CN113657733B - 汽车新品问题点管理方法、装置、设备及存储介质 - Google Patents
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Abstract
本发明涉及汽车技术领域，公开了一种汽车新品问题点管理方法、装置、设备及存储介质，所述方法包括：在接收到问题点管理指令时，根据所述问题点管理指令获取录入的初始问题点；对所述初始问题点进行责任判定，确定问题点状态；若所述问题点状态为批量问题状态，则对所述初始问题点制定问题点对策方案；对所述问题点对策方案进行售后风险评估，确定所述初始问题点的风险故障等级；根据所述风险故障等级确定问题点处理方案；执行所述问题点处理方案，并上传所述初始问题点的处理结果。本发明通过推进新品问题点线上管理模式体现管理流程要求，方便问题点对策、跟踪和维护，实时监控问题点对策进展，从而提高汽车新品问题点管理的时效性。
Description
技术领域
本发明涉及汽车技术领域，尤其涉及一种汽车新品问题点管理方法、装置、设备及存储介质。
背景技术
随着现代化经济的不断发展，加速了汽车行业的更新换代，要想在社会经济市场中立于不败之地，就必须不断地开发新产品。汽车的新产品开发是一项非常复杂的工程，因此，针对汽车新品问题点管理需要运用有效的管理办法，来进行对汽车新品问题点的管理，目前新品问题点管理通过按车型项目问题来分散管理，一般采取电子表格方式进行新品问题点管理，导致难以了解整个新品问题整改的全过程，容易造成问题关闭判断失误，影响新品项目转段节点达成，从而降低汽车新品问题点管理效率。
上述内容仅用于辅助理解本发明的技术方案，并不代表承认上述内容是现有技术。
发明内容
本发明的主要目的在于提供一种汽车新品问题点管理方法、装置、设备及存储介质，旨在解决现有技术中汽车新品问题点管理效率低的技术问题。
为实现上述目的，本发明提供了一种汽车新品问题点管理方法，所述方法包括以下步骤:
在接收到问题点管理指令时，根据所述问题点管理指令获取录入的初始问题点；
对所述初始问题点进行责任判定，确定问题点状态；
若所述问题点状态为批量问题状态，则对所述初始问题点制定问题点对策方案；
对所述问题点对策方案进行售后风险评估，确定所述初始问题点的风险故障等级；
根据所述风险故障等级确定问题点处理方案；
执行所述问题点处理方案，并上传所述初始问题点的处理结果。
可选地，所述对所述初始问题点进行责任判定，确定问题点状态，包括：
获取所述初始问题点的严重度以及复杂度；
根据所述严重度以及复杂度判断所述初始问题点是否需要激活售后风险评估；
在所述初始问题点需要激活售后风险评估时，对所述初始问题点进行责任判定，确定问题点状态。
可选地，所述根据所述严重度以及复杂度判断所述初始问题点是否需要激活售后风险评估之后，还包括：
在所述初始问题点不需要激活售后风险评估时，根据所述初始问题点制定问题点处理方案，执行所述问题点处理方案，并上传所述初始问题点的处理结果。
可选地，所述根据所述风险故障等级确定问题点处理方案，包括：
在所述风险故障等级满足市场风险条件时，获取风险数据以及风险评估结果；
基于所述风险数据以及风险评估结果确定问题点处理方案。
可选地，所述根据所述风险故障等级确定问题点处理方案，包括：
在所述风险故障等级为不满足市场风险条件时，根据所述问题点对策方案确定问题点处理方案。
可选地，所述若所述问题点状态为批量问题状态，则对所述初始问题点制定问题点对策方案，包括：
若所述问题点状态为批量问题状态，则对所述初始问题点进行解析，确定解析结果；
根据所述解析结果确定措施制定方案；
根据所述措施制定方案确定问题点对策方案。
可选地，所述执行所述问题点处理方案，并上传所述初始问题点的处理结果之后，还包括：
对所述处理结果进行验收，确定验收结果；
在所述验收结果达到预设验收结果时，关闭所述问题点管理指令。
此外，为实现上述目的，本发明还提出一种汽车新品问题点管理装置，所述汽车新品问题点管理装置包括：
获取模块，用于在接收到问题点管理指令时，根据所述问题点管理指令获取录入的初始问题点；
