CN113977993A - 一种单闭腔泡沫夹层结构损伤修理方法 - Google Patents
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Abstract
本申请提供了一种单闭腔泡沫夹层结构损伤修理方法,所述方法包括:确定桨叶的故障区域;其中,所述故障区域包括脱粘区域;在所述故障区域均匀设置注胶孔;基于总注胶量向所述注胶孔注入预设量的修补胶;其中,所述总注胶量是基于所述桨叶的重量确定的;基于蒙皮修理工装对所述桨叶的故障区域进行加压静置;本申请与传统的复合材料桨叶修理方案相比,优点在于有效的避免了由注胶引起的桨叶超重问题,解决了传统挖补泡沫带来的泡沫芯对接区域蒙皮塌陷、褶皱造成的胶接强度下降问题。
Description
技术领域
本申请属于复合材料桨叶修理技术领域,尤其涉及一种单闭腔泡沫夹层结构损伤修理方法。
背景技术
复合材料主、尾桨叶属于单闭腔泡沫结构,桨叶内部填充的泡沫为聚氨酯泡沫,在一定的温度和压力作用下压缩成型。泡沫的作用为维形、减重和提供内部压力。复合材料桨叶在使用过程中,易出现蒙皮及内部泡沫损伤情况,直观的表象是敲击声音异常,敲击声音异常/脱粘,分析脱粘可能的区域:一是蒙皮和泡沫脱粘,二是泡沫本身存在失稳/裂纹。压缩成型后的泡沫出现失稳/失效,主要是由以下两种情况引起:一是压力正常,但泡沫的压缩强度不足;二是压力过大,超过了泡沫的压缩承载能力。
对于脱粘区域,常用的修理方法,一般采用局部挖补蒙皮及泡沫的方法进行修理,但新填充补的泡沫易出现边缘塌陷、后补的蒙皮易出现阶差等严重缺陷,而且在二次固化过程中极易造成包铁脱粘,新增故障。
当然也会考虑注胶修理,但传统的注胶修理,一般采用注胶枪,注胶压力不可控,极易造成二次脱粘损伤;另外由于缺乏系统的分析和数据支持,导致注胶后桨叶超重等问题。
发明内容
针对上述技术问题,本申请提供了一种单闭腔泡沫夹层结构损伤修理方法,所述方法包括:
确定桨叶的故障区域;其中,所述故障区域包括脱粘区域;
在所述故障区域均匀设置注胶孔;
基于总注胶量向所述注胶孔注入预设量的修补胶;其中,所述总注胶量是基于所述桨叶的重量确定的;
基于蒙皮修理工装对所述桨叶的故障区域进行加压静置。
优选地,所述确定桨叶的故障区域,包括:
将所述桨叶平放在翼型托架上,对所述桨叶进行敲击检查,确定出待修理的故障区域。
优选地,所述确定桨叶的故障区域之后,还包括:
用胶带对所述故障区域进行整体隔离,形成隔离区域。
优选地,所述在所述故障区域均匀设置注胶孔,包括:
在所述故障区域,基于预设孔间距均匀设置钻孔位置;
基于所述钻孔位置,钻透单侧蒙皮和泡沫,得到所述注胶孔。
优选地,所述钻孔位置距离所述故障区域边缘的距离小于等于5mm;所述预设孔间距大于等于25mm。
优选地,所述用胶带对所述故障区域进行整体隔离,形成隔离区域之后,还包括:
确定脱漆区域,用砂纸去除所述脱漆区域的漆层。
优选地,所述基于总注胶量向所述注胶孔注入预设量的修补胶之后,还包括:
用胶带封堵所述注胶孔。
优选地,所述方法还包括:
敲击检查所述故障区域;
若所述故障区域已被修理,对修理后的桨叶进行称重。
本申请具有如下技术效果:
本申请与传统的复合材料桨叶修理方案相比,优点在于有效的避免了由注胶引起的桨叶超重问题,解决了传统挖补泡沫带来的泡沫芯对接区域蒙皮塌陷、褶皱造成的胶接强度下降问题。
附图说明
图1为本申请实施例提供的复合材料桨叶注胶修理示意图;
图2为本申请实施例提供的复合材料桨叶注胶前隔离区域示意图;
图3为本申请实施例提供的复合材料桨叶脱粘区域钻孔及注胶示意图;
其中:1-桨叶;2-工装;3-故障区域;4-脱漆区域;5-隔离区域。
具体实施方式
下面结合附图1-3与具体实施方式对本申请作进一步详细描述:
本申请属于旋翼系统复合材料主、尾桨叶蒙皮脱粘及内部泡沫损伤修理方法领域。具体来说,复合材料桨叶修理技术,涉及一种复合材料桨叶蒙皮及内部泡沫填充损伤后的修理方法。
相对技术中,对于脱粘面积小的情况,一般会考虑注胶修理,但传统的注胶修理,一般采用注胶枪,注胶压力不可控,极易造成脱粘区域扩展;另外由于缺乏系统的分析和数据支持,导致注胶后桨叶超重等问题。
本申请针对相对技术方案进行改进,详细分析脱粘面积与注胶重量的关系、钻孔深度对注胶效果的影响,选用手动静压注胶以及合适的加压方式,确保注胶效果;并通过无损注胶修复后检测方法对缺陷注胶修复技术进行了验证。
为实现上述目的,本申请针对缺乏系统的分析和数据支持,导致注胶后桨叶超重以及注胶压力不可控造成脱粘区域扩展的问题,提供了较为详细的解决办法,具体包括如下步骤:
第一步:对桨叶1进行称重;
第二步:用胶带圈出脱粘待修理区域;用80目或更细砂纸去除脱漆区域内漆层;
第三步:使用Ф1.7mm的钻头,从一侧蒙皮开始,钻透单侧蒙皮和泡沫,但不要伤到另一侧蒙皮;
第四步:选用胶粘剂AY103,使用注射器手动注胶;
第五步:固化:使用工装加压,常温条件下放置36h;
