CN113928249B - 一种房车综合用电供应系统及其控制方法 - Google Patents

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Abstract

本发明属于房车技术领域，尤其是一种房车综合用电供应系统及其控制方法，包括房车本体，房车本体的上表面开设有容腔，容腔的内底壁分别固定安装有余热再利用机构和展开机构，余热再利用机构包括温差发电片。该房车综合用电供应系统及其控制方法，通过设置余热再利用机构，达到了通过本机构实现对房车本体上的用电设备在工作过程中产生的余热进行回收再利用，通过温差发电片建立温差进行发电，再通过电源模块对温差发电片产生的电能进行滤波整流后，向第一蓄电池提供电量，进而对房车本体的灯具进行供电的效果。

Description

一种房车综合用电供应系统及其控制方法
技术领域
本发明涉及房车技术领域，尤其涉及一种房车综合用电供应系统及其控制方法。
背景技术
房车是由国外引进的时尚设施车种，其车上的居家设施有：卧具、炉具、冰箱、橱柜、沙发、餐桌椅、盥洗设施、空调、电视、音响等家具和电器，可分为驾驶区域、起居区域、卧室区域、卫生区域、厨房区域等，房车是集“衣、食、住、行”于一身，实现“生活中旅行，旅行中生活”的时尚产品。
由于房车具有生活娱乐电器较多，因此需要大量的电能对电器进行供电，虽然现有的房车大多数都会使用太阳能电池板和发电机等设备对房车蓄电池进行充电，但是在实际使用时，常常出现长时间驻车用电，导致房车蓄电池亏电，并且因户外条件限制，导致无法及时使用充电设备进行充电，影响房车内的电器使用和房车正常启动，此外，房车在行驶过程中会产生风力，但现有房车因无法对风能进行有效利用，进而容易造成能源的浪费。
所以需要一种一种房车综合用电供应系统。
发明内容
基于现有的房车无法及时使用充电设备进行充电，以及无法对风能进行有效利用技术问题，本发明提出了一种房车综合用电供应系统及其控制方法。
本发明提出的一种房车综合用电供应系统及其控制方法，包括房车本体，所述房车本体的上表面开设有容腔，所述容腔的内底壁分别固定安装有余热再利用机构和展开机构，所述余热再利用机构包括温差发电片，所述余热再利用机构先对所述房车本体中用电设备工作产生的余热进行回收，其次，通过温差发电片建立温差进行发电；
所述余热再利用机构位于展开机构的左侧，所述展开机构包括驱动电机和太阳能电池板组，所述驱动电机的下表面与容腔的内底壁固定安装，首先，驱动电机将电能转换成机械能控制展开机构做完全展开状态，其次，通过太阳能电池板组将太阳能转换成电能并储存；
所述展开机构的上表面固定安装有风力供电机构，所述风力供电机构包括风力涡轮机，利用所述房车本体在行驶过程中产生的风力，通过所述风力涡轮机将风能转换成电能并储存。
优选地，所述余热再利用机构还包括安装箱，四个所述温差发电片在所述安装箱的内底壁呈矩形阵列分布，所述安装箱的左侧表面固定连通有集热管，所述安装箱的右侧表面固定安装有散热风扇，所述容腔的内底壁分别固定安装有电源模块和第一蓄电池。
优选地，所述容腔的前内壁和后内壁通过轴承均固定套接有转杆，所述驱动电机的输出轴通过联轴器与其中一个所述转杆的一端固定连接，所述容腔的前内壁和后内壁分别固定安装有呈对称分布的第一限位开关和第二限位开关，其中两个所述第一限位开关、两个所述第二限位开关和两个所述转杆以一个第一限位开关和一个第二限位开关搭配一个转杆为一组，共分为两组，所述转杆的一端固定套接有转动盘，所述第二限位开关位于转动盘的上方。
优选地，所述转动盘的两个凸出端通过销轴均铰接有第一连接板，两个所述第一连接板的一端通过销轴铰接有呈对称分布的第二连接板，其中第二连接板的正面通过销轴与容腔的内壁铰接，所述容腔的前内壁和后内壁通过销轴均铰接有呈对称分布的第三连接板。
优选地，多个所述第二连接板和第三连接板以一个所述第二连接板搭配一个所述第三连接板为一组的一端通过销轴均铰接有遮挡板。
优选地，两个所述遮挡板的下表面均与容腔的内顶壁接触，所述容腔的内底壁中心处固定连接有电动伸缩杆，所述电动伸缩杆的顶端固定连接有安装板。