判定模块，用于对所述初始问题点进行责任判定，确定问题点状态；
制定模块，用于若所述问题点状态为批量问题状态，则对所述初始问题点制定问题点对策方案；
确定模块，用于对所述问题点对策方案进行售后风险评估确定所述初始问题点的风险故障等级；
所述确定模块，还用于根据所述风险故障等级确定问题点处理方案；
执行模块，用于执行所述问题点处理方案，并上传所述初始问题点的处理结果。
此外，为实现上述目的，本发明还提出一种汽车新品问题点管理设备，所述汽车新品问题点管理设备包括：存储器、处理器及存储在所述存储器上并可在所述处理器上运行的汽车新品问题点管理程序，所述汽车新品问题点管理程序配置为实现如上文所述的汽车新品问题点管理方法的步骤。
此外，为实现上述目的，本发明还提出一种存储介质，所述存储介质上存储有汽车新品问题点管理程序，所述汽车新品问题点管理程序被处理器执行时实现如上文所述的汽车新品问题点管理方法的步骤。
本发明在接收到问题点管理指令时，根据所述问题点管理指令获取录入的初始问题点；对所述初始问题点进行责任判定，确定问题点状态；若所述问题点状态为批量问题状态，则对所述初始问题点制定问题点对策方案；对所述问题点对策方案进行售后风险评估，确定所述初始问题点的风险故障等级；根据所述风险故障等级确定问题点处理方案；执行所述问题点处理方案，并上传所述初始问题点的处理结果。本发明通过推进新品问题点线上管理模式体现管理流程要求，方便问题点对策、跟踪和维护，实时监控问题点对策进展，从而提高汽车新品问题点管理的时效性。
附图说明
图1是本发明实施例方案涉及的硬件运行环境的汽车新品问题点管理设备的结构示意图；
图2为本发明汽车新品问题点管理方法第一实施例的流程示意图；
图3为本发明汽车新品问题点管理方法一实施例的管理流程图；
图4为本发明汽车新品问题点管理方法第二实施例的流程示意图；
图5为本发明汽车新品问题点管理方法一实施例的控制逻辑图；
图6为本发明汽车新品问题点管理装置第一实施例的结构框图。
本发明目的的实现、功能特点及优点将结合实施例，参照附图做进一步说明。
具体实施方式
应当理解，此处所描述的具体实施例仅用以解释本发明，并不用于限定本发明。
参照图1，图1为本发明实施例方案涉及的硬件运行环境的汽车新品问题点管理设备结构示意图。
如图1所示，该汽车新品问题点管理设备可以包括：处理器1001，例如中央处理器(Central Processing Unit，CPU)，通信总线1002、用户接口1003，网络接口1004，存储器1005。其中，通信总线1002用于实现这些组件之间的连接通信。用户接口1003可以包括显示屏(Display)、输入单元比如键盘(Keyboard)，可选用户接口1003还可以包括标准的有线接口、无线接口。网络接口1004可选的可以包括标准的有线接口、无线接口(如无线保真(Wireless-Fidelity，Wi-Fi)接口)。存储器1005可以是高速的随机存取存储器(RandomAccess Memory，RAM)存储器，也可以是稳定的非易失性存储器(Non-Volatile Memory，NVM)，例如磁盘存储器。存储器1005可选的还可以是独立于前述处理器1001的存储装置。
本领域技术人员可以理解，图1中示出的结构并不构成对汽车新品问题点管理设备的限定，可以包括比图示更多或更少的部件，或者组合某些部件，或者不同的部件布置。
如图1所示，作为一种存储介质的存储器1005中可以包括操作系统、网络通信模块、用户接口模块以及汽车新品问题点管理程序。
在图1所示的汽车新品问题点管理设备中，网络接口1004主要用于与网络服务器进行数据通信；用户接口1003主要用于与用户进行数据交互；本发明汽车新品问题点管理设备中的处理器1001、存储器1005可以设置在汽车新品问题点管理设备中，所述汽车新品问题点管理设备通过处理器1001调用存储器1005中存储的汽车新品问题点管理程序，并执行本发明实施例提供的汽车新品问题点管理方法。
本发明实施例提供了一种汽车新品问题点管理方法，参照图2，图2为本发明一种汽车新品问题点管理方法第一实施例的流程示意图。
本实施例中，所述汽车新品问题点管理方法包括以下步骤：
