CN113903207A - 一种对铁路车辆调试人员调试技能培训的装置 - Google Patents
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Abstract
本发明涉及一种对铁路车辆调试人员调试技能培训的装置，包括可移动的支架设备台、网孔板、配盘电路和哈丁插连接适配器；网孔板固定在可移动的支架设备台上，根据调试技能培训逻辑功能图将网孔板上固定安装的对应的电气器件进行连接，组成配盘电路，且配盘电路通过哈丁插连接适配器与调试培训用铁路车辆的电器柜连接，使配盘电路串联在调试培训用铁路车辆的车辆环路中，以配盘电路的功能实现来控制调试培训用铁路车辆的车辆环路功能。本发明将铁路车辆车上培训转到地面培训，免去了调试员工在车上的大量的走动时间，节约培训时间，同时还能够有效地提高培训的精确度和准确度，节省了人力支出，降低了员工的劳动强度，提升了铁路车辆产品质量。
Description
技术领域
本发明涉及铁路车辆技能培训技术领域，特别是涉及一种对铁路车辆调试人员调试技能培训的装置。
背景技术
随着中国高速铁路的快速发展，高速铁路的装备水平、技术含量已经达到了世界领先水平。这几年复兴号动车组的出现，更是让我国高速铁路又一次提升。复兴号动车组在调试环节中，动车组车辆调试人员技能水平是其中关键一环，它关系到复兴号动车组的质量及功能是否正常，因此要有适合调试人员的培训方法。对于高速动车组调试员工的技能培训，原技能培训方法是调试人员在动车组上进行故障设置，培训人员在动车组上进行故障排查，这种方法在培训过程中容易造成器件损坏、线缆虚接、接触不良、短路等情况或由于员工培训作业出现差错，导致动车组性能不稳定，容易遗留隐性故障，影响动车组运行。而且，大部分列车运营故障在单节车辆上无法模拟，列车故障状态还原度受制约，员工的现车培训操练频次受限制。
发明内容
本发明针对现有技术中铁路车辆调试人员现车培训时存在的容易造成器件损坏、线缆虚接、接触不良、短路等情况或由于员工培训作业出现差错，导致铁路车辆性能不稳定，容易遗留隐性故障，影响铁路车辆运行等问题，提供一种对铁路车辆调试人员调试技能培训的装置，该装置适用于对调试人员多项铁路车辆相关功能组的培训。
为解决上述问题，本发明采取如下的技术方案：
一种对铁路车辆调试人员调试技能培训的装置，所述装置由地面电源供电，所述装置包括可移动的支架设备台、网孔板、配盘电路和哈丁插连接适配器；
所述网孔板固定在所述可移动的支架设备台上，根据调试技能培训逻辑功能图将所述网孔板上固定安装的对应的电气器件进行连接，组成所述配盘电路，且所述配盘电路通过所述哈丁插连接适配器与调试培训用铁路车辆的电器柜连接，使所述配盘电路串联在所述调试培训用铁路车辆的车辆环路中；
所述调试培训用铁路车辆的车辆环路的控制电通过所述哈丁插连接适配器输出高电平至所述配盘电路，当所述配盘电路设置为故障模式时，所述配盘电路为开路状态并返回低电平至车辆环路，此时车辆环路功能故障；当所述配盘电路的故障被调试人员排除后，所述配盘电路转换为闭路状态并返回高电平至所述车辆环路，此时车辆环路功能正常。
与现有技术相比，本发明具有以下有益效果：
(1)本发明依托于铁路车辆实践技能操作要求，通过在地面设置对铁路车辆调试人员调试技能培训的装置，改变了原有在现车培训的方式，将铁路车辆车上培训转到地面培训，免去了调试员工在车上的大量的走动时间，节约培训时间，同时，培训项点关联铁路车辆相关功能的要求，能够有效地提高培训的精确度和准确度，节省了人力支出，降低了员工的劳动强度，提升了铁路车辆产品质量；
