CN113895573A - 一种基于桥梁防撞拦截的系泊浮体 - Google Patents

Abstract

本发明提供一种基于桥梁防撞拦截的系泊浮体，包括：浮筒部，所述浮筒部的底部设置有下潜部，所述浮筒部和下潜部之间通过隔板分隔，所述下潜部的内部设置有缓冲液。本发明提供的基于桥梁防撞拦截的系泊浮体，通过在下潜部内部设置有缓冲机构配合缓冲液和推动机构，当船只作用在拦截网上后，链条和主绳同时拉动内侧板，内侧板压缩第一弹性件，同时内侧板上推下潜部内部的缓冲液，缓冲液通过阻尼孔进入到浮筒部的内部，产生阻尼效果，以及内侧板在上推缓冲液时缓冲液的重力做负功产生阻尼效果，配合第一弹性件，对船只撞击产生的作用力进行缓冲吸收，并且外侧板推动水中的液体，产生阻尼效果，提高对船只撞击作用力的缓冲吸收效果。

Description

一种基于桥梁防撞拦截的系泊浮体

技术领域

本发明涉及基于桥梁防撞领域，尤其涉及一种基于桥梁防撞拦截的系泊浮体。

背景技术

桥梁，一般指架设在江河湖海上，使车辆行人等能顺利通行的构筑物，桥梁一般由上部构造、下部结构、支座和附属构造物组成，上部结构又称桥跨结构，是跨越障碍的主要结构；下部结构包括桥台、桥墩和基础。

其中由于水面上经常有航行的船只经过，船只行驶过程中，当船舶操作失误等原因时，存在船舶碰撞桥梁、翻沉等水上交通事故。

目前为避免或者减小船撞向桥梁事故的发生，通过在桥梁前侧河面设置有拦截设置，目前的拦截设备通常包括拦截网、浮筒、系泊浮体、锚，其中拦截网的两侧与位于两侧的系泊浮体连接，且系泊浮体通过链条与帽连接，当船只与拦截网作用时，系泊浮体配合锚可以对船只进行拉拽减速，但目前的系泊浮体只能配合锚对船只进行拉拽缓冲，自身不具有缓冲作用，当船的作用力过大使，拦截网与系泊浮体的连接处容易损坏断开。

因此，有必要提供一种基于桥梁防撞拦截的系泊浮体解决上述技术问题。

发明内容

本发明提供一种基于桥梁防撞拦截的系泊浮体，解决了目前的系泊浮体只能配合锚对船只进行拉拽缓冲，自身不具有缓冲作用的问题。

为解决上述技术问题，本发明提供的基于桥梁防撞拦截的系泊浮体，包括：

浮筒部，所述浮筒部的底部设置有下潜部，所述浮筒部和下潜部之间通过隔板分隔，所述下潜部的内部设置有缓冲液，所述隔板的两侧均开设有阻尼孔；

推动机构，所述推动机构安装于所述下潜部上，所述推动机构包括外侧板，所述外侧板的顶部固定连接有连接柱，所述连接柱的顶管贯穿下潜部的底部且延伸至下潜部的内部，所述连接柱位于下潜部内部的一端固定连接有内侧板；

缓冲机构，所述缓冲机构包括密封帽，所述密封帽螺纹连接于所述浮筒部的顶部，所述密封帽底部通过连接臂固定连接有密封板，所述密封板的底部且位于内侧板的上侧固定连接有第一弹性件；

所述内侧板顶部的两侧分别固定安装有链条和连接件。

所述连接件包括主绳，所述主绳的一端与所述内侧板固定连接，所述主绳的另一端固定连接有连接环，所述连接环上固定连接有支绳，所述支绳的一端贯穿浮筒部且延伸至浮筒部的外部。

