CN113671933B - 用于处理与汽轮机相关的数据的系统和方法 - Google Patents
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Abstract
本发明的实施例提供了用于处理与汽轮机相关的数据的系统和方法。该系统包括：记录仪，其与汽轮机控制系统中的闭环控制器进行通信，并且其被配置为：从闭环控制器获取针对汽轮机的闭环控制数据，其中，闭环控制数据在被闭环控制器使用之后并且在被记录仪获取之后被闭环控制器清除；存储与汽轮机相关联的运行数据，其中，运行数据至少包括闭环控制数据；上位机，其与记录仪进行通信，并且其被配置为：从记录仪获取运行数据；处理运行数据，以生成工况信息，其中，工况信息用于指示汽轮机的运行工况。
Description
技术领域
本说明书的实施例涉及工业领域，并且具体地，涉及用于处理与汽轮机相关的数据的系统和方法。
背景技术
随着工业技术的飞速发展，汽轮机被广泛应用于石化、电力、冶金、建材等各种工业领域。汽轮机通常可以通过汽轮机控制系统来控制。汽轮机控制系统通常可以包括针对汽轮机的各种控制器，例如闭环控制器、开环控制器等。
闭环控制器通常在闭环控制和运算处理方面具有极高性能，从而在汽轮机控制系统中得以广泛应用。但是，闭环控制器通常可能不具有大量数据存储功能。因此，对于一些重要的控制数据，闭环控制器通常通过背板通讯传递给开环控制器，由开环控制器进行分析和记录。然而，鉴于背板通讯的负荷率和延迟时间的限制，通过背板通讯传递的数据是有限的，这样可能导致大量数据被丢弃，从而不利于对汽轮机的运行工况的监控和分析。
发明内容
考虑到现有技术的上述问题，本说明书的实施例提供了用于处理与汽轮机相关的数据的系统和方法。
一方面，本说明书的实施例提供了一种用于处理与汽轮机相关的数据的系统，包括：记录仪，其与汽轮机控制系统中的闭环控制器进行通信，并且其被配置为：从所述闭环控制器获取针对汽轮机的闭环控制数据，其中，所述闭环控制数据在被所述闭环控制器使用之后并且在被所述记录仪获取之后被所述闭环控制器清除；存储与所述汽轮机相关联的运行数据，其中，所述运行数据至少包括所述闭环控制数据；上位机，其与所述记录仪进行通信，并且其被配置为：从所述记录仪获取所述运行数据；处理所述运行数据，以生成工况信息，其中，所述工况信息用于指示所述汽轮机的运行工况。
可见，在本文的实施例中，由于记录仪可以从闭环控制器获取可能被清除的闭环控制数据并且将其存储，而上位机可以从记录仪中获取所存储的闭环控制数据，因此能够保留大量且有效的闭环控制数据，从而实现历史数据收集功能，有利于后续对汽轮机的运行工况进行分析。
在一些实施例中，所述记录仪通过过程控制现场总线与所述闭环控制器进行通信；所述记录仪通过以太网与所述上位机进行通信。
以这种方式，能够利用记录仪和上位机对历史闭环控制数据进行记录和分析，从而有助于精确地监控汽轮机的运行工况。
在一些实施例中，所述记录仪通过硬接线来连接到与所述汽轮机相关联的现场设备；所述记录仪进一步被配置为：通过所述硬接线从所述现场设备接收硬接线信号，其中，所述运行数据还包括所述硬接线信号。
这样，通过将记录仪所记录的闭环控制数据与硬接线信号相结合，能够更好地分析汽轮机的运行工况。
在一些实施例中，所述上位机进一步被配置为：定期地从所述记录仪获取所述运行数据。
这样，能够简单高效地实现关于汽轮机的历史数据收集功能。
在一些实施例中，所述上位机与所述汽轮机控制系统的上层网进行通信，并且所述上位机进一步被配置为：从所述上层网获取时间标签信息，其中，所述时间标签信息用于指示所述汽轮机控制系统的时钟；基于所述时间标签信息，将所述记录仪的时钟与所述汽轮机控制系统的时钟同步。
可见，通过将记录仪的时钟与汽轮机控制系统的时钟同步，能够确保记录仪所记录的运行数据的有效性。
