CN114024070A - 一种新能源汽车锂电池防护设备 - Google Patents

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Abstract

本发明公开了一种新能源汽车锂电池防护设备，包括壳体，所述壳体内设有安装槽，所述安装槽内设有触发机构，所述安装槽内设有与触发机构相配合的第一散热机构，所述触发机构包括安装在安装槽右侧内壁的温度监测器，所述安装槽的左侧内壁安装有触发盒，所述触发盒内设有触发腔，所述触发腔的后侧内壁安装有第一电磁铁，所述触发腔内滑动连接有第一铁块，所述第一铁块通过第一弹簧与第一电磁铁弹性连接。该装置能够根据锂电池的温度，采用不同的散热机构，能够保证散热效果的同时，也一定程度的降低了能源的消耗，并且装置使得锂电池处于较为封闭的状态，避免了灰尘等杂物的进入，提高了装置的使用寿命。

Description

一种新能源汽车锂电池防护设备
技术领域
本发明涉及锂电池技术领域，尤其涉及一种新能源汽车锂电池防护设备。
背景技术
锂电电动车即锂电池电动车，指搭载锂离子电池的电动汽车，近年来，传统内燃机汽车所造成的环境问题和石油资源紧缺使人们将视野投向了新能源汽车，纯电动汽车以其能真正实现“零排放”而成为电动汽车的重要发展方向，锂离子电池凭借其优良的性能，成为了新一代电动汽车的理想动力源；
为满足续行里程，减少充电频率，每辆电动汽车均需安装多个锂电池盒，在汽车行进过程或者充电过程中，锂电池产生大量的热量，需要将热量散发出去，通常采用风扇等结构进行散热，但是锂电池会与外界接触，灰尘进入会影响锂电池的使用寿命，并且仅使用风扇等结构进行散热，有时无法满足散热需求，但是直接使用较大功率或者配合其他散热装置进行散热，又会造成能源的浪费。
发明内容
本发明的目的是为了解决现有技术中存在的缺点，而提出的一种新能源汽车锂电池防护设备。
为了实现上述目的，本发明采用了如下技术方案：
一种新能源汽车锂电池防护设备，包括壳体，所述壳体内设有安装槽，所述安装槽内设有触发机构，所述安装槽内设有与触发机构相配合的第一散热机构；
所述触发机构包括安装在安装槽右侧内壁的温度监测器，所述安装槽的左侧内壁安装有触发盒，所述触发盒内设有触发腔，所述触发腔的后侧内壁安装有第一电磁铁，所述触发腔内滑动连接有第一铁块，所述第一铁块通过第一弹簧与第一电磁铁弹性连接，所述触发腔的左右内壁嵌设有第一导电片；
所述第一散热机构包括安装在壳体右侧的驱动电机，所述壳体内设有安装腔，所述安装腔的上下内壁固定连接有隔板，所述安装腔的前侧设有第一滑动腔，所述第一滑动腔和安装腔内共同设有第一驱动组件，所述第一驱动组件的左右两侧均通过第一辅助杆分别与隔板的右侧和安装腔的右侧内壁转动连接，所述驱动电机的输出轴末端延伸至安装腔内并与对应的第一辅助杆的右侧固定连接，所述安装腔的前后两侧安装有第一蛇形管道，所述第一蛇形管道的出气口与外界相连通，所述第一滑动腔的左右两侧分别安装有出气管和进气管，所述进气管远离第一滑动腔的一端与外界相连通，所述出气管远离第一滑动腔的一端与第一蛇形管道的进气口相连，所述出气管和进气管上均安装有第一单向阀门。
优选地，所述壳体内设有冷凝腔，所述壳体的下端安装有多个散热片。
