CN113938521A - 基于乘客需求信息的出行方案推荐方法及装置 - Google Patents

基于乘客需求信息的出行方案推荐方法及装置 Download PDF

Info

Publication number
CN113938521A
CN113938521A CN202110736436.7A CN202110736436A CN113938521A CN 113938521 A CN113938521 A CN 113938521A CN 202110736436 A CN202110736436 A CN 202110736436A CN 113938521 A CN113938521 A CN 113938521A
Authority
CN
China
Prior art keywords
riding
information
time
real
passenger
Prior art date
Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
Granted
Application number
CN202110736436.7A
Other languages
English (en)
Other versions
CN113938521B (zh
Inventor
陈和琦
Current Assignee (The listed assignees may be inaccurate. Google has not performed a legal analysis and makes no representation or warranty as to the accuracy of the list.)
Shenzhen Badi Technology Co ltd
Original Assignee
Shenzhen Badi Technology Co ltd
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Shenzhen Badi Technology Co ltd filed Critical Shenzhen Badi Technology Co ltd
Priority to CN202110736436.7A priority Critical patent/CN113938521B/zh
Publication of CN113938521A publication Critical patent/CN113938521A/zh
Application granted granted Critical
Publication of CN113938521B publication Critical patent/CN113938521B/zh
Active legal-status Critical Current
Anticipated expiration legal-status Critical

Links

Images

Classifications

    • G—PHYSICS
    • G06—COMPUTING; CALCULATING OR COUNTING
    • G06F—ELECTRIC DIGITAL DATA PROCESSING
    • G06F16/00—Information retrieval; Database structures therefor; File system structures therefor
    • G06F16/90—Details of database functions independent of the retrieved data types
    • G06F16/95—Retrieval from the web
    • G06F16/953—Querying, e.g. by the use of web search engines
    • G06F16/9537—Spatial or temporal dependent retrieval, e.g. spatiotemporal queries
    • G—PHYSICS
    • G06—COMPUTING; CALCULATING OR COUNTING
    • G06Q—INFORMATION AND COMMUNICATION TECHNOLOGY [ICT] SPECIALLY ADAPTED FOR ADMINISTRATIVE, COMMERCIAL, FINANCIAL, MANAGERIAL OR SUPERVISORY PURPOSES; SYSTEMS OR METHODS SPECIALLY ADAPTED FOR ADMINISTRATIVE, COMMERCIAL, FINANCIAL, MANAGERIAL OR SUPERVISORY PURPOSES, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
    • G06Q10/00—Administration; Management
    • G06Q10/06—Resources, workflows, human or project management; Enterprise or organisation planning; Enterprise or organisation modelling
    • G06Q10/063—Operations research, analysis or management
    • G06Q10/0631—Resource planning, allocation, distributing or scheduling for enterprises or organisations
    • G06Q10/06315—Needs-based resource requirements planning or analysis
    • G—PHYSICS
    • G06—COMPUTING; CALCULATING OR COUNTING
    • G06Q—INFORMATION AND COMMUNICATION TECHNOLOGY [ICT] SPECIALLY ADAPTED FOR ADMINISTRATIVE, COMMERCIAL, FINANCIAL, MANAGERIAL OR SUPERVISORY PURPOSES; SYSTEMS OR METHODS SPECIALLY ADAPTED FOR ADMINISTRATIVE, COMMERCIAL, FINANCIAL, MANAGERIAL OR SUPERVISORY PURPOSES, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
    • G06Q50/00—Information and communication technology [ICT] specially adapted for implementation of business processes of specific business sectors, e.g. utilities or tourism
    • G06Q50/40—Business processes related to the transportation industry
    • Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
    • Y02—TECHNOLOGIES OR APPLICATIONS FOR MITIGATION OR ADAPTATION AGAINST CLIMATE CHANGE
    • Y02T—CLIMATE CHANGE MITIGATION TECHNOLOGIES RELATED TO TRANSPORTATION
    • Y02T10/00—Road transport of goods or passengers
    • Y02T10/10—Internal combustion engine [ICE] based vehicles
    • Y02T10/40—Engine management systems

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Business, Economics & Management (AREA)
  • Human Resources & Organizations (AREA)
  • Theoretical Computer Science (AREA)
  • Databases & Information Systems (AREA)
  • Economics (AREA)
  • General Physics & Mathematics (AREA)
  • Physics & Mathematics (AREA)
  • Strategic Management (AREA)
  • Tourism & Hospitality (AREA)
  • General Business, Economics & Management (AREA)
  • Entrepreneurship & Innovation (AREA)
  • Marketing (AREA)
  • Educational Administration (AREA)
  • Game Theory and Decision Science (AREA)
  • Quality & Reliability (AREA)
  • Operations Research (AREA)
  • Development Economics (AREA)
  • Data Mining & Analysis (AREA)
  • General Engineering & Computer Science (AREA)
  • Health & Medical Sciences (AREA)
  • General Health & Medical Sciences (AREA)
  • Primary Health Care (AREA)
  • Traffic Control Systems (AREA)

Abstract

本发明公开了一种基于乘客需求信息的出行方案推荐方法及装置，该方法包括：确定目标乘客的乘车需求信息；确定多个候选交通工具的实时行驶信息和实时价格信息；根据多个候选交通工具的实时行驶信息和实时价格信息，以及所述乘车需求信息，生成所述目标乘客对应的实时出行方案；所述实时出行方案包括至少一个所述候选交通工具的实时交通出行信息。可见，本发明能够根据乘客的乘车需求以及交通工具的实时相关信息，来为乘客生成实时的出行方案，从而在进行方案推荐时考虑了交通工具的实时信息变化，有利于实现更具时效性的出行推荐，进而能够使得乘客获知实时的交通信息，提高乘客的服务体验。