所述链条的一端通过阻尼孔延伸至浮筒部的内部，且所述链条的一端贯穿浮筒部且延伸至浮筒部的外部。

所述浮筒部的一侧固定安装有警报灯，所述浮筒部的中间开设有螺纹孔，所述隔板的中间开设有通孔。

所述浮筒部的一侧安装有发电机构，所述发电机构包括安装箱和固定筒，所述安装箱和固定筒均固定安装于所述浮筒部的一侧，所述安装箱的底部通过连通孔与所述固定筒连通。

所述安装箱的内部固定安装有发电机，所述发电机输出轴的一端固定连接有转动盘，所述转动盘的一侧偏心固定连接有凸轴。

所述固定筒的内部设置有活塞块，所述活塞块的一侧固定连接有活塞杆，所述活塞杆的一端贯穿固定筒且延伸至固定筒的外部，所述活塞杆位于固定筒外部的一端固定连接有推动板。

所述活塞块的另一侧固定连接有带动臂，所述带动臂的一端固定连接有推动块，所述固定筒的内部且位于推动块的一侧设置有第二弹性件。

所述带动臂的上侧转动连接传动臂，所述传动臂的一端通过连通孔延伸至安装箱的内部，所述传动臂的一端套设于所述凸轴的表面。

所述下潜部的一侧固定安装有驱动机构。

与相关技术相比较，本发明提供的基于桥梁防撞拦截的系泊浮体具有如下有益效果：

本发明提供一种基于桥梁防撞拦截的系泊浮体，通过在下潜部内部设置有缓冲机构配合缓冲液和推动机构，当船只作用在拦截网上后，链条和主绳同时拉动内侧板，内侧板压缩第一弹性件，同时内侧板上推下潜部内部的缓冲液，缓冲液通过阻尼孔进入到浮筒部的内部，产生阻尼效果，以及内侧板在上推缓冲液时缓冲液的重力做负功产生阻尼效果，配合第一弹性件，对船只撞击产生的作用力进行缓冲吸收，并且外侧板推动水中的液体，产生阻尼效果，提高对船只撞击作用力的缓冲吸收效果。

附图说明

图1为本发明提供的基于桥梁防撞拦截的系泊浮体的第一实施例的结构示意图；

图2为图1所示的整体内部的结构示意图；

图3为图2所示的缓冲机构的结构示意图；

图4为图2所示的推动机构的结构示意图；

图5为本发明提供的基于桥梁防撞拦截的系泊浮体的第二实施例的结构示意图；

图6为图5所示的整体的内部结构示意图；

图7为本发明提供的基于桥梁防撞拦截的系泊浮体的第三实施例的结构示意图；

图8为图7所示的局部的剖视图；

图9为图7所示的防护箱的剖视图。

图中标号：

1、浮筒部，2、下潜部，

3、推动机构，31、外侧板，32、连接柱，33、内侧板，

4、缓冲机构，41、密封帽，42、连接臂，43、密封板，44、第一弹性件，

5、警报灯，

6、连接件，61、主绳，62、连接环，63、支绳，

7、链条，8、阻尼孔，

9、发电机构，91、安装箱，92、固定筒，93、发电机，94、转动盘，95、凸轴，96、活塞块，97、带动臂，98、推动块，99、第二弹性件，90、活塞杆，910、推动板，911、传动臂，

10、缓冲液，

11、驱动机构，111、防护箱，112、固定箱，113、电机，114、条形孔，115、旋转叶，116、滑杆，117、滑块，118、伸缩缸。

具体实施方式

下面结合附图和实施方式对本发明作进一步说明。

第一实施例

请结合参阅图1、图2、图3和图4，其中，图1为本发明提供的基于桥梁防撞拦截的系泊浮体的第一实施例的结构示意图；图2为图1所示的整体内部的结构示意图；图3为图2所示的缓冲机构的结构示意图；图4为图2所示的推动机构的结构示意图。基于桥梁防撞拦截的系泊浮体，包括：

浮筒部1，所述浮筒部1的底部设置有下潜部2，所述浮筒部1和下潜部2之间通过隔板分隔，所述下潜部2的内部设置有缓冲液，所述隔板的两侧均开设有阻尼孔8；

推动机构3，所述推动机构3安装于所述下潜部2上，所述推动机构3包括外侧板31，所述外侧板31的顶部固定连接有连接柱32，所述连接柱32的顶管贯穿下潜部2的底部且延伸至下潜部2的内部，所述连接柱32位于下潜部2内部的一端固定连接有内侧板33；

