CN113958641A - 一种活塞总成及具有活塞总成的双向复原阀、减振器阀系 - Google Patents

一种活塞总成及具有活塞总成的双向复原阀、减振器阀系 Download PDF

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Abstract

本发明是一种活塞总成及具有活塞总成的双向复原阀、减振器阀系，活塞总成包括倒扣烧结在一起的活塞，活塞上设有若干个第一流通通道和第二流通通道，上面的活塞的第一流通通道与下面活塞的第二流通通道倒扣连通，上面的活塞的第一流通通道从上到下的流通截面面积由小变大，下面的活塞的第二流通通道从上到下的流通截面面积由大变小再变大。双向复原阀组件的活塞杆上安装有活塞总成；减震器阀系的活塞杆上安装有双向复原阀组件且活塞筒底部安装有压缩阀组件。本发明活塞总成加工方便，节省了时间成本、人力物力；增大了流通孔，使得产品可调节阻尼力空间变大，可以起到提前完全开阀的作用，使得活塞运动的中速到高速的过渡更加平滑。

Description

一种活塞总成及具有活塞总成的双向复原阀、减振器阀系
技术领域
本发明涉及减振器的技术领域，尤其涉及一种活塞总成及具有活塞总成的双向复原阀、减振器阀系。
背景技术
减振器一般应用于机动车悬架系统中，机动车在凹凸不平的路况行驶过程中，车身颠簸，车轮快速振动，为改善机动车行驶稳定性及驾乘人员的舒适感，悬架中安装减振器衰减振动。
减振器的工作原理为：在压缩行程时，减振器受压缩，此时减振器内活塞向下移动，活塞下腔室的容积减少，油压升高，油液流经流通阀流到活塞上面的腔室上腔，上腔被活塞杆占去了一部分空间，因而上腔增加的容积小于下腔减小的容积，于是一部分油液就推开压缩阀，流回贮油缸；减振器在复原行程时，减振器受拉伸，活塞向上移动，活塞上腔油压升高，流通阀关闭，上腔内的油液推开伸张阀流入下腔，由于活塞杆的存在，自上腔流来的油液不足以充满下腔增加的容积，主使下腔产生一真空度，这时储油缸中的油液推开补偿阀流进下腔进行补充，将机动车振动的能量转化为油液热能，再由减振器吸收散发到大气中。减振器通过调节阀系实现阻尼力的变化，提升机动车驾乘人员的舒适性、保护装载货物以及车辆行驶的稳定性。
传统双向复原阀阀系后称传统阀系的减振器在高速阶段，阀系的阻尼力存在过大的调节区间，开阀速度点很大，换言之就是汽车在高频振动时，减振器才完全开阀。驾乘人员在乘坐搭载传统减振器的汽车时因为减震器阀系开阀点滞后，导致驾乘人员的舒适性很低。而且传统阀系的活塞孔为斜孔，无法通过模具一次成型，后续再进行机加工，活塞孔二次加工的精确度比模具一次成型的低，并且费时费力，成本高，产品竞争力低下。
发明内容
本发明旨在解决现有技术的不足，而提供一种活塞总成及具有活塞总成的双向复原阀、减振器阀系。
本发明为实现上述目的，采用以下技术方案：
一种活塞总成，所述活塞总成包括倒扣烧结在一起的两个结构一样的活塞，所述活塞上设有若干个第一流通通道和第二流通通道，所述第一流通通道、第二流通通道交替布置，上面的活塞的第一流通通道与下面活塞的第二流通通道倒扣连通，上面的活塞的第一流通通道从上到下的流通截面面积由小变大，下面的活塞的第二流通通道从上到下的流通截面面积由大变小再变大。
一种装配有活塞总成的新型双向复原阀组件，包括安装在活塞筒内的活塞杆，所述活塞杆上从上到下依次安装有活塞上限位垫圈、活塞上限位片、活塞上调节片、活塞上节流片、上台差垫片、活塞总成的两个活塞、下台差垫片、活塞下节流片、活塞下调节片、活塞下限位片、活塞下限位垫圈和螺母。
所述螺母螺纹锁紧在活塞杆的底部。
一种具有新型双向复原阀组件的减振器阀系，还包括安装在活塞筒底部的压缩阀组件。
所述压缩阀组件包括安装在活塞筒底部的阀座，所述阀座上方从上到下依次设有调整垫片、上限位垫圈、弹簧片、上限位片、通液片，所述阀座下方从上到下依次设有下节流片、调节片、下限位片、下限位垫圈，所述调整垫片、上限位垫圈、弹簧片、上限位片、通液片、所述阀座、下节流片、调节片、下限位片、下限位垫圈中部通过铆钉固定连接。
所述双向复原阀组件将活塞筒内腔划分为上部的上腔室和下部的下腔室。
本发明的有益效果是：本发明活塞总成由两个活塞倒扣烧结而成，中间的流通孔不需再度加工，避免了传统斜孔阀系烧结后再对产品所需流通孔进行机加工的工序，节省了时间成本，节约了人力物力；增大了流通孔，使得产品可调节阻尼力空间变大，可以起到提前完全开阀的作用，使得活塞运动的中速到高速的过渡更加平滑，提升机动车驾乘人员的舒适性。
