CN113917871B - 一种适用于实车信号测试的电子控制装置 - Google Patents
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Abstract
本发明公开了一种适用于实车信号测试的电子控制装置，包括第一MOS管、第二MOS管、信号转换及传输芯片、IO信号、模拟信号、整车控制器和信号测试接收设备，所述第一MOS管的输入端与信号转换及传输芯片的OUT1接口相连，所述第二MOS管的输入端与信号转换及传输芯片的OUT2接口相连。本发明可由外接信号测试接收设备直接输出对应的各类模拟信号和IO信号，经由信号转换及传输芯片和第二对外接插件输出至整车控制器，通过实车运行效果反向验证整车控制器中各类控制算法的有效性，进而解决了测试需要获取的信号与实车控制时需要获取的信号之间难以相互协调问题。
Description
技术领域
本发明涉及车辆制动技术领域，具体为一种适用于实车信号测试的电子控制装置。
背景技术
实车测试是指在车辆研发中，提前发现电子电气系统中存在的设计错误、功能实现错误，以及协助整车企业不断优化产品设计的一种测试，现阶段，实车测试的功能越来越多，对实车测试的数据采集设备的要求也越来越高。
但是现有技术在实际使用时，车辆实际上路测试过程中，测试需要获取的信号与实车控制时需要获取的信号之间难以相互协调。
发明内容
本发明的目的在于提供一种适用于实车信号测试的电子控制装置，以解决上述背景技术中提出的问题。
为实现上述目的，本发明提供如下技术方案：包括第一MOS管、第二MOS管、信号转换及传输芯片、IO信号、模拟信号、整车控制器和信号测试接收设备，所述第一MOS管的输入端与信号转换及传输芯片的OUT1接口相连，所述第二MOS管的输入端与信号转换及传输芯片的OUT2接口相连，所述IO信号的输出端分别与第一MOS管的输入端和信号转换及传输芯片的IO_IN1接口相连，所述模拟信号的输出端分别与第二MOS管的输入端和信号转换及传输芯片的AD_IN1接口相连，所述第一MOS管的输出端和信号转换及传输芯片的IO_02接口均与整车控制器的输入端相连，所述第二MOS管的输出端和信号转换及传输芯片的AD_02接口均与整车控制器的输入端相连，所述信号转换及传输芯片的连接端与信号测试接收设备的连接端双向连接。
优选的，所述第一MOS管和信号转换及传输芯片之间串联有保护电阻R1，且第二MOS管和信号转换及传输芯片之间串联有保护电阻R2。
优选的，所述IO信号包括但不限于油门和指示灯等IO信号，所述模拟型号包括但不限于传感器和轮速等模拟信号，所述第一MOS管和第二MOS管均为n型衬底，p沟道，靠空穴的流动运送电流的mos管。
优选的，所述IO信号与信号转换及传输芯片的IO_IN1接口之间串联有第一防反二极管，所述模拟信号与信号转换及传输芯片的AD_IN1接口之间串联有第二防反二极管。
优选的，所述IO信号的输出端与第一MOS管的输入端和信号转换及传输芯片的IO_IN1接口之间，以及模拟信号的输出端与第二MOS管的输入端和信号转换及传输芯片的AD_IN1接口之间均串联有第一对外接插件。
优选的，所述第一MOS管的输出端和信号转换及传输芯片的IO_02接口与整车控制器的输入端之间，以及第二MOS管的输出端和信号转换及传输芯片的AD_02接口与整车控制器的输入端之间均串联有第二对外接插件。
优选的，所述信号转换及传输芯片的连接端与信号测试接收设备的连接端之间设有第三对外接插件，所述信号转换及传输芯片通过第三对外接插件由信号测试接收设备供电。
优选的，所述第三对外接插件为具有5V转3V3电平转换功能的外接插件。
与现有技术相比，本发明的有益效果是：