缓冲机构4，所述缓冲机构4包括密封帽41，所述密封帽41螺纹连接于所述浮筒部1的顶部，所述密封帽41底部通过连接臂42固定连接有密封板43，所述密封板43的底部且位于内侧板33的上侧固定连接有第一弹性件44；

所述内侧板33顶部的两侧分别固定安装有链条7和连接件6。

阻尼孔8的直径大于链条7的宽度，当下潜部2的内部填充满缓冲液10后，此时下潜部2位于液面下，其中缓冲液10可以为普通水；

外侧板31的面积大于浮筒部1的截面积，提高与水面的作用面积，提高外侧板31上移时与水之间的阻尼力；

密封帽41的顶部设置有带动柄，便于转动整个密封帽41，且密封帽41的表面设置有外螺纹。

所述连接件6包括主绳61，所述主绳61的一端与所述内侧板33固定连接，所述主绳66的另一端固定连接有连接环62，所述连接环62上固定连接有支绳63，所述支绳63的一端贯穿浮筒部1且延伸至浮筒部1的外部。

每个连接环62上连接不少于两个支绳63，与拦截网的端部固定连接。

所述链条7的一端通过阻尼孔8延伸至浮筒部1的内部，且所述链条7的一端贯穿浮筒部1且延伸至浮筒部1的外部。

所述浮筒部1的一侧固定安装有警报灯5，所述浮筒部1的中间开设有螺纹孔，所述隔板的中间开设有通孔。

警报灯5通过闪烁，可以对船只驾驶者进行警报，减小船只撞击的可能，通孔的大小与密封板43大小相同，螺纹孔与密封帽41表面的螺纹适配设置。

本发明提供的基于桥梁防撞拦截的系泊浮体的工作原理如下：

其中链条7与连接在锚上的链条连接，支绳63与拦截网的端部连接绳固定连接，当拦截网与船只作用后，带动系泊浮体与锚之间出现位移，且同时拦截网与系泊浮体之间产生拉扯力；

其中锚拉动链条7，支绳63拉动主绳61，链条7和主绳61同时拉动内侧板33，内侧板33压缩第一弹性件44，同时内侧板33上推位于下潜部2内部的缓冲液10，缓冲液10通过阻尼孔8进入到浮筒部1的内部，由于阻尼孔8的截面积远小于下潜部2的截面积，从而当缓冲液10经过阻尼孔8时，产生阻尼效果，以及内侧板33在上推缓冲液时缓冲液的重力做负功产生阻尼效果，配合第一弹性件44，对船只撞击产生的作用力进行缓冲吸收，

并且外侧板31推动水中的液体，产生阻尼效果，提高缓冲效果；

由于拦截网与系泊浮体之间连接为可以伸缩连接，从而提高拦截网的使用寿命；

其中第一弹性件44的安装操作简单，通过将第一弹性件44对应浮筒部1上的螺纹孔以及隔板上通孔插入即可，然后将密封帽41与螺纹孔螺纹连接固定即可，且可以通过螺纹孔和通孔向下潜部2的内部补充缓冲液。

与相关技术相比较，本发明提供的基于桥梁防撞拦截的系泊浮体具有如下有益效果：

通过在下潜部内部设置有缓冲机构4配合缓冲液10和推动机构3，当船只作用在拦截网上后，链条7和主绳61同时拉动内侧板33，内侧板33压缩第一弹性件44，同时内侧板33上推下潜部2内部的缓冲液10，缓冲液10通过阻尼孔8进入到浮筒部1的内部，产生阻尼效果，以及内侧板33在上推缓冲液时缓冲液的重力做负功产生阻尼效果，配合第一弹性件44，对船只撞击产生的作用力进行缓冲吸收，并且外侧板31推动水中的液体，产生阻尼效果，提高对船只撞击作用力的缓冲吸收效果。第二实施例

