CN113827747A - 紫外光屏蔽系统 - Google Patents

Abstract

本发明的名称是紫外光屏蔽系统。紫外(UV)光屏蔽系统(100)包括安装在交通工具的内部座舱(122)内的多个UV灯(124)。UV灯(124)定位成在沿着布置在内部座舱(122)内的乘客座椅(110)的侧面(118，120)延伸的照射场(128)中发射UV光。两个相邻的照射场(128)间隔开，以为坐在乘客座椅(110)中的一个上的乘客(140)限定保护区(130)。

Description

紫外光屏蔽系统

技术领域

本公开内容的实施方式一般地涉及可以用于对封闭结构比如交通工具车厢内的结构和空气消毒的系统和方法。

背景技术

比如商用飞行器等交通工具用于在不同地点之间运送乘客。目前正在开发杀毒或以其他方式消毒表面以杀死或中和各种有害微生物或其他病原体的系统。对飞行器内的表面消毒的典型方法涉及一名或多名机组人员的大量手动工作。例如，一些机组人员可以在飞行器的内部座舱内的表面上喷洒和擦拭清洁化学品。其他机组人员可以在内部座舱的附近表面上慢慢挥动发射紫外(UV)辐射的棒。如果UV辐射保持与目标表面一定的接近程度持续至少指定的时间，则可以杀死或中和一些微生物或其他病原体。

此外，许多商用交通工具比如飞行器在空调系统中具有能够捕获微生物和病原体的HEPA过滤器。HEPA过滤器接收并清洁离开座舱或即将进入座舱的空气。HEPA过滤器和飞行之间座舱的频繁清洁是确保飞行器上的乘客和机组人员的健康的一些方法。另外的消毒方法可以用于补充HEPA过滤器和化学品清洁。

发明内容

需要一种系统和方法用于在旅行期间禁止病原体在交通工具上的乘客之间的传播——比如在飞行期间在飞行器的内部座舱中的乘客之间传播，而不会对乘客造成伤害。

考虑到这些需要，本公开内容的某些实施方式提供了紫外(UV)光屏蔽系统，该系统包括安装在交通工具的内部座舱内的多个UV灯。UV灯定位成在沿着布置在内部座舱内的乘客座椅的侧面延伸的照射场中发射UV光。两个相邻的照射场间隔开，以为坐在乘客座椅中的一个上的乘客限定保护区。

在一个或多个实施方式中，提供了用于消毒以屏蔽座椅中的乘客的方法。方法包括在交通工具的内部座舱内安装UV灯。UV灯被安装成在沿着布置在内部座舱内的乘客座椅侧面延伸的照射场中发射和引导UV光。两个相邻的照射场间隔开，以便为坐在乘客座椅中的一个上的乘客限定保护区。

在一个或多个实施方式中，提供了UV光屏蔽系统，其包括多个UV灯、传感器和控制单元。UV灯安装在交通工具的内部座舱内并定位成在沿着布置在内部座舱内的乘客座椅侧面延伸的照射场中发射UV光。两个相邻的照射场间隔开，以便为坐在座椅中的一个上的乘客限定保护区。传感器配置为监控乘客座椅的占用情况以及乘客与UV灯的接近程度。控制单元包括一个或多个处理器并且可操作地连接到UV灯和传感器。控制单元配置为从传感器接收传感器信号并且基于乘客座椅的占用情况以及乘客与UV灯的接近程度调制UV灯中一个或多个的功率输出。

附图说明

图1示出了根据本公开内容的实施方式的飞行器的透视前视图。

图2示出了在根据本公开内容的实施方式的飞行器的内部座舱的一部分内的UV光屏蔽系统的透视图。

图3示出了在并入根据实施方式的UV光屏蔽系统的座椅上的乘客。

图4示出了根据另一个实施方式的包括UV光屏蔽系统的飞行器的内部座舱的透视图。

图5是根据一个实施方式的UV光屏蔽系统的示意图。

具体实施方式

当结合附图阅读时，将更好地理解前述概要以及某些实施方式的以下详细描述。如本文所使用，以单数形式引用并以单词“一种”或“一个”开头的元件或步骤应理解为不一定排除元件或步骤的复数形式。此外，对“一个实施方式”的引用不旨在解释为排除也并入了所述特征的另外的实施方式的存在。此外，除非明确相反地说明，否则“包括(comprising)”或“具有(having)”具有特定条件的元件或多个元件的实施方式可以包括不具有该条件的另外的元件。

