CN114013661B - 一种航空座椅固定装置 - Google Patents
一种航空座椅固定装置 Download PDFInfo
- Publication number
- CN114013661B CN114013661B CN202111111735.8A CN202111111735A CN114013661B CN 114013661 B CN114013661 B CN 114013661B CN 202111111735 A CN202111111735 A CN 202111111735A CN 114013661 B CN114013661 B CN 114013661B
- Authority
- CN
- China
- Prior art keywords
- plate
- fixedly connected
- rod
- tube sheet
- fixing
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Active
Links
- 230000007246 mechanism Effects 0.000 claims abstract description 117
- 239000002184 metal Substances 0.000 claims description 27
- 230000000903 blocking effect Effects 0.000 claims description 10
- 238000000034 method Methods 0.000 description 6
- 235000017166 Bambusa arundinacea Nutrition 0.000 description 4
- 235000017491 Bambusa tulda Nutrition 0.000 description 4
- 241001330002 Bambuseae Species 0.000 description 4
- 235000015334 Phyllostachys viridis Nutrition 0.000 description 4
- 239000011425 bamboo Substances 0.000 description 4
- 238000009434 installation Methods 0.000 description 4
- 238000007514 turning Methods 0.000 description 4
- 229910000831 Steel Inorganic materials 0.000 description 3
- 230000002159 abnormal effect Effects 0.000 description 3
- 230000009286 beneficial effect Effects 0.000 description 3
- 230000003139 buffering effect Effects 0.000 description 3
- 230000008569 process Effects 0.000 description 3
- 239000010959 steel Substances 0.000 description 3
- 230000008859 change Effects 0.000 description 2
- 238000005516 engineering process Methods 0.000 description 2
- 238000010521 absorption reaction Methods 0.000 description 1
- 230000004075 alteration Effects 0.000 description 1
- 230000006378 damage Effects 0.000 description 1
- 230000007547 defect Effects 0.000 description 1
- 238000010586 diagram Methods 0.000 description 1
- 230000000694 effects Effects 0.000 description 1
- 230000002349 favourable effect Effects 0.000 description 1
- 230000003993 interaction Effects 0.000 description 1
- 230000004048 modification Effects 0.000 description 1
