CN113879083A - 用于车辆的、具有分离的后梁设计的车顶构造 - Google Patents

Abstract

一种用于车辆的车顶构造，所述车辆在它的固定的车顶中具有车顶开口，所述车顶构造包括用于封闭所述车顶开口的至少一个半透明面板和被构造成固定地附接至所述固定的车顶的固定的框架组件。所述框架包括两个相对的纵向引导件、前部构件以及两个相对的塑料角部件。卷帘组件包括可旋转的卷绕轴以及卷帘布。用于将所述布从所述卷绕轴朝向所述纵向引导件引导的横向放置的金属横向构件固定地连接至相对的角部件中的每一个，以便形成所述固定的框架组件的后部部分。

Description

用于车辆的、具有分离的后梁设计的车顶构造

技术领域

本发明涉及一种用于车辆的车顶构造。

背景技术

已知的车顶构造可以包括一个或多个半透明玻璃面板，所述面板覆盖固定的车顶中的车顶开口。这样的面板可以为固定的面板或可运动的面板。在这两种情况下，所述车顶构造可以进一步包括连接至所述车辆的固定的车顶的固定的框架。在一个或多个固定的面板的情况下，面板通常固定地连接至固定的框架、或者有时部分地连接至所述固定的框架并且部分地直接连接至固定的车顶。众所周知，使用包括布的卷帘组件，所述布能够被卷起并且能够被从可卷绕的卷帘轴展开，并且因此能够覆盖玻璃面板下方的车顶开口的期望的区域。所述卷帘布被沿着它的纵向边缘引导于纵向引导件中的通道中，并且被沿着它的前部横向边缘引导，所述前部横向边缘连接至被引导于所述纵向引导件中的通道中的卷帘梁。用于驱动所述卷帘的马达通常放置于所述固定的框架的后部部分(后部构件)上，但是还已知的是，所述马达可以放置于所述固定的框架的前部构件处。所述马达驱动一对柔性缆绳，所述一对柔性缆绳被引导于所述前部构件或后部构件中的通道中以及所述纵向引导件中，并且所述缆绳连接至所述卷帘梁。通常，所述卷帘组件包括滚离边缘(roll offedge)，所述布沿着所述滚离边缘在所述卷帘卷绕轴与所述纵向引导件的后部端部之间的区域中滑动。这样的滚离边缘被用来确保当所述卷帘被卷起或从卷帘轴展开时，所述布的滑动至所述纵向引导件的通道中的部分保持相同的进入角度。车辆中的封装空间总是受到空间减少的影响，尤其是例如在电动车辆(EV)中。此外，存在降低成本的持续需求。

发明内容

本发明的目的是提供一种用于车辆的开放式车顶构造，所述开放式车顶构造在开放式车顶构造的后部部分中具有较小的包装空间，并且具有降低的成本。

所述目的在根据权利要求1所述的用于车辆的车顶构造中实现，所述车顶构造包括用于封闭所述车顶开口的至少一个半透明面板、被构造成固定地附接至所述固定的车顶的固定的框架组件，所述固定的框架组件包括两个相对的纵向引导件、连接至所述纵向引导件中的每一个的前部端部部分的前部构件、附接至所述纵向引导件的后部端部中的每一个的两个相对的塑料角部件，所述车顶构造进一步包括卷帘组件，所述卷帘组件具有可旋转的卷绕轴、卷帘布，所述卷帘布可被以期望的量卷绕至所述卷绕轴上或者可被从所述卷绕轴展开，以至少部分地封闭所述车顶开口的期望的量，所述卷帘布包括两个相对的纵向边缘，所述相对的纵向引导件至少用于在第一通道中引导所述卷帘布的纵向边缘中的相应的纵向边缘，所述角部件中的每一个可以包括可旋转地保持所述卷绕轴的保持件、以及用来从所述开放式车顶构造的暴露至水的区域将水排至所述车辆外部的区域的排水口，其中用于将所述布从所述卷绕轴朝向所述纵向引导件引导的横向放置的金属横向构件固定地连接至所述相对的角部件中的每一个，以便形成所述固定的框架组件的后部部分。

