CN113666517A - 一种市域铁路车站基坑降水回收利用系统 - Google Patents

Abstract

本发明公开了一种市域铁路车站基坑降水回收利用系统，涉及回收利用系统领域，包括基坑，基坑上方的一侧设置有箱体，箱体顶端的一侧固定安装有水泵，箱体的两侧内壁上均固定连接有两个限位块，其中两个相对限位块的内部滑动连接有第一框架，第一框架的内壁上固定套接有纱布，第一框架的正下方设置有第二框架，梯形壳的内腔中填充有活性炭颗粒，箱体底部的一侧固定连接有第二管道。本发明利用水泵和活性炭颗粒相配合的设置方式，通过纱布的一次过滤，可以将降水中含有的固体砂石过滤在纱布的表面上，通过活性炭颗粒的净化作用，便于吸收水中有机化合物产生的异味、颜色和气味，使资源的使用更加环保。

Description

一种市域铁路车站基坑降水回收利用系统

技术领域

本发明涉及回收利用系统领域，特别涉及一种市域铁路车站基坑降水回收利用系统。

背景技术

基坑是在基础设计位置按基底标高和基础平面尺寸所开挖的土坑，开挖前应根据地质水文资料，结合现场附近建筑物情况，决定开挖方案，并作好防水排水工作，开挖不深者可用放边坡的办法，使土坡稳定，其坡度大小按有关施工规定确定，开挖较深及邻近有建筑物者，可用基坑壁支护方法，喷射混凝土护壁方法，大型基坑甚至采用地下连续墙和柱列式钻孔灌注桩连锁等方法，防护外侧土层坍入；在附近建筑无影响者，可用井点法降低地下水位，采用放坡明挖；在寒冷地区可采用天然冷气冻结法开挖等等。

由于铁路基坑一般都会暴露在外界，所以在大雨过后，基坑中会积聚大量的雨水在基坑中，在铁路的修建过程中，需要使用到挖掘机吊装机等进行工作，在传统技术中，一般基坑中的降水都没有对其进行回收使用，一般都会将降水直接抽离或蒸发掉，这就造成了水资源的浪费。

发明内容

本发明的目的在于提供一种市域铁路车站基坑降水回收利用系统，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本发明提供如下技术方案：一种市域铁路车站基坑降水回收利用系统，包括基坑，所述基坑上方的一侧设置有箱体，所述箱体顶端的一侧固定安装有水泵，所述水泵的进水口固定连接有软管，所述软管的底端固定连接有吸嘴，所述水泵的出水口固定连接有第一管道，所述第一管道的底部与箱体的顶部固定穿插连接，所述箱体的两侧内壁上均固定连接有两个限位块，其中两个相对所述限位块的内部滑动连接有第一框架，所述第一框架的内壁上固定套接有纱布，所述第一框架的正下方设置有第二框架，所述第二框架的两侧分别与两个限位块滑动套接，所述第二框架的底端固定连接有梯形壳，所述梯形壳的内腔中填充有活性炭颗粒，所述梯形壳的底部等距开设有若干个第一通孔，所述箱体底部的一侧固定连接有第二管道。

优选的，所述吸嘴底部的一侧固定连接有挡块，所述挡块的内部开设有水槽，所述挡块的内腔与吸嘴的内腔相互连通，所述软管的内腔与吸嘴的内腔相互连通，所述吸嘴底端的边侧等距固定连接连接有若干个定位针。

优选的，所述第一框架的上方对称设置有分流板，所述分流板上等距开设有多个第二通孔。

优选的，所述第二管道的底端固定连接有固定管，所述固定管的底部螺纹套接有活动管。

优选的，所述固定管的内壁上固定套接有第一圆板，所述第一圆板上呈环形阵列开设有至少三个第三通孔，所述第一圆板的中部滑动穿插连接有滑杆，所述滑杆的底端固定连接有密封塞，所述滑杆的外部活动套设有弹簧，所述密封塞的下方设置有第二圆板，所述第二圆板固定套接于固定管的底部，所述第二圆板的中部开设有与密封塞的圆槽。

优选的，所述活动管内腔的底部通过支架固定安装有安装块，所述安装块的顶端固定连接有连接杆，所述连接杆的顶端固定连接有按压头，所述按压头位于密封塞的正下方。

优选的，所述箱体的底端固定连接有承载板，所述承载板下表面的四个边角处均固定连接有万向轮，所述万向轮上设置有轮刹。

本发明的技术效果和优点：

(1)本发明利用水泵和活性炭颗粒相配合的设置方式，通过纱布的一次过滤，可以将降水中含有的固体砂石过滤在纱布的表面上，通过活性炭颗粒的净化作用，便于吸收水中有机化合物产生的异味、颜色和气味，实现降水的净化，实现水资源的充分利用，使资源的使用更加环保；