本公开内容的某些实施方式提供了UV光屏蔽系统，其沿着每个乘员的一侧或两侧屏蔽座椅乘员免受病原体。系统利用特别安装、定位和控制的UV灯，以使用由UV灯发射的UV光产生虚拟屏蔽或侧帘。该屏蔽或侧帘由UV光的照射场限定。UV光可以在对人体组织安全的指定波长或窄波长范围内过滤。例如，指定波长可为222nm。系统通过根据座椅位置将UV灯集成到乘客座椅的一侧或两侧上的位置来提供安全有效的消毒。例如，中间座椅可以在两侧具有UV灯，而离过道最远的靠窗座椅可以在靠窗座椅和相邻座椅之间仅具有一个UV灯。UV灯将光发射到乘客两侧的多个区域，以形成UV光的虚拟屏蔽。UV光中的一些可能会照射到座椅中的乘客上，但大部分光会被引导到沿着乘客的一侧或两侧与乘客上半身和头部相邻的区域中的空间。因此，UV光基本上形成类似于侧帘安全气囊或隔间(stall)的侧帘。UV灯的放置和/或控制可以避免直接近距离照射乘客，比如乘客的面部，而无需持续屏蔽乘客。

在一个或多个实施方式中，可以(例如，由乘客、机组成员、基于传感器数据自动地等)控制系统以持续地发射UV光，从而连续地对空气、表面和人进行杀毒。在一个实施方式中，将屏蔽系统的UV灯安装在乘客座椅结构的上部座椅部分的侧面中或侧面上。在另一个实施方式中，可以将一个或多个UV灯安装到乘客前面的座椅靠背上，而不是安装在该乘客所占用的座椅上。可以在紧邻UV灯的座椅结构中安装风扇，以保持穿过UV灯的气流。风扇通过UV灯发射的UV光消毒，并且将未消毒的空气推离乘客。反射器可集成在UV灯内或布置在座椅结构外以引导UV光形成侧帘或隔间照射形状。反射器可以用于将大部分的UV光引导到乘客任一侧的未占用空间，并且将少量的UV引导到乘客。UV灯可以电连接到乘客座椅中的现有布线，比如用于头枕显示装置的布线。UV灯可以从机载电源接收电力，比如一个或多个发电机。另外，当乘客离开其座椅和/或在UV灯的直接近距离范围内时，系统可以使用传感器以自动调节UV灯的功率和占空比。

本文公开的UV光屏蔽系统的一种或多种技术效果包括当乘客坐在内部座舱中时杀死或中和乘客的头部一侧或两侧的空气中高百分比的病原体(例如，细菌、病毒等)的能力。通过UV侧帘，可以在到达乘客的呼吸区域之前杀死或中和空气中的病原体。由于UV光具有对人体组织安全的指定窄波长或波长范围，因此UV光屏蔽系统可以对乘客无害。尽管如此，UV光屏蔽系统可以采取措施，以通过沿着座椅的侧面将UV光反射到空间(其中通常没有乘客上半身和头部)和/或通过在检测到直接位于UV灯前面(例如，在UV灯的指定阈值附近)的乘客时自动降低UV灯的功率或停用UV灯来避免使乘客经受直接、近距离(例如，高剂量)UV光。例如，如果检测到有人从几英寸远的地方直接注视UV灯，那么系统可以暂时停用UV灯。本文公开的UV屏蔽系统可以补充其他减少病原体在人群之间传播的方法，比如使用口罩和保持社交距离。

图1示出了根据本公开内容的实施方式的飞行器10的透视前视图。例如，飞行器10包括包含发动机14的推进系统12。任选地，推进系统12可以包括比所示更多的发动机14。发动机14由飞行器10的机翼16承载。在其他实施方式中，发动机14可以由机身18和/或尾翼20承载。尾翼20还可以支撑水平稳定器22和垂直稳定器24。

