CN113884783B - 一种新型高压互锁检测系统及方法 - Google Patents
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Abstract
本发明公开了一种新型高压互锁检测系统及方法，包括：控制主节点，用于控制互锁方式；高压模块，用于控制高压部件，与控制主节点相连；接插件模块，用于控制高低压集成部件，与控制主节点相连；既保证电池管理系统的通信功能，又可以实现高压互锁功能；电池系统通过CAN通断检测，电机电控，空调，等无需高低压集成插件的节点，通过传统增加低压检测插件的方式实现，二者再通过并联的方式，统筹汇总到整车控制器或电池管理系统高压互锁控制主节点上，由整车控制器或者电池管理系统根据实际情况给出相应合理的互锁故障处理方案，如果是CAN通信断的方式检测出电池系统高压互锁故障，本身就可以快速准确的判断故障源。
Description
技术领域
本发明涉及电子电力领域，尤其涉及一种新型高压互锁检测系统及方法。
背景技术
高压互锁回路一般通过低压回路来检测高压部件、导线和连接器的电气完整性或连通性，识别回路的异常断开，并及时断开高压输入端的控制器。当HVIL发生故障的时候，要确保高压系统以合适的方式进行安全断电，在故障排除之前高压系统不能上电，同时触发相应的DTC。
现有高压互锁的实现方案基本是将所有电池，电机电控，DCDC，空调，PTC高压盒等高压部件，通过低压串联或者并联回路来检测电气完整性和连通性。现有高压互锁的设计方案都需要每个高压部件及接插件上增加一个高压互锁低压检测线，串联方案只能检测整车高压电气系统完整，没办法准确识别定位是哪个高压部件异常断开；并联方案虽可以快速定位故障，但主控节点需要增加多个检测点，增加不必要的硬件成本。
例如，一种在中国专利文献上公开的“一种高压互锁检测电路及电池管理装置”，其公告号：CN209028145U，包括BMS主处理器和高压器件，通过互锁检测反馈监测点监测每一个故障检测点来实现高压互锁检测，装置复杂成本较高，经济型差。
发明内容
为此，本发明实施例提供一种新型高压互锁检测系统及方法，在不增加成本的情况下，既可以实现高压互锁的所有功能，又可以快速定位电池高压互锁故障。
为了实现上述目的，本发明的实施方式提供如下技术方案：
一种新型高压互锁检测系统，包括：
控制主节点，用于控制互锁方式；
高压模块，用于控制高压部件，与控制主节点相连；
接插件模块，用于控制高低压集成部件，与控制主节点相连。能够保证电池管理系统的CAN通信功能，又可以实现高压互锁功能。
作为优选，接插件模块包括：
集成接插件，用于检测高压部件通断；
CAN通信线，用于CAN通信，与控制主节点以及集成接插件相连；
标准电池，用于供电，与集成接插件相连。由CAN或者其他低压信号替代实现互锁检测功能，泛用性强，实现方式可靠。
作为优选，集成接插件包括：
低压检测端子，用于检测并传递低压信号，位于集成接插件前侧；
高压供电端子，用于供电，位于集成接插件前侧。如果是CAN通信断的方式检测出电池系统高压互锁故障，本身就可以快速准确的判断故障源，使用更便利。
作为优选，高压供电端子长于低压检测端子。从硬件原理上满足接插件异常松开时，低压通信线先断开，高压供电线后断开的高压互锁的基础，结构可靠。
作为优选，集成接插件还包括：
第一电磁铁，用于控制低压检测端子伸缩，位于低压检测端子后侧，与低压检测端子连接；
第二永磁铁，用于控制低压检测端子伸缩，位于第一电磁铁后侧，与集成接插件连接；
第一滑槽，用于第一电磁铁滑动，位于第一电磁铁上侧；
螺线管，用于产生磁性，与高压供电端子相连，位于第二永磁铁外侧。能够在高压供电端子先脱开的情况下保证低压检测端子传输信号。
作为优选，控制主节点包括：
VCU以及BMS，用于判断故障源并实现高压互锁。能由整车控制器或者电池管理系统根据实际情况给出相应合理的互锁故障处理方案。
作为优选，高压模块包括：
电机控制器、DCDC、PTC以及空调；
高压互锁连接线，用于连接控制主节点，与控制主节点相连。在不增加成本的情况下，既可以实现高压互锁的所有功能，又可以快速定位电池高压互锁故障。
一种新型高压互锁检测方法，包括如下步骤；
S1、在高压接插件上增加低压互锁检测信号，使用高低压集成接插件的低压信号作为互锁检测信号；在不增加成本的情况下，既可以实现高压互锁的所有功能，又可以快速定位电池高压互锁故障。
S2、同时检测高压接插件上的低压互锁检测信号与高低压集成接插件的低压互锁检测信号；
