CN113709699B - 辅助切换方法和用户设备 - Google Patents

Abstract

本申请实施例提供一种辅助切换方法，该辅助切换方法包括：当从第一节点向第二节点移动时，UE读取历史切换信息记录表，若该历史切换信息记录表中存有该UE上次从该第一节点向该第二节点移动时的切换状况信息，该UE基于上次切换后的业务状态信息将上次切换点的经纬度调整为本次切换点的经纬度，当该UE移动到本次切换点的经纬度时，该UE执行切换，该切换完成后，UE用本次切换点的经纬度和切换完成后的业务状态信息更新历史切换信息记录表，从而基于历史切换信息调整切换点进而辅助UE进行切换处理，从而优化高铁场景下的切换流程，提高用户切换体验。

Description

辅助切换方法和用户设备

技术领域

本申请涉及通信技术领域，特别是涉及一种辅助切换方法和用户设备。

背景技术

随着无线通信技术的发展，无线网络的应用越来越广泛，无线接入技术也在不断演进。例如，第四代(4th Generation，4G)通信技术已经演进到第五代(5th Generation，5G)通信技术，或称为新无线(New Radio，NR)通信技术并开始商用。为了满足用户无处不在的多种业务需求，不仅在城市环境，无线通信网络非常发达，而且在高铁上，大家也能够方便的接入无线通信网络。

在高铁场景下，尽管移动路线相对比较固定，但列车上的用户设备(UserEquipment，UE)的切换性能也会受到外界环境的影响。

发明内容

有鉴于此，本申请提供一种辅助切换方法和UE，以提高用户切换体验。

在一种实现中，本申请提供一种辅助切换方法，UE当前从第一节点向第二节点移动时，UE读取历史切换信息记录表，若该历史切换信息记录表中存有该UE上次从该第一节点向该第二节点移动时的切换状况信息，该UE基于上次切换后的业务状态信息将上次切换点的经纬度调整为本次切换点的经纬度，当该UE移动到本次切换点的经纬度时，该UE执行切换，该切换完成后，UE用本次切换点的经纬度和切换完成后的业务状态信息更新历史切换信息记录表。

可选的，若上述历史切换信息记录表中未存有UE从所述第一节点向所述第二节点移动时的第一切换状况信息，即该UE即将首次从该第一节点向该第二节点移动，UE从所述第一节点向所述第二节点移动中发生切换；在该切换后，将该切换对应的切换点的经纬度和该切换完成后的业务状态保存在所述历史切换信息记录表，以辅助该UE下次切换。

可选的，若所述上次切换后的业务状态信息为切换后发生失步，所述UE将所述上次切换点的经纬度延后预设步长作为本次切换点的经纬度。

可选的，若所述上次切换后的业务状态信息为切换后吞吐量提升，所述UE将所述上次切换点的经纬度提前预设步长作为本次切换点的经纬度。

可选的，在所述读取历史切换信息记录表前，通过获取当前所处位置的经纬度，并与预存的高铁线路的经纬度相比较，若两者相匹配，则确定该UE处于高铁模式，也可结合运行速度和时间门限等进行高铁模式的判断。

可选的，经纬度信息的获取可以基于全球定位系统或者北斗系统。

在另一种实现中，本申请还提供一种用户设备，包括用于实现以上辅助切换方法的单元，其中每个步骤可以由独立的单元实现，也可以全部或部分单元集成在一起实现。这些单元可以是逻辑单元，以软件或硬件的形式，例如以程序的方式存储于存储器中，由处理器调用程序实现各个单元的功能；再如，以硬件电路结合指令的方式实现，该硬件电路例如可以通过逻辑运算门实现。

在一个示例中，本申请提供一种用户设备，该用户设备包括：读取存储单元、处理单元和切换单元。

读取存储单元，用于UE当前从第一节点向第二节点移动时，读取历史切换信息记录表；

处理单元，用于若上述历史切换信息记录表中存有该UE上次从上述第一节点向上述第二节点移动时的切换状况信息，该切换状况信息包括：该上次切换点的经纬度和该上次切换后的业务状态信息，基于该上次切换后的业务状态信息将该上次切换点的经纬度调整为本次切换点的经纬度；

