CN113898635B

CN113898635B - 液压杆、液压张紧器和车辆

Info

Publication number: CN113898635B
Application number: CN202010576715.7A
Authority: CN
Inventors: 李亚南
Original assignee: BYD Co Ltd
Current assignee: BYD Co Ltd
Priority date: 2020-06-22
Filing date: 2020-06-22
Publication date: 2022-09-09
Anticipated expiration: 2040-06-22
Also published as: CN113898635A

Abstract

本公开涉及一种液压杆、液压张紧器和车辆，液压杆包括：第一杆段，第一杆段内形成有第一空腔；堵塞，设置在所述第一空腔内并将所述第一空腔分隔成用于容纳气体的第一腔室和用于容纳液压油的第二腔室，所述堵塞能够沿所述第一空腔的内壁滑动，所述第二腔室远离所述第一腔室的一侧内壁为第一底壁；第二杆段，所述第二杆段密封套设在所述第一杆段上，所述第一底壁和所述第二杆段之间限定出第二空腔；及控制阀，设置在所述第一底壁上且用于连通所述第二腔室与所述第二空腔，所述控制阀能够沿所述第一杆段的轴向在第一工作位置与第二工作位置之间移动；该液压杆结构简单，易于加工、装配，可用于多种环境，有良好的可靠性。

Description

液压杆、液压张紧器和车辆

技术领域

本公开涉及车辆传动系统技术领域，具体地，涉及一种液压杆、液压张紧器和车辆。

背景技术

液压张紧器，用于调节车辆附件，例如链条或皮带等部件的张紧力，使其保持在最佳的张紧状态。液压杆作为液压张紧器中的重要部件，相关技术中，液压杆通过单向阀实现液压油的单向流动，反向流动则是依靠柱塞与筒体之间的空隙，不能依靠电磁阀实现双向流动，结构复杂，操作不便；另外，在无外力作用下，现有的液压杆向伸长方向有预紧力的状态，不能保持现有状态。

发明内容

本公开的第一个目的是提供一种液压杆，该液压杆能够解决现有液压杆结构复杂，不能通过电磁阀实现液压油的双向流动，且在无外力作用下不能保持现有状态的技术问题。

本公开的第二个目的是提供一种液压张紧器，包括本公开提供的液压杆。

本公开的第三个目的是提供一种车辆，包括本公开提供的的液压张紧器。

为了实现上述目的，本公开提供一种液压杆，包括：

第一杆段，所述第一杆段内形成有第一空腔；

堵塞，设置在所述第一空腔内并将所述第一空腔分隔成用于容纳气体的第一腔室和用于容纳液压油的第二腔室，所述堵塞能够沿所述第一空腔的内壁滑动，所述第二腔室远离所述第一腔室的一侧内壁为第一底壁；

第二杆段，所述第二杆段密封套设在所述第一杆段上，所述第一底壁和所述第二杆段之间限定出第二空腔；以及

控制阀，设置在所述第一底壁上且用于连通所述第二腔室与所述第二空腔，所述控制阀能够沿所述第一杆段的轴向在第一工作位置与第二工作位置之间移动；

在所述第一工作位置，所述第一杆段仅能够相对于所述第二杆段单行程运动；

在所述第二工作位置，所述第一杆段能够相对于所述第二杆段双行程运动。

可选地，所述第一底壁上形成有安装孔，所述控制阀包括穿过所述安装孔的中轴、沿所述中轴的轴向依次间隔形成的第一扇叶、第二扇叶以及盖片，所述第一扇叶与所述第二扇叶上分别设有供液压油穿过的间隙，所述安装孔的孔径大于所述中轴的外径，所述盖片的外径大于所述安装孔的孔径，所述盖片与所述第二扇叶之间的间隙大于所述第一底壁的壁厚，

所述第一底壁位于所述盖片和所述第二扇叶之间构造为所述控制阀的所述第一工作位置；

所述第一底壁位于所述第一扇叶和所述第二扇叶之间构造为所述控制阀的第二工作位置。

可选地，所述第一扇叶、所述第二扇叶以及所述盖片沿所述堵塞靠近所述第一底壁的方向依次间隔设置，

在所述第一工作位置，所述第一杆段仅能够相对于所述第二杆段拉出；

在所述第二工作位置，所述第一杆段能够相对于所述第二杆段拉出或压缩。

可选地，在所述第一工作位置切换至所述第二工作位置时，所述液压杆具有最长状态，在所述第二工作位置切换至所述第一工作位置时，所述液压杆具有最短状态。

可选地，当所述控制阀与所述堵塞抵接时，所述控制阀能够在外力作用下由所述第一工作位置切换至所述第二工作位置。

可选地，所述堵塞具有能够沿所述第一杆段的内壁往复滑动的接触部和向远离所述控制阀的方向凹陷的凹入部，当所述控制阀与所述凹入部抵接时，所述控制阀能够在外力作用下由所述第一工作位置切换至所述第二工作位置。可选地，所述第二杆段具有供所述第一杆段插入的凹槽，所述凹槽的底壁为第二底壁，当所述控制阀抵顶至所述第二底壁时，所述控制阀能够在外力作用下由所述第二工作位置切换至所述第一工作位置。