S3、将检测到的高压接插件上的低压互锁检测信号与高低压集成接插件的低压互锁检测信号集成至VCU或BMS高压互锁控制主节点，主节点对收到的低压信号进行检测；通过二种检测方式并联共用的方式检测高压互锁，提高了检测效率降低了成本。
S4、通过高低压集成接插件的低压互锁信号定位电池高压互锁故障，通过高压检测件上的低压互锁信号判断故障部位。判断更高效。
本发明的实施方式具有如下优点：
（1）既保证电池管理系统的CAN通信功能，又可以实现高压互锁功能；！（2）电池系统通过CAN通断检测，电机电控，空调，PTC等无需高低压集成插件的节点，通过传统增加低压检测插件的方式实现，二者再通过并联的方式，统筹汇总到整车控制器或电池管理系统高压互锁控制主节点上，由整车控制器或者电池管理系统根据实际情况给出相应合理的互锁故障处理方案。如果是CAN通信断的方式检测出电池系统高压互锁故障，本身就可以快速准确的判断故障源；（3）在高压供电端子先脱开的情况下保证低压检测端子传递信号，避免低压检测端子因为高压端子松动造成松动。
附图说明
为了更清楚地说明本发明或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍。显而易见地，下面描述中的附图仅仅是示例性的，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据提供的附图引伸获得其它的实施附图。
本说明书所绘示的结构、比例、大小等，均仅用以配合说明书所揭示的内容，以供熟悉此技术的人士了解与阅读，并非用以限定本发明可实施的限定条件，故不具技术上的实质意义，任何结构的修饰、比例关系的改变或大小的调整，在不影响本发明所能产生的功效及所能达到的目的下，均应仍落在本发明所揭示的技术内容能涵盖的范围内。
图1是本发明的集成接插件结构示意图。
图2是本发明的系统框图。
图中：
1-高压供电端子；2-低压检测端子；3-集成接插件；4-第一电磁铁；5-第二永磁铁；6-第一滑槽；7-螺线管；8-标准电池；9-标准电池；10-标准电池；11-标准电池；12-电机控制器；13-DCDC；14-PTC；15-空调；16-VBS或BMS高压互锁控制主节点。
具体实施方式
以下由特定的具体实施例说明本发明的实施方式，熟悉此技术的认识可由本说明书所揭露的内容轻易地了解本发明的其他优点及功效，显然，所描述的实施例是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。
如图 1-2所示，本发明提供了一种新型高压互锁检测系统及方法，包括：
控制主节点，用于控制互锁方式；
高压模块，用于控制高压部件，与控制主节点相连；
接插件模块，用于控制高低压集成部件，与控制主节点相连。能够保证电池管理系统的CAN通信功能，又可以实现高压互锁功能。
作为优选，接插件模块包括：
集成接插件，用于检测高压部件通断；
CAN通信线，用于CAN通信，与控制主节点以及集成接插件相连；
标准电池，用于供电，与集成接插件相连。由CAN或者其他低压信号替代实现互锁检测功能，泛用性强，实现方式可靠。
作为优选，集成接插件包括：
低压检测端子，用于检测并传递低压信号，位于集成接插件前侧；
高压供电端子，用于供电，位于集成接插件前侧。如果是CAN通信断的方式检测出电池系统高压互锁故障，本身就可以快速准确的判断故障源，使用更便利。
作为优选，高压供电端子长于低压检测端子。从硬件原理上满足接插件异常松开时，低压通信线先断开，高压供电线后断开的高压互锁的基础，结构可靠。
作为优选，集成接插件还包括：
第一电磁铁，用于控制低压检测端子伸缩，位于低压检测端子后侧，与低压检测端子连接；
第二永磁铁，用于控制低压检测端子伸缩，位于第一电磁铁后侧，与集成接插件连接；
第一滑槽，用于第一电磁铁滑动，位于第一电磁铁上侧；
螺线管，用于产生磁性，与高压供电端子相连，位于第二永磁铁外侧。能够在高压供电端子先脱开的情况下保证低压检测端子传输信号。
作为优选，控制主节点包括：
VCU以及BMS，用于判断故障源并实现高压互锁。能由整车控制器或者电池管理系统根据实际情况给出相应合理的互锁故障处理方案。
作为优选，高压模块包括：
电机控制器、DCDC、PTC以及空调；
高压互锁连接线，用于连接控制主节点，与控制主节点相连。在不增加成本的情况下，既可以实现高压互锁的所有功能，又可以快速定位电池高压互锁故障。
一种新型高压互锁检测方法，包括如下步骤；
S1、在高压接插件上增加低压互锁检测信号，使用高低压集成接插件的低压信号作为互锁检测信号；在不增加成本的情况下，既可以实现高压互锁的所有功能，又可以快速定位电池高压互锁故障；
