CN113825892A - 停用摇臂和胶囊 - Google Patents

Abstract

本发明提供一种液压胶囊，该液压胶囊可包括用于设置柱塞、能够与闩锁槽对准的闩锁组以及闩锁设置插入件的位置的中空胶囊主体。该柱塞可被构造成朝向该闩锁设置插入件推动该闩锁组。空转弹簧可以结合到该液压胶囊中，或者该空转弹簧可以安装在安装该液压胶囊的胶囊孔中。液压胶囊或电磁胶囊或落入式组件中的任一者可安装在摇臂中的胶囊安装件中以形成III型凸轮致动摇臂。该摇臂可包括凸轮侧臂和气门侧臂。该摇臂可被构造成平衡停用部件的惯性矩。凸轮上的扭力可被抵消。

Description

停用摇臂和胶囊

技术领域

本申请提供停用摇臂和停用胶囊。

背景技术

具有用于可在各功能之间切换的凸轮致动气门机构的摇臂是期望的。然而，对小尺寸和小封装空间的需求带来了挑战。可靠的致动、致动器和摇臂之间的连接以及对致动件的封装都具有挑战。

发明内容

本文所公开的装置、系统和方法通过停用摇臂、停用胶囊以及用于设置停用摇臂的空转长度的方法克服了上述缺点并且改善了本领域。停用胶囊可以是液压胶囊或电磁胶囊。停用摇臂可包括液压胶囊或电磁胶囊，或者摇臂可被构造用于液压部件或电磁部件的落入式组装。可获得轻量化、快速作用和低致动力的有益效果。

在一个方面，液压胶囊可包括中空胶囊主体，该中空胶囊主体包括闩锁槽和与闩锁槽流体连通的液压端口。中空胶囊主体可设置柱塞、能够与闩锁槽对准的闩锁组和闩锁设置插入件的位置。闩锁组可被构造成在胶囊主体中往复运动并且在闩锁状态和未闩锁状态之间切换。闩锁设置插入件可位于中空胶囊主体中，该闩锁设置插入件相对于闩锁槽定位闩锁组。该柱塞可被构造成朝向该闩锁设置插入件推动该闩锁组。空转弹簧可以结合到该液压胶囊中，或者该空转弹簧可以安装在安装该液压胶囊的胶囊孔中。

在另一方面，可形成电磁胶囊，或者可将电磁闩锁系统安装在胶囊安装件中。电磁闩锁可包括螺线管致动销和由螺线管致动销选择性地闩锁和解锁的可致动柱塞。空转弹簧可结合到电磁胶囊中，或者另选地可安装在胶囊安装件中。视情况而定，空转弹簧在柱塞和盖或端面之间偏置。螺线管致动销可沿垂直于空转轴线的销轴线致动，柱塞沿该空转轴线致动。

液压胶囊或电磁胶囊可安装在摇臂中的胶囊安装件中以形成III型凸轮致动摇臂。另选地，摇臂的气门侧臂可被构造用于液压部件或电磁部件的落入式组装，以执行期望的闩锁和空转功能。

根据这些方面形成的摇臂可包括液压胶囊、电磁胶囊或落入式组装部件。凸轮侧臂可包括以三角形构型布置的轴承表面、凸轮侧枢转延伸部和柱塞座。气门侧臂可包括用于安装到摇杆轴的摇杆轴孔、可枢转地连接到凸轮侧枢转延伸部的气门侧枢转延伸部，以及包括用于安置液压胶囊或电磁胶囊或用于接收落入式部件的胶囊孔的胶囊安装件。胶囊孔可包括端面，并且空转弹簧可在端面与闩锁设置插入件之间偏置。摇臂可包括从摇杆轴延伸的臂延伸部，该臂被构造成联接到气门布置结构。

摇臂可被构造成具有胶囊安装件，该胶囊安装件在气门侧枢转延伸部和摇杆轴孔上方倾斜，使得胶囊安装件不垂直于轴承表面或摇杆轴。另选地，惯性矩可被平衡，使得气门致动快速并且气门致动所需的力缓慢。然后，胶囊安装件和已安置的液压胶囊或电磁胶囊包括惯性矩，该惯性矩设置在摇杆轴上方。在摇杆轴的中心点上方的位置处，惯性矩是平衡的。

