CN113644353A - 电池包、储能装置及电动车 - Google Patents

Abstract

本发明提供了一种电池包，所述电池包包括电池包箱体，所述电池包箱体包括箱本体以及位于所述箱本体内的至少一个结构梁，至少一个结构梁将所述箱本体内部分隔为多个容纳腔；至少一个所述容纳腔内设有至少一个极芯串，所述极芯串包括多个依次排布且互相串联的极芯组，所述极芯组封装于封装膜内，多个所述容纳腔内的极芯串电连接。本发明还提供一种电动车。本发明中将多个极芯组设置在电池包的箱本体中，而无需先将极芯组装入电池外壳内并装成电池模组后再将电池模组组装到电池包箱本体上，本申请电池包结构简单，组装效率高。

Description

电池包、储能装置及电动车

技术领域

本发明涉及电池领域，具体涉及一种电池包、储能装置及电动车。

背景技术

随着新能源汽车的不断普及，对新能源汽车中动力电池的使用要求变得越来越高。传统的电池包设计上采用的是电池模组组装到电池包箱体上，形成电池包结构。电池模组设计结构上由电芯、高压连接片、低压采样线束、模组结构件等部件构成，模组设计结构复杂，组装效率很低，零部件种类多，零部件成本高，组装成本也高。另外，电池外箱体由多个边梁和底板组装焊接而成，在内部设计一些加强横梁和纵梁结构，电池模组固定在电池箱体的底板上，电池箱体结构比较复杂，制造成本较高。传统电池包安装到电动汽车上，电池包的本身结构除了自身单独满足机械安全性能的前提下，还需整车的车架的结构强度来保护电池包结构。导致整车成本较高，也一定程度上限制了整车的轻量化设计要求。

发明内容

本申请内容旨在至少解决现有技术中存在的技术问题之一。为此，在本申请的第一个方面，提供一种电池包，所述电池包包括电池包箱体，所述电池包箱体包括箱本体以及位于所述箱本体内的至少一个结构梁；至少一个所述结构梁将所述箱本体内部分隔为多个容纳腔，至少一个所述容纳腔内设有至少一个极芯串，所述极芯串包括多个依次排布且互相串联的极芯组，所述极芯组封装于封装膜内，多个所述容纳腔内的极芯串电连接。

在本申请的第二个方面，提供一种电动车，包括上面所述的电池包。

在本申请的第三个方面，提供一种储能装置，包括上面任一项所述的电池包。

本发明的有益效果：本发明中将多个极芯组设置在电池包的箱体中，而无需先将极芯组装入电池外壳内以组装成单体电池，再将单体电池、端板、侧板等组装成电池模组，然后再将电池模组组装到电池包箱体上，本申请的电池包结构简单，组装效率高，有利于降低生产成本。而且，本申请的电池包中省略了端板、侧板等结构件，从而有利于提高电池包的能量密度、同时还可实现电动车的轻量化设计。

附图说明

为了更清楚地说明本发明实施例中的技术方案，下面将对实施例中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本发明的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动性的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为本发明一实施例提供的一种电池包的结构示意图。

图2为本发明一实施例提供的一种将极芯组装入箱体的结构示意图。

图3为本发明一实施例提供的一种极芯串的结构示意图。

图4a为本发明一实施例提供的一种极芯组及固定隔圈连接的结构示意图。

图4b为本发明一实施例提供的一种极芯组及固定隔圈连接的立体分解图。

图5为本发明一实施例提供的一种同一个容纳腔内的两个极芯串串联的结构示意图。

图6为本发明一实施例提供的另一种同一个容纳腔内的两个极芯串串联的结构示意图。

图7为本发明一实施例提供的一种同一个容纳腔内的两个极芯串并联的结构示意图。

图8为本发明一实施例提供的一种两个容纳腔内的两个极芯串串联的结构示意图。

图9为本发明一实施例提供的一种两个容纳腔内的两个极芯串并联的结构示意图。

图10为本发明一实施例提供的另一种两个容纳腔内的两个极芯串串联的结构示意图。

图11为本发明一实施例提供的另一种两个容纳腔内的两个极芯串并联的结构示意图。

图12为本发明一实施例提供的一种封装膜封装极芯组的结构示意图。

图13为本发明另一实施例提供的一种封装膜封装极芯组的结构示意图。

图14为图2中M部分的放大图。

图15为本发明一实施例提供的一种电池包的立体分解图。

图16为图15中N部分的放大图。

图17为本发明一实施例提供的绝缘固定件和保护盖的局部的立体分解图。

图18为本发明一实施例提供的一种将绝缘导热件装入箱体的结构示意图。

图19为本发明一实施例提供的一种电池包的部分结构示意图。

图20为本申请一实施例提供的电池包中抽气孔分布的结构示意图。

图21为本申请另一实施例提供的电池包中抽气孔分布的结构示意图。

图22为本申请又一实施例提供的电池包中抽气孔分布的结构示意。

图23为图22中A处的局部放大图。

图24为图22中B处的局部放大图。

附图标记

10、电池包；

100、箱本体；110、安装部；111、安装孔；120、顶板；130、底板；140、第一边框；150、第二边框；141、加强板；160、第三边框；170、第四边框；180、第一开口；190、抽气孔；1010、注胶孔；112、端板；

200、结构梁；210、散热通道；250、凹部；260、延伸部；220、第一侧板；230、第二侧板；240、隔板；

300、容纳腔；

400、极芯组；401、极芯串；410、第一电极引出部件；420、第二电极引出部件；430、极芯组主体；440、第一导电件；450、固定隔圈；451、插销；452、插孔；453、第一隔圈；454、第二隔圈；460、第二导电件；

500、封装膜；510、封装部；

600、绝缘固定件；620、卡接部；621、凹槽；630、连接部；631、卡钩；

700、保护盖；710、翻边部；711、卡槽；

800、绝缘导热件。

具体实施方式

以下所述是本发明的优选实施方式，应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本发明原理的前提下，还可以做出若干改进和润饰，这些改进和润饰也视为本发明的保护范围。

在本发明的描述中，需要理解的是，术语“长度”、“宽度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本发明和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本发明的限制。

此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括一个或者更多个该特征。在本发明的描述中，“多个”的含义是两个或两个以上，除非另有明确具体的限定。

在本发明中，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”、“固定”等术语应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本发明中的具体含义。

请参阅图1至图3，本发明第一实施例提供一种电池包10，电池包10包括电池包箱体，所述电池包箱体包括箱本体100以及位于箱本体100内的至少一个结构梁200（如图2所示），至少一个结构梁200将箱本体100内部分隔为多个容纳腔300；至少一个容纳腔300内设有至少一个极芯串401，极芯串401包括多个依次排列的极芯组400，多个极芯组400之间串联，极芯组400封装于封装膜500内（如图12或图13所示），多个容纳腔300内的极芯串401电连接。

其中，结构梁200可以为一个也可以为多个，对应的，容纳腔300可以为二个或多个。每个容纳腔300中的极芯串401可以为1个或多个。

其中，多个容纳腔300内的极芯串401电连接，可以是任意两个容纳腔300的极芯串401电连接，此处电连接可以为串联也可以并联。例如，相邻两个容纳腔300内的极芯串401串联或并联连接，或者相间隔的两个容纳腔300内的极芯串401串联或并联连接；也可以是三个或三个以上的容纳腔300内的极芯串401串联或并联连接。

在一些实施例中，每个容纳腔300内设有多个极芯串401。而且，每个容纳腔300内的极芯串401的数量可以相同或者不同。每个容纳腔300内极芯串401的数量可根据实际需要设置，例如8或10个极芯串401。当然，也可以是一部分容纳腔300内设有多个极芯串401，另一部分容纳腔300内只设有一个极芯串401。

传统的电池包10大多是将单体电池组装成电池模组，然后再组装到电池包箱体上，形成电池包结构，本申请的电池包10不同于一般的单体电池，一般的单体电池是将极芯装入电池壳并通过两端的盖板封装，然后将单体电池、端板、侧板、连接片等组装成电池模组，再将该电池模组组装到电池包箱体上，现有电池包的设计结构复杂，组装效率很低，零部件种类多，零部件成本高，组装成本也高。

本申请中将多个极芯组400设置在电池包10的箱体中，而无需先将极芯组装成单体电池，再将单体电池、端板、侧板等组装成电池模组，然后再将电池模组组装到电池包箱体上，结构简单，组装效率高。而且，本申请的电池包中省略了用于组装电池模组的端板、侧板等结构件，从而有利于提高电池包的能量密度、同时还可实现电动车的轻量化设计。另外，本申请中直接将极芯串401装设到箱本体100的容纳腔300内，不同的容纳腔300中的极芯串401可以设计成串联的，也可以设计成并联的。箱本体100可以根据不同的电量需求，设计不同大小和数量的容纳腔300，放置不同大小和数量的极芯串401，满足客户的不同需求。极芯串401本身的结构简单，其相较于传统的单体电池节省极芯组外部的铝金属电池壳和盖板的结构件，有利于提高组装效率、降低生产成本。容纳腔300内的极芯串401的结构简单，可节省了端板、侧板等结构件，节省结构件的重量和成本，提升电池包的能量密度。极芯串401直接集成为电池包，从而大大提升集成效率，降低组装成本。

在本申请中，极芯串401包括多个依次排布的且互相串联的极芯组400，极芯组400中至少包括一个极芯。当极芯组400包括两个以上的极芯时，极芯之间并联连接。容纳腔300的开口采用“口”字形开口，在其他实施例中，可采用“O”字形开口或者任意形状的开口。

需要说明的是，所述极芯组400包括至少一个极芯，在本申请中所提到的极芯，为动力电池领域常用的极芯，极芯以及极芯组属于电池的组成部分，而不能被理解为电池本身；另外，极芯可以是卷绕形成的极芯，也可以是叠片的方式制成的极芯；一般情况下，极芯至少包括正极片、隔膜和负极片。