在一些实施例中，所述上位机与所述汽轮机控制系统的上层网进行通信，并且所述上位机进一步被配置为：获取来自操作人员的操作命令，其中，所述操作命令是针对与所述汽轮机相关联的现场设备发出的；向所述上层网发送所述操作命令，以便所述上层网基于所述操作命令来控制所述现场设备。
在这些实施例中，上位机还可以灵活地用作工程师站，以供操作人员对汽轮机进行监控和操作。
在一些实施例中，所述记录仪经由交换机与所述上位机连接，其中，所述上位机是与所述交换机连接的多个上位机中的一者，所述多个上位机经由所述交换机从所述记录仪获取所述运行数据。
这样，通过交换机将记录仪与多个上位机连接，从而能够实现多人实时共享关于汽轮机运行工况的数据。
另一方面，本说明书的实施例提供了一种用于处理与汽轮机相关的数据的方法，包括：利用记录仪从汽轮机控制系统中的闭环控制器获取针对汽轮机的闭环控制数据，其中，所述闭环控制数据在被所述闭环控制器使用之后并且在被所述记录仪获取之后被所述闭环控制器清除；利用所述记录仪存储与所述汽轮机相关联的运行数据，其中，所述运行数据至少包括所述闭环控制数据；利用上位机从所述记录仪获取所述运行数据；利用所述上位机处理所述运行数据，以生成工况信息，其中，所述工况信息用于指示所述汽轮机的运行工况。
在一些实施例中，所述记录仪通过过程控制现场总线与所述闭环控制器进行通信，并且所述记录仪通过以太网与所述上位机进行通信。
在一些实施例中，所述方法还包括：利用所述记录仪通过硬接线从与所述汽轮机相关联的现场设备接收硬接线信号，其中，所述运行数据还包括所述硬接线信号。
在一些实施例中，利用上位机从所述记录仪获取所述运行数据，包括：利用所述上位机定期地从所述记录仪获取所述运行数据。
在一些实施例中，所述方法还包括：利用所述上位机从所述汽轮机控制系统的上层网获取时间标签信息，其中，所述时间标签信息用于指示所述汽轮机控制系统的时钟；利用所述上位机将所述记录仪的时钟与所述汽轮机控制系统的时钟同步。
在一些实施例中，所述方法还包括：利用所述上位机获取来自操作人员的操作命令，其中，所述操作命令是针对与所述汽轮机相关联的现场设备发出的；利用所述上位机向所述汽轮机控制系统的上层网发送所述操作命令，以便所述上层网基于所述操作命令来控制所述现场设备。
在一些实施例中，所述记录仪经由交换机与所述上位机连接，其中，所述上位机是与所述交换机连接的多个上位机中的一者，所述多个上位机经由所述交换机从所述记录仪获取所述运行数据。
另一方面，本说明书的实施例提供了一种汽轮机控制系统，包括：上述闭环控制器；以及上述用于处理与汽轮机相关的数据的系统。
附图说明
通过结合附图对本说明书的实施例的更详细的描述，本说明书的实施例的上述以及其它目的、特征和优势将变得更加明显，其中，在本说明书的实施例中，相同的附图标记通常代表相同的元素。
图1是汽轮机控制系统的示例的简化框图。
图2是根据一些实施例的用于处理与汽轮机相关的数据的系统的示意性框图。
图3是根据一些实施例的汽轮机控制系统的示例的简化框图。
图4是根据一些实施例的用于处理与汽轮机相关的数据的方法的示意性流程图。
附图标记列表：
100：汽轮机控制系统 112：现场设备
114：伺服卡 116：闭环控制器
118：开环控制器 120：电源
142：控制站 160：服务器
200：用于处理与汽轮机相关的数据的系统
202：记录仪 204：上位机
300：汽轮机控制系统
400：用于处理与汽轮机相关的数据的方法
402：利用记录仪从闭环控制器获取闭环控制数据
404：利用记录仪存储与汽轮机相关联的运行数据
406：利用上位机从记录仪获取运行数据
408：利用上位机处理运行数据以生成工况信息
具体实施方式
现在将参考各个实施例讨论本文描述的主题。应当理解的是，讨论这些实施例仅是为了使得本领域技术人员能够更好地理解并且实现本文描述的主题，并非是对权利要求书中所阐述的保护范围、适用性或者示例的限制。可以在不脱离权利要求书的保护范围的情况下，对所讨论的元素的功能和排列进行改变。各个实施例可以根据需要，省略、替换或者添加各种过程或组件。
