CN113853298B - 使用cte不匹配改进的边缘强度 - Google Patents

Abstract

一种冷成型玻璃层压板(100)可包括具有第一厚度、第一强度和第一热膨胀系数的第一3D成型玻璃层片(108)。所述层压板(100)还可包括具有小于所述第一厚度的第二厚度、大于所述第一强度的第二强度以及第二热膨胀系数的第二3D成型玻璃层片(110)。所述第二热膨胀系数可被选择为足够高于所述第一热膨胀系数，以由于在所述第二热膨胀系数下进行冷成型而在所述第一层片(108)中引入残余压缩应力。粘合剂层(112)可布置在所述第一层片(108)与所述第二层片(110)之间。

Description

使用CTE不匹配改进的边缘强度

相关申请的交叉引用

本申请在35 U.S.C.§119下要求2019年4月11日提交的美国临时申请序列号62/832,475的优先权的权益，所述申请的内容是本文的依据并通过引用以其整体并入本文。

技术领域

本申请涉及玻璃层压和层压板。更具体地，本申请涉及具有改进的残余边缘应力的玻璃层压和层压板。更具体地，本申请涉及玻璃层压和层压板，其中层片被选择为具有不匹配的热膨胀系数以使得冷成型产生压缩残余边缘应力。

背景技术

本文提供的背景描述意图概括地呈现本公开内容的上下文。本发明提及的发明人在此背景技术部段中描述的范围内的工作，以及在提交时可能原本未符合现有技术的描述的方面，既不明确地也不暗示地被承认为是针对本公开内容的现有技术。

汽车工业和其他工业可将玻璃用于例如窗户、门、侧灯和系统的期望是透明或半透明的其他部分。在汽车工业的情况下，玻璃可用于窗用玻璃，诸如挡风玻璃、窗户、天窗、顶窗和/或车辆的其他部分。在许多情况下，这些玻璃部分是层压玻璃，所述层压玻璃具有用粘合剂层压在一起的两个或更多个玻璃层片。

在层压之前，层压玻璃的层片可包括平坦或以其他方式二维(2D)的玻璃层片，或者可使用圆弧、弯曲或以其他方式三维(3D)的玻璃层片。在一些情况下，层片中的一个可以基本上是2D的，并且另一个层片可以是3D的。在材料层片为3D成型的情况下，3D成型的层片可能已经铸造为3D成型的层片。替代地或另外地，层片可能已经铸造或制造成平坦的，然后使用热成型工艺、冷成型工艺或另一种成型技术(例如，在层压之前)预成型。

对于每个玻璃层压的预成型条件的各种不同的选项，层压工艺可以涉及在层压工艺期间和/或除层压工艺之外形成玻璃。与层片成型工艺类似，层压工艺可以使用热成型工艺、冷成型工艺、热成型和冷成型的组合或者使用其他工艺来进行。这些工艺中的任一个和/或全部可能在层压板中产生残余应力，并且层压板中的残余应力可能存在于其整个寿命期间。在残余应力本质上是拉伸的情况下，并且特别地在边缘中的残余应力本质上是拉伸的情况下，它们可能导致层压板出现问题或失效。例如，残余应力可能具有以下倾向：在层压期间产生裂纹或更长期的问题，诸如分层、裂纹扩展、光学畸变以及运输、安装或操作或使用期间的断裂。

发明内容

下面呈现本公开内容的一个或多个实施方式的简化概述以便提供对此类实施方式的基本理解。此概述不是所有设想的实施方式的广泛综述，并且既不意图识别所有实施方式的关键或至关重要的要素，也不意图描画任何或所有实施方式的范围。

在一个或多个实施方式中，一种冷成型玻璃层压板可包括：第一3D成型玻璃层片，所述第一3D成型玻璃层片具有第一厚度、第一强度和第一热膨胀系数。所述层压板还可包括：第二3D成型玻璃层片，所述第二3D成型玻璃层片具有小于所述第一厚度的第二厚度、大于所述第一强度的第二强度以及第二热膨胀系数，所述第二热膨胀系数被选择为足够高于所述第一热膨胀系数，以由于在所述第二热膨胀系数下进行冷成型而在所述第一层片中引入残余压缩应力。所述层压板还可包括：粘合剂，所述粘合剂布置在所述第一层片与所述第二层片之间。

