CN113914284B - 一种单向导沙的治沙装置及应用 - Google Patents

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Abstract

一种单向导沙的治沙装置，包括多组设置的沙障，多组设置的沙障并排且多排设置，每两排组合的沙障之间设有空隙，所述的沙障是由多个并排设置的单向导沙装置组成，所述的单向导沙装置一侧为圆弧面的疏沙面另一侧尾部则为阻沙面，采用以上结构后，本发明具有如下优点：通过前端圆弧疏导面疏沙和尾部阻沙面阻沙相结合的方法，在主风向为主的风沙流进行疏导，在次风向风沙流危害的过程重起到阻滞沙粒，可有效地减轻道路风沙受灾的程度，对沙害进行有效防治，现有防护体系在单一风向为主的沙害区域会产生积沙体，继而积沙体会对线状工程产生次生沙害，因而无法满足对工程长久防护的问题，本发明具有次风向阻沙和主风向输沙的作用，解决了现在道路防护体系方法单一、不灵活的问题，本发明的结构简单，维护成本低。

Description

一种单向导沙的治沙装置及应用
技术领域
本发明涉及治沙技术领域，具体是指一种单向导沙的治沙装置及应用。
背景技术
沙漠和戈壁地带的公路和铁路, 对于促进荒漠地区经济的发展起到了重要的作用。但是沙漠地区多风沙,风沙流遇到道路基体时,易在风速降低区域产生堆积,造成道路被沙土掩埋,严重影响道路的使用安全,引发交通事故,危害人身安全。
风积沙对公路的危害很大,大量的流沙,不仅影响公路建设,同时极大影响交通,加大交通事故的发生率,经风吹后迅速移动,掩埋公路,致使行车能见度降低,路面积沙路段易造成车辆侧翻事故,影响行车安全;路面积沙严重时,车辆无法通过,滞留车辆形成阻沙带,造成路面二次积沙,严重时交通中断。目前我国现有的道路防风沙方法主要有草方格、砾石压沙及防沙网等对于防治扬尘及沙漠化的进一步扩散具有良好的效果,但对于公路沿线无法起到应有的防护作用。在发生沙尘埋道时,只能利用机械或人工清理。但由于线路较长,会动用大量人力、物力,清理成本大,维护费用高,很难从根本上解决问题。因此,发明一种结构简单、成本低的单向导沙的治沙方法是本领域技术人员亟需解决的问题。
发明内容
本发明要解决上述技术问题，提供一种单向导沙的治沙装置及应用。
为解决上述技术问题，本发明提供的技术方案为:
一种单向导沙的治沙装置，包括多组设置的沙障，多组设置的沙障呈梯度配置为防沙构造工程，多组设置的沙障并排且多排设置，每两排组合的沙障之间设有空隙，所述的沙障是由多个并排设置的单向导沙装置组成，所述的单向导沙装置为水滴形结构，同一排组合沙障中相邻两个单向导沙装置之间有间隔，一排组合沙障中相邻两个单体沙障之间的间隔与另一排组合沙障中相邻两个单体沙障之间的间隔交错设置，所述的单向导沙装置一侧为圆弧面的疏沙面，另一侧尾部则为阻沙面。
采用以上结构后，本发明具有如下优点:
由于本装置充分利用空气动力学的原理和飞行器空气动力学翼型设计的相关内容,设置了一定高度的圆弧面的疏沙面和尾部的阻沙面,通过前端圆弧疏导面疏沙和尾部阻沙面阻沙相结合的方法,在阻挡道路两侧风沙的同时,将道路内侧的沙子输送到道路两侧,有效地减轻道路沙埋程度,对沙害进行有效防治,本发明结构简单.经济实用、疏阻沙效果好,本发明具有阻沙和疏沙的作用,解决了现在道路防护体系方法单一,在主风向为主的风沙流进行疏导,在次风向风沙流危害的过程中起到阻滞沙粒,可有效地减轻道路风沙受灾的程度,对沙害进行有效防治。现有防护体系在单一风向为主的沙害区域会产生积沙体，继而积沙体会对线状工程产生次生沙害,因而无法满足对工程长久防护的问题,本发明具有次风向阻沙和主风向输沙的作用,解决了现在道路防护体系方法单一,不灵活的问题,并解决了现在道路防护体系方法单一，并且在单一风向为主的沙害区域造成积沙，积沙体会产生次生沙害，无法满足长久防护的问题，本发明的结构简单，维护成本低。
作为改进，所述的单向导沙装置上下相邻两个单向导沙装置之间的间距和单向导沙装置的横向长度一致。
作为改进，所述的单向导沙装置两侧相邻两个单向导沙装置之间的间距为单向导沙装置高度的4-5倍，所述的单向导沙装置高度为1-2米。
作为改进，所述的单向导沙装置材料可选择沙袋、铁板或高分子材料。
附图说明
图1是本发明的单向导沙装置结构示意图。
图2是本发明的治沙方法应用实施例示意图。
图3是本发明的疏沙效果图。
图4是本发明的阻沙效果图。
具体实施方式
下面结合附图对本发明做进一步的详细说明。
结合附图1-4，一种单向导沙的治沙装置，包括多组设置的沙障，多组设置的沙障呈梯度配置为防沙构造工程，多组设置的沙障并排且多排设置，每两排组合的沙障之间设有空隙，所述的沙障是由多个并排设置的单向导沙装置组成，所述的单向导沙装置为水滴形结构，同一排组合沙障中相邻两个单向导沙装置之间有间隔，一排组合沙障中相邻两个单体沙障之间的间隔与另一排组合沙障中相邻两个单体沙障之间的间隔交错设置，所述的单向导沙装置一侧为圆弧面的疏沙面，另一侧尾部则为阻沙面。
所述的单向导沙装置上下相邻两个单向导沙装置之间的间距和单向导沙装置的横向长度一致。
所述的单向导沙装置两侧相邻两个单向导沙装置之间的间距为单向导沙装置高度的4-5倍，所述的单向导沙装置高度为1-2米，单向导沙的装置可根据实际需要调整尺寸，包括但不限于以上尺寸。
所述的单向导沙装置材料可选择沙袋、铁板或高分子材料。装置外围的连接方式：沙袋为堆积成型；铁板为铰接嵌套成型；高分子材料为一体化预制。
其结构如图1所示，将其相间排布，排布多行。
本装置充分利用空气动力学的原理,设置了一定高度的单向导沙装置,当风沙流正向吹向第一排组合沙障时，通过前部圆弧疏沙面对流沙进行有效疏导,再通过中部风沙导流面，到达尾部阻沙扰流面，再通过第二排组合沙障，以此类推，从而完成风沙输送过程，风沙流经过单向导沙装置非常顺畅，没有阻碍，可以看出其具有疏导风沙的效果。
当风沙流反向吹向第一排组合沙障时,气流第一次减速,携沙能力下降,一部分沙粒沉积在第一排沙障迎风侧，从阻沙效果图中的黑色区域涡旋区域可以明显观察到沙粒沉积状态；当风沙流通过第一排组合沙障中单向导沙装置之间的间隔到达第二排组合沙障时,气流再一次减速,使得风沙流中的第二部分沙粒沉积在第二排沙障迎风侧；当风沙流通过第一排组合沙障与第二排组合沙障之间的空隙时,气流方向发生改变,当风沙流通过第二排组合沙障中的单向导沙装置之间的间隔进入到第二排组合沙障的背风侧时,过流断面逐渐增大,气流发生分离形成涡旋流,速度减小,第四部分沙粒沉积在第二排组合沙障的背风侧，经过以上四次对风速的削弱,风沙流中含沙量大幅度减小，提高了防沙效率。
 与现有的“一字”型封闭式高立式沙障相比,本发明通过尾部阻沙扰流面改变风的特性,使风速和携尘能力降低、沙子沉降，达到阻沙的目的，通过前端圆弧疏导面疏沙,达到疏沙的目的，在阻挡风沙的同时，将沙子通过所设计的疏导板结构输送到一定地点，有效地减轻沙埋程度，对沙害进行有效防治。
以上对本发明及其实施方式进行了描述，这种描述没有限制性，附图中所示的也只是本发明的实施方式之一，实际的结构并不局限于此。总而言之如果本领域的普通技术人员受其启示，在不脱离本发明创造宗旨的情况下，不经创造性的设计出与该技术方案相似的结构方式及实施例，均应属于本发明的保护范围。

