CN114017742A - 具有超声波雷达功能的新能源电动汽车车灯 - Google Patents

Abstract

本发明涉及电动车灯及其配件领域，具体而言涉及一种具有超声波雷达功能的新能源电动汽车车灯；所述新能源电动汽车车灯包括安装架、设置在所述安装架上的超声波模块、控制模块、设置在所述安装架尾部的固定环、可转动地设置在所述固定环内的转动板、设置在所述安装架上的驱动气缸和设置在所述固定环内圈的柔性软管设置在所述安装架上的转动电机；通过控制模块控制所述转动电机和所述驱动气缸，以改变所述转动板的工作状态，从而能够有效对新能源电动汽车车灯散热。

Description

具有超声波雷达功能的新能源电动汽车车灯

技术领域

本发明涉及电动车灯及其配件领域，具体而言涉及一种具有超声波雷达功能的新能源电动汽车车灯。

背景技术

在中国专利CN214306771U的专利中提出了一种散热防水电动车灯,包括安装于车体前侧的车灯本体,车灯本体包括LED灯板、固接于LED灯板后侧面的灯箱以及设于灯箱内的散热组件,灯箱内设置有电路板,散热组件包括朝向电路板设置的散热风扇以及开设于灯箱侧壁的散热口,散热口开设于灯箱下表面,散热口相对散热风扇设置,上述专利结构设计科学合理,易于实现,通过散热风扇将电路板工作时产生的热量向散热口传送,避免电动车前大灯由于长时间使用而产生热量积聚造成的使用寿命减短的问题,提高散热效果,延长使用寿命。

但是上述专利还是采用的风冷散热的设计，但是现在电动汽车车灯所集成的功能越来越多，更好的散热模块成为了新的考验。

发明内容

本发明要解决的技术问题是：克服现有技术中新能源电动汽车车灯散热不好的技术问题，提供一种具有超声波雷达功能的新能源电动汽车车灯。

本发明提供了一种具有超声波雷达功能的新能源电动汽车车灯，包括安装架、设置在所述安装架上的超声波模块、控制模块、设置在所述安装架尾部的固定环、可转动地设置在所述固定环内的转动板、设置在所述安装架上的驱动气缸和设置在所述固定环内圈的柔性软管设置在所述安装架上的转动电机；

所述控制模块分别与所述超声波模块、驱动气缸和所述转动电机电性连接；

所述转动板包括连接板、设置在所述连接板一侧的上旋板和设置在所述连接板另一侧的下旋板；所述上旋板和所述下旋板上均开设有扫风面；

所述驱动气缸的活塞杆与所述转动电机的壳体固定连接；

所述连接板的两端紧均挤压所述柔性软管，使柔性软管的内壁相抵；

所述柔性软管的一端与散热板的进水口连接且连通，另一端与散热板的出水口连接且连通；

所述转动电机的转轴与所述连接板连接；

当所述超声波模块发送信号时，所述控制模块控制所述转动电机转动，以带动所述连接板快速转动，所述柔性软管内的流体沿顺时针方单向流动，水箱中的流体输送至散热板，并通过柔性软管回流至水箱，且高速转动的上旋板的扫风面和所述下旋板的扫风面能够将气体吹向安装架内，以降低散热板的温度；

当所述控制模块控制所述转动电机反向转动时，所述连接板快速反向转动，所述柔性软管内的流体沿逆时针方单向流动，更改流体的流动的方向，冲刷管道；且此时高速转动的上旋板的扫风面和所述下旋板的扫风面能够将安装架内的气体吸出，以降低散热板和所述安装架内部的温度；

当所述超声波模块发送信号时，所述控制模块控制所述驱动气缸，改变所述转动电机与所述连接板的连接状态，所述转动电机转动，所述上旋板和所述下旋板转动至与所述连接板的侧面平行的状态，使所述柔性软管的进水口和出水口所述上旋板和所述下旋板的内腔连接且连通；散热板的液体经过所述上旋板和所述下旋板之后回流至水箱，且流经所述上旋板和所述下旋板的气体会液化后从所述固定环的侧面排出。

