CN113888776A - 车辆应急解锁装置、系统、方法及车辆 - Google Patents

Abstract

本发明的实施方式提供一种车辆应急解锁装置，所述解锁装置包括：身份验证部件，用于验证外部控制设备的身份；无线受电部件，用于从所述外部控制设备接收电能，供给安全执行部件；以及所述安全执行部件，用于响应所述外部控制设备，解锁所述车辆。同时还公开了一种包含前述的车辆应急解锁装置的车辆。本发明的实施方式解决了车辆在亏电情况下无法进行临时解锁的问题，适用于多种类型的车辆。

Description

车辆应急解锁装置、系统、方法及车辆

技术领域

本发明涉及车辆领域，具体地涉及一种车辆应急解锁装置，一种车辆应急解锁系统、一种车辆应急解锁方法以及包含所述应急解锁装置的车辆。

背景技术

车辆在停放过程中，部分设备还处于待机状态，消耗着低压电池中的电能。但是在停放时间过久之后，提供能量的低压电池中的电量被全部耗尽，进入亏电状态。亏电状态下的低压电池无法提供车辆验证装置的最低工作电能，因此车辆无法通过电子器件提供基本的身份验证，只能通过机械钥匙的方式来打开。但是目前车辆发展的趋势是取消传统的机械钥匙，而使用手环钥匙、蓝牙钥匙、云服务钥匙来替代机械钥匙功能。机械钥匙在车辆亏电或非传统的车辆解锁装置失效时可以通过车辆的机械结构打开车辆。如果取消机械钥匙或丢失机械钥匙，且车辆在电瓶亏电情况下，那么就无法打开车辆。使用传统机械钥匙的车辆，如果丢失了机械钥匙，也是无法打开车辆。目前车辆机械钥匙丢失后，只有通过撬开门锁，重新更换机械门锁。如果取消了机械钥匙，车辆电子门锁系统一旦失效，会给用户带来极大的不便。

发明内容

本发明的目的是提供一种车辆应急解锁装置、系统及方法及包含该装置的车辆，旨在解决在现有车辆在亏电状态下的车辆电子门锁系统无法打开的问题。

为了实现上述目的，本发明的第一方面提供一种车辆应急解锁装置，所述解锁装置包括：

身份验证部件，用于验证外部控制设备的身份；无线受电部件，用于从所述外部控制设备接收电能，供给安全执行部件；以及所述安全执行部件，用于响应所述外部控制设备，解锁所述车辆。

优选的，所述身份验证部件包括NFC芯片。

优选的，所述无线受电部件被配置为：仅从经所述身份验证部件验证通过后的外部控制设备接收电能。

优选的，所述安全执行部件包括：门锁控制器，所述门锁控制器用于控制门锁电机，开闭所述门锁电机对应的门锁。

优选的，所述门锁电机为双路控制，一路受所述门锁控制器控制，另一路受车身控制模块所控制。

优选的，所述无线受电部件包括指示灯，所述指示灯用于反映所述无线受电部件的当前状态。

在本发明的第二方面，还提供了一种车辆，所述车辆包括前述的车辆应急解锁装置。

在本发明的第三方面，还提供了一种车辆应急解锁系统，所述解锁系统包括前述车辆和前述的外部控制设备。

优选的，所述外部控制设备为移动终端，所述移动终端被配置为：验证后打开所述移动终端中的无线充电模块；以及向所关联的车辆发送解锁指令。

在本发明的第四方面，还提供了一种车辆应急解锁方法，所述解锁方法包括：验证靠近车辆的身份验证部件的外部控制设备的身份；若验证通过，通过车辆的无线受电部件从所述外部控制设备接收电能，供给安全执行部件；接收并验证所述外部控制设备的解锁指令，所述安全执行部件解锁所述车辆。

在本发明的第五方面，还提供了一种计算机可读存储介质，所述存储介质中存储有指令，当其在计算机上运行时，使得计算机控制执行前述的车辆应急解锁方法。

本发明提供的技术方案能够有效地帮助用户或维修人员由于电池亏电而导致的车门或车窗无法临时解锁，进而需要暴力破坏的问题。本发明提供的技术方案简单方便，仅需增加简单的模块就能实现临时解锁，同时保证了车辆的安全性，为用户提供极大的方便，而且本发明采用简单的电路结构，减少了车内的占用空间，从而有效地降低了车辆重量及硬件成本，有利于在多种车型上广泛推广，具有较好的效益。

