CN113690019B - 一种具有负压防渗水结构的汽车变压器 - Google Patents

Abstract

本发明公开了一种具有负压防渗水结构的汽车变压器，属于汽车变压器领域，一种具有负压防渗水结构的汽车变压器，通过将金属接电板插设在接电卡簧的内部，对电连接进行转接，无需将线束直接连接在外壳内部，有利于保障接线位置处的防水密封性，同时，通过将负压形成罐与外壳之间相连通，借助于负压形成罐内部气压降低，同步降低外壳内部的气压，在压差作用下提高绝缘盖板覆盖在插接口上的紧密度，从而有效提升该装置整体密封性，有效的避免外界雨水进入该装置内部，避免外壳内部受雨水侵蚀损坏。

Description

一种具有负压防渗水结构的汽车变压器

技术领域

本发明涉及汽车变压器领域，更具体地说，涉及一种具有负压防渗水结构的汽车变压器。

背景技术

汽车变压器是汽车电路中常见的一种电气元件，其通过电磁感应远离对电路中的电压大小进行转换调节，使得汽车电路中的电压符合其实际工作需求。

汽车变压器的电路连接通常是直接连接在设备内部的，这就导致了大多数汽车变压器处于不密封的状态，外界雨水通过外壳可以渗透入变压器内部，而为避免雨水对汽车变压器造成侵蚀损坏，现有技术中通常会将汽车变压器安装在车体内部较高位置处。

虽然通过抬高变压器安装位置的方式可以降低汽车变压器进水的概率，但是，在极端恶劣的天气下，如泡水、雨量过大、冲洗车辆等，都可能导致不够密封的汽车变压器内部进水，容易造成变压器内部损坏，严重时甚至会造成起火等危险事故。

发明内容

1．要解决的技术问题

针对现有技术中存在的问题，本发明的目的在于提供一种具有负压防渗水结构的汽车变压器，可以实现对汽车变压器电连接位置处实现密封接电处理，并通过负压时内外压差的吸附作用，使得接电连接处紧密贴合在一起，有效的保障了汽车变压器的整体密封性，在一定程度上降低了汽车变压器的防渗水性能。

2．技术方案

为解决上述问题，本发明采用如下的技术方案。

一种具有负压防渗水结构的汽车变压器，包括外壳，外壳的内部固定安装有电路板，且电路板的右端均匀固定有多个接电卡簧，外壳的顶部开设有位于多个接电卡簧上方的插接口，且插接口的顶部覆盖有密封橡胶，密封橡胶的上方覆盖有绝缘盖板，且绝缘盖板的内部均匀固定有多个竖直设置的金属接电板，多个金属接电板分别插设在对应的多个接电卡簧的内部，外壳的外侧固定有连接头，且连接头通过连通管与外壳的内部相连通，连通管的内部通过弹簧连接有阀块，连接头的内部连接有负压形成罐。

进一步的，接电卡簧的顶部设置为向外张开的敞口结构。

进一步的，插接口的内部固定安装与接电卡簧相对应的多个引导罩板，且每个引导罩板的外形均设置为漏斗结构，多个金属接电板分别活动穿插在对应的引导罩板内部。

进一步的，绝缘盖板的边缘位置处均匀固定有多个安装座，且每个安装座的内部均活动插设有螺栓，外壳的顶部均匀固定有多个与安装座相对应的螺母，且多个螺母与对应的螺栓螺纹连接。

进一步的，多个螺栓的外侧均套设有位于安装座上方的支撑弹簧，且每个支撑弹簧的上下两端均设置有活动套设在螺栓外侧的两个垫片。

进一步的，连通管贴近于连接头的一端内部固定安装有单向阀，负压形成罐与连接头螺纹连接。

进一步的，负压形成罐的中间位置处固定安装有隔膜，负压形成罐的内部放置有外形为尖锐结构的撞击块。

进一步的，外壳的外端壁上均匀固定有多个为薄片结构的散热板，且每个散热板的棱角处均为圆润结构的倒角设置。

进一步的，外壳的内部填充有绝缘油，外壳的外端壁上固定安装有多个为U形结构的热交换管，且每个热交换管的两端均与外壳的内部相连通。

进一步的，外壳的外端壁上开设有泄压口，且泄压口的内部通过螺纹连接有阀塞，阀塞的外端壁上开设有为正六边形结构的凹槽。

3．有益效果

相比于现有技术，本发明的优点在于：

（1）本方案通过将金属接电板插设在接电卡簧的内部，对电连接进行转接，无需将线束直接连接在外壳内部，有利于保障接线位置处的防水密封性，同时，通过将负压形成罐与外壳之间相连通，借助于负压形成罐内部气压降低，同步降低外壳内部的气压，在压差作用下提高绝缘盖板覆盖在插接口上的紧密度，从而有效提升该装置整体密封性，有效的避免外界雨水进入该装置内部，避免外壳内部受雨水侵蚀损坏。

