CN113726608B - 数据处理方法及装置 - Google Patents

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Abstract

本公开提供了一种数据处理方法及装置，涉及数据处理领域，尤其涉及车联网和智能座舱领域。具体实现方案为：电子设备获取有线通道的有线连接稳定度。在有线连接稳定度大于或等于第一阈值时，电子设备将有线通道确定为目标通道。在有线连接稳定度小于第一阈值时，电子设备获取电子设备的电量和无线通道的无线连接稳定度，并根据电子设备的电量和无线连接稳定度，在有线通道和无线通道中确定目标通道。电子设备通过目标通道与车辆进行数据传输。通过电子设备和车辆之间同时通过有线通道和无线通道进行连接，之后在有线通道和无线通道之间进行切换，从而可以有效提升电子设备和车辆连接的稳定性。

Description

数据处理方法及装置
技术领域
本公开涉及数据处理领域中的车联网和智能座舱领域，尤其涉及一种数据处理方法及装置。
背景技术
随着车辆相关技术的不断发展，目前的车辆和电子设备可以建立连接，从而进行数据的传输。
目前，现有技术中在建立车辆和电子设备之间的连接的时候，通常是通过通用串行总线(Universal Serial Bus，USB)线的两段分别连接车辆和电子设备，从而在车辆和电子设备之间建立有线通道，以进行数据的传输。
然而，通过USB线连接的方式，伴随着USB线的使用时间过长、USB线的质量问题等等，会导致车辆和电子设备之间的连接缺乏稳定性。
发明内容
本公开提供了一种数据处理方法及装置。
根据本公开的第一方面，提供了一种数据处理方法，应用于电子设备，所述电子设备与车辆通过有线通道和无线通道连接，所述方法包括：
所述电子设备获取所述有线通道的有线连接稳定度；
在所述有线连接稳定度大于或等于第一阈值时，所述电子设备将所述有线通道确定为目标通道；
在所述有线连接稳定度小于所述第一阈值时，所述电子设备获取所述电子设备的电量和所述无线通道的无线连接稳定度，并根据所述电子设备的电量和所述无线连接稳定度，在所述有线通道和所述无线通道中确定目标通道；
所述电子设备通过所述目标通道与所述车辆进行数据传输。
根据本公开的第二方面，提供了一种数据处理装置，应用于电子设备，所述电子设备与车辆通过有线通道和无线通道连接，所述装置包括：
第一获取模块，用于所述电子设备获取所述有线通道的有线连接稳定度；
确定模块，用于在所述有线连接稳定度大于或等于第一阈值时，所述电子设备将所述有线通道确定为目标通道；
第二获取模块，用于在所述有线连接稳定度小于所述第一阈值时，所述电子设备获取所述电子设备的电量和所述无线通道的无线连接稳定度，并根据所述电子设备的电量和所述无线连接稳定度，在所述有线通道和所述无线通道中确定目标通道；
传输模块，用于所述电子设备通过所述目标通道与所述车辆进行数据传输。
根据本公开的第三方面，提供了一种电子设备，包括：
至少一个处理器；以及
与所述至少一个处理器通信连接的存储器；其中，
所述存储器存储有可被所述至少一个处理器执行的指令，所述指令被所述至少一个处理器执行，以使所述至少一个处理器能够执行第一方面所述的方法。
根据本公开的第四方面，提供了一种存储有计算机指令的非瞬时计算机可读存储介质，其中，所述计算机指令用于使所述计算机执行第一方面所述的方法。
根据本公开的第五方面，提供了一种计算机程序产品，所述计算机程序产品包括：计算机程序，所述计算机程序存储在可读存储介质中，电子设备的至少一个处理器可以从所述可读存储介质读取所述计算机程序，所述至少一个处理器执行所述计算机程序使得电子设备执行第一方面所述的方法。
根据本公开的技术提高了车辆和电子设备之间的连接稳定性。
应当理解，本部分所描述的内容并非旨在标识本公开的实施例的关键或重要特征，也不用于限制本公开的范围。本公开的其它特征将通过以下的说明书而变得容易理解。
附图说明
附图用于更好地理解本方案，不构成对本公开的限定。其中：
图1为本公开实施例提供的车机和手机有线连接的实现示意图；
图2为本公开实施例提供的车机和手机无线连接的实现示意图；
图3为本公开实施例提供的数据处理方法的流程图；
图4为本公开实施例提供的数据处理方法的流程图二；
图5为本公开实施例提供的心跳机制的实现示意图；
图6为本公开实施例提供的数据处理方法的流程图三；
图7为本公开实施例提供的电子设备和车辆建立连接的实现示意图一；
图8为本公开实施例提供的电子设备和车辆建立连接的实现示意图二；
图9为本公开实施例的数据处理装置的结构示意图；
图10是用来实现本公开实施例的数据处理方法的电子设备的框图。
具体实施方式
以下结合附图对本公开的示范性实施例做出说明，其中包括本公开实施例的各种细节以助于理解，应当将它们认为仅仅是示范性的。因此，本领域普通技术人员应当认识到，可以对这里描述的实施例做出各种改变和修改，而不会背离本公开的范围和精神。同样，为了清楚和简明，以下的描述中省略了对公知功能和结构的描述。
为了更好的理解本公开的技术方案，下面对本公开所涉及的相关技术进行进一步的详细介绍。
随着车联网领域的不断发展，目前车辆和电子设备进行连接以实现数据传输的场景也越来越多了，比如说目前基于CarLife实现车载互联的车辆越来越多，使用的用户数量也随之增加。