第二实施例

请结合参阅图5和图6，基于本申请的第一实施例提供的基于桥梁防撞拦截的系泊浮体，本申请的第二实施例提出另一种基于桥梁防撞拦截的系泊浮体。

具体的，本申请的第二实施例提供的基于桥梁防撞拦截的系泊浮体的不同之处在于，基于桥梁防撞拦截的系泊浮体，所述浮筒部1的一侧安装有发电机构9，所述发电机构9包括安装箱91和固定筒92，所述安装箱91和固定筒92均固定安装于所述浮筒部1的一侧，所述安装箱91的底部通过连通孔与所述固定筒92连通。

所述安装箱91的内部固定安装有发电机93，所述发电机93输出轴的一端固定连接有转动盘94，所述转动盘94的一侧偏心固定连接有凸轴95。

浮筒部1的内部安装有蓄电池，以及逆变器等设备，发电机产生的电能存储在蓄电池中，可以通警报灯5以及驱动机构11等使用。

所述固定筒92的内部设置有活塞块96，所述活塞块96的一侧固定连接有活塞杆90，所述活塞杆90的一端贯穿固定筒92且延伸至固定筒92的外部，所述活塞杆90位于固定筒92外部的一端固定连接有推动板910。

所述活塞块96的另一侧固定连接有带动臂97，所述带动臂97的一端固定连接有推动块98，所述固定筒92的内部且位于推动块98的一侧设置有第二弹性件99。

第二弹性件99优选设置为弹簧。

所述带动臂97的上侧转动连接传动臂911，所述传动臂911的一端通过连通孔延伸至安装箱91的内部，所述传动臂911的一端套设于所述凸轴95的表面。

固定筒92安装的朝向水面出现水浪的侧，其中推动板910的下侧延伸至水面下，上侧位于水面上，当水浪作用在推动板910上时，推动推动板910，推动板910通过活塞杆90推动活塞块96，活塞块96推动通过带动臂97推动推动块98压缩第二弹性件99，同时带动臂97带动传动臂911推动凸轴95，由于凸轴95受到发电机93输出轴的限位作用，凸轴95带动转动盘94沿输出轴转动，当水浪回退时，通过第二弹性件99的作用推动推动块98回到原位置，此时传动臂911带动凸轴95以发电机93输出轴为圆形向下转动至原位置，即每次水浪可以带动发电机93的输出轴转动一圈，从而对实现发电；

通过设置发电机构，使系泊浮体可以充分利用水浪的势能进行发电，更加的节能环保。

第三实施例

请结合参阅图7、图8和图9，基于本申请的第一实施例提供的基于桥梁防撞拦截的系泊浮体，本申请的第三实施例提出另一种基于桥梁防撞拦截的系泊浮体。

具体的，本申请的第三实施例提供的基于桥梁防撞拦截的系泊浮体的不同之处在于，基于桥梁防撞拦截的系泊浮体，所述下潜部2的一侧固定安装有驱动机构11，所述驱动机构11包括防护箱111，所述防护箱111贯穿固定于所述下潜部2的一侧，所述防护箱111的内部中间转动连接有固定箱112，固定箱112的顶部和底部均通过转动件与防护箱111内壁的顶部和底部转动连接，所述固定箱112的内部固定安装有电机113，所述电机113输出轴的一端依次贯穿固定箱112和防护箱111，且所述防护箱111上开设有条形孔114，所述电机113输出轴的一端通过条形孔114贯穿防护箱111。

条形孔的114的长度可以允许电机113输出轴在其内部以一定角度的摆动，其中安装箱91的底部开设有孔与外部连通。

所述电机113输出轴的一端且位于防护箱111的外部固定连接有旋转叶115，所述防护箱111的一侧固定安装有伸缩缸118，所述伸缩缸118可以为气缸或者液压缸，固定箱112的一侧固定连接有一组滑杆116，一组所述滑杆116的数量为两个，所述滑杆116的表面滑动连接有滑块117，所述伸缩缸118输出轴的一端与所述滑块117转动连接；

其中设置远程控制模块，电机113和伸缩缸118可以通过遥控设备进行远程控制，其中可以通过通信模块进行信号的传输，优选采用4G或者5G网络进行信号的输送；

其中旋转叶115朝向拦截网的方向，且两个旋转叶115位于两侧的系泊浮体的同一侧，可以控制电机113转动，从而带动旋转叶115转动，旋转叶115，可以推动系泊浮体在水中行走，从而带动整个系泊浮体在水中游动，便于调整系泊浮体的位置，(其中浮筒部1上安装有卷绕机构，在移动系泊浮时，可以先控制卷绕机构将锚上提至与河底不接触，然后空电机113驱动调整系泊浮体的位置)；