Claims (1)

1.一种单向导沙的治沙装置，其特征在于，包括多组设置的沙障，多组设置的沙障呈梯度配置为防沙构造工程，多组设置的沙障并排且多排设置，每两排组合的沙障之间设有空隙，所述的沙障是由多个并排设置的单向导沙装置组成，所述的单向导沙装置为水滴形结构，同一排组合沙障中相邻两个单向导沙装置之间有间隔，一排组合沙障中相邻两个单体沙障之间的间隔与另一排组合沙障中相邻两个单体沙障之间的间隔交错设置，所述的单向导沙装置一侧为圆弧面的疏沙面，另一侧尾部则为阻沙面，且中部为导流面，本装置充分利用空气动力学的原理和飞行器空气动力学翼型设计的相关内容，通过前端圆弧疏导面疏沙和尾部阻沙面阻沙相结合的方法,在阻挡道路两侧风沙的同时,将道路内侧的沙子输送到道路两侧,有效地减轻道路沙埋程度,当风沙流正向吹向第一排组合沙障时，通过前部圆弧疏沙面对流沙进行有效疏导,再通过中部风沙导流面，到达尾部阻沙扰流面，再通过第二排组合沙障，以此类推，完成风沙输送过程，当风沙流反向吹向第一排组合沙障时,气流第一次减速,携沙能力下降,一部分沙粒沉积在第一排沙障迎风侧，当风沙流通过第一排组合沙障中单向导沙装置之间的间隔到达第二排组合沙障时,气流再一次减速,使得风沙流中的第二部分沙粒沉积在第二排沙障迎风侧，风沙流中含沙量大幅度减小，完成对沙害的有效防治，所述的单向导沙装置上下相邻两个单向导沙装置之间的间距和单向导沙装置的横向长度一致，所述的单向导沙装置两侧相邻两个单向导沙装置之间的间距为单向导沙装置高度的4-5倍，所述的单向导沙装置材料为沙袋、铁板或高分子材料。
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