可选的，该处理单元，用于若该上次切换后的业务状态信息为切换后发生失步，将该上次切换点的经纬度延后预设步长作为本次切换点的经纬度。

在一种可实施的方式中，该历史切换信息记录表还包括上述第一节点的经纬度和上述第二节点的经纬度，该处理单元，具体用于：基于上述第一节点和上述第二节点间经纬度距离的预设比值获取该预设步长；基于该预设步长延后该上次切换点的经纬度作为本次切换点的经纬度。

可选的，该处理单元，用于若该上次切换后的业务状态信息为切换后吞吐量提升，将该上次切换点的经纬度提前预设步长作为本次切换点的经纬度。

在一种可实施的方式中，该处理单元用于：基于上述第一节点和上述第二节点间经纬度距离的预设比值获取上述预设步长；基于上述预设步长提前该上次切换点的经纬度作为本次切换点的经纬度。

切换单元，用于当该UE移动到该本次切换点的经纬度时，执行切换；

上述读取存储单元，还用于该切换完成后，用本次切换点的经纬度和切换完成后的业务状态信息更新上述历史切换信息记录表。

在该读取存储单元读取上述历史切换信息记录表前，该处理单元还用于：确定该UE处于高铁模式。

在一种可实施的方式中，该处理单元具体用于：获取当前所处位置的经纬度；若当前所处位置的经纬度与高铁线路的经纬度相匹配，则确定处于高铁模式。

在另一个示例中，本申请还提供一种用户设备，包括处理器，用于调用存储器中存储的程序，以实现以上切换方法。

在又一种实现中，本申请还提供一种存储介质，该存储介质中存储有程序代码，当该程序代码被处理器调用时，使得处理器实现以上切换方法。

通过以上方法，在UE运动过程中，基于历史切换信息调整切换点进而辅助UE进行切换处理，从而优化高铁场景下的切换流程，提高用户切换体验。

附图说明

下面将结合附图说明对本申请的具体实施方式进行举例说明。

图1为本申请实施例提供的一种通信系统的示意图；

图2为本申请实施例提供的一种辅助切换方法的示意图；

图3为本申请实施例提供的一种辅助切换方法的流程图；

图4为本申请实施例提供的一种用户设备的示意图；

图5为本申请实施例提供的另一种用户设备的示意图。

具体实施方式

为了更清楚地说明本申请实施例或现有技术中的技术方案，下面将对照附图说明本申请的具体实施方式。显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本申请的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图，并获得其他的实施方式。为使图面简洁，各图中的只示意性地表示出了与本申请相关的部分，它们并不代表其作为产品的实际结构。

请参考图1，其为本申请实施例提供的一种通信系统的示意图。如图1所示，该通信系统包括接入网(Access Network，AN)110和核心网(Core Network，CN)120，用户设备(User Equipment，UE)130通过AN 110接入到无线网络，经过CN 120与其它网络，例如数据网络(Data Nework)，通信。

AN又可以称为无线接入网(Radio Access Network，RAN)，AN侧的设备可以称为AN设备或RAN设备，又可以称为基站。在不同的通信制式中其名称不同，例如，在长期演进(Long Term Evolution，LTE)系统中可以称为演进型节点B(evolved Node B，eNB)，在5G系统中，可以称为下一代节点B(gNB)。AN设备还可以是集中单元(Centralized Unit，CU)，分布单元(Distributed Unit，DU)，或包括CU和DU。

如图1所示的通信系统中，AN110包括AN设备1,和AN设备2。在一种可实施方式中，AN设备1为UE的服务基站，AN设备2为目标基站。

在高速移动场景，例如高铁场景，在进行无线通信网络布网时，为了避免UE在小区间的频繁切换，一般会把多个抱杆组成一个超级小区，并且在该超级小区内，不同抱杆上的通信设备具有相同的物理层小区ID，这样UE在超级小区内运动时，不会涉及到小区间的切换。但不同超级小区之间的物理层小区ID不同，所以当UE在超级小区之间运动时，会涉及到小区间的切换。