（2）通过将接电卡簧的顶部设置为向外张开的敞口结构，可以对向下插入的金属接电板进行引导，使得金属接电板可以稳定插入至对应的接电卡簧内部，避免出现接电卡簧和金属接电板之间出现对接偏差的状况，有效的保障了该装置连接使用时的稳定性，通过将多个为漏斗结构的引导罩板对应安装在插接口的内部，可以对向下插入的金属接电板进行初步引导，同时可以对多个金属接电板进行限制，避免金属接电板与接电卡簧之间对接时出现过大偏差，有效的保障了该装置插接金属接电板时的快速稳定性。

（3）通过将螺栓竖直插设在绝缘盖板边缘位置处固定的安装座内部，借助螺栓和螺母之间的螺纹连接，可以对绝缘盖板的位置进行定位，避免绝缘盖板与插接口之间出现过大偏差，同时也可以保障绝缘盖板封盖插接口时的结构稳定性，有利于提升该装置的防水效果，通过将支撑弹簧套设在螺栓的外侧，对螺栓和安装座之间进行支撑，可以避免螺栓拧入过紧导致后期维修时拆卸不便，通过在支撑弹簧的上下位置处设置有垫片进行隔离，可以避免支撑弹簧与螺栓和螺母之间直接抵触，有利于避免螺栓和螺母在反复拆卸时磨损严重，便于延长该装置的使用寿命。

（4）通过将负压形成罐螺纹连接在连通管的内部，使得旋转负压形成罐可以对其进行安装以及拆卸，使得该装置可以反复多次使用，有利于节约资源，通过将单向阀安装在连通管的内部，使得连通管内仅可进行单向导通，使得负压形成罐在拆卸时外壳内部仍可保持负压状态，有效的保障了该装置通过负压进行密封的稳定性。

（5）通过将隔膜固定安装在负压形成罐的内部，可以使得负压形成罐内部分割成两个独立的空间，通过将撞击块的外形设置为尖锐结构，借助于摇晃时产生的撞击，使得撞击块快速将隔膜刺破，从而有效对反应进行控制，有利于保障该装置使用时的灵活稳定性。

（6）通过将外形为薄片结构的散热板均匀固定在外壳的外端壁上，可以有效的提升外壳与外界的接触面积，从而提升该装置的散热效果，同时，通过将散热板的棱角设置为圆润结构的倒角状，可以有效的避免散热板划伤他人，有效的保障了该装置的使用安全性。

（7）通过将多个为U形结构的热交换管均匀固定连通在外壳的外端壁上，并且在外壳的内部填充有绝缘油，借助于热油上浮的原理，可以使得热油在热交换管和外壳之间进行热量置换，进一步加强了该装置工作时的散热效果，同时，通过将绝缘油填充在外壳的内部，在负压作用下进一步提升了该装置的密封防水性。

（8）通过将泄压口开设在外壳的外端壁上，并通过阀塞螺纹连接对泄压口进行封堵，有利于在该装置维修时平衡外壳内外压差，从而有利于该将绝缘盖板快速取下，通过将正六边形结构的凹槽开设在阀塞的外端壁上，可以借助六角扳手对阀塞进行施力，有效的提升了该装置的操作便捷性。

附图说明

图1为本发明的爆炸图；

图2为本发明的立体图；

图3为本发明的正视图；

图4为图3中A处的结构示意图；

图5为本发明的正面剖视图；

图6为图5中B处的结构示意图；

图7为本发明的俯视图；

图8为本发明的侧面剖视图；

图9为本发明接电卡簧和金属接电板连接处的结构示意图；

图10为图9的侧视图。

图中标号说明：

1、外壳；101、电路板；102、接电卡簧；103、插接口；104、密封橡胶；105、引导罩板；2、绝缘盖板；201、金属接电板；202、安装座；203、螺栓；204、螺母；205、支撑弹簧；206、垫片；3、连接头；301、连通管；302、负压形成罐；303、单向阀；304、隔膜；305、撞击块；4、散热板；5、热交换管；6、阀塞。

