CN113808456B - 一种用于飞行模拟舱的综合航向指示器 - Google Patents

Abstract

本申请涉及一种用于飞行模拟舱的综合航向指示器，涉及飞行模拟训练的领域，其包括壳体和设置在壳体顶面的表盖，表盖上设有轴线重合的刻度环和刻度筒，表盖开设有供刻度筒穿过的通孔，刻度筒的顶面设有方位刻度，刻度筒的顶面上设有第一指针和第二指针，第一指针上连接有转轴，第二指针靠近壳体的一侧设有转筒，转轴的轴线和转筒的轴线均与刻度筒的轴线重合，转轴、转筒和刻度筒三者之间可以相对转动；壳体内设有第一电机，壳体内还设有两个驱动装置，其中一个用于驱动转筒转动，另一个用于驱动刻度筒转动；壳体内部设有用于控制两个驱动装置和第一电机运作的控制装置。本申请可以在一定程度上降低制造成本。

Description

一种用于飞行模拟舱的综合航向指示器

技术领域

本申请涉及飞行模拟训练的领域，尤其是涉及一种用于飞行模拟舱的综合航向指示器。

背景技术

飞行训练模拟舱是训练飞行员的一种设备，用于练习在各种条件下的飞行操作技能。飞行训练模拟舱可以模拟飞机的静态特性和动态特性，主要功能是在地面复现空间中的飞行条件和飞行器的运动状态。飞行训练模拟舱需要尽可能的还原飞机驾驶室内的所有仪器，这样才能使飞行员在训练时有真实的体验。航向指示器是飞机的重要仪表，用于显示飞机的飞行航向以及目的地的方向。

相关技术中，航向指示器包括机体，机体的表面上设有刻度盘，刻度盘表面上设有可转动的转盘，转盘表面上周向刻有若干方位指示，转盘表面上还设有用于指示飞机的飞行方向的第一指针和用于指示目的地的方向的第二指针，第二指针与转盘转动连接；机体内部设有用于驱动转盘和第二指针的驱动装置，驱动装置为纯机械结构。

针对上述中的相关技术,发明人认为,如果将飞机用的航向指示器直接用于飞机训练模拟舱内，会存在成本过高的问题。

发明内容

为了在一定程度上降低制造成本，本申请提供一种用于飞行模拟舱的综合航向指示器。

本申请提供的一种用于飞行模拟舱的综合航向指示器采用如下的技术方案：

一种用于飞行模拟舱的综合航向指示器，包括壳体和设置在所述壳体顶面的表盖，所述表盖上设有轴线重合的刻度环和刻度筒，所述表盖开设有供所述刻度筒穿过的通孔，所述刻度筒的顶面设有方位刻度，所述刻度筒的顶面上设有第一指针和第二指针，所述第一指针上连接有转轴，所述第二指针靠近所述壳体的一侧设有转筒，所述转轴的轴线和所述转筒的轴线均与所述刻度筒的轴线重合，所述转轴、所述转筒和所述刻度筒三者之间可以相对转动；所述壳体内设有用于驱动所述转轴转动的第一电机，所述壳体内还设有两个驱动装置，其中一个所述驱动装置用于驱动所述转筒转动，另一个所述驱动装置用于驱动所述刻度筒转动；所述壳体内部设有用于控制两个所述驱动装置和所述第一电机运作的控制装置。

通过采用上述技术方案，在壳体内部设置用于驱动第一指针转动的第一电机和用于驱动第二指针与刻度筒转动的两个驱动装置，转轴、转筒和刻度筒三者之间可以相对转动，在壳体内还设置有控制装置，可以在模拟实现综合航向指示器的功能的同时在一定程度上降低制造成本。

优选的，所述壳体内部设有安装板，所述安装板上设有供所述转筒穿过的让位孔；所述转轴从所述转筒的内筒壁中穿过，所述转筒从所述刻度筒的内筒壁中穿过；所述转轴的外侧壁与所述转筒的内筒壁之间、所述转筒的外筒壁与所述让位孔的孔壁之间、所述刻度筒与所述通孔的孔壁之间均设有轴承。

