CN113931756A - 排气活门 - Google Patents

排气活门 Download PDF

Info

Publication number
CN113931756A
CN113931756A CN202110782184.1A CN202110782184A CN113931756A CN 113931756 A CN113931756 A CN 113931756A CN 202110782184 A CN202110782184 A CN 202110782184A CN 113931756 A CN113931756 A CN 113931756A
Authority
CN
China
Prior art keywords
damping material
pivot shaft
pivot
region
axial end
Prior art date
Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
Pending
Application number
CN202110782184.1A
Other languages
English (en)
Inventor
M·格林
M·伯格勒
M·洛里
A·瓦克尔
A·措伊默
R·申克
M·诺沃塞尔
Current Assignee (The listed assignees may be inaccurate. Google has not performed a legal analysis and makes no representation or warranty as to the accuracy of the list.)
Prim Co ltd
Eberspaecher Exhaust Technology GmbH and Co KG
Original Assignee
Prim Co ltd
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Prim Co ltd filed Critical Prim Co ltd
Publication of CN113931756A publication Critical patent/CN113931756A/zh
Pending legal-status Critical Current

Links

Images

Classifications

    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02D—CONTROLLING COMBUSTION ENGINES
    • F02D9/00—Controlling engines by throttling air or fuel-and-air induction conduits or exhaust conduits
    • F02D9/08—Throttle valves specially adapted therefor; Arrangements of such valves in conduits
    • F02D9/10—Throttle valves specially adapted therefor; Arrangements of such valves in conduits having pivotally-mounted flaps
    • F02D9/1065—Mechanical control linkage between an actuator and the flap, e.g. including levers, gears, springs, clutches, limit stops of the like
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02D—CONTROLLING COMBUSTION ENGINES
    • F02D9/00—Controlling engines by throttling air or fuel-and-air induction conduits or exhaust conduits
    • F02D9/08—Throttle valves specially adapted therefor; Arrangements of such valves in conduits
    • F02D9/10—Throttle valves specially adapted therefor; Arrangements of such valves in conduits having pivotally-mounted flaps
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02D—CONTROLLING COMBUSTION ENGINES
    • F02D9/00—Controlling engines by throttling air or fuel-and-air induction conduits or exhaust conduits
    • F02D9/04—Controlling engines by throttling air or fuel-and-air induction conduits or exhaust conduits concerning exhaust conduits
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02D—CONTROLLING COMBUSTION ENGINES
    • F02D9/00—Controlling engines by throttling air or fuel-and-air induction conduits or exhaust conduits
    • F02D9/08—Throttle valves specially adapted therefor; Arrangements of such valves in conduits
    • F02D9/10—Throttle valves specially adapted therefor; Arrangements of such valves in conduits having pivotally-mounted flaps
    • F02D9/1005—Details of the flap
    • F02D9/101—Special flap shapes, ribs, bores or the like
    • F02D9/1015—Details of the edge of the flap, e.g. for lowering flow noise or improving flow sealing in closed flap position
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02D—CONTROLLING COMBUSTION ENGINES
    • F02D9/00—Controlling engines by throttling air or fuel-and-air induction conduits or exhaust conduits
    • F02D9/08—Throttle valves specially adapted therefor; Arrangements of such valves in conduits
    • F02D9/10—Throttle valves specially adapted therefor; Arrangements of such valves in conduits having pivotally-mounted flaps
    • F02D9/1035—Details of the valve housing
    • F02D9/106—Sealing of the valve shaft in the housing, e.g. details of the bearings
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02D—CONTROLLING COMBUSTION ENGINES
    • F02D9/00—Controlling engines by throttling air or fuel-and-air induction conduits or exhaust conduits
    • F02D9/08—Throttle valves specially adapted therefor; Arrangements of such valves in conduits
    • F02D9/10—Throttle valves specially adapted therefor; Arrangements of such valves in conduits having pivotally-mounted flaps
    • F02D9/1075—Materials, e.g. composites
    • F02D9/1085—Non-organic materials, e.g. metals, alloys, ceramics
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
    • F16K—VALVES; TAPS; COCKS; ACTUATING-FLOATS; DEVICES FOR VENTING OR AERATING
    • F16K1/00—Lift valves or globe valves, i.e. cut-off apparatus with closure members having at least a component of their opening and closing motion perpendicular to the closing faces
    • F16K1/16—Lift valves or globe valves, i.e. cut-off apparatus with closure members having at least a component of their opening and closing motion perpendicular to the closing faces with pivoted closure-members
    • F16K1/18—Lift valves or globe valves, i.e. cut-off apparatus with closure members having at least a component of their opening and closing motion perpendicular to the closing faces with pivoted closure-members with pivoted discs or flaps
    • F16K1/22—Lift valves or globe valves, i.e. cut-off apparatus with closure members having at least a component of their opening and closing motion perpendicular to the closing faces with pivoted closure-members with pivoted discs or flaps with axis of rotation crossing the valve member, e.g. butterfly valves
    • F16K1/224—Details of bearings for the axis of rotation
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
    • F16K—VALVES; TAPS; COCKS; ACTUATING-FLOATS; DEVICES FOR VENTING OR AERATING
    • F16K47/00—Means in valves for absorbing fluid energy
    • F16K47/01—Damping of valve members
    • F16K47/012—Damping of valve members by means of a resilient damping element
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F01—MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; ENGINE PLANTS IN GENERAL; STEAM ENGINES
    • F01N—GAS-FLOW SILENCERS OR EXHAUST APPARATUS FOR MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; GAS-FLOW SILENCERS OR EXHAUST APPARATUS FOR INTERNAL COMBUSTION ENGINES
    • F01N2240/00—Combination or association of two or more different exhaust treating devices, or of at least one such device with an auxiliary device, not covered by indexing codes F01N2230/00 or F01N2250/00, one of the devices being
    • F01N2240/36—Combination or association of two or more different exhaust treating devices, or of at least one such device with an auxiliary device, not covered by indexing codes F01N2230/00 or F01N2250/00, one of the devices being an exhaust flap

