CN113897227A - 一种以甲醇为制作基础的新能源调和燃料油试剂及其制备方法 - Google Patents

一种以甲醇为制作基础的新能源调和燃料油试剂及其制备方法 Download PDF

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Abstract

本发明公开了一种以甲醇为制作基础的新能源调和燃料油试剂及其制备方法生物，甲醇柴油过多层滤网，离心后再次过滤，升温脱水，加入双氧水，再次离心，留上层清液；溶剂油过多层滤网，离心后再次过滤，升温脱水，加入双氧水，再次离心，留上层清液；植物油过多层滤网，离心后再次过滤，升温脱水，加入双氧水，再次离心后静止放置，抽滤出浊液；将步以上制得的上层清液与滤出浊液在常温下进行搅拌，混合均匀后，依次添加降凝剂、乳化液、阻燃剂、缓蚀剂以及分散剂即得调和燃料油试剂。本发明能够缓解石油资源日益匮乏和供应紧张的问题，有效节约能源，很大程度限制了柴油燃烧时对环境的危害，另外还能够有效清除胶质及积炭，大大提高了柴油利用率。

Description

一种以甲醇为制作基础的新能源调和燃料油试剂及其制备 方法
技术领域
本发明涉及燃料油技术领域，具体的说是一种以甲醇为制作基础的新能 源调和燃料油试剂及其制备方法。
背景技术
燃料油的性质主要取决于原油本性以及加工方式，而决定燃料油品质的 主要规格指标包括粘度(Viscosity)，硫含量(Sulfur Content)，倾点(Pour Point)等供发电厂等使用的燃料油还对钒(Vanadium)、钠(Sodium)含量作 有规定。大部分石油产品均可用作燃料，但燃料油在不同的地区却有不同的 解释。欧洲对燃料油的概念一般是指原油经蒸馏而留下的黑色粘稠残余物， 或它与较轻组分的掺和物，主要用作蒸汽炉及各种加热炉的燃料或作为大型 慢速柴油燃料及作为各种工业燃料。但在美国则指任何闪点不低于37.8℃ 的可燃烧的液态或可液化的石油产品，它既可以是残渣燃料油(Residual Fuel Oil，亦称Heavy Fuel Oil)也可是馏分燃料油(Heating Oil)。馏分燃料 油不仅可直接由蒸馏原油得到(即直馏馏分)，也可由其它加工过程如裂化 等再经蒸馏得到。
燃料油广泛用于电厂发电、船舶锅炉燃料、加热炉燃料、冶金炉和其它 工业炉燃料。燃料油主要由石油的裂化残渣油和直馏残渣油制成的，其特点 是粘度大，含非烃化合物、胶质以及沥青质多，但是随着石油资源的匮乏， 国际原油价格的飙升，国内外目前开发以甲醇为原料的石油替代产品技术日 益增多，为此，我们提出了一种以甲醇为制作基础的新能源调和燃料油试剂 及其制备方法。
发明内容
针对现有技术中存在的上述不足之处，本发明目的是提供一种以甲醇为 制作基础的新能源调和燃料油试剂及其制备方法。
本发明为实现上述目的所采用的技术方案是：一种以甲醇为制作基础的 新能源调和燃料油试剂，由以下原料制成：生物甲醇柴油、溶剂油、植物油、 降凝剂、乳化液、阻燃剂、缓蚀剂以及分散剂；所述原料由以下重量份数配 比制成：
生物甲醇柴油350-500重量份；
溶剂油200-300重量份；
植物油100-200重量份；
降凝剂35-55重量份；
乳化液30-45重量份；
阻燃剂25-35重量份；
缓蚀剂15-40重量份；
分散剂5-10重量份。
优选的是，述的一种以甲醇为制作基础的新能源调和燃料油试剂,其中： 所述原料由以下重量份数配比制成：
生物甲醇柴油350重量份；
溶剂油200重量份；
植物油100重量份；
降凝剂35重量份；
乳化液30重量份；
阻燃剂25重量份；
缓蚀剂15重量份；
分散剂5重量份。
优选的是，述的一种以甲醇为制作基础的新能源调和燃料油试剂,其中： 所述原料由以下重量份数配比制成：
生物甲醇柴油500重量份；
溶剂油300重量份；
植物油200重量份；
降凝剂55重量份；
乳化液45重量份；
阻燃剂35重量份；
缓蚀剂40重量份；
分散剂10重量份。
更优选的是，上述的一种以甲醇为制作基础的新能源调和燃料油试剂, 其中：所述生物甲醇柴油包括20％动物油脂、20％甲醇与20％甲醇柴油添加剂(助 溶剂)，搅拌均匀后，成为清澈透亮的变性甲醇；再兑入40％的柴油中，继续 搅拌5-15分钟，清澈透亮后得到生物甲醇柴油。
本发明还提供了一种以甲醇为制作基础的新能源调和燃料油试剂的制备 方法，包括以下步骤：
步骤S1：350-500重量份生物甲醇柴油过多层滤网，离心后再次过滤， 升温脱水，加入双氧水，再次离心，留上层清液；
步骤S2：200-300重量份溶剂油过多层滤网，离心后再次过滤，升温脱 水，加入双氧水，再次离心，留上层清液；
步骤S3：100-200重量份植物油过多层滤网，离心后再次过滤，升温脱 水，加入双氧水，再次离心后静止放置，抽滤出浊液；
步骤S4：将步骤S1、S2中制得的上层清液与步骤S3中制得的滤出浊液 在常温下进行搅拌，混合均匀后，依次添加35-55重量份降凝剂、30-45重量 份乳化液、25-35重量份阻燃剂、15-40重量份缓蚀剂以及5-10重量份分散 剂即得调和燃料油试剂。
进一步的是，上述的一种以甲醇为制作基础的新能源调和燃料油试剂的 制备方法，其特中：在所述步骤S1中过滤的加热升温至50-100℃且保持此温 度5-8min。
进一步的是，上述的一种以甲醇为制作基础的新能源调和燃料油试剂的 制备方法，其特中：在所述步骤S2中过滤的加热升温至70-110℃且保持此温 度8-15min.
进一步的是，上述的一种以甲醇为制作基础的新能源调和燃料油试剂的 制备方法，其特中：在所述步骤S3中再次离心后静止放置时长为2-5天。