通过采用上述技术方案，在转轴与转筒之间、转筒与让位孔孔壁之间以及刻度筒与通孔孔壁之间设置轴承，可以减小转轴、转筒和刻度筒三者在分别转动时产生的摩擦，提高三者在转动时的稳定性。

优选的，所述驱动装置包括第二电机和套设在所述第二电机的电机轴上的驱动齿轮，所述刻度筒的外侧壁设有第一从动齿轮，所述转筒的外侧壁上设有第二从动齿轮，所述第一从动齿轮和所述第二从动齿轮分别与相应的所述驱动齿轮啮合。

通过采用上述技术方案，第一从动齿轮和第二从动齿轮分别与对应的驱动齿轮啮合，一个第二电机可以驱动刻度筒转动，另一个第二电机可以驱动转筒转动。

优选的，所述控制装置包括电路板，所述第一电机的电机轴和两个所述第二电机的电机轴上均设有电磁铁，三个所述电磁铁均电性连接有角度传感器，三个所述角度传感器均与所述电路板电性连接。

通过采用上述技术方案，电机在转动时，电机轴带动电磁铁转动，角度传感器可以将电磁铁转动的角度数据传送给电路板，有助于电路板根据接受到的数据控制第二电机需要转动的角度直至第二指针和刻度筒均转动至指定位置，电路板也可以根据模拟舱提供的数据控制第一电机驱动第一指针转动一定角度。

优选的，所述控制装置还包括设置在所述第一从动齿轮上的第一挡片、设置在所述第二从动齿轮上的第二挡片、设置在所述壳体内部的第一光电开关和第二光电开关，所述第一挡片可以阻断所述第一光电开关的光路，所述第二挡片可以阻断所述第二光电开关的光路；

所述控制装置还包括三个编码器，三个所述编码器分别与对应的所述角度传感器电性连接。

通过采用上述技术方案，挡片每转动一周，光电开关的光路便会被挡片阻断一次，同时编码器可以记录此时转筒和刻度筒所在的角度，编码器将这一数据传输至电路板后，有助于电路板根据接收到的数据精确地控制第二指针和刻度筒的转动角度。

优选的，所述壳体内部设有用于校准所述刻度筒和所述第二指针的转动角度的校准装置，所述校准装置包括与所述电路板电性连接的扭矩传感器、套设在所述扭矩传感器的传感轴上的第一传动齿轮、与所述第一传动齿轮啮合的第二传动齿轮、穿设在所述第二传动齿轮上的压杆，所述压杆远离所述第二传动齿轮的一端穿过所述表盖，所述压杆穿过所述表盖的一端设有按钮，所述压杆可以在所述壳体内沿所述压杆的长度方向滑动。

通过采用上述技术方案，推动压杆直至第一传动齿轮和第二传动齿轮啮合，随后转动按钮，在第一传动齿轮和第二传动齿轮的传动下可以驱动扭矩传感器的转轴转动，扭矩传感器接收到转动角度的数据后，将数据传输给电路板，有助于电路板控制第二电机转动同样的角度，从而驱动第二指针和刻度筒转动相同的角度；操作人员可以通过转动按钮来使第二指针和刻度筒上的刻度指向刻度环上的不同刻度，从而对第二指针和刻度筒进行同步校准，模拟出航向指示器的校准功能。

优选的，所述安装板的一端设有支撑杆，所述支撑杆远离所述安装板的一端设有抵接板，所述抵接板位于所述按钮与所述第二传动齿轮之间，所述压杆穿过所述抵接板和所述安装板；

所述压杆上套设有抵接块，所述抵接块位于所述抵接板远离所述第二传动齿轮的一侧，所述抵接块与所述抵接板之间设有第一弹性件，所述第一弹性件的一端与所述抵接块的侧壁抵接，另一端与所述抵接板的侧壁抵接。