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • General Engineering & Computer Science (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • Chemical & Material Sciences (AREA)
  • Combustion & Propulsion (AREA)
  • Ceramic Engineering (AREA)
  • Exhaust Silencers (AREA)
  • Control Of Throttle Valves Provided In The Intake System Or In The Exhaust System (AREA)

Abstract

本发明涉及一种排气活门，所述排气活门特别是用于内燃机的排气流，所述排气活门包括活门管(14)、在所述活门管(14)的内部支承在能绕枢转轴线(A)旋转的枢转轴(18)上的活门隔板，所述枢转轴(18)在其两个轴向端部区域(30)中的每个轴向端部区域中借助于轴承布置结构能旋转地支承在所述活门管(14)上，所述枢转轴(18)在第一轴向端部区域中构造用于耦联到枢转驱动装置的驱动机构上，其特征在于，所述枢转轴(18)在至少一个轴向端部区域(30)中与关于所述活门管(14)支承的减振材料(56)接触。

Description

排气活门
技术领域
本发明涉及一种排气活门，所述排气活门特别是用于内燃机的排气流，所述排气活门包括活门管、在所述活门管的内部支承在能绕枢转轴线旋转的枢转轴上的活门隔板，所述枢转轴在其两个轴向端部区域中的每个轴向端部区域中借助于轴承布置结构能旋转地支承在所述活门管上，所述枢转轴在第一轴向端部区域中构造用于耦联到枢转驱动装置的驱动机构上。
背景技术
这样的排气活门由DE102016114704A1已知。在这种排气活门中，枢转轴在其两个轴向端部区域中在相应的设置在活门管上的轴瓦或者说其中设置的枢转轴承中能绕枢转轴线枢转地支承。在枢转轴的通过枢转驱动装置触发的偏转中，在通常构造为滑动轴承的枢转轴承的区域中产生摩擦。这种摩擦可以导致枢转轴的振动激励并且因此特别是也导致将枢转轴与枢转驱动装置耦联的耦联布置结构的振动激励。在枢转轴或耦联布置结构的区域中的这种振动激励可以导致在车辆中能察觉的声音的发射。
发明内容
本发明的任务在于，设置一种排气活门，在该排气活门中抑制通过在排气活门的区域中的振动生成的声音的输出。
按照本发明，所述任务通过一种排气活门解决，所述排气活门特别是用于内燃机的排气流，所述排气活门包括活门管、在所述活门管的内部支承在能绕枢转轴线旋转的枢转轴上的活门隔板，所述枢转轴在其两个轴向端部区域中的每个轴向端部区域中借助于轴承布置结构能旋转地支承在所述活门管上，所述枢转轴在第一轴向端部区域中构造用于耦联到枢转驱动装置的驱动机构上。
按照本发明的排气活门的特征在于，所述枢转轴在至少一个轴向端部区域中与关于所述活门管支承的减振材料接触。
通过在枢转轴的至少一个轴向端部区域的区域中设置减振材料，基本上抑制在枢转轴的区域中的振动激励的形成，或者说用于使在排气活门的区域中必要时形成的或传递到该排气活门上的振动基本上不导致声音发射。
为了突出的阻尼特性而提出：所述减振材料包括多孔材料。在此，证实为特别适合的是：使用用于所述减振材料的开孔材料。
因为在这样的排气活门的区域中通常存在非常高的温度，所以提出：所述减振材料包括金属丝材料。由此，确保耐温的构造。
