CN113752783A - 一种车用空气净化器及新风装置 - Google Patents
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Abstract
本发明公开了一种车用空气净化器及新风装置，所述新风装置包括旋转叶轮(3801)、叶轮仓(3803)和通风道(3806)，所述旋转叶轮(3801)设置于所述叶轮仓(3803)的中间位置，所述旋转叶轮(3801)的底部设有转轴(3807)，所述转轴(3807)贯穿且旋转连接于所述叶轮仓(3803)的底部内壁，所述通风道(3806)设置于所述叶轮仓(3801)的底部，所述转轴(3807)延伸至所述通风道(3806)的位置，所述转轴(3807)的底部固定设有风轮(3808)，所述旋转叶轮(3801)的数量设有多个，多个所述旋转叶轮(3801)竖直阵列的设置，通过通风道内的气流带动风轮转动，进一步带动旋转叶轮转动，达到加速换气，新风的效果。
Description
技术领域
本发明涉及空气净化设备技术领域，特别涉及一种车用空气净化器及新风装置。
背景技术
车载净化器，又叫车载空气净化器、车用空气净化器、汽车空气净器，是指专用于净化汽车内空气中的异味、有毒有害气体、细菌病毒等车内污染的空气净化器。现有的车载净化器也叫车用净化器或车载空气净化器，通常由高压产生电路负离子发生器、微风扇、空气过滤器等系统组成。它的工作原理如下：机器内的微风扇(又称通风机)使室内空气循环流动，污染的空气通过机内的空气过滤器(两次过滤)后将各种污染物清除或吸附，然后经过装在出风口的负离子发生器(工作时负离子发生器中的高压产生直流负高压)，将空气不断电离，产生大量负离子，被微风扇送出，形成负离子气流，达到清洁、净化空气的目的。
现有技术通过风扇马达推动气体流通，由于净化器体积限制其马达功率往往较低，其所产生的空气净化效果较差，在空气的同时会导致空气流通减缓，造成车内人员不适。
因此，有必要提供一种车用空气净化器解决上述技术问题。
发明内容
本发明的目的在于提供一种车用空气净化器及新风装置，以解决上述背景技术中的问题。
为实现上述目的，本发明提供如下技术方案：
一种新风装置，包括旋转叶轮(3801)、叶轮仓(3803)和通风道(3806)，所述旋转叶轮(3801)设置于所述叶轮仓(3803)的中间位置，所述旋转叶轮(3801)的底部设有转轴(3807)，所述转轴(3807)贯穿且旋转连接于所述叶轮仓(3803)的底部内壁，所述通风道(3806)设置于所述叶轮仓(3801)的底部，所述转轴(3807)延伸至所述通风道(3806)的位置，所述转轴(3807)的底部固定设有风轮(3808)，所述旋转叶轮(3801)的数量设有多个，多个所述旋转叶轮(3801)竖直阵列的设置，通过通风道内的气流带动风轮转动，进一步带动旋转叶轮转动，达到加速换气，新风的效果。
优选地，所述叶轮仓(3803)的外侧滑动设有滑动密封板(3804)，所述滑动密封板(3804)的下侧设有把手(3805)，滑动密封板的设置方便人们关闭新风功能。
优选地，所述滑动密封板(3804)的下侧设有滤网(3802)，滤网设置保证人不会误触旋转叶轮。
一种车用空气净化器，包括所述的新风装置和净化装置主体，所述净化装置主体的两端固定连接有活动导轨，所述活动导轨的底部卡接有过滤基层，所述活动导轨开设有限位导槽，所述限位导槽的内部滑动连接有玻璃夹持装置，所述限位导槽的内部转动连接有至少一组转动叶片，所述转动叶片位于玻璃夹持装置和净化装置主体之间。
