CN113948286A - 一种66kV变电站用有载调压电力变压器及装配方法 - Google Patents

一种66kV变电站用有载调压电力变压器及装配方法 Download PDF

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Abstract

本发明涉及一种66kV变电站用有载调压电力变压器及装配方法，属于变压器技术领域。技术方案是：通过低压引线将低压线圈联接成Y接法，通过高压引线将高压线圈联接成三角形接法，将高压线圈和低压线圈组成D yn11的连接组别，铁心（15）为三相三柱式结构，器身绝缘（14）排列方式为：铁心‑低压线圈‑带调压线圈的高压线圈；低压线圈采用箔绕式，高压线圈采用圆筒式，为高压主线圈与调压线圈一体化结构；将调压线圈的分接引线与有载调压开关（2）相连，通过有载调压开关（2）改变调压线圈匝数实现电压调节。本发明的有益效果是：降低变电站的成本，减少中间变压器环节，降低运行成本。

Description

一种66kV变电站用有载调压电力变压器及装配方法
技术领域
本发明涉及一种66kV变电站用有载调压电力变压器及装配方法，属于变压器技术领域。
背景技术
目前， 66kV等级电力变压器得到了广泛应用，随着电力技术的发展和对用电质量的不断提高，减少中间变电环节，节省变电成本，已成为目前变压器行业的发展趋势，而已有技术的66kV电力变压器一般均采用高中低变电方式，即需要使用中间变压器，将电压降到用户使用端。这种变电方式的问题在于增加中间变压器，不但增加材料成本，还增加运行成本。
发明内容
本发明的目的是提供一种66kV变电站用有载调压电力变压器及装配方法，降低变电站的成本，减少中间变压器环节，降低运行成本，解决已有技术存在的上述技术问题。
本发明的技术方案是：
一种66kV变电站用有载调压电力变压器，包含油箱、线圈、器身绝缘、铁心、有载调压开关、冷却系统和保护系统，线圈、器身绝缘、铁心和有载调压开关布置于油箱内，所述线圈包括带调压线圈的高压线圈和低压线圈，通过低压引线将低压线圈联接成Y接法，通过高压引线将高压线圈联接成三角形接法，将高压线圈和低压线圈组成D yn11的连接组别，铁心为三相三柱式结构，器身绝缘排列方式为：铁心-低压线圈-带调压线圈的高压线圈；低压线圈采用箔绕式，高压线圈采用圆筒式，为高压主线圈与调压线圈一体化结构；将调压线圈的分接引线与有载调压开关相连，通过有载调压开关改变调压线圈匝数实现电压调节；冷却系统由片式散热器组成，温度计、气体继电器、压力释放器、油位计和户外电流互感器作为变压器的保护系统。
所述高压线圈的高压引线通过高压套管引出，低压线圈的低压引线通过低压套管引出，Y接法低压线圈的中性点引线通过低压中性点套管引出。
一种66kV变电站用有载调压电力变压器的装配方法，包含如下步骤：
线圈包括带调压线圈的高压线圈和低压线圈，通过低压引线将低压线圈联接成Y接法，通过高压引线将高压线圈联接成三角形接法，将高压线圈和低压线圈组成D yn11的连接组别，铁心为三相三柱式结构，器身绝缘排列方式为：铁心-低压线圈-带调压线圈的高压线圈；低压线圈采用箔绕式，高压线圈采用圆筒式，为高压主线圈与调压线圈一体化结构；
将线圈、器身绝缘、铁心和有载调压开关布置于油箱内，将调压线圈的分接引线与有载调压开关相连，通过有载调压开关改变调压线圈匝数，实现了电压组合（66±4×2.5%）/0.4kV，完成了高电压比的转换，减少了中间变压器环节，这样既降低了变压器的制造成本，又减少了变压器的运行成本。
所述冷却系统由片式散热器组成，温度计、气体继电器、压力释放器、油位计和户外电流互感器作为变压器的保护系统。
本发明的有益效果是：降低变电站的成本，减少中间变压器环节，降低运行成本。
附图说明
图1为本发明实施例的外部主视图；
图2为本发明实施例的外部左视图；
图3为本发明实施例的外部俯视图；
图4为本发明实施例的油箱内部侧面剖视图；
图中：油箱1、有载调压开关2、冷却系统3、压力释放器4、气体继电器5、端子箱6、储油柜7、温度控制器8、低压套管9、高压套管10、低压中性点套管11、户外电流互感器12、线圈13、器身绝缘14、铁心15、低压引线16。
具体实施方式
以下结合附图，通过实施例对本发明作进一步说明。
一种66kV变电站用有载调压电力变压器，包含油箱1、线圈13、器身绝缘14、铁心15、有载调压开关2、冷却系统3和保护系统，线圈13、器身绝缘14、铁心15和有载调压开关2布置于油箱1内，所述线圈13包括带调压线圈的高压线圈和低压线圈，通过低压引线将低压线圈联接成Y接法，通过高压引线将高压线圈联接成三角形接法，将高压线圈和低压线圈组成D yn11的连接组别，铁心15为三相三柱式结构，器身绝缘14排列方式为：铁心-低压线圈-带调压线圈的高压线圈；低压线圈采用箔绕式，高压线圈采用圆筒式，为高压主线圈与调压线圈一体化结构；将调压线圈的分接引线与有载调压开关2相连，通过有载调压开关2改变调压线圈匝数实现电压调节；冷却系统由片式散热器组成，温度计、气体继电器5、压力释放器4、油位计和户外电流互感器12作为变压器的保护系统。
所述高压线圈的高压引线通过高压套管10引出，低压线圈的低压引线16通过低压套管9引出，Y接法低压线圈的中性点引线通过低压中性点套管11引出。
一种66kV变电站用有载调压电力变压器的装配方法，包含如下步骤：
线圈13包括带调压线圈的高压线圈和低压线圈，通过低压引线将低压线圈联接成Y接法，通过高压引线将高压线圈联接成三角形接法，将高压线圈和低压线圈组成D yn11的连接组别，铁心15为三相三柱式结构，器身绝缘14排列方式为：铁心-低压线圈-带调压线圈的高压线圈；低压线圈采用箔绕式，高压线圈采用圆筒式，为高压主线圈与调压线圈一体化结构；
将线圈13、器身绝缘14、铁心15和有载调压开关2布置于油箱1内，将调压线圈的分接引线与有载调压开关2相连，通过有载调压开关2改变调压线圈匝数，实现了电压组合（66±4×2.5%）/0.4kV，完成了高电压比的转换，减少了中间变压器环节，这样既降低了变压器的制造成本，又减少了变压器的运行成本。
所述冷却系统由片式散热器组成，温度计、气体继电器5、压力释放器4、油位计和户外电流互感器12作为变压器的保护系统。