基于为了获得定义的阻尼特征而可调节的结构，对于金属丝材料特别有利的是：所述金属丝材料包括金属丝网、金属丝针织物、金属丝针织物或金属丝无纺布。这样的材料可以一方面通过选择金属丝原材料、另一方面通过以定义的结构、特别是以金属丝材料的定义的密度调节制造参数来提供。备选地，对于金属丝材料可以使用金属丝紊乱材料，在所述金属丝紊乱材料中存在形成该材料的金属丝区段的基本上不规则的走向。这样的金属丝紊乱材料例如可以作为所谓的金属丝毛提供。
在一种能简单实现的设计方案中提出：所述枢转轴在其第二轴向端部区域中与所述减振材料接触。
为了以结构上简单且紧凑的结构方式不仅能实现在枢转轴的第二轴向端部区域中的定义的支承而且能实现在枢转轴与减振材料之间的接触而提出：与所述枢转轴的第二轴向端部区域相配设地设置的第二轴承布置结构包括在所述活门管上设置的第二轴瓦和在所述第二轴瓦中设置的、沿径向关于枢转轴线支承所述枢转轴的第二枢转轴承、例如滑动轴承，并且所述减振材料沿轴向设置在所述枢转轴与所述轴瓦底部之间。减振材料的这样的布置结构特别是当第二枢转轴承只用于径向地支承枢转轴、但不用于轴向地支撑枢转轴时是可能的。
为了一方面减振材料与枢转轴的定义的相互作用和另一方面减振材料在轴瓦中的定义的定位而提出：所述减振材料包括在第二轴向端部区域中在轴向端侧上接触所述枢转轴的减振材料接触区域和在所述轴瓦底部上安装的减振材料固定区域。
为了能够实现减振材料与枢转轴之间的尽可能大的相互作用面，所述减振材料接触区域可以具有轴向朝所述枢转轴的轴向端侧的方向伸出的枢转轴嵌接区域，并且在所述枢转轴的轴向端侧上可以设置有容纳所述枢转轴嵌接区域的减振材料容纳留空部。
在此，所述枢转轴嵌接区域例如可以至少局部地凸地拱曲或者锥状地或截锥状地构造，并且所述减振材料容纳留空部可以与所述枢转轴嵌接区域互补地成形。这意味着：例如在枢转轴嵌接区域的凸的、拱顶状的结构中，减振材料容纳留空部以其互补的设计凹地拱曲。对应的也在锥状的或截锥状的设计方案或者说在其他的几何的造型形状中适用。枢转轴嵌接区域例如也可能局部地截锥状地构造并且在其端部区域或者说尖端区域中以凸的拱顶设计，然后在减振材料容纳留空部中设置有互补的结构。所述枢转轴嵌接区域例如可以球形万向节形地构造。
在一种备选设计方案中，容纳留空部和嵌接区域与先前描述的留空部的配设可以是相反的。因此，减振材料接触区域可以具有枢转轴容纳留空部，并且在所述枢转轴的轴向端侧上可以设置有嵌接到所述枢转轴容纳留空部中的减振材料嵌接区域。
在这种布置结构中，为了尽可能无摩擦的相互作用，所述减振材料嵌接区域也可以至少局部地凸地拱曲或者锥状地或截锥状地构造，并且所述枢转轴容纳留空部可以与所述减振材料嵌接区域互补地成形。在此，所述减振材料嵌接区域例如也可以球形万向节形地构造。
为了将一方面固定和另一方面与枢转轴的接触的功能在空间上分开而提出：所述减振材料固定区域关于所述减振材料接触区域向径向外部伸出或/和至少部分地在径向外部包围所述减振材料接触区域地设置。备选地或附加地，减振材料固定区域可能设置在减振材料接触区域的轴向延长部中、亦即基本上设置在其背侧上。
为了减振材料在轴瓦底部上的稳定支撑，所述减振材料固定区域可以板状地构造。
减振材料的热稳定的固定例如可以通过以下方式实现，即，所述减振材料固定区域在所述轴瓦底部上通过材料锁合、优选焊接来安装。
为了枢转轴关于活门管的定义的定位而进一步提出：与所述枢转轴的第一轴向端部区域相配设地设置的第一轴承布置结构包括在所述活门管上设置的第一轴瓦和在所述第一轴瓦上设置的、沿径向和沿轴向关于枢转轴线支承所述枢转轴的第一枢转轴承、优选滑动轴承。因为第一枢转轴承除了径向支承功能之外也规定或者说单独地规定枢转轴沿轴向方向的定义的定位，所以一方面避免在轴向的定位中的超定，另一方面在第二轴承布置结构的区域中提供在枢转轴与减振材料之间的轴向的相互作用的可能性。