如本文中使用的，术语“包括”以及其变型表示开放的术语，含义是“包括但不限于”。术语“基于”表示“至少部分地基于”。术语“一个实施例”和“一实施例”表示“至少一个实施例”。术语“另一个实施例”表示“至少一个其它实施例”。术语“第一”、“第二”等可以指代不同的或相同的对象。下面可以包括其它的定义，无论是明确的还是隐含的，除非上下文中明确地指明，否则一个术语的定义在整个说明书中是一致的。
汽轮机控制系统可以用于控制和监视汽轮机，其通常可以包括各种控制器，例如闭环控制器和开环控制器等。如通常理解的，闭环控制器可以对汽轮机进行闭环控制，比如对汽轮机的各种组件(比如阀门等)、参数(比如功率、转速等)等进行闭环控制。开环控制器可以对汽轮机(例如，汽轮机的各种组件、各种相关参数等)进行开环控制。
为了便于理解，图1示出了汽轮机控制系统的示例的简化框图。应当理解，该示例仅是为了帮助理解本文相关的技术方案，而非对范围进行限制。例如，在图1中仅示出了可能与本文的技术方案相关的某些设备，而在实际应用中可能存在其它设备。另外，在图1中示出的设备数量也仅是为了便于说明，在实际应用中各种设备的数量可能是不同的。
汽轮机控制系统100通常可以包括下层网和上层网。下层网可以是现场设备控制层，通常包括现场设备、控制站等；而上层网可以是操作管理层，例如上层网可以包括服务器等。
例如，在图1的示例中，下层网可以包括高速伺服卡114、控制站142等。控制站142可以包括闭环控制器116、开环控制器118、电源120等各种设备。
伺服卡114和控制站142可以通过过程控制现场总线连接。例如，过程控制现场总线可以包括过程现场总线(Process Field Bus，PROFIBUS)-分散外围设备(DecentralizedPeriphery，DP)总线，即可以称为PROFIBUS-DP总线。
此外，伺服卡114可以通过电缆等方式连接到与汽轮机相关联的现场设备112(比如阀门、泵等)，从而能够采集现场设备112的现场数据。
伺服卡114采集的现场数据可以通过过程控制现场总线(例如，PROFIBUS-DP总线)传递给闭环控制器116。闭环控制器通常可以对转速负荷控制、紧急遮断、阀门位置控制等进行高速响应，最小循环周期可达毫秒级。例如，闭环控制器116可以对现场数据进行处理，从而生成针对汽轮机的闭环控制数据。
另外，闭环控制器116可以通过背板通讯与开环控制器118进行通信。由于闭环控制器116一般不具有大量数据存储功能，因此闭环控制器116可以将数据传递给开环控制器118进行处理和记录。然而，背板通讯具有一定的延迟(比如可能小于或等于2秒)，因此为了不增加背板通讯的负荷率，闭环控制器116可以将一些重要的闭环控制数据传递给开环控制器118。比如，闭环控制器116可以将阀位、功率、转速、主蒸汽压力等数据通过背板通讯(例如，通讯电压为5V，由电源120提供)传递给开环控制器118。
开环控制器118除了可以实现开环控制功能之外，还可以对从闭环控制器116接收的数据进行处理，比如归档、生成报表等。
另外，在图1的示例中，控制站142可以与上层网的服务器160进行通信，例如向服务器发送数据或者从服务器接收命令等。通常，控制站142可以通过以太网(例如，TCP/IP协议)与服务器160进行通信。应当理解的是，在实际应用中，上层网还可以包括其它设备，此处为了简化图示而未示出。
此外，为了汽轮机控制系统的高效运转，通常采用冗余结构。例如，在图1中示出的多个伺服卡、控制站、服务器等可以形成冗余结构，这样即使其中一者出现故障，不会影响整个系统的正常运行。
从上述可以看出，由于闭环控制器本身可能不具有大量数据存储功能。因此需要将一些重要的控制数据通过背板通讯传递给开环控制器，由开环控制器进行分析和记录。然而，鉴于背板通讯的负荷率和延迟的限制，所以传递给开环控制器的数据是有限的，这可能导致很多数据被丢弃，不利于监测和分析汽轮机的运行工况。例如，由于传递给开环控制器的闭环控制数据有限，调试人员可能无法准确地了解闭环控制逻辑；另外，由于通过背板通讯传递的数据具有一定延迟，在发生故障时，这样的数据可能无法高效地用于故障分析。