优选地，所述限位导槽内部滑动连接有至少一组第一活动滑块，所述限位导槽的末端设有限位板，所述限位导槽贴合限位板的一端滑动连接有第二活动滑块，所述第二活动滑块与玻璃夹持装置固定相连，所述第一活动滑块与转动叶片转动相连，所述限位导槽的底部开设有齿板槽。
优选地，所述叶轮仓(3801)对称设置于所述活动导轨(2)的外侧，所述通风道(3806)与所述导轨(2)连接，所述通风道(3806)与所述导轨(2)连接位置镂空，所述新风装置的运转与所述净化装置本体有机结合，活动导轨产生的气流使通气道内产生气流，进一步带动旋转叶轮转动，达到加速换气，新风的效果。
优选地，所述限位导槽的内部还设有一弹簧，所述第一活动滑块、第二活动滑块、净化装置主体与限位导槽贴合的一侧通过第一弹簧弹性相连。
优选地，所述第一活动滑块包括第一活动滑块主体、弹簧槽和转动杆，所述第一活动滑块主体滑动连接在限位导槽的内部，所述弹簧槽开设在第一活动滑块主体的侧端面，所述转动杆转动连接在第一活动滑块主体的内部，所述转动杆与转动叶片固定相连，所述弹簧槽内部嵌设有第一弹簧。
附图说明
下面结合附图和实施例对本发明进一步说明。
图1是本发明的整体结构示意图；
图2是本发明的活动导轨结构示意图；
图3是本发明的第一活动滑块结构示意图；
图4是本发明的第一活动滑块内部结构示意图；
图5是本发明的第二活动滑块结构示意图；
图6是本发明的第二活动滑块内部结构示意图；
图7是本发明的齿板槽内转动齿轮与齿板啮合状态示意图；
图8是本发明的齿板槽内转动齿轮与齿板脱离状态示意图；
图9是本发明的玻璃夹持装置剖面示意图；
图10是本发明的转动叶片剖面示意图；
图11是本发明的新风装置的主要结构示意图；
图12是本发明的滑动密封板主要结构示意图；
图13是本发明通风道的截面图。
图中：1、净化装置主体；2、活动导轨；3、玻璃夹持装置；4、过滤基层；5、限位导槽；6、转动叶片；7、第一活动滑块；8、第一弹簧；9、第二活动滑块；10、限位板；11、齿板槽；12、第一活动滑块主体；13、弹簧槽；14、转动杆；15、转动齿轮；16、转动轴；17、固定杆；18、转动槽；19、斜面板；20、齿板；21、活动槽；22、活动块；23、第二弹簧；24、斜面垫板；25、调节孔；26、调节螺栓；27、调节板；28、夹持弹簧；29、夹持板；30、夹持层；31、玻璃夹持装置主体；32、转动叶片主体；33、固定角；34、密封条；35、吸附层；36、密封槽；37、固定槽。
具体实施方式
一种新风装置，包括旋转叶轮3801、叶轮仓3803和通风道3806，所述旋转叶轮3801设置于所述叶轮仓3803的中间位置，所述旋转叶轮3801的底部设有转轴3807，所述转轴3807贯穿且旋转连接于所述叶轮仓3803的底部内壁，所述通风道3806设置于所述叶轮仓3801的底部，所述转轴3807延伸至所述通风道3806的位置，所述转轴3807的底部固定设有风轮3808，所述旋转叶轮3801的数量设有多个，多个所述旋转叶轮3801竖直阵列的设置，通过通风道内的气流带动风轮转动，进一步带动旋转叶轮转动，达到加速换气，新风的效果。
具体地，所述叶轮仓3803的外侧滑动设有滑动密封板3804，所述滑动密封板3804的下侧设有把手3805，滑动密封板的设置方便人们关闭新风功能。
具体地，所述滑动密封板3804的下侧设有滤网3802，滤网设置保证人不会误触旋转叶轮。
具体地，一种车用空气净化器，包括新风装置38和净化装置主体1，净化装置主体1的两端固定连接有活动导轨2，活动导轨2的底部卡接有过滤基层4，活动导轨2开设有限位导槽5，限位导槽5的内部滑动连接有玻璃夹持装置3，限位导槽5的内部转动连接有至少一组转动叶片6，转动叶片6位于玻璃夹持装置3和净化装置主体1之间。