所述排气活门有利地还包括用于所述枢转轴的枢转驱动装置，所述枢转驱动装置包括借助于耦联布置结构与所述枢转轴耦联以用于绕枢转轴线共同旋转的驱动机构。
附图说明
下面参考附图详细描述本发明。附图中：
图1示出用于内燃机的排气设备的排气活门；
图2示出将排气活门的枢转轴支承在远离枢转驱动装置的轴向端部区域中的轴承区域的细节剖视图；
图3示出一种备选设计型式的一个对应于图2的图示；
图4示出一种备选设计型式的另一个对应于图2的图示。
具体实施方式
图1示出一般以10表示的并且例如能在内燃机的排气设备中装入的具有活门驱动装置12的排气活门的侧视图。排气活门10包括活门管14，在该活门管中，一般以16表示的活门隔板绕枢转轴线A可偏转地支承在枢转轴18上。活门隔板16包括两个活门叶片20、22，所述活门叶片在定位在锁定位置中的活门隔板16中贴靠在设置在活门管14的内周上的叶片止挡部24、26上。
枢转轴18在其两个轴向端部区域28、30上关于活门管14绕枢转轴线A可旋转或者说可偏转地支承。枢转轴18在其第一轴向端部区域28中借助于耦联布置结构32与活门驱动装置12的驱动机构34、例如驱动轴耦联，以用于共同旋转。在这个区域中，枢转轴18可以直接或经由与其无相对转动的构件耦联到耦联布置结构32上。耦联布置结构32例如可以包括由板材成形的、柔性的并且将枢转轴18和驱动机构34沿枢转轴线A的方向轴向彼此远离地加载的耦联元件36，该耦联元件可以与枢转轴18和驱动机构34例如通过形锁合嵌接来耦联，以用于绕枢转轴线A共同旋转。
枢转轴18在其两个轴向端部区域28、30中借助于相应的轴承布置结构38、40绕枢转轴线A可旋转地支承在活门管14上。在图1中在上面可看出的并且靠近枢转驱动装置12定位的轴承布置结构38包括在活门管14上设置的、例如通过焊接来固定的轴瓦42。枢转轴18的第一轴向端部区域28延伸穿过第一轴瓦42并且沿轴向伸出超过这个第一轴瓦，从而在第一轴向端部区域28上设置的旋转耦联突出部44可以嵌接到耦联元件36的对应的旋转耦联留空部中。在枢转驱动装置12的作为驱动机构34起作用的驱动轴上设置的旋转耦联突出部46以对应的方式嵌接到耦联元件36的旋转耦联留空部中。
在第一轴瓦42中设置有在附图中未示出的第一枢转轴承，该第一枢转轴承不仅沿径向关于枢转轴线A、而且沿轴向沿枢转轴线A的方向支承枢转轴18。第一枢转轴承例如可以构造为滑动轴承并且因此也在用于枢转轴18的借助于耦联元件36生成的轴向预紧力下用于所述枢转轴在活门管14中的定义的轴向定位。
枢转轴18以其第二轴向端部区域30在图2中详细示出的第二轴承布置结构40中绕枢转轴线A可旋转地支承。第二轴承布置结构40包括第二轴瓦48，该第二轴瓦可以在活门管14上例如通过焊接来安装。枢转轴18穿过在活门管14中设置的开口延伸进入到第二轴瓦48中。在第二轴瓦48中设置有第二枢转轴承50，借助于该第二枢转轴承，枢转轴18在其第二轴向端部区域30中沿径向关于枢转轴线A支撑并且因此可旋转地支承。不存在枢转轴18的第二轴向端部区域30与第二枢转轴承50之间的轴向的支撑或支承作用，从而避免在枢转轴18的轴向的定位中的超定。第二枢转轴承50例如也可以构造为滑动轴承。
第二轴瓦48在其远离活门管14的端部上通过轴瓦底部52封闭。盖状构造的轴瓦底部52可以装入、例如压入到第二轴瓦48的轴向开口的端部中，或/和与该第二轴瓦例如通过焊接而材料锁合地连接。