Description

基于乘客需求信息的出行方案推荐方法及装置
技术领域
本发明涉及数据推荐技术领域，尤其涉及一种基于乘客需求信息的出行方案推荐方法及装置。
背景技术
随着城市交通的发展，现代城市的交通出行越来越便捷，人们在出行时的交通工具选择也越来越多，因此如何根据乘客的出行需求，为乘客推荐相应的出现方案正日渐成为当今的导航服务提供公司最为关注的技术问题。现有的出行方案推荐技术，只是机械地通过交通工具的预设的交通信息来为乘客进行推荐，没有考虑到交通工具的实时变化数据，因此其无法提供更具时效性的推荐方案，可见其存在缺陷，亟待解决。
发明内容
本发明所要解决的技术问题在于，提供一种基于乘客需求信息的出行方案推荐方法及装置，在进行方案推荐时考虑了交通工具的实时信息变化，有利于实现更具时效性的出行推荐，进而能够使得乘客获知实时的交通信息，提高乘客的服务体验。
为了解决上述技术问题，本发明第一方面公开了一种基于乘客需求信息的出行方案推荐方法，所述方法包括：
确定目标乘客的乘车需求信息；
确定多个候选交通工具的实时行驶信息和实时价格信息；
根据多个候选交通工具的实时行驶信息和实时价格信息，以及所述乘车需求信息，生成所述目标乘客对应的实时出行方案；所述实时出行方案包括至少一个所述候选交通工具的实时交通出行信息。
作为一种可选的实施方式，在本发明第一方面中，所述确定目标乘客的乘车需求信息，包括：
获取目标乘客的乘车请求；所述乘车请求包括所述目标乘客的当前位置、乘车目的地、乘车出发时间中的一种或多种；
根据所述乘车请求，确定所述目标乘客的乘车需求信息；所述乘车需求信息包括所述目标乘客的乘车需求路线、乘车目的、乘车时间段中的一种或多种。
作为一种可选的实施方式，在本发明第一方面中，所述根据所述乘车请求，确定所述目标乘客的乘车需求信息，包括：
根据所述乘车请求中的所述当前位置和所述乘车目的地，以及预设的地图规划模型，确定所述目标乘客的乘车需求信息中的乘车需求路线；
和/或，
根据所述乘车请求中的所述乘车目的地，以及所述乘车目的地对应的设施信息，确定所述目标乘客的乘车需求信息中的乘车目的；
和/或，
根据所述乘车请求中的所述乘车出发时间，以及所述目标乘客对应的历史日程信息，确定所述目标乘客的乘车需求信息中的乘车目的；
和/或，
根据所述乘车请求中的所述乘车出发时间和所述乘车目的地，以及预设的行车时长计算模型，确定所述目标乘客的乘车需求信息中的乘车时间段。
作为一种可选的实施方式，在本发明第一方面中，所述根据多个候选交通工具的实时行驶信息和实时价格信息，以及所述乘车需求信息，生成所述目标乘客对应的实时出行方案，包括：
根据多个候选交通工具的实时行驶信息以及所述乘车需求信息，计算所述目标乘客对应的至少一条乘车路线；所述乘车路线中包括至少一个所述候选交通工具；
对于任一所述乘车路线，根据所述实时价格信息，计算该乘车路线对应的乘车价格信息，以及根据预设的路径时间估计模型，计算该乘车路线对应的乘车时间信息；
将计算得到的所有所述乘车路线及对应的所述乘车价格信息和乘车时间信息，确定为所述目标乘客对应的实时出行方案。
作为一种可选的实施方式，在本发明第一方面中，所述根据多个候选交通工具的实时行驶信息和实时价格信息，以及所述乘车需求信息，生成所述目标乘客对应的实时出行方案，还包括：
接收来自所述乘车路线中包括的所述候选交通工具的更新行驶信息和/或更新价格信息，根据所述更新行驶信息和/或更新价格信息，对所述实时出行方案进行更新。
作为一种可选的实施方式，在本发明第一方面中，所述根据所述更新行驶信息和/或更新价格信息，对所述实时出行方案进行更新，包括：
根据所述更新行驶信息，以及所述乘车需求信息，更新所述乘车路线，以及根据更新后的所述乘车路线，以及根据预设的路径时间估计模型，对所述乘车时间信息进行更新；
和/或，
根据所述更新价格信息，以及所述乘车路线，更新所述乘车价格信息。
作为一种可选的实施方式，在本发明第一方面中，所述实时出行方案用于推送至所述目标乘客对应的终端进行显示；所述方法还包括：
确定所述目标乘客对所述实时出行方案中任一所述乘车路线的关注度信息；所述关注度信息与所述目标乘客对所述乘车路线的观看时间、点击次数和视线停留时间中的一种或多种相关；
和/或，
获取所述目标乘客的实时位置变化信息，根据所述实时位置变化信息，确定所述实时出行方案中被所述目标乘客最终选择的选中乘车路线。
作为一种可选的实施方式，在本发明第一方面中，所述实时出行方案中包括至少两个所述乘车路线及对应的所述乘车价格信息和乘车时间信息；所述方法还包括：
获取所述目标乘客对应的历史乘车信息；所述历史乘车信息中包括所述目标乘客的历史关注路线信息和历史乘车路线信息；所述历史关注路线信息用于指示所述目标乘客在第一历史时间段中对特定乘车路线的所述关注度信息；所述历史乘车路线信息用于指示所述目标乘客在第二历史时间段中的所述选中乘车路线；
根据所述目标乘客对应的历史乘车信息，计算每一所述乘车路线对应的乘客兴趣度；
根据每一所述乘车路线对应的乘客兴趣度，确定所述实时出行方案中所有所述乘客路线的展示优先级。
本发明第二方面公开了一种基于乘客需求信息的出行方案推荐装置，所述装置包括：
需求确定模块，用于确定目标乘客的乘车需求信息；
信息确定模块，用于确定多个候选交通工具的实时行驶信息和实时价格信息；
方案生成模块，用于根据多个候选交通工具的实时行驶信息和实时价格信息，以及所述乘车需求信息，生成所述目标乘客对应的实时出行方案；所述实时出行方案包括至少一个所述候选交通工具的实时交通出行信息。
作为一种可选的实施方式，在本发明第二方面中，所述需求确定模块包括：
获取单元，用于获取目标乘客的乘车请求；所述乘车请求包括所述目标乘客的当前位置、乘车目的地、乘车出发时间中的一种或多种；
确定单元，用于根据所述乘车请求，确定所述目标乘客的乘车需求信息；所述乘车需求信息包括所述目标乘客的乘车需求路线、乘车目的、乘车时间段中的一种或多种。
作为一种可选的实施方式，在本发明第二方面中，所述确定单元根据所述乘车请求，确定所述目标乘客的乘车需求信息的具体方式，包括：
根据所述乘车请求中的所述当前位置和所述乘车目的地，以及预设的地图规划模型，确定所述目标乘客的乘车需求信息中的乘车需求路线；
和/或，
根据所述乘车请求中的所述乘车目的地，以及所述乘车目的地对应的设施信息，确定所述目标乘客的乘车需求信息中的乘车目的；
和/或，
根据所述乘车请求中的所述乘车出发时间，以及所述目标乘客对应的历史日程信息，确定所述目标乘客的乘车需求信息中的乘车目的；
和/或，
根据所述乘车请求中的所述乘车出发时间和所述乘车目的地，以及预设的行车时长计算模型，确定所述目标乘客的乘车需求信息中的乘车时间段。
作为一种可选的实施方式，在本发明第二方面中，所述方案生成模块根据多个候选交通工具的实时行驶信息和实时价格信息，以及所述乘车需求信息，生成所述目标乘客对应的实时出行方案的具体方式，包括：
根据多个候选交通工具的实时行驶信息以及所述乘车需求信息，计算所述目标乘客对应的至少一条乘车路线；所述乘车路线中包括至少一个所述候选交通工具；
对于任一所述乘车路线，根据所述实时价格信息，计算该乘车路线对应的乘车价格信息，以及根据预设的路径时间估计模型，计算该乘车路线对应的乘车时间信息；
将计算得到的所有所述乘车路线及对应的所述乘车价格信息和乘车时间信息，确定为所述目标乘客对应的实时出行方案。
作为一种可选的实施方式，在本发明第二方面中，所述方案生成模块根据多个候选交通工具的实时行驶信息和实时价格信息，以及所述乘车需求信息，生成所述目标乘客对应的实时出行方案的具体方式，还包括：
接收来自所述乘车路线中包括的所述候选交通工具的更新行驶信息和/或更新价格信息，根据所述更新行驶信息和/或更新价格信息，对所述实时出行方案进行更新。
作为一种可选的实施方式，在本发明第二方面中，所述方案生成模块根据所述更新行驶信息和/或更新价格信息，对所述实时出行方案进行更新的具体方式，包括：
根据所述更新行驶信息，以及所述乘车需求信息，更新所述乘车路线，以及根据更新后的所述乘车路线，以及根据预设的路径时间估计模型，对所述乘车时间信息进行更新；
和/或，
根据所述更新价格信息，以及所述乘车路线，更新所述乘车价格信息。
作为一种可选的实施方式，在本发明第二方面中，所述实时出行方案用于推送至所述目标乘客对应的终端进行显示；所述装置还包括：