鉴于此，本文的实施例提供了一种用于处理与汽轮机相关的数据的技术方案。下面将结合具体实施例来描述该技术方案。
图2是根据一些实施例的用于处理与汽轮机相关的数据的系统的示意性框图。
如图2所示，用于处理与汽轮机相关的数据的系统200可以包括记录仪202和上位机204。
记录仪202可以与汽轮机控制系统中的闭环控制器进行通信。例如，记录仪202可以与图1中的闭环控制器116进行通信。
记录仪202可以从闭环控制器获取针对汽轮机的闭环控制数据。如前所述，这样的闭环控制数据在被闭环控制器使用之后可能将被闭环控制器清除。此外，应当理解的是，闭环控制器清除闭环控制数据应当在被记录仪202获取之后。
记录仪202可以存储与汽轮机相关联的运行数据。该运行数据至少可以包括上述闭环控制数据。
上位机204可以与记录仪202进行通信。例如，上位机204可以从记录仪202获取运行数据，并且可以处理运行数据以生成工况信息。工况信息可以用于指示汽轮机的运行工况。
可见，在本文的实施例中，由于记录仪可以从闭环控制器获取可能被清除的闭环控制数据并且将其存储，而上位机可以从记录仪中获取所存储的闭环控制数据，因此能够保留大量且有效的闭环控制数据，从而实现历史数据收集功能，有利于后续对汽轮机的运行工况进行分析。
例如，这样的数据可以帮助调试人员深入地了解并分析闭环控制逻辑，从而精确调节阀门流量曲线、精准控制机组出力、主蒸汽压力、主蒸汽温度，精确调节一次调频参数和甩负荷参数等等。再例如，通过这样的数据，上位机可以生成高分辨率报表，这样在出现故障时能够快速且准确地分析故障原因。
在一些实施例中，记录仪202与其它设备之间的通信可以通过各种适当的方式来实现。例如，记录仪202可以通过过程控制现场总线(例如，PROFIBUS-DP总线)与闭环控制器进行通信。此外，记录仪202可以通过以太网与上位机204进行通信。因此，记录仪202可以具有现场总线接口和以太网接口。
此外，为了实现存储功能，记录仪202可以具有存储单元，比如微硬盘，从而实现大量数据存储功能。记录仪202还可以具有较高的分辨率，比如可以达到毫秒级的分辨率，从而能够高速采集数据。
在一种实现方式中，记录仪202可以通过现有的飞行记录仪来实现。飞行记录仪可以通过24V直流供电，并且同时支持PROFIBUS协议和TCP/IP协议。此外，飞行记录仪内置有微硬盘，能够存储大量数据。
在一些实施例中，记录仪202可以通过硬接线连接到与汽轮机相关联的现场设备(例如，图1中的现场设备112)。在这种情况下，记录仪202可以通过硬接线从现场设备接收硬接线信号(比如模拟量输入和开关量输入等)，作为运行数据的一部分进行存储。也就是说，在这种情况下，运行数据可以包括闭环控制数据和硬接线信号。
在这样的实施例中，上位机可以从记录仪获取闭环控制数据和硬接线信号。通过将闭环控制数据和硬接线信号结合，上位机能够生成更加准确的工况信息，从而能够更好地分析闭环控制逻辑和/或故障原因。
在一些实施例中，上位机204可以定期地从记录仪202获取运行数据。例如，上位机204可以按照一定的时间间隔来获取运行数据。该时间间隔可以根据实际需求等来设定。比如，可以基于记录仪202的存储容量、数据分析需求、现场控制要求等设定该时间间隔。
在一些实施例中，上位机204可以基于从操作人员接收的指示来从记录仪202获取运行数据。比如，上位机204可以通过其用户接口从操作人员接收用于获取运行数据的指示。那么，在这种情况下，上位机204可以不定期地从记录仪202获取运行数据。
可见，通过这些实施例，能够灵活地满足各种实际需求。
另外，为了保持数据的时间标签一致，可以将记录仪的时间与汽轮机控制系统的时间同步。
