CN113653072A - 路基加固防护装置及铁路路基结构 - Google Patents

Abstract

本发明提供了一种路基加固防护装置及铁路路基结构，包括：安装板，底面设置有固定桩；稳定座，包括底座部、第一侧部和第二侧部，所述底座部、所述第一侧部和所述第二侧部形成槽型结构，所述底座部固定设置于所述安装板的顶面，所述第一侧部的外侧面能够与路基本体的侧面相贴合，所述底座部设有漏水孔。如此设置，本发明提供的路基加固防护装置及铁路路基结构，其对路基进行加固防护时，不需采用混凝土浇筑，有效提高了施工效率，节省了人力和物力成本。

Description

路基加固防护装置及铁路路基结构

技术领域

本发明涉及路基设施技术领域，尤其涉及一种路基加固防护装置及铁路路基结构。

背景技术

铁路路基是用于承受轨道重力及列车动态重力的结构，是保证列车安全运行的重要结构。

路基是一种土石结构，容易遭受洪水、泥石流、崩塌、地震等各种灾害的损坏，为了保证铁路路基的稳定性，一般需要对路基进行加固防护处理。现有技术中，对铁路路基进行加固防护一般采用混凝土浇筑的方式。

然而，采用混凝土浇筑的加固防护方式，施工工期长效率较为低下，并且需要耗费大量的人力和物力成本。

发明内容

本发明提供一种路基加固防护装置及铁路路基结构，其对路基进行加固防护时，不需采用混凝土浇筑，有效提高了施工效率，节省了人力和物力成本。

本发明第一方面提供一种路基加固防护装置，包括：

安装板，底面设置有固定桩；

稳定座，包括底座部、第一侧部和第二侧部，所述底座部、所述第一侧部和所述第二侧部形成槽型结构，所述底座部固定设置于所述安装板的顶面，所述第一侧部的外侧面能够与路基本体的侧面相贴合，所述底座部设有漏水孔。

根据本发明提供的路基加固防护装置，所述安装板的顶面设置有第一插孔，并且侧面设置有与所述第一插孔相通的第二插孔；所述底座部的下表面设置有限位柱，所述限位柱设置有第三插孔，所述限位柱插装于所述第一插孔内，所述安装板与所述稳定座通过插装于所述第二插孔和所述第三插孔的第一连接件相连接。

根据本发明提供的路基加固防护装置，沿所述槽型结构的槽口至槽底的方向，所述第一侧部的内侧面逐渐向靠近所述第二侧部的方向倾斜。

根据本发明提供的路基加固防护装置，还包括绿植槽，所述漏水孔设置有用于将水引入所述绿植槽的引水管。

根据本发明提供的路基加固防护装置，所述稳定座为多个，并且首尾连接。

根据本发明提供的路基加固防护装置，所述稳定座的两端中，其中一者设置有燕尾槽结构，另一者设置有燕尾块结构；任意相邻的两个所述稳定座通过所述燕尾槽结构和所述燕尾块结构配合连接。

根据本发明提供的路基加固防护装置，还包括连接组件，任意相邻的两个所述稳定座的相连接端均设置有第一连接孔，所述连接组件包括连接板和插装件，所述连接板设置有至少两个第二连接孔，所述第二连接孔与所述第一连接孔一一对应，所述插装件同时插装于相对应的所述第一连接孔和所述第二连接孔。

根据本发明提供的路基加固防护装置，所述安装板为多个，且沿所述安装板的长度方向依次设置。

本发明的第二方面提供一种铁路路基结构，包括路基本体、位于所述路基本体的两旁的一对安装面和如上任一项所述的路基加固防护装置，所述安装板设置于所述安装面上，所述第一侧部的外侧面与所述路基本体的侧面相贴合。

根据本发明提供的一种铁路路基结构，包括路基本体、位于所述路基本体的两旁的一对安装面、位于所述安装面旁侧的坡面和如上所述的路基加固防护装置，所述安装板设置于所述安装面上，所述第一侧部的外侧面与所述路基本体的侧面相贴合，所述绿植槽设置于所述坡面上。

