CN113642112A - 灭火设备设计图生成方法、装置、电子设备及存储介质 - Google Patents

Abstract

本公开提供了一种灭火设备设计图生成方法、装置、电子设备及存储介质，涉及电力机车火灾检测技术领域。该方法包括：获取火灾参数及机车设备参数；根据火灾参数、机车设备参数及机车三维模型，得到预估火灾场景图；根据预估火灾场景图确定灭火设备类型和相应类型的灭火设备在机车三维模型中对应的布置位置；将灭火设备布置在对应的布置位置上，得到火灾设备设计图。本公开提供的灭火设备设计图生成方法可以在设计之初对火灾危险源进行识别，同时对电力机车内火灾进行数值模拟，可使机车内部的火灾探测器的选型布置、灭火喷头的布置以及灭火管路的布置更加合理、有效，该计算方法简单、计算结果直观，缩短了电力机车火灾系统的设计周期，降低了生产成本。

Description

灭火设备设计图生成方法、装置、电子设备及存储介质

技术领域

本公开涉及电力机车火灾检测技术领域，具体而言，涉及一种灭火设备设计图生成方法、装置、电子设备及存储介质。

背景技术

电力机车是现代火车的主力军，在轨道交通运输领域具有不可替代的重要地位。

近年来，电力机车中轨道交通装备的火灾事故时有发生，给公众的人身安全带来了隐患。随着社会安全意识的不断提高，对于电力机车的消防安全的要求也在不断提高，国内的电力机车一般是采用在司机室和机械间放置少量的手提式灭火器，这种灭火方式的安全系数不高，在发生车厢大规模火灾时的灭火效果并不理想。

需要说明的是，在上述背景技术部分公开的信息仅用于加强对本公开的背景的理解，因此可以包括不构成对本领域普通技术人员已知的现有技术的信息。

发明内容

本公开的目的在于克服上述现有技术的不足，提供一种灭火设备设计图生成方法、装置、电子设备及存储介质。

本公开的其他特性和优点将通过下面的详细描述变得显然，或部分地通过本公开的实践而习得。

根据本公开实施例的第一方面，提供了一种灭火设备设计图生成方法，包括：

获取火灾参数及机车设备参数；

根据所述火灾参数、所述机车设备参数及机车三维模型，得到预估火灾场景图；

根据所述预估火灾场景图确定灭火设备类型和相应类型的灭火设备在所述机车三维模型中对应的布置位置；

将所述灭火设备布置在所述对应的布置位置上，得到火灾设备设计图。

在本公开的一些实施例中，基于前述方案，根据所述火灾参数、所述机车设备参数及机车三维模型，得到预估火灾场景图，包括：

根据所述火灾参数、所述机车设备参数和温度烟气分布识别模型，确定所述机车的温度参数和烟气参数；

根据所述温度参数和所述烟气参数及所述机车三维模型，得到所述预估火灾场景图。

在本公开的一些实施例中，基于前述方案，根据所述预估火灾场景图确定灭火设备类型和相应类型的灭火设备在所述机车三维模型中对应的布置位置，包括：

根据所述预估火灾场景图确定所述机车三维模型中目标布置位置的参数；

若所述目标布置位置的参数大于预设阈值，则确定与所述目标布置位置对应的灭火设备，得到所述灭火设备和所述对应的布置位置。

在本公开的一些实施例中，基于前述方案，所述灭火设备包括火灾探测器，根据所述预估火灾场景图确定灭火设备类型和相应类型的灭火设备在所述机车三维模型中对应的布置位置，包括：

根据所述预估火灾场景图确定所述机车三维模型中目标布置位置的温度参数；

若所述温度参数大于预设阈值，则确定与所述目标布置位置对应的所述火灾探测器，得到所述火灾探测器和对应的布置位置。

在本公开的一些实施例中，基于前述方案，所述灭火设备包括灭火喷头，根据所述预估火灾场景图确定灭火设备类型和相应类型的灭火设备在所述机车三维模型中对应的布置位置，包括：