固定地连接至所述左和右角部件中的每一个的金属横向构件形成所述固定的框架的后部部分，所述固定的框架进一步包括在前部处的前部构件以及在所述固定的框架的侧向侧处的纵向引导件。因此，所述横向构件形成所述固定的框架的刚性后部部分，以使得所述固定的框架为用于所述车顶系统的其它部件的刚硬的且坚固的基础。因此，所述横向构件组合所述固定的框架中的加强结构部分和用于所述卷帘组件的布的引导部分的两个功能。这种组合降低成本并且在车辆中占据较少的空间。

根据本发明的另一个方面，相应的纵向引导件配备有第二通道，每个通道可滑动地接合设置于所述面板与所述固定的框架之间的机构，用于使所述面板运动。

所述引导件可以配备有第二通道。在本发明被应用于具有一个或多个固定至所述固定的框架或直接地固定至车身的不可运动的透明面板的所谓的“固定的车顶”的情况下，所述引导件可以仅仅配备有引导所述卷帘布的纵向边缘的单个通道。然而，在所述车顶构造包括一个或多个可运动的面板的情况下，所述引导件可以包括第一和第二通道，所述第一通道引导所述卷帘布的纵向边缘，所述第二通道引导能够引导所述可运动的面板的机构，以使得所述面板可以封闭或至少部分地打开所述车顶开口。

根据本发明的另一个方面，所述角部件中的每一个固定地附接至所述固定的车顶。可以想到的是，由于刚度的原因，作为所述固定的框架的一部分的角部件固定地附接至所述固定的车顶。这样，所述车顶构造的扭转刚度得到改善，并且因此所述车顶构造可以改进所述车身的(扭转)刚度。

根据一个实施例，所述金属横向构件通过螺钉连接件固定地附接至相应的角部件。这种类型的固定可以被用于方便处理的原因。

根据另一个实施例，通过将所述金属横向构件的侧向端部中的每一个模制于所述角部件的塑料材料中而将所述金属横向构件固定地附接至相应的角部件。在该实施例中，所述金属横向构件与所述角部件之间的连接可以在制造所述塑料角部件的同一模制工艺中制造。

根据本发明的又一个方面，所述金属横向构件由钢或铝制成。可以使用这两种材料，其中当需要增加所述固定的框架的后部部分的附加刚度时，钢横向构件是优选的，而当在所述车顶构造的开发期间需要减轻重量时，可以使用铝实施例。而且，这些材料可以降低所述布沿着所述横向构件滑动的噪音。

根据本发明的另一个方面，所述金属横向构件包括滚离边缘，当所述卷帘组件被卷绕至所述卷帘轴上或从所述卷帘轴展开时，所述卷帘组件的布沿着所述滚离边缘滑动，并且其中所述滚离边缘被置于在侧视图中观察到的一定高度中，以使得所述卷帘布的纵向边缘在滑过所述滚离边缘之后到达相对的纵向引导件的相应的后部端部，并且由此以与所述第一通道的角度大致上相同的角度到达所述第一通道的入口。

所述金属横向构件以它的横截面形状形成用于所述卷帘组件的布的滚离边缘。需要这样的滚离边缘来将所述布引导至所述左、右引导件的后部端部中的每一个中，并且由此以正确的角度引导至每个第一通道中。所述布从所述卷绕轴展开或卷绕到所述卷绕轴上，并且因此卷绕到所述卷绕轴上的布的外径变化。为了确保布表面总是在高度方向上(在侧视图中观察)到达所述引导部件的入口水平处并且由此到达所述纵向引导件的第一通道中，当从所述卷绕轴展开时，应用滚离边缘以提供适当的高度(在侧视图中观察)，所述布沿着所述适当的高度滑动至所述第一通道中。该滚离边缘相对于所述引导件的入口以及由此相对于所述第一通道的入口具有恒定的位置。因此，不管所述卷绕轴上的卷绕的布的厚度以及由此朝向所述引导件入口离开所述卷绕轴的布的角度如何，所述滚离边缘都将确保所述布以在侧视图中观察的恒定角度进入所述纵向引导件的后部端部。