在进一步的实施例中，箱本体100与结构梁200一体成型。

传统的电池包的外箱本体由多个边梁和底板组装焊接而成，在内部设计一些加强横梁和纵梁结构，电池模组固定在电池箱本体的底板上，电池箱本体结构比较复杂，制造成本较高，传统电池包安装到电动汽车上，电池包的本身结构除了自身单独满足机械安全性能的前提下，还需整车的车架的结构强度来保护电池包结构，导致整车成本较高，也一定程度上限制了整车的轻量化设计要求。

本申请中将箱本体100与结构梁200一体成型，例如用铝型材一体式挤压工艺制造而成。结构梁200将多个极芯组分隔在多个容纳腔300内，这些容纳腔形成蜂巢式结构特征，并且有密闭的结构功能。一体式挤压形成箱本体100使得制造生产效率高、成本低。箱本体的结构强度和刚度都将大幅提高，机械安全可靠性极大提升。同时此种电池包结构强度可以作为整车结构强度一部分，提升整车的结构强度，可实现电动汽车整车轻量化的设计要求，也降低整车设计和制造成本。

在进一步的实施例中，箱本体100上设有安装部110（如图1所示），安装部110用于与外部负载连接固定。其中安装部110可在箱本体100一体成型的过程同时形成，或者在箱本体100成型后通过钻孔等方式形成。在本申请中，所述安装部110包括安装件、吊环、安装块等，安装部110可通过螺栓连接、铆接、焊接等方式与车辆车体连接固定。

外部负载，可以是电动车，也可以是储能装置。

需要说明的是，电池包的箱本体100通过设置在其上的安装部110与外部负载，例如电动车的车体实现可拆卸或不可拆卸的连接固定。本申请电池包的箱本体100并不能将其简单的理解为电池模组或单体电池的外壳。一般地，电池包还包括电池管理系统（BMS）、电池连接器、电池采样器和电池热管理系统中的至少之一。

在进一步的实施例中，箱本体100包括沿第一方向X相对设置的顶板120和底板130（如图2所示），以及沿第二方向Y分布于箱本体100两侧的第一边框140和第二边框150，至少一个结构梁200连接在顶板120和底板130之间，第一方向X与第二方向Y不同。

换句话说，箱本体100包括沿第一方向相对设置的顶板120和底板130、以及沿第二方向相对设置的第一边框140和第二边框150，顶板120、第一边框140、底板130及第二边框150相连。

需要说明的是，顶板120、第一边框140、底板130及第二边框150相连，可以是通过直接或者间接的连接方式进行连接。其中，直接连接可以理解为，顶板120、第一边框140、底板130及第二边框150共同围成容纳空间，结构梁200位于该容纳空间内。优选地，顶板120、第一边框140、底板130和第二边框150一体成型，如此设置，可保证箱本体100具有较高的结构强度，同时加工相对简单，有利于降低生产成本。当然，顶板120、第一边框140、底板130及第二边框150也可分别单独制成，然后再进行连接。至于间接连接的方式，例如，可以是通过连接板进行连接，对此，本申请不作具体限定。

在一实施例中，顶板120、第一边框140、底板130、第二边框150和结构梁200一体成型，例如，采用一体式铝型材挤压成型。这样不仅可以保证电池包10箱本体100具有较高的结构强度，而且还可简化其制作工艺、降低加工成本。

其中，箱本体的两侧是指位于箱本体的边缘处。

结构梁200连接于顶板120和底板130，可以理解为，结构梁200与顶板120及底板130一体成型；或者，结构梁200、顶板120和底板130分别单独制成，然后再通过直接或者间接的连接方式进行连接，对此，本申请不作具体限定。

在一实施例中，所述箱本体100与所述结构梁200一体成型。如此设置，不仅加工工艺简单，有利于降低生产成本，而且还可保证箱本体100具有足够的结构强度和刚度，以满足箱本体100的承重、抗撞击以及抗挤压等性能的要求。

具体的，顶板120、底板130和结构梁200一体成型制成。在另一实施例中，底板130与结构梁200一体成型，然后顶板120再与结构梁200焊接。或者，顶板120与结构梁200一体成型，然后底板130再与结构梁200焊接。

在进一步的实施例中，结构梁200设有多个，多个结构梁200沿第二方向Y间隔分布且连接于顶板120与底板130之间，结构梁200的长度沿第三方向Z延伸，第三方向Z与第一方向X、第二方向Y不同。

在本申请中，当多个结构梁200连接于顶板120和底板130，每个结构梁200、顶板120及底板130构成“工”字型结构，这样电池包10箱本体100整体呈蜂窝状结构，这种结构具有较高的强度和刚度，从而可满足箱本体100的承重、抗撞击以及抗挤压等性能的要求。而且，箱本体100的结构相对简单、空间利用率较高。此外，箱本体100与结构梁200采用一体成型制成，其加工工艺简单，有利于降低生产成本。当将这种电池包10安装到整车上时，该电池包10的结构强度可以作为整车结构强度的一部分，从而可提升整车的结构强度，有利于实现电动汽车整车轻量化的设计要求，同时也降低整车的设计和制造成本。

在本申请中，优选的第三方向Z与第一方向X、第二方向Y互相垂直，在其他实施方式中，第三方向Z与第一方向X、第二方向Y相交，但相交的角度可以不等于90°。

在进一步的实施例中，第一方向X为箱体的高度方向，第二方向Y为箱体的长度方向，第三方向Z为箱体的宽度方向；或者，第二方向Y为箱体的宽度方向，第三方向Z为箱体的长度方向。

在本申请中，箱体的高度方向与箱本体100的高度方向相同，箱体的长度方向与箱本体100的长度方向相同，箱体的宽度方向与箱本体的宽度方向相同。

需要说明的是，当箱体的宽度方向与车辆车体的宽度方向一致、箱体的长度方向与车辆车体的长度方向一致时，所述第二方向Y为箱体的宽度方向，第三方向Z为箱体的长度方向；当箱体的宽度方向与车辆车体的长度方向一致、箱体的长度方向与车辆车体的宽度方向一致时，第二方向Y为箱体的长度方向，第三方向Z为箱体的宽度方向。或者说，第一方向X为车辆车体的高度方向，第二方向Y为车辆车体的宽度方向，第三方向Z为车辆车体的长度方向。在本实施例中，第二方向Y为箱体的宽度方向，第三方向Z为箱体的长度方向。

在一实施例中，容纳腔300沿第三方向的长度大于500mm，进一步地，所述容纳腔300沿第三方向的长度为500mm-2500mm。如此设计，可使得设置在容纳腔300内的极芯串401的长度更长，也即可容纳更多的极芯组400，以使电池包10满足较大的容量和较高的空间利用率的要求。

进一步地，所述容纳腔300沿第三方向的长度为1000mm-2000mm。

进一步地，所述容纳腔300沿第三方向的长度为1300mm-2200mm。在进一步的实施例中，第一边框140和第二边框150至少之一具有空腔270，空腔270内内设有加强板141，加强板141将空腔270分隔成多个子腔2701。加强板141可以提高第一边框140和第二边框150的结构强度，由于第一边框140和第二边框150是沿第二方向Y相对设置，第二方向Y为车辆车体的宽度方向，一般的车辆车体的宽度方向较易发生碰撞，因此，在第一边框140和第二边框150中设置加强板141以提高结构强度，避免车辆在发生碰撞时箱本体100被破坏。

在进一步的实施例中，第一边框140和第二边框150上设有安装部110，安装部110用于与外部负载连接固定。

在箱本体100两侧的第一边框140和第二边框150上设置安装部110，实现电池包与整车的安装固定。其中安装部100的数量可根据实际情况来设置。在其他实施方式，安装部110也可设置在其他位置，例如顶板120或者底板130上。

在一实施例中，如图2所示，安装部110为设置在第一边框140和第二边框150上的安装孔111。安装孔111用于供紧固件（例如螺栓或铆钉）穿设，以将电池包10连接固定于外部负载上。

具体地，设置在第一边框140上的安装孔111沿第一方向贯穿第一边框140，设置在第二边框150上的安装孔111沿第一方向贯穿第二边框150。然而，安装孔111的轴向与第一方向也可呈夹角设置，例如5°或10°。

进一步地，安装孔111设有多个，设置在第一边框140上的安装孔111沿第一边框140的长度方向依次排布。其中，第一边框140的长度方向与第二方向平行。

同样，设置在第二边框150上的安装孔111沿第二边框150的长度方向依次排布。其中，第二边框150的长度方向与第二方向平行。

当然，在另一实施例中，安装部110为设置在第一边框140和第二边框150上的吊环。吊环与车体固定连接，以将电池包10连接固定于外部负载上。

然而，在另一实施例中，安装部110为设置在第一边框140和第二边框150上的安装块，安装块可通过焊接的方式固定于车体上。当然，安装块也可通过胶粘或卡接固定于外部负载上。

在一实施例中，如图1及图2所示，所述箱本体100沿第三方向的端部设有第一开口180；所述电池包10还包括封闭所述第一开口180的端板112。可以理解的，极芯串401可通过该第一开口180安装于容纳腔300内，这种安装方式比较便于操作，同时可保证箱本体100具有较高的结构强度。

进一步地，所述箱本体100沿第三方向的两端均设有第一开口180；所述端板112包括第三边框160和第四边框170，所述第三边框160和所述第四边框170与所述箱本体100密封连接以封闭对应的所述第一开口180。也即，第三边框160和第四边框170沿第三方向分布于箱本体100的两端，第三边框160与箱本体100密封连接以封闭邻近第三边框160设置的第一开口180，第四边框170与箱本体100密封连接以封闭邻近第四边框170设置的第一开口180。可以理解的，当箱本体100沿第三方向的两端均设有第一开口180时，位于容纳腔300内极芯串401的第一电极和第二电极（也即正电极和负电极）可分别从两个第一开口180处引出。