根据所述预估火灾场景图确定所述机车三维模型中目标布置位置的烟气参数；

若所述烟气参数大于预设阈值，则确定与所述目标布置位置对应的所述灭火喷头，得到所述灭火喷头和对应的布置位置。

在本公开的一些实施例中，基于前述方案，将所述相应类型的灭火设备布置在所述的布置位置上后，还包括：

根据所述灭火设备、所述机车三维模型及灭火器瓶组，建立灭火管路三维模型；

确定所述灭火管路三维模型中所述灭火管路内部压力分布；

根据所述压力分布确定所述灭火管路的布置位置。

在本公开的一些实施例中，基于前述方案，根据所述压力分布确定所述灭火管路的布置位置，包括：

根据所述灭火管路内部的压力分布，确定所述灭火管路内部各点压力值；

若所述各点压力值小于预设阈值，则确定所述灭火管路的布置位置。

根据本公开实施例的第二方面，提供了一种灭火设备设计图生成装置，包括：参数获取模块，用于获取火灾参数和机车设备参数；

图形生成模块，用于生成机车三维模型，并用于根据所述火灾参数和所述机车设备参数及所述机车三维模型生成预估火灾场景图；

逻辑计算模块，用于根据所述预估火灾场景图确定灭火设备的类型及对应的布置位置得到火灾设备设计图；

结果输出模块，用于输出所述火灾设备设计图。

根据本公开实施例的第三方面，提供了一种电子设备，所述电子设备包括处理器和存储器，所述存储器中存储有至少一条指令，所述至少一条指令由所述处理器加载并执行，以实现上述的方法。

根据本公开实施例的第四方面，提供了一种计算机可读存储介质，所述计算机可读存储介质中存储有至少一条指令，所述至少一条指令由处理器加载并执行，以实现上述的方法。

本公开提供的灭火设备设计图生成方法一方面可以在电力机车设计之初对电力机车的内部的火灾危险源进行识别，可有效地做到提前预防火灾；

另一方面，该方法可以根据电力机车的全尺寸模型、电力机车设备布置参数、电力机车内部火源易发生位置以及火源功率，求解出电力机车内部发生火灾时火焰的发展规律、烟气的蔓延规律、电力机车内部的各截面的温度分布以及灭火管路的压力分布，可以使电力机车的火灾监测与灭火系统中的火灾探测器的选型布置、灭火喷头的布置以及灭火管路的布置更加合理、有效；

另外，该方法简单，可直观的观测到监测参数，可缩短电力机车的灭火管路的设计周期，同时降低了设计成本。

应当理解的是，以上的一般描述和后文的细节描述仅是示例性和解释性的，并不能限制本公开。

附图说明

此处的附图被并入说明书中并构成本说明书的一部分，示出了符合本公开的实施例，并与说明书一起用于解释本公开的原理。显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本公开的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为本公开示例性实施例中的一种灭火设备设计图生成方法的流程图。

图2为本公开示例性实施例中的一种灭火设备设计图生成方法的简化电力机车的三维模型示意图。

图3为本公开示例性实施例中的一种灭火设备设计图生成方法的电力机车内部的火灾场景初解时序图。

图4为本公开示例性实施例中的一种灭火设备设计图生成方法的火灾探测器及灭火喷头的布置的三维模型示意图。

图5为本公开示例性实施例中的一种灭火设备设计图生成方法的灭火效果示意图。

图6为本公开示例性实施例中的一种灭火设备设计图生成方法的灭火管道布置示意图。

图7为本公开示例性实施例中的一种灭火设备设计图生成装置的结构示意图。

图8为本公开示例性实施例中的一种电子设备的结构示意图。

其中，附图标记说明如下：

21：温度分布截面；22：火源位置；23：进风口；24：排风口；

31：截面温度分布；32：烟气蔓延分布；

41：火灾探测器；42：灭火喷头；

51：灭火效果中的截面温度分布；52：灭火剂；

61：灭火管路分布中的灭火喷头；62：灭火剂瓶组的连接管道；

100：灭火设备设计图生成装置；

101：参数获取模块；102：图形生成模块；

103：逻辑运算模块；104：结果输出模块；

1000：电子设备；

1010：处理单元；

1020存储单元；1021：随机存取存储单元；

1022：高速缓存存储单元；1023：只读存储单元；

1024：程序/实用工具；1025：程序模块；

1030：总线；1040：输入/输出接口；1050：网络适配器；

1100：外部设备。

具体实施方式

现在将参考附图更全面地描述示例实施方式。然而，示例实施方式能够以多种形式实施，且不应被理解为限于在此阐述的实施方式；相反，提供这些实施方式使得本公开将全面和完整，并将示例实施方式的构思全面地传达给本领域的技术人员。图中相同的附图标记表示相同或类似的结构，因而将省略它们的详细描述。此外，附图仅为本公开的示意性图解，并非一定是按比例绘制。