进一步，所述固定环的侧面开设有溢流口；

堆积在所述固定环内的液体从所述溢流口内流出。

进一步，所述连接板包括安装轴、设置在所述安装轴上的承接板和设置在所述安装轴两端的压紧板；

所述上旋板和所述下旋板可转动地套设在所述安装轴上；

所述压紧板的端部与所述柔性软管相抵。

进一步，所述新能源电动汽车车灯还包括设置在任意一个所述压紧板端部的两个插接管和两个复位弹簧；

所述压紧板上开设有两个连接贯穿孔；

所述复位弹簧的一端与所述插接管的侧面固定连接，另一端与所述连接贯穿孔的内壁固定连接；

当所述上旋板或所述下旋板与所述插接管的端部相抵时，所述插接管的一端与所述柔性软管的进水口或出水口连接且连通，另一端与所述上旋板的内腔或所述下旋板的内腔连接且连通。

进一步，所述插接管的一端为圆面，另一端为斜面；

所述插接管的斜面朝向所述上旋板的端面或所述下旋板的端面；

所述上旋板或所述下旋板的端面沿所述安装轴镜像开设有连通贯穿槽；

所述连通贯穿槽与所述上旋板的内腔或所述下旋板的内腔连接且连通；

所述连通贯穿槽朝向所述连接贯穿孔；

所述连通贯穿孔的一侧面为斜面；

当所述上旋板或所述下旋板沿所述插接管的斜面转动时，能够驱动所述插接管上升；

当所述插接管位于所述连通贯穿孔内时，转动所述上旋板或所述下旋板，所述插接管从所述上旋板或所述下板的所述连通贯穿槽脱离。

进一步，所述新能源电动汽车车灯还包括设置在所述承接板上的腔体管道；

当所述上旋板或所述下旋板与所述腔体管道的端面相抵时，所述腔体管道与所述上旋板的内腔连接且连通或与所述下旋板的内腔连接且连通。

进一步，所述腔体管道包括腔壳体、设置在所述腔壳体内的连接柱、设置在所述连接柱两端的顶推弹簧和设置在各所述顶推弹簧端部的密封钢珠；

所述密封钢珠被所述腔壳体的端部所阻挡

所述上旋板或所述下旋板的端部开设圆弧凹槽；

所述密封钢珠能够与所述圆弧凹槽的槽底面相抵，所述腔壳体两端的所述上旋板和所述下旋板连接且连通。

进一步，所述新能源电动汽车车灯还包括设置在所述上旋板内腔或所述下旋板内腔内的限位柱、可滑动地设置在所述限位柱上的弧形底面板、套设在所述限位柱上的限位弹簧；

所述限位弹簧一端与所述限位柱固定连接，另一端与所述弧形底面板固定连接；

当所述密封钢珠与所述弧形底面板相抵时，所述弧形底面板会将限位弹簧压缩至最大状态，此时所述限位柱会顶推所述密封钢珠，使位于所述腔壳体两端的所述上旋板和所述下旋板连接且连通。

进一步，所述新能源电动汽车车灯还包括可转动地套设在所述安装轴上的上端面齿轮、下端面齿轮和设置在所述承接板内的正齿轮；

所述上端面齿轮和所述下端面齿轮均设置在所述承接板内；

所述正齿轮与所述转动电机的转轴固定连接；

所述正齿轮能够与所述上端面齿轮和所述下端面齿轮啮合；

所述上端面齿轮与所述上旋板固定连接；

所述下端面齿轮与所述下旋板固定连接。

进一步，所述新能源电动汽车车灯还包括设置在所述进水口和所述出水口出的单向阀门；

所述插接管能够顶推所述单向阀门，使所述上旋板的内腔或所述下旋板的内腔与所述柔性软管连接且连通。

本发明的有益效果是，本发明通过感知车灯的当前工作状态，驱动所述转动板的工作状态，所述转动板在新能源电动汽车车灯负载较大时，高速转动，将风冷和水冷一起开启，便于对车灯的芯片组散热；所述转动板在新能源电动汽车车灯负载较小时，停止转动，通过流体见的热量流动，实现流体的自循环，进而实现热交换，以实现最佳的散热效果。