下面车辆中的车机，以及电子设备为手机，并且连接的应用是CarLife为例，对车辆和电子设备之间的连接进行介绍，目前的CarLife连接方式在大部分情况下，都还是用USB有线去建立连接的，例如可以参照图1进行理解，图1为本公开实施例提供的车机和手机有线连接的实现示意图。
参照图1，例如在USB线的一端101连接手机，在USB线的另一端102连接车机，从而在手机和车机之间建立数据传输通道，以进行数据的传输。
但是使用USB会存在很多问题，例如：USB线过长导致驾驶安全问题，USB线过短会导致手机无处放置，USB线使用时间过长损耗增加，USB线的质量问题不可保证等等，因此采用USB线进行有线连接可能会出现连接不稳定的问题，同时连接不稳定的原因不可追溯。
基于USB有线连接不稳定的问题，目前还研发出了车机和手机之间的无线连接的方式，例如目前的CarLife落地了WiFi无线连接方式，例如可以参照图2进行理解，图2为本公开实施例提供的车机和手机无线连接的实现示意图。如图2所示，车机和手机之间例如可以通过WiFi的方式建立无线传输通道201。
但同样的，无线连接也会因为硬件因素、软件因素、环境因素等等的原因，痴线车机和手机之间连接不稳定的问题。
因此在目前相关技术的车机和手机的实现方案中，无论是有线连接还是无线连接，都存在连接不稳定的问题。
其中，对于USB有线连接的稳定性来说，车机USB插口损耗、USB线损耗都是不可避免的，这都是自然发生的现象。一般都会建议直接进行车辆保养维修车机USB插口，或者说换根USB线，对于WiFi无线连接的稳定性来说，影响连接的因素有很多，例如：硬件WiFi模组的频段问题，软件WiFi Socket健壮性问题，蓝牙与WiFi信号干扰问题等等。出现连接问题后一般都是重新进行一次连接流程。在相关技术的实现方式中，有线连接的实现方式和无线连接的实现方式是相互独立的，无论哪种连接方式均存在连接不稳定的问题。
针对相关技术中的问题，本公开提出了如下技术构思：针对USB有线连接方式和WiFi无线连接方式，建立连接缓存池，同时保持车机和手机的无线连接，以及车机和手机的无线连接，之后根据实际情况去进行连接切换的逻辑，在此过程中，用户对连接方式的切换是无感的，同时可以有效提升车机和手机的连接稳定性。
在上述介绍内容的基础上，下面结合具体的实施例对本公开提供的数据处理方法进行介绍，值得说明的是，本公开中各实施例中的车辆可以为上述介绍的车机，本公开中各实施例的电子设备可以为上述介绍的手机，或者电子设备还可以为计算机设备、平板电脑或移动电话(或称为“蜂窝”电话)等，或者还可以是便携式、袖珍式、手持式、计算机内置的移动装置或设备等等，本实施例对电子设备的具体实现方式不做限制，其可以是任意的可以与车辆建立连接的终端设备。
在上述介绍内容的基础上，下面结合具体的实施例对本公开实施例提供的数据处理方法进行介绍，首先对本公开中各实施例的场景进行介绍，本公开中各实施例可以应用于电子设备，电子设备例如可以为上述介绍的手机、平板电脑等等，本实施例中的电子设备和车辆通过有线通道和无线通道连接，也就是说本实施例中的电子设备和车辆之间同时保持有线连接和无线连接，从而同时通过有线通道和无线通道进行连接。
下面首先结合图3进行说明，图3为本公开实施例提供的数据处理方法的流程图。
如图3所示，该方法包括：
S301、电子设备获取有线通道的有线连接稳定度。
在本实施例中，电子设备可以获取车机和电子设备之间的有线通道的有线连接稳定度，在一种可能的实现方式中，有线连接稳定度例如可以通过有线通道的心跳机制的响应率来指示，或者有线连接稳定度还可以通过有线通道在数据传输过程中的丢包率来指示等等，本实施例对有线连接稳定度的具体实现方式不做特别限制，其可以根据实际需求进行选择，凡是可以用于指示有线通道的连接稳定性的参数均可以作为本实施例中的有线连接稳定度。
以及在本实施例中，电子设备和车辆之间同时通过有线通道和无线通道进行连接，但是可以理解的是，在一个时刻，电子设备和车辆之间只会通过一个通道进行数据的传输，同时在一种可能的实现方式中，因为有线连接的稳定性是高于无线连接的稳定性的，因此例如可以设置在有线通道的优先级高于无线通道的优先级，那么在一般情况下，例如都是通过有线通道进行数据传输的。
那么在获取有线通道的有线连接稳定度的时候，例如可以以预设时长为周期，获取所述有线连接稳定度，比如说每隔1分钟获取一次有线连接稳定度，在实际实现过程中，预设时长的具体实现方式可以根据实际需求进行选择，本实施例对此不做限制。
S302、在有线连接稳定度大于或等于第一阈值时，电子设备将有线通道确定为目标通道。
在获取有线连接稳定度之后，可以根据有线连接稳定度确定当前的有线连接是否稳定，例如可以将有线连接稳定度和第一阈值进行比较。
在一种可能的实现方式中，在确定有线连接稳定度大于或等于第一阈值的时候，例如可以确定有线通道的稳定性是比较高的，因此电子设备可以将有线通道确定为目标通道，本实施例中的目标通道是确定进行数据传输的通道，也就是说在有线通道的稳定性较高的时候，保持车辆和电子设备通过有线通道进行数据传输。
在实际实现过程中，第一阈值的具体设置可以根据实际需求进行选择，本实施例对此不做限制。
S303、在有线连接稳定度小于第一阈值时，电子设备获取电子设备的电量和无线通道的无线连接稳定度，并根据电子设备的电量和无线连接稳定度，在有线通道和无线通道中确定目标通道。
在另一种可能的实现方式中，在确定有线连接稳定度小于第一阈值的时候，例如可以确定有线通道当前的稳定性是比较低的，此时电子设备例如可以考虑是否采用无线通道进行数据传输，因此在本实施例中，电子设备例如可以获取电子设备的电量以及无线通道的无线连接稳定度。