在一个或多个实施方式中，一种形成玻璃层压板的方法可包括：热成型具有第一热膨胀系数的第一玻璃层片；以及将第二玻璃层片冷成型到所述第一玻璃层片。所述第二玻璃层片所具有的第二热膨胀系数可与所述第一热膨胀系数不匹配，以在所述第一层片的外围边缘中引入残余压缩应力。由于所述第一热膨胀系数与所述第二热膨胀系数的所述不匹配，将第二玻璃层片冷成型到所述第一玻璃层片可在所述第一层片的所述外围边缘中引入所述残余压缩应力。

在一个或多个实施方式中，一种形成玻璃层压板的方法可包括：热成型具有第一热膨胀系数的第一玻璃层片。所述方法还可包括：选择具有与所述第一热膨胀系数不匹配的第二热膨胀系数的第二玻璃层片，以在所述第一层片的外围边缘中引入残余压缩应力。所述方法还可包括：由于所述第一热膨胀系数与所述第二热膨胀系数的所述不匹配，将第二玻璃层片冷成型到所述第一玻璃层片在所述第一层片的所述外围边缘中引入所述残余压缩应力。

虽然公开了多个实施方式，但是根据示出并描述本公开内容的说明性实施方式的以下详细描述，本公开内容的其他实施方式对本领域技术人员将是显而易见的。如将意识到的，本公开内容的各种实施方式能够在各种明显的方面进行修改，所有修改不背离本公开内容的精神和范围。因此，附图和详细描述应被视为在本质上是说明性的而不是限制性的。

附图说明

尽管本说明书以特别地指出并清楚地要求保护被视为形成本公开内容的各种实施方式的主题的权利要求结束，但相信通过结合附图进行的以下描述将更好地理解本公开内容，在附图中：