飞行器10的机身18限定了内部座舱，其包括飞行甲板或驾驶舱、一个或多个工作区(例如，厨房、人员随身行李区等)、一个或多个乘客区(例如，头等舱区、商务舱区和二等舱区)、一个或多个盥洗室等。

可选地，代替飞行器，本公开内容的实施方式可以与各种其他交通工具一起使用，比如汽车、公交车、轨道交通工具、水上交通工具等。例如，本文公开的UV光屏蔽系统可以在旅客列车、公共汽车、客船等的内部舱室中实施。本公开内容的实施方式还可以用于固定结构内的封闭区域，比如商用和住宅建筑。例如，本文公开的屏蔽系统可以在剧院、音乐会场地、礼拜场所、办公楼、医院、商店、礼堂、教室、体育场等中安装和运行，其中非有害波长的持续UV光可以提供对空气和表面的连续杀毒。

图2示出了根据本公开内容的实施方式的在飞行器10的内部座舱122的一部分内的UV光屏蔽系统100的透视图。内部座舱122包括外壁102，其中在外壁102内形成窗户106。地板108支撑多个乘客座椅110。图2中示出的座椅可以是优先座椅，比如内部座舱122的头等舱区或商务区中的座椅。然而，本文公开的系统100可以用在内部座舱122的任何部分中的座椅上，包括二等舱。

座椅110具有坐垫112、座椅靠背114和头枕垫116。座椅110具有内侧118和外侧120。外侧120面向外壁102。所示出的实施方式中的UV光屏蔽系统100包括集成到座椅110的两个UV灯124。UV灯124是光源，比如发射电磁波谱的UV区域中的光的准分子灯。例如，第一UV灯124A在内侧118处或靠近内侧118安装到座椅靠背114的前部126。第二UV灯124B在外侧120处或靠近外侧120安装到座椅靠背114的前部126。UV灯124在向前的方向上发射UV光。可以控制UV光的方向和/或发散度，使得照射场128构造性地形成UV光的侧帘或隔间。UV灯124的照射场128是指由UV灯124发射的UV光波(例如，射线)的传播限定的空间中的三维体积。照射场128的形状可以取决于UV灯124的机械特征，比如反射器、准直器、透镜等，并且在这种情况下可以控制照射场128的形状以提供在垂直维度上高且在横向宽度维度上窄的形状。照射场128可以类似于面板或屏蔽。照射场128放在乘客两端并在其之间限定乘客保护区130。当乘客适当地坐在座椅110上时，该乘客位于乘客保护区130内。安装并定位UV灯124以引导UV光，使得照射场128与乘客的上半身和头部基本对齐。

图3示出了坐在并入了根据实施方式的UV光屏蔽系统100的座椅142上的乘客140。该乘客140位于保护区130中。照射场128中的UV光布置在乘客140的两侧。一些UV光可以照射到乘客的身体上，比如肩膀、头部和手臂，但大部分UV辐射被引导到乘客140的侧面的空间中。照射场128中的UV光可以在病原体可被乘客140吸入之前杀死或中和空气中的病原体。当乘客140在座椅142中时，UV光屏蔽系统100可以防止至少一些病原体传播到乘客130和从乘客130传播。

图4示出了包括根据另一个实施方式的UV光屏蔽系统100的飞行器的内部座舱150的透视图。在图4中，沿着乘客座椅154的后部152安装UV灯124。UV灯124定位成将发射的UV光向后引导朝向在固定UV灯124的座椅154后面的排156中的座椅154。分别在座椅154的内侧和外侧162、164处或靠近座椅154的内侧和外侧162、164，沿着座椅154的座椅靠背160安装UV灯124。UV光为后面的排156中的座椅154形成侧帘164或隔间，其坐在排156中的乘客之间延伸。任选地，代替如图4中所示地将两个UV灯124安装到一个座椅154，最外侧UV灯124可代替地安装到显示没有UV灯124的相邻座椅154上。