优选地，所述触发腔的左右内壁嵌设有第二导电片，所述壳体设有与第一散热机构相配合的第二散热机构，所述第二散热机构包括安装在安装槽内顶部的第二蛇形管道，所述第二蛇形管道的出水口与冷凝腔相连通，所述安装腔的后侧设有第二滑动腔，所述安装腔和第二滑动腔内共同设有第二驱动组件，所述第二驱动组件的左右两侧通过第二辅助杆分别与安装腔的左侧内壁和隔板的左侧壁转动连接，所述隔板内设有连接腔，所述第一辅助杆和第二辅助杆的相对端均延伸至连接腔内，所述第一辅助杆的右侧设有第一移动槽，所述第一移动槽内滑动连接有第二铁块，所述第二铁块通过第二弹簧与第一移动槽的左侧内壁弹性连接，所述第二辅助杆的左侧设有第二移动槽，所述第二移动槽的右侧内壁安装有第二电磁铁，所述第二滑动腔内安装有出水管和进水管，所述进水管远离第二滑动腔的一端与冷凝腔相连通，所述出水管远离第二滑动腔的一端与第二蛇形管道的进水口相连，所述出水管和进水管上均设有第二单向阀。
优选地，所述第一驱动组件和第二驱动组件均包括两个圆盘、一个第一连接杆、一个第二连接杆、两个固定块、一个连接板和一个活塞板，对应的两个固定块与对应活塞板的下端固定连接，对应的两个圆盘之间与对应的第一连接杆固定连接，对应的两个固定块与对应的第二连接杆固定连接，两个所述连接板分别与对应的第一连接杆和第二连接杆转动连接，所述第一驱动组件和第二驱动组件上的活塞板分别与对应的第一滑动腔和第二滑动腔滑动连接。
优选地，所述壳体的右侧安装有防护壳，所述驱动电机位于防护壳内，所述防护壳上设有多个散热孔。
优选地，所述第一导电片的长度大于第二导电片的长度，所述驱动腔的左右内壁嵌设有第三导电片。
与现有的技术相比，本装置的优点在于：
1、本发明通过设置壳体、第一散热机构、第二散热机构等结构，该装置能保证锂电池的正常散热的同时，较大程度上隔绝了锂电池与外界的接触，避免灰尘的杂物堆锂电池的影响，提高了装置整体的使用寿命。
2、本发明通过设置温度监测器、触发机构、第一散热机构等结构，温度监测器实时监测锂电池的温度，当温度达到一定值时，第一散热机构启动，能对内部进行简单的散热需求。
3、本发明通过设置第二散热机构等结构，当通过第一散热机构无法有效降低锂电池的温度，锂电池温度还在升高，第二散热机构会启动，进一步提高散热效率，能够实现较大程度的降温需求。
附图说明
图1为本发明提出的一种新能源汽车锂电池防护设备的结构示意图；
图2为图1的A-A向截面图；
图3为图2中B处结构放大图；
图4为图3中C处结构放大图；
图5为触发盒、第一导电片、第二导电片和第三导电片的侧视图。
图中：1壳体、2安装槽、3第一蛇形管道、4第二蛇形管道、5冷凝腔、6散热片、7防护壳、8温度监测器、9触发盒、10驱动电机、11第一电磁铁、12第一弹簧、13第一铁块、14第一导电片、15第二导电片、16第三导电片、17安装腔、18第一滑动腔、19出气管、20进气管、21第二滑动腔、22出水管、23进水管、24第一驱动组件、25第二驱动组件、26第一辅助杆、27第二辅助杆、28隔板、29连接腔、30第一移动槽、31第二移动槽、32第二弹簧、33第二铁块、34第二电磁铁。
具体实施方式
下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。
参照图1-5，一种新能源汽车锂电池防护设备，包括壳体1，壳体1内设有安装槽2，安装槽2内设有触发机构，触发机构包括安装在安装槽2右侧内壁的温度监测器8，装置内部设有单片机和AD转换器等现有装置，能将温度监测器8监测的温度数值转换成导入第一电磁铁11的电流大小，电流越大即温度越高，第一电磁铁11产生的磁力也就越大；