在一些实施例中，箱本体100与第三边框160、第四边框170为金属件，并通过焊接密封连接。

然而，在其他实施例中，箱本体100、第三边框160及第四边框170也可采用塑料制作。并且，第三边框160和第四边框170均与箱本体100也可通过胶粘或卡接等方式密封连接。

在一些实施例中，第三边框160和第四边框170可以如第一边框140和第二边框150一样，内部为空腔270，空腔270内设有加强板，加强板将第三边框160和第四边框170的空腔270分隔成多个子腔2701。如此设置，可保证第三边框160和第四边框170具有一定的强度，有利于提高电池包10的箱本体100抗撞击和抗挤压的强度。

在一实施例中，所述电池包10还包括密封板，所述容纳腔300沿第三方向的端部设有第二开口，所述密封板位于所述端板的内侧，所述密封板封堵所述第二开口临近所述底板的部分区域，或，所述密封板完全封堵所述容纳腔的第二开口。

换句话话说，密封板与结构梁200及箱本体200连接，以封堵第二开口邻近所述底板130的一部分。也即，通过密封板实现半封堵第二开口，这样可避免当封装膜500由于意外破裂时，电解液从一个容纳腔300内流到另一容纳腔300内而造成内部短路，进而提高电池包10使用的安全性。

其中，多个容纳腔300中位于两端的容纳腔300的第二开口的半封堵，可以是密封板与第一边框140、底板130及结构梁200密封连接，或者，密封板与第二边框150、底板130及结构梁200密封连接，以封堵容纳腔300的第二开口邻近底板130的一部分。

多个容纳腔300中其余容纳腔300的第二开口的半封堵，可以是密封板与底板130及相邻两个结构梁200密封连接，以封堵容纳腔300的第二开口邻近底板130的一部分。

在一实施例中，如图所示，所述电池包10还包括密封板，所述容纳腔沿第三方向的端部设有第二开口，所述密封板位于所述端板的内侧，所述密封板与结构梁200及箱本体100密封连接，以完全封堵容纳腔300的第二开口。也即，通过密封板实现完全封堵容纳腔300的第二开口，以进一步提高电池包10使用的安全性。

其中，多个容纳腔300中位于两端的容纳腔300的第二开口的完全封堵，可以是密封板与第一边框140、结构梁200、顶板120及底板130密封连接，或者，密封板与第二边框150、结构梁200、顶板120及底板130密封连接，以完全封堵容纳腔300的第二开口。

多个容纳腔300中其余容纳腔300的第二开口的完全封堵，可以是密封板与底板130、顶板120及相邻两个结构梁200密封连接，以完全封堵容纳腔300的第二开口。

密封板位于端板的内侧是指，密封板位于端板临近电池包内部的一侧。

在进一步的实施例中，如图2和图3所示，极芯串401的长度大于400mm，进一步地，所述极芯串401的长度为400mm-2500mm。进一步地，极芯串401的长度为1000mm-2000mm 。进一步地，极芯串401的长度为1300mm-2200mm。组成极芯串401的多个极芯组400沿第三方向依次排列，极芯串401的长度方向与第三方向Z平行， 第三方向为箱体的长度方向或者宽度方向；同一个所述容纳腔内的极芯串设有一个或多个。

可以理解的，在容纳腔300内设置多个极芯组400串联成极芯串401，与现有的只设置一个与极芯串401相同长度的极芯组400相比，可以减小内阻。因为，一旦极芯组400越长，用作集流体的铜铝箔的长度即会相应增加，大大提高了内部的电阻，无法满足当前越来越高的功率及快充的要求，而采用本申请的多个极芯组400串联的方式可避免产生上述问题。

请参阅图4a和图4b，在进一步的实施例中，极芯组400包括用于引出电流的第一电极引出部件410和第二电极引出部件420，第一电极引出部件410和第二电极引出部件420沿第三方向Z分布于极芯组400的相对两侧，相邻两个极芯组400中的一个极芯组400的第一电极引出部件410与另一极芯组400的第二电极引出部件420电连接，以使相邻两个极芯组400串联。也即，多个极芯组400采用“头对头”的排布方式，此排布方式可以较为方便地实现极芯组400之间的两两串联，连接结构简单。

在进一步的实施例中，同一容纳腔300内的极芯串401设有多个（如图2所示），多个极芯串401沿极芯组400的厚度方向依次排布且电连接，极芯组400的厚度方向与第二方向Y平行。这样，可使得容纳腔300内设置较多的极芯串401，以满足实际使用的需求。

下面具体介绍同一容纳腔300内的多个极芯串401电连接的几种情形，需要说明的是以下只是举例介绍，本申请的实施方式并不局限于此：

请参阅图5和图6，在进一步的实施例中，同一容纳腔300内的多个极芯串401串联连接；

相邻两个极芯串401中的一个极芯串401的第一个极芯组400与另一个极芯串401的第一个极芯组400电连接；或者，相邻两个极芯串401中的一个极芯串401的最后一个极芯组400与另一个极芯串401的最后一个极芯组400电连接。如图5和图6所示，两个极芯串401中最左边的为第一个极芯组400，最右边的为最后一个极芯组400。

在进一步的实施例中，极芯组400包括用于引出电流的第一电极引出部件410和第二电极引出部件420，第一电极引出部件410和第二电极引出部件420沿第三方向Z分布于极芯组400的相对两侧；

相邻两个极芯串401中的一个极芯串401的第一个极芯组400的第一电极引出部件410与另一个极芯串401的第一个极芯组400的第二电极引出部件420位于同一侧（如图5所示）；或者，相邻两个极芯串401中的一个极芯串401的最后一个极芯组400的第二电极引出部件420与另一个极芯串401的最后一个极芯组400的第一电极引出部件410位于同一侧（如图6所示）。

在同一个容纳腔300内的极芯串401之间采用上述连接方式串联连接可以节约连接线的布线空间。在其他实施例中，也可以采用其他串联连接方式。

请参阅图7，在进一步的实施例中，同一容纳腔300内的多个极芯串401并联连接；

相邻两个极芯串401中的一个极芯串401的第一个极芯组400与另一极芯串401的第一个极芯组400电连接，且相邻两个极芯串401中的一个极芯串401的最后一个极芯组400与另一极芯串401的最后一个极芯组400电连接。如图7所示，两个极芯串401中最左边的为第一个极芯组400，最右边的为最后一个极芯组400。

在进一步的实施例中，极芯组400包括用于引出电流的第一电极引出部件410和第二电极引出部件420，第一电极引出部件410和第二电极引出部件420沿第三方向Z分布于极芯组400的相对两侧；

相邻两个极芯串401中的一个极芯串401的第一极芯组400的第一电极引出部件410与另一个极芯串401的第一极芯组400的第一电极引出部件410位于同一侧，且相邻两个极芯串401中的一个极芯串401的最后一个极芯组400的第二电极引出部件420与另一个极芯串401的最后一个极芯组400的第二电极引出部件420位于同一侧。

在同一个容纳腔300内的极芯串401之间采用上述连接方式并联连接，可以节约连接线的布线空间。在其他实施例中，也可以采用其他并联连接方式。

进一步地，下面具体介绍一下相邻两个容纳腔300的极芯串401电连接的几种情形，需要说明的是以下只是举例介绍，本申请的实施方式并不局限于此：

请参阅图8，在进一步的实施例中，相邻两个容纳腔300内的极芯串401串联连接。

相邻两个容纳腔300中的一个容纳腔300内的其中一个极芯串401的第一个极芯组400与另一个容纳腔300内的其中一个极芯串401的第一个极芯组400电连接；或者，相邻两个容纳腔300中的一个容纳腔300内的其中一个极芯串401的最后一个极芯组400与另一个容纳腔300内的其中一个极芯串401的最后一个极芯组400电连接。

在图8中，极芯串401的第一极芯组400为最左边的极芯组400，极芯串401的最后一个极芯组400为最右边的极芯组400。或者，极芯串401的第一极芯组400为最右边的极芯组400，极芯串401的最后一个极芯组400为最左边的极芯组400。在图8中示出了每个容纳腔300中包括三个极芯串401的情形，并且是将两个容纳腔300中的间隔位置最近的两个极芯串401电连接；在其他实施例中，容纳腔300中可包括1个或者不同于3个极芯串401的情形，当容纳腔300中包括多个极芯串401时，还可包括将其中一个容纳腔300在第二方向Y的第一个极芯串401与另一个容纳腔300在第二方向Y的第二个极芯串401电连接，也就是说可以不是两个容纳腔300中的间隔位置最近的两个极芯串401电连接。

在进一步的实施例中，相邻两个容纳腔300中的一个容纳腔300内的其中一个极芯串401的第一个极芯组400的第一电极引出部件410与另一个容纳腔300内的其中一个极芯串401的第一个极芯组400的第二电极引出部件420位于同一侧；

或者，相邻两个容纳腔300中的一个容纳腔300内的其中一个极芯串401的最后一个极芯组400的第一电极引出部件410与另一个容纳腔300内的其中一个极芯串401的最后一个极芯组400的第二电极引出部件420位于同一侧。

在相邻两个容纳腔300内的极芯串401之间采用上述连接方式串联连接可以节约连接线的布线空间。在其他实施例中，也可以采用其他串联连接方式。

在一些优选地的实施例中，相邻两个容纳腔300分别定义为第一容纳腔和第二容纳腔，第一容纳腔内邻近第二容纳腔设置的一个极芯串401与第二容纳腔内邻近第一容纳腔设置的一个极芯串401串联连接。