第六步:固化后清理多余胶瘤,并进行称重、敲击检查,若仍有部分脱粘区域,再次进行注胶修理,注胶后再次称重。
需要说明的是,本申请中的注胶孔分布均匀,单一脱粘区域注胶孔间距不小于25mm。固化前后均需记录尾桨叶重量,计算出每次注胶量。
本申请与传统的复合材料桨叶修理方案相比,优点在于有效的避免了由注胶引起的桨叶超重问题,解决了传统挖补泡沫带来的泡沫芯对接区域蒙皮塌陷、褶皱造成的胶接强度下降问题。
同时,选用静压注胶器,一方面压力、胶液流量均可控,同时不会造成脱粘区域的扩展风险;同时注胶修理比常规的挖补泡沫修理工艺极大程度缩短修理周期,生产效率提升80%。
本申请通过详细研究分析脱粘面积与注胶重量的关系、钻孔深度对注胶效果的影响,选用注胶孔钻通泡沫、机械加压、注胶器手动加压注胶的方式,可稳定的实施敲击脱粘故障注胶修理。
在本申请其他实施例中:
下面结合附图,对本发明实施过程进行更全面的说明,具体包括如下步骤:
第一步:桨叶1平放在翼型托架上,故障面朝上;
第二步:对桨叶1进行敲击检查,圈出待修理故障区域3;
第三步:沿外缘,用胶带对脱漆区域4进行隔离;
第四步:用80目或更细砂纸去除脱漆区域4内漆层;
第五步:对桨叶1称重;
第六步:用胶带对故障区域3整体隔离,形成隔离区域5;
第七步:根据脱粘故障区域,按孔位距脱粘区域边缘不大于5mm,单一脱粘区域注胶孔间距不小于25mm,均匀设置钻孔位置;
第六步:使用Ф1.7mm的钻头,从一侧蒙皮开始,钻透单侧蒙皮和泡沫;逐一钻孔;
第七步:准备修补胶AY103;
第八步:使用注射器,沿注胶孔,向故障区域注入修补胶AY103;
第九步:观察每个孔间的连通情况,均连通后,使用胶带封堵注胶孔;
第十步:使用蒙皮修理工装2加压,常温条件下放置36h;
第十一步:清理、修整,使用220目或更细砂纸打磨多余胶瘤;
第十二步:目视、敲击检查修理区域;若脱粘区域消除,即进行第十三步操作;若脱粘故障区域减小且还有残留,重复上述注胶步骤二至十一;
第十三步:对修理后的桨叶进行称重。
其中,本申请是通过前期工艺试验,归纳出单位脱粘面积所需注胶量,基于预设量进行注胶,会对脱粘桨叶增重预判;本申请必须在满足不超重的前提下进行,一方面能够保证实施注胶修理有效解决脱粘的故障,另一方面也不会给桨叶带来超重的困扰。
Claims (8)
1.一种单闭腔泡沫夹层结构损伤修理方法,其特征在于,所述方法包括:
确定桨叶的故障区域;其中,所述故障区域包括脱粘区域;
在所述故障区域均匀设置注胶孔;
基于总注胶量向所述注胶孔注入预设量的修补胶;其中,所述总注胶量是基于所述桨叶的重量确定的;
基于蒙皮修理工装对所述桨叶的故障区域进行加压静置。
2.根据权利要求1所述的方法,其特征在于,所述确定桨叶的故障区域,包括:
将所述桨叶平放在翼型托架上,对所述桨叶进行敲击检查,确定出待修理的故障区域。
3.根据权利要求2所述的方法,其特征在于,所述确定桨叶的故障区域之后,还包括:
用胶带对所述故障区域进行整体隔离,形成隔离区域。
4.根据权利要求1所述的方法,其特征在于,所述在所述故障区域均匀设置注胶孔,包括:
在所述故障区域,基于预设孔间距均匀设置钻孔位置;
基于所述钻孔位置,钻透单侧蒙皮和泡沫,得到所述注胶孔。
5.根据权利要求4所述的方法,其特征在于,所述钻孔位置距离所述故障区域边缘的距离小于等于5mm;所述预设孔间距大于等于25mm。
6.根据权利要求3所述的方法,其特征在于,所述用胶带对所述故障区域进行整体隔离,形成隔离区域之后,还包括:
确定脱漆区域,用砂纸去除所述脱漆区域的漆层。
7.根据权利要求1所述的方法,其特征在于,所述基于总注胶量向所述注胶孔注入预设量的修补胶之后,还包括:
用胶带封堵所述注胶孔。
8.根据权利要求1所述的方法,其特征在于,所述方法还包括:
敲击检查所述故障区域;
若所述故障区域已被修理,对修理后的桨叶进行称重。
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Legal Events
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PB01 | Publication | ||
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SE01 | Entry into force of request for substantive examination | ||
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RJ01 | Rejection of invention patent application after publication | ||
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Application publication date: 20220128 |