在另一个实施方式中，可以将至少一些UV灯124安装到座椅154上方的内部座舱的天花板上并且定位成将UV光向下(朝向地板)引导到沿着座椅154和占据该座椅154的乘客的侧面的空间。

图5是根据实施方式的UV光屏蔽系统100(此后称为系统100)的示意图。系统100包括UV灯120、控制单元170、传感器178以及开关和/或转换装置180。UV灯124由供应电力的机载电源172供电。电源172可以是将机械能转换为电能的发电机。各种导电电线和电缆可以将来自电源172的电力传导到UV灯124。例如，UV灯124可以利用为座舱中的其他部件——比如个人灯、头枕显示单元等供电的相同传导路径。例如，UV灯124可以插入到控制座舱照明的相同电子设备中。

控制单元170经由有线和/或无线通信路径可操作地连接到UV灯124、开关和/或功率转换装置180和传感器178。控制单元170产生控制UV灯124的操作的控制信号。所产生的控制信号可以基于从传感器178接收的信号(例如，数据)。控制单元170表示包括和/或连接到一个或多个处理器182(例如，一个或多个微处理器、集成电路、微控制器、现场可编程门阵列等)的硬件电路。控制单元包括和/或连接到有形且非暂时性计算机可读存储介质(例如，存储器)184。例如，存储器184可存储由一个或多个处理器182执行以进行本文所述控制单元170的操作的编程的指令(例如，软件)。

控制单元170可以通过控制供应到UV灯124中的每个的电力(例如，电压和/或电流)的存在和量来控制UV灯124。对于这个功能，控制单元170可以利用开关和/或功率转换装置180。开关和/或功率转换装置180可包括一个或多个固态继电器、机电继电器、光开关、功率转换器(例如，DC到DC、DC到AC)等。控制单元170可以停用或关闭UV灯124中的一个或多个并且通过开关和/或功率转换装置180改变UV灯124中一个或多个的非零功率输出。除了仅开启灯124(例如，激活并发射UV光)和关闭灯124(例如，不激活并且不发射UV光)之外，开关和/或功率转换装置180还能够对供应到相关的UV灯124的功率的量进行可变控制。可变功率等级可包括多个设置，比如低、中和高。

在一个实施方式中，控制由UV灯124发射的UV光，以使得乘员(例如，乘客和机组人员)能够暴露于UV光持续延长的时间段而不会受到伤害。例如，发射的UV光可以具有经实验确定通过延长的暴露对人体组织无害的指定波长或窄带波长。因此，即使UV灯124在飞行期间持续地发射UV光，乘客也不会受到伤害。在非限制性实例中，指定波长为222nm。已经发现，波长为222nm的UV光进行消毒杀死病原体(比如病毒和细菌)，而不是灭活病原体。相反，波长为254nm的UVC光通过干扰其DNA而使病原体灭活，导致暂时灭活，但可能不会杀死病原体。相反，病原体可以通过暴露于普通白光下以每小时大约10％的再活化率再活化。因此波长为254nm的UVC光在照射的区域中可能是无效的，比如在交通工具的内部座舱内。此外，不建议将254nm下的UVC光用于人体暴露，因为它可能能够穿透身体细胞。相反，波长为222nm的UV光进行消毒对于人体暴露是安全的，并且杀死病原体。进一步地，波长为222nm的UV光进行消毒可以在UV灯120被激活的一毫秒或更短的时间内以全功率发射(相比之下，波长为254nm的UVC光可能需要数秒或者甚至数分钟才能达到全功率)。