其中通过伸缩缸118推动固定箱112，可以调节旋转叶115的旋转的角度，从而调整系泊浮体在移动过程中的行经方向，使用方便。

以上所述仅为本发明的实施例，并非因此限制本发明的专利范围，凡是利用本发明说明书及附图内容所作的等效结构或等效流程变换，或直接或间接运用在其它相关的技术领域，均同理包括在本发明的专利保护范围内。

Claims (10)

1.一种基于桥梁防撞拦截的系泊浮体，其特征在于，包括：

浮筒部，所述浮筒部的底部设置有下潜部，所述浮筒部和下潜部之间通过隔板分隔，所述下潜部的内部设置有缓冲液，所述隔板的两侧均开设有阻尼孔；

推动机构，所述推动机构安装于所述下潜部上，所述推动机构包括外侧板，所述外侧板的顶部固定连接有连接柱，所述连接柱的顶管贯穿下潜部的底部且延伸至下潜部的内部，所述连接柱位于下潜部内部的一端固定连接有内侧板；

缓冲机构，所述缓冲机构包括密封帽，所述密封帽螺纹连接于所述浮筒部的顶部，所述密封帽底部通过连接臂固定连接有密封板，所述密封板的底部且位于内侧板的上侧固定连接有第一弹性件；

所述内侧板顶部的两侧分别固定安装有链条和连接件。

2.根据权利要求1所述的基于桥梁防撞拦截的系泊浮体，其特征在于，所述连接件包括主绳，所述主绳的一端与所述内侧板固定连接，所述主绳的另一端固定连接有连接环，所述连接环上固定连接有支绳，所述支绳的一端贯穿浮筒部且延伸至浮筒部的外部。

3.根据权利要求1所述的基于桥梁防撞拦截的系泊浮体，其特征在于，所述链条的一端通过阻尼孔延伸至浮筒部的内部，且所述链条的一端贯穿浮筒部且延伸至浮筒部的外部。

4.根据权利要求1所述的基于桥梁防撞拦截的系泊浮体，其特征在于，所述浮筒部的一侧固定安装有警报灯，所述浮筒部的中间开设有螺纹孔，所述隔板的中间开设有通孔。

5.根据权利要求1所述的基于桥梁防撞拦截的系泊浮体，其特征在于，所述浮筒部的一侧安装有发电机构，所述发电机构包括安装箱和固定筒，所述安装箱和固定筒均固定安装于所述浮筒部的一侧，所述安装箱的底部通过连通孔与所述固定筒连通。

6.根据权利要求5所述的基于桥梁防撞拦截的系泊浮体，其特征在于，所述安装箱的内部固定安装有发电机，所述发电机输出轴的一端固定连接有转动盘，所述转动盘的一侧偏心固定连接有凸轴。

7.根据权利要求6所述的基于桥梁防撞拦截的系泊浮体，其特征在于，所述固定筒的内部设置有活塞块，所述活塞块的一侧固定连接有活塞杆，所述活塞杆的一端贯穿固定筒且延伸至固定筒的外部，所述活塞杆位于固定筒外部的一端固定连接有推动板。

8.根据权利要求7所述的基于桥梁防撞拦截的系泊浮体，其特征在于，所述活塞块的另一侧固定连接有带动臂，所述带动臂的一端固定连接有推动块，所述固定筒的内部且位于推动块的一侧设置有第二弹性件。

9.根据权利要求8所述的基于桥梁防撞拦截的系泊浮体，其特征在于，所述带动臂的上侧转动连接传动臂，所述传动臂的一端通过连通孔延伸至安装箱的内部，所述传动臂的一端套设于所述凸轴的表面。

10.根据权利要求1所述的基于桥梁防撞拦截的系泊浮体，其特征在于，所述下潜部的一侧固定安装有驱动机构。

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