CN113920712A - 无钥匙车辆操作管理系统和方法 - Google Patents

Abstract

本公开提供了“无钥匙车辆操作管理系统和方法”。本公开中描述的示例性实施例总体上涉及使用多区地理围栏进行无钥匙车辆操作管理。所述多区地理围栏可以包括第一区和围绕所述第一区的第二区，在所述第一区中可以在不使用钥匙或钥匙扣的情况下操作车辆，在所述第二区中对车辆施加第一组功能限制。所述第一组功能限制可以包括自动施加在车辆上的速度上限。所述多区地理围栏可以包括具有功能限制的附加区，诸如围绕所述第二区的第三区，其中在第二组限制的情况下允许进行无钥匙车辆操作。第二组限制可以包括定向速度特征，所述定向速度特征涉及在车辆驶向第三区的周边时自动减速以及如果车辆返回，则解除减速。

Description

无钥匙车辆操作管理系统和方法

技术领域

本公开总体上涉及车辆，并且更具体地，涉及用于无钥匙车辆操作管理的系统和方法。

背景技术

与车队打交道的组织(诸如例如汽车经销商、高尔夫球场管理公司或游乐园运营商等)必须采取某些步骤来保护车辆钥匙和/或钥匙扣的使用。例如，汽车经销商的销售人员可以向各种潜在客户提供汽车钥匙或钥匙扣以对各种车辆执行试驾。在典型环境中，每个销售人员在于记录簿中输入细节之后或在通知库存经理之后登记并借出用于试驾车辆的钥匙。这两个程序都可能遇到错误和疏忽。例如，销售人员可能会忽略在记录簿本中输入钥匙登记并借出，或者可能在试驾之后忘记更换钥匙架中的钥匙。在另一种示例性情况下，车辆钥匙或钥匙扣可能丢失或放错位置。在从试驾归来之后，客户可能忘记将钥匙归还给经销商。随后，结果可能是，经销商需要从客户那里取回钥匙扣，这是耗时且成问题的。

汽车经销商(或与车队打交道的任何其他组织)必须解决的另一个问题涉及盗窃。例如，汽车经销商可以采取步骤以通过在允许客户在车辆中进行试驾之前制作客户的驾驶执照(或其他这样的身份证明)的副本来防止车辆被盗或误用。然后，如果需要，可以使用驾驶执照来向警局报案。然而，在至少一些情况下，客户可能使用伪造的驾驶执照或采用某种其他诡计来窃取车辆。在一些报告的事件(称为钥匙交换)中，试驾客户可能会归还不同的未编程的相同库存钥匙，并保留实际的车辆钥匙，意图在几个小时后返回窃取车辆。如果车辆最终失踪，则可以假设前一驾驶员进行了钥匙交换，但是这将难以证明。

另一个问题可能涉及由诸如客户、朋友或代客泊车员等人临时操作车辆。在此类情况下，可以允许这个人控制车辆的某些基本功能，诸如例如起动发动机、驾驶车辆、操作气候控制系统以及使车辆转向。然而，期望限制这个人执行诸如例如超速驾驶或驾驶超过一定距离之类的动作。

鉴于至少上述方面，期望提供可以消除跟踪汽车钥匙或钥匙扣并且还防止车辆盗窃的需要的解决方案。

发明内容

就总体概述而言，本公开总体上涉及用于无钥匙车辆操作管理的系统和方法。在一种示例性方法中，多区地理围栏用于管理无钥匙车辆操作。所述多区地理围栏可以包括第一区和围绕所述第一区的第二区，在所述第一区中可以在不使用钥匙或钥匙扣的情况下操作多个车辆，在所述第二区中对在不使用钥匙或钥匙扣的情况下操作的一个或多个车辆施加第一组功能限制。所述第一组功能限制可以包括诸如对在所述第二区内部行驶的车辆自动设置速度限制以及当在所述第二区内部时由驾驶员执行某些动作时发出警告通知之类的动作。

所述多区地理围栏可以包括具有附加功能限制的附加区。例如，所述多区地理围栏可以包括围绕所述第二区的第三区。可以在具有第二组限制的第三区中允许进行无钥匙车辆操作。第二组限制可以包括诸如施加定向速度特征(所述定向速度特征涉及在车辆在第三区中驶向第三区的周边时自动减速)以及如果车辆转向远离周边并开始向内驶向第二区则解除定向减速之类的动作。下面描述了一些其他特征，诸如提供通过多区地理围栏的紧急行驶路线以及在多区地理围栏之外禁用无钥匙操作。在一些实现方式中，通过启用钥匙、钥匙扣和/或输入到车辆中的小键盘中的代码的使用，可以允许在一些区中和/或在多区地理围栏之外的区域中有一组限制功能。

附图说明

下文参考附图阐述了具体实施方式。使用相同的附图标记可以指示类似或相同的项。各种实施例可利用除了在附图中示出的元件和/或部件之外的元件和/或部件，并且一些元件和/或部件可能不存在于各种实施例中。附图中的元件和/或部件不一定按比例绘制。在整个本公开中，依据背景，可以可互换地使用单数和复数术语。

图1示出了根据本公开的示例性实施例的第一无钥匙车辆操作管理系统。

图2示出了根据本公开的示例性实施例的第二无钥匙车辆操作管理系统。

图3示出了根据本公开的可以用于无钥匙车辆操作管理系统的第一多区地理围栏的符号表示。

图4示出了根据本公开的示例性实施例的用于操作无钥匙车辆操作管理系统的第一示例性计算机网络。

图5示出了可以包括在图4所示的网络配置中的各种计算机中的一些示例性部件。

图6示出了根据本公开的可以用于无钥匙车辆操作管理系统的第二多区地理围栏的符号表示。

图7示出了可以应用于图6所示的第二多区地理围栏的功能限制。

图8示出了根据本公开的示例性实施例的第三无钥匙车辆操作管理系统。

图9示出了可以包括在第三无钥匙车辆操作管理系统中的一些示例性部件。

具体实施方式

将在下文参考附图更全面地描述本公开，在附图中示出了本公开的示例性实施例。然而，本公开可以以许多不同形式来体现，并且不应被解释为受限于本文阐述的示例性实施例。对于相关领域的技术人员将明显的是，在不脱离本公开的精神和范围的情况下，可以对各种实施例作出形式和细节上的各种改变。因此，本公开的广度和范围不应受任一上述示例性实施例的限制，而是应仅根据所附权利要求和其等效物定义。以下描述是为了说明目的而呈现，并且不意图是详尽性的或受限于所公开的精确形式。应理解，可选实现方式可以按任何所期望的组合使用，以形成本公开的附加混合实现方式。例如，相对于特定装置或部件描述的功能中的任一者可以由另一个装置或部件执行。此外，尽管已经描述了特定的装置特性，但是本公开的实施例可以涉及许多其他装置特性。此外，尽管已用特定于结构特征和/或方法动作的语言描述了实施例，但是应理解，本公开不一定受限于所描述的特定特征或动作。而是，将具体特征和动作公开为实施实施例的说明性形式。

本文使用的某些词语和短语仅是为了方便并且此类词语和术语应被解释为指代本领域普通技术人员通常以各种形式和等效形式所理解的各种对象和动作。例如，如本公开中所使用的词语“车辆”可涉及各种类型的车辆中的任一种，诸如汽车、厢式货车、运动型多用途车、卡车、电动车辆、汽油车辆、混合动力车辆和自主车辆。如本公开中所使用的短语“无钥匙”通常是指可以在车辆上执行而无需将钥匙插入车辆的点火锁或使用诸如钥匙扣或智能手机之类的被动进入被动起动(PEPS)装置执行的各种操作。所述短语还可以指代通过使用诸如代码输入和生物特征认证之类的方法在车辆中存在或不存在钥匙的情况下执行的动作。在一些情况下，本文关于“无钥匙”操作的描述可以同样适用于通过使用具有固有受限功能性的钥匙或被编程为提供受限功能性的钥匙来执行的操作。可以通过各种方式(诸如例如经由由位于车辆内部或外部的计算机执行的无线通信)来执行编程。