通过采用上述技术方案，第一传动齿轮可以在第一弹性件的弹力作用下和第二传动齿轮保持错开的状态，此时转动按钮并不会驱动扭矩传感器的转轴转动，避免了因操作人员意外转动按钮而对航向指示器进行校准。

优选的，所述安装板上设有供所述压杆穿过的安装孔，所述安装孔的孔壁上开设有滑移槽，所述滑移槽内设有滚珠，所述滚珠可以在所述滑移槽内向靠近或远离所述压杆的方向滑移，所述压杆的侧壁上设有转动槽，所述滚珠可以在所述转动槽内相对于所述压杆进行周向转动；所述滑移槽内设有第二弹性件，所述第二弹性件的一端与所述滚珠连接，另一端与所述滑移槽的槽底连接。

通过采用上述技术方案，在推动压杆直至第一传动齿轮和第二传动齿轮啮合时，滚珠会在第二弹性件的弹力作用下伸入转动槽，此时在滚珠和转动槽的限制下，第一传动齿轮和第二传动齿轮会保持啮合的状态，避免了在转动按钮时因第一弹性件的弹力作用而导致第一传动齿轮和第二传动齿轮错开，提高了第一传动齿轮和第二传动齿轮在啮合状态时的稳定性。

优选的，所述按钮的外侧壁上设有防滑凸棱。

通过采用上述技术方案，可以方便转动按钮。

优选的，所述表盖的顶面开设有凹槽，所述刻度环、所述刻度筒、所述第一指针和所述第二指针均位于所述凹槽内，所述凹槽的槽口处设有透明板。

通过采用上述技术方案，透明板可以避免第一指针、第二指针和刻度筒意外转动，同时起到保护指针和刻度筒的作用。

综上所述，本申请包括以下至少一种有益技术效果：

壳体内设置一个第一电机和两个驱动装置，可以驱动第一指针、第二指针和刻度筒分别转动，同时在壳体内设置控制装置，可以在模拟实现指示器的功能的同时一定程度上降低指示器的制造成本；

通过转动压杆使得扭矩传感器转动，扭矩传感器将数据输送给电路板，有助于电路板依据接收到的数据来控制第二电机的转动角度，可以使第二指针和刻度筒上的刻度指向刻度环上的不同刻度，从而实现指示器的校准功能，进一步降低了指示器的制造成本；

第一传动齿轮和第二传动齿轮处于啮合状态时，滚珠会在第二弹性件的弹力作用下伸入转动槽，此时第二传动齿轮不会因第一弹性件的弹力作用而与第一传动齿轮错开，从而方便了工作人员对指示器进行校准。

附图说明

图1是本申请实施例的整体的结构示意图。

图2是本申请实施例的整体的爆炸图。

图3是本申请实施例的转筒的结构示意图。

图4是本申请实施例的转筒的剖视图。

图5是本申请实施例的驱动装置的结构示意图。

图6是本申请实施例的壳体内部的结构示意图。

图7是本申请实施例的第一电机的结构示意图。

图8是本申请实施例的电磁铁的结构示意图。

图9是本申请实施例的光电开关的结构示意图。

图10是图9中A部分的放大图。

图11是本申请实施例的校准装置的位置关系示意图。

图12是本申请实施例的校准装置的结构示意图。

图13是图11中B部分的放大图。

附图标记说明：1、壳体；11、表盖；12、凹槽；121、通孔；13、刻度环；14、透明板；15、后盖板；16、连接板；17、接管；18、安装板；181、让位孔；182、安装架；183、支撑杆；184、安装孔；185、滑移槽；19、抵接板；2、刻度筒；21、第一指针；211、转轴；22、第二指针；221、转筒；23、轴承；3、第一电机；31、驱动装置；311、第二电机；312、驱动齿轮；32、第一从动齿轮；321、第二从动齿轮；33、安装座；331、安装槽；34、电磁铁；4、电路板；41、编码器；42、角度传感器；5、第一光电开关；51、第二光电开关；52、第一挡片；53、第二挡片；6、校准装置；61、扭矩传感器；62、第一传动齿轮；63、第二传动齿轮；64、压杆；641、抵接块；642、转动槽；65、按钮；651、防滑凸棱；66、第一弹性件；7、滚珠；71、第二弹性件。