附图说明

下面结合附图和实施例对本发明进一步说明。

图1是本发明结构示意图；

图2是本发明的转动板处的结构示意图；

图3是本发明图2中A处的局部放大图；

图4是本发明图2中B处的局部放大图；

图5是本发明的承接板处的结构示意图；

图6是本发明的腔体管道处的结构框图；

图7是本发明的上旋板与下旋板平行时的流体流动方向图；

图中：100、安装架；101、超声波模块；102、散热板；103、固定环；105、转动板；1051、连接板；1051a、安装轴；1051b、承接板；1051c、压紧板；1052、上旋板；1053、下旋板；1054、扫风面；106、驱动气缸；107、柔性软管；108、转动电机；109、上端面齿轮；110、下端面齿轮；111、正齿轮；112、转动套；

113、插接管；114、复位弹簧；115、腔体管道；1151、腔壳体；1152、连接柱；1153、顶推弹簧；1154、密封钢珠；116、限位柱；117、弧形底面板118、限位弹簧；119、水箱。

具体实施方式

现在结合附图对本发明作进一步详细的说明。这些附图均为简化的示意图，仅以示意方式说明本发明的基本结构，因此其仅显示与本发明有关的构成。

为了便于理解本申请中的相关技术特征，现对本申请中的相关技术方案做阐述；现在电动汽车的车灯的照明亮度，照明范围都有显著的提升，但是随之而来的就是车灯芯片单位面积的缩小和发热量的剧增，所以再日常使用时往往需要搭配散热器使用，以使车灯平稳运行。一般使用时是直接用上散热片，但是效果不是很好，本发明采用水冷散热的方法，在车灯的芯片处设置一个散热板，内部具有一空腔，当流体经过散热板时，能够有效降低车灯芯片的温度，保证使用的稳定性。

如图1到图7所示，本发明提供了一种具有超声波雷达功能的新能源电动汽车车灯，其特征在于，包括安装架100、设置在所述安装架100上的超声波模块101、控制模块、设置在所述安装架100尾部的固定环103、可转动地设置在所述固定环103内的转动板105、设置在所述安装架100上的驱动气缸106和设置在所述固定环103内圈的柔性软管107设置在所述安装架100上的转动电机108；

所述控制模块分别与所述超声波模块101、驱动气缸106和所述转动电机108电性连接；

所述转动板105包括连接板1051、设置在所述连接板1051一侧的上旋板1052和设置在所述连接板1051另一侧的下旋板1053；所述上旋板1052和所述下旋板1053上均开设有扫风面1054；所述驱动气缸106的活塞杆与所述转动电机108的壳体固定连接；

所述转动电机108的转轴与所述连接板1051连接；

所述柔性软管107的一端与散热板102的进水口连接且连通，另一端与散热板102的出水口连接且连通；

所述连接板1051的两端均挤压所述柔性软管107，使柔性软管107的内壁相抵；

当所属连接板1051转动时，挤压所述柔性软管107的位置会发生改变，此时会带动挤压处前方的流体发生位移，挤压处后方的由于流体的消失，柔性软管107内的压力下降至小于外界的气压；而外界的压力值是恒定的，且大于管道内的压力值，就会把水箱119中的流体压入柔性软管107内，如此往复，从而实现输送单向流体的技术效果。

气体流动部分

所述连接板1051包括安装轴1051a、设置在所述安装轴1051a上的承接板1051b和设置在所述安装轴1051a两端的压紧板1051c；所述上旋板1052和所述下旋板1053可转动地套设在所述安装轴1051a上；所述压紧板1051c的端部与所述柔性软管107相抵。