附图说明
图1为本发明活塞总成的结构示意图；
图2为本发明中活塞的主视图；
图3为本发明中活塞的后视图；
图4为本发明中双向复原阀组件的结构示意图；
图5为本发明中减振器阀系的结构示意图；
图6为本发明中压缩阀组件的结构示意图；
图7为本发明中减振器阀系处于复原行程时的工作原理图；
图8为本发明中减振器阀系处于压缩行程时的工作原理图；
图中：1-活塞杆；2-活塞上限位垫圈；3-活塞上限位片；4-活塞上调节片；5-活塞上节流片；6-上台差垫片；7-活塞；8-下台差垫片；9-活塞下节流片；10-活塞下调节片；11-活塞下限位片；12-活塞下限位垫圈；13-螺母；14-调整垫片；15-上限位垫圈；16-弹簧片；17-上限位片；18-通液片；19-阀座；20-下节流片；21-调节片；22-下限位片；23-下限位垫圈；24-铆钉；25-活塞筒；26-上腔室；27-下腔室；
以下将结合本发明的实施例参照附图进行详细叙述。
具体实施方式
下面结合附图和实施例对本发明作进一步说明：
如图1至图6所示，一种活塞总成，所述活塞总成包括倒扣烧结在一起的两个结构一样的活塞7，所述活塞7上设有若干个第一流通通道7.1和第二流通通道7.2，所述第一流通通道7.1、第二流通通道7.2交替布置，上面的活塞7的第一流通通道7.1与下面活塞7的第二流通通道7.2倒扣连通，上面的活塞7的第一流通通道7.1从上到下的流通截面面积由小变大，下面的活塞7的第二流通通道7.2从上到下的流通截面面积由大变小再变大。
一种装配有活塞总成的新型双向复原阀组件，包括安装在活塞筒25内的活塞杆1，所述活塞杆1上从上到下依次安装有活塞上限位垫圈2、活塞上限位片3、活塞上调节片4、活塞上节流片5、上台差垫片6、活塞总成的两个活塞7、下台差垫片8、活塞下节流片9、活塞下调节片10、活塞下限位片11、活塞下限位垫圈12和螺母13。
所述螺母13螺纹锁紧在活塞杆1的底部。
一种具有新型双向复原阀组件的减振器阀系，还包括安装在活塞筒25底部的压缩阀组件。
所述压缩阀组件包括安装在活塞筒25底部的阀座19，所述阀座19上方从上到下依次设有调整垫片14、上限位垫圈15、弹簧片16、上限位片17、通液片18，所述阀座19下方从上到下依次设有下节流片20、调节片21、下限位片22、下限位垫圈23，所述调整垫片14、上限位垫圈15、弹簧片16、上限位片17、通液片18、所述阀座19、下节流片20、调节片21、下限位片22、下限位垫圈23中部通过铆钉24固定连接。
所述双向复原阀组件将活塞筒25内腔划分为上部的上腔室26和下部的下腔室27。
本发明的工作原理如下：
压缩阀组件将双筒减振器分为储油筒与活塞筒25内部的工作缸，油液在储油筒与工作缸间通过压缩阀系流动。
在减振器处于复原行程时，如图7所示，活塞总成上的上腔室26油压升高，活塞上调节片4、活塞上节流片5关闭，上腔室26内的油液推开活塞下节流片9、活塞下调节片10流入下腔室27。由于活塞杆1的存在，自上腔室26流来的油液不足以充满下腔室27增加的容积，促使下腔室27产生一真空度，这时储油筒中的油液推开弹簧片16、通液片18流进下腔室27进行补充。
在减振器处于压缩行程时，如图8所示，活塞总成下的下腔室27的容积减少，油压升高，油液流经活塞上调节片4、活塞上节流片5流到上腔室26。上腔室26被活塞杆1占去了一部分空间，因而上腔室26增加的容积小于下腔室27减小的容积，于是一部分油液就推开压缩阀组件的弹簧片16、通液片18，流回储油筒。
活塞总成由两个活塞7倒扣烧结而成，中间的流通孔不需再度加工，避免了传统斜孔阀系烧结后再对产品所需流通孔进行机加工的工序，节省了时间成本，节约了人力物力。活塞7增大了传统阀系由于本身尺寸限制流通面积无法进一步增大的流通孔，使得产品可调节阻尼力空间变大，提高了顾客对产品的满意度。改进后的活塞总成因为内部存在存储油液的双通内腔，在油液运动时，由于油液从双通内腔的大孔进入，从小孔流出，使得冲击阀片的油液流速增快。活塞总成拥有较传统阀系更大的流通面积，更快得流速，可以起到提前完全开阀的作用，使得活塞运动的中速到高速的过渡更加平滑，提升机动车驾乘人员的舒适性。
上面结合附图对本发明进行了示例性描述，显然本发明具体实现并不受上述方式的限制，只要采用了本发明的方法构思和技术方案进行的各种改进，或未经改进直接应用于其它场合的，均在本发明的保护范围之内。