Claims (4)

1.一种66kV变电站用有载调压电力变压器，其特征在于：包含油箱（1）、线圈（13）、器身绝缘（14）、铁心（15）、有载调压开关（2）、冷却系统（3）和保护系统，线圈（13）、器身绝缘（14）、铁心（15）和有载调压开关（2）布置于油箱（1）内，所述线圈（13）包括带调压线圈的高压线圈和低压线圈，通过低压引线将低压线圈联接成Y接法，通过高压引线将高压线圈联接成三角形接法，将高压线圈和低压线圈组成D yn11的连接组别，铁心（15）为三相三柱式结构，器身绝缘（14）排列方式为：铁心-低压线圈-带调压线圈的高压线圈；低压线圈采用箔绕式，高压线圈采用圆筒式，为高压主线圈与调压线圈一体化结构；将调压线圈的分接引线与有载调压开关（2）相连，通过有载调压开关（2）改变调压线圈匝数实现电压调节；冷却系统由片式散热器组成，温度计、气体继电器（5）、压力释放器（4）、油位计和户外电流互感器（12）作为变压器的保护系统。
2.根据权利要求1所述的一种66kV变电站用有载调压电力变压器，其特征在于：所述高压线圈的高压引线通过高压套管（10）引出，低压线圈的低压引线（16）通过低压套管（9）引出，Y接法低压线圈的中性点引线通过低压中性点套管（11）引出。
3.一种66kV变电站用有载调压电力变压器的装配方法，其特征在于包含如下步骤：
线圈（13）包括带调压线圈的高压线圈和低压线圈，通过低压引线将低压线圈联接成Y接法，通过高压引线将高压线圈联接成三角形接法，将高压线圈和低压线圈组成D yn11的连接组别，铁心（15）为三相三柱式结构，器身绝缘（14）排列方式为：铁心-低压线圈-带调压线圈的高压线圈；低压线圈采用箔绕式，高压线圈采用圆筒式，为高压主线圈与调压线圈一体化结构；
将线圈（13）、器身绝缘（14）、铁心（15）和有载调压开关（2）布置于油箱（1）内，将调压线圈的分接引线与有载调压开关（2）相连，通过有载调压开关（2）改变调压线圈匝数，实现了电压组合（66±4×2.5%）/0.4kV，完成了高电压比的转换，减少了中间变压器环节，这样既降低了变压器的制造成本，又减少了变压器的运行成本。
4.根据权利要求3所述的一种66kV变电站用有载调压电力变压器的装配方法，其特征在于：所述冷却系统由片式散热器组成，温度计、气体继电器（5）、压力释放器（4）、油位计和户外电流互感器（12）作为变压器的保护系统。
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