CN113947926B - 一种可变车道引导装置 - Google Patents

Abstract

本发明提供一种可变车道引导装置，包括可变车道引导装置，包括安装体，所述安装体的两侧均安装有指示件；所述指示件包括交通信号指示灯和车道指示标志灯，所述指示件至少显示红、绿、黄、白四种颜色。本发明提供的可变车道引导装置，每块车道指示牌对应一个车道，用于指示这个车道的允许通行方向或禁止这个方向的通行，AB两面上都要具备车道指示牌的图案，分别提示给这条车道两个通行方向的车辆，具体指示牌的图案根据当时的控制策略来进行显示，通过将潮汐车道和可变导向车道的指示灯结合形成一个综合可变导向车道信号灯，使用更加的方便。

Description

一种可变车道引导装置

技术领域

本发明涉及交通信号指示领域，尤其涉及一种可变车道引导装置。

背景技术

可变车道分为可变导向车道和潮汐车道。

可变导向车道的意思就是进入该车道后的走向须根据对应车道信号灯的指示确定。可变导向车道有着灵活性，不同于普通的车道指示线，普通的车道地面有标线指示走向。可变导向车道线一般设在交通情况比较复杂的路段。其交叉口信号灯有时候显示直行，有时候变成左转，有时候变成左转直行。

潮汐车道也是可变车道，城市内部根据早晚交通流量不同情况，对有条件的道路设置一个或多个车辆行驶方向规定随不同时段变化的车道。

潮汐车道和可变导向车道上均对应设置有道路行驶提示指示灯以及指示牌，目前这两种可变车道的指示灯通常为不同的指示方式，缺少将两种车道指示灯结合为一种具有这两种功能的指示灯。

因此，有必要提供一种可变车道引导装置解决上述技术问题。

发明内容

本发明提供一种可变车道引导装置，解决了目前缺少将潮汐车道和可变导向车道两种车道指示灯结合为一种具有这两种功能的指示灯的问题。

为解决上述技术问题，本发明提供的可变车道引导装置，包括安装体，所述安装体的两侧均安装有指示件；

所述指示件包括交通信号指示灯和车道指示标志灯，所述指示件至少显示红、绿、黄、白四种颜色；

当所述可变车道引导装置用于潮汐车道时，信号灯既要给允许行驶方向的车看到绿色通行交通信号指示灯，也要显示给不允许行驶方向的车看到红色的信号；

所述指示件由控制中心控制，所述控制中心统一协调控制每一个交通信号指示灯和车道指示标志灯显示相关图案及颜色。

优选的，所述安装体的背面的一侧设置有增流机构，所述安装体的底部设置有清理机构，所述安装体内壁的一侧安装有导风件，所述增流机构的输出端分别与所述导风件和清理机构连接。

优选的，所述增流机构包括安装盒，所述安装盒的内部固定安装有气泵，所述气泵输出端连接有三通管，所述三通管的两端分别连接有第一排气管和第二排气管。

优选的，所述导风件包括导风管，所述导风管固定于所述安装体内壁的一侧，所述安装体的另一侧开设有导风孔，所述导风管的一侧开设有条形出风孔，所述第二排气管与所述导风管连通。

优选的，所述清理机构包括往复丝杆，所述安装体底部的两侧均固定连接有固定耳，所述往复丝杆转动连接于两个所述固定耳之间，所述丝杆的表面螺纹连接有螺帽，所述螺帽的一侧固定连接有出风嘴。

优选的，所述往复丝杆的一端套设有导风盒，所述导风盒的一侧与所述固定耳固定连接，所述导风盒包括通风部和半圆形部。

优选的，所述往复丝杆的表面且位于半圆形部的内部固定连接有带动叶轮，所述带动叶轮的一侧延伸至通风部的内部。

优选的，所述第一排气管与所述导风盒的通风部的上侧连接，所述导风盒中通风部的下侧连接有连接管，所述连接管的一端与所述出风嘴连通。

优选的，所述安装体的内部设置有温度传感器。

优选的，所述安装体的一侧且位于导风孔的外部粘接有防尘网。

所述可变车道引导装置的使用方法包括以下步骤：

S1：每个车道的对应的信号灯的两面均设置有交通信号指示灯，其中当用于潮汐车道时，信号灯既要给允许行驶方向的车看到绿色通行交通信号指示灯，也要显示给不允许行驶方向的车看到红色的信号，且交通信号指示灯能够至少显示红、绿、黄、白四种颜色；