对于高铁场景，尽管铁轨位置相对固定性，但UE在进行小区间切换时，切换性能也会受到外界环境的影响，影响用户体验。

本申请基于UE的历史切换信息进行协助切换，优化高铁场景下的切换流程，提高用户切换体验。

下面结合附图对本申请实施例的方案进行介绍。

请参考图2，其为本申请实施例提供的一种辅助切换方法的示意图。如图2所示，该方法由UE执行，包括如下步骤：

S210：当前从第一节点向第二节点移动时，UE读取历史切换信息记录表。

第一节点和第二节点可以是铁路沿线间隔预设距离设置的节点。可以理解的，铁路沿线间隔预设距离可以设置多个节点，相邻节点间的预设距离可以基于实际需求设置调整，相邻节点间的预设距离可以相同也可以不同。

可选的，对UE来说，第一节点和第二节点可以分别是服务基站和切换的目标基站。

UE维护历史切换信息记录表，该历史切换信息记录表用于记录该UE上次从第一节点向第二节点移动时的切换状况信息，该切换状况信息包括：上次切换点的经纬度和上次切换后的业务状态信息。

切换后的业务状态信息包括但不限于切换后业务正常、切换后发生失步和切换后吞吐量提升。

可以理解的，若该UE未从该第一节点向第二节点移动过，理论上该历史切换信息记录表中相应的记录应该为空；若该UE曾经从该第一节点向该第二节点移动过，则该历史切换信息记录表记录有该UE上次从该第一节点向该第二节点移动时的切换状况信息。

可选的，UE处以该第一节点的时候读取该历史切换信息记录表，或者该UE在从第一节点离开向第二节点运动的过程中读取该历史切换信息记录表。可以理解的，为了基于该历史切换信息记录表辅助UE进行切换，读取该历史切换信息记录表的时机最晚不得晚于UE进行切换的时候。

S220：若该历史切换信息记录表中存有该UE上次从该第一节点向该第二节点移动时的切换状况信息，该UE基于上次切换后的业务状态信息将上次切换点的经纬度调整为本次切换点的经纬度。

对于该UE来说，若该UE曾经从该第一节点向该第二节点移动过，则可利用该UE上次从该第一节点向该第二节点移动时的切换状况信息来辅助本次移动中的切换。

具体的，基于历史切换信息记录表中记录的切换状况信息所包含的上次切换后的业务状态信息将上次切换点的经纬度调整为本次切换点的经纬度。

可以理解的，切换点经纬度的调整包括经度调整、纬度调整或经纬度同时调整，本发明实施例不作具体限定，可视具体实施场景节点设置情况调整。

在一个可实施的例子中，若所述上次切换后的业务状态信息为切换后发生失步，所述UE将所述上次切换点的经纬度延后预设步长作为本次切换点的经纬度。

预设步长可以是预设的固定值，也可以是基于所述第一节点和所述第二节点间经纬度距离的预设比值获取的预设步长；基于获取的预设步长延后所述上次切换点的经纬度作为本次切换点的经纬度。

在另一个可实施的例子中，若所述上次切换后的业务状态信息为切换后吞吐量提升，所述UE将所述上次切换点的经纬度提前预设步长作为本次切换点的经纬度。

预设步长可以是预设的固定值，也可以是基于所述第一节点和所述第二节点间经纬度距离的预设比值获取的预设步长；基于获取的预设步长提前所述上次切换点的经纬度作为本次切换点的经纬度。

可以理解的，针对切换后的业务状态信息的不同，预设步长可以设置为不同值，本发明实施例不做具体限定。

可以理解的，对于其他切换后的业务状态信息，可视具体情况具体调整。

S230：当该UE移动到本次切换点的经纬度时，该UE执行切换。

UE从该第一节点向该第二节点移动，可以实时获取经纬度信息，当移动到上述本次切换点的经纬度时UE执行切换。

本发明对UE切换的具体过程不做限定。

S240：该切换完成后，UE用本次切换点的经纬度和切换完成后的业务状态信息更新历史切换信息记录表。

切换完成后，UE可以获知本次切换后业务状态信息，UE将历史切换信息记录表中的对应的上次切换点的经纬度和上次切换完成后的业务状态信息更新为本次切换点的经纬度和本次切换完成后的业务状态信息。