一些示例性“无钥匙”操作可以包括起动车辆的发动机、进入车辆以及解锁/锁定车辆的车门。“无钥匙区”是可以在车辆上执行“无钥匙”操作的区域。根据本公开的各种实施例，可以通过使用与一个或多个车辆无线通信的一个或多个计算机来定义和控制“无钥匙区”。还应理解，如本文所使用的词语“示例”意图在本质上是非排他性的和非限制性的。更具体地，本文使用的词语“示例”指示若干示例中的一者，并且应理解，没有对所描述的特定示例进行不适当的强调或偏好。

图1示出了根据本公开的示例性实施例的第一无钥匙车辆操作管理系统100。在该实施例的第一示例性实现方式中，无钥匙车辆操作管理系统100部署在汽车经销商的场所中。在其他实现方式中，无钥匙车辆操作管理系统100可以部署在其中一个或多个车辆可以用于各种目的的其他环境(诸如例如汽车租赁公司、高尔夫球场、施工现场、企业、旅游度假区、游乐园、校园、仓库、海滨码头、制造设施或公共生活设施)中。

无钥匙车辆操作管理系统100包括具有两个区的多区地理围栏。第一区125是由边界130划定的中心区。第二区165围绕第一区125并且由边界115划定。第一区125和第二区165中的每一者具有矩形形状。然而，在其他实现方式中，第一区125和第二区165中的一者或两者可以具有不同的形状(正方形、多边形、椭圆形、不规则形等)。在该示例中，第一区125的边界130可以被定义为与汽车经销商的界址线重合。第二区的边界115可以被定义为包括可以用于试驾被提供以供汽车经销商销售的车辆的一条或多条道路。

多区地理围栏可以由位于汽车经销商的场所(诸如在销售办公室105内部)的现场计算机110配置和操作。在一种示例性情况下，边界130和边界115可以由现场计算机110通过使用全球定位系统(GPS)坐标来定义。在一些情况下，多区地理围栏可以由位于远离汽车经销商的场所的远程位置处的计算机来配置和操作。

现场计算机110还可以用于定义和实施由汽车经销商销售的车辆的工况和限制。在一种情况下，车辆工况和与多区地理围栏有关的其他细节可以由现场计算机110无线地传送到位于车辆中的车载计算机。在另一种情况下，车辆工况和其他细节可以在不使用现场计算机110的情况下直接被编程到车载计算机中。对车辆的车载计算机的直接编程可以由各种实体执行，诸如例如在车辆制造期间由制造商执行，或者在车辆制造之后诸如由汽车经销商的技术人员或由车队管理服务运营商执行。

在一些情况下，现场计算机110可以生成由汽车经销商提供以供销售的所有车辆的库存，定义多区地理围栏，并且将库存车辆中的每一者配置为在多区地理围栏内进行无钥匙操作。随后，任何推销员或客户都可以进入库存车辆并在不使用传统钥匙或PEPS装置的情况下起动车辆。各种车辆的这种不受限制的访问和可操作性可以消除与诸如分发、盘点和跟踪车辆钥匙等任务相关联的各种易错且耗时的程序。因此，销售人员可以专注于车辆销售，而不会因钥匙处理程序而分心或拖延。

在多区地理围栏的一种示例性配置中，在第一区125内部允许进行无钥匙车辆操作，而对由汽车经销商销售的任何库存车辆没有功能限制。因此，客户可以在不使用常规钥匙或PEPS装置或其他访问和授权方法的情况下进入此类车辆中的任何一者或多者中，并且在第一区125内部四处行驶以测试每个车辆中提供的各种特征。例如，客户可以选择在位于第一区125内的试车道(test strip)(未示出)上驾驶车辆。客户可以评估车辆在试车道上的加速度特性(例如，从0至100mph，以“x”秒为单位)和停止特性(紧急、突然制动)，而不必担心被另一车辆追尾。

即使没有对在第一区125内部行驶的车辆施加功能限制，汽车经销商也可以选择在第一区125的某些区域内部应用各种速度限制规则。由于第一区125是私有财产，因此公共速度规则可能不适用。因此，汽车经销商可以允许车辆以超过适用于汽车经销商之外的公共道路的速度限制的速度在试车道上行驶，并且在经销商的某些区域中施加可能低于对汽车经销商之外的公共道路的速度限制的速度限制。例如，汽车经销商可以对行驶跨过人行道131的车辆设置非常低的速度限制(例如，5mph)。位于第一区125中的人行道131可以由经由行人入口127进入汽车经销商的场所的客户使用。客户可以在人行道131上行走以进入销售办公室105，或者可以走下人行道131以检查停放在这些场所上的各种车辆。在除汽车经销商之外的实现方式中，诸如例如在高尔夫球场、施工现场、企业、旅游度假区、游乐园、校园、仓库、海滨码头、制造设施或公共生活设施中，可以采取类似方法，并且可以将各种类型的限制应用于第一区125内部的各种区域，诸如例如速度限制、禁驶区域、单向行驶和停车点。

第二区165可以涵盖部分地或完全地位于汽车经销商之外的区域，并且可以包括公共道路，诸如例如可经由汽车经销商的前入口128访问的公共高速公路120和可经由汽车经销商的后入口167访问的道路150。划定第二区165的边界115可以由现场计算机110基于各种标准来定义。在一种示例性情况下，边界115可以由汽车经销商的管理定义，以便允许客户在公共道路上取出车辆进行试驾。公共道路可以遵守各种规则和法规，诸如例如城市条例、国家强制实施的速度规则和/或联邦授权的速度规则。

可以在第二区165中允许进行无钥匙车辆操作。然而，与在第一区125中不同，在第二区165内部无钥匙操作的车辆可能要遵守一个或多个功能限制。例如，这些车辆中的每一者的车载计算机可以被配置为当车辆在第二区165内部操作时自动施加速度限制。该功能限制防止客户违反公共道路上的速度规则，即使客户试图这样做也是如此。作为另一个示例，这些车辆中的每一者的车载计算机可以被配置为在车辆离开第二区165时自动地向现场计算机110传输消息。然后，当车辆行驶到第二区165之外时，车载计算机可以禁用无钥匙操作。

现场计算机110可以向车辆操作员告知他们进入新的限制区以及限制的本质。所述信息可以与音频通告和/或车内显示弹出式警报通知一起传送。此外，经销商或其他车辆管理员可以针对被授权驾驶员的语言或对于场所最方便的那些语言配置警报。

在示例性操作场景中，汽车经销商的销售助理可以向客户提供乘坐车辆135进行试驾的选项。销售助理可以通知客户车辆135被配置用于无钥匙操作，并且向客户解释与无钥匙操作和多区地理围栏有关的一些特征。然后，客户可以走近车辆135，进入车辆135(不使用钥匙)，并且通过按下车辆135中的点火按钮来起动车辆(不使用钥匙或PEPS装置)。在一些实现方式中，可以在使得车辆125能够支持客户的无钥匙操作之前检查客户驾驶车辆135的资格。车载计算机可以执行各种检查，诸如例如面部识别和对数据库的交叉引用。在一些场景中，也可以使用各种技术来检查客户的清醒度。例如，在高尔夫俱乐部环境中，可以在启用高尔夫球车之前通过经由车载计算机管理的呼气酒精测试来检查客户的清醒度以例如支持无钥匙操作。

在图1所示的示例性操作场景中，客户将车辆135沿着行驶路径140驶向汽车经销商的前入口128。客户注意到在人行道131附近公布的速度限制，并且当驾驶通过人行道131时使车辆135自动减速。当车辆135驾驶通过人行道131时，对车辆135没有功能限制将车辆135的速度自动限制为公布的速度限制。

汽车经销商的前入口128通向公共高速公路120。在一些情况下，公共高速公路120可以是单向分车道公路，不允许左转弯朝向公共高速公路145行驶。在此类情况下，车载计算机可以在车辆135通过前入口128驶出之前向客户发出警报或警告。警报或警告可以通知驾驶员不允许左转，并且如果客户希望驶向公共高速公路145，则在公共高速公路120上进一步向前U形转弯。此时，客户可以决定留意警告并避免进入公共高速公路120。