- 238000012986 modification Methods 0.000 description 1
- 238000000926 separation method Methods 0.000 description 1
- 238000006467 substitution reaction Methods 0.000 description 1
- 238000004804 winding Methods 0.000 description 1
Classifications
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B64—AIRCRAFT; AVIATION; COSMONAUTICS
- B64D—EQUIPMENT FOR FITTING IN OR TO AIRCRAFT; FLIGHT SUITS; PARACHUTES; ARRANGEMENT OR MOUNTING OF POWER PLANTS OR PROPULSION TRANSMISSIONS IN AIRCRAFT
- B64D11/00—Passenger or crew accommodation; Flight-deck installations not otherwise provided for
- B64D11/06—Arrangements of seats, or adaptations or details specially adapted for aircraft seats
-
- Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
- Y02—TECHNOLOGIES OR APPLICATIONS FOR MITIGATION OR ADAPTATION AGAINST CLIMATE CHANGE
- Y02T—CLIMATE CHANGE MITIGATION TECHNOLOGIES RELATED TO TRANSPORTATION
- Y02T50/00—Aeronautics or air transport
- Y02T50/40—Weight reduction
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Aviation & Aerospace Engineering (AREA)
- Clamps And Clips (AREA)
Abstract
本发明涉及航空航天技术领域，且公开了一种航空座椅固定装置，包括下固定机构，所述下固定机构包括有底板，所述底板中设置有下固定板，所述下固定板顶部设置有缓冲杆，所述缓冲杆的上部分外侧固定连接有第一矩形管板，第一矩形管板相对两侧底部均设置有两个第一凹口，下固定机构通过第一矩形管板套接有上固定机构，所述上固定机构包括有第二矩形管板，第二矩形管板上设置有第二凹口，第二矩形管板顶部固定连接有顶板，所述顶板包括有上固定板，所述上固定板的底部固定连接第二矩形管板顶部，上固定板底部中心处固定连接有伸缩装置顶部，所述伸缩装置底部分别位于两个第二凹口中，该一种航空座椅固定装置，安装简单，还可以将安装装置进行拆分使用增加利用率同时因为面面固定的连接方式还能减少外力对安装装置的影响。
Description
技术领域
本发明涉及航空航天技术领域，具体为一种航空座椅固定装置。
背景技术
航空航天是现代科技中最为先进的一种，其中航空座椅也是航空科技中最为重要的一环，我们最常见的航空座椅即是在目前民用飞机所配备的航空座椅，航空座椅为我们的飞行安全提供了极大的安全保护；
目前，航空座椅在使用时通过螺栓或者套索直接将航空座椅固定，这样的固定方式在某些特殊情况下导致航空座椅与机体的连接处变形，从而导致航空座椅从机体的分离困难。
发明内容
解决的技术问题
针对现有技术的不足，本发明提供了一种航空座椅固定装置，具备安装简单，还可以将安装装置进行拆分使用增加利用率同时因为面面固定的连接方式还能减少外力对安装装置的影响效果等优点，解决了使用利用钢绳缠绕的繁琐，以及每个安装装置都是独立个体不能组合使用还有因螺栓等点面固定的连接方式容易因外力发生形变导致拆解困难的问题。
（二）技术方案
为实现上述的目的，本发明提供如下技术方案：一种航空座椅固定装置，包括下固定机构，所述下固定机构包括有底板，所述底板中设置有下固定板，所述下固定板顶部设置有缓冲杆，所述缓冲杆的上部分外侧固定连接有第一矩形管板，缓冲杆底部的水平位置低于第一矩形管板底部的水平位置，第一矩形管板相对两侧底部均设置有两个第一凹口，四个所述第一凹口顶部内壁均固定连接有第一卡接机构的顶部，下固定机构通过第一矩形管板套接有上固定机构，所述上固定机构包括有第二矩形管板，所述第二矩形管板内部套接第一矩形管板，第二矩形管板上设置有第二凹口，第二矩形管板顶部固定连接有顶板，所述顶板包括有上固定板，所述上固定板的底部固定连接第二矩形管板顶部，所述上固定板四个边角均螺纹连接有固定螺栓，上固定板底部中心处固定连接有伸缩装置顶部，所述伸缩装置底部分别位于两个第二凹口中，伸缩装置中包括有电动伸缩杆，所述电动伸缩杆的底部设置有第二卡接机构，所述第二卡接机构与第二凹口的两侧凹陷相匹配。