S2：车道指示牌按照S1中指示灯的方式相同设计，其中车道指示牌不具备红绿灯的功能；

S3：信号指示灯和车道指示牌都由控制中心控制，统一协调控制每一个信号指示灯和车道指示牌显示相关图案及颜色。

与相关技术相比较，本发明提供的可变车道引导装置具有如下有益效果：

本发明提供一种可变车道引导装置，每块车道指示牌对应一个车道，用于指示这个车道的允许通行方向或禁止这个方向的通行，AB两面上都要具备车道指示牌的图案，分别提示给这条车道两个通行方向的车辆，具体指示牌的图案根据当时的控制策略来进行显示，通过将潮汐车道和可变导向车道的指示灯结合形成一个综合可变导向车道信号灯，使用更加的方便。

附图说明

图1为本发明提供的可变车道引导装置的结构示意图；

图2为本发明提供的可变车道通信号灯的示意图；

图3为本发明提供的车道指示牌的示意图；

图4为本发明提供的信号指示灯应用与路段的示意图；

图5为本发明提供的信号指示灯应用与交叉口的示意图；

图6为本发明提供的第二实施例的结构示意图；

图7为图6所示的指示灯主体的背面图；

图8为图6所示的导风盒的结构示意图；

图9为图6所示的指示灯主体的剖视图；

图10为图6所示的指示灯安装盒内部的结构示意图；

图11为图6所示的导风件的结构示意图；

图12为本发明提供的第三实施例的结构示意图；

图13为图12所示的调节结构的结构示意图。

图中标号：

1、安装体，

2、清理机构，21、往复丝杆，22、带动叶轮，23、导风盒，24、螺帽，25、出风嘴，26、连接管，

3、增流机构，31、安装盒，32、第一排气管，33、气泵，34、三通管，35、第二排气管，

4、固定耳，5、导风孔，6、温度传感器，

7、导风件，71、导风管，72、条形出风孔，

8、调节机构，81、密封块，82、圆形块，83、连接杆，84、顶杆，85、弹性件，

9、排风槽，10、通孔，11、密封板，

20、指示标志。

具体实施方式

下面结合附图和实施方式对本发明作进一步说明。

请结合参阅图1、图2、图3、图4和图5，其中，图1为本发明提供的可变车道引导装置的结构示意图；图2为本发明提供的可变车道通信号灯的示意图；图3为本发明提供的车道指示牌的示意图；图4为本发明提供的信号指示灯应用与路段的示意图；图5为本发明提供的信号指示灯应用与交叉口的示意图。可变车道引导装置，包括：

安装体1，所述安装体10的两侧均安装有指示件20；

所述指示件20包括交通信号指示灯和车道指示标志灯，所述指示件20至少显示红、绿、黄、白四种颜色；

当所述可变车道引导装置用于潮汐车道时，信号灯既要给允许行驶方向的车看到绿色通行交通信号指示灯，也要显示给不允许行驶方向的车看到红色的信号；

所述指示件10由控制中心控制，所述控制中心统一协调控制每一个交通信号指示灯和车道指示标志灯显示相关图案及颜色：

安装体1可以为方形或者圆形，根据使用需要设置，其中当指示件20为交通信号指示灯时，该可变车道引导装置即应用为交通信号灯，当指示件20为车道指示标志灯时，该可变车道引导装置即应用为车道指示牌。