在一些实施例中，上位机204可以与汽轮机控制系统的上层网(例如，图1的服务器160)进行通信。
这样，上位机204可以从上层网获取时间标签信息。时间标签信息可以用于指示汽轮机控制系统的时钟。然后，上位机204可以基于时间标签信息，将记录仪202的时钟与汽轮机控制系统的时钟同步。
以这种方式，可以将记录仪与汽轮机控制系统的时间统一，从而能够保证记录仪所获取的运行数据的有效性。
在一些实施例中，上位机204可以获取来自操作人员的操作命令。操作命令可以是针对与汽轮机相关联的现场设备发出的。例如，上位机204可以通过用户接口从操作人员接收操作命令。然后，上位机204可以向上层网(例如，服务器160)发送操作命令，以便上层网可以基于操作命令来控制现场设备。
可见，上位机可以作为工程师站，供操作人员对现场设备进行操作和监控。
在一些实施例中，记录仪202可以经由交换机连接到上位机204。在这种情况下，交换机可以与多个上位机连接，而上位机204可以是其中一者。这样，多个上位机可以经由交换机从记录仪202获取运行数据。通过这种方式，能够实现多人实时共享关于汽轮机运行工况的数据。
在本文的实施例中，上位机204可以通过各种适当的设备来实现。例如，上位机204可以具有与两个网卡，一个网卡可以与记录仪进行通信，而另一网卡可以与汽轮机控制系统的服务器进行通信。另外，上位机204可以具有运算处理功能、用户接口等。因此，上位机204可以具有各种实现形式，比如台式计算机、平板计算机、手持设备、膝上型计算机等，本文对此不作限制。
上面详细描述了用于处理与汽轮机相关的数据的系统，下面将结合汽轮机控制器系统来进行描述。也就是说，可以将系统200合并到系统100中，从而形成改进的汽轮机控制系统。
图3示出了根据一些实施例的汽轮机控制系统的示例的简化框图。应当明白的是，在图3中仅示出了可能与本文的技术方案相关的一些设备，在实现应用中，汽轮机控制系统还可以包括其它各种设备。另外，图3中示出的设备数量仅是为了便于描述，在实际应用中，各种设备的数量可以根据现场需求等来决定。此外，为了避免重复，在图3中将不再详细描述与图1类似的设备。
在图3的示例中，汽轮机控制系统300除了包括与图1类似的设备之外，还可以包括关于图2描述的用于处理数据的系统200。
如图3所示，记录仪202可以通过过程控制现场总线(例如，PROFIBUS-DP总线)与闭环控制器116连接。另外，记录仪202可以通过硬接线与现场设备112连接。
记录仪202可以通过以太网与上位机204进行通信。例如，记录仪202可以具有支持TCP/IP协议的网卡。可以通过配置该网卡的IP地址(比如，192.168.7.11)使得记录仪202与上位机204连接，比如上位机的IP地址为192.168.7.99。
上位机204可以通过以太网与服务器160进行通信。例如，上位机204可以从服务器160获取时间标签信息，以便对记录仪202进行时间校正。
比如，上位机204可以具有两个网卡，一个网卡(例如，地址为192.168.7.99)可以与记录仪202在同一网段中，而另一网卡可以连接到服务器160的网络(比如，地址为10.20.16.50)中。
作为一种实现方式，在设置记录仪202的时钟时，可以将上位机的“与Internet时间服务器同步”的地址由time.windows.com改成GPS的时钟地址10.20.16.200。然后，可以通过访问网址“192.168.7.11”，在相应的网页中配置记录仪的时区，并且将具体时间与上位机的时间同步。
在一些实现方式中，可以通过记录仪202的软件组态进行设置来实现本文的技术方案。例如，记录仪202的软件组态可以与汽轮机控制系统的软件组态相对应。比如，可以在记录仪202的软件组态中设置数据地址、放大倍数、有效数据位数、通道滤波、数据量程、需要采集的开关量或模拟量测点等等。也就是说，可以通过软件组态，灵活地设置记录仪202的工作模式，从而满足汽轮机的运行工况的监控和分析需求。