优选的，所述下固定板呈矩形状且四个边角均螺纹连接有固定螺栓，且下固定板的顶部固定连接有四个缓冲杆的底部，四个所述缓冲杆均位于下固定板的四边角，同时每个缓冲杆相对边角的固定螺栓距离相同，缓冲杆顶部与所述第一矩形管板顶部保持平行，第一矩形管板与缓冲杆整体呈一个矩形管状。
优选的，所述第二矩形管板与第一矩形管板的内侧相匹配，相对第一凹口的位置设置有第二凹口。
优选的，所述缓冲杆包括支撑外柱，所述支撑外柱呈圆柱状且一端设置有开口，支撑外柱的底部内侧连接有缓冲弹簧的一端，所述缓冲弹簧的另一端固定连接有支撑内柱的一端，所述支撑内柱的另一端固定连接所述下固定板的顶部，支撑外柱的外侧固定连接第一矩形管板的四个边角处的内壁，支撑外柱内部还设置有阻气塞，所述阻气塞中间设置有贯穿孔，支撑内柱的连接有缓冲弹簧的一端穿过所述贯穿孔，所述支撑外柱的底部与阻气塞形成了一段气体室。
优选的，所述电动伸缩杆顶部连接在上固定板的底部轴心处，电动伸缩杆的底部设置有连接杆，所述连接杆包括有四个金属杆且个成平行四边形状，连接杆左右两端连接有伸缩杆，伸缩杆的顶部连接电动伸缩杆底部，同时连接杆左右两端底部连接有卡接固定板，两个所述卡接固定板平行设置，第二凹口的前后两端固定连接有第二卡接机构。
优选的，所述第二卡接机构包括有第二U形板，所述第二U形板凹槽中间位置的相对两侧转动连接有金属杆，所述金属杆的一端固定连接有第一辅助固定板的一端，所述第一辅助固定板的另一端固定连接在第二U形板凹槽内壁，金属杆转动连接有异形板，所述异形板呈钩形且设置有两个拐角，其中一个拐角与所述金属杆转动连接，所述拐角一侧设置有第一辅助固定机构，所述第一辅助固定机构固定连接在第二U形板凹槽底部，第一辅助固定机构包括T板，所述T板靠近所述拐角一端转动连接有T固定筒的一端，所述T固定筒的另一端为圆形管，T板的另一端顶部斜向连接有第二伸缩杆的底部，第二伸缩杆的顶部转动连接T固定筒，常态下第二伸缩杆处于收紧状态，所述T固定筒的圆形管内套接有固定长杆。
优选的，所述第一卡接机构包括有第一U形板，所述第一U形板的两侧设置有两个第三凹口，第一U形板小于第二U形板，第一U形板凹槽的中间位置两侧转动连接有金属杆，所述金属杆的一端固定连接有第二辅助固定板的一端，所述第二辅助固定板的另一端固定连接在第一U形板的底部内壁，金属杆转动连接有第二辅助固定机构，所述第二辅助固定机构呈钩形且设置有两个拐角，其中一个拐角与所述金属杆转动连接，第一U形板一侧凹槽底部固定连接有第一辅助固定机构。
（三）有益效果
与现有技术相比，本发明提供了一种航空座椅固定装置，具备以下有益效果：
1、该一种航空座椅固定装置，通过下固定机构和上固定机构处于分离的状态，首先通过固定螺栓将下固定机构整体固定连接至机体或其他所需要的固定物表面，由于第二矩形管板与第一矩形管板的内侧相匹配，将第二矩形管板放置进入第一矩形管板中，当上固定板的底部接触到第一矩形管板的顶部时停止第二矩形管板的放置，调节伸缩装置，首先通过控制伸缩装置中的电动伸缩杆向下延展，因为第二卡接机构位于电动伸缩杆的底部，电动伸缩杆的长度变化促使第二卡接机构的位置上升或者是下降，当通过调节电动伸缩杆将第二卡接机构顶部位于第一卡接机构的底部时停止电动伸缩杆的调节，在通过调节伸缩装置将第二卡接机构的移动至第一卡接机构的正下方，使得第二卡接机构的开口与第一卡接机构的开口相对，再次对上固定板施加外力，使得上固定板向下运动，由于上固定板已经与第一矩形管板接触，从而上固定板的向下运动促使第一矩形管板相对于缓冲杆向下运动，与此同时，第二卡接机构与第一卡接机构保持相对位置向下运动至第二卡接机构底部接触下固定板的顶部，继续对上固定板施加外力促使第一矩形管板带动第一卡接机构向下运动使得第二卡接机构与第一卡接机构进行卡接，从而实现下固定机构与上固定机构之间的连接，通过上固定板和固定螺栓对航空座椅进行固定，通过下固定机构与上固定机构的套接固定。
2、该一种航空座椅固定装置，通过当第一矩形管板的顶部接触到上固定板时，第二卡接机构已经与第一卡接机构相匹配时，通过施加外力与上固定板上，驱动第一矩形管板向下运动，通过第一矩形管板带动支撑外柱也向下运动，由于缓冲弹簧设置，会首先减轻一定的振动，同时由于阻气塞与支撑外柱构成了一个气体室，在第一矩形管板带动支撑外柱时，气体室配合支撑内柱形成了一种新的缓冲机构，通过压缩气体来进一步减轻振动，通过多次的吸收振动的能量，减少下固定机构和上固定机构的之间作用的力，减轻形变的发生。