所述上旋板1052和所述下旋板1053可转动地设置在所述安装轴1051a上，此时转动所述上旋板1052和所述下旋板1053，将所述上旋板1052和所述下旋板1053转成螺旋叶片的形式，同时在所述上旋板1052和所述下旋板1053的端面设置扫风面1054，在所述连接板1051高速转动时，高速转动的上旋板1052和所述下旋板1053推动空气向一个方向流动，以实现对散热板102的冷却。

改变方向部分

所述新能源电动汽车车灯还包括可转动地套设在所述安装轴1051a上的上端面齿轮109、下端面齿轮110和设置在所述承接板1051b内的正齿轮111；

所述上端面齿轮109与所述上旋板1052固定连接；

所述下端面齿轮110与所述下旋板1053固定连接；

所述上端面齿轮109和所述下端面齿轮110均设置在所述承接板1051b内，且两个所述端面齿轮地齿相向设置在所述承接板1051b内；

所述承接板1051b内部具有一个安装空腔，所述承接板1051b的上下端面均开设有转动贯穿孔，所述转动贯穿孔与所述安装空腔连接且连通；所述上端面齿轮109和所述下端面齿轮110的轴心处均具有一转动套112；所述转动套112的侧面开设有一环形的转动环槽，所述转动环槽与所述转动贯穿孔转动连接；

所述正齿轮111与所述转动电机108的转轴固定连接；

所述正齿轮111能够与所述上端面齿轮109和所述下端面齿轮110啮合；

所述承接板1051b侧面开设有一转轴贯穿孔，所述转动电机108的转轴与所述转轴贯穿孔转动连接；

所述安装空腔的侧面还开设有转动固定槽，所述转动固定槽的形状与所述正齿轮111相匹配；所述正齿轮111能够插接所述转动固定槽内；所述正齿轮111每个齿地端面开设有圆弧面，当所述正齿轮111与所述转动固定槽相抵时，所述正齿轮111会沿转动一定地角度，进而插入所述转动固定槽内；

当所述正齿轮111插入所述转动固定槽时，所述转动电机108驱动所述连接板1051转动；当所述正齿轮111与所述上端面齿轮109和所述下端面齿轮110啮合时，所述上旋板1052和所述下旋板1053能够绕所述安装轴1051a转动。

转动连接部分

所述新能源电动汽车车灯还包括设置在所述进水口和所述出水口出的单向阀门，设置在任意一个所述压紧板1051c端部的两个插接管113和两个复位弹簧114；

所述压紧板1051c上开设有两个连接贯穿孔；

当所述上旋板1052或所述下旋板1053与所述插接管113的端部相抵时，所述插接管113的一端顶推所述单向阀门，使所述上旋板1052的内腔或所述下旋板1053的内腔与所述柔性软管107连接且连通。

所述上旋板1052和所述下旋板1053会有一个状态是随所述连接板1051高速转动，此时所述上旋板1052和所述下旋板1053的作用是用于推动空气向一个方向流动，实现对散热板102的冷却，这个过程中需要使所述插接管113不能伸出所述连接板1051，一方面防止所述插接管113打开所述单向阀门，造成漏水；另一方面，防止伸出的插接管113随所述连接板1051高速转动划伤柔性软管107，导致柔性软管道组成的水泵效果失效以及大面积的漏水情况。

所述插接管113的一端为圆面，另一端为斜面；所述插接管113的斜面朝向所述上旋板1052的端面或所述下旋板1053的端面；所述上旋板1052或所述下旋板1053的端面沿所述安装轴1051a镜像开设有连通贯穿槽；所述连通贯穿槽与所述上旋板1052的内腔或所述下旋板1053的内腔连接且连通；所述连通贯穿槽朝向所述连接贯穿孔；

