CN113873789A - 一种柴油机用防误触控制屏 - Google Patents

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Abstract

本发明涉及一种柴油机用防误触控制屏，包括控制屏本体、控制面板防护组件、防误触盖板、防误触机构；控制屏本体上表面设置有控制面板、阻挡孔、以及设置于控制面板前侧的开关键，所述开关键用于启闭控制面板以及在关闭控制面板时确认执行对控制面板的操作；控制面板防护组件设置于控制屏本体内且顶端延伸至阻挡孔外部；防误触盖板罩设于控制屏本体上且带动内侧的滑脚于控制屏本体上滑动，防误触盖板滑动至开关键暴露时，滑脚经控制面板防护组件阻挡。本发明通过防误触盖板、控制面板防护组件、防误触机构和开关键的配合使用，能够实现三重防误触，能够较大程度的避免误操作。

Description

一种柴油机用防误触控制屏
技术领域
本发明属于控制屏技术领域，具体涉及一种柴油机用防误触控制屏。
背景技术
船体在海面行驶中难免会产生一定的晃动，在遭遇风暴、旋涡或触礁等突发情况时，最忌讳的就是驾驶员的慌乱处理，而现有的船用柴油机控制屏一般为显示屏和多个按钮结合的形式，或是直接采用触摸显示屏，但是控制面板一般为直接暴露在外部，使用过程中容易人为误触或是外物碰撞而发生误触，还有可能会存在恶意误触的情况。
发明内容
本发明的目的就在于为了解决上述问题而提供一种柴油机用防误触控制屏。
本发明通过以下技术方案来实现上述目的：
一种柴油机用防误触控制屏，包括：
控制屏本体，其上表面设置有控制面板、阻挡孔、以及设置于控制面板前侧的开关键，所述开关键用于启闭控制面板以及在关闭控制面板时确认执行对控制面板的操作；
控制面板防护组件，其设置于控制屏本体内且顶端延伸至阻挡孔外部；
防误触盖板，其罩设于控制屏本体上且带动内侧的滑脚于控制屏本体上滑动，防误触盖板滑动至开关键暴露时，滑脚经控制面板防护组件阻挡；
防误触机构，其经开关键控制启闭，开启时带动控制面板防护组件收缩至阻挡孔内并驱动所述防误触盖板继续于控制屏本体上滑动，暴露出控制面板，关闭时带动防误触盖板盖住整个控制屏本体。
作为本发明的进一步优化方案，所述开关键为指纹键或按钮。
作为本发明的进一步优化方案，所述控制面板包括显示屏和控制按钮，所述控制屏本体内设置有控制芯片，所述开关键、控制面板和防误触机构与控制芯片电连接。
作为本发明的进一步优化方案，所述控制屏本体上表面两侧均设置有滑轨，所述滑轨对应的防误触盖板下表面均设置有滑脚，所述滑脚滑动设置于滑轨内，所述阻挡孔贯穿滑轨。
作为本发明的进一步优化方案，所述防误触盖板包括顶盖、侧板和后限位板，所述侧板固定设置于顶盖两侧且滑动设置于控制屏本体两侧，所述后限位板固定于顶盖后侧且延伸至控制屏本体后侧壁底部边缘，所述后限位板两端分别与两个侧板固定连接。
作为本发明的进一步优化方案，所述控制面板防护组件包括往复螺杆、滑座和顶杆，所述滑座螺纹连接于往复螺杆外部，且顶杆固定于滑座顶部，所述往复螺杆底端通过轴承与控制屏本体固定连接，所述往复螺杆经防误触机构驱动。
作为本发明的进一步优化方案，所述防误触机构包括从动齿轮、齿条、联动组件，所述从动齿轮通过连杆和轴承连接于控制屏本体内腔一侧，所述从动齿轮对应的控制屏本体侧壁开设有通孔，所述齿条固定于防误触盖板一侧内壁且与从动齿轮啮合，所述联动组件驱动从动齿轮和往复螺杆转动。