其中，无线连接稳定度的实现方式与上述介绍的有线连接稳定度的实现方式类似，例如可以是无线通道的心跳机制的响应率，或者还可以是无线通道的丢包率等等。以及可以理解的是无线连接的实现方式中，对电子设备的电量消耗是比较大的，因此还需要获取电子设备的电量。
之后可以根据电子设备的电量和无线连接稳定度，在有线通道和无线通道中确定目标通道，可以理解的是，在有线通道和无线通道中确定目标通道的实现方式中，可以在电子设备的电量满足的基础上，确定稳定度更高的通道作为目标通道，其具体的实现方式可以根据实际需求进行选择，本实施例对此不做限制。
S304、电子设备通过目标通道与车辆进行数据传输。
在电子设备确定目标通道之后，就可以基于目标通道与车辆进行数据传输了，其中目标通道可以为有线通道，也可以为无线通道，本实施例对此不做限制，其可以根据上述介绍的选择过程进行实现。
本公开实施例提供的数据处理方法，包括：电子设备获取有线通道的有线连接稳定度。在有线连接稳定度大于或等于第一阈值时，电子设备将有线通道确定为目标通道。在有线连接稳定度小于第一阈值时，电子设备获取电子设备的电量和无线通道的无线连接稳定度，并根据电子设备的电量和无线连接稳定度，在有线通道和无线通道中确定目标通道。电子设备通过目标通道与车辆进行数据传输。通过电子设备和车辆之间同时通过有线通道和无线通道进行连接，之后根据有线通道和无线通道的实际数据情况，在有线通道和无线通道之间进行切换，从而在有线通道和无线通道中选择出目标通道，之后根据目标通道进行数据的传输，因为可以在两个数据传输通道之间根据情况进行切换，从而可以有效提升电子设备和车辆连接的稳定性。
在上述实施例的基础上，下面结合图4至图5对本公开实施例提供的数据处理方法进行进一步的详细介绍，图4为本公开实施例提供的数据处理方法的流程图二，图5为本公开实施例提供的心跳机制的实现示意图。
如图4所示，该方法包括：
S401、电子设备获取有线通道的有线连接稳定度。
其中，S401的实现方式与上述介绍的S301的实现方式类似，下面结合图5对本公开实施例中电子设备获取有线通道的有线连接稳定度的可能的实现方式进行进一步的介绍。
在本实施例中，可以参照图5进行理解，假设图5中的电子设备和车辆之间的数据传输通道为有线通道，其中电子设备可以通过有线通道周期性的向车辆发送心跳包，以及电子设备可以通过有线通道接收心跳包对应的响应包，这就是有线通道的心跳机制，也可以理解为电子设备定期的通过有线通道向车辆发送“你在吗”，然后车辆在接收到该消息之后，通过有线通道向电子设备发送“我在呢”，这就是有线通道的心跳机制。
在本实施例中，电子设备可以获取在预设时段内通过有线通道向车辆发送的心跳包的第一数量，以及电子设备获取在预设时段内通过有线通道接收车辆发送的响应包的第二数量，之后可以根据第一数量和第二数量，确定有线连接稳定度。
例如可以将第二数量和第一数量的比值确定为所述有线连接稳定度，可以理解的是，此处的有线连接稳定度还可以理解为预设时段内的响应率。
其中，预设时段的具体时长可以根据实际需求进行选择，其中预设时段例如可以为一秒，比如说可以周期性的获取每秒内的第一数量和第二数量，从而获取每秒内的有线连接稳定度，有线连接稳定度的具体实现方式可以根据实际需求进行选择，本实施例对此不做限制。
此处可以结合一个具体的示例进行介绍，比如说当前预设时段的时长为1秒，假设在这1秒内，电子设备通过有线通道发送的心跳包的第一数量为100个，以及电子设备在这1秒内接收到的车辆发送的响应包的第二数量为80个，那么有线连接稳定度就是80％。
S402、电子设备判断有线连接稳定度是否大于或等于第一阈值，若是，则执行S403，若否，则执行S404。
在确定有线连接稳定度之后，可以将有线连接稳定度和第一阈值进行比较，
S403、电子设备将有线通道确定为目标通道。
在一种可能的实现方式中，若确定有线连接稳定度大于或等于第一阈值，则电子设备可以将有线通道确定为目标通道，其实现方式与上述介绍的S302的实现方式类似，此处不再赘述。
S404、电子设备获取电子设备的电量和无线通道的无线连接稳定度。
在另一种可能的实现方式中，若确定有线连接稳定度小于第一阈值，则电子设备可以获取电子设备的电量和无线通道的无线连接稳定度，其实现方式与上述介绍的S303的实现方式类似，下面结合图5对本公开实施例中电子设备获取无线通道的无线连接稳定度的可能的实现方式进行进一步的介绍。
在本实施例中，可以参照图5进行理解，假设图5中的电子设备和车辆之间的数据传输通道为无线通道，其中电子设备可以通过无线通道周期性的向车辆发送心跳包，以及电子设备可以通过无线通道接收心跳包对应的响应包，这就是无线通道的心跳机制，与上述介绍的有线通道的心跳机制类似。
在本实施例中，电子设备可以获取在预设时段内通过无线通道向车辆发送的心跳包的第三数量，以及电子设备获取在预设时段内通过无线通道接收车辆发送的响应包的第四数量，之后可以根据第三数量和第四数量，确定无线连接稳定度。
例如可以将第三数量和第四数量的比值确定为所述无线连接稳定度，可以理解的是，此处的无线连接稳定度还可以理解为预设时段内的响应率。
S405、判断电子设备的电量是否大于或等于第二阈值，若是，则执行S406，若否，则执行S409。
因为电子设备和车辆之间如果通过无线通道进行数据传输的话，对电子设备的耗电是比较高的，因此当前可以判断电子设备的电量是否大于或等于第二阈值，其中第二阈值的具体实现方式可以根据实际需求进行选择，比如说可以为30％，本实施例对此不做限制。