具体地，第一容纳腔内邻近第二容纳腔设置的一个极芯串401的第一个极芯组400与第二容纳腔内邻近第一容纳腔设置的一个极芯串401的第一个极芯组400电连接。

或者，第一容纳腔内邻近第二容纳腔设置的一个极芯串401的最后一个极芯组400与第二容纳腔内邻近第一容纳腔设置的一个极芯串401的最后一个极芯组400电连接。

可以理解的，采用上述的连接方式可以节约连接线的布线空间。

请参阅图9，在进一步的实施例中，相邻两个容纳腔300内的极芯串401并联连接。

相邻两个容纳腔300中的一个容纳腔300内的其中一个极芯串401的第一个极芯组400与另一个容纳腔300内的其中一个极芯串401的第一个极芯组400电连接，且相邻两个容纳腔300中的一个容纳腔300内的其中一个极芯串401的最后一个极芯组400与另一个容纳腔300内的其中一个极芯串401的最后一个极芯组400电连接。在图9中，极芯串401的第一极芯组400为最左边的极芯组400，极芯串401的最后一个极芯组400为最右边的极芯组400。或者，极芯串401的第一极芯组400为最右边的极芯组400，极芯串401的最后一个极芯组400为最左边的极芯组400。

具体的，相邻两个容纳腔300中的一个容纳腔300内的其中一个极芯串401的第一极芯组400的第一电极引出部件410与另一个容纳腔300内的其中一个极芯串401的第一极芯组400的第一电极引出部件410位于同一侧，且相邻两个容纳腔300中的一个容纳腔300内的其中一个极芯串401的最后一个极芯组400的第二电极引出部件420与另一个容纳腔300内的其中一个极芯串401的最后一个极芯组400的第二电极引出部件420位于同一侧。

在相邻两个容纳腔300内的极芯串401之间采用上述连接方式并联连接可以节约连接线的布线空间。在其他实施例中，也可以采用其他并联连接方式。

优选地，相邻两个容纳腔300分别定义为第一容纳腔300和第二容纳腔300，第一容纳腔300内邻近第二容纳腔300设置的一个极芯串401与第二容纳腔300内邻近第一容纳腔300设置的一个极芯串401并联连接。

具体地，第一容纳腔300内邻近第二容纳腔300设置的一个极芯串401的第一个极芯组400与第二容纳腔300内邻近第一容纳腔300设置的一个极芯串401的第一个极芯组400电连接，且第一容纳腔300内邻近第二容纳腔300设置的一个极芯串401的最后一个极芯组400与第二容纳腔300内邻近第一容纳腔300设置的一个极芯串401的最后一个极芯组400电连接。可以理解的，采用上述的连接方式可以节约连接线的布线空间。

至于每个容纳腔300内设有一个极芯串401，相邻两个容纳腔300的极芯串401电连接的方式与上述方式类似，以下只做简单介绍：

在一些实施方式中，如图10所示，容纳腔300内只设有一个极芯串401，此时相邻两个容纳腔300内的极芯组400串联连接的方式为：相邻两个容纳腔300中的一个容纳腔300内的极芯串401的第一个极芯组400与另一个容纳腔300内的极芯串401的第一个极芯组400电连接；或者，相邻两个容纳腔300中的一个容纳腔300内的极芯串401的最后一个极芯组400与另一个容纳腔300内的极芯串401的最后一个极芯组400电连接。在图10中，极芯串401的第一极芯组400为最左边的极芯组400，极芯串401的最后一个极芯组400为最右边的极芯组400。或者，极芯串401的第一极芯组400为最右边的极芯组400，极芯串401的最后一个极芯组400为最左边的极芯组400。

在一些实施方式中，如图11所示，容纳腔300内只设有一个极芯串401，此时相邻两个容纳腔300内的极芯组400并联连接的方式为：相邻两个容纳腔300中的一个容纳腔300内的极芯串401的第一个极芯组400与另一个容纳腔300内的极芯串401的第一个极芯组400电连接，且相邻两个容纳腔300中的一个容纳腔300内的极芯串401的最后一个极芯组400与另一个容纳腔300内的极芯串401的最后一个极芯组400电连接。在图11中，极芯串401的第一极芯组400为最左边的极芯组400，极芯串401的最后一个极芯组400为最右边的极芯组400。或者，极芯串401的第一极芯组400为最右边的极芯组400，极芯串401的最后一个极芯组400为最左边的极芯组400。

请再次参阅图4a和图4b，在进一步的实施例中，所述极芯组400包括极芯组主体430和用于引出电流的第一电极引出部件410及第二电极引出部件420，所述第一电极引出部件410和第二电极引出部件420沿第三方向分布于所述极芯组主体430的相对两侧，相邻两个极芯组400中的其中一个极芯组400的第一电极引出部件410和另一个极芯组400的第二电极引出部件420之间通过第一导电件440电连接；

相邻两个极芯组400的极芯组主体430之间设有固定隔圈450，所述第一导电件440固定于所述固定隔圈450内；相邻两个极芯组400的极芯组主体430与所述固定隔圈450之间填充有结构胶，这样通过结构胶可将多个极芯组400连接成一个整体，从而可提高极芯串401的结构强度，以便于将极芯串401安装于容纳腔300内。

所述固定隔圈450包括沿第二方向相对设置的第一隔圈453和第二隔圈454，所述第一导电件440位于所述第一隔圈453和第二隔圈454之间，所述第一隔圈453与第二隔圈454连接以夹持固定所述第一导电件440，以避免极芯组400间的窜动。

在本实施例中，第一隔圈453和第二隔圈454的其中一个朝向第一导电件440的表面上设有插销451，第一隔圈453和第二隔圈454的另一个上设有插孔452，第一隔圈453和第二隔圈454通过插销451插入插孔452以固定连接，并将第一导电件440夹设在两者之间。

请参阅图12，在进一步的实施例中，组成极芯串401的所述多个极芯组400封装于一个封装膜500内；所述极芯组400包括极芯组主体430以及用于引出电流的第一电极引出部件410和第二电极引出部件420，串联连接的两个极芯组400中的其中一个极芯组400的第一电极引出部件410和另外一个极芯组400的第二电极引出部件420的连接处位于所述封装膜500内；所述封装膜500与所述第一电极引出部件410和/或所述第二电极引出部件420相对位置形成有封装部以将相邻两极芯组主体430隔离。

通过封装部510将多个极芯组400之间隔离，避免多个极芯组400间的电解液互相流通，多个极芯组400之间不会相互影响，且多个极芯组400中的电解液不会因电位差过大而分解，保证电池的安全性和使用寿命。

封装部510可以多种实施方式，例如可以采用扎带将封装膜500扎紧形成封装部510，也可以直接将封装膜500热熔融连接形成封装部510。封装部510的具体方式不作特殊限定。

在本申请中，优选的封装膜500采用的密封材质为PET和PP复合膜或铝塑膜。而采用极芯组400分容化成后会膨胀，在本申请中优选的，将封装膜500内部的腔体抽负压对极芯组400进行约束，因此对封装膜500内的容纳腔300有气密性要求。

请参阅图13，在另一些的实施例中，每个极芯组400分别封装于一个封装膜500内以形成极芯组400件，所述极芯组400件间串联。

换句话说，封装膜500的数量与极芯组400的数量一一对应，每个极芯组400单独封装在一个封装膜500，该种实施方式，在多个极芯组400制备完成后，可在每个极芯组400外单独套一个封装膜500，然后极芯组400件再串联。

请参阅图14，在进一步的实施例中，结构梁200内设有散热通道210。这样，极芯组400产生的热量可进入散热通道210内后经由顶板120和底板130传递至箱本体100外，与采用实心结构设计的结构梁相比，本申请的这种结构设计增大了箱本体内的散热空间，从而有利于提高冷却散热的效果。

进一步的，所述极芯组400的长度沿第三方向延伸，所述极芯组400的厚度沿第二方向延伸；所述极芯组400沿第二方向的表面朝向所述结构梁200，所述散热通道210的延伸方向与第三方向相同。也就是说，极芯组400沿厚度方向所对应的面积最大的表面与结构梁200相贴近，进而可以加大结构梁200中的散热通道210对极芯组400的散热效率。

进一步的，可在箱本体100的顶板120或者底板130对应散热通道210位置开设散热孔，该散热孔与所述散热通道210相贯通，散热孔可引入外界的自然风等介质，进而外界的自然风等介质把极芯组400内部产生的大量热量传导到散热通道210外部，能够保证极芯组400具有足够大的散热面积，提升散热效率。

在进一步的实施例中，结构梁200包括沿第二方向Y间隔设置的第一侧板220和第二侧板230，第一侧板220、第二侧板230、顶板120以及底板130共同围成散热通道210。换言之，第一侧板220、第二侧板230、顶板120以及底板130共同围成的空间即为散热通道210。也就是说散热通道210是由箱本体100的组件和结构梁200构成的，而无需额外设置散热管形成散热通道120，节约材料，并且散热通道210形成在电池包中，不会影响整个电池包的结构稳定性。

在进一步的实施例中，结构梁200还包括与第一侧板220与第二侧板230连接的隔板240，隔板240将散热通道210分隔成多个子通道。其中隔板240的数量不限，当隔板240具有多个时，优选的，将隔板240对称设置在第一侧板220和第二侧板230之间，对称结构可提高结构梁200的稳定性。

在进一步的实施例中，容纳腔300的气压低于箱本体100外的气压。可通过对容纳腔300内部进行抽真空处理，而使容纳腔300的气压低于箱本体100外的气压，容纳腔300抽真空后，可降低箱本体100中水汽、氧气等物质的存量，避免水汽、氧气对箱本体中极芯组及各零部件的长时间老化作用，提高箱本体内部极芯组或者各零部件的使用寿命。

在一些实施方式中，容纳腔内的压力为-40Kpa至-70KPa。

在进一步的实施例中，箱本体100上设有抽气孔190（如图2所示）。其中抽气孔190个数可以为一个，也可以为多个，可设置在顶板120或者底板130对应容纳腔300的位置上，或者设置在第三边框160和第四边框170上。

请参阅图20，在进一步的实施例中，箱本体100上设有多个抽气孔190，多个抽气孔190分别与多个容纳腔300对应连通。也就是说每个容纳腔300可通过对应的抽气孔190对其抽气。例如当容纳腔为14个时，所述抽气孔190也为14个。