作为本发明的进一步优化方案，所述联动组件包括半齿轮、电机、皮带轮和皮带，所述半齿轮设置于从动齿轮一侧且通过连杆和轴承与控制屏本体内腔连接，所述半齿轮与从动齿轮啮合且半齿轮经电机驱动，所述半齿轮连接的连杆和往复螺杆上均连接皮带轮，且由皮带轮连接的皮带传动。
本发明的有益效果在于：
1)本发明通过设置防误触盖板将控制屏本体盖住，实现初步防误触，在后移防误触盖板一段距离后，其由控制面板防护组件阻挡，保护控制面板，且此时开关键暴露，通过开关键的开启可以驱动防误触盖板继续后移将控制面板呈现，由此实现二次防误触，控制面板操控完成后，再次按下开关键方可执行对控制面板的操作，由此实现三次防误触，且驱动防误触盖板将整个控制屏本体盖住，完成一次控制屏的操作动作，整个过程中实现三重防误触，能够较大程度的避免误操作；
2)本发明通过防误触盖板的设置，能够保护控制屏不受自然环境影响，也能够保护控制屏不受外物撞击影响。
附图说明
图1是本发明的整体俯视图；
图2是本发明的控制屏本体俯视图；
图3是本发明的剖面结构示意图；
图4是本发明的图3中A部分结构示意图；
图5是本发明的控制面板防护组件和防误触机构结构示意图；
图中：1、控制屏本体；11、控制面板；12、阻挡孔；13、开关键；14、滑轨；2、控制面板防护组件；21、往复螺杆；22、滑座；23、顶杆；3、防误触盖板；4、滑脚；5、防误触机构；51、从动齿轮；52、齿条；53、联动组件；531、半齿轮；532、电机；533、皮带轮；534、皮带。
具体实施方式
下面结合附图对本申请作进一步详细描述，有必要在此指出的是，以下具体实施方式只用于对本申请进行进一步的说明，不能理解为对本申请保护范围的限制，该领域的技术人员可以根据上述申请内容对本申请作出一些非本质的改进和调整。
实施例1
如图1-5所示，一种柴油机用防误触控制屏，包括：
控制屏本体1，其上表面设置有控制面板11、阻挡孔12、以及设置于控制面板11前侧的开关键13，所述开关键13用于启闭控制面板11以及在关闭控制面板11时确认执行对控制面板11的操作，所述开关键13为指纹键或按钮，所述控制面板11包括显示屏和控制按钮，所述控制屏本体1内设置有控制芯片，所述开关键13、控制面板11和防误触机构5与控制芯片电连接；所述控制屏本体1上表面两侧均设置有滑轨14，所述滑轨14对应的防误触盖板3下表面均设置有滑脚4，所述滑脚4滑动设置于滑轨14内，所述阻挡孔12贯穿滑轨14；
控制面板防护组件2，其设置于控制屏本体1内且顶端延伸至阻挡孔12外部；
防误触盖板3，其罩设于控制屏本体1上且带动内侧的滑脚4于控制屏本体1上滑动，防误触盖板3滑动至开关键13暴露时，滑脚4经控制面板防护组件2阻挡；所述防误触盖板3包括顶盖、侧板和后限位板，所述侧板固定设置于顶盖两侧且滑动设置于控制屏本体1两侧，所述后限位板固定于顶盖后侧且延伸至控制屏本体1后侧壁底部边缘，所述后限位板两端分别与两个侧板固定连接；
防误触机构5，其经开关键13控制启闭，开启时带动控制面板防护组件2收缩至阻挡孔12内并驱动所述防误触盖板3继续于控制屏本体1上滑动，暴露出控制面板11，关闭时带动防误触盖板3盖住整个控制屏本体1；
所述控制面板防护组件2包括往复螺杆21、滑座22和顶杆23，所述滑座22螺纹连接于往复螺杆21外部，且顶杆23固定于滑座22顶部，所述往复螺杆21底端通过轴承与控制屏本体1固定连接，所述往复螺杆21经防误触机构5驱动；