所述连通贯穿孔的一侧面为斜面；

当所述上旋板1052或所述下旋板1053沿所述插接管113的斜面转动时，能够驱动所述插接管113上升；所述上旋板1052只能旋转不能上下收缩，此时如果所述上旋板1052或所述下旋板1053碰到所述插接管113，一方面所述插接管113不能实现伸缩的效果，另一方存在损坏插接管113的状态；通过设置斜面，便于所述上旋板1052或所述下旋板1053顶推所述插接管113；

当所述插接管113位于所述连通贯穿孔内时，转动所述上旋板1052或所述下旋板1053，所述插接管113从所述上旋板1052或所述下板的所述连通贯穿槽脱离；

所述上旋板1052只能旋转不能上下收缩，此时如果所述上旋板1052或所述下旋板1053旋转，一方面所述插接管113卡在所述上旋板1052或下旋板1053内，另一方存在损坏插接管113的状态；通过设置斜面，便所述插接管113从所述上旋板1052或所述下板的所述连通贯穿槽脱离。

所述新能源电动汽车车灯还包括设置在所述承接板1051b上的腔体管道115；

当所述上旋板1052或所述下旋板1053与所述腔体管道115的端面相抵时，所述腔体管道115与所述上旋板1052的内腔连接且连通或与所述下旋板1053的内腔连接且连通。

通过腔体管道115将所述上旋板1052的内腔与下旋板1053的内腔连接且连通；

所述腔体管道115包括腔壳体1151、设置在所述腔壳体1151内的连接柱1152、设置在所述连接柱1152两端的顶推弹簧1153和设置在各所述顶推弹簧1153端部的密封钢珠1154；

所述密封钢珠1154被所述腔壳体1151的端部所阻挡，通过密封钢珠1154打开或密封所述腔壳体1151的两端；

所述上旋板1052或所述下旋板1053的端部开设圆弧凹槽，所述弧形凹槽与所述密封钢珠1154的端面相匹配；

所述密封钢珠1154能够与所述圆弧凹槽的槽底面相抵，所述腔壳体1151两端的所述上旋板1052和所述下旋板1053连接且连通。

所述新能源电动汽车车灯还包括设置在所述上旋板1052内腔或所述下旋板1053内腔内的限位柱116、可滑动地设置在所述限位柱116上的弧形底面板117、套设在所述限位柱116上的限位弹簧118；

所述限位弹簧118一端与所述限位柱116固定连接，另一端与所述弧形底面板117固定连接；

当所述密封钢珠1154与所述弧形底面板117相抵时，所述弧形底面板117会将限位弹簧118压缩至最大状态，此时所述限位柱116会顶推所述密封钢珠1154，使位于所述腔壳体1151两端的所述上旋板1052和所述下旋板1053连接且连通。

当所述弧形底面板117被压缩时，所述弧形底面板117会打开所述上旋板1052或所述下旋板1053的内腔与外界连通，此时再通过所述限位柱116顶推所述密封钢珠1154，以驱动所述密封钢珠1154发生位移，进而使所述腔壳体1151与所述上旋板1052或所述下旋板1053的内腔连接且连通。

溢流积液部分

所述固定环103的侧面开设有溢流口；

堆积在所述固定环103内的液体从所述溢流口内流出。

工作原理部分

当所述超声波模块101发送信号，经过控制模块判断为远距离信号时，所述控制模块控制所述转动电机108转动，以带动所述连接板1051快速转动，所述柔性软管107内的流体沿顺时针方单向流动，水箱119中的流体输送至散热板102，并通过柔性软管107回流至水箱119，且高速转动的上旋板1052的扫风面1054和所述下旋板1053的扫风面1054能够将气体吹向安装架100内，以降低散热板102的温度；

当所述控制模块控制所述转动电机108反向转动时，所述连接板1051快速反向转动，所述柔性软管107内的流体沿逆时针方单向流动，更改流体的流动的方向，冲刷管道；且此时高速转动的上旋板1052的扫风面1054和所述下旋板1053的扫风面1054能够将安装架100内的气体吸出，以降低散热板102和所述安装架100内部的温度；