根据另一个实施例，所述滚离边缘设置有抗静电层以避免对所述卷帘布的静电载荷。为了减少所述布中的任何不希望的静电载荷，可以施加单独的抗静电材料层。这样的层可以通过粘合剂施加。

根据又一个实施例，所述金属横向构件包括固定孔，所述金属横向构件以及由此所述周向的固定框架通过所述固定孔连接至所述固定的车顶或连接至半透明面板。在这样的情况下，需要朝向车身增强所述车顶构造，可以想到的是，所述横向构件在所述横向构件与车身之间配备有额外的固定件。

根据另一个实施例，所述滚离边缘被放置于所述金属横向构件的上侧上，由此通过使所述布的下表面在所述滚离边缘之上滑动来引导所述卷帘组件的布。或者根据又一个实施例，所述滚离边缘被放置于所述金属横向构件的下侧上，由此通过使所述布的上表面在所述滚离边缘之上滑动来引导所述卷帘组件的布。根据所述卷绕轴的轴线的相对于所述纵向引导件的后部端部的位置，可以想到的是，根据具体情况，所述布在形成于所述横向构件的上侧或下侧上的滚离边缘之上滑动。在这种情况下，所述布是被从所述卷绕轴的上侧还是从所述卷绕轴的下部端部展开也是重要的。在车辆中的车顶构造的设计阶段中，可用于所述卷绕轴的封装空间以及所述引导件的后部端部的相对于所述卷绕轴的轴线的高度位置的高度位置是重要的。具有在所述横向构件的上侧或下侧处形成所述滚离边缘的可能性对于工程师来说是有利的，以产生最佳设计。

附图说明

参考附图从下面的描述得到本发明的进一步的细节和优点，其中：

图1为具有根据本发明的车顶构造的车辆的立体示意图。

图2为立体分解图，其示出面板、机构以及包含卷帘组件的固定的框架。

图3为立体图，其示出一个实施例中的固定的框架的后部部分和卷帘组件。

图4A示出剖视侧视图，其示出一个实施例中的部分的卷帘组件和横向构件。

图4B示出剖视侧视图，其示出另一个实施例中的部分的卷帘组件和横向构件。

图5A和5B示出所述横向构件的一个实施例的从上侧和下侧观察的立体图。

图6A和6B示出所述横向构件的另一个实施例的从上侧和下侧观察的立体图。

图7示出沿着图5A中的线VII-VII的剖视图。

图8示出沿着图6A中的线VIII-VIII的剖视图。

图9示出剖视图，其根据图12A中的线IX-IX示出横向构件与角部件的模制连接。

图10示出剖视图，其沿着图5A中的线X-X示出角部件与车身的螺钉连接。

图11示出剖视图，其示出横向构件与车身的螺钉连接。

图12A和12B示出所述横向构件的另一个实施例的从上侧和下侧观察的立体图。

具体实施方式

参考图1，示出车辆中的车顶构造，所述车顶构造具有在固定的车顶1中的车顶开口2以及在打开位置中的第一可打开的面板3和在可打开的面板3下面的第二固定的面板3’。还可以想到的是，代替可打开的面板3，车顶构造配备有一个或多个固定的面板，所述固定的面板连接至固定的框架4或部分地连接至固定的车顶1。

在图2中，示出可以固定至固定的车顶1的固定的框架4、一对面板3、3’以及一对机构17、17’的分解图，所述一对机构17、17’将面板3(在这种情况下，前部面板)可运动地连接至固定的框架4。固定的框架4配备有沿着固定的框架4的侧向侧延伸的纵向引导件5、5’、前部构件6以及在后部处的卷帘组件9。进一步，固定的框架4配备有连接至纵向引导件5、5’的后部端部8、8’的塑料角部件7、7’以及在塑料部件之间延伸并且固定至这些角部件7、7’的横向构件15。卷帘组件9包括卷绕轴10，所述卷绕轴10可旋转地固定至作为角部件7、7’的一部分的保持件13、13’中的每一个。卷帘组件9进一步包括布11，所述布11可以被卷绕于卷绕轴10上以及从卷绕轴10展开。布11在它的后部横向端部固定至卷绕轴10。布11的每个侧向端部配备有纵向边缘12、12’。在卷绕轴10的相对侧处，卷帘布11在它的前部横向端部处连接至卷帘梁25。卷帘梁25在每个侧向端部处配备有滑靴，所述滑靴中的每一个被引导于纵向引导件中。