S406、判断无线连接稳定度大于或等于第一阈值，若是，则执行S407，若否，则执行S408。
在一种可能的实现方式中，若确定电子设备的电量大于或等于第一阈值，则可以确定电子设备的电量是比较充足的，那么也就可以当前是可以采用无线通道进行数据传输的，但是还需要进一步判断无线通道是否稳定，例如可以判断无线连接稳定度是否大于或等于第一阈值。
S407、电子设备将无线通道确定为目标通道。
在一种可能的实现方式中，若确定无线连接稳定度大于或等于第一阈值，则可以确定电子设备当前的电量可以支持采用无线通道进行数据传输，同时无线通道也比较稳定，那么电子设备就可以将无线通道确定为目标通道。
S408、判断有线连接稳定度是否大于无线连接稳定度，若是，则执行S403，若否，则执行S407。
在另一种可能的实现方式中，若确定无线连接稳定度小于第一阈值，则可以确定电子设备当前的电量可以支持采用无线通道进行数据传输，但是无线通道并不是很稳定，此时可以确定有线通道和无线通道都不是很稳定，那么例如可以在有线通道和无线通道中选择一个更加稳定一点的来进行数据传输。
上述确定了有线通道的优先连接稳定度和无线通道的无线连接稳定度，则例如可以将有线连接稳定度和无线连接稳定度进行比较，例如可以判断有线连接稳定度是否大于无线连接稳定度。
在一种可能的实现方式中，若有线连接稳定度大于无线连接稳定度，则可以确定有线通道的稳定性更高，则可以将有线通道确定为目标通道；
若有线连接稳定度小于无线连接稳定度，则可以确定无线通道的稳定性更高，则可以将无线通道确定为目标通道。
S409、判断有线连接稳定度是否大于或等于第一阈值，若是，则执行S403，若否，则执行S408。
或者，上述判断电子设备的电量是否大于或等于第二阈值中，若确定电子设备的电量小于第二阈值，则可以确定当前电子设备的剩余电量不多，也可以理解为并不是很支持无线通道进行数据传输，此时可以再次判断有线连接稳定度是否大于或等于第一阈值，因为连接通道的稳定状态是一直在发生变化的。
此时若确定有线连接稳定度大于或等于第一阈值，则可以确定此时有线连接的稳定性恢复正常了，那么可以将有线通道确定为目标通道。
此时若确定有线连接稳定度小于第一阈值，那么可以确定此时有线连接的稳定性还是没有恢复正常，那么可以将有线连接稳定度和无线连接稳定度进行比较，从而将连接稳定度更高的通道确定为目标通道，或者在可选的实现方式中，在确定有线连接稳定度小于第一阈值的时候，可以直接将无线通道确定为目标通道。
S410、电子设备通过目标通道与车辆进行数据传输。
在确定目标设备之后，电子设备就可以通过目标通道与车辆进行数据传输了。
在一种可能的实现方式中，因为本实施例中的有线通道的优先级是高于无线通道的优先级的，因此在将无线通道确定为目标通道之后，还可以以预设时长为周期，定时的判断有线通道的有线连接稳定度是否大于等于第一阈值，在有线连接稳定度大于或等于第一阈值的时候，可以将目标通道由无线通道切换回有线通道，之后根据有线通道进行数据传输。
本公开实施例提供的数据处理方法，通过一系列的通道切换机制，在有线通道和无线通道中选择稳定性更加的通道作为目标通道，之后根据目标通道进行车辆和电子设备之间的数据传输，从而可以有效提升车辆和电子设备之间的连接稳定性。同时，因为单独使用WiFi无线连接，对于电子设备的电量和性能是一个挑战，电子设备会出现发烫和电量消耗太快的情况，因此在USB-Socket通道也存在在缓存中的时候，优先使用USB-Socket通道传输数据，即使USB-Socket通道有不稳定的情况，再切换到WiFi-Socket通道继续工作，从而可以有效提高电子设备的性能，节省电子设备的电量。
在上述实施例的基础上，可以确定的是，本实施例中的电子设备和车辆之间之间通过有线通道和无线通道连接，那么电子设备就需要和车辆建立所述有线通道连接以及无线通道连接。
在一种可能的实现方式中，例如可以首先建立有线通道连接，在有线通道的基础上建立无线通道连接；或者，还可以首先建立无线通道连接，之后再建立有线通道连接，下面对两种实现方式分别进行介绍。
首先结合图6至图7对先建立有线连接再建立无线连接的实现方式进行介绍，图6为本公开实施例提供的数据处理方法的流程图三，图7为本公开实施例提供的电子设备和车辆建立连接的实现示意图一。
如图6所示，该方法包括：
S601、电子设备和车辆通过通用串行总线USB连接线建立有线通道。
在本实施例中，电子设备例如可以首先通过USB连接线与车辆建立有线通道，例如建立USB-socket通道，之后可以保持所述USB-socket通道的有线连接。
S602、电子设备接收车辆通过有线通道发送的车辆的标识。
之后，电子设备可以接收车辆通过有线通道发送的车辆的标识，本实施例中的车辆的标识例如可以为车辆WiFi直连(WiFi-Direct)的设备名(DeivceName)。
例如可以参照图7理解，例如车辆例如可以获取车机WiFi直连的设备名，然后通过上述的有线通道将WiFi直连的设备名发送给电子设备，因此电子设备就可以获取到车辆的标识。
S603、电子设备根据车辆的标识与车辆建立直连网络，直连网络用于使得电子设备和车辆处于同一局域网。
在电子设备接收到车辆的标识之后，可以根据车辆的标识与车辆建立直连网络，本实施例中的直连网络用于使得电子设备和车辆处于同一局域网。