本发明的有益效果：该种以甲醇为制作基础的新能源调和燃料油试剂能 够缓解石油资源日益匮乏和供应紧张的问题，有效节约能源，很大程度限制 了柴油燃烧时对环境的危害，另外还能够有效清除胶质及积炭，大大提高了 柴油利用率。
具体实施方式
下面将结合本发明实施例，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完 整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部 的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性 劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。
具体实施例一
本发明第一实施例提供的以甲醇为制作基础的新能源调和燃料油试剂的 制备方法，包括步骤：
(1)所述生物甲醇柴油包括20％动物油脂、20％甲醇与20％甲醇柴油添加 剂(助溶剂)，搅拌均匀后，成为清澈透亮的变性甲醇；再兑入40％的柴油中， 继续搅拌5分钟，清澈透亮后得到生物甲醇柴油
(2)350重量份生物甲醇柴油过多层滤网，离心后再次过滤，升温脱水， 加入双氧水，再次离心，留上层清液；
(3)200重量份溶剂油过多层滤网，离心后再次过滤，升温脱水，加入 双氧水，再次离心，留上层清液；
(4)100重量份植物油过多层滤网，离心后再次过滤，升温脱水，加入 双氧水，再次离心后静止放置，抽滤出浊液；
(5)将上述的上层清液与滤出浊液在常温下进行搅拌，混合均匀后，依 次添加35重量份降凝剂、30重量份乳化液、25重量份阻燃剂、15重量份缓 蚀剂以及5重量份分散剂即得调和燃料油试剂。
具体实施例二
本发明第二实施例提供的以甲醇为制作基础的新能源调和燃料油试剂的 制备方法，包括步骤：
(1)所述生物甲醇柴油包括20％动物油脂、20％甲醇与20％甲醇柴油添加 剂(助溶剂)，搅拌均匀后，成为清澈透亮的变性甲醇；再兑入40％的柴油中， 继续搅拌8分钟，清澈透亮后得到生物甲醇柴油
(2)380重量份生物甲醇柴油过多层滤网，离心后再次过滤，升温脱水， 加入双氧水，再次离心，留上层清液；
(3)240重量份溶剂油过多层滤网，离心后再次过滤，升温脱水，加入 双氧水，再次离心，留上层清液；
(4)125重量份植物油过多层滤网，离心后再次过滤，升温脱水，加入 双氧水，再次离心后静止放置，抽滤出浊液；
(5)将以上的清液与滤出浊液在常温下进行搅拌，混合均匀后，依次添 加40重量份降凝剂、35重量份乳化液、28重量份阻燃剂、20重量份缓蚀剂 以及6重量份分散剂即得调和燃料油试剂。
具体实施例三
本发明第三实施例提供的以甲醇为制作基础的新能源调和燃料油试剂的 制备方法，包括步骤：
(1)所述生物甲醇柴油包括20％动物油脂、20％甲醇与20％甲醇柴油添加 剂(助溶剂)，搅拌均匀后，成为清澈透亮的变性甲醇；再兑入40％的柴油中， 继续搅拌12分钟，清澈透亮后得到生物甲醇柴油
(2)450重量份生物甲醇柴油过多层滤网，离心后再次过滤，升温脱水， 加入双氧水，再次离心，留上层清液；
(3)280重量份溶剂油过多层滤网，离心后再次过滤，升温脱水，加入 双氧水，再次离心，留上层清液；
(4)175重量份植物油过多层滤网，离心后再次过滤，升温脱水，加入 双氧水，再次离心后静止放置，抽滤出浊液；
(5)将上述的上层清液与滤出浊液在常温下进行搅拌，混合均匀后，依 次添加50重量份降凝剂、40重量份乳化液、32重量份阻燃剂、35重量份缓 蚀剂以及8重量份分散剂即得调和燃料油试剂。
具体实施例四
本发明第四实施例提供的以甲醇为制作基础的新能源调和燃料油试剂的 制备方法，包括步骤：
(1)所述生物甲醇柴油包括20％动物油脂、20％甲醇与20％甲醇柴油添加 剂(助溶剂)，搅拌均匀后，成为清澈透亮的变性甲醇；再兑入40％的柴油中， 继续搅拌15分钟，清澈透亮后得到生物甲醇柴油。
(2)500重量份生物甲醇柴油过多层滤网，离心后再次过滤，升温脱水， 加入双氧水，再次离心，留上层清液；
(3)300重量份溶剂油过多层滤网，离心后再次过滤，升温脱水，加入 双氧水，再次离心，留上层清液；
(4)200重量份植物油过多层滤网，离心后再次过滤，升温脱水，加入 双氧水，再次离心后静止放置，抽滤出浊液；
(5)将以上制得的清液与滤出浊液在常温下进行搅拌，混合均匀后，依 次添加55重量份降凝剂、45重量份乳化液、35重量份阻燃剂、40重量份缓 蚀剂以及10重量份分散剂即得调和燃料油试剂。
本发明能够缓解石油资源日益匮乏和供应紧张的问题，有效节约能源， 很大程度限制了柴油燃烧时对环境的危害，另外还能够有效清除胶质及积炭， 大大提高了柴油利用率。
对于本领域技术人员而言，显然本发明不限于上述示范性实施例的细节， 而且在不背离本发明的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实 现本发明。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且 是非限制性的，本发明的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨 在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本发明内。 不应将权利要求中的任何标记视为限制所涉及的权利要求。
此外，应当理解，虽然本说明书按照实施方式加以描述，但并非每个实 施方式仅包含一个独立的技术方案，说明书的这种叙述方式仅仅是为清楚起 见，本领域技术人员应当将说明书作为一个整体，各实施例中的技术方案也 可以经适当组合，形成本领域技术人员可以理解的其他实施方式。

