CN113860840A - 一种利用废弃泥浆制备的路基材料及其应用 - Google Patents

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Abstract

本发明提供了一种利用废弃泥浆制备的路基材料及其应用，涉及废弃泥浆处理技术领域。以质量百分含量计，本发明的路基材料包括以下制备原料：硫铝酸盐水泥熟料1～5％、硫酸镁0～2％、P.O 52.5水泥5～15％、脱硫石油焦渣10～20％、粉煤灰10～15％、硅灰3～6％和余量的泥浆；所述泥浆为地铁盾构工程废弃泥浆或钻井废弃泥浆。本发明制备的路基材料强度高，用于制备路基，得到的路基符合国家标准要求，实现了废弃泥浆的高附加值利用，达到了以废治废的目的。

Description

一种利用废弃泥浆制备的路基材料及其应用
技术领域
本发明涉及废弃泥浆处理技术领域，尤其涉及一种利用废弃泥浆制备的路基材料及其应用。
背景技术
地铁工程是投资巨大的城市基础设施和重要的生命线工程，随着我国大规模基础设施，尤其是地下工程的建设，盾构作业施工已得到大规模的使用，现已成为许多大型隧道工程之必需。盾构具有无需特殊土体改良、地质适应性强、开挖面稳定性高等优点。然而，盾构施工过程中，通常需要采用泥浆来稳定泥水盾构开挖面，同时将土渣携带出地面。因此，盾构施工产生大量的废弃泥浆，废弃泥浆现已成为土木工程中量大、污染环境严重和难以处理的建筑垃圾之一。废弃泥浆中无机物含量大，含水率较低，比重较市政污泥大，难以快速沉淀。并且它的固体颗粒粒径较小，级配差，相对稠度较大，容易形成外观呈黏稠流体状态的胶体，若处理不当就会对环境造成威胁。
石油工业蓬勃发展数个世纪，但仍然不可避免地产生大量废弃物，对环境保护造成重大威胁。废弃钻井泥浆是油田勘探开发过程中的主要污染之一，它是一种含黏土、加重材料、化学处理剂、污水、污油及钻屑的多相稳态胶体悬浮体系。如果不对这些废弃泥浆加以处理，任意排放，或者管理、处理不当，长期堆积经雨水淋滤渗入地下，将对其周边的土壤、植被、地表水和地下水造成严重污染，尤其是其中的重金属及其化合物，可以长期积累于水环境或生物中，给人类生活带来潜在的危害。
发明内容
本发明的目的在于提供一种利用泥浆制备的路基材料及其应用，本发明将废弃泥浆用于制备路基材料，实现了废气泥浆的高附加值利用，同时达到以废治废的目的。
为了实现上述发明目的，本发明提供以下技术方案：
本发明提供了一种利用废弃泥浆制备的路基材料，以质量百分含量计，包括以下制备原料：硫铝酸盐水泥熟料1～5％、硫酸镁0～2％、P.O 52.5水泥5～15％、脱硫石油焦渣10～20％、粉煤灰10～15％、硅灰3～6％和余量的泥浆；所述泥浆为地铁盾构工程废弃泥浆或钻井废弃泥浆。
优选的，所述地铁盾构工程废弃泥浆的含水率为30～60％，所述地铁盾构工程废弃泥浆的pH值为7.5～10。
优选的，所述地铁盾构工程废弃泥浆的化学成分见表1；
表1地铁盾构废弃浆液的化学成分
Figure BDA0003334250880000021
优选的，所述钻井废弃泥浆的物理指标见表2；
表2钻井废弃泥浆物理指标
Figure BDA0003334250880000022
优选的，所述钻井废弃泥浆的化学组成如表3所示；
表3钻井废弃泥浆的化学组成
Figure BDA0003334250880000023
优选的，以质量百分含量计，所述脱硫石油焦渣包括CaSO4 35～60％、CaCO3 15～30％、CaO 15～35％和余量的杂质。
优选的，所述脱硫石油焦渣的粒径为180～250目。
本发明提供了上述方案所述路基材料在制备路基中的应用。
优选的，所述应用的方式包括：将所述路基材料和集料混合，进行碾压，得到路基。