防止摇臂抵靠摇杆轴或抵靠凸轮扭曲是期望的。因此，可存在多个力传递轴线，使得摇臂是阶梯式的或弯曲的以抵消凸轮处的扭曲。胶囊安装件可包括居中的纵向空转轴线，柱塞组可沿该居中的纵向空转轴线选择性地作用于闩锁设置插入件和闩锁组以使空转弹簧塌缩。凸轮侧臂可包括居中的纵向力传递轴线，轴承表面被构造成沿该居中的纵向力传递轴线将致动力传递至柱塞座。居中的纵向空转轴线可以从居中的纵向力传递轴线偏移，使得柱塞被构造成接收从柱塞座偏移的致动力传递。气门布置结构可进一步偏移以抵消凸轮处的扭曲。臂延伸部可被成形为使得气门布置结构被构造成接收来自柱塞的偏离居中空转轴线的致动力。

可实施用于设置液压胶囊的空转长度的各种方法，包括选择性定型闩锁设置插入件或柱塞。工艺改进的产物可包括加工中空胶囊的端部，以在闩锁设置插入件邻接中空胶囊时设置闩锁组的位置。

其他目的及优势将在下面的描述中部分阐述，一部分内容将从描述中显而易见，亦或许通过实际操作而获晓。借助于所附权利要求书中特别指出的要素和组合，也将实现和达到其目的及优势。

附图说明

图1为摇臂的视图。

图2为摇臂的横截面图。

图3为液压胶囊的视图。

图4为另选的摇臂和另选的液压胶囊的视图。

图5为摇臂中的电磁胶囊的视图。

图6A和图6B是气门致动组件的视图。

具体实施方式

现在将详细参考附图中的示出的示例。在所有附图中，将尽可能使用相同的附图标记表示相同或相似的部件。诸如“左”和“右”的方向性附图标记是为了易于参考附图。

转到图1至图4，在另选的III型摇臂10、11中示出了另选的液压胶囊600、701。在图1中，用于液压胶囊600的胶囊安装件100被设置在摇杆轴60的摇杆轴孔68上方，使得在操作期间惯性矩在摇杆轴上方。因而，液压胶囊600和胶囊安装件100的重量不落在凸轮致动器90上，也不落在气门组件910或920上。胶囊600的布置使得停用特征部的有效质量对气门911、912或921、922的影响最小化。

在图4中，液压胶囊701在气门侧枢转延伸部56和摇杆轴孔68上方倾斜，从而使惯性矩相对于摇杆轴68偏离并且与来自凸轮致动器90的力对准。

惯性矩的影响也可通过使用摇杆轴68外部的枢转轴线Q-Q来调节。当胶囊600、701、702处于未闩锁状态(停用、动态气缸停用、气缸停用模式)时，这使惯性矩最小化，并且减少了空转弹簧80、81、719的封装。

图2和图3示出了液压胶囊600可包括中空胶囊主体606，该中空胶囊主体包括闩锁槽607和与闩锁槽607流体连通的液压端口602。中空胶囊主体606可设置柱塞200、能够与闩锁槽607对准的闩锁组640和闩锁设置插入件300的位置。

闩锁组640可被构造成在胶囊主体606中往复运动并且在闩锁状态和未闩锁状态之间切换。摇臂10的停用可通过闩锁机构(胶囊600)来实现，该闩锁机构包括闩锁设置插入件300和柱塞200形式的两个滑动主体。一个滑动主体连接到气门侧臂500，并且第二滑动主体连接到凸轮侧臂30。这些滑动主体同轴定位。虽然闩锁组640也同轴定位并且在内孔608内平移，但闩锁组640包括能够垂直于滑动主体的相对运动致动的闩锁销。闩锁组640中可包括弹簧以将闩锁销向外推动到闩锁状态。闩锁销上的闩锁凸缘641可被弹簧压入闩锁槽607中。在该闩锁状态下，来自凸轮致动器90的力可传递到达气门组件910、920。