(2)本发明利用分流板和第二通孔相配合的设置方式，两个分流板的组成形状类似屋顶，而且分流板的顶端位于第一管道的正下方，定位针内腔中流出的水经过两个分流板顶端的切断，会使水流分流至两股在分流板的表面上流动，在水流流动的同时一部分水经过第二通孔的内腔会直接掉落在纱布上，而随着水流流动同时的掉落，会使水流均匀地冲至纱布的表面上，便于对纱布表面的合理利用。

附图说明

图1为本发明整体结构示意图。

图2为本发明正面结构示意图。

图3为本发明箱体内部结构示意图。

图4为本发明纱布处结构示意图。

图5为本发明吸嘴结构示意图。

图6为本发明分流板结构示意图。

图7为本发明固定管结构示意图。

图中：1、基坑；2、箱体；3、水泵；4、软管；5、吸嘴；6、第一管道；7、限位块；8、第一框架；9、纱布；10、第二框架；11、梯形壳；12、活性炭颗粒；13、第一通孔；14、第二管道；15、挡块；16、定位针；17、分流板；18、第二通孔；19、固定管；20、活动管；21、第一圆板；22、滑杆；23、密封塞；24、第二圆板；25、弹簧；26、安装块；27、按压头；28、承载板；29、万向轮。

具体实施方式

下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。

本发明提供了如图1-7所示的一种市域铁路车站基坑降水回收利用系统，包括基坑1，基坑1上方的一侧设置有箱体2，箱体2为开口箱，箱体2的正面通过合页转动连接有门板，便于将门板打开后，将纱布9表面上沉淀的砂石进行清理，便于梯形壳11和第一框架8的安装，箱体2顶端的一侧固定安装有水泵3，水泵3通过外接的开关与外部电源电性连接，水泵3的进水口固定连接有软管4，软管4的底端固定连接有吸嘴5，吸嘴5底部的一侧固定连接有挡块15，挡块15的内部开设有水槽，挡块15的内腔与吸嘴5的内腔相互连通，软管4的内腔与吸嘴5的内腔相互连通，通过挡块15便于对其下方的泥沙进行阻挡，使吸嘴5抽取降水时，只能吸取到上层的澄清液，从而便于降水的过滤，吸嘴5底端的边侧等距固定连接连接有若干个定位针16，通过将定位针16垂直插入泥水中，便于使得吸嘴5在基坑1内腔中的位置更加稳定，水泵3的出水口固定连接有第一管道6，第一管道6的底部与箱体2的顶部固定穿插连接，从而使得第一管道6的内腔与箱体2的内腔相互连通。

箱体2的两侧内壁上均固定连接有两个限位块7，其中两个相对限位块7的内部滑动连接有第一框架8，限位块7与第一框架8滑动连接，便于第一框架8的安装与拆卸，第一框架8的内壁上固定套接有纱布9，纱布9可以将砂石等固体过滤掉。

第一框架8的上方对称设置有分流板17，分流板17上等距开设有多个第二通孔18，，两个分流板17的组成形状类似屋顶，而且分流板17的顶端位于第一管道6的正下方，定位针16内腔中流出的水经过两个分流板17顶端的切断，会使水流分流至两股在分流板17的表面上流动，在水流流动的同时一部分水经过第二通孔18的内腔会直接掉落在纱布9上，而随着水流流动同时的掉落，会使水流均匀地冲至纱布9的表面上，便于对纱布9表面的合理利用。

第一框架8的正下方设置有第二框架10，第二框架10的两侧分别与两个限位块7滑动套接，第二框架10的底端固定连接有梯形壳11，梯形壳11的内腔中填充有活性炭颗粒12，活性炭颗粒12的上方设置有棉布，棉布固定套接于梯形壳11的内壁上，便于对活性炭颗粒12进行限位，防止活性炭颗粒12的随意移动，梯形壳11的底部等距开设有若干个第一通孔13，降水可以通过第一通孔13流出，实现降水的二次过滤。

箱体2底部的一侧固定连接有第二管道14，第二管道14的底端固定连接有固定管19，固定管19的底部螺纹套接有活动管20，固定管19的外壁开设有外螺纹，当旋转活动管20时，便会带动按压头27的上移或下移，固定管19的内壁上固定套接有第一圆板21，第一圆板21上呈环形阵列开设有至少三个第三通孔，第一圆板21的中部滑动穿插连接有滑杆22，滑杆22的底端固定连接有密封塞23，滑杆22的外部活动套设有弹簧25，密封塞23的下方设置有第二圆板24，第二圆板24固定套接于固定管19的底部，第二圆板24的中部开设有与密封塞23的圆槽，圆槽的形状呈与密封塞23配合的圆台形，当密封塞23由于弹簧25的弹力作用，堵塞在圆槽的内腔中时，便可实现固定管19内腔的密封，防止固定管19内腔中的水随意流出，活动管20内腔的底部通过支架固定安装有安装块26，安装块26的顶端固定连接有连接杆，连接杆的顶端固定连接有按压头27，按压头27位于密封塞23的正下方。