图1是根据一个或多个实施方式的层压板的透视图。

图2是根据一个或多个实施方式的层压板的示意性剖视图。

图3是根据一个或多个实施方式的标识其若干表面的层压板的特写示意性剖视图。

图4是根据一个或多个实施方式的描绘热成型工艺的图。

图5是根据一个或多个实施方式的描绘冷成型工艺的图。

图6是根据一个或多个实施方式的在冷成型之后且在冷却之前的层压板的应力图。

图7A是根据一个或多个实施方式的示出加热对热膨胀系数不匹配的层压板的潜在影响的图。

图7B是根据一个或多个实施方式的示出冷却对热膨胀系数不匹配的层压板的潜在影响的图。

图8A是根据一个或多个实施方式的示出在冷却期间热膨胀系数不匹配的层压板的内部运动趋势的图。

图8B是根据一个或多个实施方式的示出在冷却期间热膨胀系数不匹配的层压板的内应力的图。

图9A是根据一个或多个实施方式的热膨胀系数不匹配的层压板的外表面的应力图。

图9B是根据一个或多个实施方式的热膨胀系数不匹配的层压板的外层片的粘合剂侧表面的应力图。

图9C是根据一个或多个实施方式的热膨胀系数不匹配的层压板的内层片的粘合剂侧表面的应力图。

图9D是根据一个或多个实施方式的热膨胀系数不匹配的层压板的内表面的应力图。

图10是根据一个或多个实施方式的层压板在冷成型之后和在冷却之后的应力图，其中层压板具有特别选择的和不匹配的热膨胀系数。

图11是根据一个或多个实施方式的层压板在冷成型之后和在冷却之后的应力图，其中层压板具有特别选择的和不匹配的热膨胀系数。

图12是根据一个或多个实施方式的层压板在冷成型之后和在冷却之后的应力图，其中层压板具有特别选择的和不匹配的热膨胀系数。

图13是根据一个或多个实施方式的基于冷成型的层压板的外表面的最大平面内压缩的图，其中内部层压板具有不同的热膨胀系数。

图14是根据一个或多个实施方式的示出形成层压板的方法的方法图。

具体实施方式

在一个或多个实施方式中，本申请涉及一种玻璃层压板和一种形成所述玻璃层压板的方法，其中层压板中的特定残余应力是压缩的，因此有助于抵抗开裂、分层或其他缺陷。在一个或多个实施方式中，玻璃层压板可包括外钠钙玻璃层片和内部经化学处理的玻璃层片。外层片可能热成型为期望的形状，诸如车顶或挡风玻璃的形状，并且内层片可以使用冷成型工艺成型并层压到外层片上。此过程通常会在外层片的外围边缘产生拉伸应力。然而，层压板的内层片和外层片可具有特别选择的热膨胀系数以减少、最小化或减轻拉伸应力或用压缩应力代替拉伸应力。因此，层压板在外层片的外围外边缘中可能具有压缩残余应力，这可能使层压板更能抵抗缺陷产生。

现在参考图1，示出玻璃层压板100的透视图。层压板可能特别适用于汽车用途，诸如汽车窗用玻璃，包括例如屋顶、窗户或挡风玻璃。层压板可以是平面外弯曲的、平面外双弯曲的，或以其他方式三维(3D)成形的。层压板可具有包围中心部分103的外围边缘102。外围边缘102的尺寸和形状被设定用于装配到特定车辆或一系列车辆的框架开口中。在一个或多个实施方式中，层压板100可具有约300mm至约1,800mm范围内的宽度104以及约230mm至约1,600mm范围内的长度106。层压板100可具有在0mm与45mm之间的弦高。弦高可包括中心线弦(例如，从顶部到底部的弦)与玻璃表面的弧之间的垂直距离。在弦高为零的情况下，玻璃层压板可形成圆柱形形状(例如，表面可具有单曲率而不是双曲率)。玻璃层压板的弯曲深度范围可从约5mm至约210mm。弯曲深度可包括层压板从投影平面的深度(例如，从由四个角或弯曲玻璃限定的平面到玻璃最深点的尺寸)。层压板可具有沿主弯曲曲率方向的范围从约40mm至约5,000mm的曲率半径以及沿次弯曲曲率方向的范围从约740mm至约32,500mm的曲率半径。可包括在一点处的主曲率的乘积的高斯曲率可以在约0.14e⁷mm²至约15e⁷mm²的范围内。主曲率可包括在一点处的法曲率的最小值和最大值，并且法曲率可包括位于包括给定点处的切线向量的平面中表面上的曲率曲线。

参考图2，并且如图所示，层压板100可包括内层片108和用粘合剂112彼此固定的外层片110。外层片110可以是相对厚的玻璃材料层片并且可包括钠钙玻璃(SLG)或其他玻璃材料，诸如例如化学强化玻璃。外层片110可以是透明的、基本上透明的，或者外层片110可包括产生用于特定应用的着色或半透明效果的纹理或涂层。外层片110可以被认为是外侧的，因为例如当玻璃层压板安装在车辆中时，它可以向外面向外部环境。外层片110可具有约1mm至4mm或约1.5mm至3mm范围内的厚度，或者厚度可为约2mm或2.1mm。还可以提供层压板的外层片110的其他厚度。钠钙玻璃可以是一种相对低强度玻璃，并且取决于它是否已经经过热处理或取决于所提供的热处理类型，强度可能会发生相当大的变化。例如，取决于热处理，钠钙玻璃可具有约3-10MPa范围内的拉伸容量或拉伸强度。在任何情况下，这些拉伸强度可以被认为是相对低的，因此，钠钙玻璃中的残余应力，特别是残余拉伸应力会对其性能产生不利影响。

内层片108可以是相对较薄的玻璃材料层片，诸如化学强化玻璃、热强化玻璃或其他玻璃材料，诸如例如非强化钠钙玻璃。在一个或多个实施方式中，内层片108可包括机械强化玻璃，其利用制品各部分之间的热膨胀系数的不匹配来产生压缩应力区域和表现出拉伸应力的中心区域。内层片108可以是透明的、基本上透明的，或者内层片108可包括产生用于特定应用的着色或半透明效果的纹理或涂层。内层片108可以被认为是内部的，因为例如当玻璃层压板安装在车辆中时，它可以向内面向内部舱室。内层片108可具有约0.3mm至1.0mm、或0.5mm至0.9mm范围内的厚度，或者内层片可具有约0.6mm、0.7mm或0.8mm的厚度。还可以提供层压板的内层片108的其他厚度。化学强化玻璃可以是相对高强度的玻璃并且可以具有约90-110MPa、或约95-105MPa、或约100MPa的拉伸容量。与钠钙玻璃的拉伸强度相比，化学强化玻璃的拉伸强度可以是相对高的，这可以使化学强化玻璃适用于汽车窗用玻璃内部，其中当对玻璃发生冲击时弯曲力可能更高。