优选地，所述安装板的上表面与太阳能电池板组的下表面固定连接，所述太阳能电池板组由多个太阳能电池板构成，所述安装板的上表面与太阳能电池板组的上表面处在同一水平面上。
优选地，所述容腔的内底壁分别固定安装有第二蓄电池和控制器，所述太阳能电池板组将太阳能转换成电能由第二蓄电池储存。
优选地，所述风力涡轮机的下表面与遮挡板的上表面固定连接，多个所述风力涡轮机在遮挡板的上表面均匀分布。
优选地，提供一种房车综合用电供应系统的控制方法，具体控制方法为：步骤一，使用时，控制驱动电机启动，驱动电机带动转动盘做转动，带动转动盘凸出端通过销轴铰接的第一连接板顺时针转动，因第一连接板与第二连接板通过销轴铰接，容腔前内壁和后内壁通过销轴与第三连接板铰接，所以使第二连接板和第三连接板绕与容腔内壁连接的销轴轴心为圆心逆时针转动，带动第二连接板和第三连接板通过销轴连接的两个遮挡板做展开运动，当转动盘的其中一个凸出端与第二限位开关接触时，此时的两个遮挡板做完全展开状，控制电动伸缩杆做伸出运动，带动电动伸缩杆顶端的安装板和太阳能电池板组沿容腔的竖直方向向上伸出，太阳能电池板组开始将太阳能转换成电能，并将转换后的电能输送至第二蓄电池内，进而房车本体的用电设备进行供电；
步骤二，房车本体在行驶或停车过程中，分两种情况：一是房车本体在行驶时，利用房车本体在行驶过程中产生的风力通过风力涡轮机将风能转换成电能，再将转换后的电能输送至第二蓄电池内储存，二是房车本体在停车时，利用自然风力通过风力涡轮机将风能转换成电能，再将转换后的电能输送至第二蓄电池内储存；
步骤三，集热管一端与房车本体的用电设备散热端进行连通，通过集热管对房车本体的用电设备在工作过程中的余热进行收集，温差发电片的热端对集热管输出的余热进行收集，散热风扇对温差发电片的冷端进行散热，从而使温差发电片的热端和冷端建立温差进行发电，再通过电源模块对温差发电片产生的电能进行滤波整流后，向第一蓄电池提供电量，进而对房车本体的灯具进行供电。
本发明中的有益效果为：
1、通过设置余热再利用机构，达到了通过本机构实现对房车本体上的用电设备在工作过程中产生的余热进行回收再利用，通过温差发电片建立温差进行发电，再通过电源模块对温差发电片产生的电能进行滤波整流后，向第一蓄电池提供电量，进而对房车本体的灯具进行供电的效果。
2、通过设置展开机构，达到了在碰到极端天气，例如下雨、下雪天气时，控制驱动电机反转，使转动盘的其中一个凸出端与第一限位开关触发端接触，使展开机构的两个遮挡板做完全闭合状态，进而对容腔内的余热再利用机构和太阳能电池板组进行防尘和防水，从而起到防护作用，同时，在使用展开机构时，两个遮挡板做完全展开状态，通过太阳能电池板组将太阳能转换成电能并储存的效果。
3、通过设置风力供电机构，达到了利用房车本体在行驶过程中产生的风力或停车过程中的自然风力，通过风力涡轮机将风能转换成电能，再将转换后的电能输送至第二蓄电池内储存，进而对风能进行有效利用的效果。
附图说明
图1为一种房车综合用电供应系统及其控制方法的示意图；
图2为一种房车综合用电供应系统及其控制方法的房车本体结构爆炸图；
图3为一种房车综合用电供应系统及其控制方法的电动伸缩杆结构主视图；
图4为一种房车综合用电供应系统及其控制方法的安装箱结构爆炸图；
图5为一种房车综合用电供应系统及其控制方法的驱动电机结构立体图。
图中：1、房车本体；2、容腔；3、温差发电片；31、安装箱；32、集热管；33、散热风扇；34、电源模块；35、第一蓄电池；4、驱动电机；41、转杆；42、第一限位开关；43、第二限位开关；44、转动盘；45、第一连接板；46、第二连接板；47、第三连接板；48、遮挡板；49、电动伸缩杆；410、安装板；411、第二蓄电池；412、控制器；5、太阳能电池板组；6、风力涡轮机。
具体实施方式
下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。
参照图1-5，一种房车综合用电供应系统及其控制方法，包括房车本体1，房车本体1的上表面开设有容腔2，容腔2的内底壁分别固定安装有余热再利用机构和展开机构，余热再利用机构包括温差发电片3，余热再利用机构先对房车本体1中用电设备工作产生的余热进行回收，其次，通过温差发电片3建立温差进行发电；