参照图7，电子设备例如可以根据车辆的WiFi直连的设备名，向车辆发起WiFi直连，在建立WiFi直连之后，电子设备和车辆就处在同一个局域网中。
S604、电子设备通过直连网络向车辆发送无线通道地址，以使车辆根据无线通道地址与电子设备建立无线通道。
在电子设备和车辆建立直连网络之后，电子设备可以通过直连网络向车辆发送无线通道地址。
例如参照图7，例如可以在电子设备和车辆WiFi直连的连接成功后，电子设备例如可以通过用户数据报协议(User Datagram Protocol，UDP)广播发送电子设备的WiFi网际互连协议(Internet Protocol，IP)，因为车辆和电子设备处于同一个局域网中，因此车辆可以接收到电子设备发送的WiFi IP，之后根据WiFi IP建立无线通道，例如可以为WiFi-Socket通道，并且可以将无线通道缓存起来，以同时保持无线连接和有线连接。
本公开实施例提供的数据处理方法，通过首先建立电子设备和车辆之间的有线通道，之后在有线通道的基础上，在电子设备和车辆之间建立直连网络，以使得电子设备和车辆处在同一个局域网下，之后电子设备和车辆基于所述局域网同步WiFi IP，从而实现对无线通道的建立，之后将有线通道和无线通道都缓存起来，从而可以简单有效的实现电子设备和车辆之间同时建立有线连接和无线连接。
在上述实施例的基础上，下面结合图8对先建立无线连接，再建立有线连接的实现方式进行介绍，图8为本公开实施例提供的电子设备和车辆建立连接的实现示意图二。
如图8所示，在本实施例中，电子设备可以通过热点网络向车辆发送无线通道地址，以使车辆根据无线通道地址与电子设备建立无线通道。
具体的，电子设备可以开启热点，然后车辆可以连接电子设备的热点，从而建立电子设备和车辆之间的热点网络，本实施例中的热点网络也是为了使得电子设备和车辆处在同一个局域网下。
之后电子设备例如可以通过udp广播发送电子设备的WiFi IP，因为电子设备和车辆处在同一个局域网下，因此车辆就可以接收到电子设备的WiFi IP，之后就可以根据WiFiIP建立无线通道，例如可以为WiFi-Socket通道，并且可以将无线通道缓存起来。
以及之后电子设备和车辆可以通过USB连接线建立有线通道，例如可以为USB-Socket通道，并且将有线通道缓存起来，以同时保持无线连接和有线连接。
本公开实施例提供的数据处理方法，通过首先建立电子设备和车辆之间的无线通道，具体的，通过热点网络使得电子设备和车辆处在同一个局域网下，之后电子设备和车辆基于所述局域网同步WiFi IP，从而实现对无线通道的建立，并且还可以通过USB线建立有线通道，之后将有线通道和无线通道都缓存起来，从而可以简单有效的实现电子设备和车辆之间同时建立有线连接和无线连接。
本实施例中可以先建立有线连接再建立无线连接，也可以先建立无线连接再建立有线连接，从而可以有效提成车辆和电子设备之间建立并缓存有线通道和无线通道的灵活性。
综上所述，本公开实施例提供的数据处理方法，提出了一种车载互联的USB有线连接与WiFi无线连接动态切换方案，无论用户使用USB有线连接还是WiFi无线连接，都能把连接方式缓存起来，通过心跳检测的方式判断当前连接的稳定性，不稳定的话会进行连接方式切换，整个过程对用户来说无感知。这个设计会给用户带来非常好的交互体验，并且大大提升了车载互联的使用稳定性。
图9为本公开实施例的数据处理装置的结构示意图。如图9所示，本实施例的数据处理装置900可以包括：第一获取模块901、确定模块902、第二获取模块903、传输模块904、连接模块905。
第一获取模块901，用于所述电子设备获取所述有线通道的有线连接稳定度；
确定模块902，用于在所述有线连接稳定度大于或等于第一阈值时，所述电子设备将所述有线通道确定为目标通道；
第二获取模块903，用于在所述有线连接稳定度小于所述第一阈值时，所述电子设备获取所述电子设备的电量和所述无线通道的无线连接稳定度，并根据所述电子设备的电量和所述无线连接稳定度，在所述有线通道和所述无线通道中确定目标通道；
传输模块904，用于所述电子设备通过所述目标通道与所述车辆进行数据传输。
一种可能的实现方式中，所述确定模块902具体用于：
在所述电子设备的电量大于或等于第二阈值时，若所述无线连接稳定度大于或等于所述第一阈值，所述电子设备将所述无线通道确定为所述目标通道；若所述无线连接稳定度小于所述第一阈值，所述电子设备根据所述有线连接稳定度和所述无线连接稳定度，确定所述目标通道；
在所述电子设备的电量小于所述第二阈值时，若所述有线连接稳定度大于或等于所述第一阈值时，所述电子设备将所述有线通道确定为所述目标通道；若所述有线连接稳定度小于所述第一阈值，所述电子设备根据所述有线连接稳定度和所述无线连接稳定度，确定所述目标通道。
一种可能的实现方式中，所述确定模块902具体用于：
若所述有线连接稳定度大于所述无线连接稳定度，则将所述有线通道确定为所述目标通道；
若所述有线连接稳定度小于所述无线连接稳定度，则将所述无线通道确定为所述目标通道。
一种可能的实现方式中，所述电子设备通过所述有线通道周期性的向所述车辆发送心跳包，以及通过所述有线通道接收所述心跳包对应的响应包；所述第一获取模块901具体用于：
所述电子设备获取在预设时段内向所述车辆发送的心跳包的第一数量；
所述电子设备获取在所述预设时段内接收所述车辆发送的响应包的第二数量；
所述电子设备根据所述第一数量和所述第二数量，确定所述有线连接稳定度。