粘合剂层112可布置在内层片108与外层片110之间，并且可以适于将内层片108固定到外层片110。粘合剂112可以是透明或基本上透明的粘合剂。例如，在一个或多个实施方式中，粘合剂层112可包括一个或多个透明合成片材。另外地或替代地，粘合剂层112可包括透明或基本上透明的树脂。粘合剂层112可以在层压过程期间放置在外层片110与内层片108之间，并且可以在层压完成期间和/或之后将外层片110固定到内层片108。

出于此论述的目的并且如图3所示，层压板100可包括一系列表面。例如，层压板可包括外表面114，当安装了层压板100时，外表面114可以是层压板面向车辆外侧的表面。层压板100还可以包括内表面116，当安装了层压板100时，内表面116可以是内部或乘客侧表面。内层片108和外层片110中的每一者还可包括各自的粘合剂侧表面118、120。

层压板可以使用热成型和冷成型工艺的组合来形成。例如，外层片可以使用热成型工艺形成，并且内层片然后可以冷成型并层压到预成型的外层片。参考图4，可使用热成型工艺来预成型玻璃的外层片110。热成型工艺可包括将玻璃层片110加热至其玻璃化转变点(例如，约500℃)并通过向玻璃表面施加压力将玻璃成型为所需形状。例如，可将压机与预成形模具122一起使用来将玻璃层片110成型为所需形状。随着玻璃成型为其所需形状，可允许玻璃冷却，将温度降至玻璃化转变点以下，并因此固定层片110的形状。

参考图5，可以用粘合剂将内层片108粘附至外层片110，并且可以使用冷成型工艺来形成内层片108并将其层压到外层片110。也就是说，形成汽车窗用玻璃的冷成型工艺可包括将内层片成型为外层片的形状并且在单个过程中将其层压到外层片。冷成型工艺可包括将用于内层片的基本上平坦的材料与预成型的外层片相邻地布置，在这两个层片之间具有粘合片材或树脂。在一些情况下，内层片可以在冷成型并将其层压到外层片之前部分或完全热成型。尽管如此，可以将层片和粘合剂加热到约120℃的冷成型温度或其他冷成型温度。例如，与通常超过500℃的热成型温度相比，冷成型温度可以小于140℃。冷成型工艺可包括使用一对模具或被成形为类似预成型的外层片的其他按压元件123将内层片和粘合剂压靠预成型的外层片。按压元件123可以与在热成型工艺中使用的按压元件相同，或者可以使用单独的按压元件。因此，粘合剂层和内层片可以在压力下成型以符合外层片的形状，并且粘合剂可以将内层片和外层片粘附在一起形成层压板。在成型和/或层压之后，可将层压板从冷成型温度冷却下来。可以了解，冷成型可以是基于玻璃在相对低的温度下的弹性变形来产生弯曲玻璃面板的更节能的方法。

在冷成型期间，可能在层压材料中产生残余应力。所产生的残余应力可能是预层压材料中残余应力的组合，并且可能包括由于冷成型工艺引起的额外的应力。例如，预成型的外层片可能具有来自热成型过程的残余应力。内层片和外层片可能在冷成型/层压过程中产生内应力。外层片中的残余应力和内层片的内应力可通过粘合剂相互作用并导致层压形式的内层片和外层片中的每一者中的残余应力(例如，成型后的残余应力)。