具体使用时，转动叶片6转动连接在限位导槽5的内部，通过转动叶片6的转动实现转动叶片6之间间隙的开合，结合车辆空气动力学，车辆行驶过程车体表面空气流速较高，气体由于压力通过转动叶片6的间隙进入过滤基层4，通过过滤基层4过滤后进入车辆内部，无需动力驱动，节能高效且不影响车体整体结构，过滤基层4可依据现有空气净化技术通过多层滤网结合负离子等净化方案达到更好的净化效果，且过滤基层4采用卡接形式卡接在活动导轨2的下端面，便于对过滤基层4的清理与维护。
作为本发明的进一步方案，如图2所示，限位导槽5内部滑动连接有至少一组第一活动滑块7，限位导槽5的末端设有限位板10，限位导槽5贴合限位板10的一端滑动连接有第二活动滑块9，第二活动滑块9与玻璃夹持装置3固定相连，第一活动滑块7与转动叶片6转动相连，限位导槽5的底部开设有齿板槽11。
具体使用时，通过第一活动滑块7和第二活动滑块9对玻璃夹持装置3和转动叶片6进行移动限位，使得玻璃夹持装置3和转动叶片6沿限位导槽5进行移动，并通过限位板10进行限位防止第一活动滑块7和第二活动滑块9从中脱离。
作为本发明的进一步方案，限位导槽5的内部还设有第一弹簧8，第一活动滑块7、第二活动滑块9、净化装置主体1与限位导槽5贴合的一侧通过第一弹簧8弹性相连。
具体使用时，通过第一弹簧8实现净化装置主体1、第一活动滑块7和第二活动滑块9之间的弹性相连，借助第一弹簧8将第一活动滑块7和第二活动滑块9传动相连，便于装置的开合和复位。
作为本发明的进一步方案，如图3所示，第一活动滑块7包括第一活动滑块主体12、弹簧槽13和转动杆14，第一活动滑块主体12滑动连接在限位导槽5的内部，弹簧槽13开设在第一活动滑块主体12的侧端面，转动杆14转动连接在第一活动滑块主体12的内部，转动杆14与转动叶片6固定相连，弹簧槽13内部嵌设有第一弹簧8。
具体使用时，通过开设有弹簧槽13，将第一弹簧8嵌设在弹簧槽13内部缩减净化装置主体1、第一活动滑块7和第二活动滑块9之间由于第一弹簧8产生的间隙，使得其贴合更加紧密，同时第一活动滑块主体12内部转动连接有转动杆14，转动杆14与转动叶片6固定相连，使得转动叶片6与第一活动滑块7转动相连。
作为本发明的进一步方案，如图4所示，第一活动滑块主体12内部开设有转动槽18，转动槽18的中部固定连接有固定杆17，固定杆17外侧套接有转动轴16，转动轴16外端面固定连接有转动齿轮15，转动齿轮15下部延伸至齿板槽11内部，转动齿轮15与转动杆14固定相连。
具体使用时，转动槽18内部设有固定杆17，固定杆17通过转动轴16转动连接有转动齿轮15，且转动齿轮15与转动杆14固定相连，通过转动齿轮15即可驱动转动杆14发生转动。
作为本发明的进一步方案，如图5-6所示，第二活动滑块9侧端面开设有弹簧槽13，第二活动滑块9的内部开设有活动槽21，活动槽21内部滑动连接有活动块22，活动块22上端面连接有第二弹簧23，第二弹簧23背离活动块22的一端与活动槽21内壁固定相连，活动块22的背离第二弹簧23的一端固定连接有斜面板19，斜面板19背离活动块22一端固定连接有齿板20，齿板20滑动连接在齿板槽11的内部。
具体使用时，第二活动滑块9的内部通过第二弹簧23弹性连接有活动块22，且在第二弹簧23的作用下带动齿板20压合在齿板槽11的底面，使得第二活动滑块9在移动时带动齿板20在齿板槽11的内部移动。
作为本发明的进一步方案，如图7-8所示，齿板槽11内部设有与斜面板19相适配斜面垫板24，齿板20与转动齿轮15间设有间隙，间隙与斜面板19厚度相适配，且齿板20与转动齿轮15相啮合适配。
具体使用时，斜面垫板24两端采用斜面设计，斜面坡度与斜面板19相适配，且斜面垫板24的高度与齿板20与转动齿轮15之间的距离相适配，当斜面板19运动至斜面垫板24时，在斜面垫板24的作用下齿板20与转动齿轮15相贴合适配，通过齿板20带动转动齿轮15转动进而控制转动叶片6的转动。