余热再利用机构位于展开机构的左侧，展开机构包括驱动电机4和太阳能电池板组5，驱动电机4的下表面与容腔2的内底壁固定安装，首先，驱动电机4将电能转换成机械能控制展开机构做完全展开状态，其次，通过太阳能电池板组5将太阳能转换成电能并储存，驱动电机4具有自锁功能；
展开机构的上表面固定安装有风力供电机构，风力供电机构包括风力涡轮机6，利用房车本体1在行驶过程中产生的风力，通过风力涡轮机6将风能转换成电能并储存。
进一步地，余热再利用机构还包括安装箱31，四个温差发电片3在安装箱31的内底壁呈矩形阵列分布，安装箱31的左侧表面固定连通有集热管32，安装箱31的右侧表面固定安装有散热风扇33，容腔2的内底壁分别固定安装有电源模块34和第一蓄电池35，温差发电片3的热端对集热管32输出的余热进行收集，散热风扇33对温差发电片3的冷端进行散热，从而使温差发电片3的热端和冷端建立温差进行发电，再通过电源模块34对温差发电片3产生的电能进行滤波整流后，向第一蓄电池35提供电量，进而对房车本体1的灯具进行供电。
通过设置余热再利用机构，达到了通过本机构实现对房车本体1上的用电设备在工作过程中产生的余热进行回收再利用，通过温差发电片3建立温差进行发电，再通过电源模块34对温差发电片3产生的电能进行滤波整流后，向第一蓄电池35提供电量，进而对房车本体1的灯具进行供电的效果。
进一步地，容腔2的前内壁和后内壁通过轴承均固定套接有转杆41，驱动电机4的输出轴通过联轴器与其中一个转杆41的一端固定连接，容腔2的前内壁和后内壁分别固定安装有呈对称分布的第一限位开关42和第二限位开关43，其中两个第一限位开关42、两个第二限位开关43和两个转杆41以一个第一限位开关42和一个第二限位开关43搭配一个转杆41为一组，共分为两组，转杆41的一端固定套接有转动盘44，第二限位开关43位于转动盘44的上方，第一限位开关42和第二限位开关43是以一个第一限位开关42搭配一个第二限位开关43为一组共两组，两组第一限位开关42和第二限位开关43分别在容腔2的前内壁和后内壁呈对称状分布，第一限位开关42和第二限位开关43之间的安装角度范围为八十八度至九十度，较优地采用九十度，其目的是为了对展开机构的完全展开角度进行限位。
进一步地，转动盘44的两个凸出端通过销轴均铰接有第一连接板45，两个第一连接板45的一端通过销轴铰接有呈对称分布的第二连接板46，其中第二连接板46的正面通过销轴与容腔2的内壁铰接，容腔2的前内壁和后内壁通过销轴均铰接有呈对称分布的第三连接板47，转动盘44的其中左侧凸出端分别与第一限位开关42和第二限位开关43接触时，分两种情况，第一限位开关42接触控制驱动电机4停止工作，此时，展开机构呈完全闭合状态，与第二限位开关43接触控制驱动电机4停止工作，此时，展开机构呈完全打开状态。
进一步地，多个第二连接板46和第三连接板47以一个第二连接板46搭配一个第三连接板47为一组的一端通过销轴均铰接有遮挡板48，其中位于容腔2前内壁设置的第二连接板46和第三连接板47对遮挡板48起到辅助支撑的作用，遮挡板48不仅能对太阳能电池板组5进行防尘，也能对容腔2内进行防尘和防水。
进一步地，两个遮挡板48的下表面均与容腔2的内顶壁接触，容腔2的内底壁中心处固定连接有电动伸缩杆49，电动伸缩杆49的顶端固定连接有安装板410，展开机构完全打开后，控制电动伸缩杆49做伸出运动，带动安装板410从容腔2内伸出，太阳能电池板组5开始工作。
进一步地，安装板410的上表面与太阳能电池板组5的下表面固定连接，太阳能电池板组5由多个太阳能电池板构成，安装板410的上表面与太阳能电池板组5的上表面处在同一水平面上，安装板410与太阳能电池板组5配合使用，对太阳能电池板组5起到便于安装的效果。
通过设置展开机构，达到了在碰到极端天气，例如下雨、下雪天气时，控制驱动电机4反转，使转动盘44的其中一个凸出端与第一限位开关42触发端接触，使展开机构的两个遮挡板48做完全闭合状态，进而对容腔2内的余热再利用机构和太阳能电池板组5进行防尘和防水，从而起到防护作用，同时，在使用展开机构时，两个遮挡板48做完全展开状态，通过太阳能电池板组5将太阳能转换成电能并储存的效果。