3、该一种航空座椅固定装置，通过当第二矩形管板套接进第一矩形管板，上固定板接触第一矩形管板的顶部，第二卡接机构设置在第二凹口有利于第二矩形管板与第一矩形管板套接时的便利性，控制电动伸缩杆，使得第二卡接机构的顶部与第一卡接机构的底部处于同一高度水平，然后控制伸缩杆使得第二卡接机构向外运动至第一卡接机构正下方，在通过对上固定板施加外力，第一矩形管板继续向下运动，当缓冲杆到达运动极限时，第二卡接机构和第一卡接机构开始进行卡接，第二卡接机构和第一卡接机构中的异形板相互接触的一侧使得两者另一侧相向运动，实现相互固定，这种套接的方式不仅实现了使用螺栓或者钢绳的固定能力同时还实现了方便拆卸的功能，装置受到一定的外力的破坏时由于其套接的方式也更加容易分离
附图说明
图1为本发明提出的一种航空座椅固定装置结构示意图；
图2为本发明提出的一种航空座椅固定装置的下固定机构、上固定机构分解图；
图3为本发明提出的一种航空座椅固定装置的缓冲杆结构示意图；
图4为本发明提出的一种航空座椅固定装置的上固定机构倒置图；
图5为本发明提出的一种航空座椅固定装置的上固定机构分解图；
图6为本发明提出的一种航空座椅固定装置的第一卡接机构、第二卡接机构连接图；
图7为本发明提出的一种航空座椅固定装置的第一卡接机构、第二卡接机构连接结构剖视图。
图中各附图标注与部件名称之间的对应关系如下：
1、下固定机构；2、上固定机构；3、底板；4、固定螺栓；5、下固定板；6、缓冲杆；7、第一矩形管板；8、支撑内柱；9、缓冲弹簧；10、阻气塞；11、支撑外柱；12、第二矩形管板；13、顶板；14、上固定板；15、第一卡接机构；16、第一凹口；17、伸缩装置；18、电动伸缩杆；19、第二卡接机构；20、连接杆；21、卡接固定板；22、第二凹口；23、第一U形板；24、第一辅助固定板；25、异形板；26、第二U形板；27、第三凹口；28、固定长杆；29、第一辅助固定机构；30、第二伸缩杆；31、T固定筒；32、T板；33、第二辅助固定板；34、第二辅助固定机构。
具体实施方式
下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。
实施例1：
参照附图1至图7，一种航空座椅固定装置，包括下固定机构1，所述下固定机构1包括有底板3，所述底板3中设置有下固定板5，所述下固定板5顶部设置有缓冲杆6，所述缓冲杆6的上部分外侧固定连接有第一矩形管板7，缓冲杆6底部的水平位置低于第一矩形管板7底部的水平位置，第一矩形管板7相对两侧底部均设置有两个第一凹口16，四个所述第一凹口16顶部内壁均固定连接有第一卡接机构15的顶部，下固定机构1通过第一矩形管板7套接有上固定机构2，所述上固定机构2包括有第二矩形管板12，所述第二矩形管板12内部套接第一矩形管板7，第二矩形管板12上设置有第二凹口22，第二矩形管板12顶部固定连接有顶板13，所述顶板13包括有上固定板14，所述上固定板14的底部固定连接第二矩形管板12顶部，所述上固定板14四个边角均螺纹连接有固定螺栓4，上固定板14底部中心处固定连接有伸缩装置17顶部，所述伸缩装置17底部分别位于两个第二凹口22中，伸缩装置17中包括有电动伸缩杆18，所述电动伸缩杆18的底部设置有第二卡接机构19，所述第二卡接机构19与第二凹口22的两侧凹陷相匹配。
所述下固定板5呈矩形状且四个边角均螺纹连接有固定螺栓4，且下固定板5的顶部固定连接有四个缓冲杆6的底部，四个所述缓冲杆6均位于下固定板5的四边角，同时每个缓冲杆6相对边角的固定螺栓4距离相同，缓冲杆6顶部与所述第一矩形管板7顶部保持平行，第一矩形管板7与缓冲杆6整体呈一个矩形管状。
所述第二矩形管板12与第一矩形管板7的内侧相匹配，相对第一凹口16的位置设置有第二凹口22。
本发明在使用的时候，下固定机构1和上固定机构2处于分离的状态，首先通过固定螺栓4将下固定机构1整体固定连接至机体或其他所需要的固定物表面，由于第二矩形管板12与第一矩形管板7的内侧相匹配，将第二矩形管板12放置进入第一矩形管板7中，当上固定板14的底部接触到第一矩形管板7的顶部时停止第二矩形管板12的放置，调节伸缩装置17，首先通过控制伸缩装置17中的电动伸缩杆18向下延展，因为第二卡接机构19位于电动伸缩杆18的底部，电动伸缩杆18的长度变化促使第二卡接机构19的位置上升或者是下降，当通过调节电动伸缩杆18将第二卡接机构19顶部位于第一卡接机构15的底部时停止电动伸缩杆18的调节，在通过调节伸缩装置17将第二卡接机构19的移动至第一卡接机构15的正下方，使得第二卡接机构19的开口与第一卡接机构15的开口相对，再次对上固定板14施加外力，使得上固定板14向下运动，由于上固定板14已经与第一矩形管板7接触，从而上固定板14的向下运动促使第一矩形管板7相对于缓冲杆6向下运动，与此同时，第二卡接机构19与第一卡接机构15保持相对位置向下运动至第二卡接机构19底部接触下固定板5的顶部，继续对上固定板14施加外力促使第一矩形管板7带动第一卡接机构15向下运动使得第二卡接机构19与第一卡接机构15进行卡接，从而实现下固定机构1与上固定机构2之间的连接，通过上固定板14和固定螺栓4对航空座椅进行固定，通过下固定机构1与上固定机构2的套接固定。
