CN113839123B - 一种电动车铅蓄电池的安全防护装置 - Google Patents

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Abstract

一种电动车铅蓄电池的安全防护装置，包括顶部开口的电池容纳箱，电池容纳箱的顶部可拆卸密封连接有顶盖，电池容纳箱内连接有数个架空的电池托架，电池托架上置有电池，电池容纳箱的底部开设有若干第一通孔，第一通孔内均设有闸门装置，电池的上侧设有灭火装置。当电动车为行驶状态时，控制闸门装置打开，电池容纳箱的内部与外界空气连通从而能够加速电池散热，防止电池过度老化；当电动车为静止状态时，控制闸门装置关闭，此时电池容纳箱内为密闭空间；如果此时电动车正常充电，电池发热量较小；若电动车因充电短路等原因导致电池过热自燃时，由于电池容纳箱内为密闭空间，空气的量恒定不变，此时灭火装置对电池进行灭火时效果更好。

Description

一种电动车铅蓄电池的安全防护装置
技术领域
本发明属于电池防护装置领域，具体地说是一种电动车铅蓄电池的安全防护装置。
背景技术
随着能源技术的快速发展，电动车的量与日俱增，但是在电动车发展扩张的过程中，偶尔会出现电动车因电池短路等原因导致自燃，给用户带来巨大的经济损失，同时严重威胁用户的生命安全，因此特针对上述缺陷设计一种在行驶时散热良好，在静止充电时若发生自燃现象则可快速将火扑灭的电池安全防护装置。
发明内容
本发明提供一种电动车铅蓄电池的安全防护装置，用以解决现有技术中的缺陷。
本发明通过以下技术方案予以实现：
一种电动车铅蓄电池的安全防护装置，包括顶部开口的电池容纳箱，电池容纳箱的顶部可拆卸密封连接有顶盖，电池容纳箱内连接有数个架空的电池托架，电池托架上置有电池，电池容纳箱的底部开设有若干第一通孔，第一通孔内均设有闸门装置，闸门装置可控制第一通孔的打开与关闭，电池的上侧设有灭火装置，当电池自燃时灭火装置能够将火扑灭。
如上所述的一种电动车铅蓄电池的安全防护装置，所述的闸门装置包括若干第一挡板，第一通孔的上端均密封连接第一挡板，第一挡板的顶部开设有若干第二通孔，第一挡板的底部转动连接有竖轴，竖轴的外侧通过连接组件连接有第二挡板，第二挡板与第一通孔之间密封轴承连接，第二挡板的顶面与第一挡板的底面接触配合，第二挡板与第一挡板之间设有复位组件，第二挡板的顶部对应第二通孔一一开设有第三通孔，第二挡板位于初始状态时，第三通孔与第二通孔错开，第二挡板转动后第三通孔与第二通孔能够对齐，竖轴的外侧安装有若干风扇叶片。
如上所述的一种电动车铅蓄电池的安全防护装置，所述的连接组件包括弹性伸缩杆，竖轴的外侧安装有若干活动杆朝外的弹性伸缩杆，弹性伸缩杆的活动杆外端固定连接有摩擦片，第二挡板的中部开设第四通孔，竖轴穿过第四通孔，第四通孔的侧壁对应摩擦片开设有第一环形凹槽，第二挡板的底部一端连接有固定块，第一通孔的侧壁对应固定块固定连接有限位块；所述的复位组件为扭簧，第一挡板与第二挡板之间安装扭簧；所述的竖轴的下端向下穿过第一通孔后均安装有数根动力叶片。
如上所述的一种电动车铅蓄电池的安全防护装置，所述的灭火装置包括若干弹性伸缩管装置，顶盖的底部安装有若干活动端朝下的弹性伸缩管装置，弹性伸缩管装置内侧设有灭火物盛装包，灭火物盛装包内封装有灭火材料，灭火物盛装包连接在顶盖的底部，电池的上侧设有密封隔板，密封隔板可沿着电池容纳箱的内部上下移动，弹性伸缩管装置的活动端与密封隔板的顶部密封配合，密封隔板的顶部对应灭火物盛装包均开设有第五通孔，第五通孔内密封铰接有挡板，挡板只能够向下转动，密封隔板的上侧对应灭火物盛装包连接有刀片。
如上所述的一种电动车铅蓄电池的安全防护装置，所述的弹性伸缩管装置包括第一管，顶盖的底部固定连接有第一管，第一管的底部开设第二环形凹槽，第二环形凹槽内密封接触配合设有第二管，第二管与第二环形凹槽底部之间通过弹簧相连，第二管的下端固定连接有弹性密封圈。
如上所述的一种电动车铅蓄电池的安全防护装置，所述的电池容纳箱的内部可拆卸连接有防抖架，防抖架位于密封隔板与电池之间。
如上所述的一种电动车铅蓄电池的安全防护装置，所述的灭火材料为高压非助燃气体。