在所示实施例中，公共高速公路120是双向道路。因此，客户可以通过汽车经销商的前入口128离开并向左转以驶向公共高速公路145。车载计算机根据适用于第二区165的功能限制自动地对车辆135施加第一速度限制，并且可以向驾驶员通知新的限制。第一速度限制可以对应于适用于公共高速公路120的速度限制。

在到达公共高速公路145后，车载计算机可以自动地对车辆135施加与适用于公共道路145的速度限制相对应的第二速度限制。可以向驾驶员通知新的限制。第二速度限制可以与第一速度限制相同或不同。在沿着公共道路145行驶时，客户到达岔口处，其中客户可以选择在道路155上或在道路160上行驶。如果客户决定在道路160上行驶，则车辆135的车载计算机可以向现场计算机110传输消息以警示汽车经销商的工作人员：客户可能正在驶离第二区165。然后，车载计算机可以执行一个或多个操作，诸如例如发出警告(例如，经由例如车辆135的信息娱乐系统发出听觉警告)以告知客户转向并驶回汽车经销商；在车辆接近第二区165的边界115时使车辆135减速；在车辆135越过边界115之后使车辆135自动地停止；一旦车辆135越过边界115就自动地禁用无钥匙操作；和/或在车辆135越过边界115之后关闭车辆135的发动机。当禁用无钥匙操作时，车辆135需要钥匙或PEPS装置或其他前述有效访问和授权方法来重新起动发动机并操作车辆135。

如果客户在车辆135越过边界115之前将车辆转向并驶回汽车经销商，则车载计算机停止使车辆135减速并且允许驾驶员以低于在第二区165中行驶时施加到车辆135的功能速度限制的任何速度驾驶。

然后，客户可以决定转向道路155中。在此同样地，如果客户决定行驶出第二区165，则车辆135中的车载计算机可以执行诸如上述操作。另一方面，客户可以转向道路150中并驶向汽车经销商的后入口167。道路150可以是很少车行驶的道路，因此车载计算机可以允许客户在车辆135上执行某些操作，诸如例如迂回操纵，以便评估车辆135的操纵特性或突然制动操作。出于安全原因，车载计算机可以在功能上限制车辆135以这种方式在可能存在更多交通流量的其他道路(诸如公共高速公路120)上操作。

在示例性场景中，例如，由于现场计算机110出现故障，可能会丢失现场计算机110与车辆135的车载计算机之间的通信。在这种场景中，车辆135的车载计算机施加一组默认条件，诸如例如限制车辆135在第一区125内部行驶和/或发出消息以告知客户联系销售办公室105中的汽车经销商的成员。默认条件还可以允许经由紧急行驶路线驾驶车辆135通过多区地理围栏。下面提供了关于紧急行驶路线的进一步细节。

图2示出了根据本公开的示例性实施例的第二无钥匙车辆操作管理系统200。在该示例性实施例中，在具有旅游度假区的岛上提供具有三个区的多区地理围栏。多区地理围栏的第一区205可以由环绕旅游度假区的主建筑物201的边界206定义。围绕第一区205的第二区210由边界211划定。围绕第二区210的第三区215由边界216划定。旅游度假区提供可以供客人在岛上四处行驶的车队。

多区地理围栏可以由位于主建筑物201中(或在诸如另一个岛或内地之类的远程位置处)的现场计算机202配置和操作。边界206、边界211和边界216可以由现场计算机202使用GPS坐标来定义。现场计算机202可以进一步定义由旅游度假区提供的一些或全部车辆车队并对其施加功能限制。与多区地理围栏有关的功能限制和其他细节可以由现场计算机202传送到位于车辆中的车载计算机和/或可以被直接编程到各种车辆的车载计算机中。

在示例性操作场景中，现场计算机202可以生成车队中的所有车辆的库存；定义多区地理围栏；并且将库存车辆中的每一者配置为在多区地理围栏内进行无钥匙操作。因此，任何客人都可以进入车辆并在不使用传统钥匙或PEPS装置的情况下起动车辆。各种车辆的这种不受限制的访问和可操作性可以消除与诸如分发、盘点和跟踪车辆钥匙等任务相关联的各种易错、耗时且昂贵的程序。

可以允许在第一区205内部进行无钥匙车辆操作，而对被提供给客人的所有车辆没有功能限制。因此，客人可以在不使用常规钥匙或PEPS装置的情况下进入此类车辆中的任何一者或多者中，并且在第一区205内部四处行驶。即使没有对在第一区205内部四处行驶的车辆施加功能限制，旅游度假区运营商也可以选择在第一区125的某些区域内部应用各种速度限制规则以便保护客人。

也可以允许在第二区210和第三区215中进行无钥匙车辆操作。然而，在第二区210内进行无钥匙操作的车辆可能要遵守第一组功能限制，并且在第三区215内进行无钥匙操作的车辆可能要遵守第二组功能限制。例如，这些车辆中的每一者的车载计算机可以被配置为当车辆在第二区210中行驶时自动对车辆施加第一速度限制，并且当车辆在第三区215中行驶时自动地施加第二速度限制。在示例性实现方式中，第一速度限制是固定速度限制，诸如例如30mph。在第二区210中操作车辆的客人可以在第二区210中四处行驶，并且车载计算机自动地确保车辆不超过第一速度限制。客人可以离开车辆并在稍后时间在无需钥匙或PEPS装置的情况下重新进入车辆。

在第三区215中适用的第二速度限制本质上可以是定向的，并且可以被称为驾驶员意图矢量。可以参考移向第三区215的边界216的车辆的第一行驶路径226来描述第二限速的定向本质。车辆的车载计算机可以通过使用各种车辆传感器来检测车辆的移动的位置和方向。可以通过监测驾驶特性来检测驾驶特性，所述驾驶特性诸如例如方向盘角度、挡位选择(前进挡、倒挡、低挡、高挡等)、动力、速度和/或加速度。在一种情况下，可以通过检测车辆朝向边界216的接近角来验证行驶方向。对发动机的控制可以由车载计算机基于驾驶特性成比例地传递给客户。

如果发现不可接受，则可以发出警告(例如，经由车辆的信息娱乐系统发出音频消息)，以告知客人将车辆转向并驶回第二区210。如果客人决定驾驶车辆越过边界216并进入外部区220，则车载计算机可以自动使车辆停止。当车辆在第二区220之外时，车载计算机也可以对车辆禁用无钥匙操作。当禁用无钥匙操作时，客人可能必须呼叫度假旅游区工作人员过来起动车辆，或者提供一次性的有限驾驶授权以允许它们返回到地理围栏内部。远程一次性授权可以是有时间限制的和/或有距离限制的。

另一方面，客人可能会留意由车载计算机发出的警告，并且在到达第三区215的边界216之前使车辆转向或反向行驶。然后，车载计算机取消减速动作并允许车辆沿着第二行驶路径227以低于适用于第三区215的功能速度限制的任何速度移动。

无钥匙车辆操作管理系统200还可以提供一条或多条紧急行驶路线，其允许驾驶员在没有施加功能限制的情况下使用无钥匙操作并驶出多区地理围栏。在根据本公开的一些实现方式中，紧急行驶路线中的一者或多者可以是在某些道路和行驶表面上的预定义紧急行驶路线。在一些其他实现方式中，车辆的车载计算机可以基于车辆的当前位置和最近目的地(诸如医院或应急响应设施)来动态地配置紧急行驶路线。

在示例性情况下，当客人驾驶车辆在主楼201附近四处行驶时可能会遇到急诊。例如，儿童(其是车辆中的乘客)可能生病了。客人可能期望将儿童送往位于多区地理围栏之外的医院230而不是等待救护车。在这种示例性情况下，客人可以呼叫由旅游度假区机构(或其他机构，诸如医院230或911紧急呼叫应答器的工作人员)操作的紧急电话号码以解释紧急情况。车辆中的车载计算机可以检测在电话呼叫期间客人可能使用的各种触发词(诸如，例如“求助”、“警察”和/或“应急”)中的一者或多者，并且通过与现场计算机202进行无线通信以配置从车辆在主楼201附近所处位置到医院230的紧急行驶路线207来做出响应。替代地，车辆中的车载计算机可以检测到客人已经激活了在车辆中提供的紧急按钮或紧急开关，并且通过与现场计算机202进行无线通信以配置紧急行驶路线207来对激活做出响应。