关注度确定模块，用于确定所述目标乘客对所述实时出行方案中任一所述乘车路线的关注度信息；所述关注度信息与所述目标乘客对所述乘车路线的观看时间、点击次数和视线停留时间中的一种或多种相关；
和/或，
路线确定模块，用于获取所述目标乘客的实时位置变化信息，根据所述实时位置变化信息，确定所述实时出行方案中被所述目标乘客最终选择的选中乘车路线。
作为一种可选的实施方式，在本发明第二方面中，所述实时出行方案中包括至少两个所述乘车路线及对应的所述乘车价格信息和乘车时间信息；所述装置还包括优先级确定模块，用于执行以下步骤：
获取所述目标乘客对应的历史乘车信息；所述历史乘车信息中包括所述目标乘客的历史关注路线信息和历史乘车路线信息；所述历史关注路线信息用于指示所述目标乘客在第一历史时间段中对特定乘车路线的所述关注度信息；所述历史乘车路线信息用于指示所述目标乘客在第二历史时间段中的所述选中乘车路线；
根据所述目标乘客对应的历史乘车信息，计算每一所述乘车路线对应的乘客兴趣度；
根据每一所述乘车路线对应的乘客兴趣度，确定所述实时出行方案中所有所述乘客路线的展示优先级。
本发明第三方面公开了另一种基于乘客需求信息的出行方案推荐装置，所述装置包括：
存储有可执行程序代码的存储器；
与所述存储器耦合的处理器；
所述处理器调用所述存储器中存储的所述可执行程序代码，执行本发明实施例第一方面公开的基于乘客需求信息的出行方案推荐方法中的部分或全部步骤。
与现有技术相比，本发明实施例具有以下有益效果：
本发明实施例中，确定目标乘客的乘车需求信息；确定多个候选交通工具的实时行驶信息和实时价格信息；根据多个候选交通工具的实时行驶信息和实时价格信息，以及所述乘车需求信息，生成所述目标乘客对应的实时出行方案；所述实时出行方案包括至少一个所述候选交通工具的实时交通出行信息。可见，本发明能够根据乘客的乘车需求以及交通工具的实时相关信息，来为乘客生成实时的出行方案，从而在进行方案推荐时考虑了交通工具的实时信息变化，有利于实现更具时效性的出行推荐，进而能够使得乘客获知实时的交通信息，提高乘客的服务体验。
附图说明
为了更清楚地说明本发明实施例中的技术方案，下面将对实施例描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本发明的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
图1是本发明实施例公开的一种基于乘客需求信息的出行方案推荐方法的流程示意图；
图2是本发明实施例公开的另一种基于乘客需求信息的出行方案推荐方法的流程示意图；
图3是本发明实施例公开的一种基于乘客需求信息的出行方案推荐装置的结构示意图；
图4是本发明实施例公开的另一种基于乘客需求信息的出行方案推荐装置的结构示意图；
图5是本发明实施例公开的又一种基于乘客需求信息的出行方案推荐装置的结构示意图。
具体实施方式
为了使本技术领域的人员更好地理解本发明方案，下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。
本发明的说明书和权利要求书及上述附图中的术语“第一”、“第二”等是用于区别不同对象，而不是用于描述特定顺序。此外，术语“包括”和“具有”以及它们任何变形，意图在于覆盖不排他的包含。例如包含了一系列步骤或单元的过程、方法、装置、产品或端没有限定于已列出的步骤或单元，而是可选地还包括没有列出的步骤或单元，或可选地还包括对于这些过程、方法、产品或端固有的其他步骤或单元。
在本文中提及“实施例”意味着，结合实施例描述的特定特征、结构或特性可以包含在本发明的至少一个实施例中。在说明书中的各个位置出现该短语并不一定均是指相同的实施例，也不是与其它实施例互斥的独立的或备选的实施例。本领域技术人员显式地和隐式地理解的是，本文所描述的实施例可以与其它实施例相结合。
本发明公开了一种基于乘客需求信息的出行方案推荐方法及装置，能够根据乘客的乘车需求以及交通工具的实时相关信息，来为乘客生成实时的出行方案，从而在进行方案推荐时考虑了交通工具的实时信息变化，有利于实现更具时效性的出行推荐，进而能够使得乘客获知实时的交通信息，提高乘客的服务体验。以下分别进行详细说明。
实施例一
请参阅图1，图1是本发明实施例公开的一种基于乘客需求信息的出行方案推荐方法的流程示意图。其中，图1所描述的方法可以应用于相应的调度终端、调度设备或调度服务器中，且该服务器可以是本地服务器，也可以是云服务器，本发明实施例不做限定。如图1所示，该基于乘客需求信息的出行方案推荐方法可以包括以下操作：
101、确定目标乘客的乘车需求信息。
本发明实施例中，乘车需求信息可以反映出目标乘客搭载载客车辆时的相关需求。可选的，目标乘客可以为从交通设施中出站的乘客，交通设施可以为城市轨道交通设施，如地铁站、高铁站、轻轨站、火车站等，也可以为其他具有乘客进出站属性的交通设施，如港口或机场，本发明不做限定。
102、确定多个候选交通工具的实时行驶信息和实时价格信息。
本发明实施例中，候选交通工具可以包括地铁、公交、高铁、动车、火车、私营巴士、出租车、打车软件关联的私人车辆中的一种或多种，任何具备运载乘客的性质的运输设备均应该被认为包括在本发明的保护范围中。可选的，实时行驶信息可以为当前的行驶路线、行驶任务、行驶所经地点中的一种或多种，实时价格信息可以为实时的单位距离的收费标准，其可能随时间发生变化，或是随交通工具所处区域的不同而发生变化。
可选的，实时行驶信息和实时价格信息，可以根据候选交通工具所对应的终端上报的信息来获取及确定，也可以通过爬虫等数据抓取手段通过候选交通工具的公开信息来确定，或是通过候选交通工具的驾驶者的终端所上报的信息来确定。
103、根据多个候选交通工具的实时行驶信息和实时价格信息，以及所述乘车需求信息，生成所述目标乘客对应的实时出行方案。
本发明实施例中，实时出行方案包括至少一个所述候选交通工具的实时交通出行信息。具体的，实时出行方案可以包括有一种或多种可选方案，可选方案中可以包括有可以搭乘的交通工具和换乘的交通工具以及相应的用时和费用等信息。
可见，实施本发明实施例所描述的方法能够根据乘客的乘车需求以及交通工具的实时相关信息，来为乘客生成实时的出行方案，从而在进行方案推荐时考虑了交通工具的实时信息变化，有利于实现更具时效性的出行推荐，进而能够使得乘客获知实时的交通信息，提高乘客的服务体验。
在一个可选的实施方式中，上述步骤101中的确定目标乘客的乘车需求信息，包括：
获取目标乘客的乘车请求；
根据乘车请求，确定目标乘客的乘车需求信息。
本发明实施例中，乘车请求包括目标乘客的当前位置、乘车目的地、乘车出发时间中的一种或多种，相应的，乘车需求信息包括目标乘客的乘车需求路线、乘车目的、乘车时间段中的一种或多种。
可见，实施该可选的实施方式根据目标乘客的乘车请求，确定目标乘客的乘车需求信息，从而更准确地确定目标乘客的乘车需求信息，有利于提高后续生成的实时出行方案的准确性和有效性。
在一个可选的实施方式中，上述步骤中的，根据乘车请求，确定目标乘客的乘车需求信息，包括：
根据乘车请求中的当前位置和乘车目的地，以及预设的地图规划模型，确定目标乘客的乘车需求信息中的乘车需求路线。
本发明实施例中，地图规划模型可以为目标乘客对应的目标区域的虚拟地图模型，该地图规划模型中包括有地图信息和地图信息中多个位置之间的行驶路线信息。
可选的，可以根据乘车请求中的当前位置和乘车目的地，在该地图规划模型中穷举所有的行驶路线，并将穷举得到的所有行驶路线，与目标乘客的历史选择行驶路线之间进行匹配，并将路径相似度最高的行驶路线确定为目标乘客的乘车需求信息中的乘车需求路线。
可见，实施该可选的实施方式根据乘车请求中的当前位置和乘车目的地，以及预设的地图规划模型，确定目标乘客的乘车需求路线，从而更准确地确定乘车需求路线，有利于提高后续生成的实时出行方案的准确性和有效性。
在一个可选的实施方式中，上述步骤中的，根据乘车请求，确定目标乘客的乘车需求信息，包括：
根据乘车请求中的乘车目的地，以及乘车目的地对应的设施信息，确定目标乘客的乘车需求信息中的乘车目的。
本发明实施例中，乘车目的地对应的设施信息可以根据乘车目的地的位置附近第一距离内的范围内的所有设施来确定，当乘车目的地的位置附近第一距离内的范围内只有一个设施时，将该设施确定为乘车目的地对应的设施信息，当乘车目的地的位置附近第一距离内的范围内有多个设施时，根据目标乘客的历史位置记录，从多个设施中确定出目标乘客的历史位置记录中存在记录的设施作为乘车目的地对应的设施信息。