用语“一个”、“一”、“该”、“所述”和“至少一个”用以表示存在一个或多个要素/组成部分/等；用语“包括”和“具有”用以表示开放式的包括在内的意思并且是指除了列出的要素/组成部分/等之外还可存在另外的要素/组成部分/等；用语“第一”、“第二”和“第三”等仅作为标记使用，不是对其对象的数量限制。

本公开实施方式提供了一种灭火设备设计图生成方法，如图1示出本公开示例性实施例中一种灭火设备设计图生成方法的流程图，如图1所示，本示例实施方式中的灭火设备设计图生成方法包括：

S101：获取火灾参数及机车设备参数；

S102：根据所述火灾参数、所述机车设备参数及机车三维模型，得到预估火灾场景图；

S103：根据所述预估火灾场景图确定灭火设备类型和相应类型的灭火设备在所述机车三维模型中对应的布置位置；

S104：将所述灭火设备布置在所述对应的布置位置上，得到火灾设备设计图。

在一些实施例中，电力机车中会加装火灾监测与灭火一体化系统，对于火灾探测器的选型布置、灭火喷头的布置及灭火管路的布置往往是根据经验确定的，由于缺乏设计计算方法以及理论依据，这样的火灾探测器的选型布置、灭火喷头的布置及灭火管路的布置在实际火灾发生时通常达不到理想的灭火效果。基于这种不理想的灭火效果，有些厂商会采用电力机车的全尺寸实验，这样的试验投入成本极高，在现有的实验条件下很难开展大量的电力机车全尺寸实验。因此，本公开提供了一种灭火设备设计图生成方法，来解决现有技术中投入成本高、难实现的问题。

其中，S101：获取火灾参数及机车设备参数。

机车设备参数包括电力机车的进风口参数、排风口参数以及其它与本公开的方法相关的电力机车参数。

具体的，火源的位置一般指的是牵引变流柜，主要是由于电力机车中的牵引变流柜是电力机车中的火灾高发区，因此，在建模的过程中优先选择电力机车中的火灾高发区进行模拟。通过统计近年来铁路机车火灾的典型案例，总结出电力机车产生火灾的主要成因，对电力机车机械间的高火灾区域进行识别，从而总结出相关的火灾参数，其中火灾参数包括火源功率、燃烧反应类型，但本公开不限于此。

在一些实施例中，电力机车中火灾产生的主要原因集中在主电路接线处的螺栓因振动产生的松动或断裂、主电路接线触头虚接、主回路与其他回路多点接地、电气短路、线路的绝缘老化、IGBT(Insulated Gate Bipolar Transistor，绝缘栅双极型晶体管)等模块爆炸以及电气件冷却回路故障等。本公开的实施例主要以牵引变流柜的IGBT等模块爆炸为主进行说明本公开的灭火设备设计图生成方法，但本公开的实施例中的火灾方式不限于此，本公开提供的方法包括电力机车中的所有的灭火设备设计图生成方法。

其中，S102：根据所述火灾参数、所述机车设备参数及机车三维模型，得到预估火灾场景图。

首先，机车三维模型的建立是根据电力机车的外形尺寸、电力机车机械车间的设备布置来建立电力机车的全尺寸三维模型，建立坐标系，再根据各设备在整车中的坐标建立简化的电力机车的三维模型。

如图2所示，图2为本公开示例性实施例中的一种灭火设备设计图生成方法的简化电力机车的三维模型示意图，在一些实施例中，建立坐标系，可根据电力机车中的温度分布截面21、火源位置22、进风口23、排风口24建立简化的电力加车的三维模型，在建立简化的三维模型中可使用PyroSim软件的建模功能，但本公开中的建模软件的使用不限于此，可以是任何适用于电力机车建模的软件。

其次，火灾参数包括输入火源功率、燃烧反应，机车设备参数包括送排风参数。火灾参数根据识别出来的高火灾危险源，利用试验手段测试出高火灾危险源的火源功率，同时根据电力机车起火部件的材质确定燃烧反应，此外还需根据电力机车内机械间风机送风参数及排风口布置情况确定送排风参数。

在一些实施例中，根据试验室中由量热仪采集的电力机车牵引变流柜燃烧时产生的热量在PyroSim软件中输入火源功率，同时根据电力机车内牵引变流柜的实际材质在PyroSim软件中定义燃烧反应，另外根据电力机车内机械间风机送风参数及机械间排风口的布置情况在PyroSim软件中定义送排风参数。