步骤S10：在接收到问题点管理指令时，根据所述问题点管理指令获取录入的初始问题点。
需要说明的是，本实施例的执行主体可为汽车新品问题点管理设备，还可为其他可实现相同或相似功能的设备，本实施例对此不作限制，在本实施例中，以汽车新品问题点管理设备为例进行说明。
应当理解的是，新品车型在量产中出现明确的不良问题时，汽车新品问题点管理设备接收到相关责任部门触发的问题点管理指令，例如，点击问题点录入按钮等，本实施例对此不作限制，通过问题点管理指令获取问题点录入界面，从而相关责任部门在问题点录入界面上发布汽车新品相关的初始问题点并进行问题点反馈，因此，汽车新品问题点管理设备获取输入的初始问题点，且通知问题点主导管理责任部门监控改善等，从而统一问题点管理流程。
需要说明的是，此状态下的初始问题点可以以问题点报表清单展示，在其实施过程中可以导出问题点报表清单，其中，问题点报表清单包括问题编号、问题点类型、责任部门、不良现象标题等，本实施例对此不作限制。
应当理解的是，在新车开发试验管理中，对于偶发类问题，因故障不持续，问题原因调查困难，在新车上市销售前如未能明确问题产生的要因，需组织专家组对问题进行诊断，其中，专家组评审可以为各领域专家组织成立专家库，用于参与评审并明确评审问题点类型。通过对原理进行解析，梳理故障树，对所有存在的可能因素进行排查，并加大验证频次。基于现有认识和过往不良防再发的总结，针对发生频次高、复杂、具有影响意义、整改周期长的综合类问题，作为重点试验问题库。验证完成后通过专家组评审确认该问题是否存在售后市场风险，因此，项目组从问题的严重度、复杂性，评审确认开展重点试验问题管理的问题清单。通过规范评审流程，重点问题按流程开展评审，从而降低流出风险。
步骤S20：对所述初始问题点进行责任判定，确定问题点状态。
可以理解的是，问题点主导管理责任部门根据问题点录入的初始问题点进行复杂度判断和问题点重要度判断，并进行复杂度以及重要度反馈，汽车新品问题点管理设备在接收到复杂度以及重要度时，根据严重度以及复杂度判断初始问题点是否需要激活售后风险评估，在初始问题点需要激活售后风险评估时，对初始问题点进行责任判定，确定问题点状态。
可以理解的是，问题点状态包括批量问题状态以及非批量问题。在新车开发试验管理中，针对检出的属于量产阶段产生的不良初始问题点时，需立即启动对该量产件搭载的问题点主导管理责任部门进行倾向性的复杂度以及重要度判断，确定该问题是否属于批量故障，是否会对已销售车辆产生影响，从而进一步制定应对措施。
步骤S30：若所述问题点状态为批量问题状态，则对所述初始问题点制定问题点对策方案。
可以理解的是，若该问题点状态为批量问题状态，分配初始问题点处理的问题责任人，实现任务自动实时推送和提醒，因此可以结合问题责任人来制定初始问题点的问题点对策方案。
进一步的，所述步骤S30，包括：
若所述问题点状态为批量问题状态，则对所述初始问题点进行解析，确定解析结果；根据所述解析结果确定措施制定方案；根据所述措施制定方案确定问题点对策方案。
可以理解的是，若问题点状态为批量问题状态，则对初始问题点进行解析，依据该初始问题点的复杂度以及重要度来判断是否需要开展排查，如解析结果是需要进行排查，则通过开展排查来确定经过落实情况以及风险评估的措施制定方案，从而结合问题责任人以及措施制定方案来制定初始问题点的问题点对策方案。
应当理解的是，若解析结果是不需要进行排查，直接填写无需排查的原因，结合问题责任人来制定初始问题点的问题点对策方案。
步骤S40：对所述问题点对策方案进行售后风险评估，确定所述初始问题点的风险故障等级。
需要说明的是，在制定问题点对策方案后，需要针对问题点对策方案进行确认，例如，对策是否可执行，问题处理难度以及完成时间节点是否合理等，因此，需要根据项目进度出发对问题点对策方案是否可采纳进行售后风险评估，进一步确定初始问题点的风险故障等级，其中，风险故障等级可以根据基础车型故障率、流出车辆数量、问题处理难度及费用等进行维度综合评估来设置等级，具体实施过程中可以为本领域技术人员设置，本实施例对此不作限制，从而起到把关作用，提高对策有效性。