具体实施方式

以下结合附图1-13对本申请作进一步详细说明。

本申请实施例公开一种用于飞行模拟舱的综合航向指示器。参照图1，综合航向指示器包括壳体1和设置在壳体1顶面的表盖11，表盖11顶端开设有凹槽12，凹槽12的槽底处设有刻度环13和刻度筒2，刻度环13套设在刻度筒2上，刻度环13与刻度筒2可以相对转动，且刻度环13和刻度筒2的上表面齐平，刻度环13的上表面沿其周向均匀设置有角度刻度，刻度筒2的上表面沿其周向均匀设置有方向刻度。

刻度筒2的上表面转动连接有第一指针21和第二指针22，第一指针21用于指向飞机的飞行方向，第二指针22用于指向目的地的方向。操作人员通过观察第一指针21、第二指针22、刻度筒2和刻度环13的转动角度可以判断飞机的位置及航向。

参照图2，凹槽12的槽口处设有透明板14，透明板14可以对凹槽12内的第一指针21、第二指针22和刻度筒2进行保护。壳体1内由下至上依次设置有后盖板15、连接板16和安装板18，壳体1的底端设有用于连接飞行训练模拟舱的仪表台的接管17。

参照图3和图4，凹槽12的槽底处开设有通孔121，通孔121的轴线与凹槽12的轴线重合，刻度筒2穿过通孔121，刻度筒2与通孔121的孔壁之间设有轴承23，轴承23可以使刻度筒2在通孔121内转动。

第二指针22位于刻度筒2的上表面上，第二指针22的底面上设有转筒221，转筒221的轴线与刻度筒2的轴线重合。安装板18上开设有让位孔181，转筒221的一端穿出凹槽12的槽底，另一端从安装板18上的让位孔181穿过，转筒221的外侧壁并不与刻度筒2的内侧壁接触。

转筒221与让位孔181的孔壁之间也设有轴承23，轴承23可以使转筒221与刻度筒2相对转动。

第一指针21位于第二指针22的上方，第一指针21的底面上设有转轴211，转轴211由转筒221的上表面穿过转筒221并从转筒221的底端穿出，转轴211的轴线与转筒221的轴线重合。

转轴211与转筒221的内筒壁之间也设有轴承23，轴承23可以使转轴211与转筒221相对转动。

参照图4和图5，安装板18的底端设有安装架182，安装架182的底端设有用于驱动转轴211转动的第一电机3。安装板18的底端还设有两个驱动装置31，驱动装置31包括第二电机311和套设在第二电机311的电机轴上的驱动齿轮312。刻度筒2的外侧壁上套设有第一从动齿轮32，转筒221的外侧壁上套设有第二从动齿轮321，第一从动齿轮32与一个驱动齿轮312啮合，第二从动齿轮321与另一个驱动齿轮312啮合。第一电机3可以驱动第一指针21转动，两个第二电机311的其中一个可以驱动第二指针22转动，另一个可以驱动刻度筒2转动。

参照图1和图6，壳体1内部还设有控制装置，控制装置包括设置在后盖板15上的电路板4、设置在连接板16上的三个编码器41、分别设置在相应的编码器41顶端的角度传感器42，三个编码器41与电路板4电性连接，控制装置控制三个电机的原理相同，以下针对控制装置控制第一电机3的原理进行说明。