具体实施方式

下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述；显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例，基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。

在本发明的描述中，需要说明的是，术语“上”、“下”、“内”、“外”、“顶/底端”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本发明和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本发明的限制。此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。

在本发明的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“设置有”、“套设/接”、“连接”等，应做广义理解，例如“连接”，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本发明中的具体含义。

实施例1：

请参阅图1-10，一种具有负压防渗水结构的汽车变压器，包括外壳1，外壳1的内部固定安装有电路板101，且电路板101的右端均匀固定有多个接电卡簧102，外壳1的顶部开设有位于多个接电卡簧102上方的插接口103，且插接口103的顶部覆盖有密封橡胶104，密封橡胶104的上方覆盖有绝缘盖板2，且绝缘盖板2的内部均匀固定有多个竖直设置的金属接电板201，多个金属接电板201分别插设在对应的多个接电卡簧102的内部。

请参阅图9-10，接电卡簧102的顶部设置为向外张开的敞口结构，该装置工作时，金属接电板201向下插入至接电卡簧102的内部，通过金属接电板201与接电卡簧102的接触对电连接进行转接，使得该装置使用时在外壳1的外侧完成接线操作，通过将接电卡簧102的顶部设置为向外张开的敞口结构，可以对向下插入的金属接电板201进行引导，使得金属接电板201可以稳定插入至对应的接电卡簧102内部，避免出现接电卡簧102和金属接电板201之间出现对接偏差的状况，有效的保障了该装置连接使用时的稳定性。

请参阅图1，插接口103的内部固定安装与接电卡簧102相对应的多个引导罩板105，且每个引导罩板105的外形均设置为漏斗结构，多个金属接电板201分别活动穿插在对应的引导罩板105内部，该装置工作时，通过将多个引导罩板105设置在插接口103的内部，并且多个引导罩板105分别与多个接电卡簧102相对应，使得引导罩板105可以对插入的金属接电板201进行初步引导，以便于金属接电板201快速插入对应的接电卡簧102内部，通过将多个为漏斗结构的引导罩板105对应安装在插接口103的内部，可以对向下插入的金属接电板201进行初步引导，同时可以对多个金属接电板201进行限制，避免金属接电板201与接电卡簧102之间对接时出现过大偏差，有效的保障了该装置插接金属接电板201时的快速稳定性。

请参阅图3-6，绝缘盖板2的边缘位置处均匀固定有多个安装座202，且每个安装座202的内部均活动插设有螺栓203，外壳1的顶部均匀固定有多个与安装座202相对应的螺母204，且多个螺母204与对应的螺栓203螺纹连接，该装置工作时，螺栓203插设在安装座202的内部，其底部与螺母204之间螺纹连接，实现对绝缘盖板2的定位安装，避免绝缘盖板2与插接口103之间错位偏差过大，通过将螺栓203竖直插设在绝缘盖板2边缘位置处固定的安装座202内部，借助螺栓203和螺母204之间的螺纹连接，可以对绝缘盖板2的位置进行定位，避免绝缘盖板2与插接口103之间出现过大偏差，同时也可以保障绝缘盖板2封盖插接口103时的结构稳定性，有利于提升该装置的防水效果。

请参阅图4，多个螺栓203的外侧均套设有位于安装座202上方的支撑弹簧205，且每个支撑弹簧205的上下两端均设置有活动套设在螺栓203外侧的两个垫片206，该装置工作时，螺栓203旋转拧入螺母204的内部，通过支撑弹簧205的阻挡，可以避免螺栓203拧入螺母204内部过于紧密，通过将支撑弹簧205套设在螺栓203的外侧，对螺栓203和安装座202之间进行支撑，可以避免螺栓203拧入过紧导致后期维修时拆卸不便，有效的保障了该装置的使用便捷性，通过在支撑弹簧205的上下位置处设置有垫片206进行隔离，可以避免支撑弹簧205与螺栓203和螺母204之间直接抵触，有利于避免螺栓203和螺母204在反复拆卸时磨损严重，便于延长该装置的使用寿命。