通过以上方法，在UE运动过程中，基于历史切换信息调整切换点进而辅助UE进行切换处理，从而优化高铁场景下的切换流程，提高用户切换体验。

可选的，在所述读取历史切换信息记录表前，UE确定处于高铁模式。

具体的，UE获取当前所处位置的经纬度，并与预存的高铁线路的经纬度相比较，若两者相匹配，则确定该UE处于高铁模式。可选的，UE可以基于实时速度进行高铁模式的判断，譬如，时速超过预设的速度门限确定为高铁模式；可选的，还可以考虑超过速度门限的时长门限，譬如，时速超过速度门限且持续时长超过时长门限的时候确定为高铁模式。可以理解的，为了进一步提高高铁模式的确定准确度，上述判断条件可以合理的结合处理，譬如既进行经纬度匹配的判断也进行速度匹配的判断等。

可选的，经纬度信息的获取可以基于全球定位系统(Global PositioningSystem，GPS)或者北斗系统，本发明实施例不做具体限定。

可以理解的，若上述历史切换信息记录表中未存有UE从所述第一节点向所述第二节点移动时的第一切换状况信息，即该UE即将首次从该第一节点向该第二节点移动，UE从所述第一节点向所述第二节点移动中发生切换；在该切换后，将该切换对应的切换点的经纬度和该切换完成后的业务状态保存在所述历史切换信息记录表，以辅助该UE下次切换。

为进一步说明本申请实施例的方案，下面结合图3进行详细说明。需要说明的是，在图3所示实施例中，与图2所示实施例相同或相似的内容，可以参考图2实施例中的详细介绍，后续不再赘述。

请参考图3，其为本申请实施例的提供的一种辅助切换方法的流程图。如图3所示：

判读UE是否处于高铁模式。

具体的，UE获取当前所处位置的经纬度，并与预存的高铁线路的经纬度相比较，若两者相匹配，则确定该UE处于高铁模式。

UE维护一个历史切换信息记录表，每隔一段距离m(在本申请实施例中，m值暂定为1Km，在实际应用中，m值可以根据实际情况来调整)在历史切换信息记录表中记录该点所对应的位置信息，以及切换状况信息等。

当从第一节点向第二节点移动时，UE读取历史切换信息记录表。

若该历史切换信息记录表中存有该UE上次从该第一节点向该第二节点移动时的切换状况信息，则基于历史切换信息进行辅助，具体的，本次切换该UE基于上次切换后的业务状态信息将上次切换点的经纬度调整为本次切换点的经纬度。

当该UE移动到本次切换点的经纬度时，该UE执行切换。

该切换完成后，UE用本次切换点的经纬度和切换完成后的业务状态信息更新历史切换信息记录表。

若该历史切换信息记录表中未有历史记录，则UE在移动过程中执行正常切换，切换完成后，将切换点的位置信息和切换后的业务状态信息保存在历史切换信息记录表的相应处，以便后续进行辅助切换使用。

下面结合具体的例子进一步描述本发明实施例的技术方案。

例一：

S1、判断是否处于高铁模式？如果是高铁模式，执行S2；否则，跳转到结束。

在历史切换信息记录表中记录该点所对应的位置信息，以及切换状况信息等。表1为历史切换信息记录表的示例，且以GPS为例进行描述，对于北斗定位系统来说类似。可以理解的，该表不对本发明实施例造成限定。

表1：历史切换信息记录表

S2、判断是否保存有该高铁线路的历史切换信息记录表？如果是，执行S3。

UE第一次经过某高铁线路时，不会保存历史切换信息记录表。从第二次经过某高铁线路开始，才会保存历史切换信息记录表。

S3、修改切换到邻区的参数配置，并基于修改后的参数配置来执行到邻区的切换。

假设UE是第二次经过某高铁线路，且已经保存的历史切换信息记录表如表1所示。

假设当前UE是从节点1移动到节点2，由于根据历史切换信息记录表，UE识别到上次节点1与节点2之间，且在GPS经纬坐标(E122°12.00’,N30°41.30’)发生一次切换，并且切换后发生一次失步，说明应该是切换太早导致。所以UE刚过了节点1后，就需要把在节点1和节点2之间进行切换的位置修改的延后，延后步长设定为节点1和节点2之间经纬度距离的1/50(注：在实际应用中，延后或提前的步长也可以为其他值)。也就是把切换的经纬坐标修改为(E122°12.00’,N30°41.31’)。UE在节点1和节点2之间，需要基于新的GPS经纬坐标(E122°12.00’,N30°41.31’)来执行小区切换。