如图6所示并且在冷却之前，冷成型工艺可能在整个预成型的外层片上产生各种应力。图6、图9A至图9D以及图10至图12中的各种应力区已标记为对应于列表中的应力区。如图所示，层压板100的外表面114上的应力可以包括约1.15Mpa压缩至约0.75MPa拉伸范围内的应力。此外，拉伸应力可以位于或靠近层压板的外层片的边缘。更进一步，无需更多，层压板100的冷却可能导致拉伸应力增加并接近3MPa。

本文可以提供选择层压板层片的特定方法，以减少和/或减轻层压板100的外层片110中开裂和其他问题的风险。例如，可以选择具有特定热膨胀系数的特定层压板以利用冷成型期间的冷却过程来减轻和/或逆转冷却期间层压板100的边缘中的应力。

如图7A和图7B所示，热膨胀系数的不匹配通常可在两种层压材料中产生差异移动和/或应力。热膨胀可以是物质响应于温度的变化而改变形状、面积和/或体积的趋势。膨胀程度可由热膨胀系数(CTE)表征。例如，热膨胀系数可能有助于确定物体或材料的大小如何随温度变化。在许多情况下，CTE不匹配被视为层压板或其他材料组合产生问题的可能性，因为它可能产生差异移动和/或内应力。例如，如图7A所示，在第一种材料(材料1)的CTE为5ppm/℃且第二种材料(材料2)的CTE为50ppm/℃的情况下，在加热材料时，具有较高CTE的材料可能比具有较低CTE的材料“增长”或膨胀得更多。类似地，例如在图7B中，在冷却材料时，具有较高CTE的材料可能比具有较低CTE的材料“缩小”或收缩得更多。如图所示，当抗翘曲能力不足时，CTE不匹配可能导致变形。例如，如图7A所示，在具有较高CTE的材料位于底部并且加热材料时，底部材料的较大膨胀可能导致两种材料向上卷曲。相比之下，如图7B所示，如果要冷却材料，则底部较大的收缩可能导致两种材料向下卷曲。

本文的一个或多个实施方式可以使用不匹配的热膨胀系数作为优点。也就是说，如图8A和图8B所示，不同的热膨胀系数可能在相邻材料中引入内应力。例如，如图8A所示，并且在冷却期间，具有较大CTE的材料可能比具有较低CTE的材料收缩得更多，并且因此可能朝向材料的中心向内拉动。具有较低CTE的材料可以抵抗较高CTE材料拉动的趋势。如图8B所示，结果可能是较高CTE材料产生内部拉伸应力，而较低CTE材料产生内部压缩应力。

此外，在一个或多个实施方式中，可以选择单独的材料刚度或与它们之间的粘合剂材料组合的材料刚度连通不同的热膨胀系数以避免内应力，所述内应力可能导致材料翘曲，并且因此图7A至8B图中所示的曲率。在一个或多个实施方式中，可以执行建模以选择避免翘曲的材料、材料厚度和热膨胀系数。在一个或多个实施方式中，外层片的厚度可以是内层片的约两倍。此外，内层片与外层片之间的热膨胀系数比可以在约1.1至约2.5的范围内。还可以考虑其他因素诸如材料弹性模量来选择可以抵抗翘曲的材料。尽管已经提及特定的厚度比和CTE比，但是还可以基于本公开内容的内容通过计算、建模或基本实验来确定其他比和关系。

图9A至图9D示出基本矩形形状的若干表面114、116、118和120上的应力。也就是说，例如，在用粘合剂层将相对厚的钠钙玻璃外层片粘附到相对薄的化学强化玻璃内层片的情况下，并且热膨胀系数如图8A和图8B所示，当材料从约120℃冷却到约20℃时，可能会产生图9A至图9D所示的应力。如图所示，外表面114可在其整个表面积上(除了在拐角处)产生压缩力，并且压缩力可在约0至约1.5MPa的范围内。外层片的粘合剂侧表面120可产生类似的压缩力。相比之下，内层片的粘合剂侧表面118和内表面116可以各自产生拉伸(除了在拐角处)，并且拉伸可在约0至约4.5MPa的范围内。