紧急行驶路线207的至少一些部分可以在一些情况下(例如，某些高速公路)被预定义，或者可以由现场计算机202基于车辆的当前位置和可以对紧急情况做出响应的最近设施动态地确定。此外，可以始终允许车辆在一条或多条紧急路线上行驶以便解决紧急情况。当车辆在紧急路线上行驶时，可以提高或解除某些限制，诸如例如速度限制。

在从现场计算机202接收到紧急行驶路线207可供行驶的确认时，车辆中的车载计算机可以提供视觉和/或听觉引导以帮助客人驾驶到医院230。例如，视觉和/或听觉指令可以经由车辆中的信息娱乐系统以与由GPS导航系统提供的方式类似的方式而提供。当车辆在紧急行驶路线207上行驶时，可以解除车辆在多区地理围栏的各个区中行驶时通常施加于车辆的功能限制。因此，例如，车辆可以在没有在第二区210或第三区215中施加自动减速的情况下以较高速度驾驶。此外，可以在紧急行驶路线207的路段208上启用通常在第三区215之外不允许的无钥匙操作，以允许客人无障碍地驾驶到医院230。因此，客人可以集中精力在医院230处为儿童获得医疗救助。在一些情况下，代替在紧急行驶路线207的路段208上启用无钥匙操作的是，现场计算机202可以(例如，经由智能电话)向驾驶员提供电子钥匙和/或PEPS可操作性以允许驾驶员对车辆执行各种动作，诸如起动、停止、锁定车门和解锁车门。

位于主楼201中的现场计算机202可以设置使用紧急行驶路线207的时限。在时限到期时，紧急行驶路线207被自动消除，并且恢复适用于多区地理围栏的各个区的功能限制和条件。时限特征可以防止其他车辆误用紧急行驶路线207。

位于主楼201中的现场计算机202可以设置时限并解除对车队中的一些或全部车辆的所有功能限制，以便允许多个车辆在某些类型的紧急情况期间(诸如例如在发生火灾或自然灾害期间)驶出多区地理围栏。因此，车队可以用于在此类紧急情况期间大规模地疏散客人，而不会遇到诸如第三区215中的定向速度特征的限制。在时限到期时，可以自动地恢复适用于多区地理围栏的各个区的一些或所有功能限制和条件。

图3示出了根据本公开的可以用于无钥匙车辆操作管理系统的示例性多区地理围栏300的符号表示。在该示例性配置中，多区地理围栏300包括三个区。在其他配置中，根据本公开，多区地理围栏中可以包括两个区或多于三个区。多区地理围栏300的三个区包括中心区305、中间区310和外部区315。

在多区地理围栏300的第一示例性实现方式中，中心区305的一些或全部特征可以基本上类似于上面参考图1描述的第一区125的特征和/或类似于上面参考图2描述的第一区205。中间区310的一些或全部特征可以基本上类似于上面参考图2描述的第二区210的特征。外部区315的一些或全部特征可以基本上类似于上面参考图1描述的第二区165的特征和/或类似于上面参考图2描述的第三区215。

在多区地理围栏300的第二示例性实现方式中，中心区305、中间区310和/或外部区315可以包括附加特征或上述特征的变型。例如，中间区域310可以包括定向性速度特征，所述定向性速度特征自动降低车辆从中间区310行驶到外部区315的速度。当车辆在外部区315中驶向多区地理围栏300的周边时，速度可以进一步降低。当车辆在中间区310中或在外部区315中转向并驶向中心区305时，可以解除减速。

在多区地理围栏300的第三示例性实现方式中，可以在第一时间段内(诸如在一天的一部分(例如，上午)或一周的一部分(例如，工作日)期间)在多区地理围栏300内部启用无钥匙操作。可以在第二时间段(诸如在白天的另一部分(例如，夜晚)或一周的另一部分(例如，周末)期间)内禁用无钥匙操作。在一些情况下，可以在第一时间段期间和/或在第二时间段期间修改多区地理围栏300。例如，当已经在多区地理围栏300内部启用无钥匙操作时，可以在短时间段内动态地修改多区地理围栏300。当已经在多区地理围栏300内部禁用无钥匙操作时，可以在相对较长的时间段内修改多区地理围栏300。

多区地理围栏300还可以被配置为包括如上所述的一条或多条紧急行驶路线。紧急行驶路线可以源自三个区中的任一者并且终止于多区地理围栏300内部或多区地理围栏300之外的各个位置。例如，可以提供从中间区310中已经出现紧急情况的位置到位于多区地理围栏300之外的紧急设施的紧急行驶路线。在另一个示例中，可以提供从中心区305中已经出现紧急情况的位置到位于外部区315(或中间区310)之外的紧急设施的紧急行驶路线。在又一示例中，可以提供从一个区中的位置到同一区域内部的另一个位置的紧急行驶路线。

多区地理围栏300还可以被配置为在某些条件下禁用车辆的无钥匙操作。例如，当车辆具有故障时，可以禁用车辆在多区地理围栏300的一个区中的无钥匙操作。机械师可能希望要求钥匙能够在执行修理时控制车辆的访问和起动。作为另一个示例，可以禁用离开多区地理围栏300的周边的车辆的无钥匙操作，以便防止车辆被盗。在一些情况下，可以通过不仅防止无钥匙操作而且还防止车辆使用钥匙扣或PEPS装置起动的方式禁用离开多区地理围栏300的周边的车辆。被授权人员(诸如汽车经销商的工作人员或维修技术人员)可以通过将钥匙插入车辆的点火锁中来起动车辆。

图4示出了根据本公开的第一示例性实施例的用于操作无钥匙车辆操作管理系统的示例性计算机网络400。计算机网络400可以包括可以位于上述车辆135中的车载计算机405。车载计算机405可以经由无线通信链路402通信地耦合到上述现场计算机110，并且经由无线通信链路401通信地耦合到网络420。现场计算机110可以经由无线通信链路403或通过任何其他通信介质(有线通信链路、光纤链路等)通信地耦合到网络420。可以容纳在远程位置处的服务器计算机410可以经由无线通信链路404或通过任何其他通信介质(有线通信链路，光纤链路等)通信地耦合到网络420。

网络420可以包括各网络中的任一者或组合，诸如局域网(LAN)、广域网(WAN)、电话网络、蜂窝网络、电缆网络、无线网络和/或专用/公共网络(诸如互联网)。例如，网络420可以支持诸如TCP/IP、蓝牙、蜂窝、超宽带(UWB)、近场通信(NFC)、Wi-Fi、Wi-Fi直连、机器对机器通信和/或人对机器通信之类的通信技术。

支持车载计算机405与现场计算机110之间的通信的无线通信链路402的一些或所有部分可以使用诸如

UWB或近场通信(NFC)、蜂窝、Wi-Fi、Wi-Fi直连、机器对机器通信、人对机器通信和/或车辆对外界(V2X)通信之类的各种类型的无线技术来实施。支持车载计算机405与网络420之间的通信的无线通信链路401可以包括用于通过无线通信链路402进行的通信的各种类型的无线技术中的一种或多种。

在至少一些实现方式中，车载计算机405可以与现场计算机110和/或服务器计算机410协作以执行与根据本公开的使用多区地理围栏的无钥匙车辆操作管理系统相关联的各种操作。所述操作可以包括定义多区地理围栏、实施各种功能限制以及提供诸如定向速度变化和紧急行驶路线之类的特征。

图5示出了可以包括在图4所示的计算机网络400的各种计算机中的一些示例性部件。在该示例性配置中，车载计算机405可以包括处理器506、通信系统508、GPS系统511和存储器507。通信系统508可以包括收发器，所述收发器允许车载计算机405与诸如现场计算机110和服务器计算机410之类的各种部件(经由网络420)进行通信。

车载计算机405与车辆135中车载计算机405可能所处的各种部件之间的通信可以通过总线(未示出)来执行。可以使用各种有线技术和/或无线技术中的一种或多种来实施总线。例如，总线可以是使用控制器局域网(CAN)总线协议、面向媒体的系统传输(MOST)总线协议和/或CAN灵活数据(CAN-FD)总线协议的车辆总线。