应当理解的是，售后风险评估是对初始问题点的产生后续是否会影响市场品质进行最终判断，主要把关对存在风险的问题点是否需要提前进行处置，避免流入市场。
步骤S50：根据所述风险故障等级确定问题点处理方案。
进一步的，步骤S50，包括：
在所述风险故障等级满足市场风险条件时，获取风险数据以及风险评估结果；基于所述风险数据以及风险评估结果确定问题点处理方案。
可以理解的是，风险数据是明确该初始问题点可能导致的最严重的车辆性能故障数据，风险评估结果包括存在市场风险以及无市场风险。
应当理解的是，若风险故障等级满足市场风险条件，获取风险数据以及具有市场风险的风险评估结果，基于在初始问题点在具有市场风险的情况下，对风险数据进行对策分析，以缓解风险数据为基础在问题点对策方案上重新确定问题点处理方案，并评估问题点对策方案是否有效，从而确保初始问题点质量风险可控。
进一步的，步骤S50，还包括：
在所述风险故障等级为不满足市场风险条件时，根据所述问题点对策方案确定问题点处理方案。
可以理解得到是，通过对基础车型故障率、流出车辆数量、问题处理难度及费用等进行维度综合评估说明初始问题点不满足市场风险条件，说明可以将问题点对策方案同等的确定为问题点处理方案。
步骤S60：执行所述问题点处理方案，并上传所述初始问题点的处理结果。
应当理解的是，处理结果包括认可或者不认可问题点处理方案，通过审核、实施问题点处理方案，将问题点处理方案的实施后得到实施结果，并上传初始问题点的处理结果。
进一步的，所述步骤S60之后，还包括：
对所述处理结果进行验收，确定验收结果；在所述验收结果达到预设验收结果时，关闭所述问题点管理指令。
可以理解的是，预设验收结果可以为获取问题指摘部门对执行处理结果进行确认的文件且对策有效性签字文件，因此，通过现场确认处理结果进行验收，获得验收结果的验收文件，若验收文件中包含确认执行处理结果的文件以及对策有效性签字文件，则说明达到验收结果，此状态下可以关闭问题点管理指令，即将初始问题点在问题点报表清单中清除。
需要说明的是，如图3为本实施例的管理流程图，包括：问题点录入管理、问题点对策方案、质量风险评估、对策方案确认、对策实施及切换以及问题点对策关闭确认，数据接口集成获取，通过流程来流转数据，统一问题点管理流程和模式执行。
本实施例通过在接收到问题点管理指令时，根据所述问题点管理指令获取录入的初始问题点；对所述初始问题点进行责任判定，确定问题点状态；若所述问题点状态为批量问题状态，则对所述初始问题点制定问题点对策方案；对所述问题点对策方案进行售后风险评估，确定所述初始问题点的风险故障等级；根据所述风险故障等级确定问题点处理方案；执行所述问题点处理方案，并上传所述初始问题点的处理结果。本发明通过推进新品问题点线上管理模式体现管理流程要求，方便问题点对策、跟踪和维护，实时监控问题点对策进展，从而提高汽车新品问题点管理的时效性。
参考图3，图3为本发明一种汽车新品问题点管理方法第二实施例的流程示意图。
基于上述第一实施例，本实施例汽车新品问题点管理方法在所述步骤S20，包括：
步骤S201：获取所述初始问题点的严重度以及复杂度。
可以理解的是，严重度涵盖售后反馈度、售后抱怨度等，分为1-9，复杂度涵盖机理复杂度、影响度等，分为H、M以及L，其中，H为影响要素不明确的评分，M为影响要素基本明确，需开展验证或测试的评分，L为影响要素直观明确，一般无需验证的评分，本实施例对此不作限制，基于现有认识和过往不良防再发的总结，针对发生频次高、复杂、具有影响意义、整改周期长的综合类问题，作为基于问题点的严重度以及复杂度建立的重点试验问题库。
可以理解的是，例如，在重点试验问题库中，针对问题点为后轴断裂、制定失败、大灯不亮、排放不合规等从而会造成法律法规、形成安全、乘客安全以及行人安全等，其复杂度可以为9；针对问题点为车体震动、行驶车内异响失效等问题点从而造成客户在正常使用场景都能察觉，其复杂度可以为6；还例如，针对问题点为车门窗框泥槽变形、安全带回弹慢、软件程序bug其影响要素基本明确，需开展验证或测试，其评分为M等。
步骤S202：根据所述严重度以及复杂度判断所述初始问题点是否需要激活售后风险评估。