本发明实施例的其它特征和优点将在随后的具体实施方式部分予以详细说明。

附图说明

附图是用来提供对本发明实施例的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与下面的具体实施方式一起用于解释本发明实施例，但并不构成对本发明实施例的限制。在附图中：

图1为本发明一种实施例中的车辆应急解锁装置的模块结构图；

图2为本发明一种实施例中的车辆应急解锁方法的流程示意图；

图3为本发明一种实施例中的车辆应急解锁装置的工作示意图。

具体实施方式

需要说明的是，在不冲突的情况下，本发明中的实施方式及实施方式中的特征可以相互组合。

以下结合附图对本发明实施例的具体实施方式进行详细说明。应当理解的是，此处所描述的具体实施方式仅用于说明和解释本发明实施例，并不用于限制本发明实施例。

图1为本发明一种实施例中的车辆应急解锁装置的模块结构图。如图1所示，本实施方式提供一种车辆应急解锁装置，所述解锁装置包括：

身份验证部件，用于验证外部控制设备的身份；无线受电部件，用于从所述外部控制设备接收电能，供给安全执行部件；以及所述安全执行部件，用于响应所述外部控制设备，解锁所述车辆。

如此，解决了现有车辆在亏电状态下无法对车辆的车门或车窗进行解锁的问题。此处的车辆包括传统燃油汽车和新能源汽车。当车辆的低压电池处于亏电状态时，且机械钥匙不在身边时，此时车辆是无法进行打开车辆门锁或者车窗锁的。因此本实施方式利用现有手机提供的近距离身份验证功能和反向充电功能，对车辆提供一个身份验证途径和便捷充电途径。当车辆处于亏电状态时，用户或者维修人员只需要提供一个具有近距离通信和反向充电功能的设备(例如手机等)，便能打开车辆的车门或车窗。车辆包括身份验证部件，验证的数据传输方式可以包括NFC、蓝牙、WIFI等，无线受电部件主要包括接收线圈以及配套电路，用于接收外部的电能并向内部的模块进行供电，此处的外部的电能主要来自前述的例如手机等设备。其中身份验证部件的供电可以是自身电源或接受手机的电能或无线受电部件的电能。安全执行部件的电能来自无线受电部件，执行解锁动作，至此车辆的车门或车窗被打开。

在本发明提供的一种实施方式中，所述身份验证部件包括NFC芯片。NFC(近场通信)具有安全快速的优点，目前被广泛使用于多个领域，也属于手机上的一项常用配置。其供电方式为感应外部供电，也避免了单独设置供电电池。用户或维修人员使用手机的NFC功能，唤醒车辆的NFC芯片，NFC芯片对该手机外设进行连接确认，确认该手机外设身份合法后，NFC芯片会打开车辆端的无线受电部件或将验证结果传递给安全执行部件。实际的场景中，采用蓝牙或红外等手机常用通信方式的验证也视为对NFC芯片验证的等同替换。

在本发明提供的一种实施方式中，所述无线受电部件被配置为：仅从经所述身份验证部件验证通过后的外部控制设备接收电能。身份验证的结果有两种使用方式，一种是使能无线受电部件，另一种是使能安全执行部件。本实施方式用于使能无线受电部件，即当身份验证部件确认身份合法后，NFC芯片才打开车辆端的无线受电部件，手机外设对车辆端的无线受电部件充电，该电路连接安全执行部件，安全执行部件得电后控制门锁电机执行开锁动作。本实施方式避免了无线受电部件的任意匹配所造成的风险。

在本发明提供的一种实施方式中，所述安全执行部件包括：门锁控制器，所述门锁控制器用于控制门锁电机，开闭所述门锁电机对应的门锁。安全执行部件可以包括执行车门、车窗、充电口、检修口或应急口的锁定解除，使用户或维修人员能够对车辆进行局部或整体的控制。