传感器178可以监控座椅的占用情况和/或乘客相对于UV灯124的接近程度。例如，传感器178的第一子集可配置为监控座椅的占用情况，以确定是否每个座椅都被占用。第一子集可包括压力传感器、光学传感器、接近程度传感器、照相机等。压力传感器可以集成到坐垫或座椅靠背以响应于乘客坐在座椅上和从座椅上站起来记录传感器信号的改变。光学传感器可以检测靠近座椅的坐垫的光束何时被中断，这可能发生在人坐下和从座椅上站起来时。安装到座椅的接近程度传感器可以利用红外线和/或微波来确定人何时在座椅中。传感器178可以响应于检测到的监控变化——比如光束被中断而生成以规则间隔周期性地或不规则地发送到控制单元170的传感器信号。传感器信号可以识别信号源，比如产生每个信号的各个传感器。控制单元170从传感器178接收信号并分析该信号以确定座椅中的每个的占用情况。在一个实施方式中，如果确定座椅在至少阈值时间量(例如，1分钟)是空的和未被占用的，那么控制单元170配置为降低为座椅提供UV侧帘的一个或多个UV灯124的功率设置。可以将功率设置降低到较低设置或UV灯(一个或多个)可以停用，至少直到传感器信号指示座椅被占用。一旦控制单元170确定两个相邻的座椅中的乘客都存在于座椅中，在两个相邻的座椅之间发射UV光的UV灯124可以较高功率或全功率操作以对两个乘客之间的空气进行消毒。

传感器178的第二子集可配置为监控乘客与UV灯124的接近程度。第二子集可以是安装在UV灯124上或靠近UV灯124的接近程度传感器。接近程度传感器可以使用红外或微波以确定人何时在UV灯124的指定阈值接近程度内。指定阈值接近程度可以是几英寸，比如2英寸、4英寸、6英寸、8英寸或10英寸。接近程度传感器的目标可以是聚焦在UV光的照射场内的物体的接近程度，忽略靠近UV灯124但不在照射场中的人的头部的接近程度。响应于接收到指示人已越过阈值接近程度的传感器信号，控制单元170可以降低相关联的UV灯124的功率设置。功率设置可以降低到较低设置或者UV灯可以停用，至少直到传感器信号指示座椅已被占用。

除非接近程度阈值超过或者座椅未被占用，否则控制单元170可以控制UV灯124在交通工具的行驶期间持续地发射UV光，以提供针对病原体的连续保护。任选地，控制单元170可配置为基于各种因素来通用地调制UV灯124的功率设置，比如座舱的活动水平、一天中的时间等。例如，当乘客登上交通工具和从交通工具下机时，UV灯124可以以较高功率或全功率运行。当交通工具在白天行驶/巡航时，控制单元170可以以中等功率设置操作UV灯124，以相对于高功率设置节省能量。当交通工具在夜间行驶/巡航时，控制单元170可以以较低功率设置操作UV灯124，因为大部分人相对不活跃，无论是睡觉、阅读还是观看视频。此外，可以增加UV照明的强度，以便进行非常快速的杀毒，而不会造成过度的人体暴露。控制单元170所遵循的控制操作可以储存在存储器184中。

本文公开的UV光屏蔽系统100可以对进入就坐乘客的空间的空气进行消毒，而无需将UV光直接照射到乘客上。放置UV灯主要用于对被保护人的面部和上半身提供保护。可以使用反射器以将大部分UV引导到乘客任一侧的未占据空间，并且将少量的UV引导到乘客自身上。UV灯可以放置在上部座椅侧面或放置在乘客前部座椅的座椅靠背中。当乘客直接靠近UV灯的范围时，传感器可用于调节UV功率和占空比。

如本文所述，本公开内容的实施方式提供了用于使用UV光对交通工具的内部座舱内，特别是乘客座椅中的表面、空气和人进行消毒和杀毒而不会伤害暴露于UV光的人的系统和方法。进一步地，本公开内容的实施方式提供了经由UV光形成的空气消毒屏蔽。UV屏蔽提供在座椅中乘客的一侧或两侧，类似于侧帘或隔间，并且在空气到达乘客之前和/或在来自乘客区域的空气到达另一个人或表面之前对空气进行消毒。

虽然各种空间和方向术语，比如顶部、底部、下部、中部、横向、水平、垂直、前部等可以用于描述本公开内容的实施方式，但是应当理解，这些术语仅针对附图中所示的方向使用。方向可以反转、旋转或以其他方式改变，使得上部成为下部，反之亦然，水平变为垂直等。