应当理解的是，根据严重度以及复杂度确定初始问题点的判断类别，根据判断类别可以确定初始问题点是否需要激活售后风险评估。
需要说明的是，如下表1为通过严重度以及复杂度确定判断类别的对应关系表，判断类别包括S、A以及B，若通过严重度以及复杂度确定判断类别为S，则需要激活售后风险评估，若通过严重度以及复杂度确定判断类别为A和B，则不需要激活售后风险评估。
表1
进一步的，所述步骤S202之后，还包括：
在所述初始问题点不需要激活售后风险评估时，根据所述初始问题点制定问题点处理方案，执行所述问题点处理方案，并上传所述初始问题点的处理结果。
可以理解的是，在初始问题点不需要激活售后风险评估时，直接根据初始问题点结合责任人来制定问题点处理方案，通过审核、实施问题点处理方案，将问题点处理方案的实施结果后上传初始问题点的处理结果。
步骤S203：在所述初始问题点需要激活售后风险评估时，对所述初始问题点进行责任判定，确定问题点状态。
可以理解的是，在初始问题点需要激活售后风险评估时，对初始问题点进行问题点排查，确定该问题是否属于批量故障，是否会对已销售车辆产生影响，从而进一步制定应对措施。
可以理解的是，如图5为本实施例的控制逻辑图，通过问题点录入判断是否激活售后风险评估，在不启动售后风险评估时直接制定问题点处理方案，在需要激活售后风险评估时，判断是否需要进行问题点排查，若需要进行问题点排查时，开展排查，并落实情况以及风险评估，若不需要排查，直接填写无需排查的原因，直接制定问题点对策方案。
本实施例通过在接收到问题点管理指令时，根据所述问题点管理指令获取录入的初始问题点获取所述初始问题点的严重度以及复杂度；根据所述严重度以及复杂度判断所述初始问题点是否需要激活售后风险评估；在所述初始问题点需要激活售后风险评估时，对所述初始问题点进行责任判定，确定问题点状态，在所述初始问题点不需要激活售后风险评估时，根据所述初始问题点制定问题点处理方案，执行所述问题点处理方案，并上传所述初始问题点的处理结果，通过结合初始问题点的严重度以及复杂度进行责任判定，确定问题点状态，从而进一步提高提高汽车新品问题点管理时效性的准确性。
此外，本发明实施例还提出一种存储介质，所述存储介质上存储有汽车新品问题点管理程序，所述汽车新品问题点管理程序被处理器执行时实现如上文所述的汽车新品问题点管理方法的步骤。
由于本存储介质采用了上述所有实施例的全部技术方案，因此至少具有上述实施例的技术方案所带来的所有有益效果，在此不再一一赘述。
参照图4，图4为本发明汽车新品问题点管理装置第一实施例的结构框图。
如图4所示，本发明实施例提出的汽车新品问题点管理装置包括：
获取模块10，用于在接收到问题点管理指令时，根据所述问题点管理指令获取录入的初始问题点。
应当理解的是，新品车型在量产中出现明确的不良问题时，汽车新品问题点管理设备接收到相关责任部门触发的问题点管理指令，例如，点击问题点录入按钮等，本实施例对此不作限制，通过问题点管理指令获取问题点录入界面，从而相关责任部门在问题点录入界面上发布汽车新品相关的初始问题点并进行问题点反馈，因此，汽车新品问题点管理设备获取输入的初始问题点，且通知问题点主导管理责任部门监控改善等，从而统一问题点管理流程。
需要说明的是，此状态下的初始问题点可以以问题点报表清单展示，在其实施过程中可以导出问题点报表清单，其中，问题点报表清单包括问题编号、问题点类型、责任部门、不良现象标题等，本实施例对此不作限制。
应当理解的是，在新车开发试验管理中，对于偶发类问题，因故障不持续，问题原因调查困难，在新车上市销售前如未能明确问题产生的要因，需组织专家组对问题进行诊断，其中，专家组评审可以为各领域专家组织成立专家库，用于参与评审并明确评审问题点类型。通过对原理进行解析，梳理故障树，对所有存在的可能因素进行排查，并加大验证频次。基于现有认识和过往不良防再发的总结，针对发生频次高、复杂、具有影响意义、整改周期长的综合类问题，作为重点试验问题库。验证完成后通过专家组评审确认该问题是否存在售后市场风险，因此，项目组从问题的严重度、复杂性，评审确认开展重点试验问题管理的问题清单。通过规范评审流程，重点问题按流程开展评审，从而降低流出风险。