在本发明提供的一种实施方式中，所述门锁电机为双路控制，所述门锁电机为双路控制，一路受所述门锁控制器控制，另一路受车身控制模块所控制。车辆内的门锁电机用于驱动对应的器件进行开闭，当车辆正常的时候，车身控制模块控制门锁电机执行开锁动作，因此为了本实施方式中应急解锁，因此门锁电机需要两个独立电路进行被控制，即需要车身控制模块和无线受电模块的两路控制。在本实施方式中，采用手机等外设进行反向供电的时候，负载包括NFC芯片、无线受电部件、门锁控制器和左前门锁电机。本实施方式主要突出对于门锁电机在电路上的改造。

在本发明提供的一种实施方式中，所述无线受电部件包括指示灯，所述指示灯用于反映所述无线受电部件的当前状态。为了使用户更加简单直观地了解无线受电部件的工作状态，便于用户采取对应的操作，本实施方式设置指示灯，通过指示灯的颜色标识无线受电部件的当前状态。例如，当指示灯亮起时，表示其处于可接收充电状态；当指示灯处于第一颜色时，表示正在充电过程中；当指示灯处于第二颜色时，表示当前的充电电量高于所述安全执行部件所需的最低电能。

在本发明提供的一种实施方式中，还提供了一种车辆，此处所指的车辆的类型包括传统燃油汽车和新能源汽车。。所述车辆包括前述的车辆应急解锁装置。本应急解锁装置应用于车辆，只需要对车辆进行以下简单改造：增加身份验证部件(如NFC等)、无线受电部件和安全执行部件(如门锁控制器等)，即可实现车辆的身份及合法性确认及处理，临时打开车门或车窗，避免采用破坏门锁的方式打开车辆而造成的修复费用。

在本发明提供的一种实施方式中，还提供了一种车辆应急解锁系统，所述解锁系统包括前述车辆和前述的外部控制设备。此处的外部控制设备可以是与该车辆配套的小部件，更为方便的实施方式为，所述外部控制设备为移动终端，所述移动终端被配置为：验证后打开所述移动终端中的无线充电模块；以及向所关联的车辆发送解锁指令。该车辆应急解锁系统通过向用户提供外部控制设备或者在用户手机上安装APP，实现在低压电池亏电下的车辆应急解锁，方便了用户使用。

图2为本发明一种实施例中的车辆应急解锁方法的流程示意图，如图2所示。一种车辆应急解锁方法，所述解锁方法包括：验证靠近车辆的身份验证部件的外部控制设备的身份；若验证通过，通过车辆的无线受电部件从所述外部控制设备接收电能，供给安全执行部件；接收并验证所述外部控制设备的解锁指令，所述安全执行部件解锁所述车辆。通过以上方法，既实施了车辆的安全认证，还为车辆的执行临时解锁的电子部件提供了电能。

图3为本发明一种实施例中的车辆应急解锁装置的工作示意图。如图3所示，图3中的实线表示供电方向，虚线表示通信方向。通过该示意图本领域技术人员能够理解本实施方式的连接关系和工作原理。本技术方案主要通过增加无线受电部件，在车辆发生亏电的时候，整车策略通过该无线受电部件接收外部的电能，以实现对于车门或车窗等部件的控制解锁，同时采用身份验证部件保证控制解锁的安全性。进一步的，还能以此实现高压充电部件的供电及初始化。本发明实施简单且使用方便，具有广泛的应用场景。

本领域内的技术人员应明白，本申请的实施例可提供为方法、系统、或计算机程序产品。因此，本申请可采用完全硬件实施例、完全软件实施例、或结合软件和硬件方面的实施例的形式。而且，本申请可采用在一个或多个其中包含有计算机可用程序代码的计算机可用存储介质(包括但不限于磁盘存储器、CD-ROM、光学存储器等)上实施的计算机程序产品的形式。

本申请是参照根据本申请实施例的方法、设备(系统)、和计算机程序产品的流程图和/或方框图来描述的。应理解可由计算机程序指令实现流程图和/或方框图中的每一流程和/或方框、以及流程图和/或方框图中的流程和/或方框的结合。可提供这些计算机程序指令到通用计算机、专用计算机、嵌入式处理机或其他可编程数据处理设备的处理器以产生一个机器，使得通过计算机或其他可编程数据处理设备的处理器执行的指令产生用于实现在流程图一个流程或多个流程和/或方框图一个方框或多个方框中指定的功能的装置。