当所述超声波模块101发送信号，经过控制模块判断为近距离信号时，所述控制模块控制所述驱动气缸106，所述正齿轮111与所述上端面齿轮109和所述下端面齿轮110啮合，当所述转动电机108转动，所述上旋板1052和所述下旋板1053转动至与所述连接板1051的侧面平行的状态，使所述柔性软管107的进水口和出水口所述上旋板1052和所述下旋板1053的内腔连接且连通；散热板102的液体经过所述上旋板1052和所述下旋板1053之后回流至水箱119，即沿F1的方向，且流经所述上旋板1052和所述下旋板1053的气体会液化后从所述固定环103的侧面排出。

本发明通过感知车灯的当前工作状态，驱动所述转动板105的工作状态，所述转动板105在新能源电动汽车车灯负载较大时，高速转动，将风冷和水冷一起开启，便于对车灯的芯片组散热；所述转动板105在新能源电动汽车车灯负载较小时，停止转动，通过流体见的热量流动，实现流体的自循环，此处类似太阳内的热循环原理；进而实现热交换，以实现最佳的散热效果。

以上述依据本发明的理想实施例为启示，通过上述的说明内容，相关工作人员完全可以在不偏离本项发明技术思想的范围内，进行多样的变更以及修改。本项发明的技术性范围并不局限于说明书上的内容，必须要根据权利要求范围来确定其技术性范围。

Claims (10)

1.一种具有超声波雷达功能的新能源电动汽车车灯，其特征在于，包括安装架、设置在所述安装架上的超声波模块、控制模块、设置在所述安装架尾部的固定环、可转动地设置在所述固定环内的转动板、设置在所述安装架上的驱动气缸和设置在所述固定环内圈的柔性软管设置在所述安装架上的转动电机；

所述控制模块分别与所述超声波模块、驱动气缸和所述转动电机电性连接；

所述转动板包括连接板、设置在所述连接板一侧的上旋板和设置在所述连接板另一侧的下旋板；所述上旋板和所述下旋板上均开设有扫风面；

所述驱动气缸的活塞杆与所述转动电机的壳体固定连接；

所述连接板的两端紧均挤压所述柔性软管，使柔性软管的内壁相抵；

所述柔性软管的一端与散热板的进水口连接且连通，另一端与散热板的出水口连接且连通；

所述转动电机的转轴与所述连接板连接；

当所述超声波模块发送信号时，所述控制模块控制所述转动电机正向转动，以带动所述连接板快速转动，所述柔性软管内的流体沿顺时针方单向流动，水箱中的流体输送至散热板，并通过柔性软管回流至水箱，且高速转动的上旋板的扫风面和所述下旋板的扫风面能够将气体吹向安装架内，以降低散热板的温度；

当所述控制模块控制所述转动电机反向转动时，所述连接板快速反向转动，所述柔性软管内的流体沿逆时针方单向流动，更改流体的流动的方向，冲刷管道；且此时高速转动的上旋板的扫风面和所述下旋板的扫风面能够将安装架内的气体吸出，以降低散热板和所述安装架内部的温度；

当所述超声波模块发送信号时，所述控制模块控制所述驱动气缸，改变所述转动电机与所述连接板的连接状态，所述转动电机正向转动，所述上旋板和所述下旋板转动至与所述连接板的侧面平行的状态，使所述柔性软管的进水口和出水口所述上旋板和所述下旋板的内腔连接且连通；散热板的液体经过所述上旋板和所述下旋板之后回流至水箱，且流经所述上旋板和所述下旋板的气体会液化后从所述固定环的侧面排出。