判定模块20，用于对所述初始问题点进行责任判定，确定问题点状态。
可以理解的是，问题点主导管理责任部门根据问题点录入的初始问题点进行复杂度判断和问题点重要度判断，并进行复杂度以及重要度反馈，汽车新品问题点管理设备在接收到复杂度以及重要度时，根据严重度以及复杂度判断初始问题点是否需要激活售后风险评估，在初始问题点需要激活售后风险评估时，对初始问题点进行责任判定，确定问题点状态。
可以理解的是，问题点状态包括批量问题状态以及非批量问题。在新车开发试验管理中，针对检出的属于量产阶段产生的不良初始问题点时，需立即启动对该量产件搭载的问题点主导管理责任部门进行倾向性的复杂度以及重要度判断，确定该问题是否属于批量故障，是否会对已销售车辆产生影响，从而进一步制定应对措施。
制定模块30，用于若所述问题点状态为批量问题状态，则对所述初始问题点制定问题点对策方案。
可以理解的是，若该问题点状态为批量问题状态，分配初始问题点处理的问题责任人，实现任务自动实时推送和提醒，因此可以结合问题责任人来制定初始问题点的问题点对策方案。
进一步的，所述若所述问题点状态为批量问题状态，则对所述初始问题点制定问题点对策方案，包括：
若所述问题点状态为批量问题状态，则对所述初始问题点进行解析，确定解析结果；根据所述解析结果确定措施制定方案；根据所述措施制定方案确定问题点对策方案。
可以理解的是，若问题点状态为批量问题状态，则对初始问题点进行解析，依据该初始问题点的复杂度以及重要度来判断是否需要开展排查，如解析结果是需要进行排查，则通过开展排查来确定经过落实情况以及风险评估的措施制定方案，从而结合问题责任人以及措施制定方案来制定初始问题点的问题点对策方案。
应当理解的是，若解析结果是不需要进行排查，直接填写无需排查的原因，结合问题责任人来制定初始问题点的问题点对策方案。
确定模块40，用于对所述问题点对策方案进行售后风险评估确定所述初始问题点的风险故障等级。
需要说明的是，在制定问题点对策方案后，需要针对问题点对策方案进行确认，例如，对策是否可执行，问题处理难度以及完成时间节点是否合理等，因此，需要根据项目进度出发对问题点对策方案是否可采纳进行售后风险评估，进一步确定初始问题点的风险故障等级，其中，风险故障等级可以根据基础车型故障率、流出车辆数量、问题处理难度及费用等进行维度综合评估来设置等级，具体实施过程中可以为本领域技术人员设置，本实施例对此不作限制，从而起到把关作用，提高对策有效性。
应当理解的是，售后风险评估是对初始问题点的产生后续是否会影响市场品质进行最终判断，主要把关对存在风险的问题点是否需要提前进行处置，避免流入市场。
所述确定模块40，还用于根据所述风险故障等级确定问题点处理方案。
进一步的，根据所述风险故障等级确定问题点处理方案，包括：
在所述风险故障等级满足市场风险条件时，获取风险数据以及风险评估结果；基于所述风险数据以及风险评估结果确定问题点处理方案。
可以理解的是，风险数据是明确该初始问题点可能导致的最严重的车辆性能故障数据，风险评估结果包括存在市场风险以及无市场风险。
应当理解的是，若风险故障等级满足市场风险条件，获取风险数据以及具有市场风险的风险评估结果，基于在初始问题点在具有市场风险的情况下，对风险数据进行对策分析，以缓解风险数据为基础在问题点对策方案上重新确定问题点处理方案，并评估问题点对策方案是否有效，从而确保初始问题点质量风险可控。
进一步的，根据所述风险故障等级确定问题点处理方案，还包括：
在所述风险故障等级为不满足市场风险条件时，根据所述问题点对策方案确定问题点处理方案。
可以理解得到是，通过对基础车型故障率、流出车辆数量、问题处理难度及费用等进行维度综合评估说明初始问题点不满足市场风险条件，说明可以将问题点对策方案同等的确定为问题点处理方案。
执行模块50，用于执行所述问题点处理方案，并上传所述初始问题点的处理结果。
应当理解的是，处理结果包括认可或者不认可问题点处理方案，通过审核、实施问题点处理方案，将问题点处理方案的实施结果后得到实施结果，并上传初始问题点的处理结果。