本发明提供的路基加固防护装置，包括安装板和稳定座，其中，安装板底面设置有固定桩，通过固定桩将安装板固定在路基本体旁侧的安装面上。稳定座包括底座部、第一侧部和第二侧部，底座部、第一侧部和第二侧部形成槽型结构，底座部固定设置于安装板的顶面，第一侧部的外侧面能够与路基的侧面相贴合，底座部设有漏水孔。底座部安装在安装板的顶面上，进而可以实现稳定座的固定安装。第一侧部的外侧面能够与路基本体的侧面相贴合，进而对路基本体形成加固防护的作用。并且稳定座设置为槽型结构，路基本体上的水可以汇集到该槽型结构内部，并由漏水孔排出。如此设置，使用本发明提供的路基加固防护装置对路基本体进行加固防护时，只需安装板通过固定桩固定在路基本体旁侧的安装面上，并将稳定座组装至安装板上即可，不需采用混凝土浇筑的方式，有效提高了施工效率，节省了人力和物力成本。

本发明提供的铁路路基结构，包括路基本体、位于路基本体的两侧的一对安装面和如上所述的路基加固防护装置，安装板设置于安装面上，第一侧部的外侧面与路基本体的侧面相贴合，以形成对路基本体的加固防护作用。如此设置，本发明提供的铁路路基结构，其路基本体的加固防护装置安装简便，能够有效提高施工效率，降低人力物力成本。

此外，本发明提供的另一种铁路路基结构，包括路基本体、位于路基本体的两侧的一对安装面、位于安装面侧部的坡面和如上的路基加固防护装置，安装板设置于安装面上，第一侧部的外侧面与路基本体的侧面相贴合，绿植槽设置于坡面上。如此设置，在便于安装的基础上，稳定座能够形成对路基本体的加固防护作用，而旁侧的绿植槽可以用于植入植物，通过植被对坡面形成防护作用，稳定座汇集的水可以灌溉绿植槽中的植物。

附图说明

为了更清楚地说明本发明或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作一简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图是本发明的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1是本发明提供的铁路路基结构示意图；

图2是本发明提供的铁路路基结构侧视图；

图3是本发明提供的路基本体结构示意图；

图4是本发明提供的路基加固防护装置的安装板结构示意图；

图5是本发明提供的路基加固防护装置的稳定座的第一视角结构示意图；

图6是本发明提供的路基加固防护装置的稳定座的第二视角结构示意图；

图7是本发明提供的路基加固防护装置的连接板结构示意图；

附图标记：

1：路基本体； 2：安装板； 3：稳定座；

4：坡面； 5：绿植槽； 6：引水管；

7：燕尾块结构； 8：燕尾槽结构； 9：插装件；

10：连接板； 11：第一连接件； 12：安装面；

13：安装槽； 14：路基本体的侧面； 15：固定桩；

16：第一插孔； 17：第二插孔； 18：第一侧部；

19：第二侧部； 20：底座部； 21：漏水孔；

22：第一连接孔； 23：限位柱； 24：第三插孔；

25：第二连接孔。

具体实施方式

为使本发明的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本发明中的附图，对本发明中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。

下面结合图1-图7描述本发明实施例中的路基加固防护装置及铁路路基结构。本实施例提供的路基加固防护装置，包括安装板2和稳定座3，其中，安装板2的底面设置有固定桩15，通过固定桩15将安装板2固定在路基本体1旁侧的安装面12上。

本实施例中，如图4所示，安装板2的形状为长条板状结构，其底面可以分布有多个固定桩15，固定桩15的下端可以为尖状结构。如图3所示，在路基本体1旁侧的安装面12上预设有安装槽13，固定桩15插装在安装槽13内即可。