可选地，所述第二扇叶由弹性材料制成。

可选地，所述第一杆段远离所述控制阀的一端设置有帽盖，所述帽盖和所述第二杆段均具有用于握持的环状部。

根据本公开的第二个方面，还提供一种液压张紧器，包括如上所述的液压杆。

根据本公开的第三个方面，还提供一种车辆，包括如上所述的液压张紧器。

通过上述技术方案，通过调节控制阀的工作位置，以改变液压杆的工作状态，实现液压杆的单行程自锁和解锁，该液压杆结构简单，易于加工、装配，操作方便，可用于多种环境，有良好的可靠性，另外，该液压杆依赖外力压缩或者伸长，无外力作用下，可保持现有状态。

本公开的其他特征和优点将在随后的具体实施方式部分予以详细说明。

附图说明

附图是用来提供对本公开的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与下面的具体实施方式一起用于解释本公开，但并不构成对本公开的限制。在附图中：

图1是本公开一示例性实施方式提供的液压杆的结构示意图；

图2是本公开一示例性实施方式提供的液压杆中控制阀的结构示意图；

图3至图5是本公开一示例性实施方式提供的液压杆中控制阀处于第一工作位置时第一杆段相对于第二杆段向外拉伸的过程示意图；

图6至图8是本公开一示例性实施方式提供的液压杆中控制阀处于第二工作位置时第一杆段相对于第二杆段向内压缩的过程示意图。

附图标记说明

1 第一杆段 11 第一空腔

111 第一腔室 112 第二腔室

12 第一底壁 121 安装孔

2 第二杆段 21 第二空腔

22 第二底壁 3 堵塞

31 接触部 32 凹入部

4 控制阀 41 中轴

42 第一扇叶 43 第二扇叶

44 盖片 5 帽盖

具体实施方式

以下结合附图对本公开的具体实施方式进行详细说明。应当理解的是，此处所描述的具体实施方式仅用于说明和解释本公开，并不用于限制本公开。

在本公开中，在未作相反说明的情况下，使用的方位词如“轴向”是指相对于第一杆段和第二杆段的轴线方向而言的。“内、外”是指相应部件轮廓的内和外。此外，本公开中使用的术语“第一”、“第二”等是为了区别一个要素和另一个要素，不具有顺序性和重要性。下面的描述涉及附图时，除非另有表示，不同附图中的相同数字表示相同或相似的要素。

参考图1至图8，本公开提供了一种液压杆，该液压杆包括第一杆段1、第二杆段2、堵塞3以及控制阀4，其中，第一杆段1内形成有第一空腔11；堵塞3设置在第一空腔11内并将第一空腔11分隔成用于容纳气体的第一腔室111和用于容纳液压油的第二腔室112，堵塞3能够沿第一空腔11的内壁滑动。第二杆段2密封套设在第一杆段1上，第一底壁12和第二杆段2之间限定出第二空腔21；控制阀4设置在第一底壁12上且用于连通第二腔室112与第二空腔21，控制阀4能够沿第一杆段1的轴向在第一工作位置与第二工作位置之间移动，在第一工作位置，第一杆段1仅能够相对于第二杆段2单行程运动；在第二工作位置，第一杆段1能够相对于第二杆段2双行程运动。

这里，需要说明的是，控制阀4可以为下文中介绍的由操作人员控制的机械阀，也可以为电子控制阀，通过控制其导通和截止，实现对第二腔室112和第二空腔21内液压油的流动控制，以实现液压杆单行程自锁和解锁。

通过上述技术方案，调节控制阀4的工作位置实现液压杆的单行程自锁与解锁，该液压杆结构简单，易于加工、装配，操作方便，可用于多种环境，具有良好的可靠性，另外，该液压杆依赖外力压缩或者伸长，无外力作用下，可保持现有状态。