Claims (8)

1.一种以甲醇为制作基础的新能源调和燃料油试剂，其特征在于：由以下原料制成：生物甲醇柴油、溶剂油、植物油、降凝剂、乳化液、阻燃剂、缓蚀剂以及分散剂；所述原料由以下重量份数配比制成：
生物甲醇柴油350-500重量份；
溶剂油200-300重量份；
植物油100-200重量份；
降凝剂35-55重量份；
乳化液30-45重量份；
阻燃剂25-35重量份；
缓蚀剂15-40重量份；
分散剂5-10重量份。
2.根据权利要求1所述的一种以甲醇为制作基础的新能源调和燃料油试剂,其特征在于：所述原料由以下重量份数配比制成：
生物甲醇柴油350重量份；
溶剂油200重量份；
植物油100重量份；
降凝剂35重量份；
乳化液30重量份；
阻燃剂25重量份；
缓蚀剂15重量份；
分散剂5重量份。
3.根据权利要求1所述的一种以甲醇为制作基础的新能源调和燃料油试剂,其特征在于：所述原料由以下重量份数配比制成：
生物甲醇柴油500重量份；
溶剂油300重量份；
植物油200重量份；
降凝剂55重量份；
乳化液45重量份；
阻燃剂35重量份；
缓蚀剂40重量份；
分散剂10重量份。
4.根据权利要求1或2或3所述的一种以甲醇为制作基础的新能源调和燃料油试剂,其特征在于：所述生物甲醇柴油包括20％动物油脂、20％甲醇与20％甲醇柴油添加剂(助溶剂)，搅拌均匀后，成为清澈透亮的变性甲醇；再兑入40％的柴油中，继续搅拌5-15分钟，清澈透亮后得到生物甲醇柴油。
5.根据权利要求1所述的一种以甲醇为制作基础的新能源调和燃料油试剂的制备方法，其特征在于，包括以下步骤：
步骤S1：350-500重量份生物甲醇柴油过多层滤网，离心后再次过滤，升温脱水，加入双氧水，再次离心，留上层清液；
步骤S2：200-300重量份溶剂油过多层滤网，离心后再次过滤，升温脱水，加入双氧水，再次离心，留上层清液；
步骤S3：100-200重量份植物油过多层滤网，离心后再次过滤，升温脱水，加入双氧水，再次离心后静止放置，抽滤出浊液；
步骤S4：将步骤S1、S2中制得的上层清液与步骤S3中制得的滤出浊液在常温下进行搅拌，混合均匀后，依次添加35-55重量份降凝剂、30-45重量份乳化液、25-35重量份阻燃剂、15-40重量份缓蚀剂以及5-10重量份分散剂即得调和燃料油试剂。
6.根据权利要求1所述的一种以甲醇为制作基础的新能源调和燃料油试剂的制备方法，其特征在于：在所述步骤S1中过滤的加热升温至50-100℃且保持此温度5-8min。
7.根据权利要求1所述的一种以甲醇为制作基础的新能源调和燃料油试剂的制备方法，其特征在于：在所述步骤S2中过滤的加热升温至70-110℃且保持此温度8-15min。
8.根据权利要求1所述的一种以甲醇为制作基础的新能源调和燃料油试剂的制备方法，其特征在于：在所述步骤S3中再次离心后静止放置时长为2-5天。
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