优选的，所述路基材料的质量占路基材料和集料总质量的45～85％。
本发明提供了一种利用泥浆制备的路基材料，以质量百分含量计，包括以下制备原料：硫铝酸盐水泥熟料1～5％、硫酸镁0～2％、P.O 52.5水泥5～15％、脱硫石油焦渣10～20％、粉煤灰10～15％、硅灰3～6％和余量的泥浆；所述泥浆为地铁盾构工程废弃泥浆或钻井废弃泥浆。
本发明通过控制各制备原料的种类和含量，得到的路基材料具有高强度，可作为制备路基的原料使用，具体的：本发明在废弃泥浆中掺入高强度等级水泥用于提供早期强度且固化泥浆，水泥将在泥浆体系内发生一系列水化反应，生成水化硅酸钙凝胶(C-S-H)和Ca(OH)2等产物产生一定强度；C-S-H在泥浆体系中形成网状结构，凝结硬化固结泥浆。脱硫石油焦渣包括生石灰和石膏，石灰水化也生成Ca(OH)2，石灰和水泥水化产物Ca(OH)2中的Ca2+可与土颗粒表面的Na+、K+发生当量交换，从而使较小土颗粒黏结成土团，水化硅酸钙凝胶(C-S-H)和Ca(OH)2具有吸附作用，土团可以吸附聚集成链条状结构。而硫铝酸盐水泥熟料水化作用生成的钙矾石(AFt)具有针棒状结构，与土团互相交织共同组成骨架结构，有利于填充密实泥土颗粒间空隙，增强土颗粒的连接作用。硅灰在碱性环境下(水泥和脱硫石油焦渣均具有较强碱性)可以在较早龄期即发生水化反应产生强度，而废弃泥浆中的活性Al2O3、SiO2还能与硅灰及粉煤灰发生火山灰反应，生成不溶于水且稳定的化合物。以上原料共同作用，可以得到较高强度的路基土，满足三、四级公路使用要求。
本发明制备的路基材料强度高，用于制备路基，得到的路基符合国家标准要求，实现了废弃泥浆的高附加值利用，达到了以废治废的目的。
此外，本发明的脱硫石油焦渣为炼油厂循环流化床锅炉(CFB)燃烧技术脱硫后产出的废弃物，本发明还能实现脱硫石油焦渣的无害化利用。
附图说明
图1为不同放大倍数下地铁泥浆的SEM图。
具体实施方式
本发明提供了一种利用泥浆制备的路基材料，以质量百分含量计，包括以下制备原料：硫铝酸盐水泥熟料1～5％、硫酸镁0～2％、P.O 52.5水泥5～15％、脱硫石油焦渣10～20％、粉煤灰10～15％、硅灰3～6％和余量的泥浆；所述泥浆为地铁盾构工程废弃泥浆或钻井废弃泥浆。
在本发明中，未经特殊说明，所用原料均为本领域熟知的市售的商品。
以质量百分含量计，本发明提供的路基材料的制备原料包括硫铝酸盐水泥熟料1～5％，优选为2～4％，更优选为2.5～3.5％。在本发明中，所述硫铝酸盐水泥熟料在泥浆体系中发生水化反应生成钙矾石(AFt)，钙矾石(AFt)具有针棒状结构，与土团互相交织共同组成骨架结构，有利于填充密实泥土颗粒间空隙，增强土颗粒的连接作用，进而提升路基材料的强度。
以质量百分含量计，本发明提供的路基材料的制备原料包括硫酸镁0～2％，优选为0.5～1.5％，更优选为0.8～1.2％。在本发明中，所述硫酸镁作为激发组分，在泥浆含水率高的时候吸水发生膨胀，密实泥土颗粒空隙，且释放硫酸根离子和镁离子参与激发粉煤灰和硫铝酸盐水泥的反应。在本发明中，当废弃泥浆的含水率为45％以下时，所述硫酸镁的用量为0。在本发明中，随废弃泥浆的含水率提高，硫酸镁的用量逐渐增加。
以质量百分含量计，本发明提供的路基材料的制备原料包括P.O 52.5水泥5～15％，优选为8～13％，更优选为10～12％。本发明掺入高强度等级水泥用于提供早期强度且固化泥浆，水泥将在泥浆体系内发生一系列水化反应，生成水化硅酸钙凝胶(C-S-H)和Ca(OH)2等产物产生一定强度；C-S-H在泥浆体系中形成网状结构，凝结硬化固结泥浆。