总线的一些或所有部分也可以使用无线技术(诸如

UWB或近场通信(NFC)、蜂窝、Wi-Fi，Wi-Fi直连、机器对机器通信和/或人对机器通信)来实施以与诸如车辆135中的信息娱乐系统之类的装置进行通信。由车载计算机405根据本公开生成的至少一些信息(诸如警告消息或警报消息)可以由通信系统508无线地传输到车辆中的信息娱乐系统。

通信系统508可以通过使用无线通信链路402与现场计算机110通信，并且通过使用无线通信链路401与网络420的各种部件通信。地理围栏检测系统509可以与GPS系统511协作以检测与多区地理围栏相关的各种特征。例如，地理围栏检测系统509可以与GPS系统511协作以检测图2所示的多区地理围栏的边界206、边界211和/或边界216。在一些示例性实现方式中，地理围栏检测系统509可以使用其他技术来识别多区地理围栏的一个或多个边界，所述其他技术诸如例如航位推算技术、图像处理技术(通过识别地标)或来自车辆135的驾驶员的输入。

作为非暂时性计算机可读介质的一个示例的存储器507可以用于存储操作系统(OS)514和诸如车辆操作系统512之类的一个或多个代码模块。所述代码模块可以计算机可执行指令的形式提供，所述计算机可执行指令由处理器506执行以用于根据本公开执行各种操作。存储器507还可以包括数据库513，所述数据库可以用于存储信息，诸如例如与多区地理围栏的各个区相关联的限制。

处理器506可以执行车辆操作系统512以执行各种动作，诸如例如识别多区地理围栏的各种特性、实现多区地理围栏的一个或多个区中的无钥匙操作、实施功能限制(诸如自动速度控制)、在多区地理围栏的一个或多个区中实施定向速度特征、配置紧急行驶路线，以及向车辆的驾驶员提供用于沿着紧急行驶路线行驶的指令。可以通过处理器506与车辆的发动机控制器模块(未示出)的处理器协作执行车辆操作系统512来执行这些动作中的一些动作(诸如例如速度控制)。

现场计算机110可以包括处理器521、通信系统523和存储器522。通信系统523可以包括收发器，所述收发器允许现场计算机110与车辆135中的车载计算机405和服务器计算机410(经由网络420)进行通信。作为非暂时性计算机可读介质的另一个示例的存储器522可以用于存储操作系统(OS)527和诸如车辆操作管理系统524之类的一个或多个代码模块。所述代码模块可以计算机可执行指令的形式提供，所述计算机可执行指令由处理器521执行以用于根据本公开执行各种操作。存储器522还可以包括数据库526，所述数据库可以用于存储信息，诸如例如与多区地理围栏的各个区相关联的限制。

处理器521可以执行车辆操作管理系统524以执行各种动作，诸如例如定义多区地理围栏、确定对多区地理围栏的各个区的功能限制、对在多区地理围栏内部操作的各种车辆(诸如在上述无钥匙车辆操作管理系统200的多区地理围栏内部操作的车队)的库存管理、授权指定个人(例如，销售人员、客户等)在所有区中进行无限制的无钥匙操作、跟踪在多区地理围栏内部四处移动的无钥匙操作的车辆，以及将与多区地理围栏相关联的数据和信息(诸如边界信息和功能限制)传送到车载计算机405。处理器521可以执行车辆操作管理系统524以执行各种动作，诸如例如消除多区地理围栏、动态地修改现有的多区地理围栏以及配置紧急行驶路线。

服务器计算机410可以包括处理器531、通信系统533和存储器532。通信系统533可以包括收发器，所述收发器允许服务器计算机410与车辆135中的车载计算机405(经由网络420)和现场计算机110(经由网络420)进行通信。作为非暂时性计算机可读介质的又一示例的存储器532可以用于存储操作系统(OS)537和诸如车辆操作管理系统534之类的一个或多个代码模块。所述代码模块可以计算机可执行指令的形式提供，所述计算机可执行指令由处理器531执行以用于根据本公开执行各种操作。存储器532还可以包括数据库536，所述数据库可以用于存储信息，诸如例如与多区地理围栏的各个区相关联的限制。

处理器531可以执行车辆操作管理系统534以执行各种动作，所述各种动作可以类似于通过在现场计算机110中执行车辆操作管理系统524而由处理器521执行的动作或者可以是其变型。在一些示例性实现方式中，服务器计算机410可以与现场计算机110协作以共享与根据本公开的使用多区地理围栏的无钥匙车辆操作管理系统相关联的一些任务的执行。

图6示出了根据本公开的另一个实施例的可以用于无钥匙车辆操作管理系统600的示例性多区地理围栏的符号表示。在该实施例的一个示例性实现方式中，多区地理围栏包括两个区-第一区605和第二区610。在其他实现方式中，可以在多区地理围栏中提供超过两个区。

多区地理围栏的第一区605是由边界606划定的中心区。第二区610围绕第一区605并且由边界607划定。第一区605和第二区610中的每一者具有圆形形状。然而，在其他实现方式中，第一区605和第二区610中的一者或两者可以具有不同的形状(正方形、多边形、椭圆形、不规则形等)。在一个示例性场景中，无钥匙车辆操作管理系统600部署在工作现场处。在其他场景中，无钥匙车辆操作管理系统600可以部署在其中一个或多个车辆可以用于各种目的的其他环境中。一些示例性环境可以包括露营区、车尾派对区域和可能存在多个警车的事故现场。如果未采取预防措施(诸如根据本公开的多区地理围栏所提供的那些措施)，则事故现场的至少一些警车可能无人看管并且容易被盗。

在图6所示的图示中，第一区605的边界606可以被定义为与工作现场重合，并且第二区610的边界607可以被定义为包括从工作场所通向公共访问区域的一条或多条道路，诸如公共道路和高速公路。一个或多个承包者可以雇用使用具有各种类型的施工设备(诸如托梁、钻机和千斤顶)的工作车辆的工人来在工作现场执行各种任务。在示例性情况下，承包者可以采用轮班程序以避免车辆有时不使用。轮班程序可以基于轮班正时确保一些或所有车辆由各个驾驶员操作。

然而，在一种示例性情况下，刚下班的第一工人可能不喜欢等待迟到的第二工人亲自交出车辆的钥匙，以便避免与使车辆无人看管且钥匙置于点火锁中相关联的风险。在另一种示例性情况下，第一工人在他/她轮班期间可能在喝咖啡休息，并且第二工人可能希望将车辆从一个位置移动到工作现场内部的另一个位置。第一工人在他/她喝咖啡休息时可能随身携带了车辆的钥匙。第二工人现在必须找到第一工人并取回钥匙，或者浪费时间等待第一工人返回到车辆。

鉴于此类情况，可能期望允许工人在不需要使用钥匙或PEPS装置的情况下在工作现场周围驾驶工作车辆。然而，允许工人在不使用钥匙或PEPS装置的情况下驾驶工作车辆会引入使车辆被盗或误用的风险。例如，鲁莽的工人可能以危险的速度驾驶他/她不熟悉的工作车辆和/或可能以不正确和危险的方式使用在车辆中提供的设备。

多区地理围栏通过允许工人在工作现场在无需钥匙或PEPS装置的情况下使用车辆来提供解决此类问题的解决方案。根据本公开的无钥匙车辆操作管理系统提供了对在多区地理围栏内部操作的一个或多个车辆的各种类型的功能限制的应用。

在一个示例性实现方式中，多区地理围栏可以由工作现场计算机(诸如上述现场计算机110)配置和操作。现场计算机110还可以用于对在工作现场上操作的多个车辆定义和实施工况和功能限制。工况的几个示例可以包括驾驶功能性(起动发动机、驾驶、制动、加速等)以及对车辆中的各种装置和对象(信息娱乐系统、气候控件等)的控制。

在另一个示例性实现方式中，多区地理围栏可以由位于车辆中的车载计算机(诸如上述车载计算机405)配置和操作。当由车载计算机配置和操作时，可以关于与具有车载计算机的车辆相关联的特定位置动态地定义多区地理围栏。特定位置可以是例如车辆夜间停放的停车位。车载计算机还可以用于定义和实施对具有车载计算机的车辆的工况和功能限制。因此，在该示例性实现方式中，工作现场中的一个或多个车辆中的每一者可以具有与车辆唯一地相关联的相关联的多区地理围栏。在一个示例性场景中，车辆可以通过经由学习程序识别边界606和边界607来定义多区地理围栏。学习程序可以涉及沿着工作现场的周边驾驶车辆，以便车载计算机确定边界606和/或边界607的定义。

