CN113697114A - 侧导引适配器、侧导引系统、载货甲板和改装载货甲板的方法 - Google Patents

Abstract

本发明涉及一种用于在飞行器中导引和/或保持货物(51)，具体为托盘(52)，的侧导引适配器(10)，包括：‑至少一个紧固元件(11)，所述至少一个紧固元件用于紧固至侧导引器(41)的轨道段，具体为穿孔轨道段；‑至少一个间隔元件(12)，所述至少一个间隔元件用于桥接一定距离到所述货物(51)，其中，所述间隔元件(12)与所述紧固元件(11)彼此铰接连接；以及‑用于所述货物(51)的至少一个保持段(13)，所述保持段被布置在所述间隔元件(12)的端面(14)上并包括用于导引和/或保持所述货物(51)的至少一个保持轮廓(15)。此外，本发明涉及一种侧导引系统、一种载货甲板和一种改装载货甲板的方法。

Description

侧导引适配器、侧导引系统、载货甲板和改装载货甲板的方法

技术领域

本发明涉及用于导引和/或保持货物的侧导引适配器、包括这种侧导引适配器的侧导引系统、配备有侧导引适配器或侧导引系统的载货甲板、以及用于改装载货甲板的方法。

背景技术

众所周知，飞行器货舱经常被改装用于不同的目的。例如，可能需要根据要装载的货物来对载货甲板进行配置。在飞行器上运输货物时，通常使用具有标准化尺寸的货物，诸如集装箱或托盘。例如，对于民航使用的集装箱，有以下标准尺寸：123.5cm×317.5cm(88英寸×125英寸)、143.8cm×317.5cm(96英寸×125英寸)、223.5cm×157.5cm(88英寸×62英寸)。尺寸为274.3cm×223.5cm(108英寸×88英寸)的托盘通常用于军事应用。

为了保持和导引这种货物，使用安装在载货甲板上的侧导引装置，每个侧导引装置在飞行器侧壁区域中在载货甲板的纵向方向上延伸。

为了充分利用载货甲板，有必要提供广泛的配置选项，其中，载货甲板的快速改装最为重要。由于不同的货物通常具有不同的尺寸，因此货物与相应侧导引器之间可能存在间隙或距离。例如，当对载货甲板进行配置以运输军用托盘时可能会发生这种情况。

为了安全地导引或保持此类货物，可使用适配器来桥接货物与侧导引器之间的横向距离。

例如，DE 10 2010 024 330A1描述了一种空运托盘，该托盘具有附加的适配器轨道以桥接侧面的间隙。适配器轨道被布置在托盘上并形成托盘朝向侧导引器的延伸部。根据DE 10 2010 024 330A1的空运托盘的缺点是它不是用于飞行器运输的标准化货物，因此偏离标准尺寸。此外，适配器轨道需要更多空间以用于储存在载货甲板中。

DE 41 02 274C1描述了一种侧导引装置，它被布置在两个间隔开的座椅轨道上，其中，侧导引装置的锁钩可朝向货物移动，并且因此侧向保持货物。然而，缺点是适配载货甲板需要大量的工作。此外，具有这种侧导引装置的载货甲板的总重量较高。

由于操作此类飞行器的成本非常高，因此用于桥接横向间隙的合适装置必须是快速且易于连接的。此外，载货甲板的配置或改装应该非常容易进行。此外，载货甲板的设备(特别是适配器)必须坚固耐用，因为它们需要承受高负载，并且由于装卸期间需要经受长时间压力，因此无法进行轻柔的搬运。配备合适适配器的载货甲板经常暴露于潮湿、高温差、灰尘和其他恶劣环境。有缺陷的载货甲板——即使只是载货甲板的有缺陷的功能元件——都可能导致对应的飞行器无法运行数天。这种故障导致高成本。

发明内容

因此，本发明基于提供一种侧导引适配器的目的，该侧导引适配器有助于将载货甲板改装成具有不同尺寸的货物、易于搬运并且安全地保持货物。本发明还基于提供一种侧导引系统、一种载货甲板和一种用于改装载货甲板的方法的目的。

根据本发明，此目的通过权利要求1的主题在侧导引适配器方面得以解决。关于侧导引系统、载货甲板和改装方法，前述目的分别通过权利要求2(系统)、权利要求15(载货甲板)和权利要求17(方法)的主题解决。有利的设计来自从属权利要求。

具体地，该问题通过一种用于在飞行器中导引和/或保持货物(具体为托盘)的侧导引适配器来解决，其中，该侧导引适配器包括：

-至少一个紧固元件，所述至少一个紧固元件用于紧固至侧导引器的轨道段，具体为穿孔轨道段；

-至少一个间隔元件，所述至少一个间隔元件用于桥接一定距离到该货物，其中，该间隔元件与该紧固元件彼此铰接连接；以及

-用于该货物的至少一个保持段，该保持段被布置在该间隔元件的端面上并包括用于导引和/或保持该货物的至少一个保持轮廓。

换句话说，侧导引适配器被设计成在货物插入飞行器载货甲板的货舱时导引货物并且将货物保持在插入状态，即保持在端位置。侧导引适配器因此执行导引和保持功能。

优选地，货物是用于军事领域的托盘。这种托盘具有被横向布置在托盘上的导引元件。例如，从前述DE 10 2010 024 330A1中已知一种带有导引元件的托盘。

本发明的基本思想是侧导引适配器包括允许快速且容易地改装载货甲板的折叠功能。为此，侧导引适配器具有通过铰链彼此连接的紧固元件与间隔元件。通过紧固元件与间隔元件的铰链连接，侧导引适配器被设计为可折叠的。换言之，紧固元件与间隔元件可相对于彼此和/或远离彼此枢转。这样的优点在于，侧导引适配器在组装期间可通过紧固元件快速且容易地附接至轨道段，并且间隔元件然后可向下折叠至其保持和导引位置。