需要说明的是，在本步骤采用的PyroSim软件仅为本公开中实施例的一种软件，具体的软件选用还可根据各个参数的变化进行选择，本公开不做限定。

再次，在确定了火灾参数和机车设备参数及机车三维模型后，需要建立温度分布截图。在已建立的电力机车的三维模型内建立相应的平面，通过软件来求解后显示电力机车内部的温度随时间变化的结果。

在一些实施例中，利用PyroSim软件根据需要在已建立的电力机车三维模型内建立相应的平面，用于(如X/Y/Z平面)求解后电力机车内部温度随时间的变化结果，同时显示出温度随时间变化的结果。在电力机车三维模型内建立的相应的平面可以是三维坐标系中的X面、Y面或Z面。

最后，根据上述步骤中提供的参数，对电力机车内部火灾场景进行迭代计算后，查看电力机车内部发生火灾时的烟气蔓延情况以及电力机车内部的各截面温度的分布随时间的变化规律，即结合火灾参数、机车设备参数，机车三维模型和温度烟气分布识别模型得到了电力机车的烟气参数以及温度参数。

如图3所示，图3为本公开示例性实施例中的一种灭火设备设计图生成方法的电力机车内部的火灾场景初解时序图，在一些实施例中，基于上述步骤提供的参数作为输入参数，利用PyroSim软件基于大涡模拟及N-S方程并设置求解时间对电力机车内火灾场景进行数值迭代计算，同时利用Smokeview软件查看电力机车内火灾发生时烟气蔓延及各截面温度分布随时间的变化规律。在此步骤中可以观察到电力机车中的火灾场景时的烟气32蔓延情况以及电力机车的内部的各截面温度分布31随时间的变化情况，即根据电力机车的烟气参数、温度参数和机车三维模型得到了预估火灾场景图。

其中，S103：根据所述预估火灾场景图确定灭火设备类型和相应类型的灭火设备在所述机车三维模型中对应的布置位置。

根据上述步骤中得到的电力机车内部的烟气蔓延情况以及各截面温度随时间的变化情况布置火灾探测器以及灭火喷头。

在所述目标布置位置参数大于预设阈值时，则确定与目标位置对应的灭火设备，其中目标布置位置参数包括温度参数和烟气参数。在灭火设备为火灾探测器时，所述温度参数大于预设阈值，则在相应的布置位置上布置火灾探测器；在灭火设备为灭火喷头时，所述烟气参数大于预设阈值时，则在相应的布置位置上布置灭火喷头。通过上述的温度参数和烟气参数可以同时确定火灾探测器或灭火喷头的布置位置，或温度参数和烟气参数也可分别单独的确定火灾探测器或灭火喷头的布置位置。

如图4所示，图4为本公开示例性实施例中的一种灭火设备设计图生成方法的火灾探测器及灭火喷头的布置的三维模型示意图，在一些实施例中，根据上述结果进行分析，根据分析结果利用PyroSim软件在电力机车的内部合适的位置布置火灾探测器41及灭火喷头42。其中，火灾探测器可以是感温探头或感烟探头，也可以是感温探头与感烟探头结合布置，本公开对火灾探测器的类型及其不同类型的结合不做具体限定。

如图4所示，火灾探测器的位置根据电力机车内部的机械间的高火灾风险区域以及其它易发生火灾的区域进行设置，火灾探测器的设置要保证电力机车的内部发生火灾时可以及时感知探测以发出警报进行火灾的扑灭。

灭火喷头的布置要考虑灭火喷头、灭火剂瓶组以及连接灭火器瓶组的管道间的连接关系，灭火喷头的设置要保证在电力机车内部发生火灾时及时的有效地在火灾源附近可以有灭火喷头进行灭后，同时，灭火喷头的排列也不宜过于密集，要考虑电力机车的设计成本与设计难度的问题。

在布置灭火剂瓶组时，需要充分考虑灭火剂瓶组的数量以及间隔，需要同时保证灭火剂数量充足和电力机车设计成本的问题，灭火剂瓶组的数量不宜过多或是过少。连接灭火剂瓶组的管道要合理布置，保证灭火剂瓶组与灭火喷头之间的有效连接，同时还要考虑电力机车内部的其它线路布置与灭火剂瓶组的管道布置的合理排布问题。

其中，S104：将所述灭火设备布置在所述对应的布置位置上，得到火灾设备设计图。

在电力机车的整车三维模型中布置好火灾探测器及灭火喷头后，对电力机车整车内部的火灾以及灭火效果进行仿真计算，计算结束后随计算结果进行分析，分析计算结果是否能够达到电力机车整体设计的灭火要求。