以质量百分含量计，本发明提供的路基材料的制备原料包括脱硫石油焦渣10～20％，优选为12～18％，更优选为14～16％。在本发明中，所述脱硫石油焦渣优选包括CaSO435～60％、CaCO3 15～30％、CaO 15～35％和余量的杂质，更优选包括CaSO4 50.95％、CaCO316.02％、CaO 21.82％和余量的杂质。在本发明中，所述脱硫石油焦渣的粒径优选为180～250目。在本发明中，所述脱硫石油焦渣作为活性组分，其包括生石灰(CaO)和石膏(CaSO4)，生石灰水化生成Ca(OH)2，生石灰和水泥水化产物Ca(OH)2中的Ca2+可与土颗粒表面的Na+、K+发生当量交换，从而使较小土颗粒黏结成土团，水化硅酸钙凝胶(C-S-H)和Ca(OH)2具有吸附作用，土团可以吸附聚集成链条状结构。
以质量百分含量计，本发明提供的路基材料的制备原料包括粉煤灰10～15％，优选为11～14％，更优选为12～13％。在本发明中，所述粉煤灰优选为电厂II级灰。在本发明中，所述粉煤灰一方面填充密实泥土颗粒间空隙，另一方面可以发生火山灰反应，产生稳定且有一定强度的化合物。
以质量百分含量计，本发明提供的路基材料的制备原料包括硅灰3～6％，优选为3.5～5.5％，更优选为4～5％。本发明所述硅灰在碱性环境下(水泥和脱硫石油焦渣均具有较强碱性)可以在较早龄期即发生水化反应产生强度，而废弃泥浆中的活性Al2O3、SiO2还能与硅灰及粉煤灰发生火山灰反应，生成不溶于水且稳定的化合物。
以质量百分含量计，本发明提供的路基材料的制备原料包括余量的泥浆。在本发明中，所述泥浆为地铁盾构工程废弃泥浆或钻井废弃泥浆。
在本发明中，所述地铁盾构工程废弃泥浆的化学成分优选见表1；
表1地铁盾构废弃浆液的化学成分
Figure BDA0003334250880000051
更优选如表4所示。
表4地铁盾构废弃浆液的化学成分
Figure BDA0003334250880000052
在本发明中，所述地铁盾构工程废弃泥浆的含水率优选为30～60％，更优选为35～55％，进一步优选为40～50％；所述地铁盾构工程废弃泥浆的pH值优选为7.5～10，更优选为8.5～9.5。
在本发明中，所述钻井废弃泥浆的物理指标优选见表2；
表2钻井废弃泥浆物理指标
Figure BDA0003334250880000053
更优选如表5所示。
表5钻井废弃泥浆物理指标
Figure BDA0003334250880000061
在本发明中，所述钻井废弃泥浆的化学组成优选如表3所示；
表3钻井废弃泥浆的化学组成
Figure BDA0003334250880000062
本发明对所述路基材料的制备方法没有特殊要求，直接将各原料混合均匀即可。
本发明提供了上述方案所述路基材料在制备路基中的应用。在本发明中，所述应用的方法优选包括：将所述路基材料和集料混合，进行碾压，得到路基。
在本发明中，所述集料的级配应符合相应路基的规范要求；所述集料的最大粒径优选不超过31.5mm，集料压碎值优选≤31.5％。
在本发明中，所述路基材料的质量优选占路基材料和集料总质量的45～85％。
本发明对所述碾压的过程没有特殊要求，采用本领域熟知的碾压过程即可。
下面结合实施例对本发明提供的利用泥浆制备的路基材料及其应用进行详细的说明，但是不能把它们理解为对本发明保护范围的限定。
以下实施例所用地铁盾构废弃泥浆的化学成分见表4，含水率为45％，pH值为7.5；钻井废弃泥浆的物理指标见表5；以质量百分含量计，所述脱硫石油焦渣包括CaSO450.95％、CaCO316.02％、CaO 21.82％和余量的杂质，脱硫石油焦渣的粒径为100目以上。
图1为不同放大倍数下废弃泥浆的SEM图。由图1可知，弃泥浆岩屑、水被各类添加剂所包裹，形成了非常稳定的胶体体系。
实施例和对比例
实施例和对比例的制备原料见表3。
表3实施例和对比例的制备原料(wt.％)
Figure BDA0003334250880000071