请参阅图8，外壳1的外侧固定有连接头3，且连接头3通过连通管301与外壳1的内部相连通，连通管301的内部通过弹簧连接有阀块，连接头3的内部连接有负压形成罐302，连通管301贴近于连接头3的一端内部固定安装有单向阀303，负压形成罐302与连接头3螺纹连接，该装置工作时，通过将负压形成罐302螺纹连接在连通管301的内部，使得旋转负压形成罐302可以对其进行安装以及拆卸，使得该装置可以反复多次使用，有利于节约资源，通过将单向阀303安装在连通管301的内部，使得连通管301内仅可进行单向导通，使得负压形成罐302在拆卸时外壳1内部仍可保持负压状态，有效的保障了该装置通过负压进行密封的稳定性。

请参阅图8，负压形成罐302的中间位置处固定安装有隔膜304，负压形成罐302的内部放置有外形为尖锐结构的撞击块305，该装置工作时，通过隔膜304将负压形成罐302的内部分割为两部分，其中一部分空间内填装有澄清石灰水，另一部分空间内填装有二氧化碳，当晃动负压形成罐302时，撞击块305在负压形成罐302的内部移动对隔膜304进行撞击，使得隔膜304破裂，则负压形成罐302内部的澄清石灰水与二氧化碳反应，通过吸收二氧化碳的方式降低负压形成罐302内部的气压，从而对外壳1的内部形成负压环境，通过将隔膜304固定安装在负压形成罐302的内部，可以使得负压形成罐302内部分割成两个独立的空间，通过将撞击块305的外形设置为尖锐结构，借助于摇晃时产生的撞击，使得撞击块305快速将隔膜304刺破，从而有效对反应进行控制，有利于保障该装置使用时的灵活稳定性。

请参阅图1和图5，该装置工作时，工作人员在负压形成罐302的内部放入适量的澄清石灰水，通过澄清石灰石与负压形成罐302内部二氧化碳反应，吸收负压形成罐302内部的二氧化碳，从而使得负压形成罐302内部气压降低，由于负压形成罐302与外壳1之间通过连通管301连通，使得外壳1内部的气压跟随负压形成罐302内部气压同步降低，在压力差的作用下，绝缘盖板2被紧密吸附在插接口103的上方，通过绝缘盖板2与插接口103之间的紧密接触，使得密封橡胶104被挤压形变，填充在绝缘盖板2与插接口103之间连接处的缝隙中，保障该装置的密封性。

通过将金属接电板201插设在接电卡簧102的内部，对电连接进行转接，无需将线束直接连接在外壳1内部，有利于保障接线位置处的防水密封性，同时，通过将负压形成罐302与外壳1之间相连通，借助于负压形成罐302内部气压降低，同步降低外壳1内部的气压，在压差作用下提高绝缘盖板2覆盖在插接口103上的紧密度，从而有效提升该装置整体密封性，有效的避免外界雨水进入该装置内部，避免外壳1内部受雨水侵蚀损坏，通过将阀块弹性滑动连接在连通管301的内部，可以保障外壳1和负压形成罐302内部在气压连通的同时，避免负压形成罐302内的物质进入至外壳1内部，有利于保障该装置的工作稳定性。

请参阅图1，外壳1的外端壁上均匀固定有多个为薄片结构的散热板4，且每个散热板4的棱角处均为圆润结构的倒角设置，该装置工作时，通过将外形为薄片结构的散热板4均匀固定在外壳1的外端壁上，可以有效的提升外壳1与外界的接触面积，从而提升该装置的散热效果，同时，通过将散热板4的棱角设置为圆润结构的倒角状，可以有效的避免散热板4划伤他人，有效的保障了该装置的使用安全性。

请参阅图2-3和图5，外壳1的内部填充有绝缘油，外壳1的外端壁上固定安装有多个为U形结构的热交换管5，且每个热交换管5的两端均与外壳1的内部相连通，该装置工作时，通过将多个为U形结构的热交换管5均匀固定连通在外壳1的外端壁上，并且在外壳1的内部填充有绝缘油，借助于热油上浮的原理，可以使得热油在热交换管5和外壳1之间进行热量置换，进一步加强了该装置工作时的散热效果，同时，通过将绝缘油填充在外壳1的内部，在负压作用下进一步提升了该装置的密封防水性。