图4是根据一些实施例的用于处理与汽轮机相关的数据的方法的示意性流程图。
如图4所示，方法400可以包括若干步骤。
在步骤402中，可以利用记录仪从汽轮机控制系统中的闭环控制器获取针对汽轮机的闭环控制数据，其中，闭环控制数据在被闭环控制器使用之后并且在被记录仪获取之后被闭环控制器清除。
在步骤404中，可以利用记录仪存储与汽轮机相关联的运行数据，其中，运行数据至少包括闭环控制数据。
在步骤406中，可以利用上位机从记录仪获取运行数据。
在步骤408中，可以利用上位机处理运行数据以生成工况信息，其中，工况信息用于指示汽轮机的运行工况。
在一些实施例中，记录仪可以通过过程控制现场总线(例如，PROFIBUS-DP总线)与闭环控制器进行通信，并且通过以太网与上位机进行通信。
在一些实施例中，方法400还可以包括：利用记录仪通过硬接线从与汽轮机相关联的现场设备接收硬接线信号。运行数据还可以包括硬接线信号。
在一些实施例中，在步骤406中，可以利用上位机定期性地从记录仪获取运行数据。
在一些实施例中，方法400还可以包括：利用上位机从汽轮机控制系统的上层网获取时间标签信息，其中，时间标签信息用于指示汽轮机控制系统的时钟。方法400还可以包括：利用上位机将记录仪的时钟与汽轮机控制系统的时钟同步。
在一些实施例中，方法400还可以包括：利用上位机获取来自操作人员的操作命令，其中，操作命令是针对与汽轮机相关联的现场设备发出的。方法400还可以包括：利用上位机向汽轮机控制系统的上层网发送操作命令，以便上层网基于操作命令来控制现场设备。
在一些实施例中，记录仪经由交换机可以与上位机连接。该上位机是与交换机连接的多个上位机中的一者。多个上位机可以经由交换机从记录仪获取运行数据。
方法400的具体实现细节可以参照前面关于图1-3描述的实施例，为了避免重复，此处不再赘述。
上述各流程和各系统结构图中不是所有的步骤和单元都是必须的，可以根据实际的需要忽略某些步骤或单元。上述各实施例中描述的装置结构可以是物理结构，也可以是逻辑结构，即，有些单元可能由同一物理实体实现，或者，有些单元可能分别由多个物理实体实现，或者，可以由多个独立设备中的某些部件共同实现。
在整个本说明书中使用的术语“示例性”意味着“用作示例、实例或例示”，并不意味着比其它实施例“优选”或“具有优势”。出于提供对所描述技术的理解的目的，具体实施方式包括具体细节。然而，可以在没有这些具体细节的情况下实施这些技术。在一些实例中，为了避免对所描述的实施例的概念造成难以理解，公知的结构和装置以框图形式示出。
以上结合附图详细描述了本公开内容的实施例的可选实施方式，但是，本公开内容的实施例并不限于上述实施方式中的具体细节，在本公开内容的实施例的技术构思范围内，可以对本公开内容的实施例的技术方案进行多种变型，这些变型均属于本公开内容的实施例的保护范围。
本公开内容的上述描述被提供来使得本领域任何普通技术人员能够实现或者使用本公开内容。对于本领域普通技术人员来说，对本公开内容进行的各种修改是显而易见的，并且，也可以在不脱离本公开内容的保护范围的情况下，将本文所定义的一般性原理应用于其它变型。因此，本公开内容并不限于本文所描述的示例和设计，而是与符合本文公开的原理和新颖性特征的最广范围相一致。
Claims (11)
1.一种用于处理与汽轮机相关的数据的系统，包括：
记录仪，其与汽轮机控制系统中的闭环控制器进行通信，并且其被配置为：
从所述闭环控制器获取针对汽轮机的闭环控制数据，其中，所述闭环控制数据在被所述闭环控制器使用之后并且在被所述记录仪获取之后被所述闭环控制器清除，其中，所述闭环控制器与开环控制器进行通信以将所述闭环控制数据除外的另外的闭环控制数据传递给所述开环控制器进行处理和记录；
存储与所述汽轮机相关联的运行数据，其中，所述运行数据至少包括所述闭环控制数据；
上位机，其与所述记录仪进行通信，并且其被配置为：
从所述记录仪获取所述运行数据；