在一些实施例中，多个容纳腔300相互连通，箱本体100上设有至少一个与容纳腔300连通的抽气孔。也就是说箱本体100上可以设置1个或者多个。例如，当抽气孔190为1个时，由于多个容纳腔300相互连通，因此只对该抽气孔190抽气时，可以将整个箱本体100内的容纳腔300都抽真空。

在图21中示出了在最侧边的一个容纳腔300对应的顶板120设有一个抽气孔190。在其他实施例中，所述一个抽气孔190还可设置在箱本体100的其他位置。

当抽气孔为多个时，例如抽气孔为3个时，可将3个抽气孔190均匀的设置在箱本体100上，对3个抽气孔190同时抽气，可加快抽真空的速度。在其他实施例中，抽气孔的个数可根据实际需要来设置。

在进一步的实施例中，结构梁200上开设有通孔以使相邻两个容纳腔300相连通。或者，在一些实施例中，结构梁200沿第三方向的端部设有背离第三边框160或者第四边框170凹陷的凹部250（如图16所示），相邻两个容纳腔300通过凹部250相连通。

请再次参阅图20，在进一步的实施例中，箱本体100包括沿第一方向X相对设置的顶板120和底板130，以及沿第二方向分布于顶板120两侧和底板130两侧的第一边框140和第二边框150；抽气孔190设置在顶板120和/或底板130上。在本实施例中，抽气孔190设置在顶板120上，且为了避免抽气孔190之间的距离较近而影响顶板120的结构强度，可将抽气孔190均匀的分布在顶板120上，在图20中的虚线为了清楚的显示每个容纳腔300的位置，每个容纳腔300对应的顶板120上对应设置一个抽气孔190。在其他实施例中，还可以在相间隔的容纳腔300对应的顶板120上设置一个抽气孔190，在剩余的相间隔的容纳腔300对应的底板130上设置一个抽气孔190。

请参阅图22，在一些实施例中，电池包10还包括沿箱本体100第三方向分布于箱本体100两端的的第三边框160和第四边框170，箱本体100沿第三方向的两端设有第一开口180，第三边框160和第四边框170与箱本体100密封连接以封闭对应的第一开口180；第三方向与结构梁200的延伸方向平行；抽气孔190为一个，抽气孔190设置第三边框160或者第四边框170上。在本实施例中，抽气孔190设置第三边框160上。

在进一步的实施例中，箱本体100上设有连通容纳腔300的注胶孔1010（如图1所示），每个容纳腔至少对应一个注胶孔1010，注胶孔1010用于向对应的容纳腔300内填充胶，以将极芯组400以及箱本体100固定连接。其中图1中示出了部分注胶孔1010。可使用空心玻璃微珠填充胶或结构胶通过灌封的形式把极芯组400、箱本体100以及结构梁200之间固定连接在一起，进一步提高电池包10的结构强度。

在进一步的实施例中，组成极芯串401的相邻两个极芯组400通过第一导电件440电连接，所述注胶孔与所述第一导电件440对应设置。如此设置，可保证极芯组400间具有较高的连接强度。

在进一步的实施例中，电池包10还包括采样组件（图未示出），采样组件用于采集极芯组400的信息，以便于了解极芯组400当前的工作状况。所述极芯组400的信息包括极芯组400的电压、电流或者温度信息，还可包括容纳腔300内的气压信息。

请参阅图15至图17，在进一步的实施例中，容纳腔沿第三方向的端部设有第二开口，相邻两个容纳腔300内的位于同一侧且邻近第二开口处的两极芯组400通过第二导电件460电连接。也即，相邻两个容纳腔300中的一个容纳腔300的第一个极芯组400与另一容纳腔300的第一个极芯组400通过第二导电件460电连接，或者，相邻两个容纳腔300中的一个容纳腔300的最后一个极芯组400与另一容纳腔300的最后一个极芯组400通过第二导电件460电连接。

在进一步的实施例中，第二开口处设有绝缘固定件600，第二导电件460固定于绝缘固定件600上，绝缘固定件600可对第二导电件460起到固定支撑及绝缘的作用。

在一实施例中，容纳腔300沿第三方向的两端均设有第二开口，绝缘固定件600 设有两个，且设于对应的第二开口处。

在进一步的实施例中，所述第二导电件460设于所述绝缘固定件600远离所述极芯组400的一侧，所述极芯组400包括用于引出电流的第一电极引出部件410和第二电极引出部件420，所述第一电极引出部件410和第二电极引出部件420沿第三方向分布于极芯组400的相对两侧，相邻两个容纳腔300内的位于同一侧且邻近第二开口处的两极芯组400中一个极芯组400的第一电极引出部件410与另一极芯组400的第一电极引出部件410贯穿所述绝缘固定件600并通过所述第二导电件460电连接，以实现相邻两容纳腔300的极芯组400的并联连接，并且该连接方式的连接路径相对较短，有利于减小内阻。

在另一实施例中，相邻两个容纳腔300内的位于同一侧且邻近第二开口处的两极芯组400中一个极芯组400的第二电极引出部件420与另一极芯组400的第二电极引出部件420贯穿所述绝缘固定件600并通过所述第二导电件460电连接，以实现相邻两容纳腔300的极芯组400的并联连接，并且该连接方式的连接路径相对较短，有利于减小内阻。

在另一实施例中，相邻两个容纳腔300内的位于同一侧且邻近第二开口处的两极芯组400中一个极芯组400的第一电极引出部件410与另一极芯组400的第二电极引出部件420贯穿所述绝缘固定件600并通过所述第二导电件460电连接，以实现相邻两容纳腔300的极芯组400的串联连接，并且该连接方式的连接路径相对较短，有利于减小内阻。

在进一步的实施例中，第二导电件460上设有固定孔，绝缘固定件600远离极芯组的一侧设有固定部，固定部固定于固定孔内，以实现第二导电件460固定于绝缘固定件600上。当然，在其他实施例中，第二导电件460也可通过胶粘固定于绝缘固定件600远离极芯组400的一侧。

在进一步的实施例中，绝缘固定件600沿第一方向的两侧设有卡接部620（如图16所示），绝缘固定件600通过卡接部620与结构梁200卡合固定。进而使绝缘固定件600与箱本体200连接固定。

具体地，卡接部620沿第一方向X相对设置，卡接部620设有多个，多个卡接部620沿第二方向Y排布，卡接部620的排布方向与结构梁200的排布方向相同，均沿第二方向Y排布。

在进一步的实施例中，所述结构梁200的端部设有沿所述第一方向相对设置的延伸部260，所述结构梁200与所述延伸部260围成凹部250，所述绝缘固定件600通过所述卡接部620与所述延伸部260卡合以固定在所述凹部250中。

在进一步的实施例中，卡接部620上设有凹槽621，延伸部260为卡块，卡块620卡接于凹槽261内。在本实施例中，由于结构梁200是包括沿第二方向间隔设置的第一侧板220和第二侧板230，因此延伸部260对应有两个相对设置的侧板延伸部，而卡接部620上设有两个凹槽621，两个相对设置的侧板延伸部分别对应卡接于两个凹槽621中。在其他一些实施例中，延伸部260内设有凹槽，卡接部620为卡块，卡块卡620接于凹槽261内。

在进一步的实施例中，所述电池包10还包括保护盖700（如图15所示），所述保护盖700设置于所述绝缘固定件600远离所述极芯组400的一侧。保护盖700保护绝缘固定件600以及位于容纳腔300内的极芯组400等部件。如图1及图15所示，保护盖700位于端板112的内侧，也即位于端板112的靠近极芯组400的一侧。

在一实施例中，保护盖700设有两个，两个保护盖700沿第三方向分布于箱本体100的两侧，一个保护盖700位于第三边框160的内侧，另一个位于第四边框170的内侧。在进一步的实施例中，所述保护盖700沿所述第一方向的两侧设有朝向所述容纳腔300延伸的翻边部710（如图15和图17所示），所述绝缘固定件600远离所述容纳腔300的一侧设有连接部630，所述连接部630沿所述第一方向设于所述第二导电件460的相对两侧，所述翻边部710与所述连接部630卡接配合以固定连接所述保护盖700与所述绝缘固定件600。

在进一步的实施例中，连接部630远离第二导电件460的一侧设有卡钩631，翻边部710上设有卡槽711，卡钩631卡接于卡槽711内，以使保护盖700与绝缘固定件600固定连接。在一些实施例中，连接部630上设有卡槽，翻边部710靠近容纳腔300的一侧设有卡钩，卡钩卡接于卡槽内，以使保护盖700与绝缘固定件600固定连接。

在进一步的实施例中，保护盖700中设有散热通孔（图未示出）。散热通道可进一步为箱本体100内部散热。

请参阅图18，在进一步的实施例中，容纳腔300内设有绝缘导热件800。

在一实施例中，绝缘导热件800为绝缘导热板，绝缘导热板与极芯组400厚度方向的表面贴合，极芯组400的厚度方向为第二方向Y，也就是说极芯组400沿厚度方向所对应的面积最大的表面与绝缘导热板相贴合，进而可以提高绝缘导热效果。

在另一实施例中，绝缘导热件800为设置在容纳腔300的内壁上的绝缘导热涂层。

绝缘导热件的材料包括石墨片、导热硅胶片、导热相变材料片、导热塑料片中的一种或多种。

在另一些实施方式中，容纳腔300内还设置有防火隔热件，当某个容纳腔300中的极芯串发生热失控时，防火隔热件能够阻挡极芯热扩散产生的热传递到其他容纳腔，也能阻挡或延缓极芯串热扩散产生的热量辐射到其他容纳腔中的极芯串，能有效保证不同容纳腔300中的极芯串之间不会相互影响，能更好的防止并控制整个电池包的热失控发生。