选择组装方法或加工方法或两者可用于相对于闩锁槽607设置闩锁凸缘641。可实施用于设置液压胶囊的闩锁的各种方法，包括选择性定型闩锁设置插入件300、718或柱塞200、720、726。工艺改进的产物可包括加工中空胶囊主体606的端部，以在闩锁设置插入件邻接中空胶囊时设置闩锁组的位置。中空胶囊主体606从而还可包括用于邻接闩锁设置插入件300上的边缘的加工端部605。又如，可诸如通过研磨或切割来加工插入件端部605，以使胶囊主体在闩锁组640的顶部与插入件端部605之间具有定制的凸缘长度D1。该凸缘长度D1可与闩锁设置插入件300的气缸长度340匹配，以固定闩锁凸缘641在闩锁槽607中邻接的位置。加工胶囊主体606还影响空转设置长度D2，该空转设置长度为闩锁设置插入件300可压入到胶囊主体606中多远。以这种方式安置闩锁设置插入件300设定了摇臂组件10的空转长度。选择组装方法可单独使用或与加工组合使用，使得闩锁设置插入件300的尺寸以及另选地或除此之外柱塞200的尺寸选择性地与闩锁组640配合，以将其放置在相对于闩锁槽607的期望位置中。

为了解锁闩锁组640，可将液压流体从摇杆轴60加压到胶囊液压端口51。将液压流体引导到气门侧臂500中的油槽115以将液压流体供应到胶囊主体606中的液压端口602。加压液压流体可克服闩锁组640中的弹簧力，并且使闩锁凸缘641塌缩而不与闩锁限制槽接合。当来自凸轮致动器的力作用在凸轮侧臂30上时，并且当该力被传递到柱塞200时，闩锁组640和闩锁设置插入件300可在胶囊主体中滑动并迫使空转弹簧80、81塌缩。可以实现空转功能，其中没有来自凸轮致动器90的力到达气门组件910或920。

在未闩锁状态下，空转弹簧将凸轮侧臂30偏置离开气门侧臂500。空转弹簧80、81在凸轮侧臂30围绕枢转轴42枢转时保持凸轮侧臂30的动态控制。这实现了下文讨论的VVA组件1000实施方式，由此可以在所得的摇臂1010和2010上省略回位弹簧880。该动态控制可以在停用胶囊701和702中经由对应的空转弹簧719实现。凸轮侧臂30可以空转的方式围绕枢转轴42枢转，同时气门组件910、920保持未致动。枢转轴42位置或枢转轴线Q-Q的位置影响在空转期间有多少负载施加到空转弹簧80、81上。在图2中，我们看到枢转轴线Q-Q与胶囊600的中线对齐，而整个停用组件(胶囊孔110加上胶囊600)的中线在旋转轴线P-P上方。这不同于使枢转轴线Q-Q与滚柱轴承轴线R-R垂直或水平对准。在图1中，旋转轴线P-P、枢转轴线Q-Q和滚柱轴承轴线R-R不是共面的，也不是彼此垂直或水平对准的。如果滚柱轴承轴线R-R和旋转轴线P-P水平对准，则枢转轴线Q-Q将不是共面的。

柱塞200可相对地压在闩锁组上，并且闩锁组640的位置可相对于闩锁槽607设置。闩锁设置插入件300可以在中空胶囊主体606中，闩锁设置插入件300相对于闩锁槽607定位闩锁组640。柱塞200可被构造成朝向闩锁设置插入件300推动闩锁组640。

可将一个或多个空转弹簧80、81结合到液压胶囊中，或者可将空转弹簧80、81安装在安装液压胶囊600的胶囊安装件100的胶囊孔110中。一个或多个空转弹簧80、81可布置在保持器400上。保持器400或弹簧80、81可以邻接胶囊孔110的端面111(其中当包括保持器时，弹簧80、81邻接保持器400的基部410)。引导件可从基部410延伸到用作行进止挡件的鼻部450。闩锁设置插入件300不能行进越过鼻部450。

如图所示，一对空转弹簧80、81可起作用，使得第一弹簧81邻接闩锁设置插入件300的基部310。弹簧导向件320可包括台阶部或其它颈部以设置第一弹簧81的位置。第二弹簧80可邻接闩锁设置插入件300的边缘330。边缘330可邻接胶囊孔110中的槽114。可包括穿过胶囊安装件100的通气孔113，使得闩锁设置插入件300可在空转期间移动而不会将空气或其他流体截留在胶囊孔110中，并且相反地，没有真空限制液压胶囊600的复位。

柱塞200可以是由中空胶囊孔110安置的柱塞组的一部分。柱塞200可包括主体202，该主体具有用于按压闩锁组640的端面203。可包括用于轻量化的颈缩部201，并且球形接头210可联接到e足(也称为象足)230。润滑路径221、222、223可包括在柱塞主体202内，以润滑球形接头210与e足230之间的球窝型接头。穿过e足的端口可以在用作e足座(也称为柱塞组座234)的凹陷部处润滑e足与凸轮侧臂30的交界面。在e足处损失了一些刚性并获得了柔性，这在凸轮侧臂30和气门侧臂500的接合处是有益的。润滑路径223可以从液压端口602通过闩锁组640供给。来自液压端口602的液压流体也可以通过闩锁设置插入件300的基部310中的孔322流出。