作为本发明的进一步方案，如图9所示，玻璃夹持装置3包括调节螺栓26、调节板27、夹持弹簧28、夹持板29、夹持层30和玻璃夹持装置主体31，玻璃夹持装置主体31与第二活动滑块9固定相连，调节孔25开设在玻璃夹持装置主体31的内部，调节板27滑动连接在调节孔25的内部，调节螺栓26转动连接在调节孔25内部，且调节螺栓26和调节板27通过螺纹啮合，夹持弹簧28固定连接在调节板27背离调节螺栓26的一侧，夹持板29弹性连接在夹持弹簧28背离调节板27的一端，夹持层30固定连接在夹持板29背离夹持弹簧28的一端。
具体使用时，通过设有玻璃夹持装置3对玻璃进行弹性夹持防止玻璃夹持装置3随玻璃运行过程中脱离，由于弹性夹持容易出现弹性疲劳，进而设有调节螺栓26，通过调节螺栓26与调节板27的螺纹啮合，转动调节螺栓26控制调节板27在调节孔25内部移动，进而控制夹持弹簧28的移动行程，控制夹持板29和夹持层30对玻璃的夹持力度，通过调节螺栓26即可控制和调节，操作较为便利，且维护时可将调节螺栓26拆除后调节板27与调节孔25脱离，使得夹持弹簧28、夹持板29和夹持层30可由玻璃夹持装置主体31内部取出，便于对夹持层30或夹持弹簧28进行更换或维护。
作为本发明的进一步方案，如图10所示，转动叶片6包括转动叶片主体32、固定角33、密封条34、吸附层35、密封槽36和固定槽37，转动叶片主体32与第一活动滑块7转动相连，固定角33开设在转动叶片主体32的上端面一端，固定角33背离转动叶片主体32的一端呈斜面状，密封条34固定安装在固定角33的下端面，吸附层35卡接在转动叶片主体32的下端面，固定槽37开设在转动叶片主体32上端面背离固定角33的一侧，且固定槽37与固定角33相适配，密封槽36开设在固定槽37的内部，密封槽36与密封条34相适配。
具体使用时，通过转动杆14进行传动，通过设有固定角33和密封条34，使得转动叶片6在闭合时相互插接具有良好的固定效果，并设有密封条34和吸附层35，提高密闭性的同时，可吸除车内以及车外部分有害物质。
工作原理：车辆行驶时可通过车窗或者天窗玻璃与装置的联动实现空气净化的开启和关闭，活动导轨2与汽车玻璃导轨相连通，关闭状态下，车窗玻璃卡接在玻璃夹持装置3的内部，通过夹持层30和夹持板29对玻璃进行弹性限位和夹持，转动调节螺栓26可调整夹持弹簧28的压缩行程，进而控制夹持板29和夹持层30对玻璃的夹持力度，通过移动玻璃带动玻璃夹持装置3进行移动，玻璃夹持装置3固定连接有第二活动滑块9，第二活动滑块9滑动连接在限位导槽5的内部，且第二活动滑块9通过第一弹簧8与第一活动滑块7弹性相连，在第二活动滑块9移动同时在第一弹簧8作用下拉动第一活动滑块7一起进行移动，同时第一活动滑块7转动连接有转动叶片6，转动叶片6在移动时固定角33和固定槽37之间脱离，此时齿板槽11内部斜面板19与斜面垫板24贴合，在斜面垫板24的作用下，斜面板19带动齿板20上移，并与转动齿轮15啮合，进而带动转动齿轮15发生转动，通过转动齿轮15驱动转动杆14带动转动叶片6进行转动，随着第二活动滑块9的移动转动叶片6转动到合适角度，此时第二活动滑块9与限位板10相贴合使得转动齿轮15停止转动，并通过齿板20对转动齿轮15进行限位，此时装置达到最大开启状态，车辆行驶过程中外部空气流速高，在气体压力作用下，空气由转动叶片主体32之间间隙通过，通过吸附层35吸附后经过过滤基层4过滤进入车内，实现空气净化，过滤基层4可依据现有技术需要组合多种空气净化技术，过滤基层4卡接在活动导轨2的下端面，