如图5所示，图5本公开示例性实施例中的一种灭火设备设计图生成方法的灭火效果示意图，在一些实施例中，在电力机车整车的三维模型中布置好感烟或感温探头及灭火喷头后，利用PyroSim软件对整车内的火灾及灭火效果进行计算，计算完成后利用Smokeview软件对结果进行分析，如图5所示，灭火效果分析包括界面温度分布51和灭火剂52的喷放情况，若满足电力机车灭火效果则进行下一步，若不满足灭火效果则需要重新对感烟探头或感温探头及灭火喷头布置优化后重新求解直到满足电力机车灭火设计要求。

电力机车的灭火效果具有预先设定的阈值，电力机车的灭火设计要求包括在规定的时间内达到预先设定的阈值时可以进行下一步的计算，在规定的时间内没有达到预先设定的阈值时则要对火灾探测器以及灭火喷头进行重新优化布置直至满足预设的阈值。其中，预先设定的阈值包括灭火时间。

此外，将相应类型的灭火设备布置在所述布置位置上后，还包括：根据灭火设备、机车三维模型和灭火器瓶组，建立灭火管路三维模型；

确定灭火管路内部的压力分布，从而确定灭火管路内部各点的压力分布，若所述各点压力值小于预设阈值，则确定灭火管路的布置位置。

在一些实施例中，根据上述步骤中灭火喷头布置、灭火剂瓶组布置以及连接灭火剂瓶组的管道的布置，结合电力机车的设备布置情况，建立灭火管路的三维模型，合理布置电力机车的灭火管路。

如图6所示，图6本公开示例性实施例中的一种灭火设备设计图生成方法的灭火管道布置示意图，在一些实施例中，在上述第七步的灭火效果满足预先设定的阈值后，根据前述步骤中灭火喷头61布置并结合电力机车设备布置情况，同时考虑灭火剂瓶组以及连接灭火剂瓶组的管道62的布置，对灭火管路进行合理的布置，同时利用CATIA软件建立灭火管路的三维模型。图6中仅示出以牵引变流柜起火的情况下适用于电力机车的灭火管路的布置情况，本公开对于其他电力机车的火灾情况同样适用，本公开不做具体的限定。

计算灭火管路的压力分布。利用上述灭火管路的三维模型对灭火管路的三维模型进行计算分析，计算出的灭火管路的压力分布，对计算出的灭火管路的压力分布与预先设定的阈值进行比较，若灭火管路的压力小于预先设定的阈值，则计算结束，灭火管路的布置合理达到电力机车的设计要求，若灭火管路的压力大于预先设定的阈值，则重新进行灭火管路的布置。

在计算灭火管路的压力分布时，灭火管路的压力具有预先设定的阈值，预先设定的阈值包括灭火剂瓶组的压力以及灭火器喷头所在支路的不平衡率。

在一些实施例中，计算灭火管路压力分布，将建立的灭火管路三维模型，以.STP格式导入到FLUENT软件中，划分网格，定义进出口边界，同时设定进口额定流量，采用K-εStandard湍流模型对灭火管路的阻力进行计算，若计算后的灭火管路阻力小于灭火剂瓶组提供的压力且各灭火喷头所在支路阻力不平衡率满足设计要求即视为完成，若不满足则需要对灭火管路进行优化直到满足灭火管路的设计要求，完成对灭火管路在电力机车内部的布置。

需要说明的是，本公开上述所有步骤中采用的计算软件、建模软件均可根据电力机车的实际设计需要进行选择，并不局限于本公开实施例中所提供的建模软件以及计算软件。

需要说明的是，尽管在附图中以特定顺序描述了本公开中灭火设备设计图生成方法的各个步骤，但是，这并非要求或者暗示必须按照该特定顺序来执行这些步骤，或是必须执行全部所示的步骤才能实现期望的结果。附加的或备选的，可以省略某些步骤，将多个步骤合并为一个步骤执行，以及/或者将一个步骤分解为多个步骤执行等。

本公开提供的灭火设备设计图生成方法，一方面根据电力机车外形尺寸、机械间设备布置建立简化的三维模型，同时根据电力机车火灾成因识别出火灾危险源，定义火源功率、物质燃烧反应及送排风参数，建立温度分布截面，对电力机车内的火灾场景进行初解，求得电力机车火灾场景初解时序图，时序图中包括烟气蔓延规律及各截面的温度分布规律，不需要对电力机车进行全尺寸实验就可以达到真实呈现电力机车火灾场景的目的；