液压胶囊600可被设计为落入式插入件。气门侧臂500可被构造成具有胶囊安装件100，该胶囊安装件包括具有孔开口112的胶囊孔110。如果使用引导件410，则其可落入胶囊孔110抵靠端面111。空转弹簧80、81可被插入。然后，在已经组装好胶囊主体606、闩锁组640和闩锁设置插入件300的情况下，O形环或其他密封件601可插入液压胶囊600以邻接胶囊孔110。胶囊主体606的外部上的边缘603可邻接孔开口112。柱塞200可与液压胶囊600预组装在一起，或者在柱塞主体606被放置在胶囊孔110中之后落入式组装。柱塞200可插入胶囊主体606的柱塞端部604中，以在胶囊主体606的内孔608中往复运动。

在图4的摇臂组件11中的另选液压胶囊701中，空转弹簧80在胶囊主体710内，并且可任选地使用盖将空转弹簧80保持在胶囊主体710中，或者空转弹簧80可邻接胶囊孔120的端面121。胶囊主体710包括内孔711，该内孔具有用作插入件止挡件712的台阶。闩锁设置插入件718在受到空转弹簧719的作用时不能按压越过插入件止挡件712，并且闩锁设置插入件718不能行进超过其高度所允许的距离(边缘将邻接端面121或盖以限制空转)。闩锁设置插入件718不能行进超过胶囊安装件101的任选的盖或端面。空转弹簧将闩锁设置插入件718推向闩锁组740并与柱塞720相对。作为加工闩锁槽的替代，闩锁槽可以是两件式组装的。闩锁止挡件713可由内孔711上与闩锁杯715间隔开的凸缘或末端形成。闩锁组640的闩锁凸缘可被弹簧偏置以用于闩锁状态。通过闩锁杯715到达胶囊液压端口51和闩锁端口714的液压流体可使闩锁组740的闩锁塌缩，使得柱塞壳体721中的柱塞720可压缩空转弹簧719。

与液压胶囊600类似，当闩锁组740处于闩锁状态时，可实现气门致动。力可从凸轮致动器90传递到凸轮侧臂30，通过柱塞组716，通过气门侧臂501传递到气门组件910或920。但是，当闩锁组740通过液压塌缩到胶囊液压端口51并且因此处于未闩锁状态下时，可以实现气门停用。液压胶囊701用作停用筒，该停用筒实现诸如气缸停用(CDA)的技术。

液压间隙调节器可插入臂延伸部55的气门端部58上的第二胶囊孔57中。其他可变气门致动(VVA)技术可以与第二胶囊孔57中的第二胶囊组合，诸如从早开可变气门致动技术(EEVO、EIVO)转变为气门正常打开或气门晚开(左旋、LIVO)。闭合技术也可在诸如EEVC、EIVC、LEVC和LIVC之间转换。作为主要可变气门致动(VVA)目标，第二胶囊可以提供液压间隙调节，而液压胶囊600、701和机电胶囊702提供主动燃料管理(AFM)筒的功能。

在未闩锁状态期间，凸轮致动器按压在凸轮侧臂30上，柱塞720在其任选的壳体721中将闩锁组740推入胶囊主体710中，并且空转弹簧719被压缩。当凸轮致动器的凸轮返回到基圆时，空转弹簧719将闩锁组740推回到闩锁止挡件713的位置，并且将柱塞720从胶囊主体710向外推但仍然与该胶囊主体对准。闩锁设置插入件718可安置在空转弹簧719和闩锁组740之间。然后，行进止挡件712可包括在胶囊主体的孔711中，并且闩锁设置插入件718上的边缘可被行进止挡件712限制。然后，行进止挡件712防止闩锁组740的过度行进，这防止将柱塞720推出胶囊主体710。

柱塞组716可以是多件式组件。推杆70可在其端部处包括球型联接部，如通过具有圆形形状。柱塞720可包括推杆座717中的窝型联接部。柱塞组716一起包括球窝型联接部，从而在从凸轮侧臂30到气门侧臂501的力的联接部中产生一定程度的刚度损失和一定程度的柔性增加。