处理所述运行数据，以生成工况信息，其中，所述工况信息用于指示所述汽轮机的运行工况；
其中，所述记录仪通过硬接线来连接到与所述汽轮机相关联的现场设备；
所述记录仪进一步被配置为：通过所述硬接线从所述现场设备接收硬接线信号，其中，所述运行数据还包括所述硬接线信号；
其中，所述上位机与所述汽轮机控制系统的上层网进行通信，并且所述上位机进一步被配置为：
从所述上层网获取时间标签信息，其中，所述时间标签信息用于指示所述汽轮机控制系统的时钟；
基于所述时间标签信息，将所述记录仪的时钟与所述汽轮机控制系统的时钟同步。
2.根据权利要求1所述的用于处理与汽轮机相关的数据的系统，其中：
所述记录仪通过过程控制现场总线与所述闭环控制器进行通信；
所述记录仪通过以太网与所述上位机进行通信。
3.根据权利要求1或2所述的用于处理与汽轮机相关的数据的系统，其中，所述上位机进一步被配置为：定期地从所述记录仪获取所述运行数据。
4.根据权利要求1或2所述的用于处理与汽轮机相关的数据的系统，其中，所述上位机与所述汽轮机控制系统的上层网进行通信，并且所述上位机进一步被配置为：
获取来自操作人员的操作命令，其中，所述操作命令是针对与所述汽轮机相关联的现场设备发出的；
向所述上层网发送所述操作命令，以便所述上层网基于所述操作命令来控制所述现场设备。
5.根据权利要求1或2所述的用于处理与汽轮机相关的数据的系统，其中，所述记录仪经由交换机与所述上位机连接，其中，所述上位机是与所述交换机连接的多个上位机中的一者，所述多个上位机经由所述交换机从所述记录仪获取所述运行数据。
6.一种用于处理与汽轮机相关的数据的方法，包括：
利用记录仪从汽轮机控制系统中的闭环控制器获取针对汽轮机的闭环控制数据，其中，所述闭环控制数据在被所述闭环控制器使用之后并且在被所述记录仪获取之后被所述闭环控制器清除；其中，所述闭环控制器与开环控制器进行通信以将所述闭环控制数据除外的另外的闭环控制数据传递给所述开环控制器进行处理和记录，
利用所述记录仪存储与所述汽轮机相关联的运行数据，其中，所述运行数据至少包括所述闭环控制数据；
利用上位机从所述记录仪获取所述运行数据；
利用所述上位机处理所述运行数据，以生成工况信息，其中，所述工况信息用于指示所述汽轮机的运行工况，
其中，所述方法还包括：利用所述记录仪通过硬接线从与所述汽轮机相关联的现场设备接收硬接线信号，其中，所述运行数据还包括所述硬接线信号；
其中，所述方法还包括：
利用所述上位机从所述汽轮机控制系统的上层网获取时间标签信息，其中，所述时间标签信息用于指示所述汽轮机控制系统的时钟；
利用所述上位机将所述记录仪的时钟与所述汽轮机控制系统的时钟同步。
7.根据权利要求6所述的用于处理与汽轮机相关的数据的方法，其中：
所述记录仪通过过程控制现场总线与所述闭环控制器进行通信；
所述记录仪通过以太网与所述上位机进行通信。
8.根据权利要求6或7所述的用于处理与汽轮机相关的数据的方法，其中，利用上位机从所述记录仪获取所述运行数据，包括：
利用所述上位机定期地从所述记录仪获取所述运行数据。
9.根据权利要求6或7所述的用于处理与汽轮机相关的数据的方法，还包括：
利用所述上位机获取来自操作人员的操作命令，其中，所述操作命令是针对与所述汽轮机相关联的现场设备发出的；
利用所述上位机向所述汽轮机控制系统的上层网发送所述操作命令，以便所述上层网基于所述操作命令来控制所述现场设备。
10.根据权利要求6或7所述的用于处理与汽轮机相关的数据的方法，其中，所述记录仪经由交换机与所述上位机连接，其中，所述上位机是与所述交换机连接的多个上位机中的一者，所述多个上位机经由所述交换机从所述记录仪获取所述运行数据。
11.一种汽轮机控制系统，包括：
闭环控制器；
根据权利要求1至5中任一项所述的用于处理与汽轮机相关的数据的系统。
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