另一方面，该计算方法还包括根据火灾场景初解时序图，对火灾探测器及灭火喷头选择合适的位置进行合理的布置，继而对电力机车火灾危险源发生火灾后的灭火效果进行模拟，将模拟结果与预设的阈值进行比较和优化，直至火灾探测器及灭火喷头的布置满足灭火效果的预定阈值，通过上述方法可以合理的布置火灾探测器及灭火喷头以达到预期的灭火效果，本公开提供的计算方法可以优化灭火系统，更加合理有效的布置电力机车中的灭火系统，该计算方法简单直观且具有高效性；

此外，本公开提供的计算方法还包括根据灭火喷头的布置结合电力机车设备布置情况及灭火剂瓶组的布置，合理的布置灭火管路，同时根据灭火管路建立的三维模型，设定额定流量，对灭火管路的阻力进行计算，生成灭火管路压力分布图，将灭火管路的压力与预先设定的阈值进行比较和优化，直至灭火管路的压力小于预设的阈值，得到优化的电力机车的灭火管路，通过本公开提供的计算方法可以合理布置灭火管路，在电力机车内部发生火灾时可以达到每个灭火喷头的灭火剂都可以进行有效喷放的目的。

本公开的另一方面提供了一种灭火设备设计图生成装置，如图7所示，该灭火设备设计图生成装置100包括：参数获取模块101、图形生成模块102、逻辑计算模块103及结果输出模块104。

其中，参数获取模块101用于获取火灾参数和机车设备参数。

参数获取模块101根据电力机车的结构参数获取机车设备参数，具体的，本公开中的机车设备参数是根据电力机车内机械间风机的送风参数和排风参数确定的送排风参数；参数获取模块101获取的火灾参数是根据试验测得的高火灾危险源的火源功率和电力机车易起火部件的材质的燃烧反应类型，但本公开的参数获取模块101获取的参数并不限于上述参数，本公开不做具体限定。

其中，图像生成模块102用于生成机车三维模型，并用于根据火灾参数和机车设备参数生成预估火灾场景图。

图像生成模块102可用于生成本方法所需的各种三维模型和图，具体的，图像生成模块102可以生成机车的三维模型图，也可生成灭火管道图，还可根据参数获取模块101获取的参数及三维模型生成预估火灾场景图。

其中，逻辑计算模块103用于根据预估火灾场景图确定灭火设备类型及对应的布置位置得到火灾设备设计图。

逻辑计算模块103可以运用图像生成模块102生成的预估火灾场景图进行计算分析，可以根据逻辑运算比较各个参数与预设阈值的关系，从而确定各类型灭火设备的对应布置位置，逻辑计算模块103还可以根据机车三维模型的坐标参数确定出灭火设备在三维模型中的坐标位置，将灭火设备布置在相应的布置位置上。

此外，逻辑计算模块103还可以根据各个参数对灭火设备的布置位置进行优化，使灭火设备可以获得最优的布置位置。

其中，结果输出模块104，用于输出所述火灾设备设计图。

结果输出模块104可以输出基于上述参数以及计算结果得到的火灾设备设计图，此外，结果输出模块还可以用于输出中间计算环节的各个图以及结果。

本公开提供了一种火灾设备设计图生成装置，该装置通过参数获取模块、图形生成模块、逻辑计算模块及结果输出模块四个模块，运用火灾设备设计图生成方法进行计算，得到电力机车的火灾设备的布局设计结果，结果直观可靠。

本公开的示例性实施方式还提供了一种计算机可读存储介质，可以实现为一种程序产品的形式，其包括程序代码，当程序产品在电子设备上运行时，程序代码用于使电子设备执行本说明书上述“示例性方法”部分中描述的根据本公开各种示例性实施方式的步骤。在一种实施方式中，该程序产品可以实现为便携式紧凑盘只读存储器(CD-ROM)并包括程序代码，并可以在电子设备，例如个人电脑上运行。然而，本公开的程序产品不限于此，在本文件中，可读存储介质可以是任何包含或存储程序的有形介质，该程序可以被指令执行系统、装置或者器件使用或者与其结合使用。