一种可能的实现方式中，所述电子设备通过所述无线通道周期性的向所述车辆发送心跳包，以及通过所述无线通道接收所述心跳包对应的响应包；所述第二获取模块903具体用于：
所述电子设备获取在预设时段内向所述车辆发送的心跳包的第三数量；
所述电子设备获取在所述预设时段内接收所述车辆发送的响应包的第四数量；
所述电子设备根据所述第三数量和所述第四数量，确定所述无线连接稳定度。
一种可能的实现方式中，所述装置还包括：连接模块905；
所述连接模块905用于，在所述电子设备获取所述有线通道的有线连接稳定度之前，所述电子设备和所述车辆建立所述有线通道连接和所述无线通道连接。
一种可能的实现方式中，所述连接模块905具体用于：
所述电子设备和所述车辆通过USB通用串行总线连接线建立所述有线通道；
所述电子设备接收所述车辆通过所述有线通道发送的所述车辆的标识；
所述电子设备根据所述车辆的标识与所述车辆建立直连网络，所述直连网络用于使得所述电子设备和所述车辆处于同一局域网；
所述电子设备通过所述直连网络向所述车辆发送无线通道地址，以使所述车辆根据所述无线通道地址与所述电子设备建立所述无线通道。
一种可能的实现方式中，所述车辆与所述电子设备的热点网络连接；所述连接模块905具体用于：
所述电子设备通过所述热点网络向所述车辆发送无线通道地址，以使所述车辆根据所述无线通道地址与所述电子设备建立所述无线通道；
所述电子设备和所述车辆通过USB连接线建立所述有线通道。
本公开提供一种数据处理方法及装置，应用于数据处理领域中的车联网和智能座舱领域，以达到提高车辆和电子设备之间的连接稳定性的目的。
需要说明的是，本实施例中的人头模型并不是针对某一特定用户的人头模型，并不能反映出某一特定用户的个人信息。需要说明的是，本实施例中的二维人脸图像来自于公开数据集。
本公开的技术方案中，所涉及的用户个人信息的收集、存储、使用、加工、传输、提供和公开等处理，均符合相关法律法规的规定，且不违背公序良俗。
根据本公开的实施例，本公开还提供了一种电子设备、一种可读存储介质和一种计算机程序产品。
根据本公开的实施例，本公开还提供了一种计算机程序产品，计算机程序产品包括：计算机程序，计算机程序存储在可读存储介质中，电子设备的至少一个处理器可以从可读存储介质读取计算机程序，至少一个处理器执行计算机程序使得电子设备执行上述任一实施例提供的方案。
图10示出了可以用来实施本公开的实施例的示例电子设备1000的示意性框图。电子设备旨在表示各种形式的数字计算机，诸如，膝上型计算机、台式计算机、工作台、个人数字助理、服务器、刀片式服务器、大型计算机、和其它适合的计算机。电子设备还可以表示各种形式的移动装置，诸如，个人数字处理、蜂窝电话、智能电话、可穿戴设备和其它类似的计算装置。本文所示的部件、它们的连接和关系、以及它们的功能仅仅作为示例，并且不意在限制本文中描述的和/或者要求的本公开的实现。
如图10所示，设备1000包括计算单元1001，其可以根据存储在只读存储器(ROM)1002中的计算机程序或者从存储单元1008加载到随机访问存储器(RAM)1003中的计算机程序，来执行各种适当的动作和处理。在RAM 1003中，还可存储设备1000操作所需的各种程序和数据。计算单元1001、ROM 1002以及RAM 1003通过总线1004彼此相连。输入/输出(I/O)接口1005也连接至总线1004。
设备1000中的多个部件连接至I/O接口1005，包括：输入单元1006，例如键盘、鼠标等；输出单元1007，例如各种类型的显示器、扬声器等；存储单元1008，例如磁盘、光盘等；以及通信单元1009，例如网卡、调制解调器、无线通信收发机等。通信单元1009允许设备1000通过诸如因特网的计算机网络和/或各种电信网络与其他设备交换信息/数据。
计算单元1001可以是各种具有处理和计算能力的通用和/或专用处理组件。计算单元1001的一些示例包括但不限于中央处理单元(CPU)、图形处理单元(GPU)、各种专用的人工智能(AI)计算芯片、各种运行机器学习模型算法的计算单元、数字信号处理器(DSP)、以及任何适当的处理器、控制器、微控制器等。计算单元1001执行上文所描述的各个方法和处理，例如数据处理方法。例如，在一些实施例中，数据处理方法可被实现为计算机软件程序，其被有形地包含于机器可读介质，例如存储单元1008。在一些实施例中，计算机程序的部分或者全部可以经由ROM1002和/或通信单元1009而被载入和/或安装到设备1000上。当计算机程序加载到RAM 1003并由计算单元1001执行时，可以执行上文描述的数据处理方法的一个或多个步骤。备选地，在其他实施例中，计算单元1001可以通过其他任何适当的方式(例如，借助于固件)而被配置为执行数据处理方法。
本文中以上描述的系统和技术的各种实施方式可以在数字电子电路系统、集成电路系统、场可编程门阵列(FPGA)、专用集成电路(ASIC)、专用标准产品(ASSP)、芯片上系统的系统(SOC)、负载可编程逻辑设备(CPLD)、计算机硬件、固件、软件、和/或它们的组合中实现。这些各种实施方式可以包括：实施在一个或者多个计算机程序中，该一个或者多个计算机程序可在包括至少一个可编程处理器的可编程系统上执行和/或解释，该可编程处理器可以是专用或者通用可编程处理器，可以从存储系统、至少一个输入装置、和至少一个输出装置接收数据和指令，并且将数据和指令传输至该存储系统、该至少一个输入装置、和该至少一个输出装置。