可见，实施该可选的实施方式根据乘车请求中的乘车目的地，以及乘车目的地对应的设施信息，确定目标乘客的乘车目的，从而更准确地目标乘客的乘车目的，有利于提高后续生成的实时出行方案的准确性和有效性。
在一个可选的实施方式中，上述步骤中的，根据乘车请求，确定目标乘客的乘车需求信息，包括：
根据乘车请求中的乘车出发时间，以及目标乘客对应的历史日程信息，确定目标乘客的乘车需求信息中的乘车目的。
本发明实施例中，目标乘客对应的历史日程信息可以包括目标乘客在多个历史时间段的行程信息，可选的，可以将与乘车出发时间的时间相似度最高的历史时间段中的行程信息中的历史乘车目的，确定为目标乘客的乘车目的。可选的，时间相似度可以为日期、月份、季度、分钟、小时、秒数中的一种或多种的相似度。
可见，实施该可选的实施方式根据乘车请求中的乘车出发时间，以及目标乘客对应的历史日程信息，确定目标乘客的乘车目的，从而更准确地确定目标乘客的乘车目的，有利于提高后续生成的实时出行方案的准确性和有效性。
在一个可选的实施方式中，上述步骤中的，根据乘车请求，确定目标乘客的乘车需求信息，包括：
根据乘车请求中的乘车出发时间和乘车目的地，以及预设的行车时长计算模型，确定目标乘客的乘车需求信息中的乘车时间段。
可选的，根据乘车请求中的乘车出发时间和乘车目的地，以及预设的行车时长计算模型，确定目标乘客的乘车需求信息中的乘车时间段，可以包括：
根据目标乘客的当前位置和乘车目的地，在地图规划模型中穷举所有的行驶路线，并将穷举得到的所有行驶路线，与目标乘客的历史选择行驶路线之间进行匹配，并将路径相似度最高的行驶路线确定为目标乘客的行车路线；
根据行车路线的行车距离，以及预设的候选载客车辆的车辆速度信息，确定该行车路线的行车时间；
根据乘车出发时间和行车时间，确定到达时间，将乘车出发时间和到达时间之间的时间段确定为乘车时间段。
可见，实施该可选的实施方式根据乘车出发时间和乘车目的地，以及预设的行车时长计算模型，确定目标乘客的乘车时间段，从而更准确地确定目标乘客的乘车时间段，有利于提高后续生成的实时出行方案的准确性和有效性。
在一个可选的实施方式中，步骤103中的，根据多个候选交通工具的实时行驶信息和实时价格信息，以及乘车需求信息，生成目标乘客对应的实时出行方案，包括：
根据多个候选交通工具的实时行驶信息以及乘车需求信息，计算目标乘客对应的至少一条乘车路线；乘车路线中包括至少一个候选交通工具；
对于任一乘车路线，根据实时价格信息，计算该乘车路线对应的乘车价格信息，以及根据预设的路径时间估计模型，计算该乘车路线对应的乘车时间信息；
将计算得到的所有乘车路线及对应的乘车价格信息和乘车时间信息，确定为目标乘客对应的实时出行方案。
本发明实施例中，根据多个候选交通工具的实时行驶信息和用户的乘车需求信息，在预设的地图规划模型中确定出多个乘车路线，并将多个乘车路线中和目标乘客的乘车需求的匹配程度最高的多个乘车路线确定为目标乘客对应的乘车路线。可选的，乘车路线和目标乘客的乘车需求的匹配程度，可以通过计算乘车路线与乘车需求中的乘车需求路线的路径相似度来获取，也可以通过计算乘车路线所经过的多个设施的设施信息与乘车需求中的乘车目的的匹配程度来获取，例如乘车路线经过医院和乘车目的为外出看病的话，可以认定两者匹配。可选的，乘车路线和目标乘客的乘车需求的匹配程度，还可以通过计算乘车路线的用时与乘车需求中的乘车时间段的时间相似度来获取，例如计算用时的时长与乘车时间段的时长之间的差值来确定时间相似度以得到匹配程度。
可见，实施该可选的实施方式能够计算得到目标乘客对应的所有乘车路线及对应的乘车价格信息和乘车时间信息，以为目标乘客生成实时出行方案，有利于实现更具时效性的出行推荐，进而能够使得乘客获知实时的交通信息，提高乘客的服务体验。
在一个可选的实施方式中，步骤103中的，根据多个候选交通工具的实时行驶信息和实时价格信息，以及乘车需求信息，生成目标乘客对应的实时出行方案，还包括：
接收来自乘车路线中包括的候选交通工具的更新行驶信息和/或更新价格信息，根据更新行驶信息和/或更新价格信息，对实时出行方案进行更新。
可选的，候选交通工具的更新行驶信息和/或更新价格信息，可以根据候选交通工具所对应的终端上报的信息来获取及确定，也可以通过爬虫等数据抓取手段通过候选交通工具的公开信息来确定，或是通过候选交通工具的驾驶者的终端所上报的信息来确定。
可见，实施该可选的实施方式能够根据更新行驶信息和/或更新价格信息，对实时出行方案进行更新，有利于实现更具时效性的出行推荐，进而能够使得乘客获知实时的交通信息，提高乘客的服务体验。
在一个可选的实施方式中，上述步骤中的，根据更新行驶信息和/或更新价格信息，对实时出行方案进行更新，包括：
根据更新行驶信息，以及乘车需求信息，更新乘车路线，以及根据更新后的乘车路线，以及根据预设的路径时间估计模型，对乘车时间信息进行更新。
可见，实施该可选的实施方式能够根据更新行驶信息，更新乘车路线和乘车时间信息，有利于实现更具时效性的出行推荐，进而能够使得乘客获知实时的交通信息，提高乘客的服务体验。
在一个可选的实施方式中，上述步骤中的，根据更新行驶信息和/或更新价格信息，对实时出行方案进行更新，包括：
根据更新价格信息，以及乘车路线，更新乘车价格信息。
可见，实施该可选的实施方式能够根据更新价格信息以及乘车路线更新乘车价格信息，有利于实现更具时效性的出行推荐，进而能够使得乘客获知实时的交通信息，提高乘客的服务体验。
实施例二
请参阅图2，图2是本发明实施例公开的另一种基于乘客需求信息的出行方案推荐方法的流程示意图。其中，图2所描述的方法应用于相应的调度终端、调度设备或调度服务器，且该服务器可以是本地服务器，也可以是云服务器，本发明实施例不做限定。如图2所示，该基于乘客需求信息的出行方案推荐方法可以包括以下操作：
201、确定目标乘客的乘车需求信息。
202、确定多个候选交通工具的实时行驶信息和实时价格信息。
203、根据多个候选交通工具的实时行驶信息和实时价格信息，以及乘车需求信息，生成目标乘客对应的实时出行方案。
本发明实施例中，实时出行方案用于推送至目标乘客对应的终端进行显示，可选的，目标乘客可以通过带有人机交互功能的设备浏览实时出行方案。
本发明实施例中，步骤201-203的具体的技术细节和技术名词解释，可以参照实施一中对步骤101-103的表述，在此不再赘述。
204、确定目标乘客对实时出行方案中任一乘车路线的关注度信息。
本发明实施例中，关注度信息与目标乘客对乘车路线的观看时间、点击次数和视线停留时间中的一种或多种相关。可选的，观看时间可以为目标乘客在终端上浏览包括乘车路线的页面的持续时间，点击次数可以为目标乘客在终端点击乘车路线以进入乘车路线详情页面的次数，视线停留时间可以为目标乘客观看乘车路线对应的页面局部的时间，其可以通过眼球追踪算法来实现获取，或是根据用户的浏览记录来确定。具体的，可以获取用户的浏览记录，并确定用户将浏览页面停止在观看位置的时间，该观看位置可以为该乘车路线处于浏览页面中的易受注视位置时，浏览页面的静止时间。可选的，易受注视位置可以根据实验或经验来确定，一般是处于浏览页面的中间部分。可选的，可以将观看时间、点击次数和视线停留时间中的一种确定为关注度信息，或是将观看时间、点击次数和视线停留时间中的多种加权计算，以得到关注度信息。
可见，本发明实施例能够确定目标乘客对实时出行方案中任一乘车路线的关注度信息，以便后续据此确定出乘客最有可能选择的乘车路线，从而提高了后续推荐的准确性和有效性。
在一个可选的实施方式中，该方法在步骤203后，还可以包括：
获取目标乘客的实时位置变化信息，根据实时位置变化信息，确定实时出行方案中被目标乘客最终选择的选中乘车路线。
本发明实施例中，实时位置变化信息，可以为多个位置连接的路径，可选的，可以先确定出展现给目标用户的实时出行方案中的多个乘车路线，并计算该实时位置变化信息与每一乘车路径之间的路径相似度，可以将路径相似度大大于预设的第一相似度阈值时，确定该乘车路线为目标用户最终选择的选中乘客路线。
可见，通过实施本可选的实施方式，可以根据目标乘客的实时位置变化信息，确定实时出行方案中被目标乘客最终选择的选中乘车路线，以便后续据此确定出乘客最有可能选择的乘车路线，从而提高了后续推荐的准确性和有效性。