如上所述的一种电动车铅蓄电池的安全防护装置，所述的灭火材料为干粉或灭火沙。
如上所述的一种电动车铅蓄电池的安全防护装置，所述的电池容纳箱的底部安装电动伸缩杆，电动伸缩杆的上端与密封隔板的底部接触配合，电池容纳箱内安装有火情传感器组件。
如上所述的一种电动车铅蓄电池的安全防护装置，所述的火情传感器组件包括烟尘传感器、温度传感器、火焰传感器。
本发明的优点是：当电动车为行驶状态时，控制闸门装置打开，电池容纳箱的内部与外界空气连通从而能够加速电池散热，防止电池过度老化；当电动车为静止状态时，控制闸门装置关闭，此时电池容纳箱内为密闭空间；如果此时电动车正常充电，电池发热量较小；若电动车因充电短路等原因导致电池过热自燃时，由于电池容纳箱内为密闭空间，空气的量恒定不变，此时灭火装置对电池进行灭火时效果更好。
附图说明
为了更清楚地说明本发明实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作一简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图是本发明的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动性的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
图1是本发明的结构示意图；图2是本发明的一种实施例；图3是图1的Ⅰ的放大图；图4是图1的Ⅱ的放大图；图5是图4的Ⅲ的放大图。
具体实施方式
为使本发明实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。
一种电动车铅蓄电池的安全防护装置，如图所示，包括顶部开口的电池容纳箱1，电池容纳箱1的顶部可拆卸密封连接有顶盖2，电池容纳箱1内连接有数个架空的电池托架3，电池托架3上置有电池4，电池容纳箱1的底部开设有若干第一通孔5，第一通孔5内均设有闸门装置，闸门装置可控制第一通孔5的打开与关闭，电池4的上侧设有灭火装置，当电池4自燃时灭火装置能够将火扑灭。当电动车为行驶状态时，控制闸门装置打开，电池容纳箱1的内部与外界空气连通从而能够加速电池散热，防止电池过度老化；当电动车为静止状态时，控制闸门装置关闭，此时电池容纳箱1内为密闭空间；如果此时电动车正常充电，电池发热量较小；若电动车因充电短路等原因导致电池过热自燃时，由于电池容纳箱内为密闭空间，空气的量恒定不变，此时灭火装置对电池进行灭火时效果更好。
具体而言，如图所示，本实施例所述的闸门装置包括若干第一挡板6，第一通孔5的上端均密封连接第一挡板6，第一挡板6的顶部开设有若干第二通孔7，第一挡板6的底部转动连接有竖轴8，竖轴8的外侧通过连接组件连接有第二挡板9，第二挡板9与第一通孔5之间密封轴承连接，第二挡板9的顶面与第一挡板6的底面接触配合，第二挡板9与第一挡板6之间设有复位组件，第二挡板9的顶部对应第二通孔7一一开设有第三通孔30，第二挡板9位于初始状态时，第三通孔30与第二通孔7错开，第二挡板9转动后第三通孔30与第二通孔7能够对齐，竖轴8的外侧安装有若干风扇叶片10。当电动车开动时车身的外侧空气流速较快，气流推动风扇叶片10带动竖轴8转动，竖轴8通过连接组件带动第二挡板9转动，第二挡板9转动后，第三通孔与第二通孔对齐，此时风扇叶片的转动将电池容纳箱1内的热量向外抽出，从而加速电池的散热，防止电池老化、鼓包，当电动车停下时，复位组件带动第二挡板9转动复位重新与第一挡板6配合共同将第一通孔5密封，使得发生电池充电自燃情况时电池容纳箱内的空气含量不会持续增加反而会随着燃烧逐渐减少，便于灭火装置的高效灭火。