在折叠状态下，侧导引适配器设计紧凑，以使得可储存在载货甲板上，从而节省空间。侧导引适配器的折叠状态意味着紧固元件与间隔元件基本上在公共平面中对准。

在使用期间，侧导引适配器处于展开状态，其中，紧固元件附接至轨道段并且间隔件桥接侧导引器与货物之间的距离。

侧导引装置是指被设计用于在飞行器纵向方向(X轴线)(从机头到机尾，或从机尾到机头)导引货物的装置。在飞行期间，侧导引器吸收横向于纵向方向(Y轴线)的力并将货物紧固至位。优选地，导引滚轮从下方接合并支撑货物。导引滚轮允许在货舱内轻松且低摩擦地运输货物。

间隔元件形成间隔件以桥接侧导引器与货物之间的距离。间隔元件横向限制货物。这可防止货物横向移动，例如在飞行期间或装卸期间。特别优选地，间隔元件从相关联货物吸收在飞行器的横向方向(Y轴线)上出现的力并且将力传递至侧导引器。

在使用中，侧导引适配器吸收横向于飞行器纵向方向(Y轴线)的力并将力传递至侧导引器。因此，间隔元件被设计成横向于纵向方向传递力。优选地，侧导引适配器还可吸收飞行器纵向方向(X轴线)上的力。优选地，借助于附加的锁定装置吸收在飞行期间在飞行器的竖直方向(Z轴线)上出现的力。

侧导引适配器的展开状态意味着紧固元件和间隔元件被分别布置在不同的平面中。两个平面优选地在飞行器的竖直方向(Z方向)上彼此间隔开。在使用中，紧固元件被布置在轨道段的区中的第一平面中，并且间隔元件被布置在载货甲板的承载面的区中的第二平面中。优选地，紧固元件被布置在间隔元件上方。换言之，第一平面被优选地布置在第二平面上方。

侧导引适配器还具有带有保持轮廓的保持段，该保持轮廓导引和保持分别分配的货物。保持段以及因此保持轮廓被布置在间隔元件的正面上。换言之，保持段被布置在间隔元件上，使得保持轮廓面向货物以用于导引和保持。保持轮廓被设计为使得在使用中能够与货物至少部分地形状配合地连接。保持轮廓提供对货物的改进的导引，以使得便于装载和卸载。

间隔元件的正面形成间隔元件的在侧导引适配器展开和使用时面向货物的那一侧。

本发明的另一方面涉及一种侧导引系统，该侧导引系统包括：侧导引器，该侧导引器具有至少一个轨道段，具体为穿孔轨道段；和至少一个邻接面；以及至少一个侧导引适配器，具体地根据本发明的侧导引适配器，其中，在展开状态下，该侧导引适配器的紧固元件被紧固至该轨道段，并且该侧导引适配器的间隔元件邻接该侧导引器的该邻接面。

侧导引器的邻接面用于将横向于纵向方向出现的力从间隔元件传递至侧导引器。为此，间隔元件邻接邻接面。

这样的优点是，在飞行期间或在货舱装载和卸载期间在载货甲板的横向方向上出现的力从货物转移至侧导引器并因此被飞行器的结构吸收。相应的货物因此以改进的方式保持。除了其导引和保持功能之外，侧导引适配器因此还实现了力传递功能。

优选地，轨道段在载货甲板的纵向方向上延伸。优选地，轨道段由穿孔轨道段形成。穿孔轨道段可具有用于紧固紧固元件的至少两个孔。优选地，紧固元件接合在轨道段中，具体在穿孔轨道段中，以用于紧固侧导引适配器。

根据本发明的侧导引系统可选地或附加地包括单独的部件或先前关于侧导引适配器提及的若干部件的组合。

优选地，根据本发明的侧导引适配器或根据本发明的侧导引系统被设计用于飞行器的下甲板区域(“下甲板”)。使用范围不限于前述内容。

下面描述的实施例涉及根据本发明的侧导引适配器和/或根据本发明的侧导引系统的有利设计。

在优选实施例中，间隔元件和/或紧固元件围绕至少一个铰链轴线可旋转地安装。铰链轴线优选地平行于间隔元件的端面延伸。这样的优点是，在侧导引器上进行组装期间，间隔元件可与其端面侧向折叠，具体为在Y方向上折叠。这大大简化了组装，从而减少改装载货甲板所需的工作。