其中指示件20为LED灯形式显示，其中信号灯红、绿、黄、代表不可通行、可通行，减速通行，其中潮汐车道中红色代表不可通行，且不是等待通行。

且综合可变导向车道信号灯，至少需要能够显示如附图1中几种指示标志。

每个信号灯和车道指示牌都是对应到一个车道，具体分为两种情况：一种是路段，一种是交叉口。

所述可变车道引导装置的使用方法包括以下步骤：

S1：每个车道的对应的信号灯的两面均设置有交通信号指示灯，其中当用于潮汐车道时，信号灯既要给允许行驶方向的车看到绿色通行交通信号指示灯，也要显示给不允许行驶方向的车看到红色的信号，且交通信号指示灯能够至少显示红、绿、黄、白四种颜色；

S2：车道指示牌按照S1中指示灯的方式相同设计，其中车道指示牌不具备红绿灯的功能；

S3：信号指示灯和车道指示牌都由控制中心控制，统一协调控制每一个信号指示灯和车道指示牌显示相关图案及颜色。

在路段中：

假设根据路段流量，设定从上往下第3条车道为潮汐车道。则车道指示牌3的A面显示车道指示牌图案十一，B面显示车道指示牌图案十二(指示这个方向原本是直行，现在不能直行)，信号灯三的A面显示信号灯图案一，B面显示信号灯图案四。

标志牌四、五、六的A面显示车道指示牌图案十一，B面显示车道指示牌图案十二。

标志牌一和二的A面显示车道指示牌图案十二，B面显示车道指示牌图案十一。

信号灯也是按这个原理设置相应图案，条件允许的话，信号灯的另一侧最好也设置一组标志牌。

交叉口：

假设根据路段流量，设定从上往下第3条车道为潮汐车道，同时是左转专用车道，设定第4条车道为左转以及直行车道。

对于第3条车道，如附图4中车道指示牌三的A面显示车道指示牌图案十四(指示此车道为直行和左转车道)，B面显示车道指示牌图案十二。信号灯三的A面显示信号灯图案五，B面显示信号灯图案四。允许通行时间结束后，信号灯3的A面显示信号灯图案六(即黄灯3秒)，B面保持信号灯图案四。然后，信号灯三的A面显示信号灯图案七(即红灯，具体时间根据信号配时方案来定)，B面信号灯保持图案四。

对于第四条车道，车道指示牌四的A面显示车道指示牌图案十四(指示此车道为直行和左转车道)，B面显示车道指示牌图案十二。信号灯4的A面显示信号灯图案八，B面显示信号灯图案四。允许通行时间结束后，信号灯四的A面显示信号灯图案九(即黄灯3秒)，B面保持信号灯图案四。然后，信号灯4的A面显示信号灯图案十(即红灯，具体时间根据信号配时方案来定)，B面信号灯保持图案四。

与相关技术相比较，本发明提供的可变车道引导装置具有如下有益效果：

每块车道指示牌对应一个车道，用于指示这个车道的允许通行方向或禁止这个方向的通行，AB两面上都要具备车道指示牌的图案，分别提示给这条车道两个通行方向的车辆，具体指示牌的图案根据当时的控制策略来进行显示，通过将潮汐车道和可变导向车道的指示灯结合形成一个综合可变导向车道信号灯，使用更加的方便。

第二实施例

请结合参阅图6、图7、图8、图9、图10和和图11，基于本申请的第一实施例提供的可变车道引导装置，本申请的第二实施例提出另一种可变车道引导装置。第二实施例仅仅是第一实施例优选的方式，第二实施例的实施对第一实施例的单独实施不会造成影响。

具体的，本申请的第二实施例提供的可变车道引导装置的不同之处在于，可变车道引导装置，可变车道引导装置，所述S2中车道指示牌包括安装体1，所述安装体1的背面的一侧设置有增流机构3，所述安装体1的底部设置有清理机构2，所述安装体1内壁的一侧安装有导风件7，所述增流机构3的输出端分别与所述导风件7和清理机构2连接。

所述增流机构3包括安装盒31，所述安装盒31的内部固定安装有气泵33，所述气泵33输出端连接有三通管34，所述三通管34的两端分别连接有第一排气管32和第二排气管35。

安装盒31的两侧均开设有进风孔，第一排气管32和第二排气管35均贯穿安装盒31且延伸至安装盒31的外部。

所述导风件7包括导风管71，所述导风管71固定于所述安装体1内壁的一侧，所述安装体1的另一侧开设有导风孔5，所述导风管71的一侧开设有条形出风孔72，所述第二排气管35与所述导风管71连通。