具体的，如图所示，本实施例所述的连接组件包括弹性伸缩杆11，竖轴8的外侧安装有若干活动杆朝外的弹性伸缩杆11，弹性伸缩杆11的活动杆外端固定连接有摩擦片12，第二挡板9的中部开设第四通孔，竖轴8穿过第四通孔，第四通孔的侧壁对应摩擦片12开设有第一环形凹槽13，第二挡板9的底部一端连接有固定块14，第一通孔5的侧壁对应固定块14固定连接有限位块15；所述的复位组件为扭簧，第一挡板6与第二挡板9之间安装扭簧；所述的竖轴8的下端向下穿过第一通孔5后均安装有数根动力叶片16。电动车在行驶时，气流推动位于第一通孔5下侧的动力叶片16，动力叶片16的阻风面积较大，能够更加快速的带动竖轴与风扇叶片转动，竖轴在快速转动的过程中通过离心力将弹性伸缩杆活动杆外端的摩擦片向第一环形凹槽底部甩出使得摩擦片紧贴第一环形凹槽，从而使得竖轴通过摩擦力带动第二挡板9转动，直至第二挡板9下侧的固定块转动至被限位块挡住，此时第二挡板9的位置固定不动、第三通孔与第二通孔保持对齐，从而便于下侧的风扇叶片持续将热量从电池容纳箱中排出，当电动车停下驻车或者停下充电时，动力叶片不再转动，弹性伸缩杆的活动杆带动摩擦片复位，摩擦片不再紧贴第一环形凹槽后，扭簧带动第二挡板9复位从而与第一挡板6配合共同将第一通孔密封。
进一步的，如图所示，本实施例所述的灭火装置包括若干弹性伸缩管装置，顶盖2的底部安装有若干活动端朝下的弹性伸缩管装置，弹性伸缩管装置内侧设有灭火物盛装包17，灭火物盛装包17内封装有灭火材料，灭火物盛装包17连接在顶盖2的底部，电池4的上侧设有密封隔板18，密封隔板18可沿着电池容纳箱1的内部上下移动，弹性伸缩管装置的活动端与密封隔板18的顶部密封配合，密封隔板18的顶部对应灭火物盛装包17均开设有第五通孔19，第五通孔19内密封铰接有挡板20，挡板20只能够向下转动，密封隔板18的上侧对应灭火物盛装包17连接有刀片21。弹性伸缩管装置将密封隔板18压紧在电池4顶部，当电动车在行驶时遇到颠簸路段，通过密封隔板18可对电池起到缓冲减震的防护效果，且密封隔板18与电池接触时，因此挡板既不能向上也不能向下转动，能够防止灭火物盛装包异常破损导致灭火材料进入损伤电池；当电动车充电时，闸门装置将第一通孔关闭，密封隔板与电池容纳箱下部之间形成密封空腔，当电池因短路等原因导致自燃时，该密封空腔内的空气迅速被加热膨胀，由于挡板20不能向上转动，因此整块密封隔板18会向上运动压缩弹性伸缩管的活动端，密封隔板上的刀片将灭火物盛装包划破，此时电池与挡板之间有一定距离，灭火物盛装包内的灭火物能够向下推开挡板20使得灭火物进入电池容纳箱的下部空腔中进行灭火，且此时密封隔板下侧的空腔为密封空腔，因此灭火物进入后灭火效果更佳。
更进一步的，如图所示，本实施例所述的弹性伸缩管装置包括第一管22，顶盖2的底部固定连接有第一管22，第一管22的底部开设第二环形凹槽23，第二环形凹槽23内密封接触配合设有第二管24，第二管24与第二环形凹槽23底部之间通过弹簧25相连，第二管24的下端固定连接有弹性密封圈26。第二管24内可在第二环形凹槽23内上下移动，同时弹簧25能够对电池起到减震缓冲的防护作用，弹性密封圈能够保证良好的密封性。
更进一步的，如图所示，本实施例所述的电池容纳箱1的内部可拆卸连接有防抖架27，防抖架27位于密封隔板18与电池4之间。防抖架能够防止电池4在电动车行驶过程中发生较大的位移，防抖架上侧的密封隔板与弹性伸缩管装置则可以对防抖架起到一定的减震缓冲作用。
更进一步的，如图所示，本实施例所述的灭火材料为高压非助燃气体。当灭火盛装包被划破后，高压非助燃气体迅速充入电池容纳箱内从而减小氧气浓度，破坏火焰的燃烧环境，从而达到迅速灭火的目的，同时高压气体易于将挡板推开。
更进一步的，如图所示，本实施例所述的灭火材料为干粉或灭火沙。灭火盛装包内的灭火材料具有一定重量从而能够推开挡板进入到密封隔板的下侧空间，实现电池的自燃灭火。
更进一步的，如图所示，本实施例所述的电池容纳箱1的底部安装电动伸缩杆28，电动伸缩杆28的上端与密封隔板18的底部接触配合，电池容纳箱1内安装有火情传感器组件29。当电池4自燃时，火情传感器组件发送信号给控制器，控制器控制电动伸缩杆28的活动杆向上顶升密封隔板18，使得密封隔板18上的刀片将灭火物盛装包打开从而灭火。
更进一步的，如图所示，本实施例所述的火情传感器组件29包括烟尘传感器、温度传感器、火焰传感器。通过多种情况实时监测电池的使用情况，使得电池将要或者已经自燃时及时制止火情的蔓延。
最后应说明的是：以上实施例仅用以说明本发明的技术方案，而非对其限制；尽管参照前述实施例对本发明进行了详细的说明，本领域的普通技术人员应当理解：其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换；而这些修改或者替换，并不使相应技术方案的本质脱离本发明各实施例技术方案的精神和范围。