在另一优选实施例中，紧固元件围绕第一铰链轴线可旋转地安装。此外或可选地，间隔元件优选地围绕第二铰链轴线可旋转地安装。换言之，间隔元件和紧固元件都围绕单独的铰链轴线可旋转地安装。两个铰链轴线彼此间隔开。间隔元件与紧固元件在此通过双铰链彼此连接。换言之，间隔元件与紧固元件以双接头方式彼此连接。两个铰链轴线优选地平行对准。

两个元件的双接头连接使得紧固元件与间隔元件能够在组装期间在不同水平上对准。具体地，这使得可补偿在紧固元件的紧固点与载货甲板的装载水平之间的高度偏移，具体为在飞行器的竖直方向(Z轴线)上的高度偏移。

可选地，紧固元件和间隔元件可围绕单个公共铰链轴线可旋转地安装。

优选地，侧导引适配器包括至少一个连接器，该至少一个连接器包括至少一个铰链轴线并将间隔元件铰接连接至紧固元件。特别优选地，第一铰链轴线和第二铰链轴线是连接器的一部分。连接器将紧固元件连接至间隔元件。优选地，连接器在间隔元件与紧固元件之间延伸。连接器横向于间隔元件的端面延伸。换言之，连接器横向于间隔元件的端面布置。连接器优选地在间隔元件与紧固元件之间形成横向腹板。两个铰链轴线被优选地布置在连接器的相应纵向端处。

在展开状态下，连接器在两个竖直偏移的平面之间延伸，两个元件中的一个被布置在这些竖直偏移平面中。在折叠状态下，连接器与紧固元件和间隔元件基本上处于同一平面中。这实现了以节省空间的方式将侧导引适配器储存在载货甲板中。

在特别优选的实施例中，间隔元件具有至少一个接纳开口，紧固元件和/或连接器可被枢转到该接纳开口中以进行储存。换言之，紧固元件和连接器可被枢转到接纳开口中。可选地，连接器可被至少部分地枢转到接纳开口中。接纳开口用于接纳紧固元件或连接器，以便允许折叠侧导引适配器。接纳开口在折叠状态下实现侧导引适配器的特别紧凑的形式。这减少储存侧导引适配器所需的空间。

通过接纳开口，紧固元件和/或连接器可在折叠状态下被布置成凹入间隔元件中。至少一个铰链轴线或两个铰链轴线中的至少一个可能被布置在接纳开口中。

间隔元件可具有至少一个支撑面，该支撑面至少部分地界定接纳开口，以使得在枢转状态下连接器和/或紧固元件搁置在支撑面上。枢转状态对应于侧导引适配器的折叠状态。当适配器处于折叠状态时，连接器和紧固元件可搁置在支撑面上。可选地，连接器或紧固元件能够在折叠状态下搁置在支撑面上。

接纳开口优选地形成自由通路，该自由通路至少部分地由至少一个支撑面限制。这实现了侧导引适配器的重量减轻。可选地，可以想象到，接纳开口由在底部完全封闭的间隔元件中的凹槽形成。

优选地，间隔元件具有至少一个表面，紧固元件在枢转状态下至少与该至少一个表面齐平。换言之，紧固元件在折叠状态下完全凹入间隔元件中。因此在折叠状态下，侧导引适配器具有特别节省空间的设计。

间隔元件的表面优选地基本横向于间隔元件的端面延伸。在侧导引适配器的使用中或在展开状态下，表面被布置成在飞行器的竖直方向(Z轴线)上位于顶部。表面优选地至少部分地包围用于接纳紧固元件和/或连接器的接纳开口。

特别优选地，间隔元件具有板状设计。换言之，间隔元件形成间隔板。间隔元件具有至少一个纵向延伸部和至少一个横向延伸部，其中，优选地，端面形成在纵向延伸部中的一个上。优选地，间隔元件形成为长方体形状。因此，间隔元件包括与端面相对布置的另一侧。另一侧形成间隔元件的止动侧，该止动侧在展开状态下与根据本发明的侧导引系统的侧导引器的邻接面相互作用。具体地，间隔元件的邻接侧在安装和展开状态下与侧导引器的邻接面直接接触，以便将出现的任何横向力传递至侧导引器。间隔元件的板状设计允许侧导引适配器在折叠时被尽可能紧凑地布置在载货甲板的平坦平面中。优选地，侧导引适配器出于此目的而被布置在载货甲板的装载水平下方。

紧固元件和/或连接器可附加地或可选地具有板状设计。

在优选实施例中，保持轮廓具有彼此相对布置的两个保持凸耳，这两个保持凸耳被设计为从间隔元件突出并彼此间隔开以容纳货物。换言之，保持轮廓是U形的。保持轮廓或保持凸耳实现侧导引适配器与货物的至少部分形状配合的连接，这确保在使用侧导引适配器期间导引或保持货物。

两个保持凸耳优选地在它们之间封闭自由空间，该自由空间被设计为至少部分地容纳货物。换言之，保持轮廓优选地形成为使得它在背向端面的方向上敞开。在使用中，两个保持凸耳分别在飞行器的竖直方向(Z轴线)上形成货物的上边界和下边界。保持凸耳可形成为使得分别在货物或货物的导引元件与保持凸耳之间提供间隙。这提供便于导引货物的间隙。