2.根据权利要求1所述的新能源电动汽车车灯，其特征在于，

所述固定环的侧面开设有溢流口；

堆积在所述固定环内的液体从所述溢流口内流出。

3.根据权利要求2所述的新能源电动汽车车灯，其特征在于，

所述连接板包括安装轴、设置在所述安装轴上的承接板和设置在所述安装轴两端的压紧板；

所述上旋板和所述下旋板可转动地套设在所述安装轴上；

所述压紧板的端部与所述柔性软管相抵。

4.根据权利要求3所述的新能源电动汽车车灯，其特征在于，

所述新能源电动汽车车灯还包括设置在任意一个所述压紧板端部的两个插接管和两个复位弹簧；

所述压紧板上开设有两个连接贯穿孔；

所述复位弹簧的一端与所述插接管的侧面固定连接，另一端与所述连接贯穿孔的内壁固定连接；

当所述上旋板或所述下旋板与所述插接管的端部相抵时，所述插接管的一端与所述柔性软管的进水口或出水口连接且连通，另一端与所述上旋板的内腔或所述下旋板的内腔连接且连通。

5.根据权利要求4所述的新能源电动汽车车灯，其特征在于，

所述插接管的一端为圆面，另一端为斜面；

所述插接管的斜面朝向所述上旋板的端面或所述下旋板的端面；

所述上旋板或所述下旋板的端面沿所述安装轴镜像开设有连通贯穿槽；

所述连通贯穿槽与所述上旋板的内腔或所述下旋板的内腔连接且连通；

所述连通贯穿槽朝向所述连接贯穿孔；

所述连通贯穿孔的一侧面为斜面；

当所述上旋板或所述下旋板沿所述插接管的斜面转动时，能够驱动所述插接管上升；

当所述插接管位于所述连通贯穿孔内时，转动所述上旋板或所述下旋板，所述插接管从所述上旋板或所述下板的所述连通贯穿槽脱离。

6.根据权利要求5所述的新能源电动汽车车灯，其特征在于，

所述新能源电动汽车车灯还包括设置在所述承接板上的腔体管道；

当所述上旋板或所述下旋板与所述腔体管道的端面相抵时，所述腔体管道与所述上旋板的内腔连接且连通或与所述下旋板的内腔连接且连通。

7.根据权利要求6所述的新能源电动汽车车灯，其特征在于，

所述腔体管道包括腔壳体、设置在所述腔壳体内的连接柱、设置在所述连接柱两端的顶推弹簧和设置在各所述顶推弹簧端部的密封钢珠；

所述密封钢珠被所述腔壳体的端部所阻挡

所述上旋板或所述下旋板的端部开设圆弧凹槽；

所述密封钢珠能够与所述圆弧凹槽的槽底面相抵，所述腔壳体两端的所述上旋板和所述下旋板连接且连通。

8.根据权利要求7所述的新能源电动汽车车灯，其特征在于，

所述新能源电动汽车车灯还包括设置在所述上旋板内腔或所述下旋板内腔内的限位柱、可滑动地设置在所述限位柱上的弧形底面板、套设在所述限位柱上的限位弹簧；

所述限位弹簧一端与所述限位柱固定连接，另一端与所述弧形底面板固定连接；

当所述密封钢珠与所述弧形底面板相抵时，所述弧形底面板会将限位弹簧压缩至最大状态，此时所述限位柱会顶推所述密封钢珠，使位于所述腔壳体两端的所述上旋板和所述下旋板连接且连通。

9.根据权利要求8所述的新能源电动汽车车灯，其特征在于，

所述新能源电动汽车车灯还包括可转动地套设在所述安装轴上的上端面齿轮、下端面齿轮和设置在所述承接板内的正齿轮；

所述上端面齿轮和所述下端面齿轮均设置在所述承接板内；

所述正齿轮与所述转动电机的转轴固定连接；

所述正齿轮能够与所述上端面齿轮和所述下端面齿轮啮合；

所述上端面齿轮与所述上旋板固定连接；

所述下端面齿轮与所述下旋板固定连接。

10.根据权利要求9所述的新能源电动汽车车灯，其特征在于，

所述新能源电动汽车车灯还包括设置在所述进水口和所述出水口出的单向阀门；

所述插接管能够顶推所述单向阀门，使所述上旋板的内腔或所述下旋板的内腔与所述柔性软管连接且连通。

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