在又一示例性实现方式中，可以通过采用一个或多个应答器来定义多区地理围栏。在一个示例性场景中，应答器655可以放置在位置660处。应答器655可以包括与在各种车辆中提供的各种车载计算机进行通信的通信系统。例如，通信系统可以使用各种类型的通信技术中的任一种，诸如车辆对基础设施(V2I)通信。与应答器655的通信允许多区地理围栏内部的车辆(诸如车辆630)获得关于多区地理围栏的各种类型的信息。所述信息可以包括例如各个区中的每一者(任何形状-圆形、椭圆形、矩形、多边形等)的周边和与区中的一者或多者相关联的限制。通信还可以允许应答器655向车辆630中的车载计算机发送控制/命令信号，以确保车辆630符合适用于多区地理围栏的各种限制和规则。

GPS技术可以在这种应用中由应答器655使用，以用于定义多区地理围栏的边界。车辆630也可以使用GPS技术来识别各个区中的每一者的周边。在一些实现方式中，各个区的形状和大小可以由应答器655动态地修改。在一些实现方式中，可以采用一个以上的应答器。例如，四个应答器可以放置在矩形区的四个拐角处，以用于定义地理围栏的区的周边。

在另一种示例性场景中，在车辆630中提供的车载计算机可以被配置为定义多区地理围栏。该操作可以通过使用车辆对车辆(V2V)通信来执行，以将关于多区地理围栏的信息传达给可能存在于车辆630附近的其他车辆。在这种情况下，多区地理围栏与车辆630一起移动，所述车辆可以是例如可能对其他车辆造成危险的重型工业机器(例如，起重机或推土机)。车辆630中的车载计算机可以在各个时间和各种条件下(诸如例如当钥匙从车辆630的点火锁中移除时、当采用代客泊车来停放车辆630或者当由车辆630的乘员发起时)发起多区地理围栏的生成。在一些情况下，在允许车辆630的乘员(例如，驾驶员)生成多区地理围栏之前，可以使用各种授权技术，诸如面部识别、指纹识别和/或代码输入。

在又一示例性场景中，位于远程位置处的计算机可以用于定义和/或操作多区地理围栏。该计算机可以与诸如车辆630之类的各种车辆的车载计算机通信，以通知并实施与多区地理围栏相关的操作。

可以在具有第一组功能限制的第一区605内部和在具有第二组功能限制的第二区610内部允许进行无钥匙车辆操作。在示例性实现方式中，第一组和/或第二组功能限制可以由特定个人(诸如例如车辆的指定驾驶员或工作主管)选择性地启用或禁用。可以通过使用各种装置(诸如例如工作主管的智能电话或膝上型计算机)来执行启用和禁用。在一些情况下，工作主管可以通过使用智能电话来监测车辆的使用，所述智能电话可以耦合到在车辆中提供的GPS装置或相机。

可以在第一区605中应用的第一组功能限制的几个示例可以包括速度限制、由车辆的发动机提供的扭矩量和/或换挡限制。速度限制防止车辆在第一区605内部以危险速度行驶。限制扭矩量可以用于防止在车辆中提供的某些类型的设备的误用和/或误操纵。换挡限制可以用于防止车辆的换挡器从较低挡位移动到较高挡位继而使车辆高速行驶，或者作为对可用变速器挡位的软件限制，诸如迫使较高挡位起动。在示例性图示中，在第一组功能限制应用于车辆630的情况下，车辆630可以在第一区605内部从工作地点620移动到另一个工作地点625。当从工作地点620行驶到工作地点625附近的位置608时，车辆630可以遵循直线路径635。

可以在第二区610中允许遵守第二组限制进行无钥匙车辆操作。第二组功能限制可以包括呈相同或修改形式的第一组限制，并且还可以包括附加限制。对第一组限制的修改的几个示例可以包括降低适用于第一区605的速度限制的速度阈值和/或进一步减少可通过使用挡位换挡器操作或软件控件操作的挡位的数量。可以在第一区605内部施加的附加限制的几个示例可以包括定向减速特征和上文关于图1所示的第二区165(和图2所示的第二区210)描述的其他限制。多区地理围栏外部的区域615的各个方面可以基本上类似于或相同于上文关于图2所示的外部区220所描述的那些方面。

在一些情况下，第二区165中的定向速度限制可以根据车辆630的行驶角方向在各种操作水平下实施。例如，当车辆630在第二区610内部沿径向方向640驶向边界607时，可以自动对车辆630施加第一减速程序。第一减速特征可以以渐进方式应用以便避免将车辆630突然停在边界607处和面临交通事故的风险。如果车辆630在边界607处转向并沿径向方向645驶向边界606，则以比车辆630在边界607处转向并沿角方向650驶向边界606的情况更快的速率解除减速。当车辆行驶到多区地理围栏之外时，车载计算机可以禁用无钥匙操作。

图7示出了可以在车辆在多区地理围栏的第一区605中行驶时应用于无钥匙车辆操作管理系统600并且也可以应用于多区地理围栏的一个或多个其他区的示例性功能限制。当一个或多个地理围栏位于地理围栏内部时，通常可以使用功能限制。这些附加的地理围栏，其可以被称为“辅助”地理围栏(因为位于“主”地理围栏内)，可以是单区或多区地理围栏。

在一个示例性实现方式中，辅助地理围栏可以具有独立于适用于主地理围栏的功能限制和条件的功能限制和条件。在另一个示例性实现方式中，辅助地理围栏可以包括(以相同或修改形式)应用于主地理围栏的功能限制和条件并且还可以包括附加的限制和条件。

如果不存在辅助地理围栏，则当车辆630如上所述从工作地点620行驶到工作地点625附近的位置608时，所述车辆可以遵循直线路径635。然而，如果辅助地理围栏710存在于主地理围栏内部，则车辆630自动地被约束为遵循避免进入辅助地理围栏710的路径，诸如路径715。无钥匙车辆操作管理系统100自动地阻止车辆630进入辅助地理围栏710，并且可以抵抗车辆630的驾驶员这样做的努力(警告消息、发动机禁用、限制方向盘操作等)。

辅助地理围栏710可以以各种方式定义，诸如由另一车辆705定义。车辆705可以例如具有用于挖掘沟渠的挖掘装备。出于安全考虑，期望防止其他车辆(诸如车辆630)靠近沟渠。

各种其他功能限制可以由无钥匙车辆操作管理系统自动应用于在主地理围栏的一个或多个区内部和/或在辅助地理围栏710的一个或多个区内操作的车辆。一些示例性功能限制可以包括：限制在车辆中提供的发电机的一个或多个操作特征；限制对车辆的怠速条件的禁用(怠速条件可以用于向诸如钻机之类的辅助设备提供电力和其他服务)；限制允许车辆在怠速模式中运行的时间量；防止车辆在不使用座椅安全带的情况下移动；防止某些车窗/车门操作；防止气候控件被修改；禁止/控制与机械/动力输出装置(PTO)相关联的操作；以及防止关闭车辆的一个或多个灯；锁定车辆的信息娱乐系统。

图8示出了根据本公开的示例性实施例的无钥匙车辆操作管理系统800。在该实施例的第一示例性实现方式中，无钥匙车辆操作管理系统800部署在上述汽车经销商的场所中。在其他实现方式中，无钥匙车辆操作管理系统800可以部署在其中一个或多个车辆可以用于各种目的的其他环境(诸如例如汽车租赁公司、高尔夫球场、旅游度假区、游乐园、校园、仓库、海滨码头、制造设施或公共生活设施)中。