在另一优选实施例中，侧导引适配器的具有保持轮廓的保持段被铰接或固定至间隔元件的端面。换言之，保持段可在端面处相对移动。保持段可形成单独的部件，该部件被布置在间隔元件上，以便可横向枢转。优选地，保持段被布置在间隔元件上，使得它可横向向下折叠。在此有利的是，处于侧向折叠状态下的保持段具有改进的形状以用于储存侧导引适配器。

可选地，可以将保持段固定至端面。在这种情况下，保持段是间隔元件的一部分。换言之，保持段优选地形成间隔元件的端面的一部分。这有利地简化侧导引适配器的操作，因为保持段与间隔元件形成紧凑的部件。

侧导引适配器可具有相应保持轮廓的若干保持段。可选地，侧导引适配器可以具有带有至少一个保持轮廓的单个保持段。

优选地，紧固元件包括用于接合轨道段的至少两个间隔开的销。两个销中的至少一个可被布置成可移位的。紧固元件优选地具有细长设计。两个销被彼此间隔开地布置在紧固元件上。优选地，两个销中的一个被可移位地布置在细长孔中。两个销之间的距离是可调的。在此有利的是，在轨道段的紧固点之间的距离不同的情况下，可将两个销之间的距离调整到紧固点的对应位置。这在紧固至轨道段时有利地增加侧导引适配器的功能性。

可选地，紧固元件可以具有单个销。销优选地突出超出紧固元件的下边缘，并被设计成接合轨道段以进行紧固。

在根据本发明的侧导引系统的优选实施例中，侧导引器具有至少一个止动元件，优选地具有若干止动元件，该至少一个止动元件在安装位置中被布置在间隔元件上方。换言之，侧导引器包括至少一个止动元件，其中，间隔元件在使用中被布置在止动元件下方。优选地，侧导轨上布置有多个止动件，这些止动件将间隔元件限制在以上安装位置。优选地，止动元件在间隔元件的端面的方向上至少部分地突出超出间隔元件。在此有利的是，止动元件防止间隔元件从侧导引器上抬起并因此保持在侧导引器上。

根据可选的独立权利要求15，本发明涉及一种载货甲板，该载货甲板具有根据本发明的至少一个侧导引适配器和/或根据本发明的至少一个侧导引系统。

在根据本发明的载货甲板的优选实施例中，多个侧导引适配器以折叠状态布置，以用于在位于载货甲板的承载面下方的公共平面中进行储存。在这点上，侧导引适配器可在纵向方向上成行布置。优选地，侧导引适配器被布置在载货甲板的承载面下方的至少两个滚式输送机之间的公共平面中。这允许侧导引适配器以节省空间的方式储存在载货甲板的未使用的货物空间区域中。此外，有利的是，侧导引适配器可快速用于载货甲板的重新配置或重新装配。

根据可选的独立权利要求17，本发明涉及一种用于借助于至少一个侧导引适配器，具体地根据本发明的侧导引适配器，改装飞行器的载货甲板的方法，侧导引适配器包括彼此铰接连接的至少一个紧固元件和至少一个间隔元件，在该方法中，通过紧固元件将侧导引适配器附接至轨道段，并且随后向下折叠间隔元件，使得间隔元件邻接载货甲板的侧导引器的邻接面。

关于载货甲板和方法的另外的优点，参考结合侧导引适配器和侧导引系统解释的优点。此外，载货甲板和方法可以可选地或附加地具有先前关于侧导引适配器以及侧导引系统提及的若干部件的单个部件或组合。

下面参考附图更详细地解释本发明。所示出的实施例表示如何设计根据本发明的侧导引适配器、根据本发明的侧导引系统和根据本发明的载货甲板的示例。

附图说明

附图示出如下：

图1示出根据本发明的优选示例性实施例的载货甲板的俯视图；

图2示出根据图1的载货甲板在门区域中的详细透视图；

图3示出根据本发明示例性实施例的在安装状态下的侧导引适配器的透视图；

图4示出根据本发明的另一示例性实施例的在安装状态下的侧导引适配器的透视图；

图5示出根据图1的载货甲板在X方向上的侧视图；

图6示出根据图3的侧导引适配器在储存状态下的透视图；

图7示出用于根据图3的侧导引适配器的紧固装置的透视图；

图8示出根据图4的若干侧导引适配器在储存状态下的透视图；并且

图9示出用于根据图4的侧导引适配器的另一紧固装置的透视图。

在下文中，相同的参考数字用于相同和作用相同的部件。

具体实施方式

通常，笛卡尔坐标系用于提供飞行器内的各个方向信息。这里，X轴线从尾部延伸到头部，Y轴线横向于X轴线延伸并且基本上位于机翼跨越的平面内。Z轴线垂直于X轴线和Y轴线。这可在图1和图2中看到。

图1和图2示出根据本发明的示例性实施例的载货甲板50。载货甲板50具有纵向延伸部，其纵向方向基本上平行于飞行器的X轴线。在载货甲板50中，多个货物51以纵向对准方式布置并且彼此间隔开。货物51是托盘52，该等托盘优选地用于军事领域。总之，正好六件货物51成行布置。