如图5和图6所示，本实施例中的稳定座3包括底座部20、第一侧部18和第二侧部19，第一侧部18和第二侧部19相对设置，并且，第一侧部18和第二侧部19间隔设置，底座部20设置在第一侧部18和第二侧部19的底部，如此设置，使得底座部20、第一侧部18和第二侧部19形成了长条状的槽型结构。底座部20固定设置于安装板2的顶面，第一侧部18的外侧面能够与路基本体的侧面14相贴合，底座部20设有漏水孔21。底座部20安装在安装板2的顶面上，进而可以实现稳定座3的固定安装。

需要说明的是，稳定座3和安装板2安装至路基上之后，稳定座3的第一侧部18的外侧面能够与路基本体的侧面14相贴合，进而对路基本体1形成加固防护的作用。上述“第一侧部18的外侧面”是指与槽型结构的槽内侧面相对的外侧面。

并且，稳定座3设置为槽型结构，路基本体1上的水可以汇集到该槽型结构内部，并由漏水孔21排出。

如此设置，使用本实施例中的路基加固防护装置对路基本体1进行加固防护时，只需将安装板2的固定桩15固定在路基本体1旁侧的安装面12上，并将稳定座3组装至安装板2上即可，不需采用混凝土浇筑的方式，有效提高了施工效率，节省了人力和物力成本。

在进一步地实施例中，如图4所示，安装板2的顶面设置有第一插孔16，第一插孔16的数量可以为多个，并且沿安装板2的长度方向分布。安装板2的侧面设置有第二插孔17，第二插孔17与第一插孔16一一对应，并且对应设置的第一插孔16和第二插孔17相连通。

如图6所示，底座部20的下表面设置有限位柱23，限位柱23的数量也可以为多个，并且与第一插孔16一一对应，并且各个限位柱23上都设置有第三插孔24。

将稳定座3安装至安装板2上时，只需将限位柱23一一对应地插入至第一插孔16内，然后，将第一连接件11插装至对应设置的第二插孔17和第三插孔24中，进而实现了安装板2与稳定座3的固定连接。

如此设置，将稳定座3组装至安装板2上时，作业人员只需操作将限位柱23插入第一插孔16内，并将第一连接件11插入对应设置的第二插孔17和第三插孔24中即可，操作方便快捷，有效提高了安装效率。

进一步地实施例中，沿槽型结构的槽口至槽底的方向，第一侧部18的内侧面逐渐向第二侧部19的方向倾斜。如此设置，将第一侧部18的内侧面设置为倾斜结构，具有更好的导流效果，路基本体1表面上的雨水更易汇集至稳定座3的槽型结构内，并由漏水孔21导流出去。

本实施例提供的路基加固防护装置，还可以包括绿植槽5，漏水孔21设置有用于将水引入绿植槽5的引水管6。

上述绿植槽5中可以植入植被，植被根系具有稳固土壤的作用，对路基本体1的旁侧具有防护作用。而本实施例中，通过引水管6将稳定座3中汇集的雨水引入至绿植槽5中，一方面能够起到排水作用，另一方面起到植被灌溉作用。

为了适应路基的延伸长度，本实施例提供的稳定座3可以为多个，并且多个稳定座3依次连接。

在进一步地实施例中，稳定座3的两端，其中一者设置有燕尾槽结构8，另一者设置有燕尾块结构7；任意相邻的两个稳定座3通过燕尾槽结构8和燕尾块结构7配合连接。

将两个稳定座3进行连接时，只需将其中一个稳定座3的燕尾块结构7滑入至另一个稳定座3的燕尾槽结构8中即可。如此设置，有效提高了稳定座3的连接效率。

另一方面，为了提高稳定座3之间的连接稳定性，在上述燕尾槽结构8和燕尾块结构7连接的基础上，相邻的两个稳定座3还可以通过连接组件进行连接固定。具体可如下设置：

任意相邻的两个稳定座3的相连接端均设置有第一连接孔22，即相邻的两个稳定座3都设置有第一连接孔22，而且第一连接孔22设置在两个稳定座3相连接的端部位置。上述连接组件包括连接板10和插装件9，连接板10上设置有与第一连接孔22一一对应的第二连接孔25，插装件9同时插装于相对应的第一连接孔22和第二连接孔25中。