在轴瓦底部52的面对枢转轴18的第二轴向端部区域30的内侧54上设置有减振材料56。这个优选作为集成的体提供的减振材料56在关于枢转轴线A居中的区域中包括减振材料接触区域57，该减振材料接触区域具有枢转轴嵌接区域58，并且在径向外部优选完全包围减振材料接触区域57地包括减振材料固定区域60。
在板状构造的减振材料固定区域60中，减振材料56以与枢转轴嵌接区域58成径向间距地例如通过多个焊接点62固定在轴瓦底部52的内侧54上。这可以在轴瓦底部52安装在轴瓦48上之前进行。
沿轴向经由板状的减振材料固定区域60朝枢转轴18的方向伸出的枢转轴嵌接区域58凸地拱曲、例如以球形万向节的形式拱曲并且嵌接到在枢转轴18的轴向端侧64上构造的减振材料容纳留空部66中。这些减振材料容纳留空部与枢转轴嵌接区域58的造型形状互补地成形，因此亦即凹地拱曲。
减振材料56以枢转轴嵌接区域58与枢转轴18的第二轴向端部区域30接触。减振材料56例如以金属丝材料、优选金属丝网或类似物构造并且因此原则上具有多孔的、柔性的结构，从而在将已经支承减振材料56的轴瓦底部52安装在第二轴瓦48上时，枢转轴嵌接区域58以嵌接到减振材料容纳留空部66中且在轴向预应力下贴靠在枢转轴18的第二轴向端部区域30上的方式定位。基于减振材料56与枢转轴18之间的这种接触，抑制在枢转轴18绕枢转轴线A旋转或者说偏转时的振动的形成或者说向外阻尼或者说抑制声音的输出。因此，在排气活门10的运行中不形成振动或振动激励，所述振动或所述振动激励例如也可能传递到由板材构成的耦联元件36上并且可能由该耦联元件以声音的形式向外输出。必要时在运行中传递到排气活门10上的振动也可以以这种方式阻尼并且因此基本上不导致在排气活门10的区域中的声音的输出。
在按照本发明构造的排气活门10中，备选于示出的并且先前描述的设计方案，枢转轴18与减振材料56之间的接触也可以通过以下方式实现，即，枢转轴18以其轴向的端部、例如在其上沿轴向伸出的、凸的减振材料嵌接区域例如以球形万向节的形式嵌接到在减振材料56中形成的互补的留空部中。这个留空部可以在减振材料56中已经在制造与枢转轴18的接触之前存在，但例如也可以通过将枢转轴18压入到减振材料56中来形成。在此，在轴瓦底部52上设置或者说安装的减振材料56可以以能特别简单地实现的设计方案基本上在其整个径向延伸尺寸中板状并且以基本上相同的轴向厚度构造。
图3示出一种备选设计方案。在图3中示出的构造中，枢转轴嵌接区域58截锥状地成形。对应地，减振材料容纳留空部66在枢转轴18中互补地截锥状成形。
要指出的是：在图2和图3中示出的设计方案的组合例如也是可能的，从而在图3中示出的截锥状的设计方案中，枢转轴嵌接区域58在其上端部上不是平地、而是以在图2中示出的拱顶结束。其他造型形状、例如枢转轴嵌接区域58的锥状的造型形状也是可能的。
另一种备选设计方案在图4中示出。在这个设计方案中，减振材料接触区域57构造有凹的拱顶状的枢转轴容纳留空部66‘，而在枢转轴18的轴向端侧64上形成凸地拱形的减振材料嵌接区域58‘，该减振材料嵌接区域嵌接到互补地成形的枢转轴容纳留空部66‘中。特别是在减振材料56的柔性的设计方案中，枢转轴容纳留空部66‘可以完全或者说也可以部分地通过以下方式形成，即，减振材料嵌接区域58‘压入到减振材料56中。
要指出的是：在图4中示出的设计方案中，减振材料嵌接区域58‘或枢转轴容纳留空部66‘的其他造型形状也是可能的。因此，也可能设置有不同几何结构的、例如截锥状的和拱顶状的几何结构的截锥状的、锥状的或组合的造型形状。