用于实施本公开的方法的程序代码可以采用一个或多个编程语言的任何组合来编写。这些程序代码可以提供给通用计算机、专用计算机或其他可编程数据处理装置的处理器或控制器，使得程序代码当由处理器或控制器执行时使流程图和/或框图中所规定的功能/操作被实施。程序代码可以完全在机器上执行、部分地在机器上执行，作为独立软件包部分地在机器上执行且部分地在远程机器上执行或完全在远程机器或服务器上执行。
在本公开的上下文中，机器可读介质可以是有形的介质，其可以包含或存储以供指令执行系统、装置或设备使用或与指令执行系统、装置或设备结合地使用的程序。机器可读介质可以是机器可读信号介质或机器可读储存介质。机器可读介质可以包括但不限于电子的、磁性的、光学的、电磁的、红外的、或半导体系统、装置或设备，或者上述内容的任何合适组合。机器可读存储介质的更具体示例会包括基于一个或多个线的电气连接、便携式计算机盘、硬盘、随机存取存储器(RAM)、只读存储器(ROM)、可擦除可编程只读存储器(EPROM或快闪存储器)、光纤、便捷式紧凑盘只读存储器(CD-ROM)、光学储存设备、磁储存设备、或上述内容的任何合适组合。
为了提供与用户的交互，可以在计算机上实施此处描述的系统和技术，该计算机具有：用于向用户显示信息的显示装置(例如，CRT(阴极射线管)或者LCD(液晶显示器)监视器)；以及键盘和指向装置(例如，鼠标或者轨迹球)，用户可以通过该键盘和该指向装置来将输入提供给计算机。其它种类的装置还可以用于提供与用户的交互；例如，提供给用户的反馈可以是任何形式的传感反馈(例如，视觉反馈、听觉反馈、或者触觉反馈)；并且可以用任何形式(包括声输入、语音输入或者、触觉输入)来接收来自用户的输入。
可以将此处描述的系统和技术实施在包括后台部件的计算系统(例如，作为数据服务器)、或者包括中间件部件的计算系统(例如，应用服务器)、或者包括前端部件的计算系统(例如，具有图形用户界面或者网络浏览器的用户计算机，用户可以通过该图形用户界面或者该网络浏览器来与此处描述的系统和技术的实施方式交互)、或者包括这种后台部件、中间件部件、或者前端部件的任何组合的计算系统中。可以通过任何形式或者介质的数字数据通信(例如，通信网络)来将系统的部件相互连接。通信网络的示例包括：局域网(LAN)、广域网(WAN)和互联网。
计算机系统可以包括客户端和服务器。客户端和服务器一般远离彼此并且通常通过通信网络进行交互。通过在相应的计算机上运行并且彼此具有客户端-服务器关系的计算机程序来产生客户端和服务器的关系。服务器可以是云服务器，又称为云计算服务器或云主机，是云计算服务体系中的一项主机产品，以解决了传统物理主机与VPS服务("Virtual Private Server"，或简称"VPS")中，存在的管理难度大，业务扩展性弱的缺陷。服务器也可以为分布式系统的服务器，或者是结合了区块链的服务器。
应该理解，可以使用上面所示的各种形式的流程，重新排序、增加或删除步骤。例如，本发公开中记载的各步骤可以并行地执行也可以顺序地执行也可以不同的次序执行，只要能够实现本公开公开的技术方案所期望的结果，本文在此不进行限制。
上述具体实施方式，并不构成对本公开保护范围的限制。本领域技术人员应该明白的是，根据设计要求和其他因素，可以进行各种修改、组合、子组合和替代。任何在本公开的精神和原则之内所作的修改、等同替换和改进等，均应包含在本公开保护范围之内。

Claims (14)

1.一种数据处理方法，应用于电子设备，所述电子设备与车辆通过有线通道和无线通道连接，所述方法包括：
所述电子设备获取所述有线通道的有线连接稳定度；
在所述有线连接稳定度大于或等于第一阈值时，所述电子设备将所述有线通道确定为目标通道；
在所述有线连接稳定度小于所述第一阈值时，所述电子设备获取所述电子设备的电量和所述无线通道的无线连接稳定度，并判断所述电子设备的电量是否大于或等于第二阈值；
在所述电子设备的电量大于或等于第二阈值时，若所述无线连接稳定度大于或等于所述第一阈值，所述电子设备将所述无线通道确定为所述目标通道；若所述无线连接稳定度小于所述第一阈值，则判断所述有线连接稳定度是否大于所述无线连接稳定度；
若所述有线连接稳定度大于所述无线连接稳定度，则将所述有线通道确定为所述目标通道；若所述有线连接稳定度小于所述无线连接稳定度，则将所述无线通道确定为所述目标通道；
在所述电子设备的电量小于所述第二阈值时，若所述有线连接稳定度大于或等于所述第一阈值时，所述电子设备将所述有线通道确定为所述目标通道；若所述有线连接稳定度小于所述第一阈值，则判断所述有线连接稳定度是否大于所述无线连接稳定度；
若所述有线连接稳定度大于所述无线连接稳定度，则将所述有线通道确定为所述目标通道；若所述有线连接稳定度小于所述无线连接稳定度，则将所述无线通道确定为所述目标通道；
所述电子设备通过所述目标通道与所述车辆进行数据传输；
所述电子设备获取所述有线通道的有线连接稳定度，包括：
所述电子设备获取在预设时段内通过所述有线通道向所述车辆发送的心跳包的第一数量；
所述电子设备获取在所述预设时段内通过所述有线通道接收所述车辆发送的响应包的第二数量；
所述电子设备根据所述第一数量和所述第二数量，确定所述有线连接稳定度。
2.根据权利要求1所述的方法，其中，所述电子设备通过所述有线通道周期性的向所述车辆发送心跳包。
3.根据权利要求1或2的方法，其中，所述电子设备通过所述无线通道周期性的向所述车辆发送心跳包，以及通过所述无线通道接收所述心跳包对应的响应包；所述电子设备获取所述无线通道的无线连接稳定度，包括：