在一个可选的实施方式中，实时出行方案中包括至少两个乘车路线及对应的乘车价格信息和乘车时间信息；该方法还可以包括：
获取目标乘客对应的历史乘车信息；
根据目标乘客对应的历史乘车信息，计算每一乘车路线对应的乘客兴趣度；
根据每一乘车路线对应的乘客兴趣度，确定实时出行方案中所有乘客路线的展示优先级。
本发明实施例中，历史乘车信息中包括目标乘客的历史关注路线信息和历史乘车路线信息；历史关注路线信息用于指示目标乘客在第一历史时间段中对特定乘车路线的关注度信息；历史乘车路线信息用于指示目标乘客在第二历史时间段中的选中乘车路线。
可选的，展示优先级可以用于指示多个乘车路线在浏览页面上的位置，优先级最高的在最显眼的位置，如第一个选项，或是用于指示多个乘车路线出现的先后顺序，优先级最高的最先出现，或是用于指示多个乘车路线的显示时间，优先级最高的显示最久。
可见，通过实施本可选的实施方式，可以根据每一乘车路线对应的乘客兴趣度，确定实时出行方案中所有乘客路线的展示优先级，以便后续据此确定出乘车乐轩最有可能选择的乘车路线，从而提高了后续推荐的准确性和有效性。
实施例三
请参阅图3，图3是本发明实施例公开的一种基于乘客需求信息的出行方案推荐装置的结构示意图。其中，图3所描述的装置可以应用于相应的调度终端、调度设备或调度服务器，且该服务器可以是本地服务器，也可以是云服务器，本发明实施例不做限定。如图3所示，该装置可以包括：
需求确定模块301，用于确定目标乘客的乘车需求信息。
本发明实施例中，乘车需求信息可以反映出目标乘客搭载载客车辆时的相关需求。可选的，目标乘客可以为从交通设施中出站的乘客，交通设施可以为城市轨道交通设施，如地铁站、高铁站、轻轨站、火车站等，也可以为其他具有乘客进出站属性的交通设施，如港口或机场，本发明不做限定。
信息确定模块302，用于确定多个候选交通工具的实时行驶信息和实时价格信息。
本发明实施例中，候选交通工具可以包括地铁、公交、高铁、动车、火车、私营巴士、出租车、打车软件关联的私人车辆中的一种或多种，任何具备运载乘客的性质的运输设备均应该被认为包括在本发明的保护范围中。可选的，实时行驶信息可以为当前的行驶路线、行驶任务、行驶所经地点中的一种或多种，实时价格信息可以为实时的单位距离的收费标准，其可能随时间发生变化，或是随交通工具所处区域的不同而发生变化。
可选的，实时行驶信息和实时价格信息，可以根据候选交通工具所对应的终端上报的信息来获取及确定，也可以通过爬虫等数据抓取手段通过候选交通工具的公开信息来确定，或是通过候选交通工具的驾驶者的终端所上报的信息来确定。
方案生成模块303，用于根据多个候选交通工具的实时行驶信息和实时价格信息，以及所述乘车需求信息，生成所述目标乘客对应的实时出行方案。
本发明实施例中，实时出行方案包括至少一个所述候选交通工具的实时交通出行信息。具体的，实时出行方案可以包括有一种或多种可选方案，可选方案中可以包括有可以搭乘的交通工具和换乘的交通工具以及相应的用时和费用等信息。
可见，实施本发明实施例所描述的装置能够根据乘客的乘车需求以及交通工具的实时相关信息，来为乘客生成实时的出行方案，从而在进行方案推荐时考虑了交通工具的实时信息变化，有利于实现更具时效性的出行推荐，进而能够使得乘客获知实时的交通信息，提高乘客的服务体验。
作为一种可选的实施方式，如图4所示，需求确定模块301包括：
获取单元3011，用于获取目标乘客的乘车请求；
确定单元3012，用于根据乘车请求，确定目标乘客的乘车需求信息。
本发明实施例中，乘车请求包括目标乘客的当前位置、乘车目的地、乘车出发时间中的一种或多种，相应的，乘车需求信息包括目标乘客的乘车需求路线、乘车目的、乘车时间段中的一种或多种。
可见，实施该可选的实施方式根据目标乘客的乘车请求，确定目标乘客的乘车需求信息，从而更准确地确定目标乘客的乘车需求信息，有利于提高后续生成的实时出行方案的准确性和有效性。
作为一种可选的实施方式，确定单元3012根据乘车请求，确定目标乘客的乘车需求信息的具体方式，包括：
根据乘车请求中的当前位置和乘车目的地，以及预设的地图规划模型，确定目标乘客的乘车需求信息中的乘车需求路线。
本发明实施例中，地图规划模型可以为目标乘客对应的目标区域的虚拟地图模型，该地图规划模型中包括有地图信息和地图信息中多个位置之间的行驶路线信息。
可选的，可以根据乘车请求中的当前位置和乘车目的地，在该地图规划模型中穷举所有的行驶路线，并将穷举得到的所有行驶路线，与目标乘客的历史选择行驶路线之间进行匹配，并将路径相似度最高的行驶路线确定为目标乘客的乘车需求信息中的乘车需求路线。
可见，实施该可选的实施方式根据乘车请求中的当前位置和乘车目的地，以及预设的地图规划模型，确定目标乘客的乘车需求路线，从而更准确地确定乘车需求路线，有利于提高后续生成的实时出行方案的准确性和有效性。
作为一种可选的实施方式，确定单元3012根据乘车请求，确定目标乘客的乘车需求信息的具体方式，包括：
根据乘车请求中的乘车目的地，以及乘车目的地对应的设施信息，确定目标乘客的乘车需求信息中的乘车目的。
本发明实施例中，乘车目的地对应的设施信息可以根据乘车目的地的位置附近第一距离内的范围内的所有设施来确定，当乘车目的地的位置附近第一距离内的范围内只有一个设施时，将该设施确定为乘车目的地对应的设施信息，当乘车目的地的位置附近第一距离内的范围内有多个设施时，根据目标乘客的历史位置记录，从多个设施中确定出目标乘客的历史位置记录中存在记录的设施作为乘车目的地对应的设施信息。
可见，实施该可选的实施方式根据乘车请求中的乘车目的地，以及乘车目的地对应的设施信息，确定目标乘客的乘车目的，从而更准确地目标乘客的乘车目的，有利于提高后续生成的实时出行方案的准确性和有效性。
作为一种可选的实施方式，确定单元3012根据乘车请求，确定目标乘客的乘车需求信息的具体方式，包括：
根据乘车请求中的乘车出发时间，以及目标乘客对应的历史日程信息，确定目标乘客的乘车需求信息中的乘车目的。
本发明实施例中，目标乘客对应的历史日程信息可以包括目标乘客在多个历史时间段的行程信息，可选的，可以将与乘车出发时间的时间相似度最高的历史时间段中的行程信息中的历史乘车目的，确定为目标乘客的乘车目的。可选的，时间相似度可以为日期、月份、季度、分钟、小时、秒数中的一种或多种的相似度。
可见，实施该可选的实施方式根据乘车请求中的乘车出发时间，以及目标乘客对应的历史日程信息，确定目标乘客的乘车目的，从而更准确地确定目标乘客的乘车目的，有利于提高后续生成的实时出行方案的准确性和有效性。
作为一种可选的实施方式，确定单元3012根据乘车请求，确定目标乘客的乘车需求信息的具体方式，包括：
根据乘车请求中的乘车出发时间和乘车目的地，以及预设的行车时长计算模型，确定目标乘客的乘车需求信息中的乘车时间段。
可选的，根据乘车请求中的乘车出发时间和乘车目的地，以及预设的行车时长计算模型，确定目标乘客的乘车需求信息中的乘车时间段，可以包括：
根据目标乘客的当前位置和乘车目的地，在地图规划模型中穷举所有的行驶路线，并将穷举得到的所有行驶路线，与目标乘客的历史选择行驶路线之间进行匹配，并将路径相似度最高的行驶路线确定为目标乘客的行车路线；
根据行车路线的行车距离，以及预设的候选载客车辆的车辆速度信息，确定该行车路线的行车时间；
根据乘车出发时间和行车时间，确定到达时间，将乘车出发时间和到达时间之间的时间段确定为乘车时间段。
可见，实施该可选的实施方式根据乘车出发时间和乘车目的地，以及预设的行车时长计算模型，确定目标乘客的乘车时间段，从而更准确地确定目标乘客的乘车时间段，有利于提高后续生成的实时出行方案的准确性和有效性。
作为一种可选的实施方式，方案生成模块303根据多个候选交通工具的实时行驶信息和实时价格信息，以及乘车需求信息，生成目标乘客对应的实时出行方案的具体方式，包括：
根据多个候选交通工具的实时行驶信息以及乘车需求信息，计算目标乘客对应的至少一条乘车路线；乘车路线中包括至少一个候选交通工具；
对于任一乘车路线，根据实时价格信息，计算该乘车路线对应的乘车价格信息，以及根据预设的路径时间估计模型，计算该乘车路线对应的乘车时间信息；
将计算得到的所有乘车路线及对应的乘车价格信息和乘车时间信息，确定为目标乘客对应的实时出行方案。