两个稳定座3相互连接时，首先将其中一个稳定座3的燕尾块结构7滑入至另一个稳定座3的燕尾槽结构8内，然后将连接板10放置在两个稳定座3上并使连接板10上的第二连接孔25与两个稳定座3上的第一连接孔22对正，最后将插装件9一一插入对应设置的第一连接孔22和第二连接孔25内即可。如此设置，一方面保证了两个稳定座3的连接效率，另一方面提高了两个稳定座3之间的连接稳定性。

需要说明的是，上述插装件9可以具体为销钉、螺栓等连接件。

同样，上述安装板2也可以为多个，每个安装板2都通过固定桩15连接在路基的安装面12上，并且多个安装板2沿路基的延伸方向依次设置。

本发明的实施例中还提供了一种铁路路基结构，包括基床、位于基床上的路基本体1、位于路基本体1的两旁的一对安装面12和如上任一实施例所述的路基加固防护装置，安装板2设置于安装面12上，第一侧部18的外侧面与路基本体的侧面14相贴合。

如此设置，本实施例提供的铁路路基结构，其路基本体1的加固防护装置安装简便，能够有效提高施工效率，降低人力物力成本。

另一方面，上述基床的侧面为坡面4，即安装面12的旁侧为坡面4，绿植槽5设置在坡面4上。具体地，绿植槽5为多个，且每个绿植槽5的一端位于坡面4的较高端，另一端延伸至坡底端，多个绿植槽5平行设置在坡面4上。

如此设置，在便于安装的基础上，稳定座3能够形成对路基本体1的加固防护作用，而旁侧的绿植槽5可以用于植入植物，通过植被对基床的坡面4形成防护作用，稳定座3汇集的水可以灌溉绿植槽5中的植物。

下面内容，将结合各个实施例对本发明提供的铁路路基结构进行详细说明。

本实施例提供的铁路路基结构，包括路基本体1、位于路基本体1的两旁的一对安装面12、位于安装面12旁侧的坡面4和路基加固防护装置。其中，路基加固防护装置包括多个安装板2，多个安装板2依次排列在一对安装面12上，并且每个安装板2的底面设置有固定桩15，每个安装板2通过固定桩15固定在安装面12上。

路基加固防护结构，还包括多个稳定座3，多个稳定座3依次排列设置在安装板2的顶面上。每个安装板2的顶面设置有第一插孔16，第一插孔16的数量为多个，并且沿安装板2的长度方向分布。安装板2的侧面设置有多个第二插孔17，第二插孔17与第一插孔16一一对应，并且对应设置的第一插孔16和第二插孔17相连通。

稳定座3包括底座部20、第一侧部18和第二侧部19，底座部20、第一侧部18和第二侧部19形成长条状的槽型结构。底座部20的下表面设置有限位柱23，限位柱23的数量为多个，并且与第一插孔16一一对应，各个限位柱23上都设置有第三插孔24。第一侧部18的外侧面与路基本体的侧面14相贴合，底座部20设有漏水孔21。多个稳定座3依次连接，即多个槽型机构依次贯通，形成沿路基本体1方向延伸的长槽。稳定座3的两端中，其中一者设置有燕尾槽结构8，另一者设置有燕尾块结构7。同时，任意相邻的两个稳定座3还通过连接组件相连接，具体地，任意相邻的两个稳定座3的相连接端均设置有第一连接孔22，即相邻的两个稳定座3都设置有第一连接孔22，而且第一连接孔22设置在两个稳定座3相连接的端部位置。上述连接组件包括连接板10和插装件9，连接板10上设置有与第一连接孔22一一对应的第二连接孔25。