进一步地，容腔2的内底壁分别固定安装有第二蓄电池411和控制器412，太阳能电池板组5将太阳能转换成电能由第二蓄电池411储存，第二蓄电池411用于对房车本体1的用电设备进行供电。
进一步地，风力涡轮机6的下表面与遮挡板48的上表面固定连接，多个风力涡轮机6在遮挡板48的上表面均匀分布，遮挡板48对风力涡轮机6起到固定的作用。
通过设置风力供电机构，达到了利用房车本体1在行驶过程中产生的风力或停车过程中的自然风力，通过风力涡轮机6将风能转换成电能，再将转换后的电能输送至第二蓄电池411内储存，进而对风能进行有效利用的效果。
工作原理：步骤一，使用时，控制驱动电机4启动，驱动电机4带动转动盘44做转动，带动转动盘44凸出端通过销轴铰接的第一连接板45顺时针转动，因第一连接板45与第二连接板46通过销轴铰接，容腔2前内壁和后内壁通过销轴与第三连接板47铰接，所以使第二连接板46和第三连接板47绕与容腔2内壁连接的销轴轴心为圆心逆时针转动，带动第二连接板46和第三连接板47通过销轴连接的两个遮挡板48做展开运动，当转动盘44的其中一个凸出端与第二限位开关43接触时，此时的两个遮挡板48做完全展开状，控制电动伸缩杆49做伸出运动，带动电动伸缩杆49顶端的安装板410和太阳能电池板组5沿容腔2的竖直方向向上伸出，太阳能电池板组5开始将太阳能转换成电能，并将转换后的电能输送至第二蓄电池411内，进而房车本体1的用电设备进行供电；
步骤二，房车本体1在行驶或停车过程中，分两种情况：一是房车本体1在行驶时，利用房车本体1在行驶过程中产生的风力通过风力涡轮机6将风能转换成电能，再将转换后的电能输送至第二蓄电池411内储存，二是房车本体1在停车时，利用自然风力通过风力涡轮机6将风能转换成电能，再将转换后的电能输送至第二蓄电池411内储存；
步骤三，集热管32一端与房车本体1的用电设备散热端进行连通，通过集热管32对房车本体1的用电设备在工作过程中的余热进行收集，温差发电片3的热端对集热管32输出的余热进行收集，散热风扇33对温差发电片3的冷端进行散热，从而使温差发电片3的热端和冷端建立温差进行发电，再通过电源模块34对温差发电片3产生的电能进行滤波整流后，向第一蓄电池35提供电量，进而对房车本体1的灯具进行供电。
以上所述，仅为本发明较佳的具体实施方式，但本发明的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本发明揭露的技术范围内，根据本发明的技术方案及其发明构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本发明的保护范围之内。

Claims (5)

1.一种房车综合用电供应系统，包括房车本体(1)，其特征在于：所述房车本体(1)的上表面开设有容腔(2)，所述容腔(2)的内底壁分别固定安装有余热再利用机构和展开机构，所述余热再利用机构包括温差发电片(3)，所述余热再利用机构先对所述房车本体(1)中用电设备工作产生的余热进行回收，其次，通过温差发电片(3)建立温差进行发电；
所述余热再利用机构位于展开机构的左侧，所述展开机构包括驱动电机(4)和太阳能电池板组(5)，所述驱动电机(4)的下表面与容腔(2)的内底壁固定安装，首先，驱动电机(4)将电能转换成机械能控制展开机构做完全展开状态，其次，通过太阳能电池板组(5)将太阳能转换成电能并储存；
所述容腔(2)的前内壁和后内壁通过轴承均固定套接有转杆(41)，所述驱动电机(4)的输出轴通过联轴器与其中一个所述转杆(41)的一端固定连接，所述容腔(2)的前内壁和后内壁分别固定安装有呈对称分布的第一限位开关(42)和第二限位开关(43)，其中两个所述第一限位开关(42)、两个所述第二限位开关(43)和两个所述转杆(41)以一个第一限位开关(42)和一个第二限位开关(43)搭配一个转杆(41)为一组，共分为两组，所述转杆(41)的一端固定套接有转动盘(44)，所述第二限位开关(43)位于转动盘(44)的上方；