所述防误触机构5包括从动齿轮51、齿条52、联动组件53，所述从动齿轮51通过连杆和轴承连接于控制屏本体1内腔一侧，所述从动齿轮51对应的控制屏本体1侧壁开设有通孔，所述齿条52固定于防误触盖板3一侧内壁且与从动齿轮51啮合，所述联动组件53驱动从动齿轮51和往复螺杆21转动；
所述联动组件53包括半齿轮531、电机532、皮带轮533和皮带534，所述半齿轮531设置于从动齿轮51一侧且通过连杆和轴承与控制屏本体1内腔连接，所述半齿轮531与从动齿轮51啮合且半齿轮531经电机532驱动，所述半齿轮531连接的连杆和往复螺杆21上均连接皮带轮533，且由皮带轮533连接的皮带534传动。
需要说明的是：在需要进行控制面板11的操控时，需要先向上拉动防误触盖板3，防误触盖板3后移时，齿条52与从动齿轮51啮合，而半齿轮531的齿槽与从动齿轮51处于分离状态，此时半齿轮531不发生转动，因此，往复螺杆21外部的滑座22不发生上下移动，顶杆23处于顶出阻挡孔12外部，因此在防误触盖板3后移至滑脚4与顶杆23接触后，其就无法继续移动了，此时的开关键13暴露，但是控制面板11依然没有暴露，由此实现初步防误触；
开关键13暴露后，如果需要进行控制面板11的操控，则按下开关键13，此时开关键13可以为指纹键，只有拥有柴油机控制权的人员才能够启动控制面板11，开关键13为按钮时，所有人均可启动控制面板11，可以根据实际需要进行选择使用；开关键13按下时，控制芯片接收到开启信号，然后控制面板11开启，同时控制电机532开启，电机532带动半齿轮531转动，未转动前的半齿轮531与从动齿轮51分离，直至其与从动齿轮51啮合，在此期间，半齿轮531通过皮带轮533和皮带534带动往复螺杆21转动，从而实现滑座22带动顶杆23下移收缩至阻挡孔12内，而当半齿轮531的齿槽与从动齿轮51啮合时，从动齿轮51转动，从而能够带动齿条52向后侧移动，齿条52带动防误触盖板3向后侧移动，此时的滑脚4不受顶杆23阻挡，可以顺利移动至后侧，从而实现控制面板11的呈现，此过程中，需要开关键13按下后才能够呈现控制面板11，由此实现二次防误触；
控制面板11呈现后，此时即可进行柴油机控制操作，操作完成后，需要再次按下开关键13，开关键13此时发送关闭信号至控制芯片，由此控制芯片才真正执行上述控制面板11上的操作，由此实现三次防误触；
而于此同时，控制芯片还控制电机532带动半齿轮531反向转动，半齿轮531带动从动齿轮51反向转动，从而从动齿轮51与齿条52啮合带动防误触盖板3将整个控制屏本体1盖住，防误触盖板3向前侧移动过程中，半齿轮531通过皮带轮533带动往复螺杆21反向转动，当防误触盖板3带动滑脚4移动至阻挡孔12前侧时，往复螺杆21通过滑座22带动顶杆23上移插出阻挡孔12外部，恢复原位置，而当防误触盖板3完全盖住控制屏本体1时，半齿轮531处于与从动齿轮51分离状态，保证顶杆23的顶出，便于下一次的防误触盖板3阻挡工作。
以上所述实施例仅表达了本发明的几种实施方式，其描述较为具体和详细，但并不能因此而理解为对本发明专利范围的限制。应当指出的是，对于本领域的普通技术人员来说，在不脱离本发明构思的前提下，还可以做出若干变形和改进，这些都属于本发明的保护范围。

Claims (8)