进一步的，所述执行所述问题点处理方案，并上传所述初始问题点的处理结果之后，还包括：
对所述处理结果进行验收，确定验收结果；在所述验收结果达到预设验收结果时，关闭所述问题点管理指令。
可以理解的是，预设验收结果可以为获取问题指摘部门对执行处理结果进行确认的文件且对策有效性签字文件，因此，通过现场确认处理结果进行验收，获得验收结果的验收文件，若验收文件中包含确认执行处理结果的文件以及对策有效性签字文件，则说明达到验收结果，此状态下可以关闭问题点管理指令，即将初始问题点在问题点报表清单中清除。
需要说明的是，如图3为本实施例的管理流程图，包括：问题点录入管理、问题点对策方案、质量风险评估、对策方案确认、对策实施及切换以及问题点对策关闭确认，数据接口集成获取，通过流程来流转数据，统一问题点管理流程和模式执行。
本实施例通过在接收到问题点管理指令时，根据所述问题点管理指令获取录入的初始问题点；对所述初始问题点进行责任判定，确定问题点状态；若所述问题点状态为批量问题状态，则对所述初始问题点制定问题点对策方案；对所述问题点对策方案进行售后风险评估，确定所述初始问题点的风险故障等级；根据所述风险故障等级确定问题点处理方案；执行所述问题点处理方案，并上传所述初始问题点的处理结果。本发明通过推进新品问题点线上管理模式体现管理流程要求，方便问题点对策、跟踪和维护，实时监控问题点对策进展，从而提高汽车新品问题点管理的时效性。
在一实施例中，所述判定模块20，还用于获取所述初始问题点的严重度以及复杂度；根据所述严重度以及复杂度判断所述初始问题点是否需要激活售后风险评估；在所述初始问题点需要激活售后风险评估时，对所述初始问题点进行责任判定，确定问题点状态。
在一实施例中，所述制定模块30，还用于在所述初始问题点不需要激活售后风险评估时，根据所述初始问题点制定问题点处理方案，执行所述问题点处理方案，并上传所述初始问题点的处理结果。
在一实施例中，所述确定模块40，还用于在所述风险故障等级满足市场风险条件时，获取风险数据以及风险评估结果；基于所述风险数据以及风险评估结果确定问题点处理方案。
在一实施例中，所述确定模块40，还用于在所述风险故障等级为不满足市场风险条件时，根据所述问题点对策方案确定问题点处理方案。
在一实施例中，所述制定模块50，还用于若所述问题点状态为批量问题状态，则对所述初始问题点进行解析，确定解析结果；根据所述解析结果确定措施制定方案；根据所述措施制定方案确定问题点对策方案。
在一实施例中，所述确定模块40，还用于对所述处理结果进行验收，确定验收结果；在所述验收结果达到预设验收结果时，关闭所述问题点管理指令。
在本发明所述汽车新品问题点管理装置的其他实施例或具体实现方法可参照上述各方法实施例，此处不再一一赘述。
应当理解的是，以上仅为举例说明，对本发明的技术方案并不构成任何限定，在具体应用中，本领域的技术人员可以根据需要进行设置，本发明对此不做限制。
需要说明的是，以上所描述的工作流程仅仅是示意性的，并不对本发明的保护范围构成限定，在实际应用中，本领域的技术人员可以根据实际的需要选择其中的部分或者全部来实现本实施例方案的目的，此处不做限制。
另外，未在本实施例中详尽描述的技术细节，可参见本发明任意实施例所提供的汽车新品问题点管理方法，此处不再赘述。
此外，需要说明的是，在本文中，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者系统不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者系统所固有的要素。在没有更多限制的情况下，由语句“包括一个……”限定的要素，并不排除在包括该要素的过程、方法、物品或者系统中还存在另外的相同要素。
上述本发明实施例序号仅仅为了描述，不代表实施例的优劣。
通过以上的实施方式的描述，本领域的技术人员可以清楚地了解到上述实施例方法可借助软件加必需的通用硬件平台的方式来实现，当然也可以通过硬件，但很多情况下前者是更佳的实施方式。基于这样的理解，本发明的技术方案本质上或者说对现有技术做出贡献的部分可以以软件产品的形式体现出来，该计算机软件产品存储在一个存储介质(如只读存储器(Read Only Memory，ROM)/RAM、磁碟、光盘)中，包括若干指令用以使得一台终端设备(可以是手机，计算机，服务器，或者网络设备等)执行本发明各个实施例所述的方法。