侧导引系统40被布置在载货甲板50的横向方向上的每个货舱侧上。横向方向基本上平行于飞行器的Y轴线。具体地，两个侧导引系统40在载货甲板50中在横向方向上彼此间隔开并且彼此相对布置。侧导引系统40由此在两侧在横向方向上限制托盘52，门区域53被排除在外。在具有门区域53的货舱侧上，侧导引系统40在门区域53中被中断。

两个侧导引系统40具有横向导引和保持托盘52的多个侧导引适配器10。除了导引和保持功能之外，侧导引适配器10还用于将从货物产生的横向力传递至相应侧导引系统40的侧导引41。稍后将更详细地讨论侧导引适配器10。

相应侧导引系统40包括前述侧导引器41。侧导引器41包括在载货甲板50的纵向方向上延伸的导轨44。导轨44包括至少一个邻接面42，侧导引适配器10中的至少一个在展开和安装状态下抵靠该邻接面邻接。这在图3和图4中清晰可见。此外，图3和图4示出侧导引器41的导轨44在相应的侧导引适配器10的区域中具有两个止动元件43，这两个止动元件43在载货甲板50的竖直方向上抵靠导轨44保持相应侧导引适配器10。载货甲板50的竖直方向基本上平行于飞行器的Z轴线。下面将更详细地讨论止动元件43。

此外，侧导引器41包括用于在每种情况下安装至少一个侧导引适配器10的至少一个轨道段(未示出)。轨道段优选地在载货甲板50的纵向方向上定向。轨道段优选地由穿孔轨道的子段形成。子段可具有用于紧固的至少一个孔，优选地至少两个孔。轨道段在竖直方向上被布置在导轨44或邻接面42上方。

从图1和图2中可容易地看出，两个侧导引系统40在横向方向上彼此间隔开，托盘52设置在侧导引系统40之间。为了桥接相应侧导引器41之间的距离，侧导引系统40各自具有前述侧导引适配器10。

根据图3和图4，示出根据本发明的侧导引适配器10的示例性实施例。具体地，图3示例性地示出在具有门区域53的载货甲板50的货舱侧在横向方向上布置的侧导引适配器10'中的一个的第一类型。图4通过示例示出在与门区域53相对的载货甲板50的货物空间侧在横向方向上布置的侧导引适配器10”中的一个的第二类型。

根据图3和图4的侧导引适配器10'、10”各自具有紧固元件11，以用于紧固至侧导引器41的未示出的轨道段。紧固元件11具有细长设计。紧固元件11具有包括第一铰链部件25的第一连接区24。第一铰链部件25与连接器17的第二铰链部件26形成具有第一铰链轴线16'的第一铰链57。第一铰链轴线16'形成旋转轴线，紧固元件11围绕该旋转轴线可旋转地安装。稍后将更详细地讨论连接器17。

连接区24在紧固元件11的纵向方向上被布置在两个紧固区26'、26”之间。在这种情况下，第一紧固区26'包括第一固定销23。第一销23被固定地布置在紧固元件11的纵向端处。第二紧固区26”被布置在与第一紧固区26'纵向相对的连接区24处。第二紧固区26”在纵向方向上包括细长孔，第二销23在该细长孔中可移动地导引。第二销23可相对于第一销23移动。两个销23在纵向方向上彼此间隔开。两个销23用于将紧固元件11紧固至轨道段(未示出)，该轨道段优选地是穿孔轨道段。由此，两个销23与轨道段接合。

此外，侧导引适配器10'、10”包括用于桥接侧导引器41与托盘52之间的间隙的间隔元件12。具体地，间隔元件12在展开和安装状态下桥接导轨44与托盘52的边缘之间的横向间隙45。

间隔元件12具有板状设计。换言之，间隔元件12形成间隔板。间隔元件12具有两个平行的纵边27和两个平行的宽边28，其中，纵边27大于宽边28。纵边27与宽边28基本上彼此正交地定向。此外，间隔元件12的厚度小于间隔元件12的纵边27和宽边28。换言之，间隔元件12为立方体形状。

间隔元件12具有由第一纵边27形成的端面14。间隔元件12的端面14在载货甲板50的纵向方向上延伸。端面14在使用中面向货物51。两个纵边27中的第二个与端面14相对地设置。两个纵边27中的第二个形成止动侧29，间隔元件12通过该止动侧邻接侧导引器41的邻接面42。

在根据图3的侧导引适配器10'中，两个保持段13被铰接布置在间隔元件12的端面14上。具体地，保持段13被布置在端面14的角区31处，以便可横向枢转。为此，间隔元件12在每个角区31中具有铰链，相应保持段13借助于该铰链可枢转地布置。

如图3所示，两个保持段13沿端面14彼此间隔开。每个保持段13包括用于导引或保持相应托盘52的保持轮廓15。保持轮廓15由在竖直方向上彼此间隔开的两个相对设置的保持凸耳22形成。换言之，保持轮廓15具有U形设计。保持轮廓15提供自由空间，在安装位置中该自由空间在顶部和底部由保持凸耳22界定。在侧导引适配器10的展开和安装状态下，保持轮廓15朝向托盘52敞开。从图3中可看出，保持轮廓15在相应保持段13处形成为在纵向方向上是连续的。可选地，保持轮廓15可以在纵向方向上部分地或分段地形成在相应保持段13处。