本发明在正常工况下，信号转换及传输芯片将第一MOS管和第二MOS管导通，原车信号正常通讯；测试工况下，信号转换及传输芯片关闭第一MOS管和第二MOS管，断开原车信号接收线路，信号经第一防反二极管和第二防反二极管流向信号转换及传输芯片，然后经第三对外接插件传输至外接信号测试接收设备；调试工况下，可由外接信号测试接收设备直接输出对应的各类模拟信号和IO信号，经由信号转换及传输芯片和第二对外接插件输出至整车控制器，通过实车运行效果反向验证整车控制器中各类控制算法的有效性，进而解决了测试需要获取的信号与实车控制时需要获取的信号之间难以相互协调问题。
附图说明
图1为本发明一种适用于实车信号测试的电子控制装置整体结构系统电路图。
图中：1、第一MOS管；2、第二MOS管；3、第一防反二极管；4、第二防反二极管；5、信号转换及传输芯片；6、第一对外接插件；7、第二对外接插件；8、第三对外接插件。
具体实施方式
下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。
请参阅图1，本发明提供一种技术方案：包括第一MOS管1、第二MOS管2、信号转换及传输芯片5、IO信号、模拟信号、整车控制器和信号测试接收设备，第一MOS管1的输入端与信号转换及传输芯片5的OUT1接口相连，第二MOS管2的输入端与信号转换及传输芯片5的OUT2接口相连，IO信号的输出端分别与第一MOS管1的输入端和信号转换及传输芯片5的IO_IN1接口相连，模拟信号的输出端分别与第二MOS管2的输入端和信号转换及传输芯片5的AD_IN1接口相连，第一MOS管1的输出端和信号转换及传输芯片5的IO_02接口均与整车控制器的输入端相连，第二MOS管2的输出端和信号转换及传输芯片5的AD_02接口均与整车控制器的输入端相连，信号转换及传输芯片5的连接端与信号测试接收设备的连接端双向连接。
第一MOS管1和信号转换及传输芯片5之间串联有保护电阻R1，且第二MOS管2和信号转换及传输芯片5之间串联有保护电阻R2。
IO信号包括但不限于油门和指示灯等IO信号，模拟信号包括但不限于传感器和轮速等模拟信号，第一MOS管1和第二MOS管2均为n型衬底，p沟道，靠空穴的流动运送电流的mos管。
IO信号与信号转换及传输芯片5的IO_IN1接口之间串联有第一防反二极管3，模拟信号与信号转换及传输芯片5的AD_IN1接口之间串联有第二防反二极管4。
IO信号的输出端与第一MOS管1的输入端和信号转换及传输芯片5的IO_IN1接口之间，以及模拟信号的输出端与第二MOS管2的输入端和信号转换及传输芯片5的AD_IN1接口之间均串联有第一对外接插件6。
第一MOS管1的输出端和信号转换及传输芯片5的IO_02接口与整车控制器的输入端之间，以及第二MOS管2的输出端和信号转换及传输芯片5的AD_02接口与整车控制器的输入端之间均串联有第二对外接插件7。
信号转换及传输芯片5的连接端与信号测试接收设备的连接端之间设有第三对外接插件8，信号转换及传输芯片5通过第三对外接插件8由信号测试接收设备供电。
第三对外接插件8为具有5V转3V3电平转换功能的外接插件。
工作原理：在使用时，该发明正常工况下，不通过第三对外接插件8外接信号测试接收设备信号转换及传输芯片5无供电，信号转换及传输芯片5的OUT1接口与OUT2接口均为低电平，低电平导通的第一MOS管1和第二MOS管2导通，原车信号接收路线正常通讯；
测试工况下，外接信号测试接收设备接入，并通过第三对外接插件8为信号转换及传输芯片5提供电源，可控制信号转换及传输芯片5的OUT1接口与OUT2接口输出高电平关闭第一MOS管1和第二MOS管2，从而断开原车信号接收线路，信号经第一防反二极管3和第二防反二极管4流向信号转换及传输芯片5，然后经第三对外接插件8传输至外接信号测试接收设备，完成数据读取与采集；
调试工况下，可由外接信号测试接收设备直接输出通过模型模拟车辆各种运行工况下对应应该输出的各类模拟信号和IO信号，经由信号转换及传输芯片5和第二对外接插件7输出至整车控制器，通过实车运行效果反向验证整车控制器中各类控制算法的有效性，进而解决了测试需要获取的信号与实车控制时需要获取的信号之间难以相互协调问题。