通过条形出风孔72进入的气流将安装体1内部的热气流带走后通过导风孔5排出，导风管71为矩形管。

所述清理机构2包括往复丝杆21，所述安装体1底部的两侧均固定连接有固定耳4，所述往复丝杆21转动连接于两个所述固定耳4之间，所述丝杆21的表面螺纹连接有螺帽24，所述螺帽24的一侧固定连接有出风嘴25。

螺帽24上的出风嘴25设置两个，附图6中只画出一个，两个出风嘴25对称设置，且相互连通，可以对安装体1的两侧进行吹出清理。

所述往复丝杆21的一端套设有导风盒23，所述导风盒23的一侧与所述固定耳4固定连接，所述导风盒23包括通风部和半圆形部。

往复丝杆21套设有导风盒23的部分没有设置螺纹。

所述往复丝杆21的表面且位于半圆形部的内部固定连接有带动叶轮22，所述带动叶轮22的一侧延伸至通风部的内部。

所述第一排气管35与所述导风盒23的通风部的上侧连接，所述导风盒23中通风部的下侧连接有连接管26，所述连接管26的一端与所述出风嘴25连通。

连接管26为软管。

所述安装体1的内部设置有温度传感器6。

通过温度传感器6可以检测安装体1内部的温度，当温度超过设定的温度值使，气泵33开启，当温度降下至设定温度时气泵33关闭，其中气泵可以通过远程控制器单独控制。

所述安装体1的一侧且位于导风孔5的外部粘接有防尘网。

通过设置防尘网，可以极大的减小灰尘等异物通过导风孔5进入到安装体1的内部。

附图8中LED灯等电气元件未画出。

本发明提供的可变车道引导装置的工作原理如下：

通过温度传感器6可以检测到安装体1的内部温度值，当温度值高于设定的温度值时，此时控制气泵33启动，气泵33将气流通过三通管34分别导向至第一排气管32和第二排气管33；

其中第二排气管33将气流导入到导风管71的内部，由条形出风孔72排出对安装体1的内部进行风冷散热，散热后的气流通过导风孔5排出，对安装体1的内部降温；

第一排气管32将气流导入到导风盒23的内部，由通风部进入到连接管26的内部，然后进入到出风嘴25，气流通过出风嘴25吹向安装体1的前后两侧；

且当气流通过导风盒23内部的通风部时，气流推动带动叶轮22转动，带动叶轮22转动从而带动往复丝杆21转动，往复丝杆21带动螺帽24沿其表面往复移动，螺帽24带动出风嘴25跟随往复移动，从而可以对安装体1的表面进行均匀吹风，避免灰尘，树叶等异物粘附在安装体1上。

与相关技术相比较，本发明提供的可变车道引导装置具有如下有益效果：

通过设置温度传感器6配合增流机构3以及导风件7，当安装体1内部的温度过高时，可以对指示牌内部进行风冷散热，避免温度过高，影响安装体1的正常工作，同时配合清理机构2，可以将气泵33产生的气流作用动力带动喷嘴往复横移的同时，将气流均匀喷洒在安装体1的两侧，可以减少灰尘、树叶等粘附在安装体1上，影响指示效果。

第三实施例

请结合参阅图12和图13，基于本申请的第二实施例提供的可变车道引导装置中的指示牌，本申请的第三实施例提出另一种可变车道引导装置中的指示牌。

具体的，本申请的第二实施例提供的可变车道引导装置中指示牌的不同之处在于，所述安装体1的顶部开设有排风槽9，(将位于安装体1边侧的导风孔5调整为位于顶部)，所述排风槽9的内部转动连接有密封板11，其中排风槽9内壁的两侧之间固定有转动轴，密封板11的一侧套设在转动轴的表面，且转动轴的两端套设有扭力弹簧，扭力弹簧的一端与密封板11连接，另一端与安装体1外壳连接，密封板11对排风槽9封口；