与根据图3的侧导引适配器10”相比，根据图4的侧导引适配器10”具有单个保持段13，该保持段牢固地形成在间隔元件12的端面14上。此保持段13包括带有连续式保持凸耳22'和分体式保持凸耳22”的保持轮廓15。连续式保持凸耳22'与分体式保持凸耳22”彼此相对布置。在安装位置中，连续式保持凸耳22”被布置在顶部上，而分体式保持凸耳22”被布置在端面14的底部上。连续式保持凸耳22'在纵向方向上沿端面14封闭地形成。分体式保持凸耳22”在纵向方向上被中断。

在根据图3和图4的侧导引适配器10'、10”中，间隔元件12还包括接纳开口18和表面21。接纳开口18从表面21开始完全穿透间隔元件12。换言之，接纳开口18形成从表面21开始穿过间隔元件12的自由通路。间隔元件12的表面21形成为正交于端面14。在侧导引适配器10的展开和安装状态下，表面21在竖直方向上被布置在顶部处。

根据图3的间隔元件12的接纳开口18是T形的。接纳开口18在间隔元件12中具有有限的圆周设计。对比之下，根据图4的间隔元件12的接纳开口18朝向止动侧29敞开。在展开和安装状态下，接纳开口18朝向邻接面42敞开。根据图4的接纳开口18是C形的。

图3所示的侧导引适配器10'的间隔元件12还包括支撑面19，该支撑面在与用于接纳开口18的表面21相对的一侧上形成边界。从图3中可看出，支撑面19是横向腹板的一部分，该横向腹板在横向方向上跨越接纳开口18。

两个侧导引适配器10'、10”的间隔元件12具有包括第三铰链部件33的第二连接区32。第三铰链部件33与连接器17的第四铰链部件34一起形成具有第二铰链轴线16”的第二铰链35。第二铰链轴线16”形成另一旋转轴线，间隔元件12围绕该旋转轴线可旋转地安装。

第二连接区32被布置在接纳开口18中。第三铰链部件33是间隔元件12的一部分。第二铰链轴线16”嵌入在接纳开口18中。第一铰链轴线16'嵌入在紧固元件11中。两个铰链轴线16'、16”平行布置。两个铰链轴线16'、16”彼此间隔开。此外，两个铰链轴线16'、16”被布置成与间隔元件12的端面14平行。

如上所述，侧导引适配器10具有连接器17。连接器17将间隔元件12与紧固元件11互连。连接器17在间隔元件12与紧固元件11之间延伸。连接器17形成腹板元件。连接器17横向于间隔元件12的端面14布置。

从图3中可容易地看出，连接器17包括第一铰链轴线16'和第二铰链轴线16”，其中，铰链轴线16'、16”中的一个设置在连接器17的每个纵向端处。连接器17与紧固元件11和间隔元件12形成第一铰链57和第二铰链35。连接器17因此形成双铰链。换言之，紧固元件11与间隔元件12通过连接器17以双铰链方式彼此连接。

在根据图3的侧导引适配器10'中，紧固元件11可借助于连接器17被枢转到接纳开口18中。第一铰链轴线16'被布置为使得紧固元件11与连接器17一起可被枢转到接纳开口18中。这对应于根据图3的侧导引适配器10'的折叠状态，其中，紧固元件11和连接器17凹入接纳开口18中。在折叠状态下，紧固元件11和连接器17可至少与表面21齐平。换言之，紧固元件11和连接器17可在折叠状态下以使它们不突出超出表面21的方式凹入。

在折叠状态下，紧固元件11和连接器17搁置在支撑面19上。连接器17具有对应于支撑面19的形状的沟槽36。

在根据图4的侧导引适配器10”的情况下，只有连接器17可被枢转到接纳开口18中。第一铰链轴线16'被布置为使得连接器17可被枢转到接纳开口18中。这对应于根据图4的侧导引适配器10”的折叠状态，其中，连接器17凹入接纳开口18中。在折叠状态下，连接器17可至少与表面21齐平。换言之，连接器17可在折叠状态下凹入，使得它不会突出到表面21上方。

如图3和图4所示，紧固元件11与间隔元件12在展开状态下在竖直方向上具有偏移。具体地，在展开状态下，紧固元件11与间隔元件12被布置在沿竖直方向间隔开的不同平面中。这也可在图5中清楚地看到。

为了在竖直方向上将展开和安装状态下的根据图3和图4的侧导引适配器10'、10”保持在侧导引器41的导轨44上，导轨44具有两个止动元件43。止动元件43在横向方向(Y轴线)上从邻接面42朝向载货甲板50的货物空间延伸。止动元件43在横向方向上突出超出间隔元件12。换言之，止动元件43在安装状态下被布置在间隔元件12的部分区域上方。止动元件43形成竖直止动件，即竖直限制。止动元件43限制间隔元件12的竖直移动。止动元件43在纵向方向上被彼此相对地布置在连接器17上。换言之，止动元件43中的一个在纵向方向上形成在连接器17的每一侧上。