这可以应用于挡风玻璃、其他类型的汽车窗用玻璃或其他层压板或窗用玻璃的设计。也就是说，如上文所论述，各种应力可能由与形成用于这些类型的应用的层压板相关联的成型工艺造成。应力可能由热成型、冷成型、两者或层压过程造成。可以选择特定的热膨胀系数来抵消这些过程的影响并改进层压板的所得残余应力(例如，成型后的残余应力)。更具体地，CTE不匹配可用于抵消和/或减少或克服拉伸应力。也就是说，可以使用具有较高CTE的内层片，使得冷却过程将产生内层片比外层片收缩更多的趋势。因此，冷成型之后的冷却过程可能在外层片中引入压缩应力。

图10示出层压板200的外表面214上的应力分布，其中内层片的CTE约为10ppm/℃。应了解，外层片的CTE可为约8.5ppm/℃。在此特定实施方式中，外层片的厚度可为约2.1mm并且内层片厚度可为约0.7mm。如图所示，并且仅具有略微较高的CTE(例如，与8.5ppm/℃相比,10ppm/℃)，层压板200中的基本上所有的边缘应力在约0.25MPa至3.25MPa范围内可以是压缩的。远离边缘，可以在外表面中看到拉伸应力，并且拉伸应力可以在约0Mpa至约2.8MPa的范围内。

图11示出层压板300的外表面314上的应力分布，其中内层片的CTE为约15ppm/℃。与层压板200一样，层压板300的外层片的CTE可以为约8.5ppm/℃。更进一步，并且与层压板200类似，外层片和内层片的厚度可以分别为2.1mm和0.7mm。在此实施方式中，在内层片CTE接近外层片CTE的两倍的情况下，边缘应力保持压缩并且与层压板200相比通常增加。也就是说，边缘应力可在1.5MPa至约16.5MPa压缩的范围内。远离边缘，可以在外表面314中看到拉伸应力，并且拉伸应力可以在约0Mpa至约12.9MPa的范围内。

图12示出层压板400的外表面414上的应力分布的又一示例，其中内层片的CTE为约20ppm/℃。与层压板200和300类似，层压板400可具有2.1mm的外层片厚度、0.7mm的内层片厚度以及8.5ppm/℃的外层片CTE。如图所示，当内层片CTE超过外层片CTE的两倍时，与层压板200和300相比，边缘应力继续保持压缩并增加。例如，边缘应力可在3MPa至约29MPa压缩的范围内。远离边缘，可以在外表面414中看到拉伸应力，拉伸应力在约0Mpa至约23.75MPa的范围内。

图13示出对于具有约8.5ppm/℃的CTE的外层片和具有变化的CTE(例如，10ppm/℃、15ppm/℃和20ppm/℃)的内层片，外表面(214、314和414)中的最大平面内压缩的图。如图所示，随着内层片的CTE增加，外层片中的最大平面内压缩基本上线性增加。因此，对内层片的CTE的选择可以对外层片中产生的应力具有较高的置信度。

可以提供一种用于形成抗断裂、开裂、裂纹扩展和/或光学畸变的玻璃层压板的方法500。所述方法可包括热成型玻璃层压板的外层片(502)。外层片可以与本文描述的外层片相同或相似，并且因此可以是相对厚且强度相对低的。热成型工艺可包括：将外层片加热到达到或超过外层片玻璃化转变点的温度；以及使用具有模具的压机，模具的尺寸和形状被设定成形成所需的玻璃形状，诸如挡风玻璃或其他汽车窗用玻璃的形状。所述方法还可包括选择CTE不匹配的内层片(504)。所述选择可以基于在从冷成型工艺冷却之后外层片的外围边缘中的期望压缩量。然后可以用粘合剂将选定的内层片材料冷成型/层压到外层片(506)。内层片可以与本文描述的内层片相同或相似，并且因此可以相对薄且强度相对高的。然而，如所提及的，内层片可具有特别选择的CTE，所述CTE与外层片的CTE不匹配并且通常大于外层片的CTE。冷成型和层压工艺可涉及将层压板的内层片加热至例如小于140℃的冷成型温度。冷成型工艺可包括：将外层片、粘合剂层和内层片放置在具有模具的压机中，所述模具被设计成在将内层片按压到外层片并使内层片符合外层片的形状时保持外层片的形状。玻璃层压板可适合安装到车辆中或用于其他用途。