所述电子设备获取在预设时段内向所述车辆发送的心跳包的第三数量；
所述电子设备获取在所述预设时段内接收所述车辆发送的响应包的第四数量；
所述电子设备根据所述第三数量和所述第四数量，确定所述无线连接稳定度。
4.根据权利要求1-3任一项所述的方法，所述电子设备获取所述有线通道的有线连接稳定度之前，还包括：
所述电子设备和所述车辆建立所述有线通道连接和所述无线通道连接。
5.根据权利要求4所述的方法，其中，所述电子设备和所述车辆建立所述有线通道连接和所述无线通道连接，包括：
所述电子设备和所述车辆通过通用串行总线USB连接线建立所述有线通道；
所述电子设备接收所述车辆通过所述有线通道发送的所述车辆的标识；
所述电子设备根据所述车辆的标识与所述车辆建立直连网络，所述直连网络用于使得所述电子设备和所述车辆处于同一局域网；
所述电子设备通过所述直连网络向所述车辆发送无线通道地址，以使所述车辆根据所述无线通道地址与所述电子设备建立所述无线通道。
6.根据权利要求4所述的方法，其中，所述车辆与所述电子设备的热点网络连接；所述电子设备和所述车辆建立所述有线通道连接和所述无线通道连接，包括：
所述电子设备通过所述热点网络向所述车辆发送无线通道地址，以使所述车辆根据所述无线通道地址与所述电子设备建立所述无线通道；
所述电子设备和所述车辆通过USB连接线建立所述有线通道。
7.一种数据处理装置，应用于电子设备，所述电子设备与车辆通过有线通道和无线通道连接，所述装置包括：
第一获取模块，用于所述电子设备获取所述有线通道的有线连接稳定度；
确定模块，用于在所述有线连接稳定度大于或等于第一阈值时，所述电子设备将所述有线通道确定为目标通道；
第二获取模块，用于在所述有线连接稳定度小于所述第一阈值时，所述电子设备获取所述电子设备的电量和所述无线通道的无线连接稳定度，并判断所述电子设备的电量是否大于或等于第二阈值；
在所述电子设备的电量大于或等于第二阈值时，若所述无线连接稳定度大于或等于所述第一阈值，所述电子设备将所述无线通道确定为所述目标通道；若所述无线连接稳定度小于所述第一阈值，则判断所述有线连接稳定度是否大于所述无线连接稳定度；
若所述有线连接稳定度大于所述无线连接稳定度，则将所述有线通道确定为所述目标通道；若所述有线连接稳定度小于所述无线连接稳定度，则将所述无线通道确定为所述目标通道；
在所述电子设备的电量小于所述第二阈值时，若所述有线连接稳定度大于或等于所述第一阈值时，所述电子设备将所述有线通道确定为所述目标通道；若所述有线连接稳定度小于所述第一阈值，则判断所述有线连接稳定度是否大于所述无线连接稳定度；
若所述有线连接稳定度大于所述无线连接稳定度，则将所述有线通道确定为所述目标通道；若所述有线连接稳定度小于所述无线连接稳定度，则将所述无线通道确定为所述目标通道；
传输模块，用于所述电子设备通过所述目标通道与所述车辆进行数据传输；
所述第一获取模块具体用于：
所述电子设备获取在预设时段内通过所述有线通道向所述车辆发送的心跳包的第一数量；
所述电子设备获取在所述预设时段内通过所述有线通道接收所述车辆发送的响应包的第二数量；
所述电子设备根据所述第一数量和所述第二数量，确定所述有线连接稳定度。
8.根据权利要求7所述的装置，其中，所述电子设备通过所述有线通道周期性的向所述车辆发送心跳包。
9.根据权利要求7或8的装置，其中，所述电子设备通过所述无线通道周期性的向所述车辆发送心跳包，以及通过所述无线通道接收所述心跳包对应的响应包；所述第二获取模块具体用于：
所述电子设备获取在预设时段内向所述车辆发送的心跳包的第三数量；
所述电子设备获取在所述预设时段内接收所述车辆发送的响应包的第四数量；
所述电子设备根据所述第三数量和所述第四数量，确定所述无线连接稳定度。
10.根据权利要求7-9任一项所述的装置，所述装置还包括：连接模块；
所述连接模块用于，在所述电子设备获取所述有线通道的有线连接稳定度之前，所述电子设备和所述车辆建立所述有线通道连接和所述无线通道连接。
11.根据权利要求10所述的装置，其中，所述连接模块具体用于：
所述电子设备和所述车辆通过通用串行总线USB连接线建立所述有线通道；
所述电子设备接收所述车辆通过所述有线通道发送的所述车辆的标识；
所述电子设备根据所述车辆的标识与所述车辆建立直连网络，所述直连网络用于使得所述电子设备和所述车辆处于同一局域网；
所述电子设备通过所述直连网络向所述车辆发送无线通道地址，以使所述车辆根据所述无线通道地址与所述电子设备建立所述无线通道。
12.根据权利要求10所述的装置，其中，所述车辆与所述电子设备的热点网络连接；所述连接模块具体用于：
所述电子设备通过所述热点网络向所述车辆发送无线通道地址，以使所述车辆根据所述无线通道地址与所述电子设备建立所述无线通道；
所述电子设备和所述车辆通过USB连接线建立所述有线通道。
13.一种电子设备，包括：
至少一个处理器；以及
与所述至少一个处理器通信连接的存储器；其中，
所述存储器存储有可被所述至少一个处理器执行的指令，所述指令被所述至少一个处理器执行，以使所述至少一个处理器能够执行权利要求1-6中任一项所述的方法。
14.一种存储有计算机指令的非瞬时计算机可读存储介质，其中，所述计算机指令用于使所述计算机执行根据权利要求1-6中任一项所述的方法。
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