安装槽2的左侧内壁安装有触发盒9，触发盒9内设有触发腔，触发腔的后侧内壁安装有第一电磁铁11，触发腔内滑动连接有第一铁块13，第一铁块13通过第一弹簧12与第一电磁铁11弹性连接，触发腔的左右内壁嵌设有第一导电片14，当温度监测器8监测温度达到一定程度时，第一电磁铁11产生的磁力拉动第一铁块13与两个第一导电片14接触，使得第一电路导通，壳体1内部设有三个电源，第一电源分别与两个第一导电片14和驱动电机10串联，当第一电路导通时，驱动电机10启动；
安装槽2内设有与触发机构相配合的第一散热机构，第一散热机构包括安装在壳体1右侧的驱动电机10，壳体1内设有安装腔17，安装腔17的上下内壁固定连接有隔板28，安装腔17的前侧设有第一滑动腔18，第一滑动腔18和安装腔17内共同设有第一驱动组件24，第一驱动组件24的左右两侧均通过第一辅助杆26分别与隔板28的右侧和安装腔17的右侧内壁转动连接，驱动电机10的输出轴末端延伸至安装腔17内并与对应的第一辅助杆26的右侧固定连接，启动驱动电机10启动能够带动第一驱动组件24上的活塞板在第一滑动腔18内往复的前后移动；
安装槽2的前后两侧安装有第一蛇形管道3，第一蛇形管道3的出气口与外界相连通，第一滑动腔18的左右两侧分别安装有出气管19和进气管20，进气管20远离第一滑动腔18的一端与外界相连通，出气管19远离第一滑动腔18的一端与第一蛇形管道3的进气口相连，出气管19和进气管20上均安装有第一单向阀门，进气管20上的第一单向阀门只供外界气体进入到第一滑动腔18内，出气管19上的第一单向阀门只供第一滑动腔18内的气体进入到第一蛇形管道3内。
其中，壳体1内设有冷凝腔5，壳体1的下端安装有多个散热片6，通过散热片6可以快速的将冷凝腔5内的热量导出，触发腔的左右内壁嵌设有第二导电片15，壳体1设有与第一散热机构相配合的第二散热机构，第二散热机构包括安装在安装槽2内顶部的第二蛇形管道4，第二蛇形管道4的出水口与冷凝腔5相连通，安装腔17的后侧设有第二滑动腔21，安装腔17和第二滑动腔21内共同设有第二驱动组件25，第二驱动组件25的左右两侧通过第二辅助杆27分别与安装腔17的左侧内壁和隔板28的左侧壁转动连接，第二驱动组件25转动能够带动对应的活塞板在第二滑动腔21内往复的前后移动；
隔板28内设有连接腔29，第一辅助杆26和第二辅助杆27的相对端均延伸至连接腔29内，第一辅助杆26的右侧设有第一移动槽30，第一移动槽30内滑动连接有第二铁块33，第二铁块33通过第二弹簧32与第一移动槽30的左侧内壁弹性连接，第二辅助杆27的左侧设有第二移动槽31，第二移动槽31的右侧内壁安装有第二电磁铁34，第二电源分别与两个第二导电片15和第二电磁铁34串联，这为第二电路，当温度继续上升，第一铁块13继续下降并与两个第二导电片15相接触，使得第二电路导通，即第二电磁铁34通电产生磁力，吸引第二铁块33进入到第二移动槽31内，值得注意的是第一移动槽30、第二移动槽31和第二铁块33均呈方形块，当第二铁块33进入到第二移动槽31内时，第一辅助杆26转动能够带动第二辅助杆27转动；
第二滑动腔21内安装有出水管22和进水管23，进水管23远离第二滑动腔21的一端与冷凝腔5相连通，出水管22远离第二滑动腔21的一端与第二蛇形管道4的进水口相连，出水管22和进水管23上均设有第二单向阀，出水管22上的第二单向阀只供第二滑动腔21内的液体进入到第二蛇形管道4内，进水管23的第二单向阀只供冷凝腔5内的液体进入到第二滑动腔21内；