无钥匙车辆操作管理系统800包括上述多区地理围栏的第一区125和第二区165。上面参考无钥匙车辆操作管理系统100描述的各种操作通常也适用于无钥匙车辆操作管理系统800。可以在无钥匙车辆操作管理系统800中执行的附加操作涉及站在第一区125之外(在第二区165内部或在第二区165之外)的个人810使用远程控制装置815控制位于多区地理围栏内部的车辆的一个或多个操作方面。在一些情况下，远程控制装置815可以用于控制位于第一区125内部的车辆的操作方面，而不控制存在于第二区125中的车辆的操作方面。所述操作方面可以包括例如解锁/锁定车辆的车门、起动/停止车辆的发动机、开启/关闭车辆的空调系统以及经由车辆的信息娱乐系统与客户通信。

在该操作的一个示例性实现方式中，远程控制装置815可以用于遵守从位于第一区125内部的实体接收到车辆控制启用信号而控制位于第一区125内部的一个或多个车辆的操作方面。所述实体可以是个人(诸如操作现场计算机110的个人805)或对象(诸如车辆135中的车载计算机)。

在该操作的一个示例性实现方式中，远程控制装置815可以用于遵守从位于多区地理围栏之外的实体(诸如从位于汽车经销商的总部设施中的服务器计算机)接收到车辆控制启用信号而控制位于第一区125内部的一个或多个车辆的操作方面。

远程控制装置815可以是各种类型的装置中的任一种，诸如例如运行用于控制位于多区地理围栏内部的车辆的某些操作的软件应用程序的智能电话、包括可以被按下以控制车辆的某些操作的一个或多个钥匙的钥匙扣，或运行用于控制位于多区地理围栏内部的车辆的某些操作的软件应用程序的便携式计算机(例如，膝上型计算机或平板计算机)。

图9示出了可以包括在无钥匙车辆操作管理系统800中的一些示例性部件。例如，可以是汽车经销商的销售经理的个人805通过使用现场计算机110来传输车辆控制启用信号。在该示例性配置中，车辆控制启用信号可以经由两个替代信号路径中的一者传播到远程控制装置815。更具体地，在一种情况下，可以通过使用无线信号903将车辆控制启用信号传输到远程控制装置815，所述无线信号传播通过网络420(例如，互联网)。在第二种情况下，可以通过使用无线信号901来传输车辆控制启用信号，所述无线信号被传输到位于车辆(例如，车辆135)中的信号中继设备905。可以作为独立单元或集成到车辆135的车载计算机中的信号中继设备905通过使用无线链路902将信号中继到远程控制装置815。远程控制装置815可以用于在从位于第一区125内部的实体接收到车辆控制启用信号之后控制位于第一区125内部的一个或多个车辆的操作方面。

在以上公开中，已经参考了形成以上公开的一部分的附图，附图示出了其中可以实践本公开的具体实现方式。应理解，在不脱离本公开的范围的情况下，可以利用其他实现方式，并且可以作出结构上的改变。说明书中对“一个实施例”、“实施例”、“示例实施例”、“示例性实施例”、“示例性实现方式”等的引用指示所描述的实施例或实现方式可以包括特定的特征、结构或特性，但是每个实施例或实现方式不必包括特定的特征、结构或特性。此外，此类短语不一定指相同的实施例或实现方式。此外，当结合实施例或实现方式描述特定特征、结构或特性时，无论是否明确地描述，本领域技术人员都将认识到结合其他实施例或实现方式的此类特征、结构或特性。

本文所公开的系统、设备、装置和方法的实施方案可包括或利用包括硬件(例如，诸如本文所讨论的一个或多个处理器和系统存储器)的一个或多个装置。本文公开的装置、系统和方法的实现方式可以通过计算机网络进行通信。“网络”被定义为使得能够在计算机系统和/或模块和/或其他电子装置之间传输电子数据的一个或多个数据链路。当通过网络或另一种通信连接(硬连线、无线或者硬连线或无线的任何组合)向计算机传递或提供信息时，所述计算机适当地将连接视为传输介质。传输介质可以包括网络和/或数据链路，所述网络和/或数据链路可以用于携载呈计算机可执行指令或数据结构的形式的期望的程序代码工具并且可以由通用或专用计算机访问。上述组合也应包括在非暂时性计算机可读介质的范围内。

计算机可执行指令包括例如在处理器处执行时致使处理器执行特定功能或功能组的指令和数据。计算机可执行指令可以是例如二进制代码、中间格式指令(诸如汇编语言)或者甚至源代码。尽管已经用特定于结构特征和/或方法动作的语言描述了本主题，但是应理解，在所附权利要求中定义的主题不必限于上面描述的所述特征或动作。而是，所描述的特征和动作被公开作为实施权利要求的示例性形式。

诸如存储器507、存储器522和存储器532之类的存储器装置可以包括易失性存储器元件(例如，随机存取存储器(RAM，诸如DRAM、SRAM、SDRAM等))和非易失性存储器元件(例如，ROM、硬盘驱动器、磁带、CDROM等)中的任何一个存储器元件或组合。此外，存储器装置可以结合有电子、磁性、光学和/或其他类型的存储介质。在本文件的背景下，“非暂时性计算机可读介质”可为例如但不限于电子、磁性、光学、电磁、红外或半导体系统、设备或装置。计算机可读介质的更具体的示例(非详尽列表)将包括以下项：便携式计算机软磁盘(磁性)、随机存取存储器(RAM)(电子)、只读存储器(ROM)(电子)、可擦除可编程只读存储器(EPROM、EEPROM或快闪存储器)(电子)以及便携式压缩盘只读存储器(CD ROM)(光学)。应注意，计算机可读介质甚至可以是上面打印有程序的纸张或另一种合适的介质，因为程序可以例如经由对纸张或其他介质的光学扫描被电子地捕获，之后进行编译、解译或另外在必要时以合适的方式处理，然后存储在计算机存储器中。

本领域技术人员将了解，本公开可以在具有许多类型的计算机系统配置的网络计算环境中实践，所述计算机系统配置包括内置式车辆计算机、个人计算机、台式计算机、膝上型计算机、消息处理器、手持式装置、多处理器系统、基于微处理器的或可编程的消费电子产品、网络PC、小型计算机、大型计算机、移动电话、PDA、平板电脑、寻呼机、路由器、交换机、各种存储装置等。本公开还可以在分布式系统环境中实践，其中通过网络链接(通过硬连线数据链路、无线数据链路或通过硬连线数据链路与无线数据链路的任何组合)的本地和远程计算机系统两者都执行任务。在分布式系统环境中，程序模块可以位于本地和远程存储器存储装置两者中。

此外，在适当的情况下，本文中描述的功能可以在以下项中的一者或多者中执行：硬件、软件、固件、数字部件或模拟部件。例如，一个或多个专用集成电路(ASIC)可以被编程为执行本文所描述的系统和程序中的一者或多者。贯穿说明书以及权利要求使用的某些术语是指特定系统部件。如本领域技术人员将理解，部件可以通过不同的名称来指代。本文档不意图区分名称不同但功能相同的部件。

本公开的至少一些实施例已经涉及计算机程序产品，其包括存储在任何计算机可用介质上的这种逻辑(例如，以软件的形式)。这种软件当在一个或多个数据处理装置中被执行时致使装置如本文所描述那样进行操作。

尽管上文已经描述了本公开的各种实施例，但是应理解，它们仅通过示例而非限制的方式呈现。相关领域的技术人员将理解，在不脱离本公开的精神和范围的情况下可以作出形式和细节上的各种变化。因此，本公开的广度和范围不应受任一上述示例性实施例的限制，而是应仅根据所附权利要求和其等效物定义。已经出于说明和描述目的而呈现了前述描述。前述描述并不意图是详尽的或将本公开限制于所公开的精确形式。根据以上教导，许多修改和变化是可能的。此外，应注意，前述可选实现方式中的任一者或全部可按任何所期望的组合使用，以形成本公开的附加混合实现方式。例如，相对于特定装置或部件描述的功能中的任一者可以由另一个装置或部件执行。此外，尽管已经描述了特定装置特性，但是本公开的实施例可涉及许多其他装置特性。此外，尽管已用特定于结构特征和/或方法动作的语言描述了实施例，但是应理解，本公开不一定受限于所描述的特定特征或动作。而是，将具体特征和动作公开为实施实施例的说明性形式。除非另有特别说明或在使用时在上下文内以其他方式理解，否则诸如尤其是“能够”、“可能”、“可以”或“可”的条件语言通常意图表达某些实施例可包括某些特征、元件和/或步骤，而其他实施例可不包括某些特征、元件和/或步骤。因此，此类条件语言通常并不意图暗示一个或多个实施例无论如何都需要所述特征、元件和/或步骤。