S4、把修改后的切换到邻区的参数配置，更新到历史切换信息记录表中。

把节点1和节点2之间切换的经纬度信息，即小区切换的GPS经纬坐标(E122°12.00’,N30°41.31’)更新到历史切换信息记录表中。

S5、把切换情况更新到历史切换信息记录表中。

假设UE在节点1和节点2之间，且按照更新后的GPS经纬坐标(E122°12.00’,N30°41.31’)执行小区切换，且切换后业务正常，那么把切换状况信息更新到历史切换信息记录表中，如下表所示：

表2：历史切换信息记录表

例二：

S1、判断是否处于高铁模式？如果是高铁模式，执行S2；否则，跳转到结束。

表3：历史切换信息记录表

S2、判断是否保存有该高铁线路的历史切换信息记录表？如果是，执行S3。

UE第一次经过某高铁线路时，不会保存历史切换信息记录表。从第二次经过某高铁线路开始，才会保存历史切换信息记录表。

S3、修改切换到邻区的参数配置，并基于修改后的参数配置来执行到邻区的切换。

假设UE是第二次经过某高铁线路，且已经保存的历史切换信息记录表如表3所示。

假设当前UE是从节点2移动到节点3，由于根据历史切换信息记录表，UE识别到上次节点2与节点3之间，且在GPS经纬坐标(E122°12.00’,N30°41.70’)发生一次切换，并且切换后吞吐量提升，说明如果切换更早，那么性能可能会更优。所以UE刚过了节点2后，可以把节点2和节点3之间进行切换的位置修改的提前，提前步长设定为节点2和节点3之间经纬度距离的1/50(注：在实际应用中，延后或提前的步长也可以为其他值)。也就是把切换的经纬坐标修改为(E122°12.00’,N30°41.69’)。UE在节点2和节点3之间，需要基于新的GPS经纬坐标(E122°12.00’,N30°41.69’)来执行小区切换。

S4、把修改后的切换到邻区的参数配置，更新到历史切换信息记录表中。

把节点2和节点3之间切换的经纬度信息，即小区切换的GPS经纬坐标(E122°12.00’,N30°41.69’)更新到历史切换信息记录表中。

S5、把切换情况更新到历史切换信息记录表中。

假设UE在节点2和节点3之间，且按照更新后的GPS经纬坐标(E122°12.00’,N30°41.69’)执行小区切换，且切换后业务正常，那么把切换状况信息更新到历史切换信息记录表中，如下表所示：

表4：历史切换信息记录表

由上可见，本申请实施例的方案中，在UE运动过程中，基于历史切换信息调整切换点进而辅助UE进行切换处理，从而优化高铁场景下的切换流程，提高用户切换体验。

基于同一发明构思，本申请实施例还提供一种用户设备UE，用于执行以上方法实施例中的方法。

在一种实现中，请参考图4，其为本申请实施例提供的一种UE的示意图。如图4所示，该UE400包括读取存储单元410、处理单元420和切换单元430。

读取存储单元，用于UE当前从第一节点向第二节点移动时，读取历史切换信息记录表；

处理单元，用于若上述历史切换信息记录表中存有该UE上次从上述第一节点向上述第二节点移动时的切换状况信息，该切换状况信息包括：该上次切换点的经纬度和该上次切换后的业务状态信息，基于该上次切换后的业务状态信息将该上次切换点的经纬度调整为本次切换点的经纬度；

可选的，该处理单元，用于若该上次切换后的业务状态信息为切换后发生失步，将该上次切换点的经纬度延后预设步长作为本次切换点的经纬度。

在一种可实施的方式中，该历史切换信息记录表还包括上述第一节点的经纬度和上述第二节点的经纬度，该处理单元，具体用于：基于上述第一节点和上述第二节点间经纬度距离的预设比值获取该预设步长；基于该预设步长延后该上次切换点的经纬度作为本次切换点的经纬度。

可选的，该处理单元，用于若该上次切换后的业务状态信息为切换后吞吐量提升，将该上次切换点的经纬度提前预设步长作为本次切换点的经纬度。

在一种可实施的方式中，该处理单元用于：基于上述第一节点和上述第二节点间经纬度距离的预设比值获取上述预设步长；基于上述预设步长提前该上次切换点的经纬度作为本次切换点的经纬度。