第一驱动组件24和第二驱动组件25均包括两个圆盘、一个第一连接杆、一个第二连接杆、两个固定块、一个连接板和一个活塞板，对应的两个固定块与对应活塞板的下端固定连接，对应的两个圆盘之间与对应的第一连接杆固定连接，对应的两个固定块与对应的第二连接杆固定连接，两个连接板分别与对应的第一连接杆和第二连接杆转动连接，第一驱动组件24和第二驱动组件25上的活塞板分别与对应的第一滑动腔18和第二滑动腔21滑动连接，第一驱动组件24和第二驱动组件25启动时，均可带动对应的活塞板在对应的第一滑动腔18和第二滑动腔21内实现往复移动；
壳体1的右侧安装有防护壳7，驱动电机10位于防护壳7内，防护壳7上设有多个散热孔，第一导电片14的长度大于第二导电片15的长度，驱动腔的左右内壁嵌设有第三导电片16，第三电源分别与两个第三导电片16和警报器相串联，警报器在图中未示出，当锂电池的温度继续上升，第一铁块13与两个第三导电片16相接触时，使得报警器上升，通知使用者及时发现问题。
本发明使用时，装置启动时，温度监测器8实时监测锂电池温度，锂电池运行温度上升至一定程度时，温度监测器8监测的温度数值通过其他设备转换成导入第一电磁铁11的电流大小，此时第一电磁铁11产生第一程度的磁场，吸引第一铁块13与两个第一导电片14相接触，驱动电机10带动第一驱动组件24启动，对应的活塞板在第一滑动腔18内往复移动，当对应的活塞板向后移动时，将外界空气通过进气管20导入至第一滑动腔18内，当对应的活塞板向前移动时，将第一滑动腔18内的空气导入至第一蛇形管道3内，通过空气流通将温度导出；
如果温度继续上身，第一铁块13继续下降并与两个第二导电片15相接触，第二电路导通，第二电磁铁34产生磁力，使得第二铁块33进入到第二移动槽31内，即第一辅助杆26带动第二辅助杆27转动，第二驱动组件25启动，对应的活塞板在第二滑动腔21内往复移动，当对应的活塞板向前移动时，将冷凝腔5内的液体导入到第二滑动腔21内，当对应的活塞板向后移动时，将第二滑动腔21内的液体导入到第二蛇形管道4内，进一步的提高了装置的散热效果；
最后如果温度还无法下降并继续上升至一定程度，第一铁块13会与第三导电片16相接触，使得报警器发出警报，提醒使用者，保证装置使用的安全性；
该装置能够根据锂电池的温度，采用不同的散热机构，能够保证散热效果的同时，也一定程度的降低了能源的消耗，并且装置使得锂电池处于较为封闭的状态，避免了灰尘等杂物的进入，提高了装置的使用寿命。
以上所述，仅为本发明较佳的具体实施方式，但本发明的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本发明揭露的技术范围内，根据本发明的技术方案及其发明构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本发明的保护范围之内。

Claims (6)

1.一种新能源汽车锂电池防护设备，包括壳体(1)，其特征在于，所述壳体(1)内设有安装槽(2)，所述安装槽(2)内设有触发机构，所述安装槽(2)内设有与触发机构相配合的第一散热机构；
所述触发机构包括安装在安装槽(2)右侧内壁的温度监测器(8)，所述安装槽(2)的左侧内壁安装有触发盒(9)，所述触发盒(9)内设有触发腔，所述触发腔的后侧内壁安装有第一电磁铁(11)，所述触发腔内滑动连接有第一铁块(13)，所述第一铁块(13)通过第一弹簧(12)与第一电磁铁(11)弹性连接，所述触发腔的左右内壁嵌设有第一导电片(14)；