如本文所使用，“配置为”进行任务或操作的结构、限制或元件以与该任务或操作相对应的方式特别地在结构上形成、构造或调整。为了清楚和避免疑问，仅能够被修改以进行任务或操作的对象没有“配置为”进行本文所使用的任务或操作。

如本文所使用，在数值之前插入的比如“约”、“基本上”和“大约”等的数值修饰符指示该值可以表示在指定阈值范围内高于和/或低于指定值的其他值，例如在指定值的5％、10％或15％内的值。

应当理解，上述描述旨在是说明性的而非限制性的。例如，上述实施方式(和/或其方面)可以彼此组合使用。另外，可以进行许多修改以使特定情况或材料适应本公开内容的各种实施方式的教导而不脱离其范围。虽然本文所描述的材料的尺寸和类型旨在限定本公开内容的各种实施方式的参数，但这些实施方式并不限制并且是示例性实施方式。在回顾上述描述之后，许多其他实施方式对于本领域技术人员将是显而易见的。因此，本公开内容的各种实施方式的范围应当参考所附的权利要求书以及这些权利要求书有权获得的等同物的全部范围来确定。在所述的权利要求书和本文的详细描述中，术语“包括(including)”和“其中(in which)”用作相应术语“包括(comprising)”和“其中(wherein)”的纯英语等同形式。此外，术语“第一”、“第二”和“第三”等仅用作标记，并且不旨在对其对象施加数字要求。进一步地，以下权利要求的限制不是以手段加功能的格式书写的，也不旨在基于35U.S.C.§112(f)进行解释，除非和直到这种权利要求限制明确地使用短语“用于……的手段”，然后没有进一步结构的功能声明。

进一步地，本公开内容包括根据以下条款的实施方式：

条款1.一种紫外(UV)光屏蔽系统(100)，其包括：

多个UV灯(124)，其安装交通工具的内部座舱(122)内并且定位成在沿着布置在所述内部座舱(122)内的乘客座椅(110)的侧面(118，120)延伸的照射场(128)中发射UV光，其中两个相邻的照射场(128)间隔开，以为坐在所述乘客座椅(110)中的一个上的乘客(140)限定保护区(130)。

条款2.根据条款1所述的UV光屏蔽系统(100)，其中所述UV灯(124)中的一个在所述一个乘客座椅(110)的内侧(118)或外侧(120)处或靠近所述一个乘客座椅(110)的内侧(118)或外侧(120)安装到所述一个乘客座椅(110)的座椅靠背(114)的前部(126)。

条款3.根据条款1所述的UV光屏蔽系统(100)，其中所述UV灯(124)中的两个被安装到所述一个乘客座椅(110)的座椅靠背(114)的前部(126)，使得所述两个UV灯(124)中的一个位于所述一个乘客座椅(110)的内侧(118)处或靠近所述一个乘客座椅(110)的内侧(118)，并且所述两个UV灯(124)中的另一个位于所述一个乘客座椅(110)的外侧(120)处或靠近所述一个乘客座椅(110)的外侧(120)，所述两个UV灯(124)提供所述两个相邻的照射场(128)。

条款4.根据条款1所述的UV光屏蔽系统(100)，其中所述两个相邻的照射场(128)中的至少一个由安装到所述乘客(140)占用的所述一个乘客座椅(154)的前部的乘客座椅(154)的后部(152)的所述UV灯(124)中的UV灯提供。

条款5.根据条款1所述的UV光屏蔽系统(100)，其中所述两个相邻的照射场(128)与所述乘客(140)的上半身和头部对齐。

条款6.根据条款1所述的UV光屏蔽系统(100)，其中所述UV灯(124)配置为以对人体组织安全的指定波长或较窄波长范围发射所述UV光。

条款7.根据条款1所述的UV光屏蔽系统(100)，其中所述指定波长为222nm。

条款8.根据条款1所述的UV光屏蔽系统(100)，其进一步包括控制单元(170)和传感器(178)，所述控制单元(170)包括一个或多个处理器(182)并且可操作地连接到所述UV灯(124)和所述传感器(178)，所述传感器(178)配置为监控所述乘客座椅(110)，所述控制单元(170)配置为基于从所述传感器(178)接收的传感器信号确定所述乘客座椅(110)的占用情况。