对比例3
采用CN 109456010 A中实施例1公开的方法制备废弃泥浆固化剂，然后将制备的固化剂参照CN 109456010 A中实施例3公开的方法用于废弃泥浆的固化，得到干燥成型的浆块。
性能测试
对以上实施例和对比例制备的路基材料进行性能测试：
采用参照《公路工程无机结合料稳定材料试验规程》(JTG/E51)对实施例和对比例的材料进行无侧限抗压强度测试，结果显示：实施例1制备的路基材料的无侧限抗压强度为1.79MPa，实施例2为2.29MPa，实施例3为3.35MPa，对比例1为0.35MPa，对比例2为0.15MPa，对比例3为0.127MPa。说明本发明通过控制各组分及用量，制备得到的路基材料具有高强度，可用于制备路基。
应用例1
按质量百分比计，将实施例1的路基材料55％和集料45％混合，然后碾压，得到路基。
应用例2
按质量百分比计，将实施例2的路基材料55％和集料45％混合，然后碾压，得到路基。
应用例3
按质量百分比计，将实施例3的路基材料55％和集料45％混合，然后碾压，得到路基。
参照《公路土工试验规程》(JTG3430-2020)标准对所得路基进行承载比(CBR)性能测试，结果显示：应用例1、应用例2、应用例3所得路基在7d养护下的CBR值分别为13.4％、17.2％、29.6％，均满足《公路路基施工技术规范》(JTG3610-2019)中对于三四级公路的要求。
由以上实施例可知，本发明提供了一种利用泥浆制备的路基材料及其应用，本发明将废弃泥浆用于制备路基材料，实现了废气泥浆的高附加值利用，同时达到以废治废的目的。
以上所述仅是本发明的优选实施方式，应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本发明原理的前提下，还可以做出若干改进和润饰，这些改进和润饰也应视为本发明的保护范围。

Claims (10)

1.一种利用废弃泥浆制备的路基材料，以质量百分含量计，包括以下制备原料：硫铝酸盐水泥熟料1～5％、硫酸镁0～2％、P.O 52.5水泥5～15％、脱硫石油焦渣10～20％、粉煤灰10～15％、硅灰3～6％和余量的泥浆；所述泥浆为地铁盾构工程废弃泥浆或钻井废弃泥浆。
2.根据权利要求1所述的路基材料，其特征在于，所述地铁盾构工程废弃泥浆的含水率为30～60％，所述地铁盾构工程废弃泥浆的pH值为7.5～10。
3.根据权利要求1所述的路基材料，其特征在于，所述地铁盾构工程废弃泥浆的化学成分见表1；
表1地铁盾构废弃浆液的化学成分
Figure FDA0003334250870000011
4.根据权利要求1所述的路基材料，其特征在于，所述钻井废弃泥浆的物理指标见表2；
表2钻井废弃泥浆物理指标
Figure FDA0003334250870000012
5.根据权利要求1所述的路基材料，其特征在于，所述钻井废弃泥浆的化学组成如表3所示；
表3钻井废弃泥浆的化学组成
Figure FDA0003334250870000013
6.根据权利要求1所述的路基材料，其特征在于，以质量百分含量计，所述脱硫石油焦渣包括CaSO4 35～60％、CaCO3 15～30％、CaO 15～35％和余量的杂质。
7.根据权利要求1所述的路基材料，其特征在于，所述脱硫石油焦渣的粒径为180～250目。
8.权利要求1～7任一项所述路基材料在制备路基中的应用。
9.根据权利要求8所述的应用，其特征在于，所述应用的方式包括：将所述路基材料和集料混合，进行碾压，得到路基。
10.根据权利要求9所述的应用，其特征在于，所述路基材料的质量占路基材料和集料总质量的45～85％。
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