参照图7和图8，第一电机3为电机轴上下贯穿的步进电机，第一电机3底端的电机轴上设有安装座33，安装座33远离第一电机3的一端开设有安装槽331，安装槽331内设有电磁铁34，电磁铁34位于角度传感器42的上方。当第一电机3运作时，电机轴带动电磁铁34转动，此时角度传感器42可以捕获到电磁铁34的转动角度，并将数据传输给电路板4，有助于电路板4根据接收到的数据判断第一电机3与指定位置之间的夹角差而控制第一电机3转动直至第一指针21转动至指定的角度。

参照图9和图10，控制装置还包括第一光电开关5、第二光电开关51、第一挡片52和第二挡片53；第一光电开关5固定在表盖11的底端，第二光电开关51固定在安装板18的顶端，第一挡片52设置在第一从动齿轮32的顶面，第二挡片53设置在第二从动齿轮321的底面。第一光电开关5与第二光电开关51的工作原理相同，以下针对第一光电开关5的工作原理进行说明。

当刻度筒2转动带动第一挡片52转动至第一光电开关5处时，第一挡片52会将第一光电开关5的光路阻断。此时光电开关将数据传输至编码器41处，编码器41记录下数据，随后刻度筒2继续转动直至第一挡片52转动一周后再次将第一光电开关5的光路阻断，此时光电开关再次将数据传输至编码器41处，编码器41再次记录下数据，通过两组数据之间的时间差，编码器41可以将刻度筒2转动的距离平均分为360份，每份代表1度夹角，有助于电路板4根据编码器41推算出的数据精确地控制刻度筒2的转动角度。

参照图2和图11，壳体1内设有校准装置6，校准装置6包括安装在连接板16上的扭矩传感器61、套设在扭矩传感器61的传感轴上的第一传动齿轮62、与第一传动齿轮62啮合的第二传动齿轮63、穿设在第二传动齿轮63上的压杆64，压杆64远离第二传动齿轮63的一端穿过表盖11，且压杆64穿过表盖11的一端设有按钮65，压杆64可以沿其长度方向滑动，按钮65的外侧壁上设置有若干防滑凸棱651，防滑凸棱651以按钮65的轴线为轴均匀分布有若干。

操作人员在校准航向指示器时，先推动压杆64直至第一传动齿轮62与第二传动齿轮63啮合，随后转动按钮65，在第一传动齿轮62和第二传动齿轮63的传动下可以驱动扭矩传感器61的传感轴发生转动，扭矩传感器61在接收到数据后将数据传输至电路板4，有助于电路板4同时驱动两个第二电机311同时转动，使第二指针22和刻度筒2指向刻度环13上的不同刻度，从而对第二指针22和刻度筒2进行同步校准，模拟出航向指示器的校准功能。

参照图11和图12，安装板18的底端沿竖直方向设置有支撑杆183，支撑杆183远离安装板18的一端连接有抵接板19，压杆64从下往上依次穿过抵接板19和安装板18，压杆64上螺纹连接有抵接块641，抵接块641位于安装板18与抵接板19之间。抵接块641与抵接板19之间设有第一弹性件66，本实施例中第一弹性件66为弹簧，第一弹性件66套设在压杆64上，第一弹性件66的一端与抵接块641的底端相抵，另一端与抵接板19的顶端相抵。通过调整抵接块641与抵接板19之间的距离，可以改变第一弹性件66的张紧度。

当操作人员没有推动压杆64时，第二传动齿轮63会在第一弹性件66的弹力作用下与第一传动齿轮62错开，避免了因工作人员意外转动按钮65而对航向指示器进行校准。当工作人员向靠近表盖11的方向按下按钮65时，第二传动齿轮63会与第一传动齿轮62啮合，此时转动按钮65便会驱动第一传动齿轮62转动。

参照图11和图13，安装板18上开设有供压杆64穿过的安装孔184，安装孔184的孔壁上开设有滑移槽185，滑移槽185内设有滚珠7，滚珠7可以在滑移槽185内向靠近或远离压杆64的方向滑移，压杆64的侧壁上周向开设有转动槽642，滚珠7可以伸入转动槽642内。