所得的玻璃层压板可更抗冷成型期间的断裂、开裂、分层、裂纹扩展、光学畸变或者运输、安装或使用期间的断裂。也就是说，在冷成型工艺期间引入的压缩应力，以及由于CTE不匹配，可能使外层片更稳定且不易受到所提及的缺陷的影响。

应当了解，虽然已经在汽车窗用玻璃的上下文中描述了所述应用，并且因此已经表明外层片可以比更薄且更坚固的内层片更厚且强度更低，但是可以颠倒层压板。此外，也可以交换内层片和外层片的特定性质。例如，外层片可以比内层片薄并且/或者外层片可以比内层片坚固。还可以提供其他颠倒和替换。更进一步地，在不背离本公开内容的情况下，还可以提供在所提及的层片外侧或在所描述的横截面内的额外的层片。

本公开内容的各种实施方式可以在本文中参考方法、设备(系统)和计算机程序产品的流程图和/或框图进行描述。尽管流程图或框图可以将方法说明为包括具有特定操作顺序的顺序步骤或过程，但本文说明的一个或多个流程图或一个或多个框图中的许多步骤或操作可以并行或同时执行，并且所述一个或多个流程图或一个或多个框图应在本公开内容的各种实施方式的上下文中阅读。此外，对于一些实施方式，可以重新安排在流程图或框图中说明的方法步骤或过程操作的顺序。类似地，流程图或框图中说明的方法或过程可以具有未包括在其中的额外步骤或操作，或者比所示的步骤或操作更少的步骤或操作。此外，方法步骤可以对应于方法、函数、程序、子例程、子程序等。

如本文所用，术语“基本上”或“大体上”是指动作、特性、性质、状态、结构、项目或结果的完全或几乎完全的限度或程度。例如，“基本上”或“大体上”封闭的对象将意指所述对象是完全封闭或几乎完全封闭的。在一些情况下，确切允许的偏离绝对完全性的程度可取决于具体情况。然而，一般来说，接近完成将具有与获得绝对和完全完成大体上相同的总体结果。“基本上”或“大体上”的使用同样适用于在否定含义中使用时，指完全或几乎完全缺乏动作、特性、性质、状态、结构、项目或结果。例如，“基本上不含”或“大体上不含”元素的元素、组合、实施方式或组合物实际上可能仍包含此类元素，只要其一般不存在显著影响。

为了帮助专利局和根据本申请发布的任何专利的任何读者解译本申请所附的权利要求，申请人希望注意到，他们并不意图使用所附权利要求或权利要求元素中的任一者来援引专利法，除非在特定权利要求中明确使用词语“用于……的构件置”或“用于……的步骤”。

此外，如本文所用，短语“[X]和[Y]中的至少一者”，其中X和Y是可以包括在本公开内容的实施方式中的不同组分，意指所述实施方式可以包括组分X不包括组分Y，实施方式可以包括组分Y而不包括组分X，或者实施方式可以包括组分X和Y两者。类似地，当相对于三个或更多个组分使用时，诸如“[X]、[Y]和[Z]中的至少一者”，短语意指所述实施方式可以包括三个或更多个组分中的任何一个、任何组分的任何组合或子组合、或所有组分。

在前面的描述中，出于说明和描述的目的已经呈现了本公开内容的各种实施方式。其并非意图穷举或将本公开内容限制为所公开的精确形式。鉴于上述教义，明显的修改或改变是可能的。选择并且描述各种实施方式以提供对本公开内容的原理及其实际应用的最佳说明，并且使本领域普通技术人员能够利用具有适合于设想的特定用途的各种修改的各种实施方式。当根据公平、合法和公正地授予的宽度进行解译时，所有此类修改和变化都在由所附权利要求确定的本公开内容的范围内。

Claims (19)