在本发明的一个方面，所述方法包括：在所述第二时间段内对位于所述多区地理围栏内部的所述两个或更多个车辆进行启用钥匙的车辆操作。

在本发明的一个方面，所述方法包括：定义围绕所述多区地理围栏的所述第二区的第三区；允许遵守第二组功能限制在所述第三区内部进行无钥匙车辆操作；以及禁用所述第三区域之外的无钥匙车辆操作。

在本发明的一个方面，所述方法包括：在所述第一时间段或所述第二时间段中的至少一者期间，允许对所述多区地理围栏进行动态修改。

在本发明的一个方面，对所述多区地理围栏的所述动态修改包括对所述第一区、所述第二区或所述第三区中的至少一者的修改。

在本发明的一个方面，所述方法包括：在所述第二时间段内对位于所述多区地理围栏内部的至少所述第一车辆进行启用钥匙的车辆操作。

在本发明的一个方面，所述方法包括：在所述第一时间段或所述第二时间段中的至少一者期间，允许对所述多区地理围栏进行动态修改。

根据本发明，提供了一种计算机，所述计算机具有：至少一个存储器，所述至少一个存储器存储计算机可执行指令；以及至少一个处理器，所述至少一个处理器被配置为访问所述至少一个存储器并执行所述计算机可执行指令以至少：在包含至少第一车辆的区域中定义无钥匙车辆操作区；并允许所述第一车辆遵守第一组功能限制或无功能限制中的一者在所述无钥匙车辆操作区内部行驶。

根据一个实施例，所述无钥匙车辆操作区是多区地理围栏的第一区，并且所述至少一个处理器被配置为访问所述至少一个存储器并执行附加的计算机可执行指令以：定义围绕所述第一区的第二区；在无功能限制的情况下允许在所述第一区内部进行无钥匙车辆操作；以及允许遵守第一组功能限制在所述第二区内部进行无钥匙车辆操作。

根据一个实施例，所述至少一个处理器被配置为访问所述至少一个存储器并执行附加的计算机可执行指令以：在所述第一区内部的其中公共速度限制不适用的一个或多个私人区域中施加第一速度限制。

根据一个实施例，所述至少一个处理器被配置为访问所述至少一个存储器并执行附加的计算机可执行指令以：授权两个或更多个车辆在所述多区地理围栏内部进行无钥匙车辆操作；定义围绕所述多区地理围栏的所述第二区的第三区；允许遵守第二组功能限制在所述第三区内部进行无钥匙车辆操作；以及禁用所述第三区之外的无钥匙车辆操作。

根据一个实施例，所述至少一个处理器被配置为访问所述至少一个存储器并执行附加的计算机可执行指令以：指定从所述第一区内部到所述第三区之外的至少第一行驶路线；以及在所述第一行驶路线的位于所述第三区之外的一部分中启用无钥匙车辆操作。

根据一个实施例，在所述第一行驶路线的位于所述第三区之外的所述部分中启用无钥匙车辆操作是至少部分地基于所述两个或更多个车辆中的所述第一车辆的乘员发起的请求，所述请求包括作为口头紧急请求的一部分的触发词或通过激活紧急按钮或紧急开关中的一者生成的触发信号中的至少一者。

根据本发明，一种方法包括：定义用于管理无钥匙车辆操作的多区地理围栏，所述多区地理围栏包括第一区和位于所述第一区之外的第二区；将车辆控制启用信号从对象或个人中的一者传输到位于所述第二区中的远程控制装置；以及通过使用所述远程控制装置遵守由所述远程控制装置接收到所述车辆控制启用信号来允许对位于所述第一区内部的车辆进行无钥匙车辆操作。

在本发明的一个方面，所述车辆控制启用信号从位于所述第一区中的计算机传输到所述远程控制装置。

在本发明的一个方面，所述车辆控制启用信号由位于所述车辆中的信号中继设备中继到所述远程控制装置。

Claims (15)

1.一种方法，其包括：

在包含至少第一车辆的区域中定义无钥匙车辆操作区；以及

允许所述第一车辆遵守第一组功能限制或无功能限制中的一者在所述无钥匙车辆操作区内部行驶。

2.如权利要求1所述的方法，其中所述无钥匙车辆操作区是多区地理围栏的第一区，并且所述方法还包括：

定义围绕所述第一区的第二区；以及

允许遵守第二组功能限制在所述第二区内部进行无钥匙车辆操作。

3.如权利要求2所述的方法，其还包括：

授权两个或更多个车辆在所述多区地理围栏内部进行无钥匙车辆操作；

定义围绕所述多区地理围栏的所述第二区的第三区；

允许遵守第三组功能限制在所述第三区内部进行无钥匙车辆操作；以及

禁用所述第三区之外的无钥匙车辆操作。

4.如权利要求3所述的方法，其还包括：

在所述第一区内部的其中公共速度限制规则不适用的一个或多个私人区域中施加第一速度限制。

5.如权利要求3所述的方法，其还包括：

指定从所述第一区内部到所述第三区之外的至少第一行驶路线；以及

在所述第一行驶路线的位于所述第三区之外的一部分中启用无钥匙车辆操作。

6.如权利要求5所述的方法，其中在所述第一行驶路线的位于所述第三区之外的所述部分中启用无钥匙车辆操作是至少部分地基于由所述两个或更多个车辆中的所述第一车辆的乘员发起的请求。

7.如权利要求3所述的方法，其还包括：

在所述多区地理围栏的至少所述第三区中移动时在所述两个或更多个车辆中的每一者中应用定向速度特征，所述定向速度特征允许所述两个或更多个车辆中的每一者在从所述第三区向内移向所述第一区时以第一速度行驶，并且在向外移向所述多区地理围栏的周边时施加减速。

8.如权利要求7所述的方法，其还包括：

在所述多区地理围栏的所述周边之外行驶时使所述两个或更多个车辆中的每一者停止。

9.如权利要求2所述的方法，其中在所述第一区内允许以所述第一组功能限制进行无钥匙车辆操作，并且所述方法还包括：

授权所述第一车辆在所述多区地理围栏内部时进行无钥匙车辆操作；

定义围绕所述多区地理围栏的所述第二区的第三区；以及

允许所述第一车辆遵守第三组限制在所述第三区中进行无钥匙车辆操作。

10.如权利要求9所述的方法，其还包括以下项中的一者：在所述第三区之外对所述第一车辆禁用无钥匙车辆操作，或者在所述第一车辆移动到所述多区地理围栏的周边之外时使所述第一车辆停止。

11.如权利要求9所述的方法，其还包括：

在所述第一车辆上实施进入所述第一区内部的第一区域的禁止进入规则，所述第一区域包括另一个多区地理围栏。

12.如权利要求9所述的方法，其中所述第一组功能限制包括以下项中的至少一者：施加在所述第一车辆上的速度限制、由所述第一车辆的发动机提供的扭矩量、通过软件进行的特定变速器挡位限制，或换挡限制，所述换挡限制包括防止换挡器从第一位置移动到第二位置。

13.一种方法，其包括：

在第一时间段内启用在无钥匙车辆操作区内的至少第一车辆的无钥匙车辆操作；以及

在第二时间段内禁用在所述无钥匙车辆操作区内的所述第一车辆的无钥匙车辆操作。

14.如权利要求13所述的方法，其中所述第一时间段是一天的一部分或一周的一部分中的一者，并且所述第二时间段是所述一天的另一部分或所述一周的另一部分中的一者。

15.如权利要求13所述的方法，其中所述无钥匙车辆操作适用于所述无钥匙车辆操作区内的两个或更多个车辆，并且其中所述无钥匙车辆操作区是多区地理围栏的第一区，所述多区地理围栏包括围绕所述第一区的第二区，并且其中所述方法还包括：

允许在无功能限制的所述第一区内部进行无钥匙车辆操作；以及

允许遵守第一组功能限制在所述第二区内部进行无钥匙车辆操作。

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