Claims (19)

1.排气活门，所述排气活门特别是用于内燃机的排气流，所述排气活门包括活门管(14)、在所述活门管(14)的内部支承在能绕枢转轴线(A)旋转的枢转轴(18)上的活门隔板(16)，所述枢转轴(18)在其两个轴向端部区域(28、30)中的每个轴向端部区域中借助于轴承布置结构(38、40)能旋转地支承在所述活门管(14)上，所述枢转轴(18)在第一轴向端部区域(28)中构造用于耦联到枢转驱动装置(12)的驱动机构(34)上，其特征在于，所述枢转轴(18)在至少一个轴向端部区域(28、30)中与关于所述活门管(14)支承的减振材料(56)接触。
2.按照权利要求1所述的排气活门，其特征在于，所述减振材料(56)包括多孔材料。
3.按照权利要求2所述的排气活门，其特征在于，所述减振材料(56)包括开孔材料。
4.按照上述权利要求中任一项所述的排气活门，其特征在于，所述减振材料(56)包括金属丝材料。
5.按照权利要求4所述的排气活门，其特征在于，所述金属丝材料包括金属丝网、金属丝针织物、金属丝编织物、金属丝无纺布或金属丝紊乱材料。
6.按照上述权利要求中任一项所述的排气活门，其特征在于，所述枢转轴(18)在第二轴向端部区域(30)中与所述减振材料(56)接触。
7.按照权利要求6所述的排气活门，其特征在于，与所述枢转轴(18)的第二轴向端部区域(30)相配设地设置的第二轴承布置结构(40)包括在所述活门管(14)上设置的第二轴瓦(48)和在所述第二轴瓦(48)中设置的、沿径向关于枢转轴线(A)支承所述枢转轴(18)的第二枢转轴承(50)、优选滑动轴承，并且所述减振材料(56)沿轴向设置在所述枢转轴(18)与轴瓦底部(52)之间。
8.按照权利要求7所述的排气活门，其特征在于，所述减振材料(56)包括在第二轴向端部区域(30)中在轴向端侧(64)上接触所述枢转轴(18)的减振材料接触区域(57)和在所述轴瓦底部上安装的减振材料固定区域(60)。
9.按照权利要求8所述的排气活门，其特征在于，所述减振材料接触区域(57)具有沿轴向朝所述枢转轴(18)的轴向端侧(64)的方向伸出的枢转轴嵌接区域(58)，并且在所述枢转轴(18)的轴向端侧(64)上设置有容纳所述枢转轴嵌接区域(58)的减振材料容纳留空部(66)。
10.按照权利要求9所述的排气活门，其特征在于，所述枢转轴嵌接区域(58)至少局部地凸地拱曲或者锥状地或截锥状地构造，并且所述减振材料容纳留空部(66)与所述枢转轴嵌接区域(58)互补地成形。
11.按照权利要求10所述的排气活门，其特征在于，所述枢转轴嵌接区域(58)球形万向节形地构造。
12.按照权利要求8所述的排气活门，其特征在于，所述减振材料接触区域(57)具有枢转轴容纳留空部(66‘)，并且在所述枢转轴(18)的轴向端侧(64)上设置有嵌接到所述枢转轴容纳留空部(66‘)中的减振材料嵌接区域(58‘)。
13.按照权利要求12所述的排气活门，其特征在于，所述减振材料嵌接区域(58‘)至少局部地凸地拱曲或者锥状地或截锥状地构造，并且所述枢转轴容纳留空部(66‘)与所述减振材料嵌接区域(58‘)互补地成形。
14.按照权利要求13所述的排气活门，其特征在于，所述减振材料嵌接区域(58‘)球形万向节形地构造。
15.按照权利要求8至14中任一项所述的排气活门，所述减振材料固定区域(60)关于所述减振材料接触区域(57)向径向外部伸出地或/和至少部分地在径向外部包围所述减振材料接触区域(57)地设置。
16.按照权利要求8至15中任一项所述的排气活门，其特征在于，所述减振材料固定区域(60)板状地构造。
17.按照权利要求8至16中任一项所述的排气活门，其特征在于，所述减振材料固定区域(60)在所述轴瓦底部(52)上通过材料锁合、优选焊接来安装。
18.按照上述权利要求中任一项所述的排气活门，其特征在于，与所述枢转轴(18)的第一轴向端部区域(28)相配设地设置的第一轴承布置结构(38)包括在所述活门管(14)上设置的第一轴瓦(38)和在所述第一轴瓦(38)中设置的、沿径向和沿轴向关于枢转轴线(A)支承所述枢转轴(18)的第一枢转轴承、优选滑动轴承。
19.按照上述权利要求中任一项所述的排气活门，其特征在于，设置有用于所述枢转轴(18)的枢转驱动装置(12)，所述枢转驱动装置(12)包括借助于耦联布置结构(32)与所述枢转轴(18)耦联以用于绕枢转轴线(A)共同旋转的驱动机构(34)。
CN202110782184.1A 2020-07-13 2021-07-12 排气活门 Pending CN113931756A (zh)