本发明实施例中，根据多个候选交通工具的实时行驶信息和用户的乘车需求信息，在预设的地图规划模型中确定出多个乘车路线，并将多个乘车路线中和目标乘客的乘车需求的匹配程度最高的多个乘车路线确定为目标乘客对应的乘车路线。可选的，乘车路线和目标乘客的乘车需求的匹配程度，可以通过计算乘车路线与乘车需求中的乘车需求路线的路径相似度来获取，也可以通过计算乘车路线所经过的多个设施的设施信息与乘车需求中的乘车目的的匹配程度来获取，例如乘车路线经过医院和乘车目的为外出看病的话，可以认定两者匹配。可选的，乘车路线和目标乘客的乘车需求的匹配程度，还可以通过计算乘车路线的用时与乘车需求中的乘车时间段的时间相似度来获取，例如计算用时的时长与乘车时间段的时长之间的差值来确定时间相似度以得到匹配程度。
可见，实施该可选的实施方式能够计算得到目标乘客对应的所有乘车路线及对应的乘车价格信息和乘车时间信息，以为目标乘客生成实时出行方案，有利于实现更具时效性的出行推荐，进而能够使得乘客获知实时的交通信息，提高乘客的服务体验。
作为一种可选的实施方式，方案生成模块303根据多个候选交通工具的实时行驶信息和实时价格信息，以及乘车需求信息，生成目标乘客对应的实时出行方案的具体方式，还包括：
接收来自乘车路线中包括的候选交通工具的更新行驶信息和/或更新价格信息，根据更新行驶信息和/或更新价格信息，对实时出行方案进行更新。
可选的，候选交通工具的更新行驶信息和/或更新价格信息，可以根据候选交通工具所对应的终端上报的信息来获取及确定，也可以通过爬虫等数据抓取手段通过候选交通工具的公开信息来确定，或是通过候选交通工具的驾驶者的终端所上报的信息来确定。
可见，实施该可选的实施方式能够根据更新行驶信息和/或更新价格信息，对实时出行方案进行更新，有利于实现更具时效性的出行推荐，进而能够使得乘客获知实时的交通信息，提高乘客的服务体验。
作为一种可选的实施方式，方案生成模块303根据更新行驶信息和/或更新价格信息，对实时出行方案进行更新的具体方式，包括：
根据更新行驶信息，以及乘车需求信息，更新乘车路线，以及根据更新后的乘车路线，以及根据预设的路径时间估计模型，对乘车时间信息进行更新。
可见，实施该可选的实施方式能够根据更新行驶信息，更新乘车路线和乘车时间信息，有利于实现更具时效性的出行推荐，进而能够使得乘客获知实时的交通信息，提高乘客的服务体验。
作为一种可选的实施方式，方案生成模块303根据更新行驶信息和/或更新价格信息，对实时出行方案进行更新的具体方式，包括：
根据更新价格信息，以及乘车路线，更新乘车价格信息。
可见，实施该可选的实施方式能够根据更新价格信息以及乘车路线更新乘车价格信息，有利于实现更具时效性的出行推荐，进而能够使得乘客获知实时的交通信息，提高乘客的服务体验。
作为一种可选的实施方式，实时出行方案用于推送至目标乘客对应的终端进行显示，该装置还包括：
关注度确定模块，用于确定目标乘客对实时出行方案中任一乘车路线的关注度信息。
本发明实施例中，关注度信息与目标乘客对乘车路线的观看时间、点击次数和视线停留时间中的一种或多种相关。可选的，观看时间可以为目标乘客在终端上浏览包括乘车路线的页面的持续时间，点击次数可以为目标乘客在终端点击乘车路线以进入乘车路线详情页面的次数，视线停留时间可以为目标乘客观看乘车路线对应的页面局部的时间，其可以通过眼球追踪算法来实现获取，或是根据用户的浏览记录来确定。具体的，可以获取用户的浏览记录，并确定用户将浏览页面停止在观看位置的时间，该观看位置可以为该乘车路线处于浏览页面中的易受注视位置时，浏览页面的静止时间。可选的，易受注视位置可以根据实验或经验来确定，一般是处于浏览页面的中间部分。可选的，可以将观看时间、点击次数和视线停留时间中的一种确定为关注度信息，或是将观看时间、点击次数和视线停留时间中的多种加权计算，以得到关注度信息。
作为一种可选的实施方式，实时出行方案用于推送至目标乘客对应的终端进行显示，该装置还包括：
路线确定模块，用于获取目标乘客的实时位置变化信息，根据实时位置变化信息，确定实时出行方案中被目标乘客最终选择的选中乘车路线。
本发明实施例中，实时位置变化信息，可以为多个位置连接的路径，可选的，可以先确定出展现给目标用户的实时出行方案中的多个乘车路线，并计算该实时位置变化信息与每一乘车路径之间的路径相似度，可以将路径相似度大大于预设的第一相似度阈值时，确定该乘车路线为目标用户最终选择的选中乘客路线。
作为一种可选的实施方式，实时出行方案中包括至少两个乘车路线及对应的乘车价格信息和乘车时间信息；该装置还包括优先级确定模块，用于执行以下步骤：
获取目标乘客对应的历史乘车信息；
根据目标乘客对应的历史乘车信息，计算每一乘车路线对应的乘客兴趣度；
根据每一乘车路线对应的乘客兴趣度，确定实时出行方案中所有乘客路线的展示优先级。
本发明实施例中，历史乘车信息中包括目标乘客的历史关注路线信息和历史乘车路线信息；历史关注路线信息用于指示目标乘客在第一历史时间段中对特定乘车路线的关注度信息；历史乘车路线信息用于指示目标乘客在第二历史时间段中的选中乘车路线。
可选的，展示优先级可以用于指示多个乘车路线在浏览页面上的位置，优先级最高的在最显眼的位置，如第一个选项，或是用于指示多个乘车路线出现的先后顺序，优先级最高的最先出现，或是用于指示多个乘车路线的显示时间，优先级最高的显示最久。
可见，通过实施本可选的实施方式，可以根据每一乘车路线对应的乘客兴趣度，确定实时出行方案中所有乘客路线的展示优先级，以便后续据此确定出乘车路线最有可能选择的乘车路线，从而提高了后续推荐的准确性和有效性。
实施例四
请参阅图5，图5是本发明实施例公开的又一种基于乘客需求信息的出行方案推荐装置的结构示意图。如图5所示，该装置可以包括：
存储有可执行程序代码的存储器401；
与存储器401耦合的处理器402；
处理器402调用存储器401中存储的可执行程序代码，执行本发明实施例一或实施例二公开的基于乘客需求信息的出行方案推荐方法中的部分或全部步骤。
实施例五
本发明实施例公开了一种计算机存储介质，该计算机存储介质存储有计算机指令，该计算机指令被调用时，用于执行本发明实施例一或实施例二公开的基于乘客需求信息的出行方案推荐方法中的部分或全部步骤。
以上所描述的装置实施例仅是示意性的，其中所述作为分离部件说明的模块可以是或者也可以不是物理上分开的，作为模块显示的部件可以是或者也可以不是物理模块，即可以位于一个地方，或者也可以分布到多个网络模块上。可以根据实际的需要选择其中的部分或者全部模块来实现本实施例方案的目的。本领域普通技术人员在不付出创造性的劳动的情况下，即可以理解并实施。
通过以上的实施例的具体描述，本领域的技术人员可以清楚地了解到各实施方式可借助软件加必需的通用硬件平台的方式来实现，当然也可以通过硬件。基于这样的理解，上述技术方案本质上或者说对现有技术做出贡献的部分可以以软件产品的形式体现出来，该计算机软件产品可以存储在计算机可读存储介质中,存储介质包括只读存储器(Read-Only Memory，ROM)、随机存储器(Random Access Memory，RAM)、可编程只读存储器(Programmable Read-only Memory，PROM)、可擦除可编程只读存储器(ErasableProgrammable Read Only Memory，EPROM)、一次可编程只读存储器(One-timeProgrammable Read-Only Memory，OTPROM)、电子抹除式可复写只读存储器(Electrically-Erasable Programmable Read-Only Memory，EEPROM)、只读光盘(CompactDisc Read-Only Memory，CD-ROM)或其他光盘存储器、磁盘存储器、磁带存储器、或者能够用于携带或存储数据的计算机可读的任何其他介质。
最后应说明的是：本发明实施例公开的一种基于乘客需求信息的出行方案推荐方法及装置所揭露的仅为本发明较佳实施例而已，仅用于说明本发明的技术方案，而非对其限制；尽管参照前述实施例对本发明进行了详细的说明，本领域的普通技术人员应当理解；其依然可以对前述各项实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换；而这些修改或替换，并不使相应的技术方案的本质脱离本发明各项实施例技术方案的精神和范围。