箱体2的底端固定连接有承载板28，承载板28下表面的四个边角处均固定连接有万向轮29，万向轮29可以便于箱体2的移动，万向轮29上设置有轮刹，轮刹可以便于将箱体2进行位置固定。

本发明工作原理：

当基坑1的内腔中沉淀有降水，首先通过水泵3将基坑1内腔中的降水抽至箱体2的内腔中，降水从吸嘴5的开口处进入吸嘴5的内腔中，然后通过软管4和第一管道6，然后流至分流板17的顶部，然后经过分流板17分流作用，使降水能均匀地流至纱布9的表面上，通过纱布9的一次过滤，可以将降水中含有的固体砂石过滤在纱布9的表面上，然后降水向下流流至梯形壳11的内腔中，通过活性炭颗粒12的净化作用，便于吸收水中有机化合物产生的异味、颜色和气味，然后便可将降水中可见的杂质过滤出，实现降水的净化，然后将外部的水桶放置于活动管20的正下方，顺时针旋转活动管20，便能带动按压头27旋转着向上运动，直至将密封塞23顶起，使密封塞23向上运动，此时密封塞23不再对圆槽的内腔有密封作用，固定管19内腔中的过滤水便会通过圆槽流出活动管20的内腔，然后过滤水便会流至水桶中，过滤后的水可以对挖掘机或吊装机进行清洗。

在本发明的描述中，除非另有明确的规定和限定，术语“设置”、“安装”、“相连”、“连接”、“固定”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本发明中的具体含义。

本发明使用到的标准零件均可以从市场上购买，异形件根据说明书的和附图的记载均可以进行订制。

尽管已经示出和描述了本发明的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本发明的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本发明的范围由所附权利要求及其等同物限定。

Claims (7)

1.一种市域铁路车站基坑降水回收利用系统，包括基坑(1)，其特征在于：所述基坑(1)上方的一侧设置有箱体(2)，所述箱体(2)顶端的一侧固定安装有水泵(3)，所述水泵(3)的进水口固定连接有软管(4)，所述软管(4)的底端固定连接有吸嘴(5)，所述水泵(3)的出水口固定连接有第一管道(6)，所述第一管道(6)的底部与箱体(2)的顶部固定穿插连接，所述箱体(2)的两侧内壁上均固定连接有两个限位块(7)，其中两个相对所述限位块(7)的内部滑动连接有第一框架(8)，所述第一框架(8)的内壁上固定套接有纱布(9)，所述第一框架(8)的正下方设置有第二框架(10)，所述第二框架(10)的两侧分别与两个限位块(7)滑动套接，所述第二框架(10)的底端固定连接有梯形壳(11)，所述梯形壳(11)的内腔中填充有活性炭颗粒(12)，所述梯形壳(11)的底部等距开设有若干个第一通孔(13)，所述箱体(2)底部的一侧固定连接有第二管道(14)。

2.根据权利要求1所述的一种市域铁路车站基坑降水回收利用系统，其特征在于：所述吸嘴(5)底部的一侧固定连接有挡块(15)，所述挡块(15)的内部开设有水槽，所述挡块(15)的内腔与吸嘴(5)的内腔相互连通，所述软管(4)的内腔与吸嘴(5)的内腔相互连通，所述吸嘴(5)底端的边侧等距固定连接连接有若干个定位针(16)。

3.根据权利要求1所述的一种市域铁路车站基坑降水回收利用系统，其特征在于：所述第一框架(8)的上方对称设置有分流板(17)，所述分流板(17)上等距开设有多个第二通孔(18)。

4.根据权利要求1所述的一种市域铁路车站基坑降水回收利用系统，其特征在于：所述第二管道(14)的底端固定连接有固定管(19)，所述固定管(19)的底部螺纹套接有活动管(20)。

5.根据权利要求4所述的一种市域铁路车站基坑降水回收利用系统，其特征在于：所述固定管(19)的内壁上固定套接有第一圆板(21)，所述第一圆板(21)上呈环形阵列开设有至少三个第三通孔，所述第一圆板(21)的中部滑动穿插连接有滑杆(22)，所述滑杆(22)的底端固定连接有密封塞(23)，所述滑杆(22)的外部活动套设有弹簧(25)，所述密封塞(23)的下方设置有第二圆板(24)，所述第二圆板(24)固定套接于固定管(19)的底部，所述第二圆板(24)的中部开设有与密封塞(23)的圆槽。

6.根据权利要求4所述的一种市域铁路车站基坑降水回收利用系统，其特征在于：所述活动管(20)内腔的底部通过支架固定安装有安装块(26)，所述安装块(26)的顶端固定连接有连接杆，所述连接杆的顶端固定连接有按压头(27)，所述按压头(27)位于密封塞(23)的正下方。

7.根据权利要求1所述的一种市域铁路车站基坑降水回收利用系统，其特征在于：所述箱体(2)的底端固定连接有承载板(28)，所述承载板(28)下表面的四个边角处均固定连接有万向轮(29)，所述万向轮(29)上设置有轮刹。

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