切换单元，用于当该UE移动到该本次切换点的经纬度时，执行切换；

上述读取存储单元，还用于该切换完成后，用本次切换点的经纬度和切换完成后的业务状态信息更新上述历史切换信息记录表。

在该读取存储单元读取上述历史切换信息记录表前，该处理单元还用于：确定该UE处于高铁模式。

在一种可实施的方式中，该处理单元具体用于：获取当前所处位置的经纬度；若当前所处位置的经纬度与高铁线路的经纬度相匹配，则确定处于高铁模式。

可选的，可以基于实时速度进行高铁模式的判断，譬如，时速超过预设的速度门限确定为高铁模式；可选的，还可以考虑超过速度门限的时长门限，譬如，时速超过速度门限且持续时长超过时长门限的时候确定为高铁模式。可以理解的，上述判断条件可以合理的结合处理。

可选的，若上述历史切换信息记录表中未存有UE从所述第一节点向所述第二节点移动时的第一切换状况信息，即该UE即将首次从该第一节点向该第二节点移动，UE从所述第一节点向所述第二节点移动中发生切换；在该切换后，将该切换对应的切换点的经纬度和该切换完成后的业务状态保存在所述历史切换信息记录表，以辅助该UE下次切换。

上述各个单元所执行的操作的细节可以参照图2、图3所示方法实施例，在此不再赘述。

以上通信装置的各个单元的划分仅仅是一种逻辑功能的划分，实际实现时可以全部或部分集成到一个物理实体上，也可以物理上分开。且这些单元可以全部以软件通过处理器调用的形式实现；也可以全部以硬件的形式实现；还可以部分单元通过软件通过处理器调用的形式实现，部分单元通过硬件的形式实现。

例如，以上各单元的功能可以以程序代码的形式存储于存储器中，由处理器调度该程序代码，实现以上各个单元的功能。该处理元件可以是通用处理器，例如中央处理器(Central Processing Unit，CPU)或其它可以调用程序的处理器。再如，以上各个单元可以是被配置成实施以上方法的一个或多个集成电路，例如：一个或多个特定集成电路(Application Specific Integrated Circuit，ASIC)，或，一个或多个数字信号处理器(Digital Signal Processor，DSP)，或，一个或者多个现场可编程门阵列(FieldProgrammable Gate Array，FPGA)等。再如，结合这两种方式，部分功能通过处理器调度程序代码的形式实现，部分功能通过硬件集成电路的形式实现。且以上功能集成在一起时，可以以片上系统(system-on-a-chip，SOC)的形式实现。

在另一种实现中，请参考图5，其为本申请实施例提供的另一种UE的示意图。如图5所示，UE500包括射频装置510和基带装置520。在下行方向上，射频装置510通过天线接收AN设备发送的数据，将AN设备发送的数据发送给基带装置520进行处理。在上行方向上，基带装置520对UE产生的数据进行处理，并通过射频装置510和天线发送给AN设备。基带装置520包括接口521，处理器522和存储器523。接口521用于与射频装置510通信，存储器523用于存储实现以上UE执行方法的程序代码，处理器522用于调用程序代码实现以上UE所执行的方法。

在又一种实现中，本申请还提供一种UE，包括处理器，用于调用存储器中存储的程序，以实现上述辅助切换方法。

基于同一发明构思，本申请实施例还提供一种程序产品，例如计算机可读存储介质，该装置计算机可读存储介质包括程序代码，当该程序代码被处理器调用时，使得处理器实现以上辅助切换方法。

本领域技术人员可以理解：实现上述方法实施例的全部或部分步骤可以通过程序指令相关的硬件来完成，以上程序可以存储于计算机可读取存储介质中，该程序代码被处理器调用时，处理器用于执行以上方法实施例中UE所执行的方法。本申请实施例对存储器和处理器的形式和数量不做限制，例如，存储器可以为CPU或其它可以调用程序的处理器，存储器可以为只读存储器(ROM)、随机存取存储器(RAM)、磁碟或者光盘等各种可以存储程序代码的介质。

以上所述仅是本申请的部分实施方式，应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本申请原理的前提下，还可以做出若干改进和润饰，这些改进和润饰也应视为本申请的保护范围。