这些计算机程序指令也可存储在能引导计算机或其他可编程数据处理设备以特定方式工作的计算机可读存储器中，使得存储在该计算机可读存储器中的指令产生包括指令装置的制造品，该指令装置实现在流程图一个流程或多个流程和/或方框图一个方框或多个方框中指定的功能。

这些计算机程序指令也可装载到计算机或其他可编程数据处理设备上，使得在计算机或其他可编程设备上执行一系列操作步骤以产生计算机实现的处理，从而在计算机或其他可编程设备上执行的指令提供用于实现在流程图一个流程或多个流程和/或方框图一个方框或多个方框中指定的功能的步骤。

在一个典型的配置中，计算设备包括一个或多个处理器(CPU)、输入/输出接口、网络接口和内存。

存储器可能包括计算机可读介质中的非永久性存储器，随机存取存储器(RAM)和/或非易失性内存等形式，如只读存储器(ROM)或闪存(flash RAM)。存储器是计算机可读介质的示例。

计算机可读介质包括永久性和非永久性、可移动和非可移动媒体可以由任何方法或技术来实现信息存储。信息可以是计算机可读指令、数据结构、程序的模块或其他数据。计算机的存储介质的例子包括，但不限于相变内存(PRAM)、静态随机存取存储器(SRAM)、动态随机存取存储器(DRAM)、其他类型的随机存取存储器(RAM)、只读存储器(ROM)、电可擦除可编程只读存储器(EEPROM)、快闪记忆体或其他内存技术、只读光盘只读存储器(CD-ROM)、数字多功能光盘(DVD)或其他光学存储、磁盒式磁带，磁带磁磁盘存储或其他磁性存储设备或任何其他非传输介质，可用于存储可以被计算设备访问的信息。按照本文中的界定，计算机可读介质不包括暂存电脑可读媒体(transitory media)，如调制的数据信号和载波。

还需要说明的是，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、商品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、商品或者设备所固有的要素。在没有更多限制的情况下，由语句“包括一个……”限定的要素，并不排除在包括要素的过程、方法、商品或者设备中还存在另外的相同要素。

以上仅为本申请的实施例而已，并不用于限制本申请。对于本领域技术人员来说，本申请可以有各种更改和变化。凡在本申请的精神和原理之内所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本申请的权利要求范围之内。

Claims (10)

1.一种车辆应急解锁装置，其特征在于，所述解锁装置包括：

身份验证部件，用于验证外部控制设备的身份；

无线受电部件，用于从所述外部控制设备接收电能，供给安全执行部件；以及

所述安全执行部件，用于响应所述外部控制设备，解锁所述车辆。

2.根据权利要求1所述的解锁装置，其特征在于，所述身份验证部件包括NFC芯片。

3.根据权利要求1所述的解锁装置，其特征在于，所述无线受电部件被配置为：仅从经所述身份验证部件验证通过后的外部控制设备接收电能。

4.根据权利要求1所述的解锁装置，其特征在于，所述安全执行部件包括：门锁控制器，所述门锁控制器用于控制门锁电机，开闭所述门锁电机对应的门锁。

5.根据权利要求4所述的解锁装置，其特征在于，所述门锁电机为双路控制，一路受所述门锁控制器控制，另一路受车身控制模块所控制。

6.根据权利要求1所述的解锁装置，其特征在于，所述无线受电部件包括指示灯，所述指示灯用于反映所述无线受电部件的当前状态。

7.一种车辆，其特征在于，所述车辆包括权利要求1至6中任一项所述的车辆应急解锁装置。

8.一种车辆应急解锁系统，其特征在于，所述解锁系统包括权利要求7所述的车辆和外部控制设备。

9.根据权利要求8所述的解锁系统，其特征在于，所述外部控制设备为移动终端，所述移动终端被配置为：

验证后打开所述移动终端中的无线充电模块；以及

向所关联的车辆发送解锁指令。

10.一种车辆应急解锁方法，其特征在于，所述解锁方法包括：

验证靠近车辆的身份验证部件的外部控制设备的身份；

若验证通过，通过车辆的无线受电部件从所述外部控制设备接收电能，供给安全执行部件；

接收并验证所述外部控制设备的解锁指令，所述安全执行部件解锁所述车辆。

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