根据图3的侧导引适配器10'的间隔元件12具有两个逆止元件38，该等逆止元件在安装位置中与导轨44的止动元件43相对布置。逆止元件38可与止动元件43协作以用于竖直限制。根据图4的侧导引适配器10”缺乏这种逆止元件。

在根据本发明的载货甲板50中，多个滚式输送机54在载货甲板50的纵向方向上布置，以用于装载和卸载货物空间。从图5中可看出，侧导引适配器10'、10”在其下侧上具有滚轮轮廓37以对应于滚式输送机54的滚轮。

图5还示出在侧导引适配器10'、10”之间导引和保持的托盘52。侧导引适配器10'、10”被设计成吸收在载货甲板50的横向方向上出现的力，并将力引入至侧导引器41的相应导轨44中。在图2中清晰可见的附加锁定装置55用于吸收载货甲板50的纵向方向和竖直方向上的力。

图6和图8示出在折叠状态下的侧导引适配器10'、10”。图6示出如图3所示的单个侧导引适配器10'的示例，它以折叠状态被布置在载货甲板50的装载水平下方的两个滚式输送机54之间。在此，两个保持段13抵靠间隔元件12的宽边28侧向折叠，并且紧固元件11和连接器17凹入接纳开口18中。承载面是假想平面，当它被拉出时，它的平表面搁置在滚式输送机54的滚轮上。

为了将侧导引适配器10'固定在其储存平面中，提供紧固装置39(见图7)，该紧固装置39被布置在飞行器结构的未示出的横支柱上。优选地，两个紧固装置39分别被布置在两个相邻的横支柱上。横支柱之间的距离可以是大约535mm。这对应于飞行器结构的标准化框架间隔。

优选地，根据图3的侧导引适配器10'可借助于快速释放紧固件系统附接至两个紧固装置39中的每一个。

图8示出如图4所示的若干侧导引适配器10”，这些侧导引适配器10”在纵向方向上并交替地在横向方向上成行布置，并在折叠状态下被布置在载货甲板高度50的装载下方的两个滚式输送机54之间。在折叠状态下，紧固元件11和连接器17朝间隔元件12的止动侧29向下折叠，使得紧固元件11和连接器17位于公共平面中。为了能够以改进的方式储存或保持折叠的侧导引适配器10”，优选地提供框架56(见图9)，侧导引适配器10”以其上述布置容纳在该框架中。在承载面下方的储存平面中，两个侧导引适配器10'、10”的竖直位置在图5中清晰可见。

紧固元件11与轨道段(具体为穿孔轨道段)之间的连接可以不同方式产生。在DE42 16 413A1中描述可逆连接选项。在根据本发明的另一示例性实施例中，设置至少两个销，这些销突出至穿孔轨道段的对应孔中。可扭转T形锚定件位于销之间。在插入紧固元件11之后，此T形锚定件扭转为使得紧固元件11被保持在孔之间的段处，保持方式为使得该紧固元件11不能在Z方向上被移除。然后，在插入状态下，销阻止紧固元件在X方向上移动。

附图标记列表

10 侧导引适配器

10' 第一类型的侧导引适配器

10” 第二类型的侧导引适配器

11 紧固元件

12 间隔元件

13 保持段

14 端面

15 保持轮廓

16 铰链轴线

16' 第一铰链轴线

16” 第二铰链轴线

17 连接器

18 接纳开口

19 支撑面

21 表面

22 保持凸耳

22' 连续式保持凸耳

22” 分体式保持凸耳

23 销

24 第一连接区

25 第一铰链部件

26 第二铰链部件

26' 第一紧固区

26” 第二紧固区

27 纵边

28 宽边

29 止动侧

31 角区

32 第二连接区

33 第三铰链部件

34 第四铰链部件

35 第二铰链

36 沟槽

37 滚轮轮廓

38 逆止元件

39 紧固装置

40 侧导引系统

41 侧导引器

42 邻接面

43 止动元件

44 导轨

45 横向间隙

50 载货甲板

51 货物

52 托盘

53 门区域

54 滚式输送机

55 锁定装置

56 框架

57 第一铰链

Claims (17)

1.一种用于在飞行器中导引和/或保持货物(51)，具体为托盘(52)，的侧导引适配器(10)，包括：

-至少一个紧固元件(11)，所述至少一个紧固元件用于紧固至侧导引器(41)的轨道段，具体为穿孔轨道段；

-至少一个间隔元件(12)，所述至少一个间隔元件用于桥接一定距离到所述货物(51)，其中，所述间隔元件(12)与所述紧固元件(11)彼此铰接连接；以及

-用于所述货物(51)的至少一个保持段(13)，所述保持段被布置在所述间隔元件(12)的端面(14)上并包括用于导引和/或保持所述货物(51)的至少一个保持轮廓(15)。

2.一种侧导引系统(40)，所述侧导引系统具有：侧导引器(41)，所述侧导引器具有至少一个轨道段，具体为穿孔轨道段；和至少一个邻接面(42)；以及至少一个侧导引适配器(10)，具体地根据权利要求1所述的侧导引适配器，其中，在展开状态下，所述侧导引适配器(10)的紧固元件(11)被紧固至所述轨道段，并且所述侧导引适配器(10)的间隔元件(12)邻接所述侧导引器(41)的所述邻接面(42)。