在坡面4上分布有多个平行设置的绿植槽5，稳定座3中的水可以通过引水管6引入至各个绿植槽5中。

如此设置，本实施例提供的铁路路基结构，施工过程如下所述：首先沿路基本体1的延伸方向，将各个安装板2安装在路基本体1两旁的安装面12上，然后将各个稳定座3的限位柱23一一对应地插入至第一插孔16内，并将第一连接件11插装至对应设置的第二插孔17和第三插孔24中。同时，将相邻的两个稳定座3通过燕尾槽结构8和燕尾块结构7卡合连接。之后，将连接板10放置在两个稳定座3上并使连接板10上的第二连接孔25与两个稳定座3上的第一连接孔22对正，最后将插装件9一一插入对应设置的第一连接孔22和第二连接孔25内即可。最后，将绿植槽5固定在路基本体1两旁的坡面4上，并将稳定座3下部的引水管6的出水口设置在绿植槽5上方。

显然，本实施例提供的铁路路基结构，方便组装，不需采用混凝土浇筑，有效提高了施工效率，降低了人力物力成本。

最后应说明的是：以上实施例仅用以说明本发明的技术方案，而非对其限制；尽管参照前述实施例对本发明进行了详细的说明，本领域的普通技术人员应当理解：其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换；而这些修改或者替换，并不使相应技术方案的本质脱离本发明各实施例技术方案的精神和范围。

Claims (10)

1.一种路基加固防护装置，其特征在于，包括：

安装板，底面设置有固定桩；

稳定座，包括底座部、第一侧部和第二侧部，所述底座部、所述第一侧部和所述第二侧部形成槽型结构，所述底座部固定设置于所述安装板的顶面，所述第一侧部的外侧面能够与路基本体的侧面相贴合，所述底座部设有漏水孔。

2.根据权利要求1所述的路基加固防护装置，其特征在于，所述安装板的顶面设置有第一插孔，并且侧面设置有与所述第一插孔相通的第二插孔；所述底座部的下表面设置有限位柱，所述限位柱设置有第三插孔，所述限位柱插装于所述第一插孔内，所述安装板与所述稳定座通过插装于所述第二插孔和所述第三插孔的第一连接件相连接。

3.根据权利要求1所述的路基加固防护装置，其特征在于，沿所述槽型结构的槽口至槽底的方向，所述第一侧部的内侧面逐渐向靠近所述第二侧部的方向倾斜。

4.根据权利要求1所述的路基加固防护装置，其特征在于，还包括绿植槽，所述漏水孔设置有用于将水引入所述绿植槽的引水管。

5.根据权利要求1-4任一项所述的路基加固防护装置，其特征在于，所述稳定座为多个，并且首尾连接。

6.根据权利要求5所述的路基加固防护装置，其特征在于，所述稳定座的两端中，其中一者设置有燕尾槽结构，另一者设置有燕尾块结构；任意相邻的两个所述稳定座通过所述燕尾槽结构和所述燕尾块结构配合连接。

7.根据权利要求6所述的路基加固防护装置，其特征在于，还包括连接组件，任意相邻的两个所述稳定座的相连接端均设置有第一连接孔，所述连接组件包括连接板和插装件，所述连接板设置有至少两个第二连接孔，所述第二连接孔与所述第一连接孔一一对应，所述插装件同时插装于相对应的所述第一连接孔和所述第二连接孔。

8.根据权利要求5所述的路基加固防护装置，其特征在于，所述安装板为多个，且沿所述安装板的长度方向依次设置。

9.一种铁路路基结构，其特征在于，包括路基本体、位于所述路基本体的两旁的一对安装面和如权利要求1-8任一项所述的路基加固防护装置，所述安装板设置于所述安装面上，所述第一侧部的外侧面与所述路基本体的侧面相贴合。

10.一种铁路路基结构，其特征在于，包括路基本体、位于所述路基本体的两旁的一对安装面、位于所述安装面旁侧的坡面和如权利要求4所述的路基加固防护装置，所述安装板设置于所述安装面上，所述第一侧部的外侧面与所述路基本体的侧面相贴合，所述绿植槽设置于所述坡面上。

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