所述转动盘(44)的两个凸出端通过销轴均铰接有第一连接板(45)，两个所述第一连接板(45)的一端通过销轴铰接有呈对称分布的第二连接板(46)，其中第二连接板(46)的正面通过销轴与容腔(2)的内壁铰接，所述容腔(2)的前内壁和后内壁通过销轴均铰接有呈对称分布的第三连接板(47)；
多个所述第二连接板(46)和第三连接板(47)以一个所述第二连接板(46)搭配一个所述第三连接板(47)为一组的一端通过销轴均铰接有遮挡板(48)；
两个所述遮挡板(48)的下表面均与容腔(2)的内顶壁接触，所述容腔(2)的内底壁中心处固定连接有电动伸缩杆(49)，所述电动伸缩杆(49)的顶端固定连接有安装板(410)；
所述安装板(410)的上表面与太阳能电池板组(5)的下表面固定连接，所述太阳能电池板组(5)由多个太阳能电池板构成，所述安装板(410)的上表面与太阳能电池板组(5)的上表面处在同一水平面上；
所述展开机构的上表面固定安装有风力供电机构，所述风力供电机构包括风力涡轮机(6)，利用所述房车本体(1)在行驶过程中产生的风力，通过所述风力涡轮机(6)将风能转换成电能并储存。
2.根据权利要求1所述的一种房车综合用电供应系统，其特征在于：所述余热再利用机构还包括安装箱(31)，四个所述温差发电片(3)在所述安装箱(31)的内底壁呈矩形阵列分布，所述安装箱(31)的左侧表面固定连通有集热管(32)，所述安装箱(31)的右侧表面固定安装有散热风扇(33)，所述容腔(2)的内底壁分别固定安装有电源模块(34)和第一蓄电池(35)。
3.根据权利要求1所述的一种房车综合用电供应系统，其特征在于：所述容腔(2)的内底壁分别固定安装有第二蓄电池(411)和控制器(412)，所述太阳能电池板组(5)将太阳能转换成电能由第二蓄电池(411)储存。
4.根据权利要求1所述的一种房车综合用电供应系统，其特征在于：所述风力涡轮机(6)的下表面与遮挡板(48)的上表面固定连接，多个所述风力涡轮机(6)在遮挡板(48)的上表面均匀分布。
5.基于权利要求1-4任意一项所述一种房车综合用电供应系统的控制方法，其控制方法为：步骤一，使用时，控制驱动电机(4)启动，驱动电机(4)带动转动盘(44)做转动，带动转动盘(44)凸出端通过销轴铰接的第一连接板(45)顺时针转动，因第一连接板(45)与第二连接板(46)通过销轴铰接，容腔(2)前内壁和后内壁通过销轴与第三连接板(47)铰接，所以使第二连接板(46)和第三连接板(47)绕与容腔(2)内壁连接的销轴轴心为圆心逆时针转动，带动第二连接板(46)和第三连接板(47)通过销轴连接的两个遮挡板(48)做展开运动，当转动盘(44)的其中一个凸出端与第二限位开关(43)接触时，此时的两个遮挡板(48)做完全展开状，控制电动伸缩杆(49)做伸出运动，带动电动伸缩杆(49)顶端的安装板(410)和太阳能电池板组(5)沿容腔(2)的竖直方向向上伸出，太阳能电池板组(5)开始将太阳能转换成电能，并将转换后的电能输送至第二蓄电池(411)内，进而房车本体(1)的用电设备进行供电；
步骤二，房车本体(1)在行驶或停车过程中，分两种情况：一是房车本体(1)在行驶时，利用房车本体(1)在行驶过程中产生的风力通过风力涡轮机(6)将风能转换成电能，再将转换后的电能输送至第二蓄电池(411)内储存，二是房车本体(1)在停车时，利用自然风力通过风力涡轮机(6)将风能转换成电能，再将转换后的电能输送至第二蓄电池(411)内储存；
步骤三，集热管(32)一端与房车本体(1)的用电设备散热端进行连通，通过集热管(32)对房车本体(1)的用电设备在工作过程中的余热进行收集，温差发电片(3)的热端对集热管(32)输出的余热进行收集，散热风扇(33)对温差发电片(3)的冷端进行散热，从而使温差发电片(3)的热端和冷端建立温差进行发电，再通过电源模块(34)对温差发电片(3)产生的电能进行滤波整流后，向第一蓄电池(35)提供电量，进而对房车本体(1)的灯具进行供电。
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