Claims (10)

1.一种基于乘客需求信息的出行方案推荐方法，其特征在于，所述方法包括：
确定目标乘客的乘车需求信息；
确定多个候选交通工具的实时行驶信息和实时价格信息；
根据多个候选交通工具的实时行驶信息和实时价格信息，以及所述乘车需求信息，生成所述目标乘客对应的实时出行方案；所述实时出行方案包括至少一个所述候选交通工具的实时交通出行信息。
2.根据权利要求1所述的基于乘客需求信息的出行方案推荐方法，其特征在于，所述确定目标乘客的乘车需求信息，包括：
获取目标乘客的乘车请求；所述乘车请求包括所述目标乘客的当前位置、乘车目的地、乘车出发时间中的一种或多种；
根据所述乘车请求，确定所述目标乘客的乘车需求信息；所述乘车需求信息包括所述目标乘客的乘车需求路线、乘车目的、乘车时间段中的一种或多种。
3.根据权利要求2所述的基于乘客需求信息的出行方案推荐方法，其特征在于，所述根据所述乘车请求，确定所述目标乘客的乘车需求信息，包括：
根据所述乘车请求中的所述当前位置和所述乘车目的地，以及预设的地图规划模型，确定所述目标乘客的乘车需求信息中的乘车需求路线；
和/或，
根据所述乘车请求中的所述乘车目的地，以及所述乘车目的地对应的设施信息，确定所述目标乘客的乘车需求信息中的乘车目的；
和/或，
根据所述乘车请求中的所述乘车出发时间，以及所述目标乘客对应的历史日程信息，确定所述目标乘客的乘车需求信息中的乘车目的；
和/或，
根据所述乘车请求中的所述乘车出发时间和所述乘车目的地，以及预设的行车时长计算模型，确定所述目标乘客的乘车需求信息中的乘车时间段。
4.根据权利要求3所述的基于乘客需求信息的出行方案推荐方法，其特征在于，所述根据多个候选交通工具的实时行驶信息和实时价格信息，以及所述乘车需求信息，生成所述目标乘客对应的实时出行方案，包括：
根据多个候选交通工具的实时行驶信息以及所述乘车需求信息，计算所述目标乘客对应的至少一条乘车路线；所述乘车路线中包括至少一个所述候选交通工具；
对于任一所述乘车路线，根据所述实时价格信息，计算该乘车路线对应的乘车价格信息，以及根据预设的路径时间估计模型，计算该乘车路线对应的乘车时间信息；
将计算得到的所有所述乘车路线及对应的所述乘车价格信息和乘车时间信息，确定为所述目标乘客对应的实时出行方案。
5.根据权利要求4所述的基于乘客需求信息的出行方案推荐方法，其特征在于，所述根据多个候选交通工具的实时行驶信息和实时价格信息，以及所述乘车需求信息，生成所述目标乘客对应的实时出行方案，还包括：
接收来自所述乘车路线中包括的所述候选交通工具的更新行驶信息和/或更新价格信息，根据所述更新行驶信息和/或更新价格信息，对所述实时出行方案进行更新。
6.根据权利要求5所述的基于乘客需求信息的出行方案推荐方法，其特征在于，所述根据所述更新行驶信息和/或更新价格信息，对所述实时出行方案进行更新，包括：
根据所述更新行驶信息，以及所述乘车需求信息，更新所述乘车路线，以及根据更新后的所述乘车路线，以及根据预设的路径时间估计模型，对所述乘车时间信息进行更新；
和/或，
根据所述更新价格信息，以及所述乘车路线，更新所述乘车价格信息。
7.根据权利要求6所述的基于乘客需求信息的出行方案推荐方法，其特征在于，所述实时出行方案用于推送至所述目标乘客对应的终端进行显示；所述方法还包括：
确定所述目标乘客对所述实时出行方案中任一所述乘车路线的关注度信息；所述关注度信息与所述目标乘客对所述乘车路线的观看时间、点击次数和视线停留时间中的一种或多种相关；
和/或，
获取所述目标乘客的实时位置变化信息，根据所述实时位置变化信息，确定所述实时出行方案中被所述目标乘客最终选择的选中乘车路线。
8.根据权利要求7所述的基于乘客需求信息的出行方案推荐方法，其特征在于，所述实时出行方案中包括至少两个所述乘车路线及对应的所述乘车价格信息和乘车时间信息；所述方法还包括：
获取所述目标乘客对应的历史乘车信息；所述历史乘车信息中包括所述目标乘客的历史关注路线信息和历史乘车路线信息；所述历史关注路线信息用于指示所述目标乘客在第一历史时间段中对特定乘车路线的所述关注度信息；所述历史乘车路线信息用于指示所述目标乘客在第二历史时间段中的所述选中乘车路线；
根据所述目标乘客对应的历史乘车信息，计算每一所述乘车路线对应的乘客兴趣度；
根据每一所述乘车路线对应的乘客兴趣度，确定所述实时出行方案中所有所述乘客路线的展示优先级。
9.一种基于乘客需求信息的出行方案推荐装置，其特征在于，所述装置包括：
需求确定模块，用于确定目标乘客的乘车需求信息；
信息确定模块，用于确定多个候选交通工具的实时行驶信息和实时价格信息；
方案生成模块，用于根据多个候选交通工具的实时行驶信息和实时价格信息，以及所述乘车需求信息，生成所述目标乘客对应的实时出行方案；所述实时出行方案包括至少一个所述候选交通工具的实时交通出行信息。
10.一种基于乘客需求信息的出行方案推荐装置，其特征在于，所述装置包括：
存储有可执行程序代码的存储器；
与所述存储器耦合的处理器；
所述处理器调用所述存储器中存储的所述可执行程序代码，执行如权利要求1-8任一项所述的基于乘客需求信息的出行方案推荐方法。
CN202110736436.7A 2021-06-30 2021-06-30 基于乘客需求信息的出行方案推荐方法及装置 Active CN113938521B (zh)