控制阀4可以为任意适当的结构。在本公开中，参考图2、图4，第一底壁12上形成有安装孔121，控制阀4包括穿过安装孔121的中轴41、沿中轴41的轴向且沿堵塞3靠近第一底壁12的方向依次间隔设置的第一扇叶42、第二扇叶43以及盖片44。参考图3至图5，控制阀4在第一工作位置时，第一底壁12位于盖片44和第二扇叶43之间，此时液压杆从最短位置开始拉伸，第一杆段1的第一底壁12与第二扇叶43相贴合，由于盖片44与第二扇叶43之间的间隙大于第一底壁12的壁厚，此时盖片44与第一底壁12存在间隙，且安装孔121的孔径大于中轴41的外径，此外，第一扇叶42与第二扇叶43的外径均大于安装孔121的孔径，且第一扇叶42与第二扇叶43上分别开设有供液压油穿过的间隙，因此第二腔室112与第二空腔21相导通，液压油可以穿过第二扇叶43的间隙通过安装孔121由第二腔室112流向第二空腔21，可向外拉出第一杆段1；若压缩第一杆段1，第一杆段1的第一底壁12与盖片44相贴合，由于盖片44的外径大于安装孔121的孔径，安装孔121被盖片44堵住，使第二腔室112与第二杆段2的第二空腔21相隔绝，液压杆启动自锁，不能被压缩，保持当前位置，直到再次受到拉力，使第二腔室112内的液压油推动盖片44，把通道再次打开，液压杆继续拉伸；也即此时，第一杆段1仅能够相对于第二杆段2拉出。参考图6至图8，控制阀4在第二工作位置时，第一底壁12位于第一扇叶42和第二扇叶43之间，由于第一扇叶42和第二扇叶43上分别开设有供液压油穿过的间隙，故液压油可双向流动，液压杆既可拉伸也可压缩，此时液压杆处于解锁状态。本公开依赖于外力使液压杆压缩或伸长，在无外力作用下，保持现有状态。

当然，本公开实施例不限定第一扇叶42、第二扇叶43以及盖片44的设置方向，在其他实施方式中，当第一扇叶42、第二扇叶43以及盖片44沿堵塞3远离第一底壁12的方向依次间隔设置时，在第一工作位置，第一杆段1仅能够相对于第二杆段2压缩；在第二工作位置，第一杆段1能够相对于所述第二杆段2拉出或压缩，均属于本公开的保护范围。

根据一些实施例，如图5所示，当第一杆段1向外拉伸至单行程的终点位置时，第一扇叶42抵顶至堵塞3时，继续施加拉力，由于液压油的作用，堵塞3推动控制阀4，使第二扇叶43强行穿过安装孔121，如图6所示，第一杆段1的第一底壁12卡在第一扇叶42和第二扇叶43之间，控制阀4由第一工作位置切换至第二工作位置，即由自锁状态切换至解锁状态，操作简便。

另外，参考图5、图6，当控制阀4与堵塞3抵接，且堵塞3滑动至与第一底壁12相接触时，控制阀4在外力作用下由第一工作位置切换至第二工作位置，液压杆具有最长状态。

具体地，参考图4，堵塞3具有能够沿第一杆段1的内壁往复滑动的接触部31和向远离控制阀4的方向凹陷的凹入部32，凹入部32用于与控制阀4相抵接，当控制阀与凹入部32相抵接后，继续施加外力，堵塞3向靠近第一底壁12的方向运动，直至与第一底壁12相贴合，并在外力作用下，安装孔121穿过第二扇叶43，控制阀4由第一工作位置切换至第二工作位置。凹入部32的设置能够增加液压杆的最长状态的长度。

另外，参考图8、图3，第二杆段2具有供第一杆段1插入的凹槽，凹槽的底壁为第二底壁22，当第一杆段1向内压缩至盖片44抵顶至第二底壁22时，此时再施加压缩力，第二底壁22顶住盖片44，使第二扇叶43强行穿过安装孔121，第一底壁12卡在盖片44和第二扇叶43之间，此时液压杆最短，控制阀4由第二工作位置切换至第一工作位置，液压杆再次开启单行程自锁行程。

具体地，第二扇叶43可以由弹性材料制成，例如橡胶，保证了控制阀4的第二扇叶43可以强行穿过安装孔121，在其他实施方式中，第一扇叶42也可以由弹性材料制成，在整个行程中使第一杆段1的第一底壁12能保持在第一工作位置或第二工作位置。

进一步地，参考图2，盖片44的外径大于第一扇叶42和第二扇叶43的外径，可以保证在第一工作位置时，盖片44对安装孔121的封堵作用，在图4所示的状态下，增大盖片44与第二底壁22的接触面积。第一扇叶42可以构造为向远离盖片44的方向外径逐渐减小的锥形结构，以使作用于第一底壁12上的力可以通过第一扇叶42传递至堵塞3，受力效果好，更便于第二扇叶43穿过安装孔121。需要说明的是，本公开对第一扇叶42、第二扇叶43的形状不做具体限定，均属于本公开的保护范围。