(2)利用本发明的培训装置，实现铁路车辆培训分体式，避免了对铁路车辆的端子排及接触器等进行操作，可以防止铁路车辆隐性故障的发生，有效避免器件意外损坏，保证铁路车辆的性能稳定，从而保证铁路车辆的安全运行；
(3)本发明的培训装置可以反复操作，操作频次不受限制，通过变更调试技能培训逻辑功能图，适应性地调整配盘电路，最终可以完成对调试人员相关功能组的培训要求。
附图说明
图1为本发明一种对铁路车辆调试人员调试技能培训的装置的连接示意图；
图2为本发明一种对铁路车辆调试人员调试技能培训的装置的结构示意图；
图3为本发明一种对铁路车辆调试人员调试技能培训的装置的工作原理图。
具体实施方式
下面将结合附图及较佳实施例，对本发明的技术方案进行详细描述。
如图1所示，本发明提供一种对铁路车辆调试人员调试技能培训的装置，该装置200与调试培训用铁路车辆100连接，并且由地面电源300供电，其中，地面电源300采用AC220V电源，其可以是调试厂房内普通供电电源，主要作用是为培训装置提供所需的电压。
如图2所示，本发明的对铁路车辆调试人员调试技能培训的装置200具体包括可移动的支架设备台10、网孔板20、配盘电路30和哈丁插(按照插头外形命名)连接适配器40，其中可移动的支架设备台10是用来固定支撑网孔板20，并且可移动的支架设备台10本身底部设置四个滚动轮；网孔板20是固定在可移动的支架设备台10上，所有电气器件均安装在网孔板20上并固定；配盘电路30是培训装置200的核心，其是根据所需调试技能培训而设计的调试技能培训逻辑功能图，将电路继电器、接线端子排、空气开关、控制按钮、转换开关等电气器件(该类电器元件均为通用器件)进行组合、连接而得到的，能够实现相应的铁路车辆相关功能，并且配盘电路30通过哈丁插连接适配器40与调试培训用铁路车辆100的电器柜连接，使配盘电路40串联在调试培训用铁路车辆100的车辆环路中，以配盘电路30的功能实现来控制调试培训用铁路车辆100的车辆环路功能。根据所需的技能培训内容，对铁路车辆培训装置进行电路配盘，该配盘电路可随意改变，配好的电路根据最终接触器得电结果，由常开触点控制哈丁插线路，适应各类电路技能培训。
哈丁插连接适配器40包括用来连接调试培训用铁路车辆100和培训装置200的进线21与出线22，哈丁插连接适配器40的出线22的控制电由调试培训用铁路车辆100进入配盘电路30，再由哈丁插连接适配器40的进线21回到调试培训用铁路车辆100。本发明的培训装置200通过哈丁插连接适配器40的进线21与出线22连接在调试培训用铁路车辆100的电器柜内的哈丁插位置，相当于串联在调试培训用铁路车辆100的车辆电路中，铁路车辆的车辆环路可以为受电弓升起环路、主断路器环路、紧急制动环路等。
如图3所示为本发明的培训装置的工作原理图。在调试培训用铁路车辆100各项功能均处于正常的情况下，使用哈丁插连接适配器40将调试培训用铁路车辆100和培训装置200进行连接。车辆环路A的控制电经由哈丁插连接适配器40的出线22输入给培训装置200一个高电平1。当配盘电路30设置为故障模式时，即配盘环路30的故障没有被调试人员查找并解决，配盘电路30就相当一个开路，哈丁插连接适配器40的进线21返回给车辆环路B的控制电为低电平0，导致调试培训用铁路车辆100的环路断开，车辆环路正常功能无法实现，此时车辆环路功能故障；当配盘电路30的故障被调试人员排除后，配盘电路30转换为闭路状态，哈丁插连接适配器40的进线21返回给车辆环路B的控制电为高电平1，导致调试培训用铁路车辆100的环路导通，此时车辆环路功能正常。需要指出的是，本实施例中的车辆环路A和车辆环路B二者可以相同，例如均为受电弓升起环路、主断路器环路或者紧急制动环路，二者也可以不同，例如车辆环路A为受电弓升起环路，车辆环路B为主断路器环路，具体可根据实际培训需要进行相应的设置。