滑移槽185内还设有第二弹性件71，本实施例中第二弹性件71为弹簧，第二弹性件71的一端与滚珠7连接，另一端与滑移槽185的槽底连接。当操作人员推动压杆64直至第二传动齿轮63与第一传动齿轮62啮合时，转动槽642与滑移槽185对齐，滚珠7可以在第二弹性件71的弹力作用下滑动至转动槽642内，第二传动齿轮63不会在第一弹性件66的弹力作用下与第一传动齿轮62错位，从而方便操作人员通过转动按钮65来带动扭矩传感器61的转轴211转动。

向远离表盖11的方向拉动按钮65，滚珠7会在转动槽642槽壁的挤压下向靠近滑移槽185槽底的方向移动；继续拉动按钮65直至滚珠7完全位于滑移槽185内，此时第二传动齿轮63会在第一弹性件的弹力作用下向靠近表盘11的方向移动并与第一传动齿轮62错开。

本申请实施例一种用于飞行模拟舱的综合航向指示器的实施原理为：航向指示器在工作时，第一指针21会在第一电机3的驱动下转动，第二指针22和刻度筒2可以在两个驱动装置31的驱动下转动，电路板4可以通过电磁铁34和角度传感器42控制第一电机3和两个驱动装置31的转动角度，有助于使第一指针21、第二指针22和刻度筒2的转动角度更精准。

在经过一段时间的使用后，操作人员可以通过调整校准装置6对第二指针22和刻度筒2的转动角度进行调整，确保航向指示器的精确度。

以上均为本申请的较佳实施例，并非依此限制本申请的保护范围，故：凡依本申请的结构、形状、原理所做的等效变化，均应涵盖于本申请的保护范围之内。

Claims (9)

1.一种用于飞行模拟舱的综合航向指示器，包括壳体(1)和设置在所述壳体(1)顶面的表盖(11)，所述表盖(11)上设有轴线重合的刻度环(13)和刻度筒(2)，所述表盖(11)开设有供所述刻度筒(2)穿过的通孔(121)，所述刻度筒(2)的顶面设有方位刻度，所述刻度筒(2)的顶面上设有第一指针(21)和第二指针(22)，其特征在于：所述第一指针(21)上连接有转轴(211)，所述第二指针(22)靠近所述壳体(1)的一侧设有转筒(221)，所述转轴(211)的轴线和所述转筒(221)的轴线均与所述刻度筒(2)的轴线重合，所述转轴(211)、所述转筒(221)和所述刻度筒(2)三者之间可以相对转动；

所述壳体(1)内设有用于驱动所述转轴(211)转动的第一电机(3)，所述壳体(1)内还设有两个驱动装置(31)，其中一个所述驱动装置(31)用于驱动所述转筒(221)转动，另一个所述驱动装置(31)用于驱动所述刻度筒(2)转动；

所述壳体(1)内部设有用于控制两个所述驱动装置(31)和所述第一电机(3)运作的控制装置；

所述控制装置包括电路板(4)；所述壳体(1)内部设有用于校准所述刻度筒(2)和所述第二指针(22)的转动角度的校准装置(6)，所述校准装置(6)包括与所述电路板(4)电性连接的扭矩传感器(61)、套设在所述扭矩传感器(61)的传感轴上的第一传动齿轮(62)、与所述第一传动齿轮(62)啮合的第二传动齿轮(63)、穿设在所述第二传动齿轮(63)上的压杆(64)，所述压杆(64)远离所述第二传动齿轮(63)的一端穿过所述表盖(11)，所述压杆(64)穿过所述表盖(11)的一端设有按钮(65)，所述压杆(64)可以在所述壳体(1)内沿所述压杆(64)的长度方向滑动。

2.根据权利要求1所述的一种用于飞行模拟舱的综合航向指示器，其特征在于：所述壳体(1)内部设有安装板(18)，所述安装板(18)上设有供所述转筒(221)穿过的让位孔(181)；所述转轴(211)从所述转筒(221)的内筒壁中穿过，所述转筒(221)从所述刻度筒(2)的内筒壁中穿过；