程序产品可以采用一个或多个可读介质的任意组合。可读介质可以是可读信号介质或者可读存储介质。可读存储介质例如可以为但不限于电、磁、光、电磁、红外线、或半导体的系统、装置或器件，或者任意以上的组合。可读存储介质的更具体的例子(非穷举的列表)包括：具有一个或多个导线的电连接、便携式盘、硬盘、随机存取存储器(RAM)、只读存储器(ROM)、可擦式可编程只读存储器(EPROM或闪存)、光纤、便携式紧凑盘只读存储器(CD-ROM)、光存储器件、磁存储器件、或者上述的任意合适的组合。

计算机可读信号介质可以包括在基带中或者作为载波一部分传播的数据信号，其中承载了可读程序代码。这种传播的数据信号可以采用多种形式，包括但不限于电磁信号、光信号或上述的任意合适的组合。可读信号介质还可以是可读存储介质以外的任何可读介质，该可读介质可以发送、传播或者传输用于由指令执行系统、装置或者器件使用或者与其结合使用的程序。

可读介质上包含的程序代码可以用任何适当的介质传输，包括但不限于无线、有线、光缆、RF等等，或者上述的任意合适的组合。

可以以一种或多种程序设计语言的任意组合来编写用于执行本公开操作的程序代码，程序设计语言包括面向对象的程序设计语言—诸如Java、C++等，还包括常规的过程式程序设计语言—诸如“C”语言或类似的程序设计语言。程序代码可以完全地在用户计算设备上执行、部分地在用户设备上执行、作为一个独立的软件包执行、部分在用户计算设备上部分在远程计算设备上执行、或者完全在远程计算设备或服务器上执行。在涉及远程计算设备的情形中，远程计算设备可以通过任意种类的网络，包括局域网(LAN)或广域网(WAN)，连接到用户计算设备，或者，可以连接到外部计算设备(例如利用因特网服务提供商来通过因特网连接)。

本公开的示例性实施方式还提供了一种电子设备，可以是信息平台的后台服务器。下面参考图8对该电子设备进行说明。应当理解，图8显示的电子设备1000仅仅是一个示例，不应对本公开实施方式的功能和使用范围带来任何限制。

如图8所示，电子设备1000以通用计算设备的形式表现。电子设备1000的组件可以包括但不限于：至少一个处理单元1010、至少一个存储单元1020、连接不同系统组件(包括存储单元1020和处理单元1010)的总线1030。

其中，存储单元存储有程序代码，程序代码可以被处理单元1010执行，使得处理单元1010执行本说明书上述“示例性方法”部分中描述的根据本发明各种示例性实施方式的步骤。例如，处理单元1010可以执行如图1所示的方法步骤等。

存储单元1020可以包括易失性存储单元，例如随机存取存储单元(RAM)1021和/或高速缓存存储单元1022，还可以进一步包括只读存储单元(ROM)1023。

存储单元1020还可以包括具有一组(至少一个)程序模块1025的程序/实用工具1024，这样的程序模块1025包括但不限于：操作系统、一个或者多个应用程序、其它程序模块以及程序数据，这些示例中的每一个或某种组合中可能包括网络环境的实现。

总线1030可以包括数据总线、地址总线和控制总线。

电子设备1000也可以与一个或多个外部设备1100(例如键盘、指向设备、蓝牙设备等)通信，这种通信可以通过输入/输出(I/O)接口1040进行。电子设备1000还可以通过网络适配器1050与一个或者多个网络(例如局域网(LAN)，广域网(WAN)和/或公共网络，例如因特网)通信。如图所示，网络适配器1050通过总线1030与电子设备1000的其它模块通信。应当明白，尽管图中未示出，可以结合电子设备1000使用其它硬件和/或软件模块，包括但不限于：微代码、设备驱动器、冗余处理单元、外部磁盘驱动阵列、RAID系统、磁带驱动器以及数据备份存储系统等。

应当注意，尽管在上文详细描述中提及了用于动作执行的设备的若干模块或者单元，但是这种划分并非强制性的。实际上，根据本公开的示例性实施方式，上文描述的两个或更多模块或者单元的特征和功能可以在一个模块或者单元中具体化。反之，上文描述的一个模块或者单元的特征和功能可以进一步划分为由多个模块或者单元来具体化。

所属技术领域的技术人员能够理解，本公开的各个方面可以实现为系统、方法或程序产品。因此，本公开的各个方面可以具体实现为以下形式，即：完全的硬件实施方式、完全的软件实施方式(包括固件、微代码等)，或硬件和软件方面结合的实施方式，这里可以统称为“电路”、“模块”或“系统”。本领域技术人员在考虑说明书及实践这里公开的发明后，将容易想到本公开的其他实施方式。本申请旨在涵盖本公开的任何变型、用途或者适应性变化，这些变型、用途或者适应性变化遵循本公开的一般性原理并包括本公开未公开的本技术领域中的公知常识或惯用技术手段。说明书和实施方式仅被视为示例性的，本公开的真正范围和精神由权利要求指出。