请参阅图1-3，外壳1的外端壁上开设有泄压口，且泄压口的内部通过螺纹连接有阀塞6，阀塞6的外端壁上开设有为正六边形结构的凹槽，该装置工作时，当需要对该装置进行拆卸维修时，通过旋转阀塞6，使得其自泄压口进入至外壳1内部，液压口失去阀塞6的封堵后连通外壳1内外，平衡压差，从而使得绝缘盖板2可以自插接口103上快速取下，通过在外壳1的外端壁上开设有泄压口，并通过阀塞6螺纹连接进行封堵，有利于在该装置维修时平衡外壳1内外压差，从而有利于该将绝缘盖板2快速取下，通过将正六边形结构的凹槽开设在阀塞6的外端壁上，可以借助六角扳手对阀塞6进行施力，有效的提升了该装置的操作便捷性。

以上，仅为本发明较佳的具体实施方式；但本发明的保护范围并不局限于此。任何熟悉本技术领域的技术人员在本发明揭露的技术范围内，根据本发明的技术方案及其改进构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本发明的保护范围内。

Claims (8)

1.一种具有负压防渗水结构的汽车变压器，包括外壳（1），其特征在于：所述外壳（1）的内部固定安装有电路板（101），且电路板（101）的右端均匀固定有多个接电卡簧（102），所述外壳（1）的顶部开设有位于多个接电卡簧（102）上方的插接口（103），且插接口（103）的顶部覆盖有密封橡胶（104），所述密封橡胶（104）的上方覆盖有绝缘盖板（2），且绝缘盖板（2）的内部均匀固定有多个竖直设置的金属接电板（201），多个所述金属接电板（201）分别插设在对应的多个接电卡簧（102）的内部，所述绝缘盖板（2）的边缘位置处均匀固定有多个安装座（202），且每个所述安装座（202）的内部均活动插设有螺栓（203），所述外壳（1）的顶部均匀固定有多个与安装座（202）相对应的螺母（204），且多个螺母（204）与对应的螺栓（203）螺纹连接，所述外壳（1）的外侧固定有连接头（3），且连接头（3）通过连通管（301）与外壳（1）的内部相连通，所述连通管（301）的内部通过弹簧连接有阀块，所述连接头（3）的内部连接有负压形成罐（302），所述负压形成罐（302）的中间位置处固定安装有隔膜（304），所述负压形成罐（302）的内部放置有外形为尖锐结构的撞击块（305）。

2.根据权利要求1所述的一种具有负压防渗水结构的汽车变压器，其特征在于：所述接电卡簧（102）的顶部设置为向外张开的敞口结构。

3.根据权利要求1所述的一种具有负压防渗水结构的汽车变压器，其特征在于：所述插接口（103）的内部固定安装与接电卡簧（102）相对应的多个引导罩板（105），且每个引导罩板（105）的外形均设置为漏斗结构，多个所述金属接电板（201）分别活动穿插 在对应的引导罩板（105）内部。

4.根据权利要求1所述的一种具有负压防渗水结构的汽车变压器，其特征在于：多个所述螺栓（203）的外侧均套设有位于安装座（202）上方的支撑弹簧（205），且每个支撑弹簧（205）的上下两端均设置有活动套设在螺栓（203）外侧的两个垫片（206）。

5.根据权利要求1所述的一种具有负压防渗水结构的汽车变压器，其特征在于：所述连通管（301）贴近于连接头（3）的一端内部固定安装有单向阀（303），所述负压形成罐（302）与连接头（3）螺纹连接。

6.根据权利要求1所述的一种具有负压防渗水结构的汽车变压器，其特征在于：所述外壳（1）的外端壁上均匀固定有多个为薄片结构的散热板（4），且每个散热板（4）的棱角处均为圆润结构的倒角设置。

7.根据权利要求1所述的一种具有负压防渗水结构的汽车变压器，其特征在于：所述外壳（1）的内部填充有绝缘油，所述外壳（1）的外端壁上固定安装有多个为U形结构的热交换管（5），且每个热交换管（5）的两端均与外壳（1）的内部相连通。

8.根据权利要求1所述的一种具有负压防渗水结构的汽车变压器，其特征在于：所述外壳（1）的外端壁上开设有泄压口，且泄压口的内部通过螺纹连接有阀塞（6），所述阀塞（6）的外端壁上开设有为正六边形结构的凹槽。

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