Claims (8)

1.一种电动车铅蓄电池的安全防护装置，其特征在于：包括顶部开口的电池容纳箱（1），电池容纳箱（1）的顶部可拆卸密封连接有顶盖（2），电池容纳箱（1）内连接有数个架空的电池托架（3），电池托架（3）上置有电池（4），电池容纳箱（1）的底部开设有若干第一通孔（5），第一通孔（5）内均设有闸门装置，闸门装置可控制第一通孔（5）的打开与关闭，电池（4）的上侧设有灭火装置，当电池（4）自燃时灭火装置能够将火扑灭；
所述的闸门装置包括若干第一挡板（6），第一通孔（5）的上端均密封连接第一挡板（6），第一挡板（6）的顶部开设有若干第二通孔（7），第一挡板（6）的底部转动连接有竖轴（8），竖轴（8）的外侧通过连接组件连接有第二挡板（9），第二挡板（9）与第一通孔（5）之间密封轴承连接，第二挡板（9）的顶面与第一挡板（6）的底面接触配合，第二挡板（9）与第一挡板（6）之间设有复位组件，第二挡板（9）的顶部对应第二通孔（7）一一开设有第三通孔（30），第二挡板（9）位于初始状态时，第三通孔（30）与第二通孔（7）错开，第二挡板（9）转动后第三通孔（30）与第二通孔（7）能够对齐，竖轴（8）的外侧安装有若干风扇叶片（10）；
所述的连接组件包括弹性伸缩杆（11），竖轴（8）的外侧安装有若干活动杆朝外的弹性伸缩杆（11），弹性伸缩杆（11）的活动杆外端固定连接有摩擦片（12），第二挡板（9）的中部开设第四通孔，竖轴（8）穿过第四通孔，第四通孔的侧壁对应摩擦片（12）开设有第一环形凹槽（13），第二挡板（9）的底部一端连接有固定块（14），第一通孔（5）的侧壁对应固定块（14）固定连接有限位块（15）；所述的复位组件为扭簧，第一挡板（6）与第二挡板（9）之间安装扭簧；所述的竖轴（8）的下端向下穿过第一通孔（5）后均安装有数根动力叶片（16）。
2.根据权利要求1所述的一种电动车铅蓄电池的安全防护装置，其特征在于：所述的灭火装置包括若干弹性伸缩管装置，顶盖（2）的底部安装有若干活动端朝下的弹性伸缩管装置，弹性伸缩管装置内侧设有灭火物盛装包（17），灭火物盛装包（17）内封装有灭火材料，灭火物盛装包（17）连接在顶盖（2）的底部，电池（4）的上侧设有密封隔板（18），密封隔板（18）可沿着电池容纳箱（1）的内部上下移动，弹性伸缩管装置的活动端与密封隔板（18）的顶部密封配合，密封隔板（18）的顶部对应灭火物盛装包（17）均开设有第五通孔（19），第五通孔（19）内密封铰接有挡板（20），挡板（20）只能够向下转动，密封隔板（18）的上侧对应灭火物盛装包（17）连接有刀片（21）。
3.根据权利要求2所述的一种电动车铅蓄电池的安全防护装置，其特征在于：所述的弹性伸缩管装置包括第一管（22），顶盖（2）的底部固定连接有第一管（22），第一管（22）的底部开设第二环形凹槽（23），第二环形凹槽（23）内密封接触配合设有第二管（24），第二管（24）与第二环形凹槽（23）底部之间通过弹簧（25）相连，第二管（24）的下端固定连接有弹性密封圈（26）。
4.根据权利要求2所述的一种电动车铅蓄电池的安全防护装置，其特征在于：所述的电池容纳箱（1）的内部可拆卸连接有防抖架（27），防抖架（27）位于密封隔板（18）与电池（4）之间。
5.根据权利要求2所述的一种电动车铅蓄电池的安全防护装置，其特征在于：所述的灭火材料为高压非助燃气体。
6.根据权利要求2所述的一种电动车铅蓄电池的安全防护装置，其特征在于：所述的灭火材料为干粉或灭火沙。
7.根据权利要求2所述的一种电动车铅蓄电池的安全防护装置，其特征在于：所述的电池容纳箱（1）的底部安装电动伸缩杆（28），电动伸缩杆（28）的上端与密封隔板（18）的底部接触配合，电池容纳箱（1）内安装有火情传感器组件（29）。
8.根据权利要求7所述的一种电动车铅蓄电池的安全防护装置，其特征在于：所述的火情传感器组件（29）包括烟尘传感器、温度传感器、火焰传感器。
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