应当理解的是，本公开并不局限于上面已经描述并在附图中示出的精确结构，并且可以在不脱离其范围进行各种修改和改变。本公开的范围仅由所附的权利要求来限定。

Claims (10)

1.一种灭火设备设计图生成方法，其特征在于，包括：

获取火灾参数及机车设备参数；

根据所述火灾参数、所述机车设备参数及机车三维模型，得到预估火灾场景图；

根据所述预估火灾场景图确定灭火设备类型和相应类型的灭火设备在所述机车三维模型中对应的布置位置；

将所述灭火设备布置在所述对应的布置位置上，得到火灾设备设计图。

2.根据权利要求1所述的灭火设备设计方法，其特征在于，

根据所述火灾参数、所述机车设备参数及机车三维模型，得到预估火灾场景图，包括：

根据所述火灾参数、所述机车设备参数和温度烟气分布识别模型，确定所述机车的温度参数和烟气参数；

根据所述温度参数和所述烟气参数及所述机车三维模型，得到所述预估火灾场景图。

3.根据权利要求1所述的灭火设备设计图生成方法，其特征在于，

根据所述预估火灾场景图确定灭火设备类型和相应类型的灭火设备在所述机车三维模型中对应的布置位置，包括：

根据所述预估火灾场景图确定所述机车三维模型中目标布置位置的参数；

若所述目标布置位置的参数大于预设阈值，则确定与所述目标布置位置对应的灭火设备，得到所述灭火设备和所述对应的布置位置。

4.根据权利要求3所述的灭火设备设计图生成方法，其特征在于，所述灭火设备包括火灾探测器，根据所述预估火灾场景图确定灭火设备类型和相应类型的灭火设备在所述机车三维模型中对应的布置位置，包括：

根据所述预估火灾场景图确定所述机车三维模型中目标布置位置的温度参数；

若所述温度参数大于预设阈值，则确定与所述目标布置位置对应的所述火灾探测器，得到所述火灾探测器和对应的布置位置。

5.根据权利要求3所述的灭火设备设计图生成方法，其特征在于，所述灭火设备包括灭火喷头，根据所述预估火灾场景图确定灭火设备类型和相应类型的灭火设备在所述机车三维模型中对应的布置位置，包括：

根据所述预估火灾场景图确定所述机车三维模型中目标布置位置的烟气参数；

若所述烟气参数大于预设阈值，则确定与所述目标布置位置对应的所述灭火喷头，得到所述灭火喷头和对应的布置位置。

6.根据权利要求1所述的灭火设备设计图生成方法，其特征在于，将所述相应类型的灭火设备布置在所述的布置位置上后，还包括：

根据所述灭火设备、所述机车三维模型及灭火器瓶组，建立灭火管路三维模型；

确定所述灭火管路三维模型中所述灭火管路内部压力分布；

根据所述压力分布确定所述灭火管路的布置位置。

7.根据权利要求6所述的灭火设备设计图生成方法，其特征在于，根据所述压力分布确定所述灭火管路的布置位置，包括：

根据所述灭火管路内部的压力分布，确定所述灭火管路内部各点压力值；

若所述各点压力值小于预设阈值，则确定所述灭火管路的布置位置。

8.一种灭火设备设计图生成装置，其特征在于，包括：

参数获取模块，用于获取火灾参数和机车设备参数；

图形生成模块，用于生成机车三维模型，并用于根据所述火灾参数和所述机车设备参数及所述机车三维模型生成预估火灾场景图

逻辑计算模块，用于根据所述预估火灾场景图确定灭火设备的类型及对应的布置位置得到火灾设备设计图；

结果输出模块，用于输出所述火灾设备设计图。

9.一种电子设备，其特征在于，

所述电子设备包括处理器和存储器，所述存储器中存储有至少一条指令，所述至少一条指令由所述处理器加载并执行，以实现如权利要求1至7任一项所述的方法。

10.一种计算机可读存储介质，其特征在于，

所述计算机可读存储介质中存储有至少一条指令，所述至少一条指令由处理器加载并执行，以实现如权利要求1至7任一项所述的方法。

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