1.一种玻璃层压板，包括：

第一3D成型玻璃层片，所述第一3D成型玻璃层片具有第一厚度、第一拉伸强度和第一热膨胀系数；

第二3D成型玻璃层片，所述第二3D成型玻璃层片具有小于所述第一厚度的第二厚度、大于所述第一拉伸强度的第二拉伸强度以及第二热膨胀系数，所述第二热膨胀系数被选择为足够高于所述第一热膨胀系数，并且基于所述第一厚度和所述第二厚度被选择，以由于在所述第二热膨胀系数下进行冷成型而在所述第一层片中引入残余压缩应力，其中所述第二热膨胀系数与所述第一热膨胀系数之比在1.1至2.5的范围内，其中在所述冷成型期间，所述第二层片的形状符合所述第一层片的形状并且所述第二层片从冷成型温度冷却；以及

粘合剂，所述粘合剂布置在所述第一层片与所述第二层片之间，其中当所述第一层片、所述第二层片和所述粘合剂从所述冷成型温度冷却时，由于所述第一层片与所述第二层片之间通过所述粘合剂的相互作用而产生所述残余压缩应力。

2.如权利要求1所述的玻璃层压板，其中所述残余压缩应力在10 Mpa至25 MPa的范围内。

3.如权利要求1所述的玻璃层压板，其中所述第一热膨胀系数在5 ppm/℃至10 ppm/℃的范围内。

4.如权利要求3所述的玻璃层压板，其中所述第一热膨胀系数为8.5 ppm/℃。

5.如权利要求3所述的玻璃层压板，其中所述第二热膨胀系数在7 ppm/℃至30 ppm/℃的范围内。

6.如权利要求5所述的玻璃层压板，其中所述第二热膨胀系数在10 ppm/℃至20 ppm/℃的范围内。

7.如权利要求6所述的玻璃层压板，其中所述第二热膨胀系数为15 ppm/℃。

8.如权利要求1所述的玻璃层压板，其中所述第一层片是钠钙玻璃，并且所述第二层片是化学强化玻璃、热强化玻璃或机械强化玻璃中的至少一种。

9.如权利要求1所述的玻璃层压板，其中所述玻璃层压板被构造为用于车辆的车顶或挡风玻璃中的至少一者。

10.一种形成玻璃层压板的方法，包括：

热成型具有第一热膨胀系数的第一玻璃层片；以及

通过将第一层片、第二层片以及所述第一层片与所述第二层片之间的粘合剂加热到冷成型温度并且随后冷却所述第一层片、所述第二层片和所述粘合剂，将第二玻璃层片冷成型到所述第一玻璃层片，所述第二玻璃层片所具有的第二热膨胀系数与所述第一热膨胀系数不匹配，并且基于所述第一层片和所述第二层片的厚度被选择，以在所述冷却期间经由所述第一层片与所述第二层片之间通过所述粘合剂的相互作用，在所述第一层片的外围边缘中引入残余压缩应力，其中所述第二热膨胀系数与所述第一热膨胀系数之比在1.1至2.5的范围内，其中由于所述第一热膨胀系数与所述第二热膨胀系数的所述不匹配，将第二玻璃层片冷成型到所述第一玻璃层片在所述第一层片的所述外围边缘中引入所述残余压缩应力。

11.如权利要求10所述的方法，其中所述残余压缩应力在10 Mpa至25 MPa的范围内。

12.如权利要求10所述的方法，其中所述第一热膨胀系数在5 ppm/℃至10 ppm/℃的范围内。

13.如权利要求12所述的方法，其中所述第一热膨胀系数为8.5 ppm/℃。

14.如权利要求12所述的方法，其中所述第二热膨胀系数在7 ppm/℃至30 ppm/℃的范围内。

15.如权利要求14所述的方法，其中所述第二热膨胀系数在10 ppm/℃至20 ppm/℃的范围内。

16.如权利要求15所述的方法，其中所述第二热膨胀系数为15 ppm/℃。

17.如权利要求10所述的方法，其中所述第一层片是钠钙玻璃，并且所述第二层片是化学强化玻璃、热强化玻璃或机械强化玻璃中的至少一种。

18.如权利要求10所述的方法，其中热成型所述第一玻璃层片包括将所述玻璃成型为用于车辆的车顶或挡风玻璃中的至少一者。

19.如权利要求10所述的方法，进一步包括：在将所述第二玻璃层片冷成型到所述第一玻璃层片之前，部分地热成型所述第二玻璃层片。