在另一方面，可形成电磁胶囊702，或者可将电磁闩锁系统安装在胶囊安装件102中。与液压胶囊600和701类似，电磁胶囊702可预先组装并安装在气门侧臂503中，或者电磁胶囊的部件的组或子集可落入式组装到胶囊安装件102。

电磁闩锁销致动器733可包括螺线管致动销731和由螺线管致动销731选择性地闩锁和解锁的可致动柱塞726。空转弹簧719或一对弹簧可结合到电磁胶囊702中，或者另选地可安装在胶囊安装件102中。空转弹簧719在柱塞726上的任选的弹簧座729与盖723或胶囊孔130的端面131之间偏置或抵靠弹簧导向件724的基部偏置，视情况而定。柱塞726可包括用于卡在胶囊主体720的内孔7211中的行进止挡件722的边缘。

存在若干替代方案，并且可替代图5所示的闩锁销致动器733。闩锁销致动器可以是双极机电闩锁或单极(偏置打开或闭合)机电闩锁。毂730中的线轴737上的线圈735可被通电，使得电流可将螺线管致动销731拉出销凹陷部727以停用摇臂12。在柱塞726自由移动的情况下，凸轮臂30上的来自凸轮致动器的力使柱塞组移动，使得柱塞726塌缩空转弹簧719。柱塞可以塌缩到弹簧导向件724的端部处的空转行进止挡件725为止。弹簧导向件724可由胶囊盖723保持在适当位置。当凸轮致动器的凸轮返回到基圆时，空转弹簧可使柱塞返回到邻接柱塞止挡件722。无论螺线管致动销731是否通电以突出回到销凹陷部727中或者螺线管致动销731是否被弹簧偏置，柱塞726都可以返回到闩锁状态。在闩锁状态下，凸轮致动器可将致动力传递到气门组件910或920。通过在柱塞组座34、推杆70和柱塞推杆座728之间结合球窝型联接部，在沿不同轴向方向传递力时，失去了一些刚性，同时获得了柔性。推杆70可以包括两个球型端部，并且柱塞组座34和柱塞推杆座728可以包括窝型凹陷部。可使用供选择的替代方案，例如上述e足。或者推杆70可与柱塞726等结合在一起。

螺线管致动销731可沿垂直于空转轴线LM-LM的销轴线PA-PA致动，柱塞726沿该空转轴线致动。毂730可安装在气门侧臂503上，或者其可与气门侧臂503一体形成，其中闩锁销致动器部件落入式组装。或者，毂730可以与胶囊主体720集成，使得当电磁胶囊702安装在气门侧臂503中时，预构造的电磁胶囊包括所有必要部件，但可能不包括推杆70。

液压胶囊600、701或电磁胶囊702中的任一者可作为气缸停用胶囊或筒安装在摇臂10、11、12中的胶囊安装件100、101、102中，以形成III型凸轮致动可变气门致动组件。III型凸轮致动可变气门致动组件1000的一个示例在图6A和图6B中示出。

根据这些方面形成的摇臂可包括液压胶囊600或701、电磁胶囊702或落入式组装部件。摇臂10、11、12的气门侧臂500、501、502可被构造用于液压部件或电磁部件的落入式组装，以执行期望的闩锁和空转功能。

凸轮侧臂30可包括主体39，该主体具有围绕主体39以三角形构型布置的若干部件。轴承表面诸如挺杆或滚柱20可从凸轮致动器(诸如顶置凸轮导轨系统(OHC))的凸轮接收致动力。滚柱轴22可安装在凸轮侧臂30的滚柱轴孔中以安装滚柱20。凸轮侧枢转延伸部36可与枢转轴孔38一起突出。用于具有推杆的柱塞组或具有e足的柱塞组的柱塞组座34可后缩回凸轮侧臂主体39中。

气门侧臂500、501、502可包括用于安装到摇杆轴60的摇杆轴孔68。摇杆轴60可适当地包括液压供给部61、62、端口63、64和压盖65、66，以酌情将液压流体供应到液压胶囊600、701或将液压流体供应到第二胶囊孔57中的第二胶囊。摇杆轴孔68可穿过具有旋转轴线P-P的气门侧臂主体59，摇臂在被致动时围绕该旋转轴线旋转。摇杆轴60可根据流体供应命令在摇杆轴孔68内旋转。

