连接块(41)固定在车尾支架(2)上的第一连接块(41)内部设有滑动腔，滑动腔内设有弹性件(43)，弹性件(43)的下方滑动设有滑动块(42)，滑动块(42)的下方固定有安装轴(44)；
所述安装轴(44)的下方贯穿第一连接块(41)连接有脚轮支架(45)，脚轮支架(45)上设有脚轮(46)，脚轮支架(45)的一侧固定有第一抽水管(48)，密封箱(12)上固定有抽水泵(440)；
所述抽水泵(440)的出水口位于密封箱(12)内，抽水泵(440)的进水口连通设有盲管，盲管上连通设有阵列分布的第二抽水管(410)，第二抽水管(410)与第一抽水管(48)之间连接有第一软管(430)，第二抽水管(410)上设有电磁阀(420)；
所述脚轮支架(45)的一侧设有对称分布的导电棒(47)，导电棒(47)串联在对应的电磁阀(420)的控制电路上。
6.根据权利要求4所述的一种隧道建设排水系统，其特征在于，所述吹风装置(5)包括位于第二连接块(22)上转动的吹风箱(51)，吹风箱(51)的箱底设有阵列分布的出风孔(52)，吹风箱(51)的上方连通设有第二软管(53)，第二软管(53)的一端连接吹风箱(51)，另一端连接密封箱(12)的顶部，第二软管(53)与密封箱(12)的内部连通。
7.根据权利要求6所述的一种隧道建设排水系统，其特征在于，所述所述吹风箱(51)的一侧连通设有集水箱(54)。
8.根据权利要求6所述的一种隧道建设排水系统，其特征在于，所述第二液压缸(6)位于侧板(23)上转动，第二液压缸(6)的输出轴位于吹风箱(51)的侧壁转动。
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