当布11展开或卷绕至卷绕轴10上时，纵向边缘12、12’由纵向引导件引导。

此外，车顶构造可以配备有机构17、17’，所述机构17、17’在一侧上可滑动地连接至纵向引导件5、5’并且在相对侧上可滑动地连接至可运动的面板3的下侧。

在图2中还示出一对透明面板3、3’，其中在所示的实施例中，前部面板3可以为连接至机构17、17’的可运动的面板。

参考图3，示出固定的框架4的后部部分，其中塑料角部件7、7’通过横向构件15连接。横向构件15可以由铝(比如所示实施例)或钢制成。也可以想到其它材料。角部件7、7’可以配备有用于可旋转地保持卷绕轴10的保持件13、13’，并且角部件7、7’进一步包括排水口14、14’，而且在角部件7、7’中，保留用于收集渗漏水并且将它朝向排水口14、14’引导的区域。通常，排水软管连接至所述排水口，并且这些软管通向车辆的下部区域，在所述下部区域排水。

参考图4A，示出卷帘组件9的横截面。从卷绕轴10展开的布11被引导于横向构件15之上，所述横向构件15配备有滚离边缘19。滚离边缘19可以为横向构件15的整体部分，但是也可以想到的是，滚离边缘19由构成横向构件15的另一种材料构成。图4A的滚离边缘19为从横向构件15沿向上方向延伸的突起。在图4A中，卷帘布11被以两种状态示出。一种状态是布11几乎完全地卷绕至卷绕轴10上。另一种状态是布11几乎完全从卷绕轴10展开。如从图4A可以观察到的，布11将在同一高度水平进入引导件，而与卷绕轴10上的剩余的布11的直径无关。

参考图4B，示出与图4A类似的横截面。然而，这里的横向构件15配备有从它的下侧沿向下方向突出的滚离边缘19。此外，在这里，滚离边缘19被布置成使得布11总是在同一高度水平进入引导件。

参考图5A和5B，在图5A中从上侧示出并且在图5B中从下侧示出塑料角部件7，7’和横向构件15的特写。在本实施例中，由铝制成的横向构件15通过卡扣结构和螺钉固定件18固定地连接至角部件7、7’。卡扣结构可以用于将横向构件15预先安装至两个角部件7、7’。在这里被作为一个固定件示出的螺钉固定件18被用来产生固定的连接，以使得固定的横向构件15有助于固定的框架4的刚度和刚性。可以想到的是，在横向构件15的每个侧向端部处使用一个以上的螺钉固定件18。在图7中的横截面中进一步详细示出图5A的螺钉固定件18。在图5A和5B中还示出一体地形成于塑料角部件7、7’上的排水口14、14’。

参考图6A和6B，分别示出与图5A和5B类似的视图。附图示出这样的实施例：该实施例将横向构件15示出为钢部件，其中所述固定通过将横向构件15固定至角部件7、7’的两个螺钉固定件18示出。在图8中的横截面中进一步详细示出图6A的螺钉固定件18。

参考图12A和12B，分别示出与图5A和5B类似的视图。在该实施例中，通过将横向构件15模制至塑料角部件7、7’中而将横向构件15固定地附接至塑料角部件7、7’。这样，在横向构件15与角部件7、7’之间不需要另外的固定件。在图9中的横截面中进一步详细示出图12A中的横向构件15与角部件7、7’之间的固定。

参考图10，示出来自图5A的截面X-X，其中详细示出角部件7、7’与固定的车顶1上的连接部之间的螺钉固定件26。

在图11中示出另一个实施例，其中提出横向构件15与固定的车顶1上的连接部之间的详细的螺钉固定件27。

Claims (11)