常用的防火隔热件的材料有：有机硅陶瓷隔热材料，云母片隔热材料，气凝胶隔热材料。

请参阅图19，在进一步的实施例中，极芯组400包括用于引出电流的第一电极引出部件410和第二电极引出部件420，第一电极引出部件410和第二电极引出部件420沿第三方向Z分布于极芯组400的相对两侧；同一容纳腔300内的多个极芯组400沿第三方向Z排列；

多个容纳腔300沿第二方向Y排列，多个容纳腔300中沿第二方向Y排列的第一个容纳腔300中的第一个极芯组400的第一电极引出部件410a和最后一个容纳腔300中的第一个极芯组400的第二电极引出部件420a位于箱本体100的同一侧；其中第一电极引出部件410a可为正极，第二电极引出部件420a为负极，电池包10整体的正负极电流的引出方向在同一侧，例如都在第一极芯组400对应的箱本体100的一侧，位于同侧的第一电极引出部件410a和第二电极引出部件420a更便于与外部设备连接，例如与车辆的电子器件连接。

在另一些实施例中，多个容纳腔300沿第二方向Y排列，多个容纳腔300中沿第二方向Y排列的第一个容纳腔300中的最后一个极芯组400的第二电极引出部件420和最后一个容纳腔300中的最后一个极芯组400的第一电极引出部件410位于箱本体的同一侧。也就说，电池包10整体的正负极电流的引出方向都在最后一个极芯组400对应的箱本体100的一侧。

在一些实施例中，多个容纳腔300沿第二方向Y排列形成容纳腔组301，至少两个容纳腔组301沿第一方向X排列；第一方向X为箱本体100的高度方向，第二方向Y为箱本体100的宽度方向或者第二方向Y为箱本体100的长度方向。也就是说，箱本体100在一体形成过程中同时形成了具有多层的容纳腔组301，结构梁200沿第二方向Y和第一方向X相交设置。该实施例的箱本体100可以容纳更多的极芯组，可提高电池的电容量。

请参阅图19，在进一步的实施例中，箱本体100包括沿第一方向相对设置的顶板120和底板130，第一方向为箱体的高度方向，组成极芯串401的多个极芯组400沿第三方向依次排列且相互串联，极芯串401的长度方向沿第三方向延伸，第三方向为箱体的宽度方向或长度方向；

所述电池包10还包括用于引出电流的第一总电极410a和第二总电极420a，所述第一总电极410a和第二总电极420a位于所述箱本体100沿所述第三方向的同一侧。进一步地，第一总电极410a和第二总电极420a可从第三边框160或第四边框170引出。

具体地，极芯组400包括用于引出电流的第一电极引出部件410和第二电极引出部件420，第一电极引出部件410和第二电极引出部件420沿第三方向分布于极芯组400的相对两侧；容纳腔300内组成极芯串的多个极芯组400沿第三方向排列且串联连接；

多个容纳腔300沿第二方向排列，多个容纳腔300中沿第二方向排列的第一个容纳腔300中的第一个极芯组400的第一电极引出部件410和最后一个容纳腔300中的第一个极芯组400的第二电极引出部件420位于箱本体100的同一侧；其中第一电极引出部件410和第二电极引出部件420中的一个为第一总电极410a，另一个为第二总电极420a。并且，第一总电极410a和第二总电极420a的其中一个为正极、另一个为负极，这样电池包10整体的正负极电流的引出方向在同一侧，以便于与外部设备连接，例如与车辆的电子器件连接。

在另一些实施例中，多个容纳腔300中沿第二方向排列的第一个容纳腔300中的最后一个极芯组400的第二电极引出部件420和最后一个容纳腔300中的最后一个极芯组400的第一电极引出部件410位于箱本体的同一侧。其中第一电极引出部件410和第二电极引出部件420中的一个为第一总电极410a，另一个为第二总电极420a。并且，第一总电极410a和第二总电极420a的其中一个为正极、另一个为负极，这样电池包10整体的正负极电流的引出方向在同一侧，以便于与外部设备连接，例如与车辆的电子器件连接。

所述箱本体100还包括沿第二方向分布于箱本体100两侧的第一边框140和第二边框150，所述结构梁200设有多个，多个所述结构梁200沿第二方向间隔分布，所述结构梁200的长度沿第三方向延伸，多个所述结构梁200连接于所述顶板120和所述底板130，箱本体100与结构梁一体成型；所述箱本体100沿第三方向的两端均设有第一开口180；所述电池包包括第三边框160和第四边框170，所述第三边框160和所述第四边框170与所述箱本体100密封连接以封闭对应的所述第一开口180。

通过上述技术方案，将极芯组400封装在封装膜500内，多个极芯组400串联成极芯串401，并且极芯串401设置在电池包10的箱本体100内，以通过封装膜500和电池包10的箱本体100实现双重密封，有利于提高密封效果；并且，本申请采用的极芯串401，其省略了现有技术中的电池外壳和电池模组的固定结构（例如端板112、侧板及紧固件等），从而可提高电池包10的空间利用率，减轻电池包10的重量，提高电池包10的能量密度，而且本申请的电池包10结构简单，组装效率高，有利于降低生产成本；再者，本申请的电池包10箱本体100，结构梁200位于顶板120与底板130之间，且结构梁200连接于顶板120和底板130，如此设计使得结构梁200、顶板120及底板130三者构成“工”字型结构，这种结构具有较高的强度和刚度，从而可满足电池包10的箱本体100的承重、抗撞击以及抗挤压等性能的要求。并且，本申请的电池包10的箱本体100的结构比较简单、制作成本较低，而且空间利用率较高。另外，结构梁200将箱本体100分隔为多个容纳腔300，当其中某个容纳腔300内电芯组件或单体电池发生热失控时，不会影响其他容纳腔300，这样可提高电池包10工作的安全性。此外，当将这种电池包10安装到整车上时，该电池包10的结构强度可以作为整车结构强度的一部分，从而可提升整车的结构强度，有利于实现电动汽车整车轻量化的设计要求，同时也降低整车的设计和制造成本。

在进一步的实施例中，箱本体100上设有抽气孔190（如图2所示）。其中抽气孔190个数可以为一个，也可以为多个，可设置在顶板120或者底板130对应容纳腔300的位置上，或者设置在第三边框160和第四边框170上。

请参阅图20，在进一步的实施例中，箱本体100上设有多个抽气孔190，多个抽气孔190分别与多个容纳腔300对应连通。也就是说每个容纳腔300可通过对应的抽气孔190对其抽气。例如当容纳腔为14个时，所述抽气孔190也为14个。

在一些实施例中，多个容纳腔300相互连通，箱本体100上设有至少一个与容纳腔300连通的抽气孔。也就是说箱本体100上可以设置1个或者多个。例如，当抽气孔190为1个时，由于多个容纳腔300相互连通，因此只对该抽气孔190抽气时，可以将整个箱本体内的容纳腔300都抽真空。在图21中示出了在最侧边的一个容纳腔300对应的顶板120设有一个抽气孔190。在其他实施例中，所述一个抽气孔190还可设置在箱本体100的其他位置。

当抽气孔为多个时，例如抽气孔为3个时，可将3个抽气孔190均匀的设置在箱本体100上，对3个抽气孔190同时抽气，可加快抽真空的速度。在其他实施例中，抽气孔的个数可根据实际需要来设置。

在进一步的实施例中，结构梁200上开设有通孔以使相邻两个容纳腔300相连通。或者，在一些实施例中，结构梁200沿第三方向的端部设有背离第三边框160或者第四边框170凹陷的凹部250（如图16所示），相邻两个容纳腔300通过凹部250相连通。

请再次参阅图20，在进一步的实施例中，箱本体100包括沿第一方向X相对设置的顶板120和底板130，以及沿第二方向分布于箱本体100两侧的第一边框140和第二边框150；抽气孔190设置在顶板120和/或底板130上。在本实施例中，抽气孔190设置在顶板120上，且为了避免抽气孔190之间的距离较近而影响顶板120的结构强度，可将抽气孔190均匀的分布在顶板120上，在图20中的虚线为了清楚的显示每个容纳腔300的位置，每个容纳腔300对应的顶板120上对应设置一个抽气孔190。在其他实施例中，还可以在相间隔的容纳腔300对应的顶板120上设置一个抽气孔190，在剩余的相间隔的容纳腔300对应的底板130上设置一个抽气孔190。

请参阅图22，在一些实施例中，电池包10还包括沿箱本体100第三方向分布于箱本体100两端的的第三边框160和第四边框170，箱本体100沿第三方向的两端设有第一开口180，第三边框160和第四边框170与箱本体100密封连接以封闭对应的第一开口180；第三方向与结构梁200的延伸方向平行；抽气孔190为一个，抽气孔190设置第三边框160或者第四边框170上。在本实施例中，抽气孔190设置第三边框160上。

本发明还提供一种电动车，包括上述的电池包。本申请提供的电动车，通过将上述结构强度较高的电池包安装到整车上时，可以提升整车的结构强度，这样整车上无需额外设置加强结构，进而有利于实现电动车整车轻量化的设计要求，同时也降低整车的设计和制造成本。

在本申请还提供一种储能装置，包括上面任一项所述的电池包。本申请提供的储能装置，能量密度高，制造成本低。

本申请还提供了一种电池包箱体，包括箱本体100及位于所述箱本体100内的至少一个结构梁200，至少一个所述结构梁200将所述箱本体100内部分隔为多个容纳腔300；所述箱本体100包括沿第一方向X相对设置的顶板120和底板130，所述第一方向X为电池包箱体的高度方向，所述结构梁200位于所述顶板120与所述底板130之间，至少一个所述结构梁200接合于所述顶板120和所述底板130；所述箱本体100上设有安装部110，所述安装部110用于与外部负载固定连接。