3.根据前述权利要求中至少一项所述的侧导引适配器(10)或根据权利要求2所述的侧导引系统(40)，

其特征在于：

所述间隔元件(12)和/或所述紧固元件(11)围绕至少一个铰链轴线(16)可旋转地安装，所述铰链轴线平行于所述间隔元件(12)的所述端面(14)延伸。

4.根据前述权利要求中至少一项所述的侧导引适配器(10)或根据权利要求2或3所述的侧导引系统(40)，

其特征在于：

所述紧固元件(11)围绕第一铰链轴线(16')可旋转地安装和/或所述间隔元件(12)围绕第二铰链轴线(16”)可旋转地安装，其中，所述两个铰链轴线(16'、16”)彼此相距一定距离和/或彼此平行地布置。

5.根据前述权利要求中至少一项所述的侧导引适配器(10)或根据权利要求2至4中至少一项所述的侧导引系统(40)，

其特征在于：

至少一个连接器(17)，所述至少一个连接器包括一个/所述至少一个铰链轴线(16)，具体为所述第一铰链轴线(16')和所述第二铰链轴线(16”)，并将所述间隔元件(12)铰接连接至所述紧固元件(11)。

6.根据前述权利要求中至少一项，具体地根据权利要求5所述的侧导引适配器(10)或侧导引系统(40)，

其特征在于：

所述连接器(17)横向于所述间隔元件(12)的所述端面(14)布置并在所述间隔元件(12)与所述紧固元件(11)之间延伸。

7.根据前述权利要求中至少一项所述的侧导引适配器(10)或根据权利要求2至6中至少一项所述的侧导引系统(40)，

其特征在于：

所述间隔元件(12)包括至少一个接纳开口(18)，所述紧固元件(11)和/或所述连接器(17)可被枢转到所述接纳开口中以进行储存。

8.根据权利要求7所述的侧导引适配器(10)或侧导引系统(40)，

其特征在于：

所述间隔元件(12)具有至少一个支撑面(19)，所述支撑面至少部分地界定所述接纳开口(18)，以使得在枢转状态下所述连接器(17)和/或所述紧固元件(11)搁置在所述支撑面(19)上。

9.根据前述权利要求中至少一项所述的侧导引适配器(10)或根据权利要求2至8中至少一项所述的侧导引系统(40)，

其特征在于：

所述间隔元件(12)包括至少一个表面(21)，所述紧固元件(11)在枢转状态下至少与所述至少一个表面齐平。

10.根据前述权利要求中至少一项所述的侧导引适配器(10)或根据权利要求2至9中至少一项所述的侧导引系统(40)，

其特征在于：

所述间隔元件(12)和/或所述紧固元件(11)和/或所述连接器(17)具有板状设计。

11.根据前述权利要求中至少一项所述的侧导引适配器(10)或根据权利要求2至10中至少一项所述的侧导引系统(40)，

其特征在于：

所述侧导引适配器(10)的一个/所述保持轮廓(15)包括两个相对布置的保持凸耳(22)，所述保持凸耳被形成为从所述间隔元件(12)突出并彼此间隔开以用于容纳所述货物(51)。

12.根据前述权利要求中至少一项所述的侧导引适配器(10)或根据权利要求2至11中至少一项所述的侧导引系统(40)，

其特征在于：

所述侧导引适配器(10)的具有所述保持轮廓(15)的所述保持段(13)被铰接或固定布置在所述间隔元件(12)的所述端面(14)上。

13.根据前述权利要求中至少一项所述的侧导引适配器(10)或根据权利要求2至12中至少一项所述的侧导引系统(40)，

其特征在于：

所述紧固元件(11)具有用于接合所述轨道段的至少两个间隔开的销(23)，其中，所述两个销(23)中的至少一个被可移位地布置。

14.根据权利要求2至13中至少一项所述的侧导引系统(40)，

其特征在于：

所述侧导引器(41)包括至少一个止动元件(43)，优选地包括多个止动元件(43)，所述至少一个止动元件在安装位置中被布置在所述间隔元件(12)上方。

15.一种载货甲板(50)，包括根据前述权利要求中至少一项所述的至少一个侧导引适配器(10)和/或根据权利要求2至14中至少一项所述的至少一个侧导引系统(40)。

16.根据权利要求15所述的载货甲板，

其特征在于：

多个侧导引适配器(10)以折叠状态布置，以用于在位于所述载货甲板(50)的承载面下方的(公共)平面中进行储存。

17.一种用于借助于至少一个侧导引适配器(10)，具体地根据权利要求1至14中至少一项所述的侧导引适配器，改装飞行器的载货甲板(50)的方法，所述侧导引适配器包括彼此铰接连接的至少一个紧固元件(11)和至少一个间隔元件(12)，在所述方法中，通过所述紧固元件(11)将所述侧导引适配器(10)附接至轨道段，并且随后向下折叠所述间隔元件(12)，使得所述间隔元件(12)邻接所述载货甲板(50)的侧导引器(41)的邻接面(42)。

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