条款9.根据条款8所述的UV光屏蔽系统(100)，其中，响应于确定所述一个乘客座椅(110)中的所述乘客(140)未占用所述一个乘客座椅(110)持续至少阈值时间段，所述控制单元(170)配置为降低提供所述两个照射场(128)的所述UV灯(124)中的至少一个的功率设置。

条款10.根据条款8所述的UV光屏蔽系统(100)，其中所述传感器(178)可以是压力传感器(178)、光学传感器(178)或接近程度传感器(178)。

条款11.根据条款1所述的UV光屏蔽系统(100)，其进一步包括控制单元(170)和传感器(178)，所述控制单元(170)包括一个或多个处理器(182)并且可操作地连接到所述UV灯(124)和所述传感器(178)，所述传感器(178)布置在所述UV灯(124)上或靠近所述UV灯(124)布置，所述控制单元(170)配置为基于从所述传感器(178)的接收的传感器信号检测人何时处于所述UV灯(124)的指定接近程度阈值内。

条款12.根据条款11所述的UV光屏蔽系统(100)，其中，响应于检测到人处于所述UV灯(124)中的第一UV灯的所述指定接近程度阈值内，所述控制单元(170)配置为停用所述第一UV灯，或者在不停用所述第一UV灯的情况下降低所述第一UV灯的功率设置。

条款13.根据条款1所述的UV光屏蔽系统(100)，其中所述交通工具是飞行器(10)。

条款14.一种用于消毒以屏蔽座椅(110)中的乘客的方法，所述方法包括：

将UV灯(124)安装在交通工具的内部座舱(122)内，所述UV灯(124)被安装成在沿着布置在所述内部座舱(122)内的乘客座椅(110)的侧面(118，120)延伸的照射场(128)中发射和引导UV光，其中两个相邻的照射场(128)间隔开，以为坐在所述乘客座椅(110)中的一个上的乘客(140)限定保护区(130)；和

控制所述UV灯(124)以在所述交通工具的行驶期间在所述照射场(128)中持续地发射所述UV光。

条款15.根据条款14所述的方法，进一步包括从机载电源(172)向所述UV灯(124)供应电力。

条款16.根据条款14所述的方法，其中控制所述UV灯(124)以形成所述UV光的发射，使得所述照射场(128)在垂直维度上被拉长并且在横向维度上变窄。

条款17.根据条款14所述的方法，其中控制所述UV灯(124)使得所述发射的UV光具有在长时间暴露时对人体组织是安全的指定波长或窄波长范围。

条款18.根据条款14所述的方法，其进一步包括确定所述乘客座椅(110)中的一个未被占据持续至少阈值时间段，并且，作为响应，降低提供沿着所述未被占据的乘客座椅(110)延伸的照射场(128)的所述UV灯(124)中至少一个的功率设置。

条款19.根据条款14所述的方法，其进一步包括确定所述乘客中一个处于所述UV灯(124)中的一个的指定接近程度阈值内，并且，作为响应，降低所述一个UV灯的功率设置。

条款20.一种紫外(UV)光屏蔽系统(100)，其包括：

多个UV灯(124)，其安装在交通工具的内部座舱(122)内并且定位成在沿着布置在所述内部座舱(122)内的乘客座椅(110)的侧面(118，120)延伸的照射场(128)中发射UV光，其中两个相邻的照射场(128)间隔开，以为坐在所述乘客座椅(110)中的一个上的乘客(140)限定保护区(130)。

传感器(178)，其配置为监控所述乘客座椅(110)的占用情况和乘客与所述UV灯(124)的接近程度；和

控制单元(170)，其包括一个或多个处理器(182)并且可操作地连接到所述UV灯(124)和传感器(178)，所述控制单元(170)配置为从所述传感器(178)接收传感器信号并且基于所述乘客座椅(110)的所述占用情况和所述乘客与所述UV灯(124)的所述接近程度调制所述UV灯(124)中的一个或多个的功率输出。