实施例2：基于实施例1有所不同的是；
所述缓冲杆6包括支撑外柱11，所述支撑外柱11呈圆柱状且一端设置有开口，支撑外柱11的底部内侧连接有缓冲弹簧9的一端，所述缓冲弹簧9的另一端固定连接有支撑内柱8的一端，所述支撑内柱8的另一端固定连接所述下固定板5的顶部，支撑外柱11的外侧固定连接第一矩形管板7的四个边角处的内壁，支撑外柱11内部还设置有阻气塞10，所述阻气塞10中间设置有贯穿孔，支撑内柱8的连接有缓冲弹簧9的一端穿过所述贯穿孔，所述支撑外柱11的底部与阻气塞10形成了一段气体室。
本发明设置有的缓冲杆6在使用时，当第一矩形管板7的顶部接触到上固定板14时，第二卡接机构19已经与第一卡接机构15相匹配时，通过施加外力与上固定板14上，驱动第一矩形管板7向下运动，通过第一矩形管板7带动支撑外柱11也向下运动，由于缓冲弹簧9设置，会首先减轻一定的振动，同时由于阻气塞10与支撑外柱11构成了一个气体室，在第一矩形管板7带动支撑外柱11时，气体室配合支撑内柱8形成了一种新的缓冲机构，通过压缩气体来进一步减轻振动，通过多次的吸收振动的能量，减少下固定机构1和上固定机构2的之间作用的力，减轻形变的发生。
实施例3：基于实施例1有所不同的是；
所述电动伸缩杆18顶部连接在上固定板14的底部轴心处，电动伸缩杆18的底部设置有连接杆20，所述连接杆20包括有四个金属杆且个成平行四边形状，连接杆20左右两端连接有伸缩杆，伸缩杆的顶部连接电动伸缩杆18底部，同时连接杆20左右两端底部连接有卡接固定板21，两个所述卡接固定板21平行设置，第二凹口22的前后两端固定连接有第二卡接机构19。
所述第二卡接机构19包括有第二U形板26，所述第二U形板26凹槽中间位置的相对两侧转动连接有金属杆，所述金属杆的一端固定连接有第一辅助固定板24的一端，所述第一辅助固定板24的另一端固定连接在第二U形板26凹槽内壁，金属杆转动连接有异形板25，所述异形板25呈钩形且设置有两个拐角，其中一个拐角与所述金属杆转动连接，所述拐角一侧设置有第一辅助固定机构29，所述第一辅助固定机构29固定连接在第二U形板26凹槽底部，第一辅助固定机构29包括T板32，所述T板32靠近所述拐角一端转动连接有T固定筒31的一端，所述T固定筒31的另一端为圆形管，T板32的另一端顶部斜向连接有第二伸缩杆30的底部，第二伸缩杆30的顶部转动连接T固定筒31，常态下第二伸缩杆30处于收紧状态，所述T固定筒31的圆形管内套接有固定长杆28。
所述第一卡接机构15包括有第一U形板23，所述第一U形板23的两侧设置有两个第三凹口27，第一U形板23小于第二U形板26，第一U形板23凹槽的中间位置两侧转动连接有金属杆，所述金属杆的一端固定连接有第二辅助固定板33的一端，所述第二辅助固定板33的另一端固定连接在第一U形板23的底部内壁，金属杆转动连接有第二辅助固定机构34，所述第二辅助固定机构34呈钩形且设置有两个拐角，其中一个拐角与所述金属杆转动连接，第一U形板23一侧凹槽底部固定连接有第一辅助固定机构29。
在使用时，当第二矩形管板12套接进第一矩形管板7，上固定板14接触第一矩形管板7的顶部，第二卡接机构19设置在第二凹口22有利于第二矩形管板12与第一矩形管板7套接时的便利性，控制电动伸缩杆18，使得第二卡接机构19的顶部与第一卡接机构15的底部处于同一高度水平，然后控制伸缩杆使得第二卡接机构19向外运动至第一卡接机构15正下方，在通过对上固定板14施加外力，第一矩形管板7继续向下运动，当缓冲杆6到达运动极限时，第二卡接机构19和第一卡接机构15开始进行卡接，第二卡接机构19和第一卡接机构15中的异形板25相互接触的一侧使得两者另一侧相向运动，实现相互固定，这种套接的方式不仅实现了使用螺栓或者钢绳的固定能力同时还实现了方便拆卸的功能，装置受到一定的外力的破坏时由于其套接的方式也更加容易分离。
需要说明的是，术语“包括”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性地包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者设备所固有的要素。在没有更多限制的情况下，由语句“包括一个……”限定的要素，并不排除在包括所述要素的过程、方法、物品或者设备中还存在另外的相同要素。
尽管已经示出和描述了本发明的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本发明的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本发明的范围由所附权利要求及其等同物限定。