便于拆除和清理，当玻璃继续移动，在限位板10的作用下玻璃与玻璃夹持装置3脱离，此时车窗打开，装置在第一弹簧8的作用下复位，复位过程中通过齿板20带动转动齿轮15使得转动叶片6闭合，并通过将第一弹簧8嵌入在弹簧槽13内部使得转动叶片6之间紧密贴合，在转动叶片6闭合时固定角33与固定槽37相接触并在弹簧弹力作用下相闭合通过固定角33的斜角设置对转动叶片主体32进行固定，且在固定角33的底部设有密封条34提高装置的密封效果，在玻璃需要关闭时玻璃沿导轨插入玻璃夹持装置3的内部，实现装置与玻璃的整体闭合不影响车内密闭性，同时该装置可通过车载控制系统结合车内空气管理系统，通过控制车窗或者天窗玻璃形成实现装置的主动开启和关闭，控制较为便捷辅助提高车内空气净化效果，相较于传统车载空气净化器效果明显。
具体地，所述叶轮仓3801对称设置于所述活动导轨2的外侧，所述通风道3806与所述导轨2连接，所述通风道3806与所述导轨2连接位置镂空，所述新风装置的运转与所述净化装置本体有机结合，活动导轨产生的气流使通气道内产生气流，进一步带动旋转叶轮转动，达到加速换气，新风的效果。
Claims (8)
1.一种新风装置，其特征在于：包括旋转叶轮、叶轮仓和通风道，所述旋转叶轮设置于所述叶轮仓的中间位置，所述旋转叶轮的底部设有转轴，所述转轴贯穿且旋转连接于所述叶轮仓的底部内壁，所述通风道设置于所述叶轮仓的底部，所述转轴延伸至所述通风道的位置，所述转轴的底部固定设有风轮，所述旋转叶轮的数量设有多个，多个所述旋转叶轮竖直阵列的设置。
2.根据权利要求1所述的一种新风装置，其特征在于：所述叶轮仓的外侧滑动设有滑动密封板，所述滑动密封板的下侧设有把手。
3.根据权利要求2所述的一种新风装置，其特征在于：所述滑动密封板的下侧设有滤网。
4.一种车用空气净化器，其特征在于：包括权利要求1所述的新风装置和净化装置主体，所述净化装置主体的两端固定连接有活动导轨，所述活动导轨的底部卡接有过滤基层，所述活动导轨开设有限位导槽，所述限位导槽的内部滑动连接有玻璃夹持装置，所述限位导槽的内部转动连接有至少一组转动叶片，所述转动叶片位于玻璃夹持装置和净化装置主体之间。
5.根据权利要求4所述的一种车用空气净化器，其特征在于：所述限位导槽内部滑动连接有至少一组第一活动滑块，所述限位导槽的末端设有限位板，所述限位导槽贴合限位板的一端滑动连接有第二活动滑块，所述第二活动滑块与玻璃夹持装置固定相连，所述第一活动滑块与转动叶片转动相连，所述限位导槽的底部开设有齿板槽。
6.根据权利要求4所述的一种车用空气净化器，其特征在于：所述叶轮仓对称设置于所述活动导轨的外侧，所述通风道与所述导轨连接，所述通风道与所述导轨连接位置镂空。
7.根据权利要求5所述的一种车用空气净化器，其特征在于：所述限位导槽的内部还设有一弹簧，所述第一活动滑块、第二活动滑块、净化装置主体与限位导槽贴合的一侧通过第一弹簧弹性相连。
8.根据权利要求7所述的一种车用空气净化器，其特征在于：所述第一活动滑块包括第一活动滑块主体、弹簧槽和转动杆，所述第一活动滑块主体滑动连接在限位导槽的内部，所述弹簧槽开设在第一活动滑块主体的侧端面，所述转动杆转动连接在第一活动滑块主体的内部，所述转动杆与转动叶片固定相连，所述弹簧槽内部嵌设有第一弹簧。
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2021
- 2021-09-17 CN CN202111093891.6A patent/CN113752783A/zh active Pending
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