所述第一散热机构包括安装在壳体(1)右侧的驱动电机(10)，所述壳体(1)内设有安装腔(17)，所述安装腔(17)的上下内壁固定连接有隔板(28)，所述安装腔(17)的前侧设有第一滑动腔(18)，所述第一滑动腔(18)和安装腔(17)内共同设有第一驱动组件(24)，所述第一驱动组件(24)的左右两侧均通过第一辅助杆(26)分别与隔板(28)的右侧和安装腔(17)的右侧内壁转动连接，所述驱动电机(10)的输出轴末端延伸至安装腔(17)内并与对应的第一辅助杆(26)的右侧固定连接，所述安装槽(2)的前后两侧安装有第一蛇形管道(3)，所述第一蛇形管道(3)的出气口与外界相连通，所述第一滑动腔(18)的左右两侧分别安装有出气管(19)和进气管(20)，所述进气管(20)远离第一滑动腔(18)的一端与外界相连通，所述出气管(19)远离第一滑动腔(18)的一端与第一蛇形管道(3)的进气口相连，所述出气管(19)和进气管(20)上均安装有第一单向阀门。
2.根据权利要求1所述的一种新能源汽车锂电池防护设备，其特征在于，所述壳体(1)内设有冷凝腔(5)，所述壳体(1)的下端安装有多个散热片(6)。
3.根据权利要求2所述的一种新能源汽车锂电池防护设备，其特征在于，所述触发腔的左右内壁嵌设有第二导电片(15)，所述壳体(1)设有与第一散热机构相配合的第二散热机构，所述第二散热机构包括安装在安装槽(2)内顶部的第二蛇形管道(4)，所述第二蛇形管道(4)的出水口与冷凝腔(5)相连通，所述安装腔(17)的后侧设有第二滑动腔(21)，所述安装腔(17)和第二滑动腔(21)内共同设有第二驱动组件(25)，所述第二驱动组件(25)的左右两侧通过第二辅助杆(27)分别与安装腔(17)的左侧内壁和隔板(28)的左侧壁转动连接，所述隔板(28)内设有连接腔(29)，所述第一辅助杆(26)和第二辅助杆(27)的相对端均延伸至连接腔(29)内，所述第一辅助杆(26)的右侧设有第一移动槽(30)，所述第一移动槽(30)内滑动连接有第二铁块(33)，所述第二铁块(33)通过第二弹簧(32)与第一移动槽(30)的左侧内壁弹性连接，所述第二辅助杆(27)的左侧设有第二移动槽(31)，所述第二移动槽(31)的右侧内壁安装有第二电磁铁(34)，所述第二滑动腔(21)内安装有出水管(22)和进水管(23)，所述进水管(23)远离第二滑动腔(21)的一端与冷凝腔(5)相连通，所述出水管(22)远离第二滑动腔(21)的一端与第二蛇形管道(4)的进水口相连，所述出水管(22)和进水管(23)上均设有第二单向阀。
4.根据权利要求3所述的一种新能源汽车锂电池防护设备，其特征在于，所述第一驱动组件(24)和第二驱动组件(25)均包括两个圆盘、一个第一连接杆、一个第二连接杆、两个固定块、一个连接板和一个活塞板，对应的两个固定块与对应活塞板的下端固定连接，对应的两个圆盘之间与对应的第一连接杆固定连接，对应的两个固定块与对应的第二连接杆固定连接，两个所述连接板分别与对应的第一连接杆和第二连接杆转动连接，所述第一驱动组件(24)和第二驱动组件(25)上的活塞板分别与对应的第一滑动腔(18)和第二滑动腔(21)滑动连接。
5.根据权利要求1所述的一种新能源汽车锂电池防护设备，其特征在于，所述壳体(1)的右侧安装有防护壳(7)，所述驱动电机(10)位于防护壳(7)内，所述防护壳(7)上设有多个散热孔。
6.根据权利要求3所述的一种新能源汽车锂电池防护设备，其特征在于，所述第一导电片(14)的长度大于第二导电片(15)的长度，所述驱动腔的左右内壁嵌设有第三导电片(16)。
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