其中，结构梁200接合于顶板120和底板130，可以理解为，顶板120、底板130及结构梁200三者一体成型；或者，顶板120和底板130中的一个与结构梁200一体成型，另一个再与结构梁200焊接；或者，结构梁200的一端与底板130焊接，结构梁200相对的另一端与顶板120焊接。

在一些实施方式中，所述容纳腔300沿第三方向Z的长度大于500mm，所述第三方向Z为电池包箱体的宽度方向或者所述第三方向Z为电池包箱体的长度方向。

在一些实施方式中，所述结构梁200设有多个，所述结构梁200的长度沿第三方向Z延伸，多个所述结构梁200沿第二方向Y间隔分布，每个所述结构梁200接合于所述顶板120和所述底板130，所述第三方向Z为电池包箱体的长度方向，所述第二方向Y为电池包箱体的宽度方向；或者，所述第三方向Z为电池包箱体的宽度方向，所述第二方向Y为电池包箱体的长度方向。

在一些实施方式中，所述箱本体100与所述结构梁200一体成型。

在一些实施方式中，所述箱本体100包括沿第二方向Y分布于所述箱本体100两侧的第一边框140和第二边框150，所述第二方向Y为电池包箱体的宽度方向或者所述第二方向Y为电池包箱体的长度方向。

在一些实施方式中，所述第一边框140和第二边框150至少之一内部具有空腔270，所述空腔270内设有加强板141，所述加强板141将所述空腔270分隔成多个子腔2701。

在一些实施方式中，所述第一边框140和所述第二边框150上设有所述安装部110。

如图23-24所示，第一边框140包括第一框体1401及第二框体1402，第二边框150包括第三框体1501及第四框体1502。第一框体1401和第三框体1501沿第二方向相对设置且均与顶板120及底板130连接。第二框体1402设于第一框体1401背离第三框体1501的一侧，第四框体1502设于第三框体1501背离第一框体1401的一侧，安装部110设置在第二框体1402和第四框体1502上。

进一步地，第一框体1401与第二框体1402相垂直，且构成L形结构。如此设置，有利于提高第一边框140的结构强度。第三框体1501与第四框体1502相垂直，且构成L形结构。如此设置，有利于提高第二边框150的结构强度。然而，第一框体1401与第二框体1402、第三框体1501与第四框体1502也可呈其他夹角设置，例如70°或80°。

在一些实施方式中，所述电池包箱体还包括端板112，所述箱本体100沿第三方向Z的端部设有第一开口180，所述端板112封闭所述第一开口180，所述第三方向Z为电池包箱体宽度方向或者所述第三方向Z为电池包箱体的长度方向。

在一些实施方式中，所述箱本体100沿所述第三方向Z的两端均设有第一开口180；所述端板112包括第三边框160和第四边框170，所述第三边框160和所述第四边框170与所述箱本体100密封连接以封闭对应的所述第一开口180。

在一些实施方式中，所述箱本体100、所述第三边框160、所述第四边框170为金属件，并通过焊接密封连接。

在一些实施方式中，所述电池包箱体还包括密封板，所述容纳腔300沿第三方向Z的端部设有第二开口，所述密封板位于所述端板112的内侧，所述密封板封堵所述第二开口邻近所述底板130的一部分。

在一些实施方式中，所述电池包箱体还包括密封板，所述容纳腔300沿第三方向Z的端部设有第二开口，所述密封板位于所述端板112的内侧，所述密封板完全封堵所述第二开口。

在一些实施方式中，至少一个所述结构梁200沿所述第三方向Z的端部形成有背离所述端板112凹陷的凹部250。

在一些实施方式中，至少一个所述结构梁200内设有散热通道210，所述散热通道210沿第三方向Z延伸，所述第三方向Z为电池包箱体的宽度方向或者所述第三方向Z为电池包箱体的长度方向。

在一些实施方式中，每个所述结构梁200包括沿第二方向Y间隔设置的第一侧板220和第二侧板230，所述第一侧板220、第二侧板230、顶板120和底板130共同围成所述散热通道210，所述第三方向Z为电池包箱体的宽度方向，所述第二方向Y为电池包箱体的长度方向；或者，所述第三方向Z为电池包箱体的长度方向，所述第二方向Y为电池包箱体的宽度方向。

在一些实施方式中，所述结构梁200还包括与所述第一侧板220及第二侧板230连接的隔板240，所述隔板240将所述散热通道210分隔成多个子通道。

在一些实施方式中，所述箱本体100上设有注胶孔1010，每个所述容纳腔300与至少一个所述注胶孔1010对应连通。

在一些实施方式中，所述电池包箱体为密封的箱体，所述容纳腔300内的气压低于所述电池包箱体外的气压。

在一些实施方式中，所述容纳腔300内的压力为-40KPa至-70KPa。

在一些实施方式中，所述箱本体100上设有抽气孔190。

在一些实施方式中，所述箱本体100上设有多个抽气孔190，所述多个抽气孔190分别与所述多个容纳腔300对应连通。

在一些实施方式中，所述多个容纳腔300相互连通，所述箱本体100上设有至少一个与所述容纳腔300连通的抽气孔190。

以上所述实施例仅表达了本发明的几种实施方式，其描述较为具体和详细，但并不能因此而理解为对本发明专利范围的限制。应当指出的是，对于本领域的普通技术人员来说，在不脱离本发明构思的前提下，还可以做出若干变形和改进，这些都属于本发明的保护范围。因此，本发明专利的保护范围应以所附权利要求为准。

Claims (27)

1.一种电池包，其特征在于，所述电池包包括电池包箱体，所述电池包箱体包括箱本体以及位于所述箱本体内的至少一个结构梁；

至少一个所述结构梁将所述箱本体内部分隔为多个容纳腔，至少一个所述容纳腔内设有至少一个极芯串，所述极芯串包括多个依次排布且互相串联的极芯组，所述极芯组封装于封装膜内，多个所述容纳腔内的极芯串电连接。

2.如权利要求1所述的电池包，其特征在于，所述箱本体与所述结构梁一体成型；

优选的，所述箱体上设有安装部，所述安装部用于与外部负载连接固定。

3.如权利要求1所述的电池包，其特征在于，所述箱本体包括沿第一方向相对设置的顶板和底板，以及沿第二方向分布于所述箱本体两侧的第一边框和第二边框，至少一个所述结构梁连接于所述顶板和所述底板，所述第一方向与所述第二方向不同。

4.如权利要求3所述的电池包，其特征在于，所述结构梁设有多个，所述多个结构梁沿第二方向间隔分布，所述结构梁的长度沿第三方向延伸，所述第三方向与所述第一方向、第二方向不同，多个所述结构梁连接于所述顶板与所述底板，所述箱本体和所述结构梁一体成型；

优选的，所述第一方向为所述箱体的高度方向，所述第二方向为所述箱体的宽度方向，所述第三方向为所述箱体的长度方向；或者，所述第二方向为所述箱体的长度方向，所述第三方向为所述箱体的宽度方向；

优选的，所述容纳腔沿第三方向的长度大于500mm。

5.如权利要求4所述的电池包，其特征在于，所述第一边框和所述第二边框至少之一内部为空腔，所述空腔内设有加强板，所述加强板将所述空腔分隔成多个子腔；

优选的，所述第一边框和所述第二边框上设有安装部，所述安装部用于与外部负载连接固定。

6.如权利要求4所述的电池包，其特征在于，所述箱本体沿第三方向的端部设有第一开口；所述电池包还包括封闭所述第一开口的端板；

优选的，所述箱本体沿第三方向的两端均设有第一开口，所述端板包括第三边框和第四边框，所述第三边框和所述第四边框与所述箱本体密封连接以封闭对应的所述第一开口，所述第三方向为所述箱体的长度方向或者宽度方向；

优选的，所述箱本体、所述第三边框、所述第四边框为金属件，并通过焊接密封连接。

7.如权利要求6所述的电池包，其特征在于，所述电池包还包括密封板，所述密封板位于所述端板的内侧，所述容纳腔沿第三方向的端部设有第二开口，所述密封板封堵所述第二开口临近所述底板的部分区域，或，所述密封板完全封堵所述容纳腔的第二开口。

8.如权利要求1所述的电池包，其特征在于，所述极芯串的长度大于400mm，组成所述极芯串中的多个极芯组沿第三方向依次排布，所述极芯串的长度方向与所述第三方向平行，所述第三方向为所述箱体的长度方向或者宽度方向；同一个所述容纳腔内的极芯串设有一个或多个；

优选的，所述极芯组包括用于引出电流的第一电极引出部件和第二电极引出部件，所述第一电极引出部件和第二电极引出部件沿第三方向分布于极芯组的相对两侧，相邻两个极芯组中的一个极芯组的第一电极引出部件与另一极芯组的第二电极引出部件电连接。

9.如权利要求8所述的电池包，其特征在于，同一个所述容纳腔内设有多个所述极芯串，多个极芯串沿极芯组的厚度方向依次排布且电连接，所述极芯组的厚度方向与第二方向平行，所述第二方向为所述箱体的长度方向，所述第三方向为所述箱体的宽度方向；或者，所述第二方向为所述箱体的宽度方向，所述第三方向为所述箱体的长度方向。

10.如权利要求9所述的电池包，其特征在于，同一个所述容纳腔内的多个所述极芯串串联连接；

相邻两个极芯串中的一个极芯串的第一个极芯组与另一个极芯串的第一个极芯组电连接，相邻两个极芯串中的一个极芯串的第一个极芯组的第一电极引出部件与另一个极芯串的第一个极芯组的第二电极引出部件位于同一侧；

或者，相邻两个极芯串中的一个极芯串的最后一个极芯组与另一个极芯串的最后一个极芯组电连接，相邻两个极芯串中的一个极芯串的最后一个极芯组的第二电极引出部件与另一个极芯串的最后一个极芯组的第一电极引出部件位于同一侧。