Applications Claiming Priority (2)

Application Number Priority Date Filing Date Title
DE102020118355.0A DE102020118355A1 (de) 2020-07-13 2020-07-13 Abgasklappe
DE102020118355.0 2020-07-13

Publications (1)

Publication Number Publication Date
CN113931756A true CN113931756A (zh) 2022-01-14

Family

ID=76392151

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
CN202110782184.1A Pending CN113931756A (zh) 2020-07-13 2021-07-12 排气活门

Country Status (4)

Country Link
US (1) US11578671B2 (zh)
EP (1) EP3940216B1 (zh)
CN (1) CN113931756A (zh)
DE (1) DE102020118355A1 (zh)

Families Citing this family (1)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
KR102148410B1 (ko) * 2018-07-06 2020-08-26 포레시아코리아 유한회사 차량 배기 시스템용 밸브 조립체

Citations (5)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
US6702190B1 (en) * 2001-07-02 2004-03-09 Arvin Technologies, Inc. Heat transfer system for a vehicle
US20120007008A1 (en) * 2009-03-24 2012-01-12 Mtu Friedrichshafen Gmbh Flap assembly, in particular exhaust gas flap assembly
DE102010055382A1 (de) * 2010-12-21 2012-06-21 Audi Ag Betätigungsvorrichtung für eine Abgasklappe
CN107542581A (zh) * 2016-06-28 2018-01-05 埃贝斯佩歇排气技术有限责任两合公司 用于将排气活门的活门挡板的枢转轴与驱动机构旋转耦联的耦联装置
US20190032607A1 (en) * 2017-07-31 2019-01-31 Friedrich Boysen Gmbh & Co. Kg Flap device