Claims (7)
1.一种航空座椅固定装置，其特征在于：下固定机构（1），所述下固定机构（1）包括有底板（3），所述底板（3）中设置有下固定板（5），所述下固定板（5）顶部设置有缓冲杆（6），所述缓冲杆（6）的上部分外侧固定连接有第一矩形管板（7），缓冲杆（6）底部的水平位置低于第一矩形管板（7）底部的水平位置，第一矩形管板（7）相对两侧底部均设置有两个第一凹口（16），四个所述第一凹口（16）顶部内壁均固定连接有第一卡接机构（15）的顶部，下固定机构（1）通过第一矩形管板（7）套接有上固定机构（2），所述上固定机构（2）包括有第二矩形管板（12），所述第二矩形管板（12）内部套接第一矩形管板（7），第二矩形管板（12）上设置有第二凹口（22），第二矩形管板（12）顶部固定连接有顶板（13），所述顶板（13）包括有上固定板（14），所述上固定板（14）的底部固定连接第二矩形管板（12）顶部，所述上固定板（14）四个边角均螺纹连接有固定螺栓（4），上固定板（14）底部中心处固定连接有伸缩装置（17）顶部，所述伸缩装置（17）底部分别位于两个第二凹口（22）中，伸缩装置（17）中包括有电动伸缩杆（18），所述电动伸缩杆（18）的底部设置有第二卡接机构（19），所述第二卡接机构（19）与第二凹口（22）的两侧凹陷相匹配。
2.根据权利要求1所述的一种航空座椅固定装置，其特征在于：所述下固定板（5）呈矩形状且四个边角均螺纹连接有固定螺栓（4），且下固定板（5）的顶部固定连接有四个缓冲杆（6）的底部，四个所述缓冲杆（6）均位于下固定板（5）的四边角，同时每个缓冲杆（6）相对边角的固定螺栓（4）距离相同，缓冲杆（6）顶部与所述第一矩形管板（7）顶部保持平行，第一矩形管板（7）与缓冲杆（6）整体呈一个矩形管状。
3.根据权利要求1所述的一种航空座椅固定装置，其特征在于：所述第二矩形管板（12）与第一矩形管板（7）的内侧相匹配，相对第一凹口（16）的位置设置有第二凹口（22）。
4.根据权利要求2所述的一种航空座椅固定装置，其特征在于：所述缓冲杆（6）包括支撑外柱（11），所述支撑外柱（11）呈圆柱状且一端设置有开口，支撑外柱（11）的底部内侧连接有缓冲弹簧（9）的一端，所述缓冲弹簧（9）的另一端固定连接有支撑内柱（8）的一端，所述支撑内柱（8）的另一端固定连接所述下固定板（5）的顶部，支撑外柱（11）的外侧固定连接第一矩形管板（7）的四个边角处的内壁，支撑外柱（11）内部还设置有阻气塞（10），所述阻气塞（10）中间设置有贯穿孔，支撑内柱（8）的连接有缓冲弹簧（9）的一端穿过所述贯穿孔，所述支撑外柱（11）的底部与阻气塞（10）形成了一段气体室。
5.根据权利要求1所述的一种航空座椅固定装置，其特征在于：所述电动伸缩杆（18）顶部连接在上固定板（14）的底部轴心处，电动伸缩杆（18）的底部设置有连接杆（20），所述连接杆（20）包括有四个金属杆且个成平行四边形状，连接杆（20）左右两端连接有伸缩杆，伸缩杆的顶部连接电动伸缩杆（18）底部，同时连接杆（20）左右两端底部连接有卡接固定板（21），两个所述卡接固定板（21）平行设置，第二凹口（22）的前后两端固定连接有第二卡接机构（19）。
6.根据权利要求5所述的一种航空座椅固定装置，其特征在于：所述第二卡接机构（19）包括有第二U形板（26），所述第二U形板（26）凹槽中间位置的相对两侧转动连接有金属杆，所述金属杆的一端固定连接有第一辅助固定板（24）的一端，所述第一辅助固定板（24）的另一端固定连接在第二U形板（26）凹槽内壁，金属杆转动连接有异形板（25），所述异形板（25）呈钩形且设置有两个拐角，其中一个拐角与所述金属杆转动连接，所述拐角一侧设置有第一辅助固定机构（29），所述第一辅助固定机构（29）固定连接在第二U形板（26）凹槽底部，第一辅助固定机构（29）包括T板（32），所述T板（32）靠近所述拐角一端转动连接有T固定筒（31）的一端，所述T固定筒（31）的另一端为圆形管，T板（32）的另一端顶部斜向连接有第二伸缩杆（30）的底部，第二伸缩杆（30）的顶部转动连接T固定筒（31），常态下第二伸缩杆（30）处于收紧状态，所述T固定筒（31）的圆形管内套接有固定长杆（28）。