S2、同时检测高压接插件上的低压互锁检测信号与高低压集成接插件的低压互锁检测信号；
S3、将检测到的高压接插件上的低压互锁检测信号与高低压集成接插件的低压互锁检测信号集成至VCU或BMS高压互锁控制主节点，主节点对收到的低压信号进行检测；通过二种检测方式并联共用的方式检测高压互锁，提高了检测效率降低了成本；
S4、通过高低压集成接插件的低压互锁信号定位电池高压互锁故障，通过高压检测件上的低压互锁信号判断故障部位。判断更高效。
本发明在使用时，对于高低压集成的接插件，且带CAN或者其他低压信号的高压部件，由CAN或者其他低压信号替代实现互锁检测功能，如图2右侧电池部件通过设计高低压集成接插件，低压电源针及CAN通信针与高压正负电源插针长度差异，高压正负电源插针长，低压电源及CAN通信插针短，当接插件异常松动时，CAN通信线先断开，再低压电源线断开，最后高压电源线断开，整车控制器或电池管理系统等高压互锁控制主节点通过CAN通断来替代实现传统高压互锁检测新增低压检测口方式；在不增加成本的情况下，该方式即安全可靠的实现了高压互锁的检测功能，又实现节点CAN通信等既定功能。对于高压和低压完全分开二个接插件的高压部件，如图1左侧空调，PTC，DCDC等，采用在高压接插件上增加低压互锁信号方式；高低压集成的接插件，且带CAN或者其他低压信号的高压部件，由CAN或者其他低压信号替代实现互锁检测功能，如图2右侧电池部件；通过二种检测方式并联共用的方式检测高压互锁，在不增加成本的情况下，既可以实现高压互锁的所有功能，又可以快速定位电池高压互锁故障。
本发明在使用时，第一电磁铁和第二永磁铁的磁性相斥，接插件正常插好时，第一电磁铁得电，螺线圈得电产生磁场，螺线管产生磁场使得永磁铁与其成为整体且磁性与第一电磁铁相吸，使得第一电磁铁以及低压检测端子被吸在第一滑槽后侧，当高压供电端子脱开时，螺线圈失电，使得第二永磁铁原本磁性展现，第一电磁铁带动低压检测端子被斥力移动到第一滑槽前侧，使得集成接插件倾斜松开时，低压检测端子能够在一定程度上保持通信。
虽然，上文中已经用一般性说明及具体实施例对本发明作了详尽的描述，但在本发明基础上，可以对之作一些修改或改进，这对本领域技术人员而言是显而易见的。因此，在不偏离本发明精神的基础上所做的这些修改或改进，均属于本发明要求保护的范围。
Claims (5)
1.一种新型高压互锁检测系统，其特征在于，包括：
控制主节点，用于控制互锁方式；
高压模块，用于控制高压部件，与控制主节点相连；
接插件模块，用于控制高低压集成部件，与控制主节点相连；
所述接插件模块包括集成接插件，用于检测高压部件通断，所述集成接插件包括：
低压检测端子，用于检测并传递低压信号，位于集成接插件前侧；
高压供电端子，用于供电，位于集成接插件前侧：
所述高压供电端子长于低压检测端子；
第一电磁铁，用于控制低压检测端子伸缩，位于低压检测端子后侧，与低压检测端子连接；
第二永磁铁，用于控制低压检测端子伸缩，位于第一电磁铁后侧，与集成接插件连接；
第一滑槽，用于第一电磁铁滑动，位于第一电磁铁上侧；
螺线管，用于产生磁性，与高压供电端子相连，位于第二永磁铁外侧。
2.根据权利要求1所述的一种新型高压互锁检测系统，其特征在于，所述接插件模块包括：
CAN通信线，用于CAN通信，与控制主节点以及集成接插件相连；
标准电池，用于供电，与集成接插件相连。
3.根据权利要求1所述的一种新型高压互锁检测系统，其特征在于，所述控制主节点包括：
VCU以及BMS，用于判断故障源并实现高压互锁。
4.根据权利要求1所述的一种新型高压互锁检测系统，其特征在于，所述高压模块包括：
电机控制器、DCDC、PTC以及空调；
高压互锁连接线，用于连接控制主节点，与控制主节点相连。
5.一种新型高压互锁检测方法，适用于如权利要求1至4任一项所述的一种新型高压互锁检测系统，包括如下步骤；
S1、在高压接插件上增加低压互锁检测信号，使用高低压集成接插件的低压信号作为互锁检测信号；
S2、同时检测高压接插件上的低压互锁检测信号与高低压集成接插件的低压互锁检测信号；
S3、将检测到的高压接插件上的低压互锁检测信号与高低压集成接插件的低压互锁检测信号集成至VCU或BMS高压互锁控制主节点，主节点对收到的低压信号进行检测；
S4、通过高低压集成接插件的低压互锁信号定位电池高压互锁故障，通过高压检测件上的低压互锁信号判断故障部位。
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