1.一种用于车辆的车顶构造，

所述车辆在它的固定的车顶(1)中具有车顶开口(2)，所述车顶构造包括：

用于封闭所述车顶开口(2)的至少一个半透明面板(3，3’)，

固定框架组件(4)，所述固定框架组件(4)被构造成固定地附接至所述固定的车顶(1)，所述固定框架组件包括：

两个相对的纵向引导件(5，5’)，

前部构件(6)，所述前部构件(6)连接至每个所述纵向引导件(5，5’)的前部端部部分，以及

两个相对的塑料的角部件(7，7’)，所述角部件(7，7’)附接至所述纵向引导件(5，5’)的每个后部端部(8，8’)，以及

卷帘组件(9)，包括：

可旋转的卷绕轴(10)，以及

卷帘布(11)，所述卷帘布(11)能以期望的量卷绕至所述卷绕轴(10)上或能从所述卷绕轴(10)展开，以至少部分地封闭所述车顶开口(2)的期望的量，

其中所述卷帘布(11)包括两个相对的纵向边缘(12、12’)，其中所述相对的纵向引导件(5，5’)至少用于在第一通道(16，16’)中引导所述卷帘布(11)的相应的纵向边缘(12、12’)，

每个所述角部件(7，7’)能够包括：

保持件(13，13’)，所述保持件(13，13’)可旋转地保持所述卷绕轴(10)，以及

排水口(14，14’)，所述排水口(14，14’)用来从所述开放式车顶构造的暴露至水的区域排水，所述排水口(14，14’)通向车辆外部的区域，

其特征在于，横向放置的金属横向构件(15)用于将所述卷帘布(11)从所述卷绕轴(10)朝向所述纵向引导件(5，5’)引导，所述金属横向构件(15)固定地连接至相对的所述角部件(7，7’)中的每一个，以便形成所述固定框架组件(4)的后部部分。

2.根据权利要求1所述的车顶构造，其特征在于，相应的纵向引导件(5，5’)配备有第二通道(24，24’)，每个所述第二通道(24，24’)可滑动地接合设置于所述面板(3)与所述固定框架组件(4)之间的机构(17，17’)，用于使所述面板(3)运动。

3.根据权利要求1所述的车顶构造，其特征在于，每个所述角部件(7，7’)固定地附接至所述固定的车顶(1)。

4.根据权利要求1所述的车顶构造，其特征在于，所述金属横向构件(15)通过螺钉连接件(18)固定地附接至相应的角部件(7，7’)。

5.根据权利要求1所述的车顶构造，其特征在于，通过将所述金属横向构件的侧向端部中的每一个模制于所述角部件(7，7’)的塑料材料中，而将所述金属横向构件(15)固定地附接至相应的角部件(7，7’)。

6.根据权利要求4或5所述的车顶构造，其特征在于，所述金属横向构件(15)由钢或铝制成。

7.根据权利要求1所述的车顶构造，其特征在于，所述金属横向构件(15)包括滚离边缘(19)，当所述卷帘组件(9)被卷绕至所述卷绕轴(10)上或被从所述卷绕轴(10)展开时，所述卷帘组件(9)的卷帘布(11)沿着所述滚离边缘(19)滑动。

8.根据权利要求7所述的车顶构造，其特征在于，所述滚离边缘(19)设置有抗静电层(20)，以避免对所述卷帘布(11)的静电载荷。

9.根据权利要求6所述的车顶构造，其特征在于，所述金属横向构件(15)包括固定孔(21)，所述金属横向构件(15)以及周向的固定框架组件(4)通过所述固定孔(21)连接至所述固定的车顶(1)或连接至所述半透明面板(3，3’)。

10.根据权利要求7所述的车顶构造，其特征在于，所述滚离边缘(19)被放置于所述金属横向构件(15)的上侧上，由此通过使所述卷帘布(11)的下表面(22)在所述滚离边缘(19)之上滑动来引导所述卷帘组件(9)的所述卷帘布(11)。

11.根据权利要求7所述的车顶构造，其特征在于，所述滚离边缘(19)被放置于所述金属横向构件(15)的下侧上，由此通过使所述卷帘布(11)的上表面(23)在所述滚离边缘(19)之上滑动来引导所述卷帘组件(9)的所述卷帘布(11)。

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