7.根据权利要求1所述的一种航空座椅固定装置，其特征在于：所述第一卡接机构（15）包括有第一U形板（23），所述第一U形板（23）的两侧设置有两个第三凹口（27），第一U形板（23）小于第二U形板（26），第一U形板（23）凹槽的中间位置两侧转动连接有金属杆，所述金属杆的一端固定连接有第二辅助固定板（33）的一端，所述第二辅助固定板（33）的另一端固定连接在第一U形板（23）的底部内壁，金属杆转动连接有第二辅助固定机构（34），所述第二辅助固定机构（34）呈钩形且设置有两个拐角，其中一个拐角与所述金属杆转动连接，第一U形板（23）一侧凹槽底部固定连接有第一辅助固定机构（29）。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN202111111735.8A CN114013661B (zh) | 2021-09-23 | 2021-09-23 | 一种航空座椅固定装置 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN202111111735.8A CN114013661B (zh) | 2021-09-23 | 2021-09-23 | 一种航空座椅固定装置 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| CN114013661A CN114013661A (zh) | 2022-02-08 |
| CN114013661B true CN114013661B (zh) | 2024-01-30 |
Family
ID=80054610
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| CN202111111735.8A Active CN114013661B (zh) | 2021-09-23 | 2021-09-23 | 一种航空座椅固定装置 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| CN (1) | CN114013661B (zh) |
Citations (5)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| EP1849648A1 (fr) * | 2006-02-09 | 2007-10-31 | Societe de Recherches d'Etudes et de Valorisation | Structure de sécurité de siège de véhicule automobile |
| CN101462502A (zh) * | 2008-08-03 | 2009-06-24 | 白士良 | 交通运载工具中的可以快速装卸家具用品的紧固件装置 |
| CN108851680A (zh) * | 2017-05-15 | 2018-11-23 | L & P 产权管理公司 | 用于成排高腿座椅的模块化组件 |
| CN209776812U (zh) * | 2019-04-18 | 2019-12-13 | 浙江交通职业技术学院 | 一种航空座椅 |
| CN209965799U (zh) * | 2019-04-15 | 2020-01-21 | 淮阴师范学院 | 一种适用不同人群的钢琴演奏用座椅 |
Family Cites Families (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| EP2483102B1 (en) * | 2007-12-17 | 2020-08-05 | Arjuna Indraeswaran Rajasingham | Aircraft occupant support and method |
| US9635955B2 (en) * | 2014-06-12 | 2017-05-02 | Artsana Usa, Inc. | Multi-mode high chair |
-
2021
- 2021-09-23 CN CN202111111735.8A patent/CN114013661B/zh active Active
Patent Citations (5)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| EP1849648A1 (fr) * | 2006-02-09 | 2007-10-31 | Societe de Recherches d'Etudes et de Valorisation | Structure de sécurité de siège de véhicule automobile |
| CN101462502A (zh) * | 2008-08-03 | 2009-06-24 | 白士良 | 交通运载工具中的可以快速装卸家具用品的紧固件装置 |
| CN108851680A (zh) * | 2017-05-15 | 2018-11-23 | L & P 产权管理公司 | 用于成排高腿座椅的模块化组件 |
| CN209965799U (zh) * | 2019-04-15 | 2020-01-21 | 淮阴师范学院 | 一种适用不同人群的钢琴演奏用座椅 |