Claims (6)

1.一种活塞总成，其特征在于，所述活塞总成包括倒扣烧结在一起的两个结构一样的活塞(7)，所述活塞(7)上设有若干个第一流通通道(7.1)和第二流通通道(7.2)，所述第一流通通道(7.1)、第二流通通道(7.2)交替布置，上面的活塞(7)的第一流通通道(7.1)与下面活塞(7)的第二流通通道(7.2)倒扣连通，上面的活塞(7)的第一流通通道(7.1)从上到下的流通截面面积由小变大，下面的活塞(7)的第二流通通道(7.2)从上到下的流通截面面积由大变小再变大。
2.一种装配有活塞总成的新型双向复原阀组件，其特征在于，包括安装在活塞筒(25)内的活塞杆(1)，所述活塞杆(1)上从上到下依次安装有活塞上限位垫圈(2)、活塞上限位片(3)、活塞上调节片(4)、活塞上节流片(5)、上台差垫片(6)、活塞总成的两个活塞(7)、下台差垫片(8)、活塞下节流片(9)、活塞下调节片(10)、活塞下限位片(11)、活塞下限位垫圈(12)和螺母(13)。
3.根据权利要求2所述的一种装配有活塞总成的新型双向复原阀组件，其特征在于，所述螺母(13)螺纹锁紧在活塞杆(1)的底部。
4.一种具有新型双向复原阀组件的减振器阀系，其特征在于，还包括安装在活塞筒(25)底部的压缩阀组件。
5.根据权利要求4所述的一种具有新型双向复原阀组件的减振器阀系，其特征在于，所述压缩阀组件包括安装在活塞筒(25)底部的阀座(19)，所述阀座(19)上方从上到下依次设有调整垫片(14)、上限位垫圈(15)、弹簧片(16)、上限位片(17)、通液片(18)，所述阀座(19)下方从上到下依次设有下节流片(20)、调节片(21)、下限位片(22)、下限位垫圈(23)，所述调整垫片(14)、上限位垫圈(15)、弹簧片(16)、上限位片(17)、通液片(18)、所述阀座(19)、下节流片(20)、调节片(21)、下限位片(22)、下限位垫圈(23)中部通过铆钉(24)固定连接。
6.根据权利要求5所述的一种具有新型双向复原阀组件的减振器阀系，其特征在于，所述双向复原阀组件将活塞筒(25)内腔划分为上部的上腔室(26)和下部的下腔室(27)。
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