Claims (8)

1.一种辅助切换方法，其特征在于，所述方法包括：

用户设备UE当前从第一节点向第二节点移动时，所述UE确定处于高铁模式，读取历史切换信息记录表；

若所述历史切换信息记录表中存有所述UE上次从所述第一节点向所述第二节点移动时的切换状况信息，所述切换状况信息包括：上次切换点的经纬度和所述上次切换后的业务状态信息；

所述UE基于所述上次切换后的业务状态信息将所述上次切换点的经纬度调整为本次切换点的经纬度，其中，所述上次切换后的业务状态信息为切换后发生失步时，所述UE将所述上次切换点的经纬度延后预设步长作为本次切换点的经纬度，或者，若所述上次切换后的业务状态信息为切换后吞吐量提升，所述UE将所述上次切换点的经纬度提前预设步长作为本次切换点的经纬度；

当所述UE移动到所述本次切换点的经纬度时，所述UE执行切换；

所述切换完成后，所述UE用所述本次切换点的经纬度和切换完成后的业务状态信息更新所述历史切换信息记录表。

2.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，所述UE确定处于高铁模式，包括：所述UE获取当前所处位置的经纬度；若所述当前所处位置的经纬度与高铁线路的经纬度相匹配，则确定处于所述高铁模式。

3.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，所述历史切换信息记录表还包括所述第一节点的经纬度和所述第二节点的经纬度，所述UE将所述上次切换点的经纬度延后预设步长作为本次切换点的经纬度，包括：

基于所述第一节点和所述第二节点间经纬度距离的预设比值获取所述预设步长；

基于所述预设步长延后所述上次切换点的经纬度作为本次切换点的经纬度。

4.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，所述历史切换信息记录表还包括所述第一节点的经纬度和所述第二节点的经纬度，所述UE将所述上次切换点的经纬度提前预设步长作为本次切换点的经纬度，包括：

基于所述第一节点和所述第二节点间经纬度距离的预设比值获取所述预设步长；

基于所述预设步长提前所述上次切换点的经纬度作为本次切换点的经纬度。

5.一种用户设备UE，其特征在于，所述UE包括：

处理单元，用于确定所述UE处于高铁模式；

读取存储单元，用于所述UE当前从第一节点向第二节点移动且处于所述高铁模式时，读取历史切换信息记录表；

处理单元，用于若所述历史切换信息记录表中存有所述UE上次从所述第一节点向所述第二节点移动时的切换状况信息，所述切换状况信息包括：上次切换点的经纬度和所述上次切换后的业务状态信息，基于所述上次切换后的业务状态信息将所述上次切换点的经纬度调整为本次切换点的经纬度，其中，所述上次切换后的业务状态信息为切换后发生失步时，所述处理单元将所述上次切换点的经纬度延后预设步长作为本次切换点的经纬度，或者，若所述上次切换后的业务状态信息为切换后吞吐量提升，所述处理单元将所述上次切换点的经纬度提前预设步长作为本次切换点的经纬度；

切换单元，用于当所述UE移动到所述本次切换点的经纬度时，执行切换；

所述读取存储单元，还用于所述切换完成后，用所述本次切换点的经纬度和切换完成后的业务状态信息更新所述历史切换信息记录表。

6.根据权利要求5所述的UE，其特征在于，所述历史切换信息记录表还包括所述第一节点的经纬度和所述第二节点的经纬度，所述处理单元，用于：

基于所述第一节点和所述第二节点间经纬度距离的预设比值获取所述预设步长；

基于所述预设步长延后所述上次切换点的经纬度作为本次切换点的经纬度。

7.根据权利要求5所述的UE，其特征在于，所述历史切换信息记录表还包括所述第一节点的经纬度和所述第二节点的经纬度，所述处理单元用于：

基于所述第一节点和所述第二节点间经纬度距离的预设比值获取所述预设步长；

基于所述预设步长提前所述上次切换点的经纬度作为本次切换点的经纬度。

8.根据权利要求5所述的UE，其特征在于，所述处理单元用于：

获取当前所处位置的经纬度；

若所述当前所处位置的经纬度与高铁线路的经纬度相匹配，则确定处于所述高铁模式。

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