需要说明的是，在本文中，诸如第一和第二等之类的关系术语仅仅用来将一个实体或者操作与另一个实体或操作区分开来，而不一定要求或者暗示这些实体或操作之间存在任何这种实际的关系或者顺序。而且，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者设备所固有的要素。
尽管已经示出和描述了本发明的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本发明的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本发明的范围由所附权利要求及其等同物限定。
Claims (8)
1.一种适用于实车信号测试的电子控制装置，其特征在于：包括第一MOS管(1)、第二MOS管(2)、信号转换及传输芯片(5)、IO信号、模拟信号、整车控制器和信号测试接收设备，所述第一MOS管(1)的输入端与信号转换及传输芯片(5)的OUT1接口相连，所述第二MOS管(2)的输入端与信号转换及传输芯片(5)的OUT2接口相连，所述IO信号的输出端分别与第一MOS管(1)的输入端和信号转换及传输芯片(5)的IO_IN1接口相连，所述模拟信号的输出端分别与第二MOS管(2)的输入端和信号转换及传输芯片(5)的AD_IN1接口相连，所述第一MOS管(1)的输出端和信号转换及传输芯片(5)的IO_02接口均与整车控制器的输入端相连，所述第二MOS管(2)的输出端和信号转换及传输芯片(5)的AD_02接口均与整车控制器的输入端相连，所述信号转换及传输芯片(5)的连接端与信号测试接收设备的连接端双向连接。
2.根据权利要求1所述的一种适用于实车信号测试的电子控制装置，其特征在于：所述第一MOS管(1)和信号转换及传输芯片(5)之间串联有保护电阻R1，且第二MOS管(2)和信号转换及传输芯片(5)之间串联有保护电阻R2。
3.根据权利要求1所述的一种适用于实车信号测试的电子控制装置，其特征在于：所述IO信号包括但不限于油门和指示灯等IO信号，所述模拟型号包括但不限于传感器和轮速等模拟信号，所述第一MOS管(1)和第二MOS管(2)均为n型衬底，p沟道，靠空穴的流动运送电流的mos管。
4.根据权利要求1所述的一种适用于实车信号测试的电子控制装置，其特征在于：所述IO信号与信号转换及传输芯片(5)的IO_IN1接口之间串联有第一防反二极管(3)，所述模拟信号与信号转换及传输芯片(5)的AD_IN1接口之间串联有第二防反二极管(4)。
5.根据权利要求1所述的一种适用于实车信号测试的电子控制装置，其特征在于：所述IO信号的输出端与第一MOS管(1)的输入端和信号转换及传输芯片(5)的IO_IN1接口之间，以及模拟信号的输出端与第二MOS管(2)的输入端和信号转换及传输芯片(5)的AD_IN1接口之间均串联有第一对外接插件(6)。
6.根据权利要求1所述的一种适用于实车信号测试的电子控制装置，其特征在于：所述第一MOS管(1)的输出端和信号转换及传输芯片(5)的IO_02接口与整车控制器的输入端之间，以及第二MOS管(2)的输出端和信号转换及传输芯片(5)的AD_02接口与整车控制器的输入端之间均串联有第二对外接插件(7)。
7.根据权利要求1所述的一种适用于实车信号测试的电子控制装置，其特征在于：所述信号转换及传输芯片(5)的连接端与信号测试接收设备的连接端之间设有第三对外接插件(8)，所述信号转换及传输芯片(5)通过第三对外接插件(8)由信号测试接收设备供电。
8.根据权利要求1所述的一种适用于实车信号测试的电子控制装置，其特征在于：第三对外接插件(8)为具有5V转3V3电平转换功能的外接插件。
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