本书面描述使用实例来公开本公开内容的各种实施方式，包括最佳模式，并且还使本领域任何技术人员能够实践本公开内容的各种实施方式，包括制造和使用任何装置或系统并进行任何并入的方法。本公开内容的各种实施方式的可专利范围由权利要求书所限定，并且可以包括本领域技术人员想到的其他实例。如果这些实例具有与权利要求书的文字语言没有区别的结构要素，或者如果这些实例包括与权利要求书的文字语言没有实质性区别的等效结构要素，则这些其他实例旨在在权利要求书的范围内。

Claims (10)

1.一种紫外(UV)光屏蔽系统(100)，其包括：

多个UV灯(124)，其安装在交通工具的内部座舱(122)内并且定位成在沿着布置在所述内部座舱(122)内的乘客座椅(110)的侧面(118，120)延伸的照射场(128)中发射UV光，其中两个相邻的照射场(128)间隔开，以为坐在所述乘客座椅(110)中的一个上的乘客(140)限定保护区(130)。

2.根据权利要求1所述的UV光屏蔽系统(100)，其中所述UV灯(124)中的一个在一个乘客座椅(110)的内侧(118)或外侧(120)处或靠近所述一个乘客座椅(110)的内侧(118)或外侧(120)安装到所述一个乘客座椅(110)的座椅靠背(114)的前部(126)。

3.根据权利要求1所述的UV光屏蔽系统(100)，其中所述UV灯(124)中的两个被安装到一个乘客座椅(110)的座椅靠背(114)的前部(126)，使得所述两个UV灯(124)中的一个位于所述一个乘客座椅(110)的内侧(118)处或靠近所述一个乘客座椅(110)的内侧(118)，和所述两个UV灯(124)中的另一个位于所述一个乘客座椅(110)的外侧(120)处或靠近所述一个乘客座椅(110)的外侧(120)，所述两个UV灯(124)提供两个相邻的照射场(128)。

4.根据权利要求1所述的UV光屏蔽系统(100)，其中所述两个相邻的照射场(128)中的至少一个由安装到所述乘客(140)占用的所述一个乘客座椅(154)的前部的乘客座椅(154)的后部(152)的所述UV灯(124)中的一个UV灯提供。

5.根据权利要求1-4中任一项所述的UV光屏蔽系统(100)，其中所述两个相邻的照射场(128)与所述乘客(140)的上半身和头部对齐。

6.根据权利要求1-4中任一项所述的UV光屏蔽系统(100)，其中所述UV灯(124)配置为以对人体组织安全的指定波长或窄波长范围发射所述UV光。

7.根据权利要求1-4中任一项所述的UV光屏蔽系统(100)，其中所述指定波长为222nm。

8.根据权利要求1-4中任一项所述的UV光屏蔽系统(100)，其进一步包括控制单元(170)和传感器(178)，所述控制单元(170)包括一个或多个处理器(182)并且可操作地连接到所述UV灯(124)和所述传感器(178)，所述传感器(178)配置为监控所述乘客座椅(110)，所述控制单元(170)配置为基于从所述传感器(178)接收的传感器信号确定所述乘客座椅(110)的占用情况。

9.根据权利要求8所述的UV光屏蔽系统(100)，其中，响应于确定所述一个乘客座椅(110)中的所述乘客(140)未占用所述一个乘客座椅(110)持续至少阈值时间段，所述控制单元(170)配置为降低提供所述两个照射场(128)的所述UV灯(124)中的至少一个的功率设置。

10.一种用于消毒以屏蔽座椅(110)中的乘客的方法，所述方法包括：

将UV灯(124)安装在交通工具的内部座舱(122)内，所述UV灯(124)被安装成在沿着布置在所述内部座舱(122)内的乘客座椅(110)的侧面(118，120)延伸的照射场(128)中发射和引导UV光，其中两个相邻的照射场(128)间隔开，以为坐在所述乘客座椅(110)中的一个上的乘客(140)限定保护区(130)；和

控制所述UV灯(124)以在所述交通工具的行驶期间在所述照射场(128)中持续地发射所述UV光。

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