Family Cites Families (4)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
FR3048048B1 (fr) * 2016-02-22 2018-11-30 Faurecia Systemes D'echappement Vanne pour une ligne d'echappement de vehicule
DE102016114704A1 (de) 2016-07-05 2018-01-11 Eberspächer Exhaust Technology GmbH & Co. KG Kopplungsanordnung zur Drehkopplung einer Schwenkwelle einer Klappenblende einer Abgasklappe mit einem Antriebsorgan
DE102018204431B4 (de) 2018-03-22 2020-06-04 smk systeme metall kunststoff gmbh & co. kg Vibrationsoptimiertes Klappenventil sowie Abgasklappensystem mit einem solchen Klappenventil
DE102020103420A1 (de) * 2020-02-11 2021-08-12 Friedrich Boysen GmbH & Co KG. Klappeneinrichtung

Patent Citations (5)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
US6702190B1 (en) * 2001-07-02 2004-03-09 Arvin Technologies, Inc. Heat transfer system for a vehicle
US20120007008A1 (en) * 2009-03-24 2012-01-12 Mtu Friedrichshafen Gmbh Flap assembly, in particular exhaust gas flap assembly
DE102010055382A1 (de) * 2010-12-21 2012-06-21 Audi Ag Betätigungsvorrichtung für eine Abgasklappe
CN107542581A (zh) * 2016-06-28 2018-01-05 埃贝斯佩歇排气技术有限责任两合公司 用于将排气活门的活门挡板的枢转轴与驱动机构旋转耦联的耦联装置
US20190032607A1 (en) * 2017-07-31 2019-01-31 Friedrich Boysen Gmbh & Co. Kg Flap device

Also Published As

Publication number Publication date
US20220010738A1 (en) 2022-01-13
US11578671B2 (en) 2023-02-14
EP3940216B1 (de) 2024-03-13
EP3940216A1 (de) 2022-01-19
DE102020118355A1 (de) 2022-01-13

Similar Documents

Publication Publication Date Title
JP6847965B2 (ja) 排気タービン式過給機のための制御装置
US7371047B2 (en) Exhaust gas turbine for an exhaust gas turbocharger
US7600969B2 (en) Turbocharger
US9856786B2 (en) Actuating device
WO2017061450A1 (ja) 流量可変バルブ機構及び過給機
KR20120086743A (ko) 터보차저
US6637449B2 (en) Pressure sensible valve for exhaust muffler and method of assembling same
EP3252285B1 (en) Turbocharger waste gate poppet valve with flexible sheet metal sealing member
CN102828817A (zh) 用于排气涡轮增压器的排气流控制元件的致动装置
CN113931756A (zh) 排气活门
KR102148410B1 (ko) 차량 배기 시스템용 밸브 조립체
JP7028321B2 (ja) 流量可変バルブ機構および過給機
KR20190075279A (ko) 터보차저의 스프링와셔
JP2011069251A (ja) 排気系バルブ
JP4050473B2 (ja) エンジン排気系のバルブ構造
JP2018151050A (ja) 波ワッシャおよび流量可変バルブ機構
CN113931757B (zh) 排气活门
JP2020159220A (ja) ターボチャージャ
US11060447B2 (en) Charging device with a wastegate valve device
JP2002106323A (ja) 制御マフラ用バルブ
JP7396254B2 (ja) ターボチャージャ
JP7135787B2 (ja) ターボチャージャ
JPH07208407A (ja) ダイアフラム式アクチュエータ
JP2006118468A (ja) 内燃機関の排気切替バルブ駆動装置及び内燃機関の排気浄化装置
JP2024025764A (ja) 特に燃料電池システム内のガス流のための作動フラップ構成アッセンブリ

Legal Events

Date Code Title Description
PB01 Publication
PB01 Publication
SE01 Entry into force of request for substantive examination
SE01 Entry into force of request for substantive examination