11.如权利要求9所述的电池包，其特征在于，同一所述容纳腔内的多个极芯串并联连接；

相邻两个极芯串中的一个极芯串的第一个极芯组与另一极芯串的第一个极芯组电连接， 相邻两个极芯串中的一个极芯串的第一极芯组的第一电极引出部件与另一个极芯串的第一极芯组的第一电极引出部件位于同一侧；

并且，相邻两个极芯串中的一个极芯串的最后一个极芯组与另一极芯串的最后一个极芯组电连接，相邻两个极芯串中的一个极芯串的最后一个极芯组的第二电极引出部件与另一个极芯串的最后一个极芯组的第二电极引出部件位于同一侧。

12.如权利要求9所述的电池包，其特征在于，相邻两个容纳腔内的极芯串串联连接；

相邻两个容纳腔中的一个容纳腔内的其中一个极芯串的第一个极芯组与另一个容纳腔内的其中一个极芯串的第一个极芯组电连接，相邻两个容纳腔中的一个容纳腔内的其中一个极芯串的第一个极芯组的第一电极引出部件与另一个容纳腔内的其中一个极芯串的第一个极芯组的第二电极引出部件位于同一侧；

或者，相邻两个容纳腔中的一个容纳腔内的其中一个极芯串的最后一个极芯组与另一个容纳腔内的其中一个极芯串的最后一个极芯组电连接，相邻两个容纳腔中的一个容纳腔内的其中一个极芯串的最后一个极芯组的第一电极引出部件与另一个容纳腔内的其中一个极芯串的最后一个极芯组的第二电极引出部件位于同一侧。

13.如权利要求9所述的电池包，其特征在于，相邻两个容纳腔内的极芯串并联连接；

相邻两个容纳腔中的一个容纳腔内的其中一个极芯串的第一个极芯组与另一个容纳腔内的其中一个极芯串的第一个极芯组电连接，相邻两个容纳腔中的一个容纳腔内的其中一个极芯串的第一极芯组的第一电极引出部件与另一个容纳腔内的其中一个极芯串的第一极芯组的第一电极引出部件位于同一侧；

并且，相邻两个容纳腔中的一个容纳腔内的其中一个极芯串的最后一个极芯组与另一个容纳腔内的其中一个极芯串的最后一个极芯组电连接，相邻两个容纳腔中的一个容纳腔内的其中一个极芯串的最后一个极芯组的第二电极引出部件与另一个容纳腔内的其中一个极芯串的最后一个极芯组的第二电极引出部件位于同一侧。

14.如权利要求1所述的电池包，其特征在于，组成极芯串的多个极芯组沿第三方向排列，所述极芯组包括极芯组主体和用于引出电流的第一电极引出部件及第二电极引出部件，所述第一电极引出部件和第二电极引出部件沿第三方向分布于所述极芯组主体的相对两侧，相邻两个极芯组中的其中一个极芯组的第一电极引出部件和另一个极芯组的第二电极引出部件之间通过第一导电件电连接；

相邻两个极芯组的极芯组主体之间设有固定隔圈，所述第一导电件固定于所述固定隔圈内，所述第三方向为所述箱体的长度方向或者宽度方向；

优选的，相邻两个极芯组的极芯组主体与所述固定隔圈之间填充有结构胶；

优选的，所述固定隔圈包括沿第二方向相对设置的第一隔圈和第二隔圈，所述第一导电件位于所述第一隔圈和第二隔圈之间，所述第一隔圈与第二隔圈连接以夹设固定所述第一导电件，所述第二方向与第三方向不同。

15.如权利要求1所述的电池包，其特征在于，组成极芯串的所述多个极芯组封装于一个封装膜内；所述极芯组包括极芯组主体以及与极芯组主体电连接用于引出电流的第一电极引出部件和第二电极引出部件，串联连接的两个极芯组中的其中一个极芯组的第一电极引出部件和另外一个极芯组的第二电极引出部件的连接处位于所述封装膜内；

优选的，所述封装膜与所述第一电极引出部件和/或所述第二电极引出部件相对位置形成有封装部以将相邻两极芯组主体隔离；

优选的，相邻两极芯组中的一个极芯组的第一电极引出部件和另一个极芯组的第二电极引出部件中的至少之一位于所述封装部内。

16.如权利要求1所述的电池包，其特征在于，每个极芯组分别封装于一个封装膜内以形成极芯组件，所述极芯组件间串联。

17.如权利要求3所述的电池包，其特征在于，所述结构梁内设有散热通道；

优选的，所述极芯组的长度沿第三方向延伸，所述极芯组的厚度沿第二方向延伸，所述极芯组沿第二方向的表面朝向所述结构梁，所述散热通道的延伸方向与第三方向相同，所述第二方向与第三方向不同；

优选的，所述结构梁包括沿第二方向间隔设置的第一侧板和第二侧板，所述第一侧板、第二侧板、顶板以及底板共同围成所述散热通道；

优选的，所述结构梁还包括与所述第一侧板及第二侧板连接的隔板，所述隔板将所述散热通道分隔成多个子通道。

18.如权利要求1所述的电池包，其特征在于，所述容纳腔的气压低于所述箱体外的气压；优选的，所述箱本体上设有抽气孔。

19.如权利要求1所述的电池包，其特征在于，所述箱本体上设有连通所述容纳腔的注胶孔，每个所述容纳腔至少对应一个注胶孔，所述注胶孔用于向对应的所述容纳腔内填充胶，以将所述极芯组以及箱本体固定连接；

优选的，组成极芯串的相邻两个极芯组通过第一导电件电连接，所述注胶孔与所述第一导电件对应设置。

20.如权利要求1所述的电池包，其特征在于，所述电池包还包括采样组件，所述采样组件用于采集所述极芯组的信息。

21.如权利要求1所述的电池包，其特征在于，所述容纳腔沿第三方向的端部设有第二开口，相邻两个容纳腔内的位于同一侧且邻近所述第二开口处的两极芯串通过第二导电件电连接，所述第三方向为箱本体的长度方向或宽度方向；

优选的，所述第二开口处设有绝缘固定件，所述第二导电件固定于所述绝缘固定件上；

优选的，所述第二导电件设于所述绝缘固定件远离所述极芯组的一侧，所述极芯组包括用于引出电流的第一电极引出部件和第二电极引出部件，所述第一电极引出部件和第二电极引出部件沿第三方向分布于极芯组的相对两侧，相邻两个容纳腔内的位于同一侧且邻近所述第二开口处的两极芯组中一个极芯组的第一电极引出部件与另一极芯组的第一电极引出部件贯穿所述绝缘固定件并通过所述第二导电件电连接；或者，

相邻两个容纳腔内的位于同一侧且邻近所述第二开口处的两极芯组中一个极芯组的第二电极引出部件与另一极芯组的第二电极引出部件贯穿所述绝缘固定件并通过所述第二导电件电连接；或者，

相邻两个容纳腔内的位于同一侧且邻近所述第二开口处的两极芯组中一个极芯组的第一电极引出部件与另一极芯组的第二电极引出部件贯穿所述绝缘固定件并通过所述第二导电件电连接。

22.如权利要求21所述的电池包，其特征在于，所述绝缘固定件沿所述第一方向的两侧设有卡接部，所述绝缘固定件通过所述卡接部与所述结构梁卡合固定；

优选的，所述结构梁的端部设有沿所述第一方向相对设置的延伸部，所述结构梁与所述延伸部围成凹部，所述绝缘固定件通过所述卡接部与所述延伸部卡合以固定在所述凹部中；

优选的，所述延伸部内设有凹槽，所述卡接部为卡块；或者，所述卡接部上设有凹槽，所述延伸部为卡块，所述卡块卡接于所述凹槽内。

23.如权利要求21所述的电池包，其特征在于，所述电池包还包括保护盖，所述保护盖设置于所述绝缘固定件远离所述极芯组的一侧；

优选的，所述保护盖沿所述第一方向的两侧设有朝向所述容纳腔延伸的翻边部，所述绝缘固定件远离所述容纳腔的一侧设有连接部，所述连接部沿所述第一方向设于所述第二导电件相对的两侧，所述翻边部与所述连接部卡接配合以固定连接所述保护盖与所述绝缘固定件；

优选的，所述连接部远离所述第二导电件的一侧设有卡钩，所述翻边部上设有卡槽；或者，所述连接部上设有卡槽，所述翻边部靠近所述容纳腔的一侧设有卡钩；所述卡钩卡接于所述卡槽内。

24.如权利要求1所述的电池包，其特征在于，多个容纳腔沿第二方向排列形成容纳腔组，至少两个所述容纳腔组沿第一方向排列；所述第一方向为所述箱体的高度方向，所述第二方向为所述箱体的宽度方向或者所述第二方向为所述箱体的长度方向。

25.如权利要求1所述的电池包，其特征在于，所述极芯组包括用于引出电流的第一电极引出部件和第二电极引出部件，所述第一电极引出部件和第二电极引出部件沿第三方向分布于极芯组的相对两侧；同一所述容纳腔内的多个极芯组沿第三方向排列；

所述多个容纳腔沿第二方向排列，所述多个容纳腔中沿第二方向排列的第一个容纳腔中的第一个极芯组的第一电极引出部件和最后一个容纳腔中的第一个极芯组的第二电极引出部件位于箱本体的同一侧；

或者，所述多个容纳腔沿第二方向排列，所述多个容纳腔中沿第二方向排列的第一个容纳腔中的最后一个极芯组的第二电极引出部件和最后一个容纳腔中的最后一个极芯组的第一电极引出部件位于箱本体的同一侧；

所述第二方向为所述箱体的宽度方向，所述第三方向为所述箱体的长度方向；或者，所述第二方向为所述箱体的长度方向，所述第三方向为所述箱体的宽度方向。

26.一种电动车，其特征在于，所述电动车包括如权利要求1-25任一项所述的电池包，所述电池包通过所述安装部固定于所述电动车的车体上。

27.一种储能装置，其特征在于，所述储能装置包括如权利要求1-25任一项所述的电池包。

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