所述导风管71的一侧开设有多个通孔10，作为出风孔，且位于导风管71的内部设置有调节机构8，调节机构8包括密封块81和多个圆形块82，多个圆形块82之间通过连接杆83固定连接，且圆形块82贴合在出风孔的外侧，密封块81连接于位于最上侧的圆形块82上，所述密封块81的顶端固定连接有顶杆84，所述顶杆84的一端依次贯穿导风管71和安装体1且延伸至安装体1的外部，所述顶杆84的表面且位于密封块81和导风管71内壁的顶部之间套设有弹性件85，顶杆84的顶部固定连接有挡帽；

所述密封板11的一端且远离转动轴的一侧固定连接有带动块，所述带动块的一侧延伸至挡帽的上侧。

当气流通过第二排气管35进入到导风件7内部后，气流逐渐推动密封块81，密封块81压缩弹性件85，同时推动顶杆84，并且密封块81带动圆形块82与通孔10错开，此时气流可以通过通孔10流入到安装体1的内部对内部的电气元件进行风冷散热，且气流可以均匀的通过每个通孔10排出，不会出现靠近第二排气管35侧的通孔10的排出的气体的气压大于远离第二排气管35侧的通孔，使气流可以均匀的作用在安装体1内部的电气元件上，提高散热效果；

且顶杆84上抬时，可以推动带动块，带动块带动密封板11向上转动，此时排风槽9打开，内部用于散热的气流可以通过排风槽9排出，当不进行风冷散热时，通过弹性件85的作用推动密封块81下移，密封块81带动顶杆84下移，此时密封板11对排风槽9密封，避免灰尘等异物进入到安装体1的内部，同时带动圆形块82下移至与通孔10对齐。

以上所述仅为本发明的实施例，并非因此限制本发明的专利范围，凡是利用本发明说明书及附图内容所作的等效结构或等效流程变换，或直接或间接运用在其它相关的技术领域，均同理包括在本发明的专利保护范围内。

Claims (3)

1.一种可变车道引导装置，其特征在于，包括：

安装体，所述安装体的两侧均安装有指示件；

所述指示件包括交通信号指示灯和车道指示标志灯，所述指示件至少显示红、绿、黄、白四种颜色；

当所述可变车道引导装置用于潮汐车道时，信号灯既要给允许行驶方向的车看到绿色通行交通信号指示灯，也要显示给不允许行驶方向的车看到红色的信号；

所述指示件由控制中心控制，所述控制中心统一协调控制每一个交通信号指示灯和车道指示标志灯显示相关图案及颜色，所述安装体的背面的一侧设置有增流机构，所述安装体的底部设置有清理机构，所述安装体内壁的一侧安装有导风件，所述增流机构的输出端分别与所述导风件和清理机构连接，所述增流机构包括安装盒，所述安装盒的内部固定安装有气泵，所述气泵输出端连接有三通管，所述三通管的两端分别连接有第一排气管和第二排气管，所述导风件包括导风管，所述导风管固定于所述安装体内壁的一侧，所述安装体的另一侧开设有导风孔，所述导风管的一侧开设有条形出风孔，所述第二排气管与所述导风管连通，所述清理机构包括往复丝杆，所述安装体底部的两侧均固定连接有固定耳，所述往复丝杆转动连接于两个所述固定耳之间，所述丝杆的表面螺纹连接有螺帽，所述螺帽的一侧固定连接有出风嘴，所述往复丝杆的一端套设有导风盒，所述导风盒的一侧与所述固定耳固定连接，所述导风盒包括通风部和半圆形部，所述往复丝杆的表面且位于半圆形部的内部固定连接有带动叶轮，所述带动叶轮的一侧延伸至通风部的内部，所述第一排气管与所述导风盒的通风部的上侧连接，所述导风盒中通风部的下侧连接有连接管，所述连接管的一端与所述出风嘴连通。

2.根据权利要求1所述的可变车道引导装置，其特征在于，所述安装体的内部设置有温度传感器。

3.根据权利要求1所述的可变车道引导装置，其特征在于，所述安装体的一侧且位于导风孔的外部粘接有防尘网。

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