1.一种柴油机用防误触控制屏，其特征在于，包括：
控制屏本体(1)，其上表面设置有控制面板(11)、阻挡孔(12)、以及设置于控制面板(11)前侧的开关键(13)，所述开关键(13)用于启闭控制面板(11)以及在关闭控制面板(11)时确认执行对控制面板(11)的操作；
控制面板防护组件(2)，其设置于控制屏本体(1)内且顶端延伸至阻挡孔(12)外部；
防误触盖板(3)，其罩设于控制屏本体(1)上且带动内侧的滑脚(4)于控制屏本体(1)上滑动，防误触盖板(3)滑动至开关键(13)暴露时，滑脚(4)经控制面板防护组件(2)阻挡；
防误触机构(5)，其经开关键(13)控制启闭，开启时带动控制面板防护组件(2)收缩至阻挡孔(12)内并驱动所述防误触盖板(3)继续于控制屏本体(1)上滑动，暴露出控制面板(11)，关闭时带动防误触盖板(3)盖住整个控制屏本体(1)。
2.根据权利要求1所述的一种柴油机用防误触控制屏，其特征在于：所述开关键(13)为指纹键或按钮。
3.根据权利要求1所述的一种柴油机用防误触控制屏，其特征在于：所述控制面板(11)包括显示屏和控制按钮，所述控制屏本体(1)内设置有控制芯片，所述开关键(13)、控制面板(11)和防误触机构(5)与控制芯片电连接。
4.根据权利要求1所述的一种柴油机用防误触控制屏，其特征在于：所述控制屏本体(1)上表面两侧均设置有滑轨(14)，所述滑轨(14)对应的防误触盖板(3)下表面均设置有滑脚(4)，所述滑脚(4)滑动设置于滑轨(14)内，所述阻挡孔(12)贯穿滑轨(14)。
5.根据权利要求1所述的一种柴油机用防误触控制屏，其特征在于：所述防误触盖板(3)包括顶盖、侧板和后限位板，所述侧板固定设置于顶盖两侧且滑动设置于控制屏本体(1)两侧，所述后限位板固定于顶盖后侧且延伸至控制屏本体(1)后侧壁底部边缘，所述后限位板两端分别与两个侧板固定连接。
6.根据权利要求1所述的一种柴油机用防误触控制屏，其特征在于：所述控制面板防护组件(2)包括往复螺杆(21)、滑座(22)和顶杆(23)，所述滑座(22)螺纹连接于往复螺杆(21)外部，且顶杆(23)固定于滑座(22)顶部，所述往复螺杆(21)底端通过轴承与控制屏本体(1)固定连接，所述往复螺杆(21)经防误触机构(5)驱动。
7.根据权利要求6所述的一种柴油机用防误触控制屏，其特征在于：所述防误触机构(5)包括从动齿轮(51)、齿条(52)、联动组件(53)，所述从动齿轮(51)通过连杆和轴承连接于控制屏本体(1)内腔一侧，所述从动齿轮(51)对应的控制屏本体(1)侧壁开设有通孔，所述齿条(52)固定于防误触盖板(3)一侧内壁且与从动齿轮(51)啮合，所述联动组件(53)驱动从动齿轮(51)和往复螺杆(21)转动。
8.根据权利要求7所述的一种柴油机用防误触控制屏，其特征在于：所述联动组件(53)包括半齿轮(531)、电机(532)、皮带轮(533)和皮带(534)，所述半齿轮(531)设置于从动齿轮(51)一侧且通过连杆和轴承与控制屏本体(1)内腔连接，所述半齿轮(531)与从动齿轮(51)啮合且半齿轮(531)经电机(532)驱动，所述半齿轮(531)连接的连杆和往复螺杆(21)上均连接皮带轮(533)，且由皮带轮(533)连接的皮带(534)传动。
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