参考图1，第一杆段1远离控制阀4的一端设置有帽盖5，用于堵住第一杆段1的开口，帽盖5和第二杆段2均具有用于握持的环状部，通过拉伸或压缩帽盖5的环状部，以控制第一杆段1的行程。

堵塞3的材质可以为带自润滑的PP(聚丙烯，propene polymer)材料，以使堵塞3的密封性良好，在第一杆段1内滑动过程中不会发生卡滞和停顿，需要说明的是，本公开对第一杆段1、第二杆段2、堵塞3以及帽盖5的材质不做具体限定，可根据需要自行选材，均属于本公开的保护范围。本公开的另一方面，还提供一种液压张紧器，包括如上所述的液压杆。所述液压张紧器与上述液压杆相对于现有技术所具有的优势相同，在此不再赘述。

根据本公开的第三个方面，还提供一种车辆，该车辆包括本公开提供的液压张紧器，该车辆具有上文介绍的液压杆和液压张紧器相对于现有技术所具有的优势相同，在此不再赘述。

以上结合附图详细描述了本公开的优选实施方式，但是，本公开并不限于上述实施方式中的具体细节，在本公开的技术构思范围内，可以对本公开的技术方案进行多种简单变型，这些简单变型均属于本公开的保护范围。

另外需要说明的是，在上述具体实施方式中所描述的各个具体技术特征，在不矛盾的情况下，可以通过任何合适的方式进行组合，为了避免不必要的重复，本公开对各种可能的组合方式不再另行说明。

此外，本公开的各种不同的实施方式之间也可以进行任意组合，只要其不违背本公开的思想，其同样应当视为本公开所公开的内容。

Claims

1.一种液压杆，其特征在于，包括：

第一杆段，所述第一杆段内形成有第一空腔；

控制阀，设置在所述第一底壁上且用于连通所述第二腔室与所述第二空腔，所述第一底壁上形成有安装孔，所述控制阀包括穿过所述安装孔的中轴、沿所述中轴的轴向依次间隔形成的第一扇叶、第二扇叶以及盖片，所述第一扇叶与所述第二扇叶上分别设有供液压油穿过的间隙，所述安装孔的孔径大于所述中轴的外径，所述盖片的外径大于所述安装孔的孔径，所述盖片与所述第二扇叶之间的间隙大于所述第一底壁的壁厚，所述控制阀能够沿所述第一杆段的轴向在第一工作位置与第二工作位置之间移动；

所述第一底壁位于所述盖片和所述第二扇叶之间构造为所述控制阀的所述第一工作位置，在所述第一工作位置，所述第一杆段仅能够相对于所述第二杆段单行程运动；

所述第一底壁位于所述第一扇叶和所述第二扇叶之间构造为所述控制阀的第二工作位置，在所述第二工作位置，所述第一杆段能够相对于所述第二杆段双行程运动。

2.根据权利要求1所述的液压杆，其特征在于，所述第一扇叶、所述第二扇叶以及所述盖片沿所述堵塞靠近所述第一底壁的方向依次间隔设置，

3.根据权利要求2所述的液压杆，其特征在于，在所述第一工作位置切换至所述第二工作位置时，所述液压杆具有最长状态，在所述第二工作位置切换至所述第一工作位置时，所述液压杆具有最短状态。

4.根据权利要求2所述的液压杆，其特征在于，当所述控制阀与所述堵塞抵接时，所述控制阀能够在外力作用下由所述第一工作位置切换至所述第二工作位置。

5.根据权利要求4所述的液压杆，其特征在于，所述堵塞具有能够沿所述第一杆段的内壁往复滑动的接触部和向远离所述控制阀的方向凹陷的凹入部，当所述控制阀与所述凹入部抵接时，所述控制阀能够在外力作用下由所述第一工作位置切换至所述第二工作位置。

6.根据权利要求2所述的液压杆，其特征在于，所述第二杆段具有供所述第一杆段插入的凹槽，所述凹槽的底壁为第二底壁，当所述控制阀抵顶至所述第二底壁时，所述控制阀能够在外力作用下由所述第二工作位置切换至所述第一工作位置。

7.根据权利要求1所述的液压杆，其特征在于，所述第二扇叶由弹性材料制成。

8.根据权利要求1所述的液压杆，其特征在于，所述第一杆段远离所述控制阀的一端上套设有帽盖，所述帽盖和所述第二杆段上均具有用于握持的环状部。

9.一种液压张紧器，其特征在于，包括根据权利要求1-8中任一项所述的液压杆。

10.一种车辆，其特征在于，包括根据权利要求9所述的液压张紧器。