主体59可包括胶囊安装件100、101、102，其中它们的惯性矩如上文所描述的那样得到平衡。气门侧枢转延伸部56可在主体59的下侧附近，使得将凸轮侧臂30连接到气门侧臂500、501或502的枢转轴42在摇杆轴下方。气门侧枢转延伸部56可以是气门侧臂500、501或502的最靠近凸轮致动器90和轴承表面的部件。气门侧臂上的枢转轴孔52可通过枢转轴42可枢转地连接到凸轮侧枢转延伸部36上的轴孔38。气门侧臂500、501、502还可包括从摇杆轴孔68延伸的臂延伸部55。臂延伸部55的气门端部58可被构造成如通过第二胶囊孔57中的第二胶囊联接到气门布置结构910、920。此类第二胶囊可以是液压间隙调节器(HLA)或其他液压装置。

如上所述，胶囊安装件100、101、102可包括用于安置液压胶囊或电磁胶囊或用于接收落入式部件的胶囊孔110、120、130。胶囊孔110、120、130可包括端面111、121、131，并且空转弹簧80、81、719可在端面和闩锁设置插入件300、718或柱塞726之间偏置。空转弹簧可以结合到相应的胶囊中，或者空转弹簧可以安装在安装相应胶囊的胶囊孔中。

摇臂10、11、12可被构造成具有胶囊安装件101、102，该胶囊安装件在气门侧枢转延伸部56和摇杆轴孔68上方倾斜，使得胶囊安装件不垂直于轴承表面或摇杆轴。另选地，惯性矩可被平衡，使得气门致动快速并且气门致动所需的力缓慢。然后，胶囊安装件100和已安置的液压胶囊或电磁胶囊600、701、702包括惯性矩，该惯性矩设置在摇杆轴孔68上方。在摇杆轴60或摇杆轴孔68的中心点上方的位置处，诸如在旋转轴线P-P处，惯性矩是平衡的。

防止摇臂抵靠摇杆轴或抵靠凸轮致动器的凸轮扭曲是期望的。可存在多个力传递轴线，使得摇臂是阶梯式的或弯曲的，以抵消凸轮处的扭曲和摇杆轴孔68处的扭曲。胶囊安装件100可包括居中的纵向空转轴线A-A，柱塞组的柱塞200可沿该居中的纵向空转轴线选择性地作用于闩锁设置插入件300、718和闩锁组640、740或柱塞726以使空转弹簧80、81、719塌缩。凸轮侧臂30可以包括居中的纵向力传递轴线B-B，轴承表面被构造成沿该居中的纵向力传递轴线B-B将致动力传递到柱塞组座34、234。居中的纵向空转轴线A-A可以从居中的纵向力传递轴线B-B偏移，使得柱塞200、726、720被构造成接收从柱塞组座34、234偏移的致动力传递。该偏移防止扭曲。气门布置结构910、920可进一步偏移以抵消凸轮和轴承表面交界面处的扭曲并且抵消摇杆轴孔68处的扭曲。臂延伸部55可被成形为使得气门布置结构910、920被构造成沿臂轴线C-C接收来自柱塞200的偏离居中的纵向空转轴线A-A的致动力。枢转轴线Q-Q、滚柱轴承轴线R-R和旋转轴线P-P可为平行的。然而，居中的纵向空转轴线A-A和居中的纵向力传递轴线B-B垂直于枢转轴线Q-Q、滚柱轴承轴线R-R和旋转轴线P-P。居中的纵向空转轴线A-A平行于居中的纵向力传递轴线B-B并且不与居中的纵向力传递轴线B-B同轴。臂轴线C-C可偏离其他轴线P-P、Q-Q、R-R、A-A和B-B中的每一个轴线。在一些另选方案中，臂轴线C-C可平行于居中的纵向空转轴线A-A和居中的纵向力传递轴线B-B。在一些另选方案中，臂轴线C-C可以与居中的纵向空转轴线A-A和居中的纵向力传递轴线B-B同轴。