| CN209776812U (zh) * | 2019-04-18 | 2019-12-13 | 浙江交通职业技术学院 | 一种航空座椅 |
Non-Patent Citations (2)
| Title |
|---|
| 大事故车辆修理中的结构件更换(四);臧联防;;汽车维修与保养(02);第83-85页 * |
| 航空座椅动态冲击仿真方法研究;周昊;黄其青;何才富;吴立言;;机械设计与制造(07);第70-72页 * |
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| CN114013661A (zh) | 2022-02-08 |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| US5443301A (en) | Saddle mounting frame assembly | |
| CN208479548U (zh) | 一种便于安装的太阳能电池板安装支架 | |
| CN209870462U (zh) | 一种车辆维修装置 | |
| CN103378190A (zh) | 一种太阳能板紧固装置 | |
| CN114013661B (zh) | 一种航空座椅固定装置 | |
| CN203367309U (zh) | 太阳能板紧固装置 | |
| CN104647285B (zh) | 发动机的气门弹簧上垫片和锁夹的拆装工具 | |
| CN211145589U (zh) | 一种可移动的抗震支架 | |
| CN210564045U (zh) | 一种铝塑门窗安装支撑稳定架 | |
| CN210947375U (zh) | 一种装配式吊顶结构 | |
| CN220705256U (zh) | 一种框架梁加固装置 | |
| CN103400879A (zh) | 太阳能板紧固装置 | |
| CN220732315U (zh) | 一种可调节的gis设备母线筒安装支撑架 | |
| CN217633606U (zh) | 一种用于起重机的缓冲装置 | |
| CN221034852U (zh) | 一种实用圆管式电动推杆 | |
| CN215108208U (zh) | 一种铝制门便于安装的地轴结构 | |
| CN221073055U (zh) | 一种稳定型钢结构件 | |
| CN212130956U (zh) | 一种可以定位调节的移动式油缸座 | |
| CN216640887U (zh) | 一种建筑阳台 | |
| CN217540293U (zh) | 多向调节连接器及屏幕挂架 | |
| CN113539705B (zh) | 一种弹簧操动机构弹簧能量调节工装 | |
| CN220771346U (zh) | 空调箱体的立柱及连接组件 | |
| CN220254238U (zh) | 一种发电机支架总成 | |
| CN114083550B (zh) | 一种多足式救援机器人 | |
| CN217653130U (zh) | 一种防爆型弹簧减震器 |
Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| PB01 | Publication | ||
| PB01 | Publication | ||
| SE01 | Entry into force of request for substantive examination | ||
| SE01 | Entry into force of request for substantive examination | ||
| TA01 | Transfer of patent application right |
Effective date of registration: 20240105 Address after: 200444 3rd floor factory building, Building 3, No. 788 Shanlian Road, Baoshan District, Shanghai Applicant after: Shanghai Gaobo Aviation Manufacturing Co.,Ltd. Address before: Room 1109, 22 / F, 22 Chaowai Street, Chaoyang District, Beijing 100020 Applicant before: Beijing Huahang Aviation Service Co.,Ltd. |
|
| TA01 | Transfer of patent application right | ||
| GR01 | Patent grant | ||
| GR01 | Patent grant |