本发明具有以下有益效果：
(1)本发明依托于铁路车辆实践技能操作要求，通过在地面设置对铁路车辆调试人员调试技能培训的装置，改变了原有在现车培训的方式，将铁路车辆车上培训转到地面培训，免去了调试员工在车上的大量的走动时间，节约培训时间，同时，培训项点关联铁路车辆相关功能的要求，能够有效地提高培训的精确度和准确度，节省了人力支出，降低了员工的劳动强度，提升了铁路车辆产品质量；
(2)利用本发明的培训装置，实现铁路车辆培训分体式，避免了对铁路车辆的端子排及接触器等进行操作，可以防止铁路车辆隐性故障的发生，有效避免器件意外损坏，保证铁路车辆的性能稳定，从而保证铁路车辆的安全运行；
(3)本发明的培训装置可以反复操作，操作频次不受限制，通过变更调试技能培训逻辑功能图，适应性地调整配盘电路，最终可以完成对调试人员相关功能组的培训要求。
以上所述实施例的各技术特征可以进行任意的组合，为使描述简洁，未对上述实施例中的各个技术特征所有可能的组合都进行描述，然而，只要这些技术特征的组合不存在矛盾，都应当认为是本说明书记载的范围。
以上所述实施例仅表达了本发明的几种实施方式，其描述较为具体和详细，但并不能因此而理解为对发明专利范围的限制。应当指出的是，对于本领域的普通技术人员来说，在不脱离本发明构思的前提下，还可以做出若干变形和改进，这些都属于本发明的保护范围。因此，本发明专利的保护范围应以所附权利要求为准。
Claims (5)
1.一种对铁路车辆调试人员调试技能培训的装置，所述装置(200)由地面电源(300)供电，其特征在于，所述装置(200)包括可移动的支架设备台(10)、网孔板(20)、配盘电路(30)和哈丁插连接适配器(40)；
所述网孔板(20)固定在所述可移动的支架设备台(10)上，根据调试技能培训逻辑功能图将所述网孔板(20)上固定安装的对应的电气器件进行连接，组成所述配盘电路(30)，且所述配盘电路(30)通过所述哈丁插连接适配器(40)与调试培训用铁路车辆(100)的电器柜连接，使所述配盘电路(40)串联在所述调试培训用铁路车辆(100)的车辆环路中；
所述调试培训用铁路车辆(100)的车辆环路的控制电通过所述哈丁插连接适配器(40)输出高电平至所述配盘电路(30)，当所述配盘电路(30)设置为故障模式时，所述配盘电路(30)为开路状态并返回低电平至车辆环路，此时车辆环路功能故障；当所述配盘电路(30)的故障被调试人员排除后，所述配盘电路(30)转换为闭路状态并返回高电平至所述车辆环路，此时车辆环路功能正常。
2.根据权利要求1所述的一种对铁路车辆调试人员调试技能培训的装置，其特征在于，所述电气器件包括电路继电器、接线端子排、空气开关、控制按钮和转换开关。
3.根据权利要求1所述的一种对铁路车辆调试人员调试技能培训的装置，其特征在于，所述车辆环路为受电弓升起环路、主断路器环路或者紧急制动环路。
4.根据权利要求1所述的一种对铁路车辆调试人员调试技能培训的装置，其特征在于，所述可移动的支架设备台(10)的底部设有四个滚动轮。
5.根据权利要求1所述的一种对铁路车辆调试人员调试技能培训的装置，其特征在于，所述地面电源(300)为AC 220V电源。
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