本文所公开的摇臂可组装到可变气门致动(“VVA”)组件1000，诸如图6A和图6B所示。可以为发动机的单个气缸、发动机的多组气缸或为发动机的所有气缸配置的套件中安装摇臂套件。相应胶囊600、701、702的设计允许单独摇臂控制以进入和退出闩锁和未闩锁状态(正常操作和停用(CDA)操作)。套件的尺寸可确定启用的VVA功能的组合。因此，用于单个气缸的摇臂套件实现了对该单个气缸的CDA模式控制。用于两个或三个气缸的摇臂套件实现了对该组气缸的CDA模式控制。在多气缸发动机上，也可以通过独立于其他气缸的摇臂控制每个气缸的摇臂，来实现单独控制的CDA或动态CDA。启用了VVA功能的可扩展灵活性。

托架800对于VVA组件1000是迅速的。托架800可包括用于油控制阀(OCV)860的接收部，并且可在托架800中钻出端口和通路以将油从OCV 860引导至摇杆轴60。液压胶囊600、701的流线型设计允许油控制阀的流线型使用。一个油控制阀可控制所选套件中的进气摇臂2010和排气摇臂1010两者的CDA模式。因此，在VVA组件1000中，一个OCV控制两个摇臂的CDA模式，并且另一个OCV控制制动摇臂。

如果组装了三个VVA组件1000的套件，则将存在三个进气摇臂2010、三个排气摇臂1010和三个制动摇臂3000。可存在两个OCV 860：一个OCV用于停用所有进气摇臂2010和排气摇臂1010，并且另一个OCV用于接入和断开三个制动摇臂3000上的发动机制动。如果需要动态CDA来单独控制属于该套件的三个气缸中的每个气缸，则可以存在四个OCV：每个气缸一个OCV用于停用控制，并且第四个OCV用于接入和断开三个气缸上的发动机制动。

在该示例中，排气摇臂1010和进气摇臂2010包括图1所示类型的摇臂10。摇臂10、11、12的一个显而易见的益处是其上不需要回位弹簧。虽然反作用杆810和回位弹簧880被示出用于制动摇臂3000，但是当使用摇臂10、11、12时不需要这样。如果不需要制动，则可省略托架820、反作用杆810和回位弹簧880。

然而，期望具有其中可以执行气缸停用(CDA)和减压排气制动(EB)因此包括制动摇臂3000的VVA组件1000。制动胶囊3058可安装有例如堞形致动器3059。制动摇臂3000的许多另选方案存在于本领域中。堞形致动器3059可包括申请人拥有的任何此类装置或其等同物或另选的发动机制动部件。

单个排气摇臂1010可用于作用于排气门组件910。排气门侧臂1500的排气门端部1058被构造成联接到排气门横梁913。排气门横梁913可以与横梁引导件914相关联并且可以联接到两个排气门。排气门中的一个排气门是制动排气门912，另一个排气门911根据从凸轮致动器90传递的升程轮廓来操作。连接到HLA的e足可安置在排气门横梁913上，以将气门致动力从排气臂延伸部1055分配到两个排气门。

当需要发动机制动时，制动摇臂3000可作用于穿过排气门横梁913的导销并将力连接到制动排气门912。凸轮致动器可包括用于制动摇臂3000的专用凸轮。制动胶囊3058可选择性地致动以将力从专用凸轮传递到制动排气门912。

单个进气摇臂2010可用于作用于进气门组件920的两个进气门921、922。非导向气门横梁923可用于进气门侧，因为在该示例中不存在像制动摇臂3000的辅助致动臂。

凸轮致动器90可安装在托架800下方以旋转凸轮导轨，从而将致动力从相应的凸轮传递至凸轮侧臂1030、2030。如果在这种情况下液压胶囊600内的胶囊处于闩锁状态，气门侧臂1500、2500可以接收这些致动力。如果是这样，致动力通过臂延伸部1055、2055传递到气门端部1058、2058，并向下传递到气门组件910、920，如凸轮致动器90上的正时所指示的。然而，如果选择未闩锁状态，则可停用气门911、912、921、922以实现气缸停用技术。

通过思考说明书和实践本文所公开的示例，其他实施方式对于本领域的技术人员来说将是显而易见的。

Claims (15)

1.一种液压胶囊，所述液压胶囊包括：

中空胶囊主体，所述中空胶囊主体包括闩锁槽和与所述闩锁槽流体连通的液压端口，所述中空胶囊主体包括：

柱塞；

闩锁组，所述闩锁组能够与所述闩锁槽对准，所述闩锁组被构造成在所述胶囊主体中往复运动并且在闩锁状态和未闩锁状态之间切换；

闩锁设置插入件，所述闩锁设置插入件位于所述中空胶囊主体中，所述闩锁设置插入件相对于所述闩锁槽定位所述闩锁组，所述柱塞被构造成朝向所述闩锁设置插入件推动所述闩锁组。