以上仅为本发明的优选实施例，并非因此限制本发明的专利范围，凡是利用本发明说明书及附图内容所作的等效结构或等效流程变换，或直接或间接运用在其他相关的技术领域，均同理包括在本发明的专利保护范围内。
Claims (10)
1.一种汽车新品问题点管理方法，其特征在于，所述汽车新品问题点管理方法包括以下步骤：
在接收到问题点管理指令时，根据所述问题点管理指令获取录入的初始问题点；
对所述初始问题点进行责任判定，确定问题点状态；
若所述问题点状态为批量问题状态，则对所述初始问题点制定问题点对策方案；
对所述问题点对策方案进行售后风险评估，确定所述初始问题点的风险故障等级；
根据所述风险故障等级确定问题点处理方案；
执行所述问题点处理方案，并上传所述初始问题点的处理结果。
2.如权利要求1所述的汽车新品问题点管理方法，其特征在于，所述对所述初始问题点进行责任判定，确定问题点状态，包括：
获取所述初始问题点的严重度以及复杂度；
根据所述严重度以及复杂度判断所述初始问题点是否需要激活售后风险评估；
在所述初始问题点需要激活售后风险评估时，对所述初始问题点进行责任判定，确定问题点状态。
3.如权利要求2所述的汽车新品问题点管理方法，其特征在于，所述根据所述严重度以及复杂度判断所述初始问题点是否需要激活售后风险评估之后，还包括：
在所述初始问题点不需要激活售后风险评估时，根据所述初始问题点制定问题点处理方案，执行所述问题点处理方案，并上传所述初始问题点的处理结果。
4.如权利要求1所述的汽车新品问题点管理方法，其特征在于，所述根据所述风险故障等级确定问题点处理方案，包括：
在所述风险故障等级满足市场风险条件时，获取风险数据以及风险评估结果；
基于所述风险数据以及风险评估结果确定问题点处理方案。
5.如权利要求1所述的汽车新品问题点管理方法，其特征在于，所述根据所述风险故障等级确定问题点处理方案，还包括：
在所述风险故障等级为不满足市场风险条件时，根据所述问题点对策方案确定问题点处理方案。
6.如权利要求1所述的汽车新品问题点管理方法，其特征在于，所述若所述问题点状态为批量问题状态，则对所述初始问题点制定问题点对策方案，包括：
若所述问题点状态为批量问题状态，则对所述初始问题点进行解析，确定解析结果；
根据所述解析结果确定措施制定方案；
根据所述措施制定方案确定问题点对策方案。
7.如权利要求1-6任一项所述的汽车新品问题点管理方法，其特征在于，所述执行所述问题点处理方案，并上传所述初始问题点的处理结果之后，还包括：
对所述处理结果进行验收，确定验收结果；
在所述验收结果达到预设验收结果时，关闭所述问题点管理指令。
8.一种汽车新品问题点管理装置，其特征在于，所述汽车新品问题点管理装置包括：
获取模块，用于在接收到问题点管理指令时，根据所述问题点管理指令获取录入的初始问题点；
判定模块，用于对所述初始问题点进行责任判定，确定问题点状态；
制定模块，用于若所述问题点状态为批量问题状态，则对所述初始问题点制定问题点对策方案；
确定模块，用于对所述问题点对策方案进行售后风险评估确定所述初始问题点的风险故障等级；
所述确定模块，还用于根据所述风险故障等级确定问题点处理方案；
执行模块，用于执行所述问题点处理方案，并上传所述初始问题点的处理结果。
9.一种汽车新品问题点管理设备，其特征在于，所述汽车新品问题点管理设备包括：存储器、处理器及存储在所述存储器上并可在所述处理器上运行的汽车新品问题点管理程序，所述汽车新品问题点管理程序配置为实现如权利要求1至7中任一项所述的汽车新品问题点管理方法。
10.一种存储介质，其特征在于，所述存储介质上存储有汽车新品问题点管理程序，所述汽车新品问题点管理程序被处理器执行时实现如权利要求1至7任一项所述的汽车新品问题点管理方法。
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