Priority Applications (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
CN202110736436.7A CN113938521B (zh) 2021-06-30 2021-06-30 基于乘客需求信息的出行方案推荐方法及装置

Applications Claiming Priority (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
CN202110736436.7A CN113938521B (zh) 2021-06-30 2021-06-30 基于乘客需求信息的出行方案推荐方法及装置

Publications (2)

Publication Number Publication Date
CN113938521A true CN113938521A (zh) 2022-01-14
CN113938521B CN113938521B (zh) 2024-08-27

Family

ID=79274302

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
CN202110736436.7A Active CN113938521B (zh) 2021-06-30 2021-06-30 基于乘客需求信息的出行方案推荐方法及装置

Country Status (1)

Country Link
CN (1) CN113938521B (zh)

Cited By (2)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
CN114549080A (zh) * 2022-02-25 2022-05-27 首约科技(北京)有限公司 一种网约车跨城运力效率的提高方法
CN117829536A (zh) * 2024-01-04 2024-04-05 指点生活科技(深圳)有限责任公司 基于用户偏好的乘车预测与通行系统

Citations (12)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
CN102063691A (zh) * 2011-01-07 2011-05-18 北京东方车云信息技术有限公司 一种智能调度车辆的方法与系统
WO2016119704A1 (zh) * 2015-01-27 2016-08-04 北京嘀嘀无限科技发展有限公司 一种为按需服务提供信息的方法及系统
US20160364669A1 (en) * 2015-06-12 2016-12-15 Sap Se Dynamic location recommendation for public service vehicles
CN107749020A (zh) * 2017-10-23 2018-03-02 重庆大学 一种基于推测出租车乘客出行目的的推荐系统
CN108475466A (zh) * 2016-01-27 2018-08-31 北京嘀嘀无限科技发展有限公司 用于匹配和显示服务请求和可用车辆的系统和方法
CN108932862A (zh) * 2018-07-27 2018-12-04 北京小马智行科技有限公司 一种自动驾驶车辆调度方法和装置
CN110399999A (zh) * 2019-05-08 2019-11-01 腾讯科技（深圳）有限公司 乘车服务处理方法、装置、设备及存储介质
CN110720027A (zh) * 2017-12-15 2020-01-21 谷歌有限责任公司 导航应用中具有乘车服务路段的多方式指导
CN112766607A (zh) * 2021-02-02 2021-05-07 腾讯科技（深圳）有限公司 出行路线的推荐方法、装置、电子设备及可读存储介质
CN112785393A (zh) * 2021-02-08 2021-05-11 北京嘀嘀无限科技发展有限公司 一种位置推荐方法、装置及电子设备
CN112800338A (zh) * 2021-03-04 2021-05-14 北京嘀嘀无限科技发展有限公司 下车点的推荐方法、装置、电子设备和计算机程序产品
CN112926796A (zh) * 2021-03-22 2021-06-08 广州宸祺出行科技有限公司 一种基于特定场景的下车点推荐方法及装置

Patent Citations (12)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
CN102063691A (zh) * 2011-01-07 2011-05-18 北京东方车云信息技术有限公司 一种智能调度车辆的方法与系统
WO2016119704A1 (zh) * 2015-01-27 2016-08-04 北京嘀嘀无限科技发展有限公司 一种为按需服务提供信息的方法及系统
US20160364669A1 (en) * 2015-06-12 2016-12-15 Sap Se Dynamic location recommendation for public service vehicles
CN108475466A (zh) * 2016-01-27 2018-08-31 北京嘀嘀无限科技发展有限公司 用于匹配和显示服务请求和可用车辆的系统和方法
CN107749020A (zh) * 2017-10-23 2018-03-02 重庆大学 一种基于推测出租车乘客出行目的的推荐系统
CN110720027A (zh) * 2017-12-15 2020-01-21 谷歌有限责任公司 导航应用中具有乘车服务路段的多方式指导
CN108932862A (zh) * 2018-07-27 2018-12-04 北京小马智行科技有限公司 一种自动驾驶车辆调度方法和装置
CN110399999A (zh) * 2019-05-08 2019-11-01 腾讯科技（深圳）有限公司 乘车服务处理方法、装置、设备及存储介质
CN112766607A (zh) * 2021-02-02 2021-05-07 腾讯科技（深圳）有限公司 出行路线的推荐方法、装置、电子设备及可读存储介质
CN112785393A (zh) * 2021-02-08 2021-05-11 北京嘀嘀无限科技发展有限公司 一种位置推荐方法、装置及电子设备
CN112800338A (zh) * 2021-03-04 2021-05-14 北京嘀嘀无限科技发展有限公司 下车点的推荐方法、装置、电子设备和计算机程序产品
CN112926796A (zh) * 2021-03-22 2021-06-08 广州宸祺出行科技有限公司 一种基于特定场景的下车点推荐方法及装置

Cited By (3)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
CN114549080A (zh) * 2022-02-25 2022-05-27 首约科技(北京)有限公司 一种网约车跨城运力效率的提高方法
CN117829536A (zh) * 2024-01-04 2024-04-05 指点生活科技(深圳)有限责任公司 基于用户偏好的乘车预测与通行系统
CN117829536B (zh) * 2024-01-04 2024-06-28 指点生活科技(深圳)有限责任公司 基于用户偏好的乘车预测与通行系统

Also Published As

Publication number Publication date
CN113938521B (zh) 2024-08-27

Similar Documents

Publication Publication Date Title
CN110909096B (zh) 推荐上车点确定方法及装置、存储介质、电子设备
JP6568240B2 (ja) 運輸サービスの料金を求める方法及びシステム
CN113938521A (zh) 基于乘客需求信息的出行方案推荐方法及装置
CN106092113B (zh) 预行驶道路预估系统、方法、导航客户端及服务器
WO2021179621A1 (zh) 乘车服务方法、装置、设备及存储介质
CN110383007A (zh) 智能车辆停泊设备和相关方法
KR20050026365A (ko) 내비게이션 장치 및 비용 정보를 제공하는 방법
US8825376B1 (en) System and method for providing alternative routes
US10460185B2 (en) Roadside image tracking system
US20200109960A1 (en) Toll tracking and estimating system
EP2880639A2 (en) Public transportation navigator
CN110766506A (zh) 一种订单生成方法、装置、电子设备和存储介质
US20190050905A1 (en) Information providing device, information providing method, and recording medium
CN111831764A (zh) 一种停留站点的确定方法、装置、电子设备和介质
US8855920B2 (en) Automatic assistance for route planning
CN113537752A (zh) 基于多数据源的交通运输大数据调度方法及调度平台
EP3800107A1 (en) Transportation capacity adjustment device, transportation capacity adjustment system, and transportation capacity adjustment method
CN111191850A (zh) 数据处理方法、装置及设备
CN111143706A (zh) 一种提示信息展示方法、装置、电子设备和存储介质
JP2018180906A (ja) 混雑予測プログラム、混雑予測装置、及び混雑予測方法
US20220005076A1 (en) Route-based information slotting based on predicted acceptance
CN114093153B (zh) 基于乘客需求信息的载客车辆调度方法及装置
JP7420527B2 (ja) 情報端末、情報提供装置及び情報提供システム
CN112284407A (zh) 一种行车信息推荐方法及装置
CN112614232A (zh) 基于增强现实的路径确定方法、装置、设备和存储介质

Legal Events

Date Code Title Description
PB01 Publication
PB01 Publication
SE01 Entry into force of request for substantive examination
SE01 Entry into force of request for substantive examination
GR01 Patent grant
GR01 Patent grant