2.根据权利要求1所述的液压胶囊，其中所述中空胶囊主体还包括用于邻接所述闩锁设置插入件的加工端部。

3.根据权利要求1所述的液压胶囊，其中所述柱塞是由所述中空胶囊主体安置的柱塞组的一部分，并且其中所述柱塞组包括推杆。

4.根据权利要求3所述的液压胶囊，其中所述推杆包括球型联接部，并且其中所述柱塞包括窝型联接部。

5.根据权利要求1所述的液压胶囊，其中所述柱塞是由所述中空胶囊主体安置的柱塞组的一部分，并且其中所述柱塞组包括联接到所述柱塞的e足。

6.根据权利要求5所述的液压胶囊，其中所述柱塞包括润滑路径，所述润滑路径被构造成润滑到所述e足的所述联接部。

7.一种摇臂，所述摇臂包括根据权利要求1所述的液压胶囊：

凸轮侧臂，所述凸轮侧臂包括以三角形构型布置的轴承表面、凸轮侧枢转延伸部和柱塞组座；和

气门侧臂，所述气门侧臂包括：

摇杆轴孔，所述摇杆轴孔用于安装到摇杆轴；

气门侧枢转延伸部，所述气门侧枢转延伸部可枢转地连接到所述凸轮侧枢转延伸部；

胶囊安装件，所述胶囊安装件包括安置根据权利要求1所述的液压胶囊的胶囊孔并且包括位于所述胶囊孔中的端面；

空转弹簧，所述空转弹簧在所述端面与所述闩锁设置插入件之间偏置；和

臂延伸部，所述臂延伸部从所述摇杆轴延伸，所述臂被构造成联接到气门布置结构。

8.根据权利要求7所述的摇臂，包括邻接所述端面的弹簧导向件，所述弹簧导向件包括用于限制所述闩锁设置插入件的行进的行进止挡件。

9.根据权利要求7所述的摇臂，包括在所述摇杆轴孔和所述胶囊孔之间的液压端口。

10.根据权利要求7所述的摇臂，其中所述胶囊安装件在所述气门侧枢转延伸部和所述摇杆轴孔上方倾斜。

11.根据权利要求7所述的摇臂，其中所述胶囊安装件和已安置的液压胶囊包括惯性矩，所述惯性矩设置在所述摇杆轴上方。

12.根据权利要求7所述的摇臂，其中所述胶囊安装件包括居中的纵向空转轴线，所述柱塞组能够沿所述居中的纵向空转轴线选择性地作用于所述闩锁设置插入件和闩锁组以使所述空转弹簧塌缩，其中所述凸轮侧臂包括居中的纵向力传递轴线，所述轴承表面被构造成沿所述居中的纵向力传递轴线将致动力传递至所述柱塞座，并且其中所述居中的纵向空转轴线从所述居中的纵向力传递轴线偏移，使得所述柱塞被构造成接收从所述柱塞座偏移的所述致动力传递。

13.根据权利要求12所述的摇臂，其中所述臂延伸部被成形为使得所述气门布置结构被构造成接收来自所述柱塞的偏离所述居中的纵向空转轴线的所述致动力。

14.一种摇臂，所述摇臂包括：

凸轮侧臂，所述凸轮侧臂包括以三角形构型布置的轴承表面、凸轮侧枢转延伸部和柱塞座；和

气门侧臂，所述气门侧臂包括：

摇杆轴孔，所述摇杆轴孔用于安装到摇杆轴；

气门侧枢转延伸部，所述气门侧枢转延伸部可枢转地连接到所述凸轮侧枢转延伸部；

胶囊安装件，所述胶囊安装件包括胶囊孔和所述胶囊孔中的端面；

电磁闩锁，所述电磁闩锁安装在所述胶囊安装件中，所述电磁闩锁包括螺线管致动销和由所述螺线管致动销选择性地闩锁和解锁的可致动柱塞；

空转弹簧，所述空转弹簧在所述柱塞和所述端面之间偏置；和

臂延伸部，所述臂延伸部从所述摇杆轴延伸，所述臂被构造成联接到气门布置结构。

15.根据权利要求14所述的摇臂，其中所述螺线管致动销沿垂直于空转轴线的销轴线致动，所述柱塞沿所述空转轴线致动。

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