所述转轴(211)的外侧壁与所述转筒(221)的内筒壁之间、所述转筒(221)的外筒壁与所述让位孔(181)的孔壁之间、所述刻度筒(2)与所述通孔(121)的孔壁之间均设有轴承(23)。

3.根据权利要求1所述的一种用于飞行模拟舱的综合航向指示器，其特征在于：所述驱动装置(31)包括第二电机(311)和套设在所述第二电机(311)的电机轴上的驱动齿轮(312)，所述刻度筒(2)的外侧壁设有第一从动齿轮(32)，所述转筒(221)的外侧壁上设有第二从动齿轮(321)，所述第一从动齿轮(32)和所述第二从动齿轮(321)分别与相应的所述驱动齿轮(312)啮合。

4.根据权利要求3所述的一种用于飞行模拟舱的综合航向指示器，其特征在于：所述第一电机(3)的电机轴和两个所述第二电机(311)的电机轴上均设有电磁铁(34)，三个所述电磁铁(34)均电性连接有角度传感器(42)，三个所述角度传感器(42)均与所述电路板(4)电性连接。

5.根据权利要求4所述的一种用于飞行模拟舱的综合航向指示器，其特征在于：所述控制装置还包括设置在所述第一从动齿轮(32)上的第一挡片(52)、设置在所述第二从动齿轮(321)上的第二挡片(53)、设置在所述壳体(1)内部的第一光电开关(5)和第二光电开关(51)，所述第一挡片(52)可以阻断所述第一光电开关(5)的光路，所述第二挡片(53)可以阻断所述第二光电开关(51)的光路；

所述控制装置还包括三个编码器(41)，三个所述编码器(41)分别与对应的所述角度传感器(42)电性连接。

6.根据权利要求4所述的一种用于飞行模拟舱的综合航向指示器，其特征在于：所述壳体(1)内部设有安装板(18)，所述安装板(18)的一端设有支撑杆(183)，所述支撑杆(183)远离所述安装板(18)的一端设有抵接板(19)，所述抵接板(19)位于所述按钮(65)与所述第二传动齿轮(63)之间，所述压杆(64)穿过所述抵接板(19)和所述安装板(18)；

所述压杆(64)上套设有抵接块(641)，所述抵接块(641)位于所述抵接板(19)远离所述第二传动齿轮(63)的一侧，所述抵接块(641)与所述抵接板(19)之间设有第一弹性件(66)，所述第一弹性件(66)的一端与所述抵接块(641)的侧壁抵接，另一端与所述抵接板(19)的侧壁抵接。

7.根据权利要求6所述的一种用于飞行模拟舱的综合航向指示器，其特征在于：所述安装板(18)上设有供所述压杆(64)穿过的安装孔(184)，所述安装孔(184)的孔壁上开设有滑移槽(185)，所述滑移槽(185)内设有滚珠(7)，所述滚珠(7)可以在所述滑移槽(185)内向靠近或远离所述压杆(64)的方向滑移，所述压杆(64)的侧壁上设有转动槽(642)，所述滚珠(7)可以在所述转动槽(642)内相对于所述压杆(64)进行周向转动；所述滑移槽(185)内设有第二弹性件(71)，所述第二弹性件(71)的一端与所述滚珠(7)连接，另一端与所述滑移槽(185)的槽底连接。

8.根据权利要求4所述的一种用于飞行模拟舱的综合航向指示器，其特征在于：所述按钮(65)的外侧壁上设有防滑凸棱(651)。

9.根据权利要求1所述的一种用于飞行模拟舱的综合航向指示器，其特征在于：所述表盖(11)的顶面开设有凹槽(12)，所述刻度环(13)、所述刻度筒(2)、所述第一指针(21)和所述第二指针(22)均位